인구 50만명 대도시 진입 준비에 만전을 기하고 있는 경기 김포시가 더욱 안전한 교통환경을 갖춘다. 김포시는 최근 급속한 도시발전 및 교통량 증가로 지능형 교통시스템(ITS) 구축사업에 착수했다고 16일 밝혔다. 지역의 교통 여건에 맞춘 최첨단 인프라를 마련하는 게 골자다. 앞서 김포시는 국토교통부 국고지원 사업으로 선정, 국비 51억원을 성공적으로 확보한 바 있다. 48국도, 한강로, 도심간선 등 주요 도로에 △차량검지기(VDS)와 노변기지국(DSRC-RSE) △온라인 제어기 및 스마트 교차로 △예상치 못한 상황 발생 시 신속 대응과 우회경로를 알려주는 돌발감시 폐쇄회로(CC)TV, 도로전광판(VMS) 등을 설치한다. 실시간으로 정보를 수집하고 빅데이터 분석·가공 과정을 거쳐 업무 관계자와 이용자의 적절한 상황 대응을 돕는다. 아울러 유관기관 및 민간과의 협업도 원활히 이뤄져 교통정체를 해소할 것으로 기대된다. 김포시는 이번 ITS 인프라를 활용해 경기도와 함께 긴급자동차 우선신호 체계도 구축할 계획이다. 구급차, 119소방차 등의 차량이 교차로에 접근하면 목적지에 신속히 도착할 수 있도록 녹색신호를 우선적으로 부여하는 시스템이다. 긴박한 재난 현장의 골든타임을 확보해 시민의 생명과 재산 보호에 크게 기여할 전망이다.

인천의 인구는 직할시이던 1981년 114만명에서 광역시로 승격된 1995년 200만명으로 늘었다. 그리고 2016년 10월 서울과 부산에 이어 전국 세 번째로 300만명을 돌파했다. 인천의 면적은 1981년 201㎢에서 2020년 1065㎢로 특·광역시 중 가장 넓다. 철도 길이는 인천 1·2호선 등의 개통으로 140㎞ 이상으로 증가했고, 인구 100만명당 문화기반시설 수는 2019년 기준 115개소로 늘었다. 2003년(23개소) 대비 400% 증가한 것이다. 그렇다면 20여년 뒤 인천의 모습은 어떻게 달라져 있을까? 인천의 미래상을 내다볼 수 있는 장기적 설계도를 보면 그 궁금증이 쉽게 풀린다. 시가 향후 20년간 나아갈 발전 방향을 제시한 ‘2040년 인천도시기본계획’을 최근 확정했다. 토지·교통·경제·복지 등 사회 전반을 망라했다. ‘행복하게 세계로 나아가는 환경도시 인천’을 목표로 △시민의 삶의 질 향상 △글로벌 위상 강화 △건강하고 지속가능한 도시 건립 등에 행정력을 모은다는 계획이다. 미래 성장동력 창출과 함께 환경정의까지 실현한다는 인천시의 원대한 계획을 들여다봤다. ◆고령사회, 저성장 시대 내실을 다진다 16일 인천시에 따르면 이번 도시기본계획은 큰 틀에서 정비·재생·균형 등 질적 수준 향상을 목표로 한다. 건설·성장·생산가치 우선의 양적 성장을 추구했던 지금까지와는 확연히 구분된다. 2040년을 기한으로 4차례에 걸쳐 5년 단위 세부 내용이 정해진다. 무엇보다 구성원의 하향 조정이 눈에 띈다. 인구 감소 시대에 대응하는 현실적 산정을 통해 당초 추정했던 350만명에서 330만명으로 낮췄다. 공간 구조는 광역교통체계 중심으로 개편했다. 시민이 행복한 도시를 만들기 위해 안정적 주택 공급에 나선다. 신규 개발사업 밀도는 기존 1㏊당 220명대에서 200명으로 줄인다. 신규 택지 및 원도심의 재개발·재정비로 주택 공급량을 40만호가량 늘린다. 제2인천의료원 등 공공시설과 지역거점 병원 건립을 통한 의료보건체계 강화에 더해 걸어서 갈 수 있는 거리의 도보권 기초생활시설 구축으로 모두가 누리는 인천형 복지를 구현한다는 방침이다. 포스트 코로나 시대에 대응하기 위한 취지다. 원도심은 역세권 입지 특성에 따라 입체·복합개발을 유도한다. 핵심적 네 갈래 발전축은 미래성장(송도·동인천·청라·검단), 국제기반(영종·청라·계양), 도시재생(동인천·주안·가정·구월·부평), 평화벨트(송도·영종·강화) 등으로 각기 뻗어나간다. 주거·상업·공업 부지로 활용할 시가화 예정용지는 59㎢ 규모로 앞서 예상했던 면적보다 36㎢ 줄었고, 반면 보존용지를 30㎢ 더해 1052㎢로 확대시켰다. 산업·비즈니스 벨트를 조성하면서도 녹지 훼손은 최소화한다는 구상이다. 인천시는 관내 8개 생활권의 균형발전을 이끄는 청사진도 세밀하게 짰다. 발전 및 보전축, 주거, 토지 이용, 자연·생활환경 등 지역특성에 따라 설정했다. 생활 사회간접자본(SOC)과 기반시설 등 각종 인프라의 적정 배치로 도시기능을 향상시킨다. 특히 일자리, 교육 등 이유로 원도심에서 이탈하는 시민들을 최대한 줄이고자 계획인구를 총량적으로 관리하는 방안도 이번 기본계획에 담겼다. ◆생활권 지역별로 세분화, 도시기능 ‘업’ 국제해양도시로 거듭나기 위한 전략으로는 글로벌 플랫폼 업그레이드가 꼽힌다. 시는 수도권을 대표할 관광·여가 중심 친수공간을 갖추고 하천에 생명을 불어넣는 복원과 정비로 생태 네트워크를 구축할 예정이다. 해양역사문화거점은 중구 월미도와 연안부두, 내항, 근대유산이 밀집한 개항장 지구를 유기적으로 잇는다. 지역에 바탕을 둔 문화산업 육성에도 힘쓴다. 인천시가 미래 먹거리를 위해 체계적으로 키워 나갈 첨단산업은 항공(영종), 첨단자동차(부평), 로봇(청라), 바이오(송도), 물류(인천항), 관광(섬), 뷰티(남동), 녹색기후금융(송도) 등이다. 혁신형 첨단산업 육성과 산업단지 재생 및 구조 고도화 작업을 거쳐 고용률이 70%대에 오르도록 한다. 공항과 항만 경쟁력을 한층 끌어올려 물동량은 각각 378만t→1000만t, 375만TEU(1TEU는 6m 컨테이너 1개)→684만TEU 수준의 양적 증대를 노린다. 환경도시로의 방향성도 잡았다. 자체매립지 에코랜드와 자원순환센터 건립, 폐기물 관리체계 선진화를 통해 버려지는 물품의 순환 이용률을 현재 53.4%에서 72.0%로 끌어올린다. 시는 2020년 11월 옹진군 영흥면 외리 248-1번지 일원을 에코랜드 후보지로 발표한 바 있다. 생활쓰레기 소각재를 재활용한 뒤 남은 잔재물과 기타 불연성 폐기물만 지하 30~40m 깊이에 묻는다. 상부에는 밀폐형 에어돔을 설치해 주변에 환경 피해가 발생하지 않도록 한다. 시는 2040년까지 친환경자동차 보급률을 높여 온실가스 배출량을 대폭 줄인다는 계획이다. 구체적 방안으로는 도심항공교통(UAM) 활성화를 통해 도시 내 하늘 길을 열고 간선급행버스(BRT)와 전기·수소차, 공유자전거, 개인이동장치 등을 단계별로 확대한다. 시는 2035년 이후 내연기관 차량의 신규 등록을 금지하는 방안도 제시했다. 이런 과제를 실천해 2030년 탄소배출을 2018년 대비 40% 감축하는 국가 목표와 2050년 탄소중립 등에 발맞춘다는 구상이다. 인천지역 한남정맥(漢南正脈) 일원에는 하나의 녹지축을 만든다. 주변의 계획적인 관리로 공원·녹지·해안을 자연스럽게 연결한다. 이외에 바람통로 확보로 시민 1인당 누리는 공원 면적을 12.17㎡에서 15.62㎡까지 넓힌다는 방침이다. 도시 외곽의 산림이나 숲에서 생성된 신선하고 시원한 공기를 생활공간으로 제공하는 게 골자다. 인천시 관계자는 “시는 자원순환 선도 도시로 한발 더 나아가는 동시에 고유의 경관 가치 창출에 앞장설 것”이라며 “소래습지 생태공원 활성화에 속도를 내면서 단절된 공원·녹지 연계성을 높이겠다”고 말했다.

인천시가 어린이에게 더욱 안전한 통학공간을 확보해 어린이보호구역 내 교통사고 근절에 나선다. 인천시는 올해 무인교통 단속장비, 신호기, 투광기, 과속방지턱 등을 설치하는 어린이보호구역의 시설 개선을 추진한다고 14일 밝혔다. 총 241억원의 예산이 투입된다. 인천시는 현재 699개소의 어린이보호구역을 지정·운영 중이다. 최근 인천경찰청, 교육당국 등 관계기관 사전협의와 군·구별 수요조사로 사업 대상지를 선정했다. 무인교통 단속장비는 초등학교 등 사고 발생 우려가 높은 지역에 133대를 갖춘다. 도로 폭이 좁은 이면도로 구간으로 설치가 곤란한 때 다른 시설물을 보강한다는 방침이다. 또한 노란신호등 73대, 야간 보행자의 안전을 확보하기 위한 횡단보도 투광기 121개소, 차량 운전자에게 주의 메시지를 알리는 과속경보시스템 6개소, 시인성 강화 표지판 100개소 등을 둔다. 특히 32개소 어린이보호구역은 종합개선을 벌인다. 인천시는 그동안 어린이보호구역 신규 지정지 및 노후로 인해 정비가 필요한 곳에 옐로카펫, 속도제한 안내표지판, 방호울타리 등을 지속적으로 도입했다. 2020년 어린이 교통안전을 더욱 강화한 ‘민식이법’ 시행 이후 사고재발 방지 일환이다. 지난해에는 ‘어린이 보호 최우선’을 목표로 경찰청·교육청과 머리를 맞대기도 했다. 등하굣길 방향이 같은 초등생들이 많이 이용하는 통학로를 일정한 간격으로 정류장을 지정, 보행안전 도우미들이 함께 오가는 워킹스쿨버스 프로그램을 선보였다. 경찰청은 보호구역 내 보호구역 내 화물차 통행제한을 검토했다. 인천시 관계자는 “군·구, 자치경찰위원회 등 관계기관과 협력해 관내 어린이보호구역 교통안전시설물 개선을 지속하겠다”며 “학생과 학부모가 안심할 수 있도록 어린이 교통사고 ‘제로’를 이루도록 할 것”이라고 말했다.

iH(인천도시공사)가 무주택 저소득층이 현 생활권에서 안정적으로 거주할 수 있도록 돕는다. iH는 다가구, 다세대 등 매입임대주택 1000호를 공급한다고 14일 밝혔다. 최근 4년간 안정적이었던 전세가격은 2020년 하반기부터 오르기 시작했고 상승폭이 커지는 상황이 한동안 지속됐다. 이번 사업은 관내 주거취약계층과 청년, 신혼부부, 고령자, 1인 가구 등이 주변 시세보다 저렴한 수준의 임대료로 거주할 수 있도록 한 취지다. 건물을 iH가 사들인 뒤 빌려준다. 매입 대상주택은 전용면적 85㎡ 이하 다세대, 다가구, 연립 등이다. 청년과 신혼부부에 제공될 주택의 경우 교통이 편리한 역세권 위주가 된다. iH는 민간업체의 신규 건설 유도 차원에서 매입약정 방식을 확대, 순증 효과를 높일 예정이다. 사전 매입약정으로 주택을 사들이는 것으로 공공·민간의 중장기적 주택공급 기반을 마련하는데 효과적일 것으로 기대된다. iH 이승우 사장은 “이번 사업은 인천시민의 주거안정을 위한 것으로 소유주 및 민간 사업자들의 적극적 참여를 바란다”고 말했다.

영업제한 시간을 넘겨 노래방을 이용하던 20대 남성 A씨가 신고를 받은 경찰이 출동하자 건물 3층에서 10m 아래로 추락했다. A씨는 정부의 방역지침 위반 등으로 단속되지 않으려고 지상으로 뛰어내린 것으로 파악됐다. 11일 인천 계양경찰서 등에 따르면 A(24)씨는 이날 오전 2시45분쯤 계양구 효성동 모 상가건물 3층의 노래방 비상구에서 지상 주차장으로 떨어져 다쳤다. 이후 A씨는 119구급대에 의해 인근 병원으로 옮겨져 치료를 받았다. 사고 전 A씨와 같이 있던 여성 B(22)씨는 노래방 안에서 A씨의 난폭 행동에 “아는 남자가 나를 죽이려고 한다”며 경찰에 신고했다. 현장에 출동한 경찰은 당시 노래방 내 불이 꺼졌 B씨와도 연락이 닿지 않자 주변을 수색하는 과정에서 추락한 A씨를 발견했다. 경찰은 A씨 등을 조사하는 과정에서 해당 노래방이 오후 11시를 넘겨 영업한 사실을 확인했다. 이에 감염병 예방 및 관리에 관한 법률 위반 혐의로 업주 C(47·여)씨와 이용객 6명을 적발하고 이들의 명단을 관할 구청에 통보했다.

인천에 본점을 둔 모아저축은행의 30대 남성 직원이 59억원에 달하는 기업 대출금을 빼돌려 경찰에 구속됐다. 대출 관련 업무를 담당했던 이 직원은 경찰 조사에서 “빼돌린 대출금은 다 썼다. 그 돈으로는 도박했다”고 진술했다. 인천 미추홀경찰서는 특정경제범죄가중처벌법상 사기 혐의로 모아저축은행 직원 A씨를 구속했다고 11일 밝혔다. A씨는 지난해 10월부터 올해 1월까지 인천시 모아저축은행 본점에 근무하면서 58억9000만원 상당의 기업 상대의 대출금을 빼돌린 혐의를 받고 있다. 앞서 모아저축은행은 자체 점검에서 A씨가 수십억원 규모의 비정상적 거래를 한 정황을 확인하고, 경찰에 수사 의뢰와 함께 금융감독원에도 내용을 보고했다. 또 이달 7일에는 사기 혐의로 A씨와 그의 30대 지인 B씨를 경찰에 고소했다. 수일째 직장에 나타나지 않던 A씨는 지난 9일 경찰의 설득으로 경찰서에 자진 출석한 뒤 체포됐다. 조사 결과 A씨는 해당 은행에서 프로젝트파이낸싱(PF) 대출업무를 맡았고 기업이 대출금을 요청하는 것처럼 서류를 꾸며 내부 자금을 빼돌린 것으로 드러났다. 앞서 은행 측은 경찰에서 A씨가 대출 서류를 위조해 비정상적인 거래를 실행했고, 일부 자금이 B씨 계좌로 입금됐다는 취지의 진술한 것으로 전해졌다. 이 과정에서 B씨에 보내진 돈은 다시 A씨 계좌로 들어간 정황이 있는 것으로 알려졌다.

인천에서 평소 알고 지내던 중년여성에 이어 공범까지 살해한 권재찬(53)이 살인 혐의는 인정했지만, 금품을 노린 강도는 아니었다고 주장했다. 10일 인천지법 형사15부(부장판사 이규훈) 심리로 열린 첫 재판에서 강도살인과 사체유기 등 혐의로 구속 기소된 권씨의 변호인은 “피해자들을 살해한 사실은 인정하지만, 강도는 부인한다”고 밝혔다. 현행 강도살인죄의 법정형은 사형 또는 무기징역이다. 사형·무기징역이나 5년 이상 징역형인 살인죄보다 높다. 이에 권씨 변호인 발언은 형량을 줄이려는 의도로도 해석된다. 권씨는 지난해 12월 4일 오전 인천시 미추홀구의 한 상가건물 지하 주차장에서 50대 여성 A씨를 목 졸라 살해한 혐의 등으로 재판에 넘겨졌다. 또 다음 날인 5일 오후 중구 을왕리 인근 야산에서 시신 유기를 도운 40대 남성 B씨를 미리 준비한 둔기로 때려 살해하고서 시신을 암매장한 혐의도 받는다. 권씨는 경찰 조사에서 “말다툼을 하다가 우발적으로 A씨와 B씨를 살해했다”고 진술한 바 있다. 이날 법정에서 공개된 권씨의 범행 동기와 수법을 보면, 그는 앞서 도박으로 인한 9000여만원의 빚이 있었다. 이후 신용불량자가 되자 의도적으로 A씨에게 접근한 것으로 확인됐다. 권씨는 A씨가 살아있을 때 빼앗은 신용카드 비밀번호를 알아냈고, 수면제가 든 음료수를 먹여 범행한 뒤 현금 450만원을 인출했으며 1100만원 상당의 귀금속도 빼앗았다. 이와 별개로 권씨는 지난해 야간 건조물 침입 절도 사건으로 지난 7일 징역 8개월을 구형받았다.

강원·경북지역의 대형 산불에 전문가들은 헬기 등 장비와 함께 전문인력 확충으로 반복되는 사고에 대비해야 한다고 주문했다. 실제 소방당국이 야간 진화가 가능한 헬기 도입을 추진 중이지만 4년가까이 지연되고, 울진에는 산불 진화 업무를 맡은 인력이 산림청 소속 70여명으로 턱없이 부족하다는 지적이다. 경민대 이용재 교수(소방안전관리)는 9일 세계일보와 통화에서 “산불은 특히나 바람으로 인해 수 분내 크게 확산될 수 있는 여건을 갖췄다”며 “대응은 헬기가 사실상 유일하므로 평소에도 기동성을 확보하는 동시에 진화대원 이외 의용소방대 등 체계적인 민관 협조가 이뤄져야 할 것”이라고 말했다. 이 교수는 또 “다만 밤 사이 작업 시 헬기에서는 어둠과 연기 등으로 시야 확보가 어려워 추락하거나 사고 위험이 커 어쩔 수 없이 중단된다. 따라서 본격적 진압보다는 인력 중심의 방어선을 구축한다는 그런 부분에 중점을 둬야 할 것”이라고 강조했다. 울진 산불 현장에는 송전탑과 송전선이 거미줄처럼 산재해 있는 실정이다. 열악한 인력과 장비 등 고질적인 문제의 지적에 더해 헬기가 뜨지 못해 느려지는 야간 진화작업의 효율적 개선이 요구된다는 목소리도 나왔다. 김유식 한국국제대 교수(소방방재학)는 “밤에는 낮과 반대로 바람이 산 정상에서 아래 쪽으로 불어 확산이 더딘 만큼 야간에 더욱 집중할 수 있도록 시스템 변화가 필요하다”고 주장했다. 황정석 산불정책연구소장도 “울진·삼척지역은 숲이 우거져 헬기에서 떨어뜨린 물이 지상의 불에 닿기 어렵다. 이로 인해 화재가 더욱 대형화된 것”이라며 “헬기에만 의존할 것이 아니라 지상에서도 동시다발적 작업을 벌여야 신속하게 불길을 잡을 수 있었을 것”이라고 분석했다. 소방 전문가들은 미리 잘 타지 않는 나무로 구성된 방화림을 조성하면 산불이 났을 때 확산 방지에 더해 충분한 진화 시간을 벌 수 있다고 조언했다. 산불의 특성을 반영해 6∼9부 능선에 띠 형태로 나무를 심어 숲의 체질을 개선하는 게 골자다. 일각에서는 산불에 취약한 숲의 밀도를 줄이는 방식도 거론된다. 서울시립대 이영주 교수(소방방재학)는 “바람의 영향에 따라서 화재 확산 방향이 변화되기 때문에 이를 근거로 방화선을 구축하는 게 일반적이다. 하지만 동해안이나 울진은 바다와 맞닿아 있어 바람의 방향 예측이 쉽지 않다”면서 “아울러 현지의 강한 바람, 백두대간 등 자연적·지형적 요인으로 인해 불을 끄는데 어려움이 크다”고 설명했다. 토치 방화와 담뱃불 실화 등 인재(人災)로 원인이 압축되면서 시민들의 부주의에도 각별한 관심을 당부했다. 우석대 공하성 교수(소방방재학)는 “개인의 실수로부터 비롯되는 경우가 많기 때문에 산 인근 가옥들에서 화기 취급을 주의하는 행동을 인식해야 한다”며 “일정 상태를 지나면 자칫 주변으로 빠르게 번져 못 끄는 상황이 되기 때문에 초기 진화가 매우 중요하다”고 전했다.

인천시가 관내 항만시설을 활용한 크루즈 유치에 본격 뛰어들며 포스트 코로나 시대를 대비한다. 인천시와 인천관광공사는 해양 신산업이자 고용 창출 및 지역경제에 미치는 효과가 큰 크루즈산업 활성화 종합계획을 수립해 추진한다고 7일 밝혔다. 현재 미국·유럽, 대만·중국 등 해외에서는 크루즈 운항이 재개되고 있다. 하지만 우리나라는 코로나19 여파로 아직 크루즈 항구 입항금지 조치가 유지 중이다. 인천에는 22만5000t급 초대형 크루즈선이 입항할 수 있는 인천항 터미널·부두가 2019년 운영을 시작했다. 해양수산부 크루즈여행 공식 누리집에 인천 항만 및 관광지 정보를 지속적으로 업데이트해 제공한다. 크루즈 유치를 위해 독일 온라인 박람회에 참가해 업체·기관과 지속적으로 만나고 있다. 특히 크루즈 입항 시 환대행사를 비롯해 주요 관광지간 무료 셔틀버스 운영 등 투어 프로그램을 지원한다.

인천에서 외국 여성들을 고용해 성매매를 알선한 다방 업주 등이 경찰에 무더기로 붙잡혔다. 이들은 업소 내 침대가 있는 밀실을 꾸며 놓고 퇴폐영업을 벌인 것으로 드러났다. 인천경찰청 생활질서계는 성매매 알선 등 행위의 처벌에 관한 법률 위반 혐의로A(64·여)씨 등 다방 업주 14명과 B(43·여)씨 등 종업원 2명을 불구속 입건했다고 7일 밝혔다. A씨 등은 지난해 12월부터 지난달까지 남동구 간석동, 부평구 청천동 등 인천 일대 다방 14곳에서 중국이나 베트남 국적의 여성을 고용해 성매매를 알선한 혐의를 받고 있다. A씨 등은 다방 단골손님인 중장년 남성들 상대로 한 번에 3만∼7만원을 받고 유사 성행위나 성매매 등을 알선해 불법수익금을 챙겨온 것으로 조사됐다.