경기 김포시는 전국 어디에 내놔도 손색이 없는 제조업 강소도시다. 지난달 말 기준 제조업을 포함한 7100여개의 공장이 등록돼 있다. 지난해 사업장 증가 수 순위가 전국 자치단체 중 2위(경기도 내 2위)를 기록했다. 특히 380만㎡ 부지에 5개 산업단지가 가동 중인 김포골드밸리는 이미 국가 산단급 규모다. 정보통신(IT)과 전자, 인쇄, 의료, 정밀광학기기, 기계·장비 등 1930여개 기업들이 1만6300여명을 고용하고 있다. 또 김포에는 5개 산단이 부지 조성 또는 분양 중이다. 전체 일정이 완료되면 660만㎡ 규모에 2000여개 기업의 3만6000여명 근로자가 이곳에서 일하게 된다. 직접생산 유발효과는 9조6000억원에 달한다. 김포지역이 수도권 서북부 최대 산단 클러스터로 떠오르는 이유다. 입주 기업이 늘자 취업자 수는 전국 수위권이다. 2017년까지 경기도 B권역(인구 10만~40만명 미만 시·군)에서 4년 연속 1위였다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 발생하기 전인 2019년에만 취업자 수가 1만6200명 증가했다. 일자리 증가는 인구 증가로 이어졌다. 김포시 인구는 2017년부터 지난달 말까지 4년간 37만7472명에서 48만3642명으로 28% 늘었고, 내년이면 50만명을 돌파할 것으로 예상된다. 전국 226개 기초단체를 대상으로 한 도시경쟁력 평가에서 6위를 차지하는 등 김포시 브랜드 가치가 급상승하고 있다. ◆어느 지역이든 빠르게 잇는다 김포시는 민선 7기 이후 기업 경쟁력 향상과 확실한 일자리 정책을 추진했다. 대표적인 결실이 지난해 7월 출범한 김포산업진흥원이다. 진흥원은 관내 기업들의 경쟁력 강화를 위한 다양한 지원정책과 프로그램을 벌인다. 아울러 현장 중심의 실질적인 지원을 위한 제조융합혁신센터가 다음달 착공해 내년 상반기 준공할 예정이다. 이런 노력은 코로나19 장기화 속에서 더욱 빛을 발했다. 고용노동부의 2021년 전국 지자체 일자리대상 ‘목표공시제’부문 성과보고서에 따르면 김포시는 코로나19 상황을 반영한 신속한 일자리 대책으로 연초 공시한 목표(2만1348개)보다 11.1% 초과한 2만3736개의 일자리를 만들었다. 김포시는 최근 언론에 빈번하게 등장하는 도시다. 수도권 서부권광역급행철도 때문이다. 정부는 지난달 ‘제4차 국가철도망 구축계획’에서 인천지하철 2호선 김포·고양 연장, 서울지하철 5호선 김포 연장을 추가 검토사업으로 반영했다. 수도권 서부권광역급행철도 노선으로 김포 장기역∼부천종합운동장역 21㎞ 신설 계획이 발표됐고 용산역까지 서울 직결로 확대될 전망이다. 노형욱 국토교통부 장관은 최근 국회 국토교통위원회에서 서부권광역급행철도가 GTX-B(인천 송도∼경기 마석)의 선로를 공유해 서울 도심으로 곧장 이어지는 구상을 밝힌 바 있다. 국토부는 GTX-B 사업자 선정 때 이 같은 내용을 입찰조건에 넣어 진행할 계획이다. 수도권 서부를 남북으로 이어주고 GTX-A(일산∼서울∼용인)도 이용할 수 있는 인천지하철 2호선과 28분 만에 서울 도심으로 닿는 서부권광역급행철도가 마련되면서 김포시의 격자형 철도망 구축 계획이 더욱 가시화하고 있다. 여기에다 ‘제4차 대도시권 광역교통 시행계획(2021~2025)’에 이동식 중앙분리대를 활용하는 올림픽대로(행주대교~당산역) 광역 간선급행버스(BRT) 건설과 1700억원이 투입되는 걸포북변역 복합환승센터 사업이 더해졌다. 김포시는 지속가능한 일자리 창출에 더불어 격자형 철도망 완성으로 미래도시 발전을 견인한다는 전략이다. ◆보고 먹고 즐기며 머무는 곳 김포시가 뿌리·혁신산업과 함께 일자리 창출의 핵심으로 꼽는 분야는 바로 관광산업이다. 김포아라마리나는 물론이고 한강, 조강, 서해로 둘러싸인 천혜의 생태환경과 조강포, 문수산성, 덕포진, 대명항 등 역사문화 자원을 활용해 시너지 효과를 노린다. 무한한 성장 가능성을 보여준 아라마리나는 프리미엄아울렛 쇼핑과 호텔 숙박은 물론이고 요트 체험 및 유람선 탑승이 가능하다. 코로나19라는 팬데믹이 종식되면 물과 음악이 어우러지는 여름축제 ‘아라마린페스티벌’을 다시 열 예정이다. 기대를 한몸에 받고 있는 관광거점은 단연 애기봉이다. 오는 9월 재개장을 앞둔 애기봉평화생태공원은 한국 대표 건축가인 승효상씨 설계로 탄생했다. 주변 자연경관과 평화롭게 어우러진 건축물 자체가 하나의 작품이다. 사방이 탁 트인 전망대와 라운지, 카페, 기념품점과 영상관, 전시관, 가상현실(VR) 체험관, 야외공연장, 한반도 평화의 종 등을 갖췄다. 전시관으로 오르는 1.4㎞ 구간은 숲과 함께 힐링하며 걷는 데크로드로 조성됐다. 전시관과 전망대의 가파른 언덕을 편리하게 이어줄 흔들다리 및 생태탐방로를 포함한 테마별 소주제공원은 내년 6월 말까지 완성될 것으로 보인다. 당분간은 감염병 확산 우려로 사전 예약을 통해 출입해야 한다. 김포시는 이 공원에 활력을 더하기 위한 배후단지 개발에도 속도를 내고 있다. 하성면 가금리 일원에 1단계로 야생화단지 ‘피오레힐스’와 교통약자의 이동편의를 위한 특수교통수단 등을 설치하고, 외식·쇼핑 테마형 상가주택, 시니어타운, 스파 및 숙박 등 여러 시설을 도입한다. 서해와 한강하구를 보며 달릴 수 있는 해강안(海江岸) 경관일주도로인 가칭 ‘평화로’ 1구간(성동리~용강리) 조성사업도 본격화하고 있다. 내년까지 한강과 염하강 일부 구간의 철책이 제거되면 관광객들 발길이 더욱 잦아질 전망이다. 여기에 해양수산부의 ‘어촌뉴딜300 사업’에 선정돼 100억원의 예산을 확보한 대명항이 2023년까지 관광어항으로 탈바꿈된다. 이곳은 마을이 ‘대망(이무기)’처럼 바다를 향해 굽이져 있다고 해서 대망고지, 대명곶으로도 불린다. 대명항은 김포아라마리나, 애기봉평화생태공원과 함께 김포시 관광산업 삼각편대로 꼽힌다.

위치추적 전자장치(전자발찌)를 끊고 도주했다가 보름 만에 검거된 ‘함바왕’ 유상봉(74)씨에게 검찰이 공용물건손상죄를 적용하는 방안을 검토하고 있다. 전자발찌를 훼손했을 때 통상 ‘전자장치 부착 등에 관한 법률’로 처벌할 수 있으나, 재판 중 전자발찌를 부착하는 조건으로 보석이 허가된 피고인에게는 이를 적용할 수 없기 때문이다. 29일 인천지검과 인천지법에 따르면 지난해 무소속 윤상현(58) 의원이 연루된 ‘총선 공작’ 사건과 관련해 공직선거법 위반 등 혐의로 기소된 유씨는 구속된 상태로 재판을 받던 중 올해 4월 보석으로 석방됐다. 유씨는 “건강 상태가 극도로 좋지 않다”고 주장했고, 재판부는 “피고인의 방어권 보장과 구속 기간을 고려했다”며 보석을 허가했다. 다만 전자발찌를 반드시 몸에 부착해야 하고 자택으로 주거지가 제한된 상태에서 법정 출석 외 외출은 할 수 없는 조건이었다. 이는 법무부가 지난해부터 본격적으로 시행한 ‘전자장치 부착 조건부 보석 허가’ 제도다. 제도 시행 초기에 보석으로 석방된 피고인들이 도주할 수 있다는 우려가 제기됐지만 법무부는 “보호관찰관이 전자장치를 실시간으로 확인해 철저히 감독하겠다”고만 했을 뿐 별다른 대책을 내놓진 못했다. 보석으로 풀려났을 당시 이미 함바(건설현장 간이식당) 운영권과 관련한 사기 사건으로 또 다른 재판을 받던 유씨는 대법원이 지난달 29일 상고심에서 징역 1년을 선고한 원심을 확정하자 이달 12일 전자발찌를 훼손하고 도주했다. 검거팀을 꾸린 검찰은 도주한 지 15일 만인 지난 27일 유씨를 경남 사천 일대에서 붙잡았다. 문제는 유씨처럼 전자발찌 부착을 조건으로 풀려난 피고인이 보석 중에 전자발찌를 훼손할 경우 ‘전자장치 부착 등에 관한 법률’로는 처벌할 근거가 없다는 점이다. 이 통지를 받은 법원이 곧바로 보석을 취소할 수 있을 따름이다. 이에 법무부도 보석 피고인의 전자발찌 훼손과 관련한 처벌 규정이 없는 사실을 최근 확인하고 대책을 마련하기로 했다.

인천시의 적극적 시민 소통행정이 외부기관에서 상을 받는 등 눈길을 끌고 있다. 25일 인천시에 따르면 지난해 초부터 시작한 ‘코로나19, 힘내라 인천시민’ 온라인 콘텐츠 서비스에서 라이브공연, 전시, 건강요가, 드론영상 등 프로그램을 선보이고 있다. 도시브랜드 마케팅 추진 과정에서는 온라인으로 인천을 여행하고 체험할 수 있는 인천크래프트(사진)를 만들어 배포했다. 게임 마인크래프트에 도시캠페인을 접목한 첫 사례로 꼽힌다. 랜선으로 큰 호응을 얻자 인천관광공사와 인천시교육청이 이를 벤치마킹한 이벤트를 가졌다. 환경부, 농림부, 대구시, 안양시, 제주관광공사 등이 사업을 배우기 위해 문의하기도 했다. 아울러 자원순환, 환경보호 취지로 틱톡 계정을 활용해 벌인 ‘버리스타 챌린지’는 선풍적 인기를 끌었으며 ‘대한민국광고대상’ 수상의 영예를 안았다. 가수 영탁이 등장한 캠페인은 조회수 2230만뷰, 참여 1324건을 각각 기록했다. 인천시는 전 축구선수 이동국, 탤런트 윤철형 등 홍보대사를 중심으로 시민들과의 소통에 나섰다. 코로나19 극복 차원의 방역수칙 전달, 환경특별시 인천의 자원순환정책 영상 등이 대표적이다. 시정 홍보매체 ‘굿모닝인천’의 경우 콘텐츠, 레이아웃 등을 각 지자체에서 응용하고 있다. 지난해 명문교를 찾아서, 인천문화재이야기 등 기획면을 신설한 바 있다. 굿모닝인천은 지난해 ‘대한민국커뮤니케이션대상’을 수상했다. 또 페이스북 등 8개의 사회관계망서비스로 코로나19 상황과 소식을 신속하게 제공 중이다. 혁신적 소셜미디어를 선정해 시상하는 ‘소셜아이어워드 2021’에서 공공기관 분야 2개 부문 대상을 오는 29일 받는다. 백상현 소통기획담당관은 “시민들에게 빠르고 정확한 참여형 정보를 제공하는 데 더욱 노력하겠다”고 말했다.

옷을 벗고 공원을 돌아다닌 30대 남성 2명이 경찰에 붙잡혔다. 인천 논현경찰서는 마약류관리에관한법률 위반 혐의로 30대 A씨와 B씨를 체포해 조사하고 있다고 23일 밝혔다. A씨 등은 전날 오후 8시56분쯤 인천시 남동구 한 공원에서 마약을 투약한 혐의를 받고 있다. 이들은 하의만 입거나 나체인 상태로 온몸에 진흙을 바른 채 공원을 배회한 것으로 파악됐다. 경찰은 “남자 2명이 옷을 벗고 돌아다닌다는 신고를 받고 현장에 출동했다”며 “A씨 등이 마약을 투약했다고 판단해 긴급 체포했다”고 했다. 경찰은 국립과학수사연구원에 마약 검사를 의뢰해 이들의 마약 투약 여부를 확인 중이다. 경찰 관계자는 “A씨 등은 체포 당시 진술도 제대로 하지 못하는 상태였다”고 말했다.

국내 최대 규모의 골프장 스카이72 운영 등을 둘러싼 인천국제공항공사(인천공항)와 기존 사업자 ‘스카이72 골프 앤 리조트’(스카이72) 소송에서 재판부가 인천공항의 손을 들어줬다. 인천지법 행정1-1부(재판장 양지정)는 22일 인천공항이 스카이72를 상대로 낸 토지 명도소송에서 원고 승소 판결을 했다. 법원은 또 스카이72가 인천공항을 상대로 제기한 토지사용 기간 연장의 협의의무 확인 소송은 원고패소 판결했다. 재판부는 두 사건의 소송 비용도 스카이72 측이 부담하라고 명령했다. 앞서 인천공항은 스카이72가 골프장 계약이 지난해 12월31일자로 종료된 이후에도 해당 부지를 불법으로 점유하고 있다며 토지 반환과 소유권 이전을 청구하는 소송을 제기했다. 스카이72는 지상 건축·시설물 매수 청구권 등 민법상 권리를 주장하며 인천공항에 맞섰다. 이와 별개로 인천공항이 계약 연장을 위한 협의의무를 다하지 않았다고 소송을 냈다. 법원은 이들 두 사건을 병합해 함께 재판을 진행했다. 스카이72는 2005년 인천공항으로부터 제5활주로 예정지 땅을 빌린 뒤 골프장과 클럽하우스 등을 갖춰 운영해 왔다. 하지만 토지사용 기간이 만료됐음에도 공공재산을 무단점유한 채 수익활동을 이어가고 있다. 이번 1심 판결에 대해 인천공항 관계자는 “스카이72와의 실시협약에서 정한 토지사용 기간이 갱신이나 연장 없이 확정적으로 종료했다는 점에 큰 의미가 있다”며 “스카이72가 주장하는 지상물 매수 청구권과 유치권이 유효하지 않다는 점도 재확인됐다”고 말했다. 스카이72 측은 즉각 유감을 표하는 한편 항소를 예고했다. 변론 기일 2개월 만에 급작스럽게 종결됐고 두 개 사건의 병합으로 충분한 변론 기회가 없었다는 게 주요 이유다. 동시에 집행정치 가처분 신청으로 골프장 영업을 이어나갈 계획이다. 반면 인천공항은 판결에 따른 조속한 가집행에 나설 것으로 전망된다.

인천경제자유구역청과 연수구가 송도국제도시 생활폐기물 자동집하시설 관리권 등을 둘러싸고 1년 넘도록 벌인 분쟁이 마무리됐다. 소유권 이관은 2022년까지로 2년 늦추고, 이후 운영비를 절반씩 내는 게 골자다. 20일 인천경제청·연수구에 따르면 이번 현안과 관련해 최근 열린 행정안전부 중앙분쟁조정위원회 전체회의에서 두 기관이 최종 조정안을 수용키로 합의했다. 향후 안정적 예산 투입과 해당 시설의 정상적 가동이 탄력을 받을 전망이다. 지난해 5월 자동집하시설 운영을 놓고 두 기관 간 다툼으로 설비가 멈춰서는 등 주민 불편을 초래하기도 했다. 합의 내용은 △기존 협약에 따른 소유권 이관 시점을 2020년 12월 말에서 2년 연장 △소유권 이관 전 기존처럼 문전수거 초과 비용 경제청에서 부담 △2023년부터 양 기관이 운영비 절반씩 분담 △보수·수리비 인천경제청 75%, 연수구 25% 상호 분담 등이다. 또 경제자유구역 종료 시점이 정해지지 않았으므로 사실상 자동집하시설 사용 기한까지 계속 예산을 분담토록 했다. 아울러 자동집하시설이 한계 수명에 달할 땐 상호 협의, 단계적 폐쇄하거나 문전 수거 또는 다른 방법으로 수집·운반 체계를 개선키로 했다. 앞서 2014년 생활폐기물 처리 업무가 자치구로 이관되면서 인천경제청은 이듬해 12월 연수구에 5년간 예산 지원 및 소유권 이관 후 연수구에서 운영·관리토록 협약을 맺었다. 연수구는 연간 40억~50억원에 달하는 운영비와 약 2000억원 상당 대수선 재원까지 책임져야 할 처지였다. 지난해 재협약을 요구했으나 해결되지 않아 분쟁조정에 이르렀다. 인천경제청은 후속 조치계획 수립을 서두르는 동시에 시설 개선도 중점적으로 벌일 계획이다. 이원재 인천경제청장은 “주민들의 피해를 막기 위한 양 기관의 노력으로 분쟁이 해결됐다”고, 고남석 연수구청장은 “이번 사안은 대표적 갈등사무로 적극 행정을 통해 비정상의 정상화를 달성한 사례”라고 말했다.

인천에서 지적장애가 있는 여고생을 모텔에 가두고 집단 폭행한 혐의 등을 받는 10대 5명이 재판에 넘겨졌다. 피해 학생은 최근까지도 밤마다 악몽에 시달리는 등 육체적·정신적으로 고통받고 있는 것으로 전해졌다. 인천지검 여성아동범죄조사부(부장검사 김봉준)는 폭력행위 등 처벌에 관한 법률상 공동상해 및 공동폭행 등 혐의로 A(17)·B(17)양을 구속 기소했다고 20일 밝혔다. 검찰은 또 공동상해 혐의를 받는 C(16)군과 공동감금·공동상해 방조 혐의를 받는 다른 10대 2명은 불구속 기소했다. A양 등은 지난달 16일 오후 9시쯤 인천시 부평구 한 모텔에서 지적장애 3급인 D(16)양을 폭행해 얼굴 등을 크게 다치게 한 혐의를 받고 있다. 당시 D양의 어머니는 딸과 연락이 닿지 않자 스마트폰 애플리케이션으로 위치를 확인한 뒤 해당 장소로 찾아가 오물을 뒤집어쓴 채 알몸 상태인 딸을 발견하고 경찰에 신고했다. D양은 인근 병원에 입원해 치료를 받았다. D양의 어머니는 청와대 국민청원 게시판에 올린 글에서 “A양 등은 딸의 옷을 벗긴 채 때리며 린스, 샴푸, 바나나, 재떨이, 변기통 물을 머리에 붓고 동영상까지 촬영했다”고 주장하며 가해자들의 엄벌을 촉구했다. 검찰은 A양 등 5명이 이달 1일 경찰에서 송치된 이후 보강 수사를 벌였고, 구속기간을 추가 연장해 조사한 뒤 재판에 넘겼다. 앞서 가해자 중 일부는 경찰에서 “D양이 험담을 하고 다닌다고 생각해서 때렸다”고 진술했다.

인천의 한 아파트 단지에서 엄마가 미는 유모차에 탄 여아를 폭행한 20대 여성이 경찰에 붙잡혔다. 이 여성의 부모는 경찰에서 “딸이 지적장애가 있고 분노 조절을 못 하는 때도 있다”며 선처를 호소했지만, 피해를 본 가족은 큰 충격을 입어 제대로 잠도 자지 못하는 등 트라우마에 시달리는 것으로 전해졌다. 인천 서부경찰서는 폭행 혐의로 20대 A씨를 불구속 입건했다고 19일 밝혔다. A씨는 지난 12일 오후 2시40분쯤 인천시 서구 한 아파트 내에서 유모차에 타고 있던 생후 27개월 B양의 얼굴을 종이가방으로 한 차례 폭행한 혐의를 받고 있다. A씨는 B양 가족과 모르는 사이다. 당시의 범행 장면이 담긴 폐쇄회로(CC)TV 영상을 보면 B양의 어머니는 분리수거장 인근에서 아기 띠에 생후 4개월 아들을 안고 유모차를 밀고 있다. 그때 A씨가 다가오더니 별다른 이유 없이 갑자기 소리를 지르며 범행한 것으로 파악됐다. 경찰 관계자는 “B양의 부모가 A씨의 범행으로 딸이 다쳤다고 해 진단서를 받아올 경우 상해죄 적용 여부도 검토할 계획”이라고 말했다.

수도권에서 유일하게 사회적 거리두기 2단계가 유지 중인 인천시 옹진·강화군이 방역에 총력을 기하고 있다. 특히 청정지역으로 불리는 옹진군은 관내 해수욕장 개장 시기를 늦추며 외부 발길을 선제적으로 차단 중이다. 15일 옹진군에 따르면 이달 16일부터 예정됐던 영흥면을 시작으로 한 관내 23개 해수욕장 및 해변의 개장 일정을 열흘 뒤인 26일로 연기했다. 비교적 코로나19 확진자가 적어 사회적 거리두기는 2단계를 시행하고 있지만 만일의 확산을 우려한 조치다. 현 단계에서는 사적 모임 인원이 최대 6명까지 허용된다. 노래연습장, 식당 등도 자정까지 영업할 수 있고 실내체육시설이나 PC방의 경우 방역수칙을 준수하는 조건으로 영업에 제한이 없다. 차후 해수욕장·해변 이용객의 물리적 분산 차원에서 파라솔 및 텐트 등 차양시설은 안심·안전거리 2m 간격으로 설치토록 구획을 갖췄다. 샤워장, 화장실 등은 보건소 인력이 매일 1~2회 이상 소독을 진행 중이다. 아울러 수상안전요원, 대학생 하계 아르바이트, 비영리단체 회원 등을 투입해 지속적인 순찰 점검에 나설 계획이다. 이외 해수욕장 내 이동 시 마스크 착용, 음주·취식 금지, 현수막 게시와 안내방송 등을 할 방침이다. 옹진군 관계자는 “우리지역을 찾는 관광객들에게 ‘청정하고 안전한 옹진’을 즐길 수 있도록 준비하겠다”고 말했다. 강화군도 상황은 마찬가지다. 서울과 경기지역 방문객들이 몰릴 가능성도 있기 때문에 실내체육시설을 폐쇄시키는 등 자체적으로 방역 수준을 높였다. 동막해수욕장 등 관광지에도 감염병 확산 예방에 만전을 기울이고 있다.

국내 최장 해상교량인 인천대교(총연장 18.38㎞·사진)에서 추락사가 잇따르고 있다. 2009년 10월 개통 이후 최근까지 40명 가까이가 투신하면서 ‘자살대교’란 오명까지 떠안았다. 투신을 막기 위한 최소한의 안전장치로는 안전난간 설치가 거론되고 있다. 하지만 운영사인 인천대교㈜는 “신중히 검토하겠다”는 입장만 내놓고 있다. 인천대교 설계 당시 하중 등 제반 여건이 감안된 까닭에 난간을 설치하면 교량 자체에 무리를 줄 수 있다는 판단에서다. ◆아파트 30층 높이 떨어지면… 14일 인천해양경찰서에 따르면 지난 12일 오후 2시57분쯤 중구 운북동 인천대교 위에서 누군가 해상으로 추락했다는 신고가 접수됐다. 당시 인천대교 상황실 근무자는 “대교 위에 승용차가 정차했는데 운전자가 없다”고 해경에 상황을 알렸다. 해경은 연안구조정 1척과 함정 2척을 투입해 당일 오후 3시6분쯤 인근 해상에서 50대 남성 A씨를 발견했다. A씨는 소방당국에 인계돼 인근 병원으로 급히 옮겨졌으나 숨졌다. 해경 관계자는 “같이 타고 있던 사람은 없었다. 극단적인 선택을 한 것으로 추정한다”고 말했다. 안타까운 죽음은 A씨만이 아니다. 올해 5∼7월 3개월간 모두 6건의 추락사고가 있었다. 지난달 29일에는 바다로 몸을 던진 60대 남성이 신고 접수 50분 만에 발견됐으나 끝내 사망했다. 같은 달 24일에도 20대가 소중한 생명을 잃었고, 앞서 8일에는 한 운전자가 해경에 구조돼 목숨을 건지기도 했다. 지난 5월에는 남편과 차를 타고 가던 50대 여성이 “바람을 쐬고 싶다”며 인천대교 위에서 내린 뒤 바다로 뛰어들어 사망했다. 갓길에 차량을 세운 뒤 바다로 뛰어들어 열흘 뒤 싸늘한 주검으로 발견된 30대 남성도 있었다. 인천대교의 주탑 부근 도로는 30층 아파트와 비슷한 74m 높이다. 인천대교에서 떨어지면 즉사할 가능성이 매우 크다. ◆대책 마련에 소극적 지적 인천대교는 고속국도다. 다만 바다를 건너는 구간은 민간자본투자사업으로 건설해 과거 자금을 조달한 인천대교㈜가 완공 후 30년 동안 운영권을 가진다. 교량과 관련된 일체 시설을 인천대교가 관리한다. 인천 관내에 있지만 인천시가 운영상 간섭 또는 강제할 수 없는 이유다. 인천시는 인천대교나 국토교통부 등에 안전사고를 막기 위한 협조만을 구할 수 있다. 현재 인천대교에서 차량이 정차하면 즉각 상황실에 비상벨이 울리고 순찰차 출동과 함께 인천해경에도 핫라인으로 연결된다. 지금까지의 사고 대부분은 모두 차량을 이용해 대교 한가운데에 내려 투신했다는 공통점을 갖고 있다. 자살 시도자에 대한 신고가 즉시 이뤄져도 경찰 등이 현장에 도착했을 때는 이미 뛰어내려 숨진 경우가 많다는 얘기다. 그렇다고 18㎞가 넘는 전 구간에 안전난간을 높이는 것도 기술적으로 쉽지 않다. 인천대교는 서해 바다 위에 세워진 특수교량으로 평소에도 바람이 강하게 불고, 강풍이 심할 때는 양 방향 차량 통행이 모두 통제된다. 인천대교 측이 교량 하중에 무리가 가해질 수 있다며 투신방지 난간 설치에 난색을 표하는 이유다. 인천시 관계자는 “관계기관이 해마다 상·하반기 테이블에 앉아 대안을 모색하고 있지만 정작 뚜렷한 해결책은 마련되지 않고 있다”면서 “폐쇄회로(CC)TV 확대 설치 등 외에는 뾰족한 대책이 없어 우리도 매우 난감한 상황”이라고 토로했다.