“서해구 명칭 변경에 대해 필요한 행정절차를 법적인 하자없이 그간 충분히 이행했습니다. 즉 이미 종료된 것입니다.” 인천 서구는 오는 7월 행정체제 개편으로 두 곳으로 분할된다. 아라뱃길을 기준으로 북쪽 검단구, 과거 방위식에 따라 지어진 남쪽 현 서구는 서해구로 머지 않아 바뀐다. 지난해 8월 제6회 구 명칭변경 추진위원회에서 최종 선정된 후 구·시의회 의견 청취를 마쳤다. 다소 지연됐지만 착착 이뤄지던 일정은 최근 예기치 못한 난관에 부닥쳤다. 강범석 서구청장은 오는 19일 ‘구 명칭 변경에 관한 법률’ 발의를 위한 공청회 개최에 앞선 15일 관련 브리핑을 열었다. 이날 “지난해 12월 염두에 두지 않았던 현안이 발생했다. 입법 발의가 예정된 지역 국회의원의 요구가 바로 그것이었다”고 밝혔다. 당초 서해구는 행정안전부에 법률 제정을 건의하는 일반적인 과정을 통해 시작할 계획이었다. 하지만 이후 내부적인 검토를 거쳐 절차상 신속·간소화 차원에서 관내 국회의원 주도로 법안 대표발의 방식으로 선회했다. 분구 뒤 이곳 원도심을 지역구로 둘 더불어민주당 김교흥(서구갑) 의원의 협조를 구하고자 했다. 그러다 지금으로부터 한 달 전쯤 서구갑·을 국회의원으로부터 주민 의견조사 등의 추가 실시를 요청하는 공문이 전달됐다. ‘성공적인 입법 발의를 위해 주민들의 정확한 의사를 반영한 객관적 보조자료 필요’가 그 이유였다고 구는 설명했다. 지역 정치권 내 입김이 급작스런 변수로 떠오른 셈이다. 강 구청장은 “국회 입법 과정을 앞두고 더 원활하고 신속한 처리를 위해 폭넓은 의견수렴을 거치자는 제안이었다”면서 “이번 공청회는 서해구 명칭에 대한 의미와 상징성을 되짚어보고, 각계 동의를 다시 한번 확인하는 자리”라고 풀었다. 그러면서 “현 결과를 무효화시키거나 되돌리는 것은 행정 신뢰성 측면에서 아주 바람직하지 않다”고 강조했다. 이어 “더 이상의 불필요한 논쟁을 끝내고 2026년 7월 1일 새롭게 출범할 수 있도록 법률 제정 완료까지 최선을 다하겠다”고 힘줘 말했다. ‘명칭 재검토는 없다’는 강 구청장의 이 같은 소신 발언에도 당분간 주민 혼란이 불가피할 전망이다. 새 기초자치단체 출범이 6개월도 남지 않은 시점에서 19일 공청회와 별도 여론조사에서 나올 반대 여론을 무시할 수 없기 때문이다. 앞서 서구의회에서도 공론화가 부족했다는 지적이 나온 바 있다. 강 구청장은 “국회 절차가 남아 입법부 요구에 맞춰 공청회를 여는 것이다. 기존 결정된 명칭의 번복은 없다”라며 “앞으로 여론조사도 서해구로 어떻게 미래 비전을 설계할지의 내용이 담기리라 생각한다”고 알렸다.

‘아동이 행복한 도시’를 표방 중인 경기 부천시가 이 약속을 10년간 이어간다. 부천시는 ‘유니세프 아동친화도시’ 인증 갱신으로 2029년 12월 30일까지 유효 기간이 늘어났고 14일 밝혔다. 유니세프 한국위원회의 이번 인증은 2019년 12월 최초 인증에 이어 자격을 유지한 것이다. 아동친화도시 인증은 아동의 권리 보장 및 친화적인 환경을 조성한 지방자치단체에 대해 부여하는 제도다. 부천은 지난 4년간 아동친화 6대 영역(놀이·문화, 참여·존중, 안전·보호, 보건·복지, 교육환경, 가정환경) 전반에서 아동의 시각으로 정책 점검과 참여를 확대하는 여러 사업을 벌였다. 2024년에는 민·관·학 협력으로 ‘학교에서 놀자’ 사업을 실시하고, 초등학교 내 유휴공간에 대해 아동이 원하는 놀이공간으로 탈바꿈시켜 유니세프 아동친화공간 우수사례로 선정된 바 있다. 조용익 부천시장은 “모든 아동은 존중받고 행복하게 성장할 권리가 있으므로 실질적인 변화를 주는 정책 발굴에 나설 것”이라고 말했다.

인구 50만명을 넘어 70만명 대도시를 준비 중인 경기 김포시가 도시의 경쟁력을 한층 끌어올리고 있다. 관내 주거·산업·경제 지형을 새롭게 재편할 각종 인프라를 연이어 확정시키겠다는 것이다. 반쪽짜리 신도시로 불리던 한강신도시의 마지막 퍼즐을 맞출 김포한강2콤팩트시티 청사진이 민선 8기 출범 4개월 만에 나온 게 대표적이다. 양촌읍·장기동·마산동·운양동 일원 731만1000㎡ 부지에 총 5만1500세대를 공급하는 대형 프로젝트다. 시는 환경오염 지역의 대명사란 꼬리표가 붙은 대곶면 거물대리의 경우 빠르게 탄소중립 구현과 함께 첨단산업단지로 변화를 준비 중이다. 과거 난개발에 따른 구성원들 건강 피해와 인구 감소로 장기적인 침체가 이어진 곳이다. 시와 기후에너지환경부·한국수자원공사가 협력해 2033년 완공을 목표로 잡았다. 일정대로면 생산 유발 16조원, 11만9000명의 고용 창출 효과가 기대된다. 접경지 최대 과제였던 한강·염하 구간의 철책 철거에도 성공했다. 무엇보다 올해 두드러질 사업은 교통망의 대전환이다. 밖으로 철도와 도로를 뚫고, 안에서는 시민 편의를 대폭 확대시킨다. 시는 ‘단절 끝, 연결 시작’이라는 표현을 쓴다. 주민들의 삶은 윤택해지고, 지속적 유동인구 유입 발생으로 지역경제 활성화에도 기여할 것으로 기대된다. 그동안 교통 불모지의 오명을 벗어나 사통팔달 통하는 요지로 거듭나고 있는 김포를 들여다본다. ◆학운 연장안 산단 활기, 일산대교 부담 해소 14일 김포시에 따르면 김포공항역∼양촌역 23.6㎞ 구간을 운행 중인 도시철도 골드라인은 최근 인천지하철과 연결될 신호탄이 쏘아 올려졌다. 이번 학운 연장안이 제2차 경기도 도시철도망 구축계획(2026∼2035년)에 반영된 것이다. 기존 양촌역에서 인천 2호선 검단오류역 노선을 잇는 사업으로 총연장 7.04㎞, 7395억원 규모다. 향후 약 9분이면 두 지역 간 방문이 가능해지게 된다. 현재 김포골드밸리를 포함한 인근 산단은 활력이 떨어지고 인력 수급에 어려움을 겪는다. 간략히 대중교통 접근성이 낮기 때문이다. 앞서 산단 근로자에게 무상으로 제공되던 통근버스(구래역∼산단) 운행마저 2021년 말 종료되면서 불편이 커진 상황이었다. 시는 이런 현안을 해소하고자 학운까지 ‘골드라인 철길 늘리기’ 과제를 설정했다. 그렇게 발 벗고 뛰어다니며 경기도와 국토교통부 등 관계 기관과의 수차례 협의 끝에 값진 결실을 맺었다. 시는 오랜 숙원의 첫발을 뗀 만큼 올해 하반기 예산 확보로 사전타당성조사를 벌여 2027년 예타 신청에 나설 방침이다. 시 관계자는 “김포 서부권의 산단 개발과 예상되는 통행인구 증가에 대비해 대량 수송체계를 구축할 것”이라며 “버스·승용차 이용자의 평균 이동시간은 기존 30분에서 9분으로 단축되고, 기업 유치와 일자리 창출에도 큰 도움이 전망된다”고 말했다. 김포시민들의 출퇴근길 일산대교 무료화도 주요 성과로 꼽힌다. 일산대교는 고양시 일산서구 법곳동과 김포시 걸포동 1.84㎞를 잇는 유일한 한강 횡단 유료도로다. 다른 주요 민자도로에 비해 3∼5배가량 비싼 통행료 탓에 이곳을 자주 오가는 운전자들로부터 개선의 목소리가 나왔다. 이전에도 무료화 논의는 계속 있었지만, 민자도로 특성과 법정 분쟁 여기에 인근 지자체 간 협의 지연으로 진전이 전혀 없었다. 그러다 지난해 12월 획기적인 전환점을 맞았다. 시가 통행료 반값을 보태주는 지원 조례를 먼저 제정했고, 다음으로 경기도에서 나머지 50% 비용도 떠안는 본예산 200억원이 최종 편성된 것이다. 사후정산시스템 구축을 완료하는 상반기 중 시민들에게 혜택이 돌아갈 것으로 보인다. 지원은 도에서 통과차량에 대해 절반을 우선 감면하고, 이후 시에서 이용내역 확인 뒤 사후 시민에게 직접 지급하는 방식이 검토 중이다. 시는 시민들의 하루가 더 가벼워질 수 있도록 자체 정산시스템 조기 도입을 서두른다. ◆2호선 신정지선·5호선 연장… 가까워진 서울 김포는 ‘서울 30분 시대’ 개막이 머지않았다. 장기동과 부천종합운동장을 오가는 서부권 광역급행철도가 예타 통과로 청신호를 밝힌 것이다. 향후 수도권 광역급행철도(GTX)-B 환승을 통해 승객들은 여의도와 용산, 서울역, 청량리 등지로 더욱 신속하게 닿는다. 중장기적 관점에서 서부권 광역급행철도는 강남과 직결되는 GTX-D 선로가 놓일 마중물로 작용해 서울 도심의 주파 속도를 높일 것으로 기대된다. 서울지하철 2호선 신정지선과 5호선 연장도 추진 중이다. 신정지선은 신도림·도림천·양천구청·신정네거리·까치산역 5개 역으로 구성돼 있다. 시는 일찌감치 양천구와 머리를 맞대 연구용역에 나서 최적안을 도출하고 도에 제출한 상태다. 해당 밑그림에는 까치산역에서 2.4㎞를 늘려 신월동에 ‘신월사거리역’을 신설하고 추가로 김포까지 잇는 내용이 담겼다. 출퇴근 시간대 극심한 혼잡을 빚는 김포와 철도망 불모지인 신월동의 교통 수요를 공동 대응하기로 한 취지다. 앞서 국토부 대도시권광역교통위원회는 2024년 1월 서울 5호선 김포·검단 연장 사업 노선 조정 및 사업비 분담 방안을 공식적으로 알렸다. 인천·김포 지자체 간 이견으로 민선 6·7기에 걸쳐 풀리지 않던 난제였다. 이후 민선 8기에 들어 서울시와 강서구·김포시의 업무협약 체결로 실마리를 찾았고, 국토부가 김포한강2콤팩트시티를 발표하면서 사실상 해결점에 도달한 것이다. 아울러 시는 비좁은 공간에 많은 사람들이 타 ‘지옥철’로 불린 골드라인 혼잡률을 당초 225%에서 204%로 낮췄다. 동시에 운행 간격은 3분30초에서 2분30초로 줄였다. 2024∼2025년 단계적으로 6편성 12량이 투입됐고, 도시철도 최초 153억원의 국비 지원을 이끌어내 오는 연말에는 2분10초대까지 간격이 줄어들 전망이다. 이로 인한 효과는 최대 혼잡도 150% 수준으로 감소하고, 수송력은 40%까지 증가할 것으로 내다봤다. 반복적으로 민원이 제기됐던 택시 부족 현상도 개선됐다. 시는 면허 대수 기준으로 53대의 공급을 이끌어내 총 685대가 김포에서 다닐 수 있게 됐다. 동시에 시는 증차된 택시의 운행 관리 및 서비스 품질 향상에도 적극 나설 계획이다. ◆김병수 김포시장 “애기봉 ‘스벅’ 유치처럼 지역 자원 발굴 힘쓸 것” “우리의 잠재력을 더 큰 세상에 알림으로써 기회가 찾아오는 도시로 만들겠습니다.” 경기 김포가 국내를 넘어 국제사회에서 주목받고 있다. 김병수(사진) 김포시장은 애기봉평화생태공원의 글로벌 명소로 도약이 결정적인 계기 중 하나였다고 분석한다. 경기도 변방에 자리한 어두운 접경관광지의 편견을 깨고 세계인의 마음을 사로잡은 그 주인공이다. 김 시장은 14일 세계일보와 인터뷰에서 “군부대와 협력해 야간 개장을 시작한 데 이어 ‘프랜차이즈 커피 대명사’ 스타벅스를 유치한 게 주효했다”며 “북한뷰와 웅장한 조강 파노라마는 오직 이곳에서만 감상할 수 있다”고 소개했다. 민선 8기 들어 김포는 ‘확 달라졌다’란 평가를 받는다. 교육·문화·복지 체감도 향상을 통해 시민 일상이 긍정적으로 변화된 데 따른다. 김 시장이 ‘김포 안에서 우리끼리’라는 지엽적 관점을 벗어나 대외적으로 소통·협력하겠다는 신념으로 시정을 이끈 성과다. 정부의 교육발전특구 선정에 대해 김 시장은 “인공지능, 소프트웨어 등 다양한 특구사업을 시행해 의미 있는 성과를 쌓았다”면서 “교육 때문에 찾아오고 싶은 인재를 키우는 곳으로 자리매김할 것”이라고 포부를 밝혔다. 김포는 젊은 부부들 사이에서 안정된 돌봄체계 구축으로 아이 낳고 키우기 좋은 곳이라고 불린다. 권역별 육아종합지원센터, 24시간 돌봄 가능한 언제나 어린이집, 원하는 시간 단위로 이용 가능한 보육서비스 등 맞춤형으로 도움을 줘 호응이 높다. 지난해 6월 문을 연 아이발달지원센터는 경기도 내에선 처음이다. 김 시장은 “영유아 발달 상태의 조기 진단부터 상담과 치료에 이르는 전 과정을 원스톱으로 제공한다. 우리 아이들의 건강을 함께 고민할 수 있는 실질적인 든든한 파트너가 되겠다”고 다짐했다. 시는 김포만의 문화자산을 활용하며 외부에서 발길이 이어지도록 유도한다. 장난감 고무 오리 1만마리로 강물에서 경주를 벌이는 ‘아라마린페스티벌’과 이국적 수변공간을 만날 수 있는 ‘라베니체 축제’는 각각 13만명, 12만명이 운집하며 수도권 대표 즐길거리로 거듭났다. 김 시장은 “지역 자원을 발굴해 새로운 경쟁력으로 만드는 데 박차를 가하겠다. 시민이 상상하는 내일, 김포에서 현실이 될 것”이라고 힘줘 말했다.

인천 강화군이 주민들 재산권 행사 시 겪는 불편을 덜고 있다. 관내 군사시설 보호구역에 대한 행정청 위탁구역 확대 지정으로 관련 규제 완화를 이끈다. 최근 강화읍·송해면·하점면·양사면 일대 약 189만7180㎡ 규모가 숨통이 트였다. 강화군은 최근 해병대 제2사단과 군사시설 보호구역 행정청 위탁에 관한 합의각서를 체결했다고 14일 밝혔다. 대상지는 제한보호구역 가운데 중요 군사기지나 군사시설이 없고 작전 수행에 지장이 없는 지역으로 지정된다. 군사시설 보호구역 해제에 준하는 효과가 있다. 세부적으로 높이 7m 이하의 건축 또는 개발 행위에 대해 군부대와의 별도 협의 없이 지방자치단체가 허가할 수 있다. 각종 개발행위에 소요되는 행정 절차와 기간이 대폭 줄어든다. 민통선 지역에서 재산권 행사 제한으로 오랜 기간 겪어온 불편이 상당 부분 해소될 전망이다. 이번에 강화읍(대산리·월곳리), 송해면(하도리·신당리), 하점면(신봉리·장정리·부근리), 양사면(인화리·북성리·덕하리) 등 4개 읍·면 11개 구역이 포함됐다. 앞으로 지역경제 활성화와 일자리 창출의 기대감도 높인다. 박용철 강화군수는 “향후에도 군부대와의 적극적인 협의로 허용 가능한 범위 내에서 주민 재산권 보호에 나설 것”이라며 “동시에 지역 균형발전이 함께 이뤄질 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

인천의 직업계 고등학교가 학생들이 꿈을 실현하기 위한 주요 진로 경로로 인식되고 있다. 인천시교육청은 2026학년도 직업계고 신입생 전형에서 최종 충원율 99.1%를 달성했다고 14일 밝혔다. 이번 전형에는 총 4456명 모집에 5534명이 접수해 124.2%라는 높은 지원율을 기록했다. 직업교육이 학생과 학부모에게 신뢰받는 진로 경로로 안착했음을 방증한다는 게 시교육청의 판단이다. 시교육청은 학과 재구조화, 실험·실습실 환경 개선, 첨단 기자재 확충 등 인프라에 대한 지속적인 투자를 진행하고 있다. 학생들이 학교 안에서 산업 현장과 유사한 여건을 경험할 수 있도록 한 취지다. 또 항공·반도체·바이오·물류 같은 지역 전략산업과 연계하고 있다. 직업교육 혁신지구를 통한 산업 맞춤형 교육과정 확대에 더해 협약형 특성화고와 산학일체형 도제학교 중심의 기업 연계 및 취업 지원을 추진해 왔다. 인천 직업계고는 2025년 졸업자 기준 취업률 55.7%로 수도권 1위에 올랐다. 2024년 졸업자 1차 유지취업률도 85.3%로 전국 2위를 기록했다. 도성훈 인천시교육감은 “직업계고는 더 이상 대안적 선택이 아니다. 학생의 10년을 책임지는 직업교육으로 학교와 산업 현장을 잇는 실질적인 성과를 만들겠다”고 말했다.

인천시가 홀로 지내는 시민들의 쓸쓸함을 직접 챙긴다. 전국 광역자치단체 중 최초로 신설한 외로움돌봄국을 통해서다. 13일 인천시에 따르면 시 외로움돌봄국은 노인, 청년, 1인가구, 자살 예방 등으로 흩어져 있던 관련 정책을 하나로 묶어 총괄하는 헤드쿼터다. 예방부터 발굴·연결·돌봄을 두루 살펴본다. 사후 대응이나 대상별 지원이 아닌 지역사회와 관계가 끊어지기 전에 개입하는 구조를 만들겠다는 게 시의 전략이다. 시에서 준비한 여러 대응책 중 24시간 외로움 상담콜이 대표적이다. 누구든 외로움이 들 때면 도움을 요청할 수 있다. 상담자에게서 위험신호가 감지되면 정신건강·복지·관내 자원으로 즉시 연결된다.부담 없이 들러 식사할 수 있는 ‘마음라면’은 종합사회복지관 등 다양한 거점 장소에 선보인다. 2024년 기준 인천의 1인가구는 전체 126만7000가구의 32.5%를 차지한다. 같은 시기 지역의 자살 사망자 935명, 고독사는 260명으로 나타났으며 50∼60대 남성 비중이 높았다.

인천대학교 법학부가 지역사회에 훈훈한 나눔을 이어가고 있어 귀감이 된다. 13일 인천대에 따르면 전날 오후 법학부 재학생과 조교, 미추홀장애인종합복지관 관계자 등이 참석한 가운데 사회공헌 프로그램을 진행했다. 이번 활동은 법학부가 대학의 사회적 책임을 실천하고자 2023년부터 지속적으로 추진한 것이다. 이날 미추홀구 내 장애인 가정 9곳에 즉석밥, 라면, 휴지, 레토르트 식품 등 일상에 꼭 필요한 물품들을 전달했다. 물품 분류와 정성 담긴 포장, 전달까지 전 과정에 학생들이 직접 나서 봉사의 의미를 더했다. 참가 학생들은 3개 조로 나눠 복지관과 사전 협의를 거친 가정을 걸어서 방문했다. 짧은 시간이지만 안부를 묻는 과정에서 따뜻한 마음이 건네지는 시간을 가졌다. 거창한 말보다 손에 쥔 생필품 상자 하나로 마음을 전한 하루였다. 법학부 양라열 학생회장은 “우리가 준비한 게 누군가의 하루를 조금은 편하게 해줄 수 있겠구나라는 생각이 들었다”며 “책이 아닌 삶 가까이에서 느낀 법의 역할을 생각해보는 계기가 됐다”고 말했다. 현장에서 만난 이들의 표정에는 묵직한 성취감이 보여졌다. 인천대 사회봉사센터는 이 프로그램의 취지에 공감해 생필품을 추가 구입·기증하며 호응했다. 대학과 지역 기관이 함께 만들어낸 연대의 결과였다는 평가를 받는다. 법학부는 앞으로도 학생들이 사회적 약자의 현실을 직접 마주하고 공감할 수 있는 활동에 나설 방침이다.

인천시교육청은 2027년 교문을 여는 관내 신설학교 8곳의 이름을 찾는다. 13일 시교육청에 따르면 14∼28일 2주간 명칭을 공모하는 곳은 연수구 (가칭)아라5유치원·아라5초·해양2중·첨단1고·해양3고, 미추홀구 (가칭)용현학익유치원·용현학익1초, 서구 (가칭)청라4고 등이다. 이 가운데 아라5유치원·아라5초는 2027년 9월, 나머지의 경우 2027년 3월 개교 예정이다. 정식 명칭은 교명선정위원회와 교명자문위, 교명심의위를 거쳐 시의회 조례 개정 뒤 오는 7월쯤 확정될 계획이다. 시교육청 누리집에서 누구나 공모에 참여할 수 있다. 시교육청 관계자는 “앞으로도 교명 선정 과정에서 법적·행정적 절차를 준수할뿐 아니라 학생·학부모·지역사회 구성원이 의견을 개진할 수 있도록 적극 노력하겠다”고 말했다.

‘두 바퀴로 정서진에서 무의도까지 달린다.’ 연말쯤이면 인천 청라와 영종을 자전거로 해안선 따라 일주할 수 있을 전망이다. 인천시는 총 130㎞ 노선의 ‘300리 자전거 이음길’ 조성이 2026년 완공을 목표로 추진 중이라고 13일 밝혔다. 이번 사업은 제3연륙교 자전거길을 포함해 관내 해안·도심·도서를 하나의 순환형 친환경 교통망으로 잇는 것이다. 서구 정서진에서 시작해 제3연륙교∼해안남로∼무의도∼용유해변∼해안북로∼북도∼미단시티∼제3연륙교∼청라호수공원∼아라뱃길로 이어진다. 영종도 북쪽 등 아직 구축되지 않은 약 20㎞ 구간을 새로 연결시켜 완성할 계획이다. 시와 옹진군·중구·서구가 함께 참여하며, 336억5000만원이 투입된다. 휴게시설 3곳과 전망 포인트를 둬 편리하게 풍경을 감상할 수 있다. 서구는 정서진∼청라호수공원∼아라뱃길 중심으로 1·2차 공사를 벌였다. 지난해 1차(8.11㎞)를 1월 준공했고, 2차(6.02km)의 경우 3월 착공해 같은 해 11월 완공이 이뤄졌다. 중구는 2022년 8월 용역 착수 후 노선 검토와 토지 협의 등을 마쳤다. 올 상반기 준공 예정이며, 해안남로·무의도·용유해변·해안북로를 포함한다. 옹진군에서는 연말 마무리 목표로 신설교차로∼신도분교 3.5㎞ 구간을 담당하고 있다. 지난 5일 개통한 제3연륙교의 접근성 개선 효과로 향후 지역간 이동 시간 단축은 물론 인천 해양관광과 자전거 문화 확산에도 큰 활력이 기대된다. 유정복 인천시장은 “자전거 이음길은 인천 전역이 하나의 ‘바다와 도시를 잇는 자전거 네트워크’로 거듭나는 계기가 될 것”이라며 “시민들이 체감할 수 있는 안전하고 쾌적한 자전거 환경을 만들겠다”고 말했다.

수도권 3개 시·도가 인천 서구에 위치한 매립지 내 생활폐기물 반입 할당량을 지난해 모두 지킨 것으로 나타났다. 관련 제도가 시행된 2020년 이후 처음이며, 올해부터는 쓰레기를 바로 묻지 못하도록 한 ‘직매립 금지법’ 시행으로 운영이 자동 중단된다. 12일 수도권매립지관리공사(SL공사)에 따르면 2025년도 서울시(25개)·인천시(9개)·경기도(23개) 기초자치단체 57곳의 반입총량은 48만4072t이다. 이는 한 해 동안 반입이 허용됐던 총량(51만1839t)의 94.6% 수준이다. 역대 반입량 중 최저치이기도 하다. 시·도별 총량 대비 반입률을 보면 서울시 89.6%, 인천시 93.9%, 경기도 100%를 기록했다. 다만 서울시 2곳과 경기도 6곳에서 할당된 기준을 초과한 것으로 파악됐다. 이들 8곳 지자체에는 반입수수료의 1.2∼2.5배 벌금이 부과된다. 인천은 강화군을 비롯해 8개 군·구(옹진군 제외)에서 모두 할당된 수치를 준수했다. 경기 의정부시는 3677t 상당을 몫으로 받았지만 5268t을 매립지에 보내 반입률(143.3%)이 가장 높았다. 이어 경기 김포시 131.6%(반입량 3만1222t), 서울 서대문구 124.7%(〃 5607t), 경기 고양시 121.8%(〃 5만809t), 경기 안산시 118%(〃 3만1434t), 서울 강동구 105.4%(〃 1만1734t), 경기 부천시 105.1%(〃 3만218t), 경기 남양주시 100.3%(〃 1만4841t) 순으로 집계됐다. 반대로 서울 동대문구(41.8%)·노원구(22.3%), 경기 구리시(48.9%)·화성시(32.4%) 4곳은 절반에도 못 미치는 반입률을 보였다. 소각을 비롯한 중간처리를 거치지 않는 쓰레기(연탄재·폐토사 제외) 대상의 반입총량제는 1년간 매립지에 보낼 수 있는 양을 제한하는 것이다. 도입 뒤 연도별로 반입률은 2020년 118%, 2021년 122.5%, 2022년 118.6%, 2023년 103.2%, 2024년 97% 등 지속적으로 감소 추세였다. 수도권에서는 올해 1월 1일부로 직매립 금지 조처로 종량제봉투 그대로 매립지에 들이지 못한다. 배출된 쓰레기는 선별·재활용 과정을 거쳐 태운 뒤 남은 재만 운반해 들여올 수 있어 기존의 양(부피)과 비교해 향후 90%가량이 줄어들 것으로 SL공사는 내다봤다. SL공사 관계자는 “전년도에 서울·인천·경기의 생활폐기물 실제 반입량은 48만t으로 할당량 51만t 대비 약 95% 수준으로 준수했다”며 “이제는 잔재물만 매립이 가능해 이런 변화에 맞춰 보다 책임감 있게 자원순환 중심의 관리에 집중할 것”이라고 말했다. 한편 수도권 3개 시·도는 현재 공공소각 인프라에서 다 감당하지 못하는 생활폐기물 일부를 민간 영역으로 전환해 처리 중이다. 인천의 경우 송도·청라 공공소각장에서 상당수 태우고 있으며, 10% 정도를 민간시설에서 담당하고 있다. 이달 1∼8일 공공 6568t(89%), 민간업체에서 861t(11%)이 각각 처리됐다.