한화그룹이 1일 소폭 사장단 인사를 단행했다. 한화그룹에 따르면 여승주(63) 한화생명 대표이사 겸 사장이 대표이사 겸 부회장으로 승진했고, 한화갤러리아 신임 대표이사에 김영훈(57) 전략기획실장이 내정됐다. 여승주 부회장은 한화생명 전략기획실장, 한화투자증권 대표이사 등을 지냈다. 지난 2019년 대표이사 취임 후 보험 본업 경쟁력 강화와 디지털 분야 시스템 구축에 매진했다. 김영훈 대표이사 내정자는 1991년 한화그룹에 입사해 주로 한화갤러리아에서 전략 업무를 수행했다. 한화갤러리아 전략팀장, 기획실장, 전략기획실장 등을 거치며 미래 먹거리를 발굴했다. 이번 사장단 인사는 지난해 비슷한 시기 사업재편 및 신규사업 진출에 맞춰 계열사 9곳의 대표이사를 교체한 것에 비하면 소폭 인사다. 글로벌 경기 불황에 따른 불확실한 경영 환경 속에 조직 안정화와 미래 신성장 동력에 대한 경쟁력 강화에 집중하겠다는 의미로 풀이된다. 한화 관계자는 “변화보다는 안정, 위기 속 기회를 잡는 데 주안점을 뒀다”고 했다. 또 “사업 및 전략 전문성이 검증된 대표이사를 선제적으로 선임해 대응하고 있다”며 “회사별로 대표이사 책임 아래 최적의 조직을 구성해 선제적으로 내년도 경영전략을 수립하고, 이를 바탕으로 사업계획을 실행해 나갈 계획”이라고 설명했다. 한화는 이번 인사 이후 경영 상황 변화에 따라 필요하다고 판단될 경우 인재의 적재적소 배치를 수시로 추진할 예정이다.

10월 2일이 임시공휴일로 지정돼 추석 연휴가 6일로 늘어나자 항공사들이 속속 임시편을 편성하는 등 하늘길 확대에 나섰다. 1일 업계에 따르면 대한항공은 추석 연휴 기간 주요 국내선·국제선 항공편을 추가 운항할 계획이다. 국내선은 부산∼제주, 김포∼제주, 김포∼부산 등 총 26편의 임시편을 운항한다. 국제선은 하와이(2회), 자그레브(4회), 괌(2회), 발리(2회) 등 14개 노선(약 50회)에서 부정기편을 추가 운항할 계획이다. 아시아나항공은 27일부터 다음 달 9일까지 국내외 하늘길에 임시 항공편을 투입한다. 국내선은 김포∼제주 편도 8편, 김포∼광주 편도 1편을, 국제선은 인천∼홋카이도 아사히카와 편도 4편, 인천∼타이베이 편도 8편, 인천∼오사카 편도 4편을 추가 운행한다. 티웨이항공도 국내선 58편, 국제선 60편 등 총 118편을 추가 편성했다. 국내선은 김포∼제주 4편, 김포∼부산 32편, 청주∼제주 22편을, 국제선의 경우 인천∼다낭 13편, 인천∼괌 13편, 인천∼홍콩 7편, 인천∼후쿠오카 5편, 인천∼오사카 7편, 대구∼오사카 13편, 청주∼다낭 2편을 추가 투입한다. 전체 추가 공급 좌석은 2만2302석이다. 티웨이항공은 “휴가를 며칠 더 붙이면 추석 연휴부터 10월 9일 한글날까지 최장 12일의 황금연휴가 가능한 만큼 국제선을 중심으로 항공권 예약률이 지속해서 늘고 있다”고 설명했다. 에어서울은 9월 27일∼10월 11일 인천∼나트랑, 인천∼나리타 노선을 각각 15편씩 추가 운항하고, 9월 27일∼10월 10일 인천∼다카마쓰 노선도 14편 임시 증편한다. 진에어도 추석 연휴 기간 주요 노선 84편을 추가로 편성했다. 인천∼코타키나발루 10편, 인천∼나트랑 10편, 인천∼오사카 12편, 인천∼타이베이 12편, 부산∼다낭 4편 등이다.

한화갤러리아는 김영훈(57) 전략기획실장을 새 대표이사로 내정했다고 1일 밝혔다. 김 내정자는 1991년 한화그룹에 입사해 20여년간 한화갤러리아에서 주로 전략 업무를 수행했다. 전략팀장, 기획실장, 전략기획실장 등을 역임하며 한화갤러리아의 미래 성장 동력 발굴에 기여했다는 평가를 받는다. 한화그룹의 중국 통합법인이었던 옛 한화차이나에서 근무해 중국 사정에 밝고, 대전 타임월드 사업장 점장을 맡아 유통 부문 현장 경험도 쌓았다고 한화갤러리아는 소개했다. 한화갤러리아는 김 내정자가 프리미엄 콘텐츠 경쟁력을 한층 더 강화하는 동시에 새로운 먹거리 발굴에도 역량을 발휘할 것으로 기대한다고 밝혔다. 한화갤러리아는 지난 6월 미국 유명 햄버거 브랜드 파이브가이즈를 국내 론칭하는 등 신사업 개발·확장에 힘쓰고 있다. 김 내정자는 이달 임시 주주총회와 이사회를 거쳐 대표이사로 선임될 예정이다. 지난 6년간 한화갤러리아를 이끈 김은수 대표는 경영 2선으로 물러나 상근 고문을 맡게 됐다.

HD현대오일뱅크가 보너스카드 앱 ‘카앤’에 토스페이 간편결제 서비스를 도입했다고 1일 밝혔다. HD현대오일뱅크 주유소 이용 고객은 ‘카앤’ 앱을 통해 스마트주유 시 토스페이로 결제할 수 있다. 스마트주유는 보너스카드 회원이 앱에서 주유비를 선결제하면 리터당 10~20원을 할인해 주는 서비스다. 회사 관계자는 “토스페이 도입으로 주유소 이용고객의 편의성이 높아질 것으로 기대한다”며 “오픈 기념 프로모션으로 다양한 혜택도 제공할 예정”이라고 말했다. 오는 20일까지 카앤 앱에서 토스페이 생애 첫 결제 시 1만원을 즉시 할인 받을 수 있다. 기존 토스페이 고객에게는 5만원 이상 주유시 5000원 할인 혜택을 제공한다. 또한 토스 앱을 통해 HD현대오일뱅크 보너스카드 회원 신규 가입 시 3000원 주유쿠폰을 5000명에게 제공한다.

우리나라 월간 무역수지가 3개월 연속 흑자를 기록했다. 수출은 11개월째 감소했는데, 에너지·원자재 가격 하락에 따른 영향으로 수입이 더 크게 줄면서 무역 흑자가 이어진 것이다. 산업통상자원부는 이 같은 내용의 8월 수출입 동향을 1일 발표했다. ◆무역수지 3개월 연속 흑자...수입 감소 영향 8월 무역수지는 8억7000만달러 흑자를 나타냈다. 월간 무역수지는 지난해 3월부터 올해 5월까지 15개월 연속 적자를 나타냈다가, 지난 6월부터 흑자로 돌아섰다. 8월 수출액은 518억7000만달러로 작년 같은 달보다 8.4% 줄었다. 수출 감소율이 한자릿수로 줄어든 것은 긍정적이다. 월간 수출은 지난해 10월부터 11개월 연속으로 전년 동월 대비 감소했다. 2018년 12월∼2020년 1월(14개월간) 이후 가장 긴 연속 수출 감소다. 반도체의 8월 수출은 지난해 같은 달보다 21% 줄어 증가율이 13개월째 마이너스였다. 다만 전월 대비로는 반도체 수출이 15% 증가해 1분기 저점 이후 개선 흐름을 이어갔다. 8월 수입액은 510억달러로 작년 같은 달보다 22.8% 감소했다. ◆반도체, 수출감소세 둔화 이어가 품목별로는 자동차와 선박이 효자 역할을 했다. 자동차(+29%), 자동차부품(+6%), 일반기계(+8%), 선박(+35%), 디스플레이(+4%), 가전(+12%) 등 6개 품목의 수출이 증가하면서 흑자를 이끌었다. 특히 자동차 수출은 역대 8월 실적 중 1위를 달성하며 14개월 연속 수출 증가를 기록했다. 반도체(-21%), 석유제품(-35%), 석유화학(-12%), 철강(-11%) 등의 수출은 전년대비 단가하락 등 영향으로 감소했다. 우리나라 최대 수출품목인 반도체 수출은 전월대비 15% 증가한 86억달러를 기록하며 1분기 저점 이후 개선 흐름을 이어갔다. 반도체 수출규모는 1·2월에 각각 60억달러, 3월 86억달러, 4월 64억달러, 5월 74억달러, 6월 89억달러, 7월 74억달러 등이다. 1분기 평균은 69억달러이고, 2분기 평균은 75억달러, 7·8월 평균은 80억달러로 전반적으로 증가세를 이어가고 있다. ◆美·EU 차·기계 수출 호조, 中 수출 감소율 둔화 지역별로 보면 대(對)미국(+2%)･EU(+3%)･중동(+7%) 수출은 자동차와 일반기계의 양호한 실적에 힘입어 플러스 전환했다. 특히 미국･EU 수출은 자동차･일반기계 수출이 대폭 증가하면서 역대 8월 실적 중 1위를 기록했다. 중국(-20%)과 아세안(-11%)은 주요 수출품인 반도체 가격 하락과 세계 수출 부진이 중간재 수입 감소로 이어지면서 수출이 감소했다. 다만 아세안 수출의 51%를 차지하는 베트남으로의 수출은 디스플레이･일반기계 수출 호조로 플러스 전환(+4%)됐다. 8월 중국 수출도 중국의 경기위축 우려에도 불구하고 전월(-25%) 대비 감소율이 둔화(-20%)되면서 다시 100억 달러대를 회복했고, 무역수지도 올해 3월부터 개선흐름을 이어갔다.

LG전자가 아프리카 유일의 한국전쟁 참전국인 에티오피아 청년들을 대상으로 무상 직업교육을 지원해 결실을 맺고 있다. LG전자는 26일(현지시간) 에티오피아 수도 아디스아바바에 있는 ‘LG-KOICA 희망직업훈련학교’의 제7회 졸업식을 가졌다고 28일 밝혔다. LG-KOICA 희망직업훈련학교는 한국전쟁 참전에 대한 보은 차원에서 LG와 KOICA(한국국제협력단), 에티오피아 정부 등이 협력해 2014년 개교, 올해 10년째를 맞았다. LG전자는 학교를 통해 에티오피아 청년들의 자립을 위한 전기전자, IT 분야 기술교육을 무상으로 지원하고 있다. 지난해까지 누적 졸업생은 약 400명으로, 취·창업률은 100%이다. 졸업생 모두가 LG전자 외에 다양한 IT기업에 취업하거나 습득한 기술을 활용해 창업하는 등 사회 진출에 성공했다. 올해 졸업생은 63명이다. LG전자 중아서비스법인(LGEME)에 취업한 졸업생 솔로몬 젠베루 “LG-KOICA 희망직업훈련학교는 내 삶의 가장 큰 터닝 포인트로, Life’s Good은 LG전자의 모토일 뿐 아니라 실제로 내 삶을 긍정적으로 변화시켰다”며 “앞으로는 소프트 엔지니어의 꿈을 실현해나가겠다”고 말했다. 이번 졸업식에는 테샬 베레차 에티오피아 노동기술부 차관, 강석희 주에티오피아 대사, 하영재 월드투게더 부회장, LG전자 대외협력담당 윤대식 전무, 이동원 케냐법인장 등 20여 명이 참석했다.

종근당홀딩스는 여름철 혈액수급난 해소에 동참하기 위해 17일부터 24일까지 ‘2023년 하절기 사랑나눔 헌혈캠페인’을 실시했다고 28일 밝혔다. 이번 캠페인은 종근당 충정로 본사를 시작으로 종근당 천안공장, 효종연구소, 종근당바이오 안산공장, 경보제약 아산공장, 종근당건강 당진공장 등 6개 사업장에서 진행됐다. 종근당홀딩스는 올해 두 번의 헌혈 캠페인을 통해 196명의 임직원이 기증한 헌혈증을 소아암으로 투병 중인 임직원 가족과 한국백혈병어린이재단 등 도움이 필요한 곳에 전달할 예정이다. 헌혈에 참여한 임직원 1명당 1만원의 매칭기금도 조성해 소아암 쉼터의 노후설비를 교체하는 데 후원한다. 종근당홀딩스는 여름방학과 휴가로 헌혈 참여율이 감소하는 여름철 혈액수급 부족을 해결하고 소아암 환우를 돕기 위해 매년 여름마다 헌혈캠페인을 실시하고 있다. 2010년부터 현재까지 임직원 2120여명이 헌혈에 참여했으며 헌혈증 1800여장을 소아암 환자들에게 전달해왔다. 종근당홀딩스 관계자는 “헌혈은 환자들의 생명을 구할 수 있는 작지만 가장 영향력 있는 실천”이라며 “앞으로도 종근당과 가족사 임직원을 대상으로 정기적인 헌혈 캠페인을 실시하여 헌혈문화 확산에 적극 동참해 나갈 것”이라고 말했다. 종근당홀딩스는 헌혈캠페인 외에도 환자와 가족, 의료진을 위한 ‘오페라 희망이야기’, 위기가정 영유아 수면조끼 만들기, 홀몸 어르신 폭염 대비 물품 지원, 쪽방촌 주민 의류 나눔 등 지역사회 나눔과 상생을 위한 사회공헌활동에 앞장서고 있다.

현대모비스는 이스라엘의 통신 반도체 설계 전문기업(팹리스) ‘오토톡스’와 5세대 이동통신(5G) 기반의 차량사물통신(V2X) 통합 제어기 개발에 나선다고 27일 밝혔다. 오토톡스는 V2X 반도체 설계 분야에서 업계 최고 수준의 역량을 보유한 것으로 인정받아 최근 퀄컴이 인수한 회사라고 현대모비스는 소개했다. 현대자동차도 2018년 오토톡스에 전략적 투자를 했다. 현대모비스가 오토톡스와 협업해 개발하는 5G 기반 V2X 통합제어기는 현재의 롱텀에볼루션(LTE·4세대 이동통신) 방식과 달리 차량과 차량 또는 차량과 시설 간의 대용량·실시간 정보전달이 가능하다. 완전 자율주행을 의미하는 ‘자율주행 4단계’의 핵심 기술이다. 현재 완전 자율주행의 선행 기술인 첨단운전자보조시스템(ADAS)은 차량에 장착된 센서가 주변 위험 상황을 인지하고 알려주는 수준이지만, 완전 자율주행이 가능해지려면 차량이 스스로 주행 환경을 판단하고 제어해야 한다. 이동 중에도 주변 환경과 고속으로 데이터를 주고받을 수 있는 5G 기반의 V2X 기술이 필요하다. 현대모비스는 1∼2년 내 상용화를 목표로 이 기술 개발을 추진하는 것으로 알려졌다. 현대모비스는 지난해 ‘차량용 5G 통신 모듈 기술’ 개발에 이어 V2X 기술까지 융합한 텔레매틱스 신제품으로 자율주행 시장을 선도하겠다는 계획이다. 현대모비스는 하반기에 5G 기반 V2X 국제표준의 최신 사양을 충족하기 위한 기술 개발에 착수하고, 내년부터 글로벌 고객사를 대상으로 제품설명회 등 마케팅 활동을 펼칠 예정이다.

쌍용그룹을 한때 재계 6위 규모로 키운 김석원 전 쌍용그룹 회장이 26일 오전 3시 노환으로 별세했다. 향년 78세. 대구 출신인 고인은 서울고 졸업 후 미국 브랜다이스대 경제학과에서 유학했으며, 유학 중 부친인 성곡 김성곤 쌍용그룹 창업주의 별세로 1975년 31세의 젊은 나이로 쌍용그룹 회장에 취임했다. 고인은 소규모 비누공장을 모태로 출발한 쌍용그룹을 중화학, 금융업 등으로 사업영역을 공격적으로 확대해 재계 6위까지 성장시켰다. 쌍용중공업, 쌍용종합건설을 세우고 효성증권을 인수한 것이 대표적이다. 자동차에 관심이 컸던 김 전 회장은 1986년 동아자동차를 인수하며 자동차사업에도 뛰어들었다. 1996년 제15대 국회의원 선거에서 신한국당 소속으로 대구 달성군에 출마해 당선돼 정계에 진출했으나 무리한 사업 확대 등으로 경영 위기에 빠지자 1998년 의원직을 사퇴하고 경영에 복귀했다. 이후 쌍용차 매각 등을 타진했으나 결국 해체됐다. 김 전 회장은 1997년 말 외환위기를 전후해 분식회계로 수십억원의 회사재산을 빼돌린 혐의로 2005년 구속기소됐다. 김 전 회장은 1974년 용평 스키장을 만들어 동계스포츠와 레저산업 발전의 초석을 마련했다. 1982년 한국스카우트연맹 총재로 선출돼 스카우트 운동에 헌신했다. 1988년 서울올림픽 직후 개최된 세계청소년캠프 본부장을 맡아 청소년 국제교류에 기여했다. 1990년 세계 스카우트 지원재단 부의장을 맡았고, 이듬해 강원도 고성에서 제17회 세계스카우트 잼버리 대회를 성공적으로 개최했다. 2000년부터 3년간 세계스카우트지원재단 의장직을 맡아 한국스카우트의 위상을 높였다. 유가족으론 부인 박문순씨, 아들 김지용(학교법인 국민학원 이사장)·김지명(JJ푸드 시스템 대표)·김지태(태아산업㈜ 부사장)씨가 있다. 김 전 회장의 빈소에는 조문의 발길이 이어졌다. 이재용 삼성전자 회장, 정의선 현대자동차그룹 회장, 신동빈 롯데그룹 회장, 김승연 한화그룹 회장, 정몽규 HDC 회장, 허윤홍 GS건설 사장, 허세홍 GS칼텍스 대표이사 사장 등 재계 총수들을 비롯해 정계, 문화계, 체육계 등 각계각층에서 보낸 근조 화환과 근조기가 가득 메웠다. 발인은 29일 오전 7시 20분이며 장지는 강원도 용평 선영이다.

2025년부터 자산 2조원 이상 기업들은 국내 ESG 공시가 의무화되지만 여전히 대기업들조차 공시 준비에 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났다. 대한상공회의소가 7∼14일 대기업 59곳, 중견기업 41곳 등 국내기업 100개사 ESG 담당 임직원을 대상으로 ‘국내 ESG 공시제도에 대한 기업의견’을 조사한 결과 ‘ESG 공시 의무화 일정을 최소 1년 이상 연기하고, 일정 기간(2-3년) 책임 면제기간을 설정하는 것이 적정하다’는 응답이 56.0%로 절반 이상을 차지했다고 27일 밝혔다. 책임면제기간은 배출량 측정과 검증에 필요한 명확한 기준이 마련되기 전까지 일정기간 동안 ESG 공시정보에 대한 기업 책임을 면제해주는 것을 말한다. ‘자산 2조원 이상 기업은 2025년, 나머지 상장사는 2030년부터 의무화하고 코스닥 기업은 제외하는 것이 적절하다’는 의견은 27.0%였고, ‘자산 1조원 이상 기업은 2027년부터로 앞당기고, 자산 5000억원 이상 코스닥기업도 포함해야 한다’는 의견은 14.0%에 그쳤다. 대다수의 기업들은 ‘ESG 공시는 중요하다’(88.0%)고 인식하고 있었다. ESG 공시가 중요한 이유로는 ‘이해관계자에 중요한 정보’(46.6%), ‘투자의사결정에 필요한 위험·기회 요인 파악’(30.7%) 등을 꼽았다. 현재 ESG 자율공시중인 기업은 53.0%였으며, 준비중인 기업은 26.0%, ESG 공시를 준비하고 있지 않은 경우는 21.0%로 집계됐다. 지속가능경영보고서로 대표되는 현행 ESG 자율공시는 의무공시와 달리 공시항목, 공시정보에 대한 책임 등에서 자유롭다는 차이점이 있다. ESG 공시에 대한 준비는 아직 미흡한 것으로 드러났다. 현재 ESG 자율공시를 하고 있는 기업들 중 90.6%는 ‘외부전문기관을 활용하고 있다’고 응답했으며, ‘내부인력만으로 공시’하고 있는 곳은 9.4%에 그쳤다. 공시를 위한 자체 ESG 전산시스템을 보유하고 있는 기업도 14.0%에 불과했다. ESG 공시에 투자하는 비용은 ‘1억원 이상 2억원 미만’이 50.9%로 가장 높았고, ‘2억원 이상’도 28.3%에 달했다. SCOPE 3 온실가스 배출량과 관련해서도 기업들은 여력이 부족하다고 입을 모았다. 절반에 가까운 44.0%의 기업이 SCOPE 3 배출량을 ‘공시하고 있지 않다’고 했고, ‘현재 공시중’인 곳은 32.0%, ‘준비중’인 기업은 24.0%였다. 조사 대상 기업의 절반 이상은 ‘전체적인 일정을 늦춰야 한다’(61.0%)고 건의했다. 특히 대기업들은 ‘SCOPE 3 공시는 대기업도 현실적으로 힘든 상황’이라고 강조했다. ‘2027년부터 모든 항목 의무화해야한다’는 의견은 30.0%였고, ‘업종별로 부담되지 않는 2~3개 항목들부터 도입 후 차츰 확대하자’는 의견이 8.0%였다. ISSB 공시기준을 바탕으로 국내 ESG 공시제도가 수립될 것으로 전망되는 가운데, ISSB 기준을 전면 도입하기보다 ‘국내 상황에 맞춰 기업 부담을 완화하는 방향으로 도입하자’는 의견이 74.0%로 우세했다. ‘상장사 대상으로 ISSB 기준을 전면 도입해야 한다’는 의견은 26.0%에 불과했다. 자회사‧종속회사 등 ESG 정보를 모두 포함해 공시하는 연결기준 공시에 대해 기업들은 큰 부담감을 토로했다. ‘개별회사 정보만 공시하고 추후 확대 검토해야한다’는 의견이 77.0%로 높게 나타났다. ‘종속회사까지 모두 포함해 공시해야’한다는 의견(22.0%)보다 훨씬 많았다. ISSB 공시기준에 포함된 기후리스크 시나리오 작성 항목도 ‘기업 자율에 맡겨 달라’는 응답이 65.0%를 차지했다. 기업들은 ESG 공시 관련 애로사항으로 ‘협력업체 데이터 측정 및 취합 어려움’(63.0%)과 ‘구체적인 세부 가이드라인 미비’(60.0%)를 가장 많이 꼽았다. 이어 ‘내부 전문인력 부족’(52.0%), ‘외부 전문기관 활용에 따른 비용 부담’(46.0%), ‘공시 위한 IT·전문시스템 부재’(37.0%) 등 순이었다. ESG 공시 의무화를 위해 필요한 정책과제를 묻는 질문에도 역시 ‘업종별 ESG 공시 세부 지침 및 가이드라인 제공’(82.0%)이 꼽혔다. 그밖에 기업들은 ‘ESG 전문인력 양성 및 공급’(57.0%), ‘내부인력 교육지원’(34.0%) 등 인력부족 문제 해결을 위한 과제를 주문했으며, ‘공시관련 컨설팅 비용 지원’(47.0%) 등의 의견도 나왔다. 우태희 대한상의 상근부회장은 “ESG 공시 의무화는 우리 기업의 글로벌 경쟁력 향상을 위해 추진되어야 할 정책”이라면서도 “ESG 공시가 규제가 아닌 지속가능성장으로 이어지기 위해선 유예기간을 충분히 주고, 명확하고 간소한 기준을 제시해주어야 한다”고 말했다.