현대제철이 조직문화의 긍정적인 변화를 주기 위해 ‘체인지리더’(CL) 102명을 선발하고 변화주도 인재 육성에 나섰다. 현대제철은 최근 곤지암리조트에서 개최한 ‘2023 HELLO CL 워크숍’에서 회사의 미래 방향성을 공유하고 긍정적인 조직문화 확산을 위한 CL로서의 역할과 역량에 대해 논의했다고 22일 밝혔다. 이번에 선발된 CL들은 자신이 속한 사업부 특성을 반영한 조직문화 개선활동을 발굴하고, 직원들이 활동에 자발적으로 참여하도록 유도해 회사의 긍정적인 변화를 이끄는 역할을 맡았다. 기업들은 불확실성과 변동성이 높은 경영환경 속에서 조직이 흔들리지 않고 적응할 수 있도록 유연한 조직 문화를 만들어 가기 위해 노력하고 있다. 현대제철도 CL들을 중심으로 다양한 조직문화 변화활동을 지속해 임직원들의 만족도를 높이고 함께 성장하는 회사를 만들어 갈 방침이다. CL 워크숍에서는 전략기획본부 김택준 경영기획실장이 ‘현대제철의 미래전략’에 대해 발표해 회사비전을 공유하고, 조직문화공작소 유준희 대표가 CL들이 조직 내 변화를 주도하는데 필요한 역량들에 대해 강연했다. CL들은 각 본부별 변화활동 실적과 향후 계획에 대해 소통하며 우수사례들을 벤치마킹 할 수 있는 시간도 가졌다. 안동일 현대제철 사장은 “조직문화는 조직 구성원들의 자발적인 노력으로 만들어 가는 것이며 직원들이 자기 자신뿐만 아니라 회사를 좋은 방향으로 바꾸기 위해 노력하는 선순환을 만들 때 조직문화가 발전한다”며 “건강한 조직문화가 확산될 수 있도록 각자가 속한 조직 내에서 유연한 소통 창구가 돼달라”고 격려했다.

대한상공회의소는 21일(현지시간) 프랑스 파리에서 프랑스산업연맹인 MEDEF 인터내셔널과 ‘한·프랑스 비즈니스 라운드 테이블(BRT)’을 열고 협력 방안을 논의했다고 22일 밝혔다. 이번 행사에는 한국 측에서 우태희 대한상의 상근부회장, 박승희 삼성전자 사장, 이형희 SK 커뮤니케이션위원회 위원장, 송호성 기아 대표이사 사장, 조주완 LG전자 사장, 김교현 롯데그룹 화학군 총괄대표 및 롯데케미칼 대표이사 부회장, 정탁 포스코인터내셔널 대표이사, 가삼현 HD현대 대표이사 부회장, 강호성 CJ 경영지원 대표, 우기홍 대한항공 대표이사 사장, 정상철 큐에너지 대표이사, 유영상 SK텔레콤대표이사, 김동욱 현대차 부사장 등 기업 인사 13명이 참석했다. 프랑스 측에서는 스테판 이스라엘 MEDEF 인터내셔널 한불재계회의 위원장과 필립 르포르 주한 프랑스 대사 등 정부·기업인 대표 17명이 참석했다. 이번 회의에서는 에너지와 기술 분야를 중심으로 양국 기업 간 중장기 협력 방안이 논의됐다. 우태희 대한상의 상근부회장은 인사말에서 “한국과 프랑스는 137년간 경제, 외교, 문화 등 다방면에서 협력해온 파트너”라며 “양국 기업이 에너지 및 기술 분야 등에서 협력을 더 확대해 나갈 것”이라고 말했다. 대한상의와 MEDEF 인터내셔널은 이번 비즈니스 라운드 테이블을 계기로 업무협약(MOU)을 체결해 양국 협력을 확대해 나가고 기업이 원활히 활동할 수 있도록 민간 소통 채널 역할을 맡기로 했다. 한국 8개 그룹 회장단은 이날 오후 엘리제궁에서 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령과 면담했다. 면담에는 최태원 SK그룹 회장 겸 대한상공회의소 회장, 이재용 삼성전자 회장, 정의선 현대차그룹 회장, 구광모 LG그룹 회장, 김동관 한화그룹 부회장, 조원태 한진그룹 회장, 조현상 효성그룹 부회장, 류진 풍산그룹 회장 등 8명이 참석했다. 이들 회장단과 엑스포 유치지원 민간위원회 집행위원 20여명은 20∼21일 파리에서 열린 국제박람회기구(BIE) 총회에 참석해 4차 경쟁 프레젠테이션(PT)을 참관하고 BIE 대표들을 대상으로 엑스포 유치 활동을 펼쳤다. 마크롱 대통령은 이번 면담에서 프랑스가 추진 중인 경제·사회 개혁 정책과 에너지, 미래 교통수단, 의료·바이오 등 미래 전략산업에 대한 투자 계획 등을 설명하고 한국 기업들의 관심과 참여를 독려했다.

올해 1·2분기에 연속해서 오른 전기요금이 3분기(7∼9월)엔 동결됐다. 2분기 전기요금이 뒤늦게 인상된 지 한 달밖에 지나지 않은 데다 여름철 전력 수요 확대로 국민의 에너지 요금 부담이 증가할 것을 고려한 것이라는 분석이다. 한국전력은 21일 올해 3분기 연료비조정단가(요금)가 현재와 같은 1㎾h(킬로와트시)당 5원으로 유지된다고 밝혔다. 전기요금은 기본요금·전력량요금(기준연료비)·기후환경요금·연료비조정요금으로 구성된다. 이 중 매 분기 시작 전달의 21일까지 정해지는 연료비조정단가는 해당 분기 직전 3개월간 유연탄, 액화천연가스(LNG) 등 연료비 변동 상황을 전기요금에 탄력적으로 반영하기 위한 것으로 ㎾h당 ±5원 범위에서 적용된다. 이미 최대치인 5원이 적용 중인 상황이다. 연료비조정단가 변화가 없는 가운데 정부와 한전이 다른 항목을 조정하지 않아 3분기 전기요금은 동결됐다. 3분기 전기요금 동결은 어느 정도 예상됐다. 지난달 2분기 전기요금을 ㎾h당 8원 올린 데 이어 전력 사용이 급증하는 여름을 앞두고 한 달 만에 또 요금 인상을 단행할 경우 국민 부담이 가중될 것이라는 관측이 많았다. 강경성 산업부 2차관도 최근 간담회에서 “국민 부담을 고려할 때 인상이 쉽지 않겠다는 생각을 갖고 있다”고 했다. 전기요금은 지난해부터 모두 5번에 걸쳐 ㎾h당 40.4원 올라 인상률은 39.6%에 달한다. 다만 한전이 45조원대에 달하는 누적 적자를 해소하기 위해선 추가 인상 필요성이 여전한 상황이다. 정부는 올해 전기요금 인상 폭을 ㎾h당 51.6원으로 산정했지만, 1·2분기 누적 요금 인상 폭은 ㎾h당 21.1원에 불과하다.

올해 1·2분기 연속 오른 전기요금이 3분기(7∼9월)엔 동결됐다. 2분기 전기요금이 뒤늦게 인상된 지 한달밖에 지나지 않은데다 여름철 전력수요 확대로 국민의 에너지요금 부담이 증가할 것을 고려한 것이라는 분석이다. 한국전력은 올해 3분기 연료비조정단가(요금)가 현재와 같은 1kWh(킬로와트시)당 5원으로 유지된다고 21일 밝혔다. ◆한전, “연료비조정단가 5원 유지” 전기요금은 기본요금·전력량요금(기준연료비)·기후환경요금·연료비조정요금으로 구성된다. 이 중 매 분기 시작 전달의 21일까지 정해지는 연료비조정단가는 해당 분기 직전 3개월간 유연탄, 액화천연가스(LNG) 등 연료비 변동 상황을 전기요금에 탄력적으로 반영하기 위한 것으로 kWh당 ±5원 범위에서 적용된다. 이미 최대치인 5원이 적용 중인 상황이다. 연료비조정단가 변화가 없는 상황에서 정부와 한전은 전력량요금 등 다른 항목을 조정하지 않아 3분기 전기요금은 동결됐다. 미세 조정 성격의 연료비조정단가는 산업통상자원부 고시와 한전 전기공급약관의 운영 지침에 따라 한전이 산업부에 인상 요인을 제출하고 정부의 의견을 들어 결정한 뒤 공표한다. 전력량요금 등 다른 요금 인상은 한전의 전기공급 기본약관을 수정해야 하므로 한전 이사회, 산업부 전기위원회 심의·의결을 정식으로 거쳐야 하는데, 이번에는 별도로 관련 절차가 진행되지 않았다. ◆다른 항목 조정없어 결국 요금 동결 연료비조정요금 외 다른 요금은 조정 가능 시기가 정해져 있지 않지만, 통상 연료비조정요금에 맞춰 조정이 이뤄져 왔다는 점에서 이번에 전력량요금 등의 인상 절차가 진행되지 않은 점은 '3분기 전기요금 동결'로 받아들여진다. 업계 관계자는 “정부와 한전이 연료비조정단가를 계산하는 분기 말에 맞춰 전력량요금 등 전체 전기요금을 조정하는 것이 관례라서 3분기 중 추가로 전기요금이 인상될 가능성은 희박하다”고 했다. 3분기 전기요금 동결은 어느 정도 예상됐다. 지난달 2분기 전기요금을 kWh(킬로와트시)당 8원 올린 데 이어 전력 사용이 급증하는 여름을 앞두고 한달 만에 또 요금 인상을 단행할 경우 국민 부담이 가중될 것이라는 관측이 많았다. 강경성 산업부 2차관도 최근 간담회에서 “국민 부담을 고려할 때 인상이 쉽지 않겠다는 생각을 갖고 있다”고 했다. 전기요금은 지난해부터 모두 5번에 걸쳐 kWh당 40.4원 올라 인상률은 39.6%에 달한다. 국제 에너지가 상승분이 모두 반영되진 않았지만 전기요금이 이미 꽤 올랐고, 최근 국제 에너지 가격이 하향 안정세를 보여 한전의 ‘역마진’이 축소되고 있다는 점도 요금 동결에 무게를 실었다. 한전이 45조원대에 달하는 누적 적자를 해소하기 위해선 추가 인상 필요성이 여전한 상황이다. 정부는 올해 전기요금 인상 폭을 ㎾h당 51.6원으로 산정했지만, 1·2분기 누적 요금 인상 폭은 ㎾h당 21.1원에 불과하다. 4분기 인상 요인이 여전한 것인데 동절기 에너지 수요 증가와 내년 총선 등 정치일정이 이어져 올 10∼12월 전기요금도 동결될 수 있다는 분석이 벌써부터 나온다.

경제계는 노조원의 손해배상 책임 정도를 개별적으로 판단해야 한다는 취지의 대법원 판결에 대해 “민법의 기본 원칙을 부정하고 산업현장의 법치주의 근간을 무너트렸다”고 강하게 반발했다. 이번 대법원 판결 이후 정·재계 비판이 거세자 대법원이 법원행정처장 명의로 “독립성이 훼손될 수 있다”며 자제해달라고 요청한 지 하루 만인 20일 경제 6단체가 대법원 판결을 규탄하는 공동성명을 낸 것이다. 전국경제인연합회, 대한상공회의소, 한국무역협회, 중소기업중앙회, 한국경영자총협회, 한국중견기업연합회 등 경제 6단체는 이날 서울 중구 프레스센터에서 기자회견을 열고 이 같은 내용의 공동입장문을 발표했다. 경제 6단체는 “공동불법행위는 행위자들이 부담하는 손해에 대해 책임 비율을 개별적으로 평가하지 않는 것이 원칙”이라며 “책임 제한의 사유에 있어서 이제까지 대부분 판례가 피해자의 과실 등을 참작해왔으나, 이번 판결은 조합원의 가담 정도와 임금수준까지 고려하도록 했다. 대법원은 새로운 판례법을 창조하고 있다”고 주장했다. 이들은 “다른 일반 불법행위자와의 형평성 문제가 생긴다”며 “이번 판결은 책임비율을 개별적으로 평가한 아주 예외적인 대법원 판례를 불법쟁위행위에 이용한 꼼수 판결”이라고 비판했다. 경제 6단체는 이번 대법원 판결이 사용자의 손해배상청구를 사실상 제한하는 결과로 이어질 것이라고 우려했다. 이들은 “복면을 쓰거나 폐쇄회로(CC)TV를 가리고 기물을 손괴하는 현실 속에서 조합원 개개인의 손해에 대한 기여도를 평가하는 것은 사실상 불가능하다”며 “산업현장은 무법천지가 될 것이 자명하다”고 했다. 경제계는 판결의 취지와 맞닿아있는 ‘노란봉투법’(노동조합 및 노동관계조정법 개정안)이 통과될 경우 이 나라의 기업과 경제는 속절없이 무너질 것이라고도 했다. 앞서 대법원은 15일 현대차가 노동조합원들을 상대로 낸 손해배상 청구 소송 사건의 상고심 판결을 선고하면서 “불법 파업에 참여한 노동자 개인에게 손해배상 책임을 인정하더라도 책임의 정도는 개별적으로 따져야 한다”고 판결했다.

현대백화점그룹 계열 종합식품기업 현대그린푸드가 건강 식단 브랜드 ‘그리팅’을 필두로 케어푸드 명가로 거듭나고 있다. 저렴한 가격과 편의성을 강조한 기존 가정간편식(HMR)과 달리, 엄선된 식자재를 활용해 최적의 영양소 비율을 찾아 소비자에게 균형 잡히고 차별화된 식생활을 제안하면서 인기를 끌고 있다. 20일 업계에 따르면 현대그린푸드는 2020년 3월 1000억원가량을 투자해 준공한 다품종 식품 생산시설인 ‘스마트 푸드센터’를 운영하며, B2C HMR 시장 공략을 본격화했다. 현대그린푸드의 지난해 HMR 매출은 460억원으로 2021년(290억원) 대비 60% 증가했다. 특히 ‘그리팅’ 매출은 전년 대비 120% 늘었다. 현대그린푸드는 단체급식 등에서 쌓은 조리 노하우와 경기 성남에 있는 스마트 푸드센터의 제조역량을 기반으로 지금까지 약 300여종의 그리팅 제품을 내놨다. 특히 MZ(1980년대 초~2000년대 초 출생)세대를 중심으로 ‘갓생(부지런하고 생산적인 삶)살기’, ‘헬시플레저(즐거운 건강관리)’ 등 건강관리 트렌드가 확산되는 상황에 맞춰 지난해 한 끼에 300kcal 내외 저칼로리면서 영양학적으로 균형 잡힌 ‘뷰티핏’과 27g 이상의 단백질을 포함한 ‘프로틴업’, 열량과 콜레스테롤을 낮춘 비건 식단 ‘베지라이프’ 등의 정기식단을 출시한 게 주효했다는 평가다. 현대그린푸드 관계자는 “초기 고령층과 환자용으로 출시한 그리팅의 이용고객 절반가량이 30대 이하의 MZ세대였다”며 “품질 경쟁력과 완성도를 높이자 지난해 그리팅몰 이용 고객이 2021년과 비교해 두 배 이상 늘어난 20만명을 기록했다”고 설명했다. 메디푸드 사업도 본궤도에 올랐다. 메디푸드란 식품의약품안전처가 지정한 기준에 따라 질환별 영양 요구 특성에 맞게 영양성분 함량을 조절하는 등 방법으로 제조·가공해 환자의 식사 관리 편의를 제공하는 식사 대체 목적의 일반식품을 말한다. 현대그린푸드는 지난해 4월 당뇨식단을 선보이며 메디푸드 사업에 진출했고, 11월엔 업계 최초로 암환자식단을 내놨다. 현대그린푸드는 “‘그리팅’ 제품 중 메디푸드 매출이 지난해 4월 출시 이후 매분기 20% 이상씩 신장하고 있다”고 설명했다. 현대그린푸드는 서울아산병원 등에 환자식을 제공한 경험과 제조 역량을 활용해 다양한 식재료를 사용한 메디푸드 제품을 선보인 게 주효했다고 평가했다. 현대그린푸드는 올해 단백질 함량은 높이고 솥밥·마라샹궈 등으로 메뉴를 다양화한 그리팅 ‘고단백 식단’ 45종을 새로 출시할 예정이다.

한화솔루션이 경기 화성시에 반도체·자동차 부품 특화단지인 ‘H-테크노밸리’를 조성한다. 2027년까지 민관 합동 개발 형태로 3800억원을 투입해 한국 소재·부품·장비 산업의 요람을 구축한다. 한화솔루션은 14일 화성시가 H-테크노밸리의 일반산업단지계획을 승인·고시했다고 19일 밝혔다. H-테크노밸리는 화성시 양감면 요당리 일대에 조성 예정인 산업단지로, 약 74만㎡ 규모 부지에 반도체와 자동차 부품 전문 기업들이 입주할 예정이다. 한화솔루션은 올해 하반기부터 토지 보상과 사전청약 등 사업에 돌입한다. 2027년 준공을 목표로 내년에는 토목공사와 용지 분양을 시작한다. 한화솔루션은 분양에 앞서 100여개 업체가 전체 산업시설용지 면적 대비 200% 수준의 입주의향서를 사전 제출했다고 밝혔다. H-테크노밸리는 화성 동탄·평택 고덕의 반도체 클러스터, 황해권 미래자동차 클러스터와 지리적으로 가까워 향후 국내 반도체·자동차 부품 분야의 거점 산업단지로 거듭날 것이라고 회사 측은 내다봤다. 아울러 H-테크노밸리 조성으로 7000여명의 고용 창출과 2조3000억원의 생산유발효과 및 9200억원의 부가가치 유발 효과 등이 예상된다고 덧붙였다. 앞서 한화솔루션은 2019년 화성도시공사와 사업추진을 위한 업무협약을 맺은 뒤 2021년 특수목적법인(SPC) 에이치테크노밸리에 공동 출자했다. 한화솔루션과 화성도시공사의 지분은 각각 80%, 20%다.

삼성전자가 제품 디자인에 인공지능(AI)을 도입하기 위해 미국과 프랑스에 ‘디자인 실험실’을 운영한다. 19일 삼성전자에 따르면 페데리코 카살레뇨 삼성 디자인 이노베이션센터(SDIC) 센터장(부사장)은 최근 월스트리트저널(WSJ)이 주최한 ‘퓨처 오브 에브리싱’ 행사에 참석해 ‘AI 시대에 디자인이 가지는 중요성’에 대한 인터뷰에서 이같이 밝혔다. 카살레뇨 센터장은 “삼성은 디자이너들이 창의력을 마음껏 발휘할 수 있도록 정교한 AI와 머신러닝 기술을 활용하고 있다”며 “디자이너가 최신 도구로 역량을 강화하면서도 창작 과정의 ‘운전석’에 남아 있는 디자이너와 기계 간 ‘다음 단계’(next level)의 협업”이라고 설명했다. 삼성은 이를 위해 미국 샌프란시스코 SDIC에 올해 1월 ‘컴퓨테이셔널 디자인 실험실’(Computational Design Lab)을 열었고, 프랑스 파리에도 유사한 실험실 신설을 검토하고 있다. 디자인 실험실은 제품과 경험 혁신을 위해 AI와 머신러닝, 컴퓨팅을 적용해 기존 디자인 작업 과정을 개선하고 더 지능적으로 만드는 것을 목표로 하고 있다. 컴퓨테이셔널 디자인은 디지털 프로토타입(시제품)에서 실제 상황을 테스트한 뒤 데이터를 다시 적용해 실제 제품이나 최종 사용자에게 제공하고자 하는 경험을 발전시키고 개선하는 것을 말한다. 카살레뇨 센터장은 “AI와 ‘지능형 컴퓨팅’은 불과 몇 년 전만 해도 상상할 수 없었던 작업을 실행할 수 있다”며 “더 빠른 속도로 더 많은 변형을 실험하고 평가할 수 있어 소비자 경험의 개선으로 이어진다”고 말했다. 이를 위해 새로운 에너지와 아이디어를 제공할 디자이너와 기술자를 찾고 있다고 덧붙였다. 카살레뇨 센터장은 “삼성의 디자인 비전은 인간 중심적이고 경험 중심적”이라며 “삼성 디자이너들은 기술의 사회적·문화적·공간적 측면을 최우선으로 여기며 기술이 인간의 특정 요구 사항을 최적으로 충족할 수 있도록 제품을 디자인한다”고 강조했다. 이어 “인간성 없는 기술은 목적 없는 완벽함”이라며 “기술이 무엇을 할 수 있는지가 아니라 무엇을 해야 하는지가 중요하다”고 덧붙였다.

포스코가 근로자 안전과 체계적인 설비 관리 강화를 위해 모바일로봇 기술개발에 나선다. 안전한 작업환경을 위해 공장 위에는 ‘와이어 로봇’이, 위험한 현장엔 ‘4족 보행 로봇’이 투입될 전망이다. 포스코 기술연구원 공정연구소는 16일 로봇솔루션연구그룹, 위드로봇, 에이딘로보틱스와 스마트 와이어 로봇솔루션 및 4족 보행로봇 개발을 위한 공동 연구개발 협약을 각각 맺었다. 위드로봇과 공동 연구를 진행하는 스마트 와이어 로봇은 영상, 음향, 열적외선, 라이다와 같은 다양한 센서를 모듈로 장착한 뒤 케이블카처럼 줄을 타고 이동하면서 제조 현장에서 발생하는 여러 사고를 감시하고 찾아내는 로봇이다. 포스코는 안전한 작업 환경을 구축하기 위해 작업 공간의 위험 요소와 각종 기기 고장 요소를 사전에 발굴하고 개선하기 위해 노력을 해왔다. 기존 고정형 감시카메라는 제철소의 넓은 작업 공간을 감시하기에 비용이 많이 든다는 단점이 있었는데, 이를 해결하기 위해 위드로봇과 공동연구를 통해 영상 및 여러 종류의 센서를 와이어를 따라 움직일 수 있게 만들어 제철소 전역으로 확대 설치할 계획이다. 지난해 개발된 스마트 와이어 로봇은 포스코 광양 제철소 연료공장에 시범 설치돼 컨베이어 벨트 고장을 효과적으로 검출했다. 포스코는 이를 제철소 전역으로 확대 적용하기 위해 위드로봇과 공동연구를 통해 제철소 현장의 다양한 요구를 반영할 방침이다. 위드로봇은 인공지능 엣지보드 하드웨어 개발, 고속 신호처리 소프트웨어, 인공지능 네트워크 최적화 기술로 특허 22건을 보유한 연구개발 전문업체다. 위드로봇 김도윤 대표는 “자체 개발한 인공지능 탑재 임베디드 보드 덕분에 제철소에서 요구하는 기능을 빠르게 구현할 수 있었다”며 “인공지능 네트워크의 최적화로 고가의 서버 필요없이 현장에서 바로 계산이 완료되기에 전체 시스템 비용은 대폭 절감돼 제철소에 최적의 솔수션이라 할 수 있다”고 밝혔다. 에이딘로보틱스와는 접근성이 제한된 제철설비의 진단을 위해 설비점검용 4족 보행 로봇의 개발을 추진한다. 에이딘로보틱스는 성균관대학교의 로보틱스 이노배토리 연구실의 지도교수와 박사들이 함께 창업한 회사로 인간의 접근이 어려운 위험한 설비 및 환경에서 로봇을 활용하는 기술과 로봇 원천기술들(센싱, 비전, 제어, HW/SW 등)을 독자적으로 개발해왔다. 이러한 경험과 노하우를 바탕으로 에이딘로보틱스는 포스코와 함께 위험 설비 점검용 4족 보행 로봇의 개발을 추진한다.

한화오션이 출범 후 첫 대규모 채용을 통해 인재 확보에 나선다. 채용규모에 제한없이 연말까지 필요한 인재는 모두 뽑겠다는 방침이다. 한화오션은 12일 이번 채용 계획과 관련해 “생산, 연구개발, 설계 등 기술분야 이외에도 영업/사업관리, 재무, 전략, 인사 등 전 직무에서 우수 인력을 대거 영입하겠다”고 밝혔다. 한화그룹 편입 전 특히 인력 이탈이 많았던 생산과 설계분야를 중심으로 대규모 인력을 채용해 한화오션의 강점이던 생산·설계 역량을 조기에 정상화한다는 계획이다. 또 연구개발분야에서도 선제적 인재 확보를 통해 친환경에너지솔루션 확보, 스마트십·스마트야드 솔루션 확보, 미래선박개발을 공격적으로 추진할 예정이다. 그 외에도 ▲영업·사업관리 ▲구매·물류 ▲재경·재무 ▲법무 ▲인사·노무·총무 ▲상생협력 ▲홍보 ▲전략·경영관리 ▲감사 ▲IT ▲방산원가·보안 등의 지원분야에서도 인재를 대규모로 모집한다. 이번 채용은 연말까지 상시로 진행된다. 한화오션 관계자는 “지속가능한 친환경 기술기업으로 도약을 위한 미래 인재 선확보 차원에서 이례적으로 규모의 제한 없이 인력을 채용한다”고 밝혔다. 모집 대상의 자격 요건은 모집 부문별로 상이하며, 한화그룹 공식 채용 사이트 ‘한화인’을 통해 지원서를 접수하면 된다. 모든 채용 절차는 서류심사 이후 1차 실무 면접, 2차 임원 면접 등을 거쳐 최종 합격자를 선발한다. 한화오션은 2023년 5월 한화그룹으로 편입됐다. 김동관 한화그룹 부회장은 ‘정도경영’과 ‘인재육성’을 통해 한화오션을 글로벌 해양·에너지 선도 기업으로 키워 나가자고 독려하는 등 인재확보와 육성에 적극적으로 나서고 있다.