정부가 새만금국가산업단지 활성화를 위해 첨단 기업 등의 유치에 공을 들이고 있는 가운데, 오래전 새만금산단 입주계약을 맺은 기업 중 상당수가 착공조차 시작하지 못한 것으로 나타났다. 이들 기업이 입주계약 당시 투자하겠다고 밝힌 금액(예정투자액)만 8조원 가까이 달하고, 새만금산단 전체 투자 계획 절반 이상을 차지하는 것으로 나타나 대책 마련이 시급하다는 지적이 나온다. 10일 국회 국토교통위원회 소속 국민의힘 김미애 의원실이 새만금개발청에서 받은 ‘기업별 협약·입주계약 등 관련자료’를 분석한 결과에 따르면, 새만금산단 입주계약 기업 79개사의 예정투자액은 총 14조5976억9000만원이다. 이 중 아직 착공조차 하지 않은 데가 18개사로, 이 기업들의 예정투자액만 7조9986억원이나 된다. 전체의 54.8%다. 미착공 기업 중 착공 예정시점이 적혀 있지 않은 1개사와 2027년 1월 착공 예정인 1개사를 제외한 16개사는 예정된 착공 시점을 이미 넘겼다. 2013년 입주계약을 체결한 A사의 경우 2조2000억원을 투입하기로 하고 2015년 첫 삽을 뜨기로 했지만 무려 10년이 넘은 지금도 착공 소리가 들리지 않는다. 각각 2023년 6월과 2025년 6월 착공 예정이었던 B사(1조2100억원 규모)와 C사(1조2000억원 〃)도 시작하지 않았다. 착공은 했지만 가동하지 않고 있는 기업도 20개나 된다. 미착공 기업까지 합쳐 38개사가 계약한 대로 이행을 못하고 있는 셈이다. 이로 인해 전체 투자 예정금액의 73.5%(10조7266억원)가 공중으로 붕 뜨는 등 새만금 개발이 더딘 상태다. 이 때문에 “기업 유치가 지역 일자리 창출로 이어질 것”이라고 강조한 새만금개발청도 얼굴을 들기 어려워졌다. 기대했던 고용 효과를 거두지 못하고 있어서다. 고용 예정과 실제 고용 인원이 모두 확인되는 65개사는 입주계약 때 8881명을 고용하겠다고 밝혔지만 현재 고용인원은 1714명에 그친다. 21개사는 고용실적이 전무했고, 12개사는 고용실적 자료 자체를 제출하지 않았다. 미착공 상태이거나 공사 중인 기업이 적잖아 최종 고용 성과로 단정하기 어렵다는 점을 감안해도 당초 계획한 고용 목표에 한참 못 미치고 있다. 79개사가 입주계약 당시 제시한 예정투자액 중 실제 집행된 금액이 얼마나 되는지는 관련 자료가 없어 확인되지 않았다. 투자협약을 맺었지만 입주계약이 성사되지 않거나 입주계약 자체가 해지된 기업들도 있다. 투자협약이 철회되거나 해지된 기업은 5개사로 협약금액은 1조397억5000만원이었고, 입주계약이 해지된 기업은 9개사로 예정투자액은 1208억원이었다. 김 의원은 “예정투자액 14조6000억원 중 상당액이 착공·가동으로 이어지지 않은 상황에서 정부가 새로운 투자계획을 추가하기보다 기존 투자약속이 실제 이행되고 있는지부터 점검해야 한다”며 “관계기관에 흩어진 투자·지원·환수 자료를 통합해 실제 투자 이행 상황을 투명하게 관리할 필요가 있다”고 지적했다.

정기선 HD현대 회장이 필리핀 국방장관을 만나 현지 생산거점을 활용한 조선·방산 협력 확대 방안을 모색했다. 8일 HD현대에 따르면, 정 회장은 전날 서울에서 길베르토 테오도로 주니어 필리핀 국방장관과 만나 필리핀 해군 현대화와 현지 조선산업 경쟁력 강화 방안을 논의했다. 필리핀 수비크만에 구축한 HD현대필리핀의 활용방안도 주요 의제로 다뤄졌다. HD현대는 지난해부터 이곳에서 선박 건조에 착수하며 현지 생산 기반을 확대하고 있다. 수비크 조선소에서 건조 중인 첫 선박은 11만5000t급 석유화학제품운반선(PC선)이다. 최근 진수를 마쳤으며 내년 선주사에 인도될 예정이다. HD현대는 2016년 필리핀 해군의 첫 호위함을 수주한 뒤 협력을 이어왔다. 지금까지 필리핀에서 함정 12척을 수주했고, 이 중 6척을 인도했다. 테오도로 장관은 HD현대와 협력이 필리핀 해군 현대화와 조선산업 활성화에 중요하다고 평가했다. HD현대의 현지 사업 확대를 환영하며 양측에 도움이 되는 협력 방안도 계속 찾아가자는 뜻도 밝혔다. 정 회장은 “필리핀 정부와 해군의 일관된 정책과 협력을 바탕으로 필리핀 해군의 역량을 한 단계 높이는 데 크게 기여하고 HD현대도 안정적으로 사업을 수행할 수 있었다”고 말했다. 그는 “지난 10년간 쌓아온 신뢰를 바탕으로 앞으로 상선과 함정 건조를 넘어 다양한 분야에서 장기적인 산업 협력 기회를 모색해 나갈 것”이라고 밝혔다.

전국 5개 지방국토관리청 관할 고속도로에서 과적차량 과태료 부과 건수가 최근 5년간 4년 연속 감소한 것으로 나타났다. 이 중 대전지방국토관리청과 서울지방국토관리청 산하 의정부국토관리사무소 관할에서는 부과 건수가 증가했다. 8일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 안태준 의원실이 서울·원주·대전·부산·익산지방국토관리청에서 받은 자료에 따르면, 2021년부터 지난해까지 고속도로 과적차량 과태료 부과 건수는 총 16만8837건으로 집계됐다. 연도별로는 2021년 3만7201건에서 2022년 3만4685건, 2023년 3만3683건, 2024년 3만2335건, 지난해 3만933건으로 매년 감소했다. 지난해 부과 건수는 2021년보다 16.8% 줄었다. 지역별로 원주지방국토관리청은 2021년 876건에서 지난해 508건으로 42% 줄어 감소율이 가장 컸다. 서울지방국토관리청 산하 수원국토관리사무소도 같은 기간 1만4156건에서 1만61건으로 28.9% 감소했다. 익산지방국토관리청은 3862건에서 2831건으로 26.7%, 부산지방국토관리청은 1만544건에서 8143건으로 22.8% 각각 줄었다. 반면 일부 지역에서는 과태료 부과 건수가 증가했다. 대전지방국토관리청은 2021년 3950건에서 지난해 4516건으로 14.3% 늘었다. 특히 서울지방국토관리청 산하 의정부국토관리사무소 관할 고속도로에서는 증가세가 두드러졌다. 과태료 부과 건수는 2024년 1846건에서 지난해 4874건으로 1년 만에 164% 증가했다. 의정부 관할에서는 한국도로공사 관리 고속도로와 민자고속도로 모두 늘었다. 도로공사 구간은 같은 기간 481건에서 2394건으로 약 5배, 민자고속도로는 1365건에서 2480건으로 81.7% 증가했다. 대전과 의정부 관할에서는 부과 건수가 늘었지만, 원주·수원·익산·부산 등 감소 지역의 감소폭이 이를 웃돌면서 전국 5개 지방국토관리청 전체 과태료 부과 건수는 감소세를 이어갔다. 안 의원은 “전체 과적차량 적발 건수는 감소하고 있지만 일부 지역에서는 오히려 큰 폭으로 늘고 있어 지역별 원인을 면밀히 살펴볼 필요가 있다”며 “과적운행은 도로 파손뿐 아니라 대형 교통사고로 이어질 수 있는 만큼 단속 실효성을 높이고 상습·취약구간을 중심으로 관리체계를 강화해야 한다”고 말했다.

현대건설의 ‘힐스테이트’가 소비자가 꼽은 아파트 브랜드 성장성 1위에 올랐다. GS건설의 ‘자이’와 한화 건설부문의 ‘한화포레나’가 뒤를 이었다. 8일 부동산R114는 지난달 18일부터 24일까지 전국 소비자 2843명을 대상으로 ‘아파트 브랜드 소비자 인식’ 설문조사를 실시한 결과, 향후 성장이 기대되는 아파트 브랜드로 힐스테이트와 자이, 한화포레나가 나란히 1~3위를 차지했다고 밝혔다. 대우건설 ‘푸르지오’와 롯데건설 ‘롯데캐슬’은 각각 4위와 5위다. 한화포레나는 2019년 출시된 비교적 신생 브랜드다. 최근 10여년 사이 새로 나온 주요 아파트 브랜드 중 이번 조사에서 상위권에 든 곳은 한화포레나가 유일했다. 브랜드별로 떠올리는 이미지도 달랐다. 힐스테이트는 ‘멋진’, 자이는 ‘고급스러운’, 한화포레나는 ‘세련된’ 이미지가 강했다. 푸르지오는 ‘믿음·신뢰’와 ‘멋진’, 롯데캐슬은 ‘고급스러운’ 이미지가 많이 꼽혔다. 품질 이미지에서는 외관 디자인과 첨단시설, 편의시설 등이 주요 요소로 나타났다. 외관 디자인은 한화포레나가 15%로 가장 높았고 자이와 롯데캐슬, 힐스테이트가 각각 10%였다. 편의시설은 힐스테이트와 푸르지오가 각각 14%로 높게 나타났다. 첨단시설은 한화포레나와 자이, 롯데캐슬이 상대적으로 높은 평가를 받았다. 부동산R114 관계자는 “최근 건설사들이 기존 아파트 브랜드와 별도로 하이엔드 브랜드를 잇달아 내놓고 있는 만큼 향후 주택시장에서도 상품과 품질을 앞세운 브랜드 경쟁이 이어질 것”으로 전망했다. 한편 이번 조사는 온라인 방식으로 진행됐으며 표본오차는 95% 신뢰수준에서 ±1.84%포인트다.

한화오션이 대만 양밍해운으로부터 1조5000억원대 규모의 액화천연가스(LNG) 이중연료추진 컨테이너선 6척을 수주했다. 지난해 첫 계약 이후 약 1년 만의 추가 수주다. 3일 한화오션에 따르면 이번 계약 금액은 1조5527억원이다. 수주한 선박은 1만3650TEU(1TEU=20피트 컨테이너) LNG 이중연료추진 컨테이너선으로, 거제사업장에서 건조돼 2029년 하반기까지 순차 인도 예정이다. 양밍해운은 지난해 9월에도 한화오션에 1만5880TEU급 LNG 이중연료추진 컨테이너선 7척을 발주했다. 양사는 당시 처음으로 신조 계약을 맺었고 이번에 추가 물량까지 계약한 것이다. 이번 선박에는 한화오션이 자체 개발한 고망간강 기반 Type-B LNG 연료탱크가 적용된다. LNG는 영하 163도 안팎에서 액체 상태를 유지하는 만큼 저장 탱크의 내구성이 중요한데, 고망간강은 극저온에서도 강도와 인성을 유지하면서 기존 니켈 합금강이나 알루미늄보다 비용 경쟁력이 높다는 게 한화오션 측의 설명이다. 한화오션은 지난 1일 초대형가스운반선(VLGC) 3척에 이어 이번 계약까지 더해 이달 들어 약 2조원어치 물량을 수주했다. 올해 누적 수주액은 약 70억7000만달러다.

서울에서 처음 집을 산 사람이 5년3개월 만에 가장 많았다. 30대가 매수세를 주도한 가운데 강북·서남권을 중심으로 내 집 마련 수요가 이어지고 있다. 성북·중랑·노원 등 중저가 지역에선 아파트값 상승세도 두드러졌다. 3일 대법원 등기정보광장에 따르면 지난달 서울 집합건물(아파트·오피스텔·빌라 등) 생애최초 매수 건수는 8404건으로 집계됐다. 2021년 5월(9304건) 이후 5년3개월 만에 가장 많다. 생애최초 매수는 6월 7210건에서 7월 8004건, 8월 8404건으로 두 달 연속 증가했다. 연령별로는 30대가 4375건으로 전체의 52.1%를 차지했다. 40·50대도 2159건으로 올해 들어 처음 2000건을 넘어섰다. 중저가 주택이 많은 지역에서는 실수요 중심의 강세가 이어지고 있다. 서울시가 지난달 14일 발표한 ‘7월 토지거래허가 신청 자료’에 따르면 서울 아파트 토허 신청 건수는 전월보다 11.7% 감소했지만 권역별 흐름은 차이를 보였다. 강남3구(강남·서초·송파)와 용산구의 신청 건수는 21.6% 줄어 감소폭이 가장 컸다. 강북권과 서남권도 각각 10.8%, 7.4% 감소했지만 상대적으로 감소폭이 작았다. 최근 아파트값에서도 중저가 지역의 강세가 나타났다. 한국부동산원이 이날 발표한 8월 다섯째 주(31일 기준) 주간 아파트가격 동향에 따르면 서울 아파트값은 전주보다 0.22% 올랐다. 성북구가 0.54%로 서울에서 가장 높은 상승률을 기록했고 중랑구(0.52%), 노원구(0.50%), 강북·강서구(각 0.45%), 관악구(0.43%), 동대문구(0.42%), 구로구(0.41%) 등도 서울 평균을 웃돌았다. 반면 강남구는 0.41%, 서초구는 0.23% 떨어지며 나란히 4주 연속 하락했다. 송파구는 0.01% 오르는 데 그쳐 사실상 보합 수준을 나타냈다. 서진형 광운대 교수(부동산법무학)는 “대출 규제로 빌릴 수 있는 금액이 줄면서 실수요자들이 살 수 있는 지역이 중저가 지역으로 좁혀진 것”이라며 “공급 부족으로 집값이 더 오를 수 있다는 판단도 있어 외곽 지역으로 실수요가 계속 몰릴 것으로 보인다”고 말했다.

삼성물산이 스웨덴에서 추진되는 1.2GW 규모 소형모듈원전(SMR) 사업의 전략적 파트너로 선정됐다. 삼성물산은 3일 스웨덴 스톡홀름에서 GE 버노바 히타치 뉴클리어 에너지(GVH)와 함께 스웨덴 원전 전문기업 스투드스빅(Studsvik AB)이 주관하는 신규 원전 사업에 대한 공동개발협약(JDA)을 체결했다고 밝혔다. 이번 사업은 스투드스빅이 보유한 부지에 GVH의 300메가와트(MW)급 SMR ‘BWRX-300’ 4기를 건설하는 프로젝트다. 총 발전용량은 1.2기가와트(GW)로, 2030년대 중반 상업운전을 목표로 추진된다. 삼성물산과 GVH는 지난해 5월부터 진행된 3개 그룹 간 경쟁 절차를 거쳐 전략적 파트너로 최종 선정됐다. 스투드스빅은 인허가와 환경영향평가, 정부 협의 등 사업개발을 담당하고 삼성물산과 GVH는 공동 설계·조달·시공(EPC) 파트너로 참여한다. BWRX-300은 기존 비등경수로(BWR) 기술을 기반으로 개발된 SMR이다. 현재 캐나다 온타리오주 달링턴에서 BWRX-300을 적용한 상업용 SMR 건설이 진행되고 있다. 삼성물산은 이번 사업을 계기로 유럽 SMR 시장 공략을 확대할 계획이다. 삼성물산과 GVH는 지난해부터 글로벌 SMR 사업 확대를 위한 협력과 현지 공급망 구축 등을 추진해왔다. 스웨덴 정부도 신규 원전 확대를 추진하고 있다. 2035년까지 SMR과 대형 원전을 포함해 2.5GW 규모의 신규 원전 용량을 확보하고, 2045년까지 10GW로 늘린다는 계획이다.

정부가 한국토지주택공사(LH)를 개발과 주거복지를 각각 맡는 두 개 공사로 나누는 방안을 추진한다. 택지개발·주택건설과 주거복지·자산비축 기능을 분리해 주택 공급에 속도를 내겠다는 취지다. 다만 173조원대 부채를 두 공사에 어떻게 나눌지, 주거복지 재원을 얼마나 지원할지 등 세부 방안은 아직 구체화되지 않았다. 공공택지를 민간에 팔지 않고 LH가 직접 주택을 짓는 물량도 늘어나는 가운데 분사 이후 재무 부담을 어떻게 나눌지가 관건으로 떠올랐다. 정부는 3일 2차 공공기관 지방이전 방안과 함께 발표한 ‘공공기관 기능개혁 추진방안’에서 LH를 ‘주택도시개발공사’(가칭)와 ‘주택도시자산공사’(가칭)로 분리하는 방안을 제시했다. 주택도시개발공사는 택지개발과 주택건설을, 주택도시자산공사는 공공임대 운영 등 주거복지와 자산비축 기능을 맡는다. 정부는 성격이 다른 개발과 주거복지 기능을 한 조직에서 함께 수행하는 게 효율적이지 않다고 판단했다. 택지개발과 주택건설은 속도와 사업성이 중요하고, 주거복지는 공공성이 우선되는 만큼 기능을 나눠 각 역할에 집중하도록 하겠다는 것이다. 지난해 출범한 LH 개혁위원회에서도 LH의 사업방식과 기능·역할을 재편하는 과정에서 개발과 주거복지 기능을 분리하는 방안이 논의돼왔다. 다만 실제 분사 과정에서 기존 자산과 부채를 어떻게 나눌지가 핵심 과제로 남았다. 공공기관 경영정보공개시스템 알리오에 따르면 지난해 말 기준 LH 부채는 173조7000억원으로 1년 전보다 13조6000억원 늘었다. 부채비율도 217.7%에서 230.8%로 높아졌다. 이번 방안에는 기존 자산과 부채를 두 공사에 어떤 기준으로 나눌지에 대한 구체적인 내용은 담기지 않았다. 주거복지 기능을 맡을 주택도시자산공사의 재정 부담도 변수다. 그동안 LH는 개발사업에서 얻은 수익으로 공공임대 등 주거복지 사업의 손실을 보전해왔다. 국회 국토교통위원회 소속 국민의힘 강대식 의원이 LH에서 받은 자료에 따르면 통합공공임대주택 1가구당 실제 사업비 가운데 정부 지원으로 충당되는 비중은 2016년 92.7%에서 지난해 57.8%로 줄었다. 정부 지원으로 메우지 못하는 금액은 같은 기간 800만원에서 1억5400만원으로 커졌고, 지난해 1가구당 발생 부채는 2억8800만원에 달했다. 정부는 분사 이후에도 개발사업 수익 일부를 주거복지에 활용한다는 방침이다. 주택도시개발공사의 이익 일부를 주택도시기금에 따로 모아 주택도시자산공사에 지원하는 방식이다. 다만 개발이익 가운데 어느 정도를 넘길지 등 세부 기준은 추가로 정해야 한다. 주거복지 기능뿐 아니라 개발 기능을 맡을 공사의 재무 부담도 커질 수 있다. 정부는 지난해 9·7 주택공급 확대방안에서 향후 매각 예정인 공동주택용지를 민간에 팔지 않고 LH가 직접 주택을 짓는 방식으로 전환하기로 했다. 민간에 택지를 매각하면 토지 대금을 곧바로 회수할 수 있지만, 직접시행으로 전환하면 LH가 사업 시행자로서 주택 공급까지 책임져야 해 자금 회수 시점이 늦어진다. 전문가들은 자산·부채와 인력, 기존 사업을 나누는 과정에서 주택 공급에 차질이 없도록 구체적인 이관 방안을 마련해야 한다고 지적한다. 익명을 요구한 한 주거정책 전문가는 “LH 내부에서도 과거 토지공사와 주택공사 출신 간 조직문화가 완전히 섞였다고 보기 어려운데, 다시 조직을 나눈다고 해서 근본적인 문제가 해결될지는 의문”이라며 “분리 이후 두 기관의 역할과 관계를 어떻게 설정할지도 함께 살펴봐야 한다”고 말했다.

서울 강남구와 서초구 아파트값이 나란히 4주 연속 하락했다. 두 지역 모두 낙폭이 커졌고 송파구는 보합 수준까지 상승세가 둔화했다. 반면 성북·중랑·노원구 등 상대적으로 중저가 아파트가 많은 지역은 0.5% 안팎의 높은 상승률을 이어갔다. 3일 한국부동산원이 발표한 8월 다섯째 주(31일 기준) 주간 아파트가격 동향에 따르면 서울 아파트 매매가격은 전주보다 0.22% 올랐다. 전주 상승률 0.29%와 비교하면 0.07%포인트 낮아졌다. 수도권도 0.22%에서 0.17%, 경기는 0.23%에서 0.19%로 상승폭이 줄었다. 강남구는 이번 주 0.41% 떨어졌다. 전주 -0.11%보다 하락폭이 크게 확대됐다. 강남구 아파트값은 8월 둘째 주 -0.02%로 하락 전환한 뒤 셋째 주 -0.05%, 넷째 주 -0.11%, 다섯째 주 -0.41%를 기록하며 4주 연속 내림세를 이어갔다. 서초구 역시 4주 연속 하락하며 전주 -0.05%에서 이번 주 -0.23%로 낙폭이 커졌다. 송파구는 0.09%에서 0.01%로 상승폭이 줄어 사실상 보합 수준에 가까워졌다. 남혁우 우리은행 부동산연구원은 “송파구는 6주 연속 가격 둔화 끝에 사실상 보합 수준인 0.01%를 기록하며 강남구와 서초구 중심의 국지적 가격 조정 장세가 송파구로 전이되는 모습을 보이고 있다”고 말했다. 강남권의 약세에는 고금리와 세제 개편안을 둘러싼 불확실성도 영향을 주고 있다는 분석이 나온다. 최근 세제 개편안이 일부 완화됐지만 종합부동산세 세액공제 한도 신설, 거주·보유기간에 따른 공제율 차등 적용, 장기거주소득공제 한도 신설 등은 유지됐다. 향후 입법 과정에서 추가 완화 여부를 지켜봐야 하는 만큼 강남권의 거래 둔화와 가격 약세가 당분간 이어질 수 있다는 전망이다. 서울 외곽과 중저가 지역은 강남권과 다른 흐름을 보였다. 성북구가 0.54% 올라 서울에서 가장 높은 상승률을 기록했고 중랑구 0.52%, 노원구 0.50%, 강북·강서구 각각 0.45%, 관악구 0.43%, 동대문구 0.42%, 구로구 0.41% 순이었다. 강남권 고가 아파트가 조정을 받는 사이 상대적으로 가격 부담이 낮은 지역은 상승세를 이어가며 지역별 온도차가 커지고 있는 것이다. 경기도에서는 수원 영통구가 0.65% 올라 수도권에서 가장 높은 상승률을 기록했다. 성남 중원구는 0.54%, 분당구는 0.53% 올랐다. 지난주 상승폭이 컸던 화성 동탄구는 0.54%에서 0.25%, 용인 수지구는 0.66%에서 0.36%, 기흥구는 0.63%에서 0.43%로 오름폭이 줄었다.

대우건설이 인천 검암역세권 공공주택지구에 공급하는 ‘검암역 푸르지오 프라베뉴’가 1순위 청약에서 최고 131.5대 1의 경쟁률을 기록했다. 2일 한국부동산원 청약홈에 따르면 전날 진행된 1순위 청약에서 일반공급 114가구 모집에 2161명이 신청해 평균 경쟁률 18.96대 1을 나타냈다. 최고 경쟁률은 전용면적 60㎡ A타입으로, 2가구 모집에 263명이 몰렸다. 단지는 공항철도와 인천지하철 2호선이 지나는 검암역을 도보로 이용할 수 있다. 전용면적 60~84㎡로 구성되며, 일부 가구를 제외하고 4베이 판상형 구조와 팬트리·드레스룸 등을 적용했다. 당첨자는 8일 발표하며 정당계약은 11월 2일부터 4일까지 진행한다. 전매제한 기간은 당첨자 발표일로부터 3년이며 실거주의무는 적용되지 않는다.