서울 아파트 전세가격이 올 들어 역대 최고 상승폭을 기록하는 등 임대차 시장 불안이 가중되자 정부가 ‘비아파트 매입임대 확대 카드’를 꺼내 들었다. 아파트 공급 부족을 단기간에 해결하기 어려운 만큼 정부가 민간 빌라나 오피스텔, 도시형 생활주택을 사들여 1∼2년 안에 빠르게 공급하겠다는 취지다. 이러한 조치가 실수요자의 주거 불안을 완화하는 데 도움은 되겠지만, 수도권 전반의 공급 부족과 전세가격 상승 흐름을 근본적으로 바꾸기에는 한계가 있다는 지적이 나온다. 이미 막대한 부채를 떠안고 있는 한국토지주택공사(LH)의 재정이 더 악화될 우려도 제기된다. 국토교통부는 지난 22일 앞으로 2년간 수도권에 매입임대주택 9만가구를 공급하는 내용의 ‘수도권 매입임대주택 확대 방안’을 발표했다. 이에 따르면 정부는 서울 전체와 경기 12개 시구 등 규제지역에 매입 물량의 70% 이상인 6만6000가구를 몰아줄 계획이다. 과거에는 LH가 건물을 동 단위로 통째로 사들여야만 했지만 앞으로는 한 건축물 안에서 20∼50가구씩 쪼개서 구입하는 ‘부분 매입’도 허용된다. 김이탁 국토교통부 1차관은 “향후 2년간 민간 비아파트 공급이 장기 평균 이상으로 회복할 때까지 무제한으로 중단 없이 매입할 계획”이라고 밝혔다. 수도권 아파트 공급 절벽에 현 정부의 대출·세금 기준 강화와 토지거래허가구역 지정 등이 더해져 전월세 씨가 마르자 긴급 대응에 나선 것이다. 정부는 비거주 1주택자의 ‘세 낀 집’ 거래 한시 허용과 서울 태릉골프장 공급 일정 단축에 이어 이번 대책까지 지난 열흘 간 시장 안정화 방안을 연이어 쏟아냈다. 시장의 공급 가뭄과 전월세 지표는 심각한 수준이다. 24일 부동산R114에 따르면 내년 서울 입주 예정 물량은 1만1349가구(임대 제외)로 이 업체가 자료를 집계하기 시작한 1999년 이래 가장 적은 수준이다. 한국부동산원에 따르면 지난 3월 서울 아파트 전세 실거래가는 전월 대비 1.36% 상승하며 관련 통계를 작성한 2014년 이후 역대 최고치로 치솟았다. 시장에선 임대인 우위 구도가 강해지면서 임차인이 계약갱신권을 쓰면서도 현금을 더 얹어 주거나 별도로 월세를 내는 사례까지 발생하고 있다. 그러나 이번 대책은 임시방편적인 응급 처방이란 평가가 나온다. 함영진 우리은행 부동산리서치랩장은 “6만6000가구는 연간 약 3만가구 수준으로 전셋값을 끌어내리기보다 월세 급등과 비아파트 공급 공백을 막기 위한 성격이 강하다”며 “공공이 미분양 우려 물량까지 떠안을 경우 일부 부실 사업장이 연명하는 부작용과 재정부담 확대 가능성도 있다”고 지적했다. 정부는 단기적으로는 매입임대로 전월세 시장 불안을 진화하고, 중장기적으로는 3기 신도시와 공공택지 공급 확대에 속도를 내는 ‘투트랙 대응’에 나설 전망이다. 3기 신도시 최대 규모인 광명·시흥지구는 총 6만7000가구 규모로, 지난 19일 토지보상 감정평가가 마무리됐다. 이은형 대한건설정책연구원 연구위원은 “3기 신도시와 공공택지 공급 일정이 실제 속도를 낼 수 있냐가 시장 안정의 핵심이 될 것”이라고 말했다.

토지거래허가구역 내 ‘세입자 낀 집’ 거래가 한층 수월해질 전망이다. 정부가 세입자가 있는 주택에 대해 실거주 의무를 임대차 계약 종료 시점까지 미룰 수 있도록 제도를 손질하면서다. 24일 국토교통부에 따르면 이런 내용을 담은 ‘부동산거래신고법 시행령’ 개정안이 29일 공포·시행될 예정이다. 현재 토허구역에서 집을 사면 4개월 안에 들어가 2년간 직접 살아야 한다. 하지만 세입자가 살고 있는 집은 계약이 남아 있어 바로 입주할 수 없어 거래가 쉽지 않다는 지적이 많았다. 정부는 세입자가 있는 주택의 경우 전세계약이 끝날 때까지 새 집주인이 바로 입주하지 않아도 되도록 실거주 의무를 유예하기로 했다. 이번 제도 개편으로 세입자가 있는 토허구역 내 주택이면 모두 적용 대상이 된다. 다만 올해 말까지 토지거래허가를 신청해야 하며, 허가 후 4개월 안에 주택 취득 절차를 마쳐야 한다. 매수자는 무주택자여야 한다. 국토부 관계자는 “실거주 의무 유예는 거래 불편과 형평성 문제를 해소하기 위한 조치”라면서도 “갭투자를 허용하는 것은 아니다”라고 밝혔다.

중대재해 예방이 업계 화두로 떠오른 데다 인공지능(AI)과 로봇 기술이 빠르게 발전하면서 건설현장의 안전관리부터 설계·품질관리, 유지보수까지 디지털 전환이 본격화하고 있다. 작업자들이 직접 철근과 자재를 나르고 고층 외벽에 올라 구조물을 점검하던 건설현장 풍경이 달라지고 있는 것이다. 일부 공사 현장에선 자율주행 지게차와 자재 운반 로봇이 반복 작업을 대신하고, 드론은 고층·협소 공간을 돌며 위험 요소를 점검한다. 관제센터에서는 AI 영상 시스템이 안전모 미착용과 위험 구역 접근 여부를 실시간으로 감지한다. 21일 건설업계에 따르면 중대재해처벌법 시행 이후 건설사들은 안전사고를 줄이기 위한 AI·로봇 기술 도입에 속도를 내고 있다. 현장 인력 부족이 심화하는 데다 추락·끼임 등 중대사고 우려가 커지면서 위험 작업을 자동화하고 현장 관리 효율을 높이려는 움직임이 빨라졌다. 롯데건설은 설계부터 준공까지 전 과정에 AI 기반 품질관리 시스템을 적용했다. 건설현장에서 수집한 데이터를 AI가 분석해 반복되는 하자와 위험 요소를 미리 파악하는 방식이다. 롯데건설은 전사 차원의 ‘하자저감 태스크포스팀(TFT)’도 신설하고 설계·시공·품질 전 단계의 기준 정비 작업을 진행하고 있다. 현대건설과 삼성물산도 자동화 확대에 팔을 걷어붙였다. 현대건설은 AI 기반 영상 관제 시스템과 점검용 드론, 자재 운반 로봇 등을 현장에 적용하고 있다. 삼성물산은 자율주행 지게차와 자재 이동 로봇 등을 활용해 반복 작업 자동화에 나섰다. 야간 시간대 자율주행 지게차가 현장 자재를 지정된 장소까지 옮기면 자재 이동 로봇이 이를 각 작업 구역으로 운반하는 식이다. DL이앤씨는 미국 AI 기업 ‘팔란티어’와 협력해 설계·조달·시공·유지보수 전 단계 데이터를 연결하는 플랫폼 구축을 추진하고 있다. GS건설은 AI 기반 공사 기준 검색 프로그램 ‘자이북(Xi-Book)’과 외국인 근로자용 AI 번역 시스템 ‘자이 보이스(Xi Voice)’ 등을 운영하고 있다. 공사 현장에서 시공 기준과 안전교육 내용을 실시간으로 확인·공유할 수 있도록 한 것이다. 최근에는 AI 기반 설계도면 검토 시스템도 현장에 도입했다. AI 활용 범위는 설계와 디자인 영역에서도 이어진다. 대우건설은 생성형 AI 기반 ‘지능형 조경 설계 시스템’을 푸르지오 단지에 도입해 조경 디자인과 설계 초안 작성에 활용하고 있다. ‘의정부 탑석 푸르지오 파크7’에서는 AI가 단지 내 공원 콘셉트와 설계안을 제안했다. 시간과 날씨, 계절에 따라 콘텐츠가 바뀌는 ‘AI 미디어 파고라’도 적용됐다. 정부도 스마트 건설기술 확산 지원에 나섰다. 국토교통부는 2020년부터 약 2000억원 규모의 ‘스마트 건설기술 개발사업’을 추진 중이다. 국토교통과학기술진흥원은 크레인 끝단에 부착해 자재 흔들림을 제어하는 로봇팔 기술을 공개했으며, AI 기반 안전관리 기술 개발 등 연구개발(R&D) 지원을 확대하고 있다. 다만 건설현장 AI 기술 적용 수준이 여전히 초기 단계라는 평가도 나온다. 현장마다 작업 환경과 통신 여건 등이 달라 실제 적용에 한계가 있다는 것이다. 이호일 대한건설정책연구원 부연구위원은 “국내 건설업계의 AI 활용은 아직 일부 현장 중심 시범 단계에 머물러 있다”며 “기획·설계·시공·유지보수 전 단계를 일관된 데이터로 연결하는 통합 건설관리 시스템 구축이 필요하다”고 말했다.

서울 강남구 청담동 소재 중소형 오피스 빌딩인 ‘휴젤빌딩’ 매각이 추진된다. 현 임차인이 휴젤이 올해 말 신사옥으로 이전하면서 건물 전체를 비워 넘기는 통명도가 예정돼 사옥 수요 기업과 투자자들의 관심이 쏠리고 있다. 글로벌 부동산 컨설팅 기업 쿠시먼앤드웨이크필드 코리아는 20일 알스퀘어, 젠스타메이트와 컨소시엄을 구성해 휴젤빌딩 매각 자문에 착수했다고 밝혔다. 휴젤빌딩은 서울 강남구 삼성로133길에 위치한 지하 2층∼지상 8층 규모 오피스 빌딩이다. 연면적은 약 4307㎡로, 서울지하철 7호선 청담역에서 도보 3분 거리다. 2003년 준공된 중소형 오피스로 실사용 면적 비중이 높은 데다 접근성이 우수하다는 평가를 받는다. 매수자는 사옥으로 즉시 활용하거나 리모델링을 통해 리테일·메디컬 시설 등으로 용도를 바꿔 운영 가능하다. 상업용 부동산 업계에서는 강남권에서 즉시 활용한 중소형 오피스 매물이 드문 만큼 기업들의 사옥 수요도 적지 않을 것이라고 분석하고 있다. 또 교통이 편하고 바로 사용할 수 있는 중소형 오피스를 찾는 기업들이 늘고 있다. 쿠시먼앤드웨이크필드 코리아 관계자는 “청담·강남권에서 즉시 활용 가능한 중소형 오피스 매물이 많지 않은 상황”이라며 “국내 전략적 투자자(SI)뿐 아니라 해외 기관 투자자와 패밀리오피스 등을 대상으로 마케팅을 진행할 계획”이라고 말했다.

두산건설이 부산 수영구 망미5구역 재개발사업 시공권을 따냈다. 두산건설은 지난 16일 열린 부산 수영구 망미5구역 재개발사업 시공사 선정총회에서 시공사로 선정됐다고 18일 밝혔다. 망미5구역 재개발사업은 부산 수영구 망미동 458-2번지 일대에 지하 5층~지상 32층, 13개 동, 1800가구 규모 아파트와 부대복리시설을 조성하는 프로젝트다. 총 공사비는 7334억원이다. 사업지는 부산도시철도 3호선 망미역과 가까운 역세권 입지로, 광안대교와 원동IC 등을 통한 교통 접근성이 우수하다는 평가를 받는다. 해운대구와 연제구, 남구 등 부산 주요 생활권 이동도 수월하다. 두산건설은 올해 창사 이후 최대 수준인 6조원 신규 수주 목표를 세우고 정비사업 확대에 속도를 내고 있다. 두산건설은 올해 마곡동 신안빌라 재건축과 신림동 가로주택정비사업, 홍은1구역·충정로1구역 공공재개발, 부산 명장3구역 재건축, 용호7구역 재개발 등에 이어 이번 사업까지 확보하며 정비사업 누적 수주액 2조원을 기록했다. 두산건설 관계자는 “망미5구역 재개발사업을 성공적으로 추진해 조합원 기대에 부응할 수 있도록 하겠다”고 말했다.

서울 아파트 경매시장이 다시 달아오르고 있다. 낙찰가율이 3주 연속 90%를 넘긴 가운데 실거주 의무가 남아 일반 매매가 어려운 아파트까지 감정가보다 훨씬 높은 가격에 낙찰되며 사실상 신고가 수준 거래도 나오고 있다. 반면 전세사기와 ‘깡통 전세(집값보다 전세보증금이 더 높아 보증금을 돌려받기 어려운 주택)’ 여파로 강제경매 신청은 급증하면서 서울 경매시장 내부 양극화도 뚜렷해지는 모습이다. 16일 경·공매 데이터 전문기업 ‘지지옥션’에 따르면 이달 둘째 주(5월11∼15일) 수도권 아파트 경매 진행 건수는 365건으로 전주(189건)보다 176건 증가했다. 낙찰률은 36.7%로 전주(35.4%) 대비 1.3%포인트 상승했다. 낙찰가율은 91.5%로 전주(91.4%)와 비슷한 수준을 유지하면서 3주 연속 90%를 넘었다. 평균 응찰자 수는 6.1명으로 집계됐다. ◆서울 아파트 경매시장, 신축·강남권에 응찰 집중 특히 서울 경매시장 강세가 두드러졌다. 집값 상승 기대가 큰 지역을 중심으로 수요가 몰리면서 감정가에 가까운 가격에도 바로 낙찰되는 사례가 늘고 있다는 분석이다. 서울 아파트 낙찰률은 47.6%로 전주(40.0%)보다 7.6%포인트 상승했고, 낙찰가율도 98.8%에서 99.6%로 올랐다. 지지옥션 관계자는 “진행 건수가 늘었지만 한 번도 유찰되지 않고 첫 경매에서 바로 팔리는 ‘신건 낙찰’ 사례가 증가한 것으로 보인다”고 분석했다. 이번 주 최고 낙찰가율 사례는 서울 송파구 거여동 ‘포레나 송파’ 전용 67㎡였다. 감정가 12억1700만원보다 약 4억3000만원 높은 16억5000만원에 낙찰되며 낙찰가율 135.6%를 기록했다. 응찰자만 19명이 몰렸다. 이 단지는 2021년 8월 준공된 분양가상한제 적용 단지로, 올해 8월까지 5년간 실거주 의무가 적용된다. 실거주 의무가 끝나기 전에 경매에서 사실상 신고가 수준 가격이 형성됐다는 평가가 나온다. ◆전세사기 여파에 강제경매 급증 반면 서울에서는 강제경매 신청도 빠르게 늘고 있다. 인기 지역 아파트에는 매수 수요가 몰리며 경매 열기가 이어지고 있지만, 전세사기와 깡통전세 여파로 보증금을 돌려받지 못한 세입자들의 경매 신청도 증가하는 모습이다. 경매는 집주인이 대출을 갚지 못해 금융기관이 신청하는 ‘임의경매’와, 세입자 등이 보증금을 돌려받지 못해 법원에 신청하는 ‘강제경매’로 나뉜다. 부동산 플랫폼 ‘집품’이 대법원 등기정보광장 자료를 분석한 결과 지난달 서울 집합건물(아파트·빌라·오피스텔 등) 강제경매 신청 건수는 595건으로 전월(482건) 대비 23.4%, 전년 동월(399건) 대비 49.1% 증가했다. 자치구별로는 강서구가 221건으로 전체의 37.1%를 차지했다. 이어 금천구(67건), 구로구(66건), 양천구(56건) 순이었다. 강서·금천·구로·양천구 합산은 410건으로 서울 전체의 68.9%를 차지했다. 상대적으로 빌라·연립주택 비중이 높고 전세사기와 깡통 전세 피해가 집중됐던 곳이다. 전문가들은 서울 경매시장에서도 자산별 양극화가 심화하고 있다고 분석한다. 이주현 지지옥션 전문위원은 “서울 아파트 경매시장은 신축과 인기 지역 중심으로 응찰 경쟁이 치열해지며 낙찰가율이 높아지는 흐름이 이어지고 있다”며 “반면 비아파트 시장은 전세사기 여파가 여전히 이어지면서 지역별 온도 차가 커지는 모습”이라고 분석했다.

직방이 인공지능(AI)을 활용한 전세사기 예방 서비스로 정부의 AI 혁신 사례에 선정됐다. 직방은 공공데이터와 자체 부동산 데이터를 활용해 전세 위험을 분석하는 서비스를 고도화해 나간다는 계획이다. 직방은 15일 자사의 ‘지킴 AI 진단’ 서비스가 국가AI전략위원회 주최 세미나에서 민간 AI 혁신 사례로 소개됐다고 밝혔다. 이번 행사에는 GS그룹과 고용노동부 등도 참여했다. 직방은 계약 전문가가 직접 검수하는 ‘지킴 중개’에서 시작해 사전 위험 진단 서비스인 ‘지킴 진단’, AI가 자동으로 위험 요소를 분석하는 ‘지킴 AI 진단’까지 관련 서비스를 고도화해왔다고 설명했다. 지킴 AI 진단은 이용자가 주소를 입력하면 건축물대장과 등기부등본 등 공공데이터를 분석해 집 상태와 집주인 정보, 시세, 대출 위험, 특약 사항, 주변 치안 등 6개 항목을 종합적으로 진단해준다. 직방 관계자는 “전세사기 피해가 많은 비아파트 시장에서 임차인이 계약 전 위험 요소를 직접 확인할 수 있도록 하는 데 초점을 맞췄다”고 말했다. 직방은 앞으로 AI가 만든 진단 결과를 AI 변호사와 AI 부동산 전문가가 다시 검토하는 ‘지킴 진단 트윈스’ 서비스도 개발할 계획이다. 명승환 국가AI전략위원회 공공AX 분과위원은 “직방의 서비스는 국민 안전을 지키는 공공재와 다름없다”고 말했다. 민혜빈 직방 법무실 실장은 “이용자가 스스로 위험을 확인하고 판단할 수 있도록 서비스를 발전시키겠다”고 부연했다.

롯데건설이 고층 건축물 공사에 활용되는 합성기둥 시공 기술을 개선해 구조 안전성과 시공 효율을 높인 신공법으로 국토교통부 건설신기술 인증을 받았다. 롯데건설은 15일 포스코이앤씨와 효성중공업, 덕암테크와 공동 개발한 ‘ES-Col 공법’이 국토교통부 건설신기술(제1044호) 인증을 획득했다고 밝혔다. 이번 공법은 철골과 콘크리트를 결합한 합성기둥 내부 구조를 개선해 콘크리트가 내부까지 균일하게 채워지도록 한 것이 핵심이다. 기둥 내부 보강재를 사선 형태로 배치해 콘크리트 타설이 원활하게 이뤄지도록 했고 하중도 효과적으로 분산되도록 설계했다. 지하에 기둥을 고정하는 부분에는 기존 사각 철골 대신 원형 강관을 적용했다. 강관 중간에 구멍을 내 콘크리트가 더 잘 채워지도록 해 기둥이 기울지 않고 정확하게 세워질 수 있도록 했다는 설명이다. 롯데건설은 이번 공법이 고층 건물과 역타공법 현장에서 구조 안정성을 높이고, 공사 기간 단축과 자재 절감 효과까지 기대할 수 있다고 설명했다. 역타공법은 위에서 아래 방향으로 공사를 진행하는 방식으로 도심 고층 건축물 공사에 주로 활용된다. 앞서 기존 CFT(강관 내 콘크리트 충전형) 합성기둥 공법은 보강재 설치 작업이 복잡하고 콘크리트가 내부까지 제대로 채워지지 않는 문제가 있었다. 역타공법에서는 기둥 시공 정밀도가 건물 안정성과 직결돼 시공 리스크를 줄이는 것이 업계 과제로 꼽혔다. 롯데건설 관계자는 “건축물의 고층화·복합화가 진행되는 환경에서 구조 안전성과 시공 품질을 동시에 높일 수 있는 기술”이라며 “공기 단축과 경제성 확보 효과도 큰 만큼 향후 프로젝트 적용을 적극 검토할 계획”이라고 말했다.

한화에어로스페이스가 유럽 무인체계 전문기업과 손잡고 루마니아 무인지상차량(UGV) 시장 공략에 나선다. 기존 화력체계 중심인 유럽 방산 사업 포트폴리오를 미래형 무인전투체계 분야로 확대하겠다는 전략이다. 한화에어로스페이스는 15일 에스토니아 무인체계 기업 밀렘 로보틱스와 루마니아 UGV 사업 공동 참여를 위한 협력 계약을 체결했다고 밝혔다. 이번 계약은 지난 14일(현지시간) 루마니아 부쿠레슈티에서 열린 국제 방산전시회 ‘BSDA 2026’에서 체결됐다. 한화에어로스페이스 루마니아 법인(HARO)도 이번 협력에 참여했다. 최근 유럽과 NATO 회원국들을 중심으로 무인체계 도입 수요가 확대되는 가운데 루마니아도 차세대 UGV 사업을 추진 중이다. 한화에어로스페이스는 차륜형 UGV 플랫폼인 ‘아리온스멧’과 ‘그룬트’를 보유하고 있다. 밀렘 로보틱스의 궤도형 UGV 플랫폼 ‘테미스’는 험지 기동성과 하이브리드 추진체계, 다양한 임무장비 통합 능력을 갖췄다. 양사는 현재 기존 플랫폼보다 큰 규모의 차세대 궤도형 UGV도 공동 개발하고 있다. 한화에어로스페이스는 이번 계약에 앞서 루마니아 현지에서 그룬트와 테미스를 활용한 유·무인 복합전투체계(MUM-T) 성능 시연도 진행했다. 임경욱 한화에어로스페이스 루마니아 법인장은 “이번 협력을 통해 루마니아 작전환경에 최적화된 솔루션을 제공하는 동시에 유럽 및 NATO 시장에서도 무인체계 포트폴리오를 확대해 나가겠다”고 말했다.

한때 과잉 공급과 공실 우려로 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 부실 뇌관으로 꼽혔던 수도권 물류센터 시장 분위기가 달라지고 있다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 이후 온라인 쇼핑과 새벽배송 시장이 급성장하자 경쟁적으로 물류센터가 들어섰지만, 2022년 이후 금리 인상과 PF 시장 경색이 이어지면서 신규 공급이 크게 줄어든 것이다. 이 같은 흐름이 이어질 경우 2027년 이후 수도권 물류센터 임대료 상승과 우량 물류센터 확보 경쟁이 본격화할 수 있다는 전망이 나온다. 15일 글로벌 부동산 컨설팅 업체 쿠시먼앤드웨이크필드가 발간한 ‘2026 한국 물류센터 시장 동향’ 보고서에 따르면 올해 수도권 물류센터 예정 공급 물량은 총 45만3000㎡로 지난해(105만5000㎡)의 절반 이하 수준으로 감소할 전망이다. 공급 건수 역시 7건에 그칠 것으로 예상됐다. 2021∼2023년 매년 200만㎡ 넘는 신규 물량이 공급됐던 것과 비교하면 시장 분위기가 완전히 달라진 것이다. ◆PF 한파에 멈춰선 물류센터 개발 코로나19 이후 온라인 쇼핑 시장이 급성장하자 시행사와 투자업계는 수도권 물류센터 개발에 대거 뛰어들었다. 하지만 2022년 하반기부터 금리가 오르고 PF 시장이 얼어붙으면서 분위기가 급변했다. 대출 조달이 막히자 공사를 시작하지 못하거나 중단하는 사업장이 늘었고, 일부 사업장은 시행사 부도로 경·공매에 넘어가기도 했다. 이 여파로 신규 물류센터 공급은 빠르게 감소하고 있다. 특히 연면적 5만평(약 16만5000㎡) 이상 대형 물류센터(프라임 물류센터) 공급 감소가 두드러진다. 상업용 부동산 업계에서는 자동화 설비를 갖춘 대형 물류센터가 줄어들면서 좋은 입지의 우량 물류센터를 확보하려는 기업 간 경쟁도 더 치열해질 것으로 보고 있다. 실제 수도권 프라임 물류센터는 김포·부천·광명·하남 등 서울 접근성이 높은 서부·남부권에 집중된 것으로 나타났다. ◆“좋은 물류센터 먼저 잡아라” 신규 공급 감소 흐름이 이어질 경우 핵심 입지 물류센터 희소성이 더 커질 것이라는 분석이 나온다. 수도권 내에서도 서울 접근성이 뛰어난 물류센터를 중심으로 임차 수요가 집중될 가능성이 크다는 얘기다. 경기도가 물류센터 허가 기준을 강화한 점도 신규 공급 감소에 영향을 주고 있다. 경기도는 지난해 ‘물류창고 난립 방지 조례’를 시행한 뒤 물류센터를 지을 때 주변 주거지역과 거리를 두도록 하고, 넓은 진입도로 확보 기준도 강화했다. 대형 물류센터를 새로 짓기 이전보다 어려워졌다는 평가가 나온다. 다만 시장이 완전히 회복된 것은 아니라는 분석도 있다. 수도권 물류센터 공실률은 여전히 높은 수준이고, 저온 물류센터는 공급 과잉 여파가 이어지고 있는 이유에서다. 반면 입지가 우수하고 자동화 설비를 갖춘 상온 중심 대형 물류센터는 공실이 빠르게 줄면서 시장 양극화가 심해지고 있다는 설명이다. 상업용 부동산 업계에서는 공급 감소 흐름이 이어질 경우 수도권 핵심 물류센터를 중심으로 임대료 상승 압력도 커질 것으로 보고 있다. 쿠시먼앤드웨이크필드 관계자는 “2025∼2026년 공급 감소 흐름이 이어질 경우 2027년 이후에는 우량 물류센터를 중심으로 임대료 상승 압력이 커질 가능성이 있다”고 전망했다.