상속받은 주택 지분을 타인에게 증여하면 생애최초 주택구입자 혜택을 받을 수 있을까. 상속으로 취득한 주택 공유지분을 대출 신청 전에 모두 증여했다면 디딤돌대출과 보금자리론 모두 생애최초 주택구입자로 인정받을 수 있다. 21일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 윤종군 의원실이 국토교통부와 한국주택금융공사(주금공)로부터 받은 공식 회신에 따르면 두 기관은 상속받은 주택 공유지분을 처분한 경우 생애최초 주택구입자 자격을 인정한다고 밝혔다. 국토부는 디딤돌대출과 관련해 “상속으로 인하여 주택의 공유지분을 취득하였으나, 그 지분을 디딤돌대출 접수일 이전 처분한 경우에는 무주택자 및 생애최초 주택구입자로 판정하고 있다”고 회신했다. 이어 “다만, 증여의 경우에는 해당 지분에 대하여 주택 소유 이력이 있는 것으로 판정한다”고 덧붙였다. 국토부는 22일 이 문구에서 ‘증여’는 상속받은 지분을 타인에게 증여한 경우가 아니라 타인에게서 지분을 증여받아 취득한 경우를 의미한다고 추가 설명했다. 상속받은 주택 공유지분을 타인에게 증여한 경우에도 디딤돌대출의 생애최초 주택구입자로 인정된다는 것이다. 주금공 역시 보금자리론과 관련해 상속받은 주택 공유지분을 타인에게 증여한 것도 ‘처분’에 해당한다고 밝혔다. 지분 보유 기간과 관계없이 무주택자와 생애최초 주택구입자로 인정한다는 설명이다. 따라서 상속받은 주택 공유지분을 모두 증여해 처분했다면 디딤돌대출과 보금자리론 모두 생애최초 주택구입자로 인정받을 수 있다. 다만 생애최초 자격 인정과 실제 대출 가능 여부는 별개로, 각 상품의 소득·자산 등 대출 요건을 충족해야 한다.

부동산 공간개발 기업 로카101이 24일 서울 강남구 스파크플러스 선릉에서 ‘픽셀 프로젝트 V4(PIXEL PROJECT V4)’ 사업설명회를 개최한다. 창립 10주년을 맞아 기존 도심형 기숙사에서 호스텔과 캡슐호텔 등 숙박시설로 사업 영역을 확대하고, 올해 연 매출 100억원 달성을 추진한다. 21일 로카101에 따르면 이번 설명회에서는 신규 호스텔과 프리미엄 기숙사 개발 계획, 향후 사업 확장 방향과 투자 참여 방안 등을 소개한다. 벤처기업 투자에 따른 소득공제 제도도 안내할 예정이다. 로카101은 2016년 설립된 부동산 공간개발 기업으로, 도심의 노후·중소형 건물과 유휴공간을 주거·숙박시설로 전환하는 사업을 펼치고 있다. 건물 입지와 수요 분석부터 임대차 협상, 인허가, 설계·시공, 시설 운영까지 전 과정을 직접 수행한다. 대표 브랜드인 도심형 기숙사 ‘픽셀하우스’를 중심으로 현재까지 약 80개 지점을 개발했다. 신축 건물뿐 아니라 기존 건물의 빈 공간을 주거시설로 바꾸는 방식으로 사업을 확대했다. 최근에는 관광객과 단기 체류객을 대상으로 하는 숙박사업에도 진출했다. 서울 종로구 관수동의 캡슐형 숙박시설 ‘TAKT’와 관철동의 호스텔 ‘SEOUL101’을 운영하고 있다. 이들 시설에서 확보한 숙박 수요와 객실 운영 등의 데이터를 신규 사업에 활용할 계획이다. 박준길 로카101 대표는 “지난 10년은 오래된 건물과 작은 공간에서도 새로운 가능성을 찾고 이를 지속 가능한 사업으로 만들어 온 시간이었다”며 “앞으로는 픽셀하우스를 통해 축적한 경험과 운영 역량을 바탕으로 호스텔과 프리미엄 주거시설 등 다양한 공간사업을 전개할 계획”이라고 말했다.

올해 국회 국토교통위원회 국정감사에서는 과거 정부의 부동산 정책을 둘러싼 여야 공방이 거칠게 이어졌다. 집값과 대출규제 등 민생 현안을 놓고도 날 선 질의가 오갔다. 홍지선 국토교통부 장관은 연말까지 서울 집값 상승세가 둔화할 것으로 내다봤지만, 오세훈 서울시장은 내년 초까지 상승세가 이어질 가능성이 높다고 전망했다. 이성훈 한국토지주택공사(LH) 사장은 집값이 급락할 가능성까지 언급했다. 21일 국회 등에 따르면 국토위의 ‘부동산 블랙리스트’ 공방은 7일 국토부 국감에서 불거졌다. 국민의힘 김은혜 의원이 문재인정부 당시 부동산 정책에 비판적인 민간 전문가들의 정보를 수집한 문건을 공개하며 불법 사찰 의혹을 제기하자, 민주당 윤종군 의원은 전전 정부의 일을 끌어와 정쟁을 벌이고 있다며 “박정희 정권 때까지 해야 합니까. 적당히 하시지요”라고 날을 세웠다. 이 논란은 15일 한국부동산원 국감에서도 이어졌다. 김 의원은 김현미 전 국토부 장관이 증인 채택을 요국하며 “국가가 국민을 불법으로 사찰한 구체적인 문건이 나와도 증인 한 명 제대로 못 부르겠다는 것이 오늘 국토위의 현실”이라고 비판했다. 민주당 전용기 의원은 “정치적 음모론을 가지고 와서 김 전 장관을 부르겠다고 한다”며 “김건희 여사도 증인으로 부르겠다”고 맞받았다. 이른바 ‘부동산 블랙리스트’ 의혹은 2019년 국토부와 한국부동산원이 당시 정부의 부동산 정책에 비판적인 민간 전문가 19명의 발언과 부동산 보유 현황, 매입 경위 등을 수집·정리했다는 내용이다. 국민의힘은 정부가 정책 비판자들의 개인정보를 수집한 건 불법 사찰에 해당한다고 주장하고 있다. 민주당은 문건의 작성 경위와 성격이 확인되지 않은 상황에서 불법 사찰로 단정하는 것은 정치 공세라고 반박하기도 했다. ◆집값 전망 제각각…대출규제 논란에 LH 공급·재무 부담 도마 주택시장에 대한 정부와 서울시의 엇갈린 진단도 눈길을 끌었다. 오 시장은 19일 서울시 국감에서 “연말이나 내년 초까지 집값이 떨어질 확률보다는 오히려 계속 우상향할 가능성이 더 높다는 게 부동산 전문가들의 대체적인 예측”이라고 말했다. 오 시장은 “서울 동북권과 서남권의 경우 전세 물량이 10∼20%가 아니라 70∼80% 줄어든 상황”이라며 “실거주에 집착하는 정책 기조를 전환해 매매가격을 자극할 정도의 전월세난을 해소할 방안을 내놓아야 한다”며 정부의 부동산 정책 전환을 촉구했다. 이성훈 LH 사장은 집값 급락 가능성을 언급했다. 이 사장은 국민의힘 김은혜 의원의 질의에 “앞으로 집값이 급락할 가능성이 좀 많다”고 말했다. 그는 “2021년 집값이 피크(정점)를 찍은 뒤 고금리가 되면서 많이 내려왔는데, 그와 같은 현상이 발생할 가능성이 높다”고 설명했다. 이 사장의 주택담보대출 규제 강화 주장도 도마에 올랐다. 국민의힘 김미애 의원은 이 사장이 지난달 30일 기자간담회에서 15억원 이하 주택의 주택담보대출 한도인 6억원을 줄일 필요가 있다는 취지로 발언한 점을 지적하며 “국민 염장지르지 마시라”고 비판했다. 같은 당 엄태영 의원도 평범한 국민은 평생 모은 돈에 대출을 보태 내 집 마련을 꿈꾼다며 LH 사장이 대출규제 강화를 주장할 게 아니라 약속한 주택사업부터 제때 이행해야 한다고 꼬집었다. 이 사장의 해당 발언은 국토부·금융위원회와 사전 조율되지 않은 개인 의견으로 알려졌다. 주택공급 확대를 둘러싼 실효성 논란과 LH의 재무 부담도 도마에 올랐다. 국민의힘 김정재 의원은 LH가 실제 공사에 들어가기 전 착공신고필증만 발급받아도 착공 실적으로 인정하는 방식을 문제 삼으며 공급 실적 부풀리기 가능성을 지적했다. 지난해 말 기준 LH의 부채는 173조6567억원, 부채비율은 230.79%에 달한다. 정부가 LH 조직 분리 개편과 공공주택 공급 확대를 추진하는 가운데 막대한 부채를 안고 공급 목표를 달성할 수 있을지가 과제로 떠올랐다. 홍지선 국토부 장관은 LH의 손실이 방만 경영보다는 공공임대주택 공급에 따른 구조적 문제라며 재정 지원 필요성을 강조했다. 23일 종합감사를 앞두고도 집값 안정과 주택공급 확대를 위한 구체적인 해법 마련은 과제로 남아 있다. 여야가 과거 정부의 책임을 둘러싼 공방을 넘어 공급 계획의 실행 가능성과 정책 실효성을 점검할 수 있을지 주목된다.

서울 아파트 임대차 거래에서 월세가 차지하는 비중이 처음으로 50%를 넘었다. 전세 거래가 크게 줄어든 영향이다. 무주택자 중 전월세 가격 급등에 부담을 느낀 사람이 늘면서 6억원 미만 아파트 거래 비중도 높아지고 있다. 20일 서울부동산정보광장의 아파트 거래량 자료에 따르면 올해 1∼9월 서울 아파트 전월세 거래 17만2027건 중 월세 거래는 8만7740건으로 51%를 차지했다. 지난해 같은 기간(43.7%)보다 7.3%포인트 높아진 것으로, 1∼9월 기준 월세 비중이 50%를 넘어선 것은 관련 통계가 집계된 2011년 이후 처음이다. 월세 비중이 높아진 것은 전세 거래가 크게 줄었기 때문이다. 1∼9월 서울 아파트 전세 거래량은 8만4287건으로 지난해 같은 기간(11만6272건)보다 27.5% 감소했다. 월세 거래량도 9만310건에서 8만7740건으로 2.8% 감소했지만 전세 거래가 훨씬 큰 폭으로 줄면서 월세 비중이 절반을 넘어섰다. 전세 거래 감소에는 신규 입주물량 부족과 전세대출 규제, 기존 전세 매물의 월세 전환 등이 복합적으로 작용한 것으로 분석된다. 남혁우 우리은행 부동산연구원은 “과거 전셋값 상승기와 달리 현재는 전세에서 월세로 임대차시장의 구조 변화가 나타나고 있다”면서 전세 매물 부족 현상이 당분간 이어질 것으로 전망했다. 월세가 전세보다 많은 지역도 빠르게 늘었다. 서울 25개 자치구 중 1∼9월 월세 거래량이 전세를 웃돈 곳은 13곳으로 지난해 동기(4곳)보다 9곳이나 늘었다. 지난해에는 종로·금천·구로·중구에서만 월세 거래가 더 많았지만 올해는 4곳을 포함해 강남·강북·관악·광진·동대문·마포·영등포·용산·중랑구까지 확대됐다. 이 때문에 대출 부담을 안고서라도 아예 집을 사려는 사람이 늘고 있다. 부동산 플랫폼 다방이 국토교통부 실거래가 자료를 분석한 결과 올해 1∼9월 서울 아파트 매매 거래 중 6억원 미만 아파트가 차지하는 비중은 21.9%로 지난해 같은 기간(16.9%)보다 5%포인트 상승했다. 서울 전체 6억원 미만 아파트 거래에서 노원·도봉구가 차지하는 비중도 30%에서 36.6%로 확대됐다. 생애최초 집합건물 매수인 역시 크게 늘었다. 대법원 등기정보광장의 ‘소유권이전등기(매매) 신청 매수인 현황’에 따르면 올해 1∼9월 서울의 생애최초 집합건물 매수인은 6만5750명으로 지난해 같은 기간(4만5711명)보다 43.8% 증가했다.

부산에서 출발한 선박이 북극항로를 거쳐 22일 만에 네덜란드 로테르담에 도착하면서 북극항로가 새로운 해상 운송길로 주목받고 있다. 예멘 후티 반군의 선박 공격과 이란 전쟁 여파로 홍해 항로의 안전 우려가 커지면서 아프리카 희망봉을 우회하는 선박들의 운항거리를 크게 줄일 대안이 될 수 있다는 기대가 나온다. 그러나 결빙으로 운항 시기가 제한되고 대형 컨테이너선 운항도 어려워 북극항로 활용을 확대하기까지는 해결해야 할 과제가 적지 않다는 지적이 나온다. 19일 해운업계에 따르면 팬스타그룹의 ‘아크로호’는 지난 8월22일 부산항을 출발해 러시아 북부 해안을 따라 이어지는 북극항로를 거쳐 9월13일 네덜란드 로테르담항에 도착했다. 편도 운항에는 22일이 걸렸다. 북극항로는 러시아 북부의 북극해를 지나 아시아와 유럽을 연결하는 해상 운송길로, 수에즈운하를 통과하거나 아프리카 남단 희망봉을 우회하는 다른 항로보다 거리가 짧다. 북극항로를 이용하면 부산에서 유럽까지 수에즈운하나 희망봉을 거칠 때보다 운항거리를 크게 줄일 수 있다. 한국해양수산개발원(KMI)의 분석에 따르면 부산∼로테르담 구간의 운항거리는 북극항로 약 1만3000㎞, 수에즈항로 약 2만400㎞, 희망봉 우회항로 약 2만4000㎞다. 예상 운항기간도 북극항로가 20∼24일로, 수에즈항로(30∼34일)와 희망봉 우회항로(36∼40일)보다 짧았다. 다만 이는 부산∼로테르담 구간 7만8000t급 선박의 7∼10월 운항 조건을 가정한 추정치로, 실제 운항기간과는 차이가 있을 수 있다. 홍해의 안전 문제로 북극항로에 대한 관심도 커지고 있다. HMM과 머스크 등 주요 해운사들은 수에즈운하 대신 아프리카 희망봉을 우회하는 항로를 이용해왔는데, 이 경우 운항거리가 늘어나 연료비와 운송시간 부담이 커진다. 다만 북극항로가 해운사들의 비용 부담을 덜어줄 수 있을지는 미지수다. 거리가 짧다고 운송비까지 줄어드는 건 아니기 때문이다. 아시아와 유럽을 오가는 컨테이너 정기선은 대형 선박에 많은 화물을 싣고 여러 항만을 거치며 운송비를 줄인다. 업계에 따르면 부산∼로테르담 구간의 컨테이너 1TEU(20피트 컨테이너 1개)당 운송비는 수에즈항로의 2만TEU급 선박이 726달러, 북극항로의 4300TEU급 내빙선은 1128달러로 추산됐다. 선박 규모와 운항 조건이 다른 경우를 비교한 결과지만, 상대적으로 거리가 가까운 북극항로의 비용이 더 드는 것으로 나타났다. 북극항로의 운항 여건도 기존 컨테이너 정기선과 맞지 않는다. 북극항로는 초대형 컨테이너선 운항이 어렵고 중간에 들를 수 있는 항만도 부족하다. 바다가 얼어붙는 시기에는 운항이 제한돼 연중 정해진 일정을 맞추기도 어렵다. 해운업계 관계자는 “대형 컨테이너선에 화물을 모아 싣고 여러 항만을 거치며 매주 정해진 일정에 따라 운항하는 것이 정기선 사업의 핵심”이라며 “북극항로는 선박 규모와 기항지, 운항 시기에 제약이 있어 일부 화물 운송에는 활용할 수 있더라도 기존 컨테이너 정기선을 대체하기는 쉽지 않다”고 말했다. 철광석과 석탄, 곡물 등을 운송하는 벌크선도 북극항로 이용이 유리하지만은 않다. 정해진 항로를 오가는 컨테이너 정기선과 달리 화물의 출발지와 목적지에 따라 운항 경로가 달라져 북극항로를 통한 거리 단축 효과도 운송 구간마다 다르기 때문이다. 또 다른 해운업계 관계자는 “어디로 가느냐에 따라서 기간이 단축 여부가 갈린다”며 “화주가 원하지 않는 한 굳이 그쪽을 통해서 가는 게 경제성이 있나 싶다”고 말했다. 정부는 이러한 제약에도 해상 운송 경로를 다변화하고 부산항을 새로운 물류 거점으로 육성하기 위해 북극항로 개척을 추진하고 있다. 북극항로가 활성화되면 선박 연료 공급과 수리 등 관련 항만 산업에도 새로운 사업 기회가 생길 수 있다는 기대가 나온다. 해상법 전문가인 김인현 고려대 법학전문대학원 교수는 “액화천연가스(LNG)나 철광석을 운송하는 경우에는 충분히 경제성이 있다고 본다”며 “다만 현재는 러시아 관련 경제 제재에 묶여 있어 제재가 풀려야 경제성을 평가할 수 있을 것”이라고 말했다.

삼성물산이 2조2685억원 규모의 서울 여의도 시범아파트 재건축 사업 시공사로 선정됐다. 새 단지명으로 ‘래미안 소넬리’를 제안하고 한강 조망을 극대화한 주거단지로 조성할 계획이다. 19일 삼성물산 건설부문에 따르면 여의도 시범아파트 재건축 사업시행자인 한국자산신탁은 지난 16일 토지 등 소유자 전체회의에서 삼성물산의 시공사 선정 안건을 의결했다. 재건축을 통해 지하 6층∼지상 최고 59층, 18개동, 2480가구 규모의 아파트와 부대복리시설이 들어선다. 1971년 준공된 여의도 시범아파트는 엘리베이터와 중앙난방, 입식 주방 등 당시 새로운 주거 방식을 도입한 대표적인 고층 공동주택이다. 한강과 맞닿아 있고 여의도 업무·상업·문화시설과 인접해 있다. 삼성물산은 시범아파트가 지닌 ‘상징성’을 계승하면서 한강변 입지를 살린 설계를 선보일 계획이라고 밝혔다. 새 단지명으로 제안한 ‘래미안 소넬리(RAEMIAN SonelY)’는 기준을 뜻하는 ‘스탠더드(Standard)’와 유일함을 의미하는 ‘원 앤드 온리(One & Only)’를 합친 이름이다. 삼성물산은 시애틀 중앙도서관과 베이징 CCTV 본사, 서울 리움미술관 등을 설계한 네덜란드 건축그룹 OMA와 손잡았다. 삼성물산 관계자는 “최고 59층 건물 2개동을 중심으로 각 동의 외관에 차이를 두면서도 단지 전체가 조화를 이루는 스카이라인을 구현할 계획”이라고 전했다. 설계에서는 한강 조망을 확보하는 데 중점을 뒀다. 한강 조망 가구는 기존 설계안의 1616가구에서 2032가구로 늘린다. 건물 수를 21개동에서 18개동으로 줄이고 한강 방향으로 재배치한 결과다. 단지 중앙에는 폭 약 90m의 공간을 확보하고 건물 하부에는 최대 15m 높이의 필로티를 적용한다. 삼성물산의 주거모델 ‘넥스트홈’도 적용한다. 이동식 가구와 가변형 벽체 등을 활용해 내부 공간을 변경할 수 있도록 설계했다. 중앙광장은 기존 약 3900평에서 8100평으로 확대하고, 커뮤니티 시설은 9591평 규모로 조성한다. 건물 41층에는 한강 조망이 가능한 스카이브리지와 커뮤니티 시설을 설치할 계획이다. 임철진 삼성물산 주택영업본부장은 “삼성물산이 보유한 역량을 총결집해 미래 주거의 새로운 기준이자 여의도를 대표하는 주거 명작으로 완성하겠다”고 밝혔다.

사우디아라비아의 초대형 개발사업인 ‘네옴 프로젝트’가 축소·조정되면서 국내 건설사들의 중동 사업 불확실성이 커지고 있다. 기존 공사 계약이 해지되고 후속 사업 발주도 불투명해지면서 신규 수주 확보에 부담이 가중되는 모습이다. 건설업계는 석유화학·발전 등 산업 플랜트와 전쟁 이후 재건사업을 중심으로 새로운 수주 기회를 모색하고 있다. 18일 해외건설협회 해외건설통합정보서비스(OCIS)에 따르면 올해 1∼9월 국내 기업의 중동 건설 수주액은 59억1300만달러(약 7조8700억원)로 지난해 같은 기간(109억4900만달러)보다 46% 감소했다. 지난해 연간 중동 수주액도 118억8300만달러로 2024년(184억9400만달러)보다 35.7% 줄었다. 수주액이 감소한 가운데 신규 수주 실적은 일부 플랜트 업체에 집중됐다. 석유화학·가스 등 산업 플랜트 건설을 주력으로 하는 삼성E&A가 35억4100만달러, 발전설비 제작과 발전소 건설을 함께 수행하는 두산에너빌리티가 15억8400만달러를 각각 따냈다. 두 회사의 수주액은 51억2500만달러로 전체 중동 수주액의 87%에 달한다. 특히 삼성E&A가 지난 9월 수주한 약 35억달러 규모의 사우디 비료 플랜트 사업 한 건이 전체 중동 수주액의 약 59%를 차지했다. 두산에너빌리티는 지난 6월 오만에서 약 5300억원 규모의 가스복합발전소 건설공사를 수주했다. 주요 종합건설사의 신규 수주 실적은 상대적으로 저조했다. 삼성물산이 3억1800만달러, 쌍용건설이 2억4300만달러를 기록했고 현대건설과 한화는 각각 약 1300만달러, 520만달러에 그쳤다. 한 대형 건설사 관계자는 “사우디가 대규모 개발사업의 투자 우선순위를 다시 정하면서 당초 예상했던 후속 공사 발주 일정도 불투명해진 상황”이라며 “사업이 완전히 취소되지 않더라도 발주 시점이 늦어지면 건설사들의 신규 수주 실적에 영향을 줄 수밖에 없다”고 말했다. ◆후속 발주도 불투명 국내 건설사들의 사업 불확실성이 커진 배경에는 네옴 프로젝트의 구조조정이 있다. 네옴 프로젝트는 사우디아라비아가 석유 의존도를 낮추기 위해 추진하는 국가 경제개혁 계획 ‘비전 2030’의 핵심 사업이다. 사막에 첨단 신도시와 산업·관광시설 등을 조성하는 초대형 개발사업이다. 사우디 국부펀드(PIF)가 추진해 왔지만 막대한 사업비와 재정 부담으로 규모와 일정이 조정되고 있다. 로이터통신은 지난 2월 사우디가 더 라인 등 비용이 많이 드는 개발사업을 축소하거나 재설계하는 대신 제조업과 광업 등으로 투자 우선순위를 옮기고 있다고 보도했다. 사업계획이 조정됨에 따라 기존 공사 계약 해지도 뒤따랐다. 현대건설은 3월에 네옴 터널 공사 계약이 해지됐다고 공시했다. 삼성물산과 현대건설, 그리스 아키로돈이 2022년 컨소시엄을 구성해 수주한 약 10억달러 규모의 사업으로, ‘더 라인’ 지하에 교통시설을 설치하기 위한 12.5㎞ 구간의 터널 공사다. 현대건설은 공시를 통해 발주처의 사업계획 변경으로 계약이 해지됐으며, 이미 투입한 공사비는 정산을 마쳐 재무적 손실이 발생하지 않았다고 밝혔다. 더 라인 개발계획도 당초 구상보다 축소·지연되고 있다. 사우디는 사막 한가운데 길이 170㎞, 높이 500m의 직선형 건축물을 세워 최대 900만명이 거주하는 미래도시를 조성할 계획이었다. 하지만 블룸버그통신은 사우디가 2030년까지 개발할 구간을 전체 170㎞ 중 2.4㎞로 줄였다고 보도했다. 야시르 알 루마이얀 PIF 총재가 더 라인을 2030년까지 완공할 필요가 없다는 입장을 밝히기도 했다. 최근 들어 사우디가 2034년 월드컵을 위해 추진하던 ‘네옴 스타디움’ 건설 계획도 무기한 보류된 것으로 알려졌다. ◆전후 재건·물류망 주목 사우디가 투자의 무게중심을 대형 도시개발에서 제조업과 에너지 인프라로 옮기면서 국내 건설사들도 해당 분야에서 새로운 수주 기회를 찾고 있다. PIF는 지난 4월 발표한 첨단 제조업과 산업·물류, 청정에너지·인프라 등을 중점 투자 분야로 제시한 ‘2026∼2030년 투자 전략’을 발표했다. 삼성E&A는 주바일 산업단지에 암모니아·요소 생산시설을 건설하는 사우디 비료 플랜트 사업을 수주했다. 박세라 신영증권 연구원은 “중동에서 SAN-7 비료 플랜트 사업 이후에도 후속 화공 프로젝트 발주가 이어지고 있다”며 삼성E&A의 향후 수주 후보로 사우디 카프지 가스전 사업과 카타르 요소 플랜트 사업 등을 꼽았다. 대우건설은 지난 6월 글로벌인프라본부를 중심으로 플랜트·토목·건축 부문이 참여하는 ‘중동재건 태스크포스(TF)’를 신설했다. 전쟁 피해를 입은 중동 국가의 에너지 시설과 전력·항만 등 기반시설 복구사업을 발굴하고, 중장기적으로 이란 시장 재진출도 추진하기 위해서다. 건설업계에서는 호르무즈해협을 통한 원유·화물 운송에 차질이 발생하면서 걸프 국가들의 수송망 재편도 새로운 건설 수요로 이어질 수 있다고 본다. 한국수출입은행 해외경제연구소는 최근 자료에서 중동 국가들이 해협 의존도를 줄이기 위해 대체 수송로 확보에 나설 것으로 전망했다. 사우디아라비아와 아랍에미리트(UAE)는 에너지·물류망 다변화를, 오만은 철도와 항만을 연계한 물류시설 확충을 추진할 것으로 예상된다. 송유관·항만·철도 등 기반시설 사업도 국내 건설사들의 잠재적인 수주 대상으로 거론된다. 다만 이러한 수요가 실제 발주와 수주로 이어지려면 중동 정세가 먼저 안정돼야 한다. 김승준·하민호 하나증권 연구원은 지난 13일 공개한 ‘건설 위클리, 불안해지는 중동’ 보고서에서 사우디아라비아에 대한 공격으로 중동 사업의 불확실성이 커졌다고 분석하며 “현재 진행 중인 프로젝트뿐 아니라 향후 발주를 기대해볼 수 있는 프로젝트들 일정까지 영향을 미칠 수 있다”고 내다봤다.

대한항공이 진에어·에어부산·에어서울을 통합해 출범할 저비용항공사(LCC)의 부산발 국제선 노선을 5개 늘리고 운항 횟수도 주 58회 확대하는 방안을 추진한다. 부산을 ‘제2허브’로 육성하기 위해 항공기 배치와 정비 기능을 강화하고 기존 3사 직원의 고용도 승계할 계획이지만, 부산 본사 설치 여부는 결정하지 않았다. 대한항공은 11월 말까지 관계기관의 의견을 수렴할 방침이다. 18일 국회 국토교통위원회 소속 국민의힘 김미애 의원이 대한항공으로부터 제출받은 ‘통합 LCC 부산 제2허브 구축계획(안)’에 따르면 대한항공은 통합 이후 김해공항 국제선 노선을 기존 28개에서 33개로 확대할 계획이다. 주간 운항 횟수도 281회에서 339회로 58회 늘린다. 지역별로는 일본 노선이 4개, 동남아 노선이 1개 추가된다. 운항 횟수는 일본이 주 39회로 가장 많이 늘고 중화권·기타 지역은 17회, 동남아는 2회 증가한다. 국내선은 부산∼제주와 부산∼김포 등 기존 2개 노선을 유지하면서 운항 횟수를 주 188회에서 189회로 1회 늘릴 예정이다. 현재 부산을 거점으로 운영되는 항공기는 진에어 5대, 에어부산 16대 등 21대 수준이다. 대한항공은 통합 이후 부산에 배치하는 항공기를 늘릴 계획이지만 구체적인 규모는 밝히지 않았다. 2027년 3월 이후 운항 계획도 공항 운항시간대(슬롯) 확보와 인허가, 현지 조업 여건에 따라 달라질 수 있다고 설명했다. 통합 과정에서 기존 3사 직원의 고용을 승계하고 인위적인 구조조정은 하지 않기로 했다. 현재 부산 근무 인력은 진에어 187명, 에어부산 997명 등 1184명이다. 또 대한항공은 부산발 노선 확대에 맞춰 조종사·객실승무원·항공정비사 등 전문인력 운영과 지역 인재 채용을 확대하고, 지역 대학·교육기관과의 산학협력도 강화할 계획이다. 김해공항의 자체 정비와 자재 보급 기능을 강화하고 에어부산의 운항통제·객실훈련시설 등 핵심 시설도 유지·확대하기로 했다. 통합 LCC의 본사 기능은 서울과 부산이 나눠 맡는 방안이 제시됐다. 서울은 회사 전체의 정책 수립을, 부산은 영남권 영업·마케팅과 부산 허브 운영을 담당하는 구조다. 대한항공은 본사 소재지를 확정하지 않고 11월 말까지 부산시와 국토교통부, 산업은행 등의 의견을 수렴할 계획이다. 3사 직원들과도 소통할 예정이다. 산업은행은 본사 소재지가 대한항공의 자율적 결정 사항이라는 입장이지만, 부산 본사 설치에 합의할 경우 적극 지원할 방침이다. 김 의원실에 제출한 서면답변에서 “본사 소재지를 부산으로 합의하는 경우, 산업은행은 이에 대해 찬성하며 지방공항 활성화 및 제2의 허브공항 육성을 위해 적극 지원하고자 한다”고 밝혔다. 부산시 의견을 대한항공에 지속적으로 전달하고 있으며 대한항공도 부산시와 관련 논의를 진행 중이라고 설명했다. 다만 대한항공으로부터 부산 거점 구축과 관련한 별도의 이행보고를 받거나 이를 평가·검토한 자료는 없다고 밝혔다. 이번 계획안은 김 의원이 지난 7일 국정감사에서 통합 LCC의 부산 본사 설치를 촉구하고 제2허브 육성 계획 제출을 요구한 데 따른 것이다. 김 의원은 “대한항공이 제시한 노선 확대와 고용 승계, 부산 거점 강화 계획이 실제 이행되도록 점검하겠다”며 “부산의 본사 기능 일부 분담에 그쳐서는 안 된다. 부산 본사 설치와 실질적인 의사결정 기능 확보를 위한 논의로 이어지도록 끝까지 챙기겠다”고 말했다.

한국토지주택공사(LH)의 지난해 임대주택 입주현황 물량이 2022년의 3분의 1 수준에 그친 것으로 나타났다. 같은 기간 사업승인과 착공 실적은 증가했지만, 입주현황에 기재된 물량은 3년 전 수준을 회복하지 못했다. 준공 30년 이상인 LH 임대주택도 15만호에 달하면서 신규 주택의 입주 일정 관리와 노후주택 정비가 과제로 떠올랐다. 15일 국회 국토교통위원회 소속 국민의힘 김미애 의원실이 LH에서 제출받은 자료에 따르면 지난해 임대주택 입주현황에 기재된 물량은 1만6621호로 집계됐다. 2024년 1만4341호보다 2280호(15.9%) 늘었지만, 2022년 4만6062호와 비교하면 2만9441호(63.9%) 적었다. 2023년에는 3만6071호를 기록했다. 반면 사업승인과 착공 실적은 2022년보다 증가했다. LH의 사업승인 물량은 2022년 7520호에서 지난해 4만7192호로 6배 이상 늘었다. 착공 물량도 같은 기간 1만3579호에서 2만5257호로 증가했다. 다만 사업승인과 착공 이후 실제 입주까지는 여러 해가 걸리는 만큼 최근 늘어난 물량이 입주 실적에 반영되기까지는 시간이 필요하다. 이에 따라 향후 입주 물량과 공급 일정에 대한 점검도 필요한 상황이다. 기존 임대주택의 노후화도 진행되고 있다. LH가 김 의원실에 제출한 ‘준공 30년 이상 건설임대주택 단지별 현황’에 따르면 올해 6월 말 기준 준공된 지 30년 이상 지난 건설임대주택은 전국 137개 단지, 15만233호로 집계됐다. 영구임대주택은 13만9897호로 전체의 93.1%를 차지했다. 나머지 1만336호(6.9%)는 50년 공공임대주택이었다. 준공 30년이 넘은 LH 임대주택 대부분이 저소득층 등 주거취약계층이 거주하는 영구임대주택인 것이다. 이들 노후 임대주택의 안전점검 결과는 대체로 양호한 것으로 나타났다. LH가 제출한 안전점검·진단 자료에 따르면 전체 점검 기록 1만1208건 가운데 ‘우수’는 1044건, ‘양호’는 9883건이었다. ‘보통’은 274건, ‘미흡’은 1건으로 집계됐으며 나머지 6건은 등급이 표기되지 않았다. 김미애 의원은 “국토교통부와 LH는 노후 임대주택의 정비 필요성과 입주 예정 물량을 함께 점검하고, 다양한 가구가 가족 구성에 맞는 집을 선택할 수 있도록 안정적인 공급 계획을 마련해야 한다”고 말했다.

서울 아파트 매매가격이 88주 연속 상승하며 오름폭도 2주째 커졌다. 강남3구(강남·서초·송파)는 하락세를 이어갔지만 강북권과 서남권의 강세가 서울 전체 집값을 끌어올렸다. 문재인정부 당시 최장 기록인 85주 연속 상승을 넘어선 이후에도 상승세가 오히려 가팔라지는 모습이다. 15일 한국부동산원이 발표한 ‘10월 둘째 주 주간 아파트가격 동향(12일 기준)’에 따르면 서울 아파트 매매가격은 전주보다 0.16% 상승했다. 지난달 28일 0.09%에서 이달 5일 0.12%, 12일 0.16%로 2주 연속 상승폭이 확대됐다. ◆강남3구 하락·매물 증가…강북·서남권은 강세 자치구별로는 강남3구의 하락세가 이어졌다. 강남구(-0.34%→-0.35%), 송파구(-0.19%→-0.21%)는 하락폭이 커졌다. 서초구는 전주와 같은 -0.27%를 기록했다. 이들 지역에서는 가격 약세 속에 매매 매물도 늘고 있다. 부동산 빅데이터 플랫폼 아실에 따르면 이날 기준 강남구 아파트 매매 매물은 1만1853건으로 지난달 28일보다 4.6% 늘었다. 같은 기간 송파구는 6594건으로 7.9%, 서초구는 9926건으로 7.6% 증가했다. 강북권과 서남권에서는 상승세가 두드러졌다. 강북권에서는 중랑구(0.42%)와 성북구(0.41%), 서대문구(0.40%), 도봉구(0.39%) 등이 서울 평균 상승률(0.16%)을 크게 웃돌았다. 서남권에서도 금천구(0.36%), 관악구(0.34%), 구로구(0.34%) 등이 높은 상승률을 기록했다. 강남권의 가격 약세와 달리 상대적으로 가격 부담이 낮은 지역을 중심으로 오름세가 이어지는 양상이다. 용산구는 전주 -0.01%에서 0.03%로 상승 전환했다. 지난달 28일부터 2주 연속 하락했지만 이번 주 다시 오름세로 돌아섰다. ◆文정부 85주 기록 넘어…누적 상승률 2배 웃돌아 서울 아파트값은 지난해 2월 첫째 주부터 88주 연속 상승세를 이어가고 있다. 종전 최장 기록은 문재인정부 당시인 2020년 6월 둘째 주부터 2022년 1월 셋째 주까지 이어진 85주였다. 당시 누적 상승률은 7.71%였지만, 이번 상승기에는 이달 12일 기준 약 17.93% 올라 두 배를 웃돌았다. 서울의 상승세가 이어지는 가운데 경기·인천에서도 아파트값 오름폭이 커졌다. 경기 아파트 매매가격도 전주 0.18%에서 0.26%로 상승폭이 커졌다. 성남 분당구(0.79%)는 이매·서현동 주요 단지를 중심으로, 군포시(0.72%)는 산본·금정동 대단지를 중심으로 올랐다. 수원 영통구(0.69%)도 영통·매탄동을 중심으로 상승했다. 인천 아파트 매매가격도 전주 0.02%에서 0.03%로 상승폭이 소폭 확대됐다. 전국 아파트 매매가격은 0.10% 올라 전주(0.07%)보다 오름폭이 커졌다. 전세시장에서도 상승세가 이어졌다. 서울 아파트 전세가격은 전주 대비 0.18% 올라 전주(0.16%)보다 상승폭이 확대됐다. 성북구(0.39%)는 길음·돈암동 주요 단지를 중심으로, 노원구(0.38%)는 상계·중계동 역세권을 중심으로 올랐다. 중랑구(0.37%)도 신내·상봉동 중소형 아파트를 중심으로 상승했다. 반면 서초구는 잠원·반포동을 중심으로 0.19% 하락했다. 한국부동산원은 일부 지역에서 가격을 낮춘 전세 거래가 이뤄졌지만, 대단지와 교통 여건이 양호한 지역을 중심으로 수요가 이어지면서 서울 전체 전셋값이 상승했다고 설명했다. 한편 이날 함께 발표된 ‘9월 전국주택가격동향조사’에 따르면 서울 아파트 매매가격은 전월 대비 0.74% 상승했다. 지난 7월 1.27%, 8월 1.05%에 이어 월간 상승폭은 두 달 연속 축소됐다. 월간 통계에서는 오름세가 둔화됐지만, 10월 들어 주간 상승폭은 다시 확대되는 흐름을 보였다. 서울 아파트 전세가격은 9월 한 달간 0.80%, 월세가격은 0.93% 올랐다. 주택종합 기준 서울 평균 매매가격은 10억3419만원, 중위 매매가격은 8억1673만원으로 집계됐다.