내년 국가 연구개발(R&D) 예산이 처음으로 30조원을 돌파한 것으로 나타났다. 25일 과학기술정보통신부에 따르면 전날 국회 본회의 의결론 확정된 내년 예산안에 따르면 2023년 정부 총 R&D 예산은 올해보다 9000억원 늘어난 30조7000억원으로 처음으로 30조원을 넘어섰다. 정부 R&D 예산은 2020년 24조2000억원, 2021년 27조4000억원, 올해 29조8000억원 등으로 매년 증가하고 있다. 2023년 정부 연구개발 예산은 우주, 반도체, 인공지능(AI), 양자, 이차전지, 첨단바이오, 차세대원전 등 혁신을 선도하는 초격차 기술과 미래도전적 기술에 중점 투자할 예정이다. 아울러 청정에너지, 저탄소 생태계, 자원순환 등에 대한 기술혁신을 바탕으로 녹색 대전환을 지원하고, 산업‧공공 분야의 디지털전환 촉진 및 미래 핵심인재 양성을 위한 투자를 확대할 계획이다. 이종호 과기정통부 장관은 “2023년도 예산은 국정과제를 실현하기 위한 기틀을 닦고, 전 세계적인 기술경쟁에서 우위를 확보할 수 있는 국가전략기술을 확보하는 데 사용될 것”이라며 “기술개발의 성과가 어려운 경제 상황 극복과 사회문제 해결에 기여하는 혁신으로 이어지도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

현대자동차가 미국 시장에서 누적 판매 1500만대를 달성했다. 1986년 울산 공장에서 생산한 ‘엑셀’을 미국에 처음 수출한 이후 36년 만에 달성한 기념비적 성과다. 현대차 미국판매법인(HMA)은 21일(현지시간) 뉴욕주 윌리엄스빌에 있는 딜러숍 ‘웨스트 허 현대’(West Herr Hyundai)에서 1500만번째 신차를 고객에게 인도했다고 발표했다. 랜디 파커 HMA 최고경영자(CEO)는 “2022년 한 해의 마무리를 누적 판매 1500만대라는 이정표로 장식할 수 있게 돼 매우 기쁘다”고 밝혔다. 현대차는 1986년 1월 울산 공장에서 생산한 소형 세단 엑셀을 미국에 수출하면서 미국 시장에 진출했다. 미국 진출 20년째인 2005년에는 남부 앨라배마주에 첫 현지 생산 공장을 완공했고, 이를 발판 삼아 2007년 누적 판매 500만대를 달성했다. 2015년에는 1000만대를 넘어섰고, 그로부터 7년 뒤인 올해 12월 1500만대를 돌파했다. 현재까지 미국 시장에서 가장 많이 팔린 현대차 모델은 ‘아반떼’(현지명 엘란트라)다. 1991년 미국 판매를 시작해 올해 12월까지 353만3998대가 판매됐다. 전체 판매량 가운데 23.6%를 차지했다. ‘쏘나타’가 313만5035대로 누적 판매 비중 20.9%를 기록하며 뒤를 이었다. 또 ‘싼타페’가 190만9174대로 12.7%, ‘엑센트’가 136만1134대로 9.1%, ‘투싼’이 134만4164대로 9.0%를 차지하며 ‘톱5’에 이름을 올렸다. 현대차는 미국 진출 초기에는 중소형 세단을 주로 판매했지만 차츰 판매 라인업을 확대했다. 누적 판매량 ‘톱5’에 스포츠유틸리티차(SUV) 2개 모델(싼타페·투싼)이 포함됐다. 판매 라인업이 다양해지면서 수익성이 개선됐고, 한국 자동차 산업의 수출 역량까지 높아졌다. 2019년부터는 현대차의 대형 SUV ‘팰리세이드’까지 미국에 수출하고 있다. 최근에는 전기차(EV)와 하이브리드차 같은 친환경차 판매에 힘을 쓰고 있다. 대표적 선진 시장으로 꼽히는 미국에서 ‘전동화’ 전환을 선도하기 위해서다. 지난해 12월 현지 판매를 시작한 ‘아이오닉 5’는 올해 들어서만 2만대 넘게 판매됐다. ‘코나 일렉트릭’ 역시 올해 9000대 가까운 판매고를 올렸다. 현대차는 지난 10월에는 미국 남부 조지아주 브라이언카운티에서 전기차 전용공장인 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카’(HMGMA) 기공식을 개최했다. 연간 30만대 생산 규모를 갖출 HMGMA는 2025년 양산을 목표로 삼고 있다. 랜디 파커 CEO는 “현대차는 미국에서 전기차 라인업과 생산 규모를 확대해 나갈 것”이라며 “올해 놀라운 성과를 거둔 만큼 2023년과 그 이후에도 성장세를 유지할 것”이라고 말했다.

에쓰오일(S-OIL)은 한국사회복지협의회와 함께 22일 서울 마포가든호텔에서 ‘2022 영웅 해양경찰 시상식’을 열었다. 시상식에서 임성록 경사(남해지방해양경찰청) 등 영웅 해양경찰 8명이 상패와 상금 9000만원을 받았다. ‘최고 영웅 해양경찰’로 선정된 임 경사는 올해 1월 울산 우봉갯바위에 높은 파도와 강한 너울로 고립된 낚시객 3명을 직접 로프를 메고 물속에 뛰어들어 구조했다. 에쓰오일은 2013년 해양경찰청과 협약을 맺고 해양경찰 후원 활동을 이어오고 있다. 류열 에쓰오일 사장은 “어려운 해상 상황에도 위험을 무릅쓰고 생명을 구조하는 해양경찰이야말로 진정한 영웅”이라며 “앞으로도 해양경찰에 지속적인 관심과 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다. 정봉훈 해양경찰청장은 수상자 8명에게 해양경찰청장 표창을 전하고 “변함없는 믿음과 애정으로 해양경찰을 응원하는 에쓰오일 측에 감사하다”고 말했다. 에쓰오일은 해양경찰을 격려하고 사기를 북돋기 위해 2013년 해양경찰청, 한국사회복지협의회와 ‘해경영웅지킴이’ 협약을 맺었다. 이후 순직 해양경찰 유자녀 학자금 지원, 공상 해양경찰 치료비 지원, 해양경찰 부부 휴(休) 캠프, 영웅해양경찰 시상 등 후원 활동을 지속해오고 있다.

재단법인 티앤씨재단이 오는 19일부터 온라인 공감 컨퍼런스 ‘인디아더 존스’(In the other zones)를 개최한다고 16일 밝혔다. 티앤씨재단은 2020년부터 공감 사회를 구현하기 위한 목적으로 다양한 관점을 제시하는 ‘APoV(Another Point of View) 컨퍼런스’를 열고 있다. 올해 주제는 ‘다양성’으로, 제목인 ‘인디아더 존스’는 화합과 융화에 대한 시대적 요구에도 여전히 인종과 국적 등을 구분지어 소수를 차별하고 혐오하는 냉혹한 현실이 벌어지는 현장을 의미한다. ‘인디아더 존스’ 컨퍼런스는 오는 19일부터 27일까지 진행되며 이 기간 주말을 제외하고 매일 강연 혹은 토론 영상 1편씩이 공개된다. 사회학, 인구학, 과학철학, 미디어학, 종교학, 범죄심리학 등 분야에서 전문성을 인정받고 있는 교수들이 대거 참여한다. 경희대학교 글로컬역사문화연구소 염운옥 교수는 19일 ‘인종, 그리고 인종차별’을 주제로 컨퍼런스 개막을 알린다. 인구학 권위자인 조영태 서울대 보건대학원 교수는 20일 ‘다양성의 시대에서 어떻게 살아남을까’를 주제로 강연한다. 가천대학교 창업대학장 장대익 교수는 ‘행복과 다양성의 관계’를 주제로 21일 강연을 이어간다. 고려대학교 미디어학 민영 교수는 22일 ‘미디어가 혐오를 먹고 사는 이유’ 강연을 한다. 연세대학교 종교학 김학철 교수는 23일 종교와 혐오에 대한 주제로 본래 다양성을 포용하는 취지로 탄생한 종교가 배타적인 성격을 갖게 된 과정을 이야기한다. 성탄절 이후 이어지는 대담 세션에는 경기대 범죄심리학 이수정 교수와 경희대 염운옥 교수가 26일 ‘우리사회의 인종주의와 낙인’을 주제로 토론한다. 27일에는 장대익 교수와 조영태 교수가 ‘생존의 필수조건; 다양성’에 대한 대담으로 컨퍼런스의 막을 내린다. 컨퍼런스의 모든 강의와 대담 영상은 티앤씨재단 유튜브 채널에서 누구나 시청할 수 있다. 티앤씨재단은 각 영상마다 24시간 안에 댓글로 시청 소감을 남긴 독자들을 추첨해 커피 기프티콘을 증정한다. 또 모든 컨퍼런스 영상 시청 후기 공모 이벤트도 진행한다. 내년 초 당선작을 선정해 연사들의 친필 사인이 담긴 도서를 증정할 계획이다. 김희영 티앤씨재단 대표는 “이번 ‘인디아더 존스’ 컨퍼런스를 통해 우리 시대에 강하게 요구되고 있는 다양성에 대해 생각해 볼 수 있는 시간을 마련했다”며 “뿌리 깊은 차별과 혐오를 해소하고 융화할 수 있는 계기가 될 수 있길 바란다”고 말했다. 한편 티앤씨재단은 2020년 첫 컨퍼런스 ‘바이어스 바이 어스’(Bias, By us)를 통해 내 집단을 대한 과도한 공감이 타 집단을 향한 혐오로 변질되는 ‘잘못된 공감의 폐해’에 대해 살펴봤다. 2021년 ‘우공이산’(友共移山) 컨퍼런스에서는 공감이 주는 혜택을 소개하며 공감의 본질에 대해 논의했다. 컨퍼런스 영상은 도합 조회수 160만회를 넘어서며 반향을 불러일으켰고 도서 ‘헤이트’로도 출판돼 지난해 베스트셀러 순위에도 오른 바 있다.

에쓰오일(S-OIL)은 한국사회복지협의회와 함께 15일 서울 마포 가든호텔에서 ‘2022 영웅소방관 시상식’을 개최하고 ‘영웅소방관’ 8명에게 상패와 상금 9000만원을 수여했다고 밝혔다. 이날 시상식에서 에쓰오일은 소방 관련 전문가로 구성된 심사위원회에서 ‘최고 영웅소방관’으로 선정된 황병률 소방위(49·포항 남부소방서)에게 상패와 상금 2000만원을 시상했다. 이와 함께 김종남 소방위(48·서울시 119 특수구조단), 유승윤 소방장(35·서울 종로소방서), 유수복 소방위(56·대구 서부소방서), 김동희 소방장(36·부산 사하소방서), 김동순 소방위(43·울산 남부소방서), 박정빈 소방장(35·전남 순천소방서), 김순열 소방경(58·경남 진주소방서)에게 각각 상패와 상금 1000만원을 전달했다. 황 소방위는 올 한 해 약 80여건의 화재를 진압함으로써 투철한 소명의식과 구조활동을 인정받았다. 그는 지난 6월 경북 포항시 남구 포항공대 연구동 화재 사고 현장에 출동해 초기 진압 후, 4명을 구조하고 내부 학생 및 관계자들을 긴급 대피시켜 추가 인명피해를 막았다. 또 지난 9월에는 태풍 힌남노로 포항시 남구 인덕동 아파트에 고립된 실종자 수색현장에 합동구조팀장으로 투입돼 8명을 조기에 구조했다. 에쓰오일은 2006년부터 소방영웅지킴이 캠페인을 통해 17년간 △순직소방관 유가족 위로금(69명) △순직소방관 유자녀 학자금(1469명) △부상소방관 치료비(404명) 등 체계적인 프로그램을 통해 후원하고 있다.

LG이노텍이 내년 초 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 전자·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2023’에서 처음으로 일반인 대상 오픈 부스를 마련하고 전기차·자율주행차 전장 부품 관련 신제품을 대거 공개한다고 15일 밝혔다. LG이노텍은 그동안 고객사만 초청해 제품을 소개하는 비공개 전시 형태로 CES에 참가했으며, 일반인 대상으로 부스를 꾸리는 것은 이번이 처음이다. LG이노텍은 ‘미래를 여는 혁신의 시작’이라는 콘셉트로 차세대 혁신 기술이 적용된 전기차·자율주행차 관련 신제품을 선보이며 ‘미래차 토털 솔루션 프로바이더(provider)’로서 글로벌 시장에서의 입지를 더욱 확고히 한다는 목표다. 부스도 차량·모빌리티 기술 전시관인 라스베이거스 컨벤션센터(LVCC) 웨스트홀에 마련했다. LG이노텍은 첨단 운전자 지원시스템(ADAS)용 카메라 모듈, 차량 실내용 카메라·레이더(Radar) 모듈, 센서 퓨전 솔루션, 라이다(Lidar) 솔루션, 차량과 스마트폰 연결 안정성을 최적화한 5G-와이파이(WiFi) 콤보 모듈 등 자율주행차용 전장부품을 선보인다. 직류-직류(DC-DC) 컨버터, 충전용 통신 컨트롤러(EVCC) 등 전기차용 부품도 함께 전시한다. 전장부품 경량화를 위해 LG이노텍이 독자 개발한 무선 배터리 관리 시스템(Wireless BMS)은 CES에서 처음 소개된다.

우리나라 최초의 달 궤도선 ‘다누리’가 임무 궤도인 달 상공 100㎞에 안착하기 위한 ‘진입기동’(LOI)에 나선다. 과학기술정보통신부와 한국항공우주연구원은 17일 오전 2시45분쯤 다누리가 1차 임무궤도 진입기동을 한다고 15일 밝혔다. 진입기동은 다누리가 임무 궤도에 안착할 수 있도록 추력기를 이용해 속도를 줄이는 기동이다. 진행 방향의 반대 방향으로 추진제(하이드라진)를 분사해 역추진하며 속도를 줄인다. 다누리는 17일 달에서 약 108㎞ 거리까지 근접하는데, 이때 1차 진입기동을 통해 다누리가 달을 지나치지 않고 달 중력에 안정적으로 포획되도록 해야 한다. 기술진은 약 13분간 추력기를 가동해 다누리의 속도를 시속 약 8000㎞에서 7500㎞까지 감속하는 동시에, 목표한 위치까지 정확하게 맞춰야 한다. 이는 총알과 같은 속도(시속 약 3600㎞)로 이동 중인 달 궤도에 총알보다 빠르게 움직이는 다누리(시속 7500∼8000㎞)를 진입시키는 고난도의 작업이다. 1차 진입기동의 결과는 데이터 분석을 거쳐 19일 도출될 예정이다. 기동이 성공적으로 이뤄지면 다누리는 오는 28일까지 4차례의 추가 진입기동을 실행하며, 다누리의 달 임무 궤도인 상공 100㎞ 안착 성공 여부는 오는 29일 확인될 예정이다. 달 임무 궤도 안착 이후에도 임무궤도의 미세조정을 위한 임무궤도 보정기동이 30일과 31일 두 차례 실시된다. 다누리는 지난 8월5일 미국 케이프캐너배럴 우주군기지에서 발사된 이후 약 4개월 반 동안 지구∼달 전이궤적을 따라 총 594만㎞(누적)를 비행했다. 다누리는 발사 이후 예정된 지구∼달 전이궤적을 따라 항행할 수 있도록 추진제를 사용해 오차를 보정하는 궤적수정기동을 지난달 16일까지 4차례 실시한 바 있다. 다누리는 내년 1월 탑재체 초기동작 점검 및 본체 기능시험을 진행할 예정이다. 다누리에는 고해상도카메라(항우연), 광시야편광카메라(한국천문연구원), 자기장측정기(경희대), 감마선분광기(한국지질자원연구원), 우주인터넷(한국전자통신연구원), 섀도캠(미국 항공우주국)이 실려 있다. 이후 다누리는 내년 2월부터 연말까지 달 궤도상에서 6개 탑재체를 운영하며 과학 관측 데이터 수신 및 기술 검증 시험을 수행할 예정이다.

한화솔루션 큐셀부문(한화큐셀)이 미국 텍사스에서 개발하던 발전소용 에너지저장장치(ESS) 프로젝트 총 7개를 매각하는 계약을 체결했다고 14일 밝혔다. 이 ESS 프로젝트의 설비 규모는 총 2.4GWh(기가와트시)로, 국내 기준 약 100만명이 하루에 사용하는 전력을 충전할 수 있는 규모다. 이번 계약은 그동안 한화큐셀이 맺은 에너지 프로젝트 매각 계약 가운데 거래 금액 기준으로 최대 규모라고 한화큐셀은 전했다. 다만 구체적인 계약 금액은 밝히지 않았다. 이번에 매각하는 프로젝트는 한화큐셀이 직접 개발을 완료하고 건설 마무리 단계 중인 380㎿h(메가와트시) 규모의 커닝햄 ESS 프로젝트와 현재 개발 진행 중인 ESS 프로젝트 6개 등 총 7개다. 인수자인 스페인 재생에너지 개발·민자발전사업(IPP) 기업 악시오나는 개발과 건설 작업이 완료되면 ESS 단지를 직접 운영할 예정이다. 단지별 완공 시점은 2023년 1분기∼2025년이다. 한화큐셀은 개발 중인 6개 프로젝트의 설계·조달·시공(EPC) 계약도 긍정적으로 논의 중이다. 각 단지는 향후 텍사스전력신뢰도위원회(ERCOT)가 운영하는 전력망에 연계돼 텍사스 내 발전 자원·전력 수요처들과 유기적으로 운영된다. 운영사는 전력이 저렴할 때 구입해 ESS에 저장했다가 전력 가격이 높을 때 저장한 전력을 판매해 차익을 얻고 전력망 안정화에 기여한다. 텍사스주의 재생에너지 발전량 비중은 2020년 30%에서 2040년에는 80%까지 늘어날 예정이다. 이에 따라 더 많은 ESS 설비가 도입될 것으로 예상된다. 이구영 한화큐셀 대표이사는 “ESS는 안정적인 에너지 전환에 필수적인 핵심 미래 에너지 사업 분야”라며 “한화큐셀은 재생에너지 분야의 글로벌 선도 기업으로서 역량을 견고하게 갖춰나가는 한편, 전 세계의 성공적인 에너지 전환에도 적극 기여할 것”이라고 말했다.

유정준 SK수펙스추구협의회 미주대외협력총괄(부회장)이 수리남을 방문해 ‘2030 부산세계박람회(엑스포)’ 유치 활동을 했다고 SK그룹이 13일 밝혔다. SK그룹에 따르면 유 부회장은 지난 10일(현지시간) 수리남에서 찬드리카퍼사드 산토키 대통령과 알버트 람찬드 람딘 외교부 장관, 파르마난드 시우딘 농림축산수산부 장관 등 정부 고위 관계자들을 만나 부산엑스포 유치 지지를 요청하고 양국 정부·기업 간 협력 방안을 논의했다. 이번 면담은 지난 10월 장성민 대통령실 미래전략기획관의 특사 방문과 11월 G20(주요 20개국) 정상회의 당시 한국·수리남 외교장관 회동을 거쳐 성사됐다고 SK 측은 전했다. 유 부회장은 ‘인류의 당면 과제 해결을 위한 공론의 장을 만들자’는 부산엑스포 개최 취지와 연계해 수리남 측과 에너지 및 기후변화 대응 분야를 우선으로 한 비즈니스 협력 방안을 집중 논의했다. SK 관계자는 “한국과 수리남 정부 간 약속에 이어 민간 분야의 가시적 협력이 유기적으로 연계되면서 수리남 정부 측에서도 기대감을 표명하는 등 고무적 성과가 있었다”고 전했다.

미국 재무부가 인플레이션감축법안(IRA) 관련 가이던스(하위규정)를 이달 말까지 수립할 계획인 가운데 한국 정부가 우리 입장을 반영하기 위해 총력전을 펼치고 있다. 정부는 ‘친환경 자동차 세액공제’ 항목의 법 개정을 위해 미국 정부와 의회를 대상으로 설득에 힘을 쏟는 동시에 재무부 가이던스를 통해 한국 기업들이 최대한의 인센티브 혜택을 받을 수 있도록 하는 ‘투트랙’ 전략을 펼치고 있다. 13일 정부에 따르면 미국 재무부는 지난 8월 발효된 IRA의 세부 규정을 명확히 하기 위한 가이던스를 수립하고 있으며, 올해 말까지 발표할 예정이다. 이를 위해 미국 재무부는 지난달 초와 이달 초 두 차례에 걸쳐 각 부문 이해관계자들의 의견을 수렴하는 절차를 거쳤다. 한국 정부는 IRA가 발표되자마자 모든 채널을 가동해 선제적으로 미국 정부에 법 개정 및 행정조치를 요구했다. 미국 상무부 면담은 물론 미국무역대표부(USRT)에 서한을 보내 한국산 전기차가 세제혜택 대상국에 포함될 수 있도록 요청했고, 법안 발효 직후부터는 국내 경제와 업계에 미치는 영향을 면밀히 검토하고 미국 정·관계 설득에 나섰다. 지난 9월 초 정부는 미국 정부와 한·미 정부협상단 채널을 구축하기로 합의하고, 같은 달 16일부터 한·미 정부협상단 실무협의체를 가동했다. 지난달 4일 미국과의 첫 협의를 시작한 유럽연합(EU)보다 발빠른 행보다. 윤석열 대통령은 물론 산업통상자원부 장관, 통상교섭본부장, 외교부 장관 등이 직접 미국 바이든 대통령, 해리스 부통령, 미 행정부 관료들과 미 의회 의원들을 만나 한국차에 대한 차별적 조항을 수정해야 한다는 한국의 입장을 강력하게 피력했다. 지난주에는 안덕근 통상교섭본부장과 윤관석 산업통상자원중소벤처기업위원회 위원장을 비롯한 정부·국회 합동 대표단이 미국 워싱턴을 방문해 IRA 대응방안을 논의한 데 이어 지난 11일에는 이도훈 외교부 2차관도 한·미 고위급 경제협의회(SED) 참석을 위해 미국 워싱턴으로 출국했다. 정부는 IRA 법개정 노력뿐 아니라 미국 재무부 가이던스에 한국 기업들이 혜택을 받을 수 있는 다양한 의견을 반영시키기 위한 노력도 동시에 진행하고 있다. 정부는 자동차·배터리·소재·에너지·철강 등 관련 업계 간담회, 통상 전문가·법조계 자문 등 폭넓은 의견 수렴을 거쳐 친환경차 세액공제 이행에 3년의 유예기간 부여, 상업용 친환경차 범위 확대, 배터리 요건 구체화 등 법안의 세세한 부분까지 담은 의견서를 두 차례에 걸쳐 제출했다. 특히 미국 내 생산 조건이 적용되지 않는 ‘상업용 친환경차 세액공제’를 한국 기업들이 최대한 활용할 수 있도록 ‘상업용 친환경차’의 범위를 확대하고, 집중적인 세액공제를 제공해 달라고 요청했다. 국내 기업들은 정부의 노력에 감사의 뜻을 나타냈다. 지난달 29일 열린 ‘IRA 대응 민·관 합동 간담회’에서 장재훈 현대자동차 사장은 “IRA 발표 이후 정부에서 미국 행정부 및 의회 설득에 발벗고 뛰었다”며 “다른 나라보다 가장 먼저, 또 제일 적극적으로 미국 측에 문제 제기를 하고 동맹국과의 공조를 이끌어내고 있는 것에 감사를 드린다”고 밝힌 바 있다. 산업계 관계자는 “일단 상하원을 통과해 발효된 법안을 개정하는 데는 오랜 시간이 걸리는 만큼, 장기적인 시각을 가지고 미국 정부와 의회를 설득해야 성과를 거둘 수 있다”며 “지금은 재무부의 가이던스에 집중해 한국 기업들이 최대한의 혜택을 확보할 수 있도록 해야 한다”고 말했다.