[속보] 국정원 “北 포로, 韓 귀순 요청 시 우크라와 협의“

KT는 2025년도에 활약할 KT의 대학생 마케팅 서포터즈 그룹 ‘Y퓨처리스트’를 내달 3일까지 모집한다고 13일 밝혔다. Y퓨처리스트는 2003년 ‘모바일퓨처리스트’ 1기로 시작해 올해 23년차를 맞는 KT그룹의 대학생 마케팅 서포터즈 프로그램이다. 지난 22년간 약 약 5000명의 대학생이 Y퓨처리스트 활동에 참여했다. 다양한 분야의 팀 프로젝트와 Y브랜드 마케팅 참여를 통해 실무를 직접 경험하며 역량을 기를 수 있다. Y퓨처리스트 일부는 이후 실제로 KT에 입사해 다양한 활약을 펼치고 있다. KT는 Y퓨처리스트의 아이디어를 Y마케팅에 반영해 ‘삽시도 꿈그리미’ 캠페인을 진행했다. 또 Z세대 자문단 역할로서 Z세대 트렌드 전문 연구기관인 ‘대학내일20대연구소’와 두 달 간 워크샵을 통해 한 해를 돌아보며 키워드를 선정, 발표하고 있다. 2024년 ‘독파민’, ‘페르소비’, ‘AI작’, ‘긍생’, ‘친친폼’ 등 Y퓨처리스트들이 직접 선정해 발표한 6개의 키워드는 공개 직후 실제로 많은 기사에 인용되며 트렌드 키워드가 됐다. Y퓨처리스트의 지원 자격은 국내 4년제 대학 1~6학기(2025년 학사일정 기준) 재학, 휴학생이다. 올해는 서류 심사와 비대면 면접을 거쳐 72명을 신규 선발한다. 지난해 선발된 2년차 Y퓨처리스트들과 함께 총 100명 규모로 운영된다. Y퓨처리스트로 선발되면 2월 말부터 9월까지 약 6개월간 활동하며, 1년차 활동이 종료된 후에 추가로 2년차 활동에도 지원할 수 있다. Y퓨처리스트 지원 및 활동에 대한 상세 내용은 Y브랜드 홈페이지 (www.yspotlight.co.kr)에서 확인할 수 있다. 권희근 KT 마케팅혁신본부장 상무는 “그동안 Y퓨처리스트들의 열정 어린 활동을 통해 Y브랜드와 상품, 마케팅이 더욱 다채로워질 수 있었다”면서 “젊은 대학생들의 재능이 더 밝게 빛날 수 있도록 적극 지원하겠다”고 전했다.

이재명 더불어민주당 대표가 ‘잘못된 지역주의’를 언급하며 이를 극복해나갈 것이라고 강조했다. 이 대표는 9일 국회도서관에서 열린 ‘전국정당추진특위 출범식 및 협력의원단 발대식’에 참석해 “전국 정당으로서 국민들께 골고루 신임 받고 선택받을 수 있도록 우리 스스로 준비해가야 한다”며 “이 잘못된 지역주의는 반드시 극복해야 한다”고 밝혔다. 이 대표는 “여전히 내란, 반역 행위는 진행형”이라면서 “정말 아쉬운 건 국민의힘의 압도적 다수 국회의원이 내란 행위 방조와 지지를 넘어 2차 내란에 주도적으로 참여한다는 사실”이라고 지적했다. 그러면서 “왜 이런 일이 가능할까. 이런 반민주·반국가·반역사적인 행위를 저질러도 다시 국회의원이 될 수 있기 때문”이라며 “경쟁을 통해 국민들이 합리적 선택을 하는 정상적인 민주주의 시스템이 작동해야 나라의 미래가 있다”고 말했다. 이 대표는 “민주당의 부족함도 분명히 있다. 어려운 지역이라고 방치하다시피 한 측면도 없지 않고, 어려운 지역엔 민주당이 있는지조차 모르는 분들이 많다”며 “당도 재정적으로든 조직적으로든 최대한의 역량을 지원하겠다”고 약속했다. 박찬대 원내대표도 자리해 “지역주의에 기생하며 자라온 극우 세력의 고립과 몰락은 지금 시점에서 필연”이라며 “한국 정치에 뿌리박힌 지역주의 장벽을 없애고 사회 통합을 위해 전진할 때”라고 전했다. 박 원내대표는 “이 대표가 최고위원회 때마다 늘 ‘전략 지역에서 남다른 고생하는 분들에게 남다른 배려와 지원을 해야 한다’고 한다”며 “이 대표의 뜻을 받들어 당이 힘이 되겠다”고 말했다. 전국정당추진특위는 원외 지역위원장과 현역 의원을 1대 1로 매칭해 영남과 강원 등 험지에 대한 지원을 강화하겠다는 취지로 발족했다. 전국 정당화 추진이 목표다. 협력 의원단장은 조정식 의원이 맡았다. 헌법재판소에서 윤석열 대통령 탄핵 심판 절차가 진행되고 있는 만큼, 조기 대선 가능성을 염두에 두고 전국적인 조직 전열 가다듬기에 나서려는 것 아니냐는 해석도 제기된다.

건강과 편의성을 추구하는 식품 소비 트렌드가 확산되면서 샐러드를 정기적으로 배송해 먹는 소비자가 증가하고 있다. 그러나 일부 구독형 닭가슴살 샐러드에서 대장균이 검출돼 소비자들의 주의가 요구된다. 한국소비자원은 온라인에서 주문한 닭가슴살 샐러드 30종을 대상으로 안전 실태를 조사한 결과, 기준치를 초과한 대장균이 검출된 제품이 13개로 전체의 43.3%에 이른다고 9일 밝혔다. 먼저 소비자원이 위생세균 및 식중독균 안전성을 조사한 결과, 조사대상 30개 중 13개 제품에서 기준을 초과하는 대장균이 검출됐다. 다만, 살모넬라·장출혈성대장균·황색포도상구균 등 식중독균은 전 제품에서 검출되지 않았다. 또한 저염·저열량 등 특정 영양성분을 강조한 6개 중 5개 제품은 ‘식품 등의 표시기준’에서 정한 영양강조 표시기준에 부적합하게 나타났다. 영양강조 성분별로 살펴보면 고단백을 강조한 2개 제품은 기준에 적합했으나, 저염과 저열량을 강조한 5개 제품 모두 기준을 초과해 부적합했다. ‘식품 등의 표시기준’의 경우 표시된 영양성분 함량과 실제 함량의 차이가 허용된 오차범위를 벗어나지 않도록 규정하고 있다. 조사대상 30개 제품 중 영양성분을 표시한 17개 제품의 영양성분 함량을 조사한 결과, 6개 제품이 기준에서 정한 오차범위를 벗어났다. 특히 지방은 표시 대비 최대 185% 많이 함유된 것으로 나타났다. 식품 등의 표시·광고에 관한 법률은 식품에 질병 예방의 효과가 있다고 오인되거나 건강기능식품과 혼동될 수 있는 표시 및 광고를 금지하고 있다. 조사대상 30개 중 12개 제품이 ▲당뇨 ▲체중감량 목적 ▲15㎏ 감량 등 소비자가 오인할 수 있는 광고를 온라인 판매 페이지에 게시해 개선이 필요했다. 대장균이 검출된 제품과 영양성분 등 표시·광고가 부적합한 제품을 제조·판매한 사업자는 소비자원의 시정권고에 따라 판매 중단·품질 및 표시 개선 등을 완료했다. 소비자원은 소비자에게 꼼꼼하게 영양성분 함량을 확인하고, 온라인 구입 시 배송 받은 제품은 반드시 냉장 보관하고 가급적 빠른 시일 내 섭취할 것을 당부했다.

최근 미국 뉴욕 지하철에서 ‘승객 밀치기’ 사건이 발생한 가운데, 시민들이 선로에서 최대한 멀찍이 떨어져 지하철을 기다리는 모습이 포착돼 현지에서 화제가 되고 있다. 지난 6일(현지시각) 한 미국 네티즌은 엑스(X·옛 트위터)에 뉴욕의 한 지하철 승강장에서 지하철을 기다리는 시민들의 모습을 찍은 사진을 게재했다. 사진을 보면 모든 시민들이 선로에서 최대한 멀리 떨어져 벽에 등을 기대고 있다. 사진을 올린 네티즌은 “최근 ‘지하철 밀치기’ 사건 이후 모든 사람들이 지하철 승강장에서 어떻게 서 있는지를 보여준다”며 “신뢰가 낮은 사회의 단상”이라고 설명했다. 해당 사진은 엑스(X·옛 트위터)에서 231만회가 넘는 조회 수를 기록하고 있다. 최근 뉴욕 시내 지하철역에서는 ‘서브웨이 푸싱’(subway pushing) 범죄가 발생했다. 서브웨이 푸싱이란 열차가 진입하는 순간 승객을 갑자기 선로로 밀쳐버리는 범죄다. AP통신 등 현지 매체에 따르면, 지난달 31일 오후 1시 30분께 맨해튼 18번가역 승강장에서 한 남성이 열차를 기다리던 다른 남성을 갑자기 밀쳐 선로로 떨어뜨렸다. 당시 역사로 진입하던 열차는 긴급 제동했고, 선로에 떨어진 남성은 두개골·갈비뼈 골절과 장기 손상 등 중상을 입고 현재 병원에서 치료를 받고 있다. 뉴욕 경찰은 사건 당일 용의자인 캐멀 호킨스(23)를 체포했다. 그는 과거에도 경찰 폭행 전과가 있는 것으로 확인됐다. 검찰은 호킨스를 2급 살인미수와 폭행 혐의로 기소했다. 최근 뉴욕 지하철에서는 잇따라 강력범죄가 발생하고 있다. 지난달 22일에는 과테말라 출신의 승객이 열차 안에서 잠든 여성의 옷과 담요에 불을 붙여 살해한 혐의로 체포되기도 했다. 새해 첫날인 1월 1일에는 컬럼비아대 인근 지하철역에서 한 승객이 흉기 공격을 당했다. 컬럼비아대 법학전문대학원 연구 그룹 ‘바이털 시티’ 연구에 따르면, 지난해 지하철 중범죄는 573건으로 1997년 이후 가장 많았던 것으로 집계됐다. 지하철 내 살인 사건은 10건으로, 전년 대비 2배 늘었다. 뉴욕 메트로폴리탄교통국(MTA)는 지난 5일부터 9달러(1만3000원)씩 부과를 시작한 뉴욕시 혼잡통행료 수입을 바탕으로 역사 내 안전 펜스 설치를 늘린다는 계획이다. 현재 뉴욕시 지하철역 중 안전 펜스가 설치된 곳은 14개 역에 불과하다. 블룸버그 통신은 미국 뉴욕 지하철에서 강력 범죄가 잇따라 발생해 시민 불안을 키우면서 재택근무자들을 사무실로 출근하게 하는 데 장애물이 되고 있다고 지적했다.

29일 전남 무안국제공항에서 발생한 제주항공의 항공기 추락 사고와 관련해 국토교통부가 중대재해처벌법 위반 여부를 조사할 것으로 알려졌다. 시민단체들은 이번 사고 항공기가 중대재해처벌법 대상에 해당한다며 철저한 진상 규명을 촉구했다. 정부 관계자는 전날 “이번 사고와 관련해 국토부가 (제주항공의)항공안전법 위반 여부에 대한 조사를 진행한 뒤 경찰 등과 중대시민재해 위반 여부도 판단할 것”이라고 밝혔다. 중대시민재해는 공중이용시설이나 공중교통수단의 설계·제조·설치·관리상 결함을 원인으로 1명 이상 사망자가 발생했을 때 적용한다. 1명 이상 사망 시 1년 이상의 징역 또는 10억원 이하의 벌금이 부과될 수 있다. 국토부는 항공기를 공중교통수단으로 보고 있다. 지난 2022년 중대재해처벌법 시행을 앞두고 내놓은 중대시민재해 해설서에서 이번 사고와 유사한 가상 사례를 예로 들기도 했다. 당시 국토부는 항공기 착륙 도중 기체결함으로 인해 추락해 1명 이상이 사망했을 경우 중대시민재해의 범위와 원인, 재해규모를 모두 충족한다고 봤다. 이에 따라 중대재해처벌법을 적용할 수 있다고 해설했다. 업계 관계자는 “비행기의 결함이나 관리상 부주의가 있었을 경우 중대재해처벌법으로 처벌할 가능성이 있어 이 가능성도 열어놓고 국토부에서 조사를 하는 것”이라고 설명했다. 그러면서 “이 사건 같은 경우에는 외부적으로 불가항력적인 조류 충돌 문제로 사고가 났다고 판단될 경우 처벌되지 않을 수 있지만, 사고 원인 중 기계적 결함이나 관리 부주의가 있었다는 게 밝혀지면 책임자가 처벌받을 가능성이 있다”고 전망했다. 시민단체들은 이번 사고 항공기가 중대시민재해 대상인 공중교통수단에 해당하는 만큼, 조사 결과를 예의주시하고 있다. 경제정의실천시민연합(경실련)은 30일 세계일보와의 인터뷰에서 “조사 결과에 따라 제주항공사와 제주항공사 경영책임자는 중대재해처벌법으로 기소 및 처벌될 수 있다”면서 “업무상 과실이나 책임 소재가 있는 부분에 대해서는 법에 따라 합당한 처벌도 이뤄질 필요가 있다”고 지적했다. 이어 “같은 사고가 재발하지 않도록 국토교통부와 행정안전부 등은 재발 방지 대책을 제대로 마련해야 한다”며 “시민들의 항공 안전에 대한 불안을 해소하기 위해 사고 조사가 신속하고 투명하게 이뤄져야 한다”고 말했다. 참여연대도 입장문을 내고 “피해자와 유가족에게 필요한 보호와 지원에 부족함이 없도록 해야 한다”며 “정부는 참사를 대응하고 수습하는 데에 컨트롤타워의 역할을 제대로 수행할 수 있도록 최선을 다해야 한다”고 강조했다.

29일 전남 무안국제공항에서 사고가 발생한 제주항공 여객기는 지역의 중소 여행사 2곳에서 모객한 크리스마스 전세기였던 것으로 알려졌다. 여행업계에 따르면 이날 새벽 1시 30분 태국 방콕에서 출발해 오전 8시 30분 무안공항에 도착할 예정이었던 제주항공 7C2216편 여객기는 전세기였던 것으로 확인됐다. 무안에서 출발하는 전세기는 여행사들이 자체적으로 고객을 모집해 항공기를 임차하는 방식으로 운영하고 있다. 무안에서 방콕까지 주 4회 운항하는 전세기는 하나투어, 모두투어 등 국내 유명 여행사가 주 2회, 지방 중소 여행사들이 주 2회 상품을 판매하고 있다. 이번에 대형 참사를 불러온 전세기는 지방 중소 여행사들이 크리스마스 여행객을 모집해 제주항공 여객기를 임차한 것이었다. 해당 항공기 승객들이 이용한 여행 상품은 3박 5일 일정의 골프 패키지였다. 숙박과 전 일정 식사, 18홀 라운딩을 포함한 해당 상품의 판매가는 139만원이었다. 해당 여행 상품 여행객 모집을 진행한 곳은 여행사 두 군데로 알려졌다. 해당 비행기에는 승객 175명과 승무원 6명 등 총 181명이 타고 있었다. 탑승자 명단에는 좌석 배치나 성명 등으로 미뤄 가족 관계로 추정되는 승객이 다수인 것으로 확인됐다. 탑승객 명단에 적힌 연령대는 10대부터 70대까지 다양했는데, 최연소 탑승자는 2021년생 3세 남아였다. 20세(2004년생) 미만 미성년자 탑승객은 15명으로, 유치원생부터 초·중·고 학생인 것으로 전해졌다. 탑승객 상당수가 광주·전남 지역민인 것으로 알려지면서 각급 학교에서는 재학생들의 해외출국 이력을 파악하고 있다. 구조 당국은 현장을 3개 구역으로 나눠 실종자 수색·사체 수습을 진행 중이다. 소방은 항공기 꼬리 쪽에 타고 있던 승무원 2명을 구조한 가운데, 기체 파손 상태 등으로 미뤄 생존자 2명 외 대부분의 탑승객이 숨졌을 것으로 추정하고 있다. 무안공항은 무안을 포함해 광주, 여수, 순천, 광양 등의 주민들이 국제선 이용을 위해 이용하는 것으로 알려졌다. 지난 8일부터 사고 여객기 노선인 태국 방콕과 함께 일본 나가사키, 대만 타이베이, 말레이시아 코타키나발루 등의 운항도 시작했다. 무안공항의 이용객은 올해 들어 제주·해외 노선 확대로 크게 늘었다. 지난해 이 공항 이용객은 25만명이었지만, 올해 10월까지 이용객이 28만명으로 늘어났다.

전남 무안국제공항 활주로에서 착륙 도중 추락 사고가 발생한 제주항공 여객기에는 연말 여행을 떠났다가 돌아오던 가족 단위 탑승객이 많았던 것으로 추정된다. 중앙재난안전대책본부(중대본)는 29일 오전 무안군 망운면 무안국제공항 활주로에서 외벽 담장을 충돌한 뒤 반파된 여객기 사고와 관련해 탑승자 명단을 확보하고, 현장에서 수습한 희생자의 신원을 대조 파악하고 있다. 제주항공은 이달 8일부터 무안공항에서 화·목·토·일 방콕 노선을 운항해 지난 24일부터 크리스마스 휴일을 끼워 떠난 가족 단위 여행객이 많았을 것으로 추정된다. 탑승자 명단에는 좌석 배치나 성명 등으로 미뤄 가족 관계로 추정되는 승객이 다수인 것으로 알려졌다. 최연소 탑승자는 2021년생 3세 남아로 확인됐다. 20세(2004년생) 미만 미성년자 탑승객은 15명으로, 유치원생부터 초·중·고 학생인 것으로 전해졌다. 이들 모두 가족과 함께 사고 여객기에 타고 있었던 것으로 잠정 확인된다. 탑승객 상당수가 광주·전남 지역민인 것으로 알려지면서 각급 학교에서는 재학생들의 해외출국 이력을 파악하고 있다. 탑승객 명단에 적힌 연령대도 10대부터 70대까지 다양하다. 이 중 태국인은 2명, 나머지 179명 모두 한국인이다. 이날 오전 9시 3분쯤 무안공항 활주로에서 태국 방콕발 무안행 제주항공 7C2216편 여객기가 외벽 담장을 들이받았다. 충돌 직후 기체가 반파되면서 불이 났다. 사고 여객기에는 승객 175명, 승무원 6명 등 총 181명이 탑승하고 있던 가운데, 항공기 꼬리 쪽에 타고 있던 승무원 2명이 구조됐다. 소방 당국은 기체 파손 상태 등으로 미뤄 생존자 2명 외 대부분의 탑승객이 숨졌을 것으로 추정하고 있다. 국토부 사고조사반과 경찰·소방 당국은 실종자 수습 등 현장을 3개 구역으로 나눠 실종자 수색·사체 수습을 진행 중이다. 또 기체의 사고·정비 이력, 관제탑 교신 내역 등을 확인해 정확한 사고 경위를 파악할 계획이다. 공식 신원이 확인된 희생자는 무안공항 1층 임시안치소를 거쳐 유족에게 인계된다. 그러나 희생자 대다수의 신원 파악이 어려워 국립과학수사연구원의 유전자 감식 절차를 거칠 예정이다.

29일 오전 9시 7분경 전남 무안국제공항에서 제주항공 여객기 사고가 발생한 가운데, 사고 여객기가 조류 충돌로 착륙을 하지 못했다는 정황이 확인됐다. 보도에 따르면, 이날 무안공항에서 해당 여객기에 탑승한 가족을 기다리던 A씨는 “가족으로부터 항공기에 문제가 생겼다는 연락을 끝으로 현재까지 연락이 닿지 않고 있다”고 말했다. 탑승객 B씨는 오전 9시 A씨에게 “새가 날개에 껴서 착륙을 못하는 중”이라는 연락을 남겼다. ‘언제부터 그랬느냐’는 A씨의 물음에 B씨는 1분 뒤 “방금, 유언해야 하나”하고 문자를 보내고선 현재까지 연락이 닿지 않고 있다. 해당 여객기에는 승객 175명과 승무원 6명 등 총 181명이 탑승한 가운데, 구조자 2명을 제외하고 탑승객 대부분 숨진 것으로 추정된다. 사고가 난 제주항공 7C2216 여객기는 이날 오전 1시 30분 태국 방콕에서 출발해 오전 8시 30분 무안공항에 착륙할 예정이었다. 그러나 무안공항 1번 활주로에 접근한 사고 여객기는 1차 착륙을 시도하다 정상 착륙이 불가능해 다시 복행(Go Around)해 다시 착륙을 시도하다 사고가 났다. 동체 착륙을 시도한 항공기는 활주로 끝단에 이를 때까지 속도를 줄이지 못하고, 공항 끝단 구조물과 충격 후 동체가 파손돼 화재가 발생한 것으로 보인다고 현장 관계자는 전했다. 특히 해당 항공기는 바퀴에 해당하는 랜딩기어가 정상적으로 내려오지 않았다는 정황이 나왔다. 랜딩기어 고장의 원인은 현재까지 ‘조류 충돌’이 1차 원인으로 지목되지만, 기체 결함이나 정비 불량 가능성도 배제할 수 없어 사고 수습 이후 본격적인 조사가 이뤄질 전망이다.

29일 전남 무안국제공항에서 제주항공 여객기가 활주로를 이탈하면서 탑승객 대부분이 숨진 것으로 추정되는 가운데, 외신들도 사고 소식을 긴급 타전했다. AP 통신은 “여객기가 한국 공항에서 활주로에서 미끄러진 뒤 화염에 휩싸였다”며 구조당국의 사고 수습 상황과 현장 모습, 사고 원인, 탑승객 국적 등을 상세히 보도했다. 특히 이번 사건은 “한국이 윤석열 대통령의 기습 계엄 선포와 그에 따른 탄핵으로 촉발된 거대한 정치적 위기에 휘말린 가운데 발생했다”고 조명했다. 또 “국회의원들은 한덕수 대통령 권한대행을 탄핵하고 직무를 정지시켰으며, 최상목 부총리가 자리를 대신하게 됐다”고 설명했다. 미국 뉴욕타임스(NYT)도 소식을 웹사이트 상단 메인 뉴스로 비중 있게 다루며 소식을 실시간 보도했다. 사고가 “윤 대통령이 수십 년 만에 처음으로 계엄령을 선포한 이후 한국이 정치적 위기를 겪고 있는 가운데 발생했다”고 언급했다. CNN도 헤드라인으로 소식을 실시간 전하며 랜딩기어 오작동이 추락 원인이라고 소방당국을 인용해 보도했다. CNN은 “한국 정부가 본격적인 정치적 위기에 직면한 가운데 사고가 발생했다”며 윤 대통령 탄핵 이후에도 행정부 수뇌부 혼란이 멈추지 않고 있다고 조명했다. NHK와 아사히 등 일본 주요 매체도 사고 소식을 헤드라인으로 다뤘다. 아사히는 관련 기사로 지난 1월 일본 하네다 공항에서 발생한 여객기 충돌 사고에 대해 “범인 색출보다 원인 규명에 집중해야 한다”는 일본 항공 전문가 의견이 담긴 과거 보도와 지난 25일 발생한 아제르바이잔 여객기 격추 사건도 함께 조명했다. 중국 관영 신화통신도 사고 소식을 속보로 보도했다.