오세훈 서울시장의 역점 사업인 한강버스 사업 추진 과정에서 불거진 리베이트 의혹을 놓고 “생태탕 냄새가 난다”는 발언이 나왔다. 더불어민주당이 오 시장에게 관련 보고가 이뤄진 이후 수사의뢰 지연과 관련 문서 파기 의혹을 제기하자 국민의힘은 과도하다고 맞섰다. 서울시는 관련 문서를 보관하고 있으며 시 감사위원회 조사 결과에 따라 필요한 조치를 취하겠다고 밝혔다. 국민의힘 권영진 의원은 15일 서울시청에서 열린 국회 행정안전위원회의 서울시 국정감사에서 한강버스 리베이트 의혹을 두고 “제가 볼 때는 이게 생태탕 냄새가 난다”고 말했다. 권 의원은 선박 건조업체와 다른 업체 사이의 자금 거래, 서울주택도시개발공사(SH) 관계자의 금품수수 가능성에 관한 의혹을 오 시장의 뇌물수수 문제로 연결하면 국민이 오해할 수 있다는 취지로 반박했다. 여야의 공방은 이날 9시간가량 이어졌다. 정부·여당의 부동산 정책, 수도권광역급행철도(GTX)-A 삼성역 철근 누락, 시 시민감사옴부즈만위원회 등 여러 사안이 도마 위에 올랐다. 이 가운데 한강버스 건조업체 가덕중공업의 사업비 지출 중 약 15억원의 수상한 자금 흐름을 시 감사위원회가 포착했고 일부가 SH 고위 간부에게 리베이트로 전달됐을 가능성이 있다는 의혹이 나왔다. 지난해 오 시장에게 관련 내용을 보고하고 수사의뢰서까지 작성했지만 수사의뢰로 이어지지 않았으며 자료 파기 지시도 있었다는 내용이다. 민주당 박주민 의원은 해당 의혹을 거론하며 사실이라면 “행정판 진실 암장 사건”이 될 수 있다고 주장했다. 같은 당 양부남 의원도 “감사원 감사가 지난해 10월 각하됐다면 당연히 수사의뢰를 해서 진위를 확인해야 하는데도 1년이 넘게 수사 조치를 하지 않았다는 게 미심쩍다”고 지적했다. 시는 수사의뢰서 파기 의혹을 부인했다. 시는 이날 설명자료를 내고 지난해 9월9일 시 감사위 보고를 받은 오 시장이 엄중하고 객관적인 조사를 위해 감사원 감사청구와 수사의뢰 준비를 동시에 지시했다고 밝혔다. 이에 따라 감사위는 수사의뢰서 초안을 작성했으며 이를 현재 보관하고 있다는 설명이다. 다만 시는 지난해 10월2일 감사원에 공익감사를 청구했으나 자체 감사기구에서 처리할 수 있다는 등의 이유로 각하됐다며 자체 조사를 추진하기로 했다고 부연했다. 감사청구 내용을 두고도 진실 공방이 벌어졌다. 감사원은 이날 시가 제출한 청구서에 리베이트 관련 언급이 없었다고 밝혔다. 시는 확인되지 않은 사실이어서 기재하지 않았지만 선박 건조업체의 위법·부당 및 적정 여부에 대한 내용이 포함돼 있었으며 감사가 실시되면 상세 내용을 제공할 계획이었다고 해명했다. 오 시장은 부동산 정책을 고리로 정부 ‘때리기’에도 나섰다. 특히 오 시장은 용산공원 부지 일부에 주택을 공급하려는 정부 구상에 “‘용산공원조성특별법’을 정면으로 거스르는 조치”라며 거듭 반대 입장을 밝혔다. 그는 최근 서울 외곽 지역 아파트값 상승세의 경우 “정부의 실거주 중심 부동산 정책 때문”이라며 주택 공급 확대를 위한 정비사업 규제 완화를 촉구했다. 그는 “실거주를 지나치게 강화하고 강조하는 동안 몇 번 이뤄졌던 현 정부의 대책이 전세 매물을 급감시키고 전·월세를 끌어올리는 등 부작용을 낳고 있다”고 주장했다. 박원순 전 시장 재임 당시 뉴타운 재개발 구역 해제가 현재 주택 공급난에 영향을 미쳤다는 국민의힘 서명옥 의원의 지적에는 “맞다”고 했다. 반면 민주당은 오 시장에게 공급 책임을 물었다. 민주당 이상식 의원은 시가 제시한 향후 5년간 공공주택 13만호 공급 목표를 거론하며 “올해 목표가 약 1만호인데 지난달 말 기준으로 (실적이) 5000호 정도밖에 안 된다”고 했다. 이 의원은 “오 시장이 혹시 민간 공급에 치중한 나머지 공공주택 같은 서민이나 청년을 위한 정책에 의지가 약한 것 아니냐”라고 의문을 표했다. 같은 당 이해식 의원은 500세대 이하 재개발·재건축 인허가 권한을 자치구로 이양해야 한다고 주장했다. 그는 오 시장이 소규모 정비사업을 자치구로 이양할 경우 ‘난개발이 우려된다’는 입장을 내놓자 “큰 구역의 권한은 당연히 시가 가져가야겠지만 소규모 권한은 구청장에게 이양해 주면 재개발·재건축은 당연히 빨라질 것”이라고 받아쳤다. GTX-A 삼성역 철근 누락에 따른 개통 지연 책임을 놓고도 날 선 발언이 오갔다. 오 시장은 “시의 책임이라기보다는 시공사의 잘못”이라고 말했다. 개통 지연에 따른 운영손실금에 대해 시에 구상권을 청구하겠다는 국토교통부 방침에는 “동의할 수 없다”며 최종적인 비용 부담은 시공사에 돌아갈 것이라고 했다.

오세훈 서울시장이 15일 용산공원 부지 일부에 주택을 공급하려는 정부 구상에 “‘용산공원조성특별법’을 정면으로 거스르는 조치”라며 거듭 반대 입장을 밝혔다. 오 시장은 최근 서울 외곽 지역 아파트값 상승세의 경우 “정부의 실거주 중심 부동산 정책 때문”이라며 주택 공급 확대를 위한 정비사업 규제 완화를 촉구했다. 오 시장은 이날 서울시청에서 열린 국회 행정안전위원회의 서울시 국정감사에서 국민의힘 주호영 의원이 용산공원 보전 방안 등을 묻자 “국민적 공감대가 형성된 상태에서 특별법이 제정됐고 그 법에 의하면 본체 부지를 일부라도 다른 용도로 전용하는 경우에는 법 개정이 필요하다”고 말했다. 오 시장은 서울시가 실시한 여론조사에서도 시민 약 3분의 2가 개발에 반대했다며 조만간 신임 국토교통부 장관에게 이런 의견을 전달하겠다고 밝혔다. 대체 부지로 탄천물재생센터를 제안한 배경에 대해서는 용산공원을 활용하더라도 토양오염 정화 등으로 현 정부 임기 내 착공이 어려운 만큼 비슷한 시기에 아파트를 공급할 수 있다고 판단했다고 설명했다. 오 시장은 최근 전세 매물 감소와 전월세 가격 상승을 두고는 정부의 부동산 정책을 비판했다. 그는 “실거주를 지나치게 강화하고 강조하는 동안 몇 번 이뤄졌던 현 정부의 대책이 전세 매물을 급감시키고 전월세를 끌어올리는 등 부작용을 낳고 있다”고 주장했다. 박원순 전 시장 재임 당시 뉴타운 재개발 구역 해제가 현재 주택 공급난에 영향을 미쳤다는 국민의힘 서명옥 의원의 지적에는 “맞다”고 했다. 반면 더불어민주당은 오 시장의 공급 책임을 문제 삼았다. 민주당 이상식 의원은 서울시가 제시한 향후 5년간 공공주택 13만호 공급 목표를 거론하며 “올해 목표가 약 1만호인데 지난달 말 기준으로 (실적이) 5000호 정도밖에 안 된다”며 “오 시장이 혹시 민간 공급에 치중한 나머지 공공주택 같은 서민이나 청년을 위한 정책에 의지가 약한 것 아닌가”라고 의문을 나타냈다. 민주당 의원들은 거듭 500세대 이하 재개발·재건축 인허가 권한을 자치구로 이양해야 한다고 주장했다. 민주당 이해식 의원은 오 시장이 소규모 정비사업을 자치구로 이양할 경우 ‘난개발이 우려된다’는 입장을 밝히자 “큰 구역의 권한은 당연히 시가 가져가야겠지만 소규모 권한은 구청장에게 이양해 주면 재개발·재건축은 당연히 빨라질 것”이라고 받아쳤다. 이날 국감에서는 한강버스 사업 추진 과정에서 불거진 리베이트 의혹과 서울시의 수사의뢰서 폐기 의혹도 도마 위에 올랐다. 이에 오 시장은 “2025년 9월쯤 보고를 받았고 당시 수사의뢰서를 작성하라고 할 만큼 엄중히 조사하라고 지시한 바 있다”며 “다만 객관적인 감사를 위해 감사원 감사 청구를 함께 검토했다”고 했다. 그러면서 “필요시 수사를 의뢰할 것”이라고 덧붙였다.

서울시가 다음 달 16일부터 지하철 9호선 급행열차 운행을 늘리고 외곽과 도심을 잇는 간선 급행버스 4개 노선을 시범 도입한다. 기존 열차와 버스의 운행방식을 조정해 출퇴근길 혼잡과 이동시간을 줄여 민선 9기 시정 목표인 ‘삶의 질 특별시, 서울’을 구현하는 차원이다. 여장권 시 교통실장은 14일 브리핑에서 “출퇴근 시간을 줄여 시민들에게 돌려줘야 하는 게 과제”라며 “서울 외곽지역 주민들의 교통 편의를 위한 투자와 정책을 확대하겠다”고 밝혔다. 시는 이날 ‘서울시 대중교통 급행 운영 방안’을 발표했다. 9호선은 신규 차량 도입 없이 기존 열차의 운행방식만 바꿔 오전 열차 운행을 8회 늘린다. 출근시간대 집중 투입 시작 시점을 기존 오전 6시30분에서 5시40분으로 50분 앞당긴다. 퇴근시간대 집중 투입 시간은 기존 오후 4시30분~7시에서 오후 4시~6시30분으로 조정한다. 구체적으로 오전 5시40분부터 7시까지 개화역에서 중앙보훈병원역으로 향하는 상선의 열차 운행비율을 기존 급행 1대·일반 1대에서 급행 2대·일반 1대로 조정한다. 동작역 급행열차 기준 오전 7시∼8시30분 상선 배차 간격은 6분20초에서 6분으로, 반대 방향인 하선은 8분40초∼13분에서 6분20초∼8분으로 줄어든다. 시는 출근시간대 하선 최고 혼잡도가 192.5%에서 172.1%로 20.4%포인트 낮아질 것으로 기대한다. 시는 이번 운행 조정으로 약 660억원의 차량 도입 비용을 들이거나 도입까지 수년을 기다리지 않고도 수송력을 높일 수 있을 것으로 전망하고 있다. 간선 급행버스는 기존의 일부 차량을 출근시간대에 급행으로 운행해 서울 외곽에서 도심·부도심까지 빠르게 이동할 수 있도록 하는 방식이다. 예를 들어 도봉에서 시청으로 향하는 ‘급행150번’은 도봉산역·쌍문역 등 외곽지역 정류소에서 승객을 태운 뒤 수유역·미아역·미아사거리역 등 중간 정류소를 통과하고 종로·시청 일대 주요 정류소에 정차한다. 장거리 출근 승객은 급행버스를, 중간 정류소를 이용하거나 짧은 거리를 이동하는 승객은 일반버스를 이용할 수 있다. 급행으로 운행한 차량은 출근시간대가 지나면 다시 일반노선으로 복귀한다. 도봉차고지∼시청역 ‘급행150번’, 강동차고지∼충정로역 ‘급행370번’, 상암차고지∼시청역 ‘급행470번’, 강서차고지∼영등포역 ‘급행605번’ 4개 노선에 도입한다. 노선별로 새벽 1회와 오전 7시·7시30분 등 하루 3회씩 운행한다. 서울시는 지난달 시험운행에서 이동시간이 약 10% 줄어드는 효과를 확인했다고 부연했다. 시는 이달 중 열차 운행계획 변경과 버스 운행 준비 등 필요한 절차를 마무리할 방침이다. 여 실장은 “시민들의 이동 패턴을 면밀히 분석해 출퇴근시간대에 필요한 교통서비스를 집중적으로 공급하는 것이 이번 대책의 핵심”이라고 밝혔다. 그는 “기존 대중교통의 운행 효율을 높여 시민들이 혼잡 완화와 이동시간 단축을 체감할 수 있도록 서울 대중교통의 운영 혁신을 지속해 나가겠다”고 강조했다.

더불어민주당 소속 김현우 서울시의원(성동2)이 서울시의회 교육연수위원회 위원으로 위촉돼 의원들의 의정 활동 역량을 높일 교육 계획 마련에 참여한다. 김 의원은 지난 2일 서울시의회 의장접견실에서 열린 제12대 교육연수위원회 위촉식과 첫 회의에 참석했다고 14일 밝혔다. 위원회는 시의원 2명과 민간위원 7명, 의회사무처 간부 1명 등 총 10명으로 구성됐다. 임기는 이달 2일부터 2028년 10월 1일까지 2년이다. 위원회는 ‘서울특별시의회 교육연수에 관한 조례’에 따라 교육연수 기본계획과 시행계획, 사업의 적정성과 추진 실적, 교육 프로그램 개발 등을 심의·자문한다. 의원들의 교육 수요를 반영해 교육연수 방향과 운영 방안을 마련하는 역할도 맡는다. 위원회는 다음 달 교육 수요조사 결과 등을 바탕으로 2027∼2030년 의원 교육연수 기본계획 수립 방향을 논의한다. 내년 1월에는 4년간의 교육연수 목표와 추진 과제, 연도별 추진 일정을 담은 기본계획을 의결할 예정이다. 의원별 맞춤형 교육과 상임위원회·교섭단체별 직무 교육, 자체·위탁 교육 운영 방향도 살필 계획이다. 김 의원은 “교육연수는 단순히 교육 과정을 이수하는 데 그치지 않고 의원들이 실제 의정활동에 필요한 전문성과 역량을 높이는 데 도움이 돼야 한다”며 “의원들의 교육 수요가 기본계획과 실제 교육 과정에 충실히 반영될 수 있도록 꼼꼼히 살피겠다”고 말했다. 이어 “조례 입법과 예산 심사, 행정사무감사 등 의정활동에 필요한 역량은 계속 높아지고 있다”며 “현장의 수요에 맞는 교육 프로그램을 발굴하고 자체 교육과 위탁 교육이 내실 있게 운영될 수 있도록 위원으로서 맡은 역할을 다하겠다”고 덧붙였다.

장애인과 비장애인이 물리적·사회적 장벽 없이 함께 어울려 스포츠를 즐길 수 있도록 조성한 ‘서울어울림체육센터’가 문을 열었다. 더불어민주당 소속 노연수 서울시의원(노원4)은 지난 8일 열린 센터 개관식에 참석해 환영의 뜻을 전했다고 14일 밝혔다. 센터는 지하 2층~지상 3층 규모의 복지·문화·체육 복합공간이다. 수영장과 볼링장, 다목적체육실, 재활치료실 등 장애인 이용객의 편의를 고려한 시설을 갖췄다. 노 의원은 개관식 현장을 찾아 시설을 둘러보고 현장 관계자들과 주민들의 노고를 격려했다. 그는 “장애아동과 비장애아동이 함께 어울릴 수 있는 통합놀이터 조성 조례 등을 발의하며 차별 없는 지역사회를 만들기 위해 노력해 왔다”며 “장애인과 비장애인의 경계를 허무는 센터가 문을 열게 돼 매우 뜻깊고 기쁘다”고 말했다. 이어 “앞으로 장애인과 사회적 약자가 배제되지 않고 이름처럼 어루러져서 건강을 위해 운동할 수 있는 공간으로 사랑받길 바란다”며 “유니버설디자인 도시를 만들기 위한 의정활동에 최선을 다하겠다” 덧붙였다.

서울역광장 일대가 다음 달 9일부터 금주구역으로 지정된다. 계도기간을 거쳐 내년 3월부터 광장에서 술을 마시다 적발되면 과태료 5만원을 내야 한다. 서울 중구는 서울역광장과 서울역사 주변 실외공간 1만3283㎡를 다음 달부터 금주구역으로 지정한다고 12일 밝혔다. 이날부터 다음 달 8일까지 행정예고를 통해 시민 등 각계 의견을 수렴한다. 광장 내 음식점 등 실내 시설과 서울로7017, 서울역 지하보도, 지하철역 출입구 등은 지정 범위에서 제외한다. 구의 시민 대상 설문조사에서는 응답자의 96.4%가 금주구역 지정에 찬성했다. 지정 이후에는 내년 2월28일까지 용산구·한국철도공사·경찰 등 관계 기관과 함께 홍보·계도를 할 예정이다. 내년 3월1일부터는 금주구역 내 음주 행위 적발 시 과태료 5만원을 부과한다.

서울 양천구가 경기 김포시와 함께 지하철 2호선 신정지선을 김포까지 연장하기 위해 공동 대응에 나섰다. 종점인 까치산역에서 신월사거리를 거쳐 김포로 이어지는 노선을 국가 광역교통계획에 반영해 달라는 요청이다. 양천구는 김포시와 ‘서울 2호선 신정지선 김포 연장’ 사업의 제5차 대도시권 광역교통시행계획 반영을 촉구하는 공동건의문에 서명하고 이를 대도시권광역교통위원회에 제출한다고 12일 밝혔다. 건의안에는 신월사거리역을 신설하고 정차량 기지를 김포시 일원으로 이전하는 방안이 담겼다. 이를 토대로 양천구는 지하철이 없는 신월동의 교통 접근성을 높이고 김포시는 서울로 오가는 대중교통 혼잡을 완화한다는 구상이다. 대도시권 광역교통시행계획은 ‘대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법’에 따라 5년마다 수립하는 법정계획이다. 철도사업이 후속 절차로 이어지려면 관련 계획이 반영되는 것이 중요한 선행 단계인 만큼 두 지자체는 이번 공동건의로 추진 의지를 모으고 사업의 필요성을 전달했다. 향후 해당 사업이 계획에 반영될 경우 재정경제부 예비타당성조사 등 후속 절차를 추진할 예정이다. 양천구는 그간 사업 현실화를 위한 절차를 단계적으로 추진해왔다. 2024년 김포시와 업무협약을 맺고 사전타당성조사 공동용역을 진행한 뒤 서울시에 제출했다. 이후 서울시와 대광위 등 관계 기관에 사업 필요성을 설명하고 계획 반영을 지속해서 요청해 왔다. 구는 구청장 직속 지하철추진단을 신설해 철도사업을 전담하고 있으며 서남선(구 목동선)과 강북횡단선 재추진·2호선 신정지선 김포 연장 등 주요 사업의 추진력을 높여 신월·신정지역의 철도 접근성과 교통 여건을 개선해 나간다는 방침이다. 이기재 양천구청장은 “2호선 신정지선의 김포 연장을 통한 신월사거리역 신설과 신정차량기지 이전은 신월동 교통 소외 문제 해결을 위해 필요하다”며 “앞으로 제5차 대도시권 광역교통시행계획 반영과 예비타당성조사 통과까지 이어질 수 있도록 더욱 최선을 다하겠다”고 말했다.

서울 용산구가 민선 9기 구정 표어(슬로건)를 ‘미래를 여는 매력도시 용산’으로 확정했다. 용산구는 새 슬로건에 용산국제업무지구 조성을 비롯한 도시의 변화를 구민의 더 나은 일상과 지역의 활력으로 연결하겠다는 의지를 담았다고 12일 밝혔다. 새 슬로건에서 ‘미래를 여는’은 용산의 잠재력을 실질적인 변화로 이끌어 새로운 가능성을 만들겠다는 구정 방향을 뜻한다. ‘매력도시’는 살기 좋고 일하기 좋은 생활 터전이자 세계인이 찾고 싶은 도시를 의미한다. 구는 이를 구체화할 5대 구정 목표로 △거침없는 용산개발 △현장 중심 스마트안전 △힘이 되는 활력 경제 △세계가 찾는 문화관광 △따뜻한 복지 든든한 교육을 제시했다. 도시개발로 미래 성장의 기반을 다지는 동시에 현장 중심의 안전관리로 구민의 일상을 지키고 경제에 활력을 더해 나간다는 계획이다. 여기에 문화관광의 매력을 높이고 복지·교육을 강화해 도시의 성장과 구민의 삶을 함께 개선하는 데 역량을 모은다. 디자인에도 용산의 정체성과 미래를 향한 의지를 반영했다. 상승하는 사선은 도시의 역동성을, 열린 형태의 ‘ㅇ’은 세계로 뻗어 나가는 가능성을 표현한다. 특히 ‘용산’의 첫 글자인 ‘용’에 쓰인 ‘ㅇ’ 상단에는 용의 머리를 형상화한 분홍색 요소를 배치해 미래로 도약하는 기상을 담았다. 분홍색은 사람과 세계를 끌어당기는 매력을, 짙은 남색은 세계도시로서의 신뢰와 품격을 상징한다. 김경대 용산구청장은 “용산국제업무지구 조성을 비롯한 다양한 도시의 변화가 구민의 삶을 풍요롭게 하고 지역에 활력을 더하도록 하겠다”며 “구민 누구나 자부심을 느끼고 세계인이 찾고 싶은 매력도시 용산을 만들어가겠다”고 말했다.

서울시가 2023년 12월 세계 최초로 도입한 심야 자율주행버스 ‘A21’의 지난해 탑승객이 전년보다 64% 감소한 것으로 나타났다. 같은 기간 운행거리도 46% 줄었지만 기술발전지원금은 4.6배로 늘었다. 시가 2030년까지 자율주행 시내버스 500대를 도입하겠다고 밝힌 만큼 노선 확대에 앞서 기존 사업의 이용 수요와 운영 성과, 안전성을 평가할 기준을 마련해야 한다는 지적이 나온다. 11일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 모경종 의원실이 서울시에서 제출받은 자료를 보면 A21 탑승객은 2024년 2만2896명에서 지난해 8178명으로 줄었다. 운행횟수는 1410회에서 693회로, 운행거리는 2만3537㎞에서 1만2678㎞로 감소했다. 운행 1회당 평균 탑승객도 16.2명에서 11.8명으로 줄었다. A21 운행 대수는 2024년까지 예비차를 포함해 3대였지만 지난해 1월부터 2대로 줄었다. 다만 시는 승객이 줄어 차량을 감축한 것은 아니라고 설명했다. 시 관계자는 이날 통화에서 “자율주행차는 보통 5년 정도 사용할 수 있는데 차량 사용 기간이 지나 운행 대수를 줄였다”며 “운행 횟수가 줄면서 승객도 감소했고 배차 간격이 길어진 점도 영향을 준 것으로 보인다”고 말했다. A21은 차량 임시운행허가 재발급 문제로 올해 7월부터 운행을 일시 중단한 상태다. 탑승객과 운행거리가 줄었지만 기술발전지원금은 늘었다. A21에 지급한 지원금은 2024년 4200만원에서 지난해 1억9500만원으로 4.6배 수준으로 증가했다. 의원실이 확보한 지급기준표를 보면 기본지원금은 월 운행 일수와 하루 서비스 시간·운행 거리 등을 기준으로 산정되며 이용객 수는 지급 기준에 포함되지 않는다. 지원금 증가 이유에 대해 시 관계자는 “지난해까지는 탑승객 수를 반영한 인센티브를 지급했지만 올해부터는 기술력 향상과 시민 수용성을 높이는 데 중점을 두도록 지원 방식을 바꾸고 있다”고 설명했다. 서울 시내 자율주행버스·마을버스·셔틀·택시에서는 2022년부터 올해 8월까지 총 38건의 사고가 발생했다. 청계천 자율주행셔틀에서 10건, 동대문 자율주행 마을버스와 강남 자율주행택시에서 각각 6건 등이 보고됐다. 이 가운데 16건은 수동 운행 중 발생했으며 자율 운행 중 사고에도 상대 차량 과실인 경우가 포함됐다. 17건은 자율주행자동차 사고조사위원회에서 원인을 조사하고 있다. 시는 업체들이 영업비밀과 기술 노출을 우려해 자료 제공에 동의하지 않았다며 안전요원의 수동 전환 건수와 시스템 오작동 건수를 제출하지 않았다. 모경종 의원은 “앞으로 더 많은 자율주행버스에 시민을 태우려면 지금 달리는 자율주행버스가 얼마나 안전한지부터 보여 줘야 한다”며 “영업비밀을 이유로 안전 정보를 공개하지 않으면 시민의 신뢰도 쌓이지 않는다”고 지적했다. 이어 “노선별 사고와 수동 전환 건수를 정기적으로 공개하고 지원금 기준에도 안전 지표를 넣을 필요가 있다”며 “자율주행버스를 시민이 안심하고 탈 수 있을 때까지 제도적으로 뒷받침하겠다”고 말했다.

대한민국 영화의 산실 충무로와 남산자락 필동 골목길에서 문학과 영화, 음악을 함께 즐기는 문화 행사가 15일 열린다. 중구는 필동 일대에서 ‘제3회 필동 무비콘서트&충무로 문학영화제’를 개최한다고 11일 밝혔다. 필동 주민자치위원회가 주관하는 행사로 주민들이 직접 기획했다. 올해는 기존 무비콘서트에 문학을 더했다. 본 무대인 ‘필동 무비콘서트’는 오후 5시 충무로에서 남산으로 이어지는 길목에 있는 라비두스에서 펼쳐진다. 클레지아 앙상블이 ‘바람과 함께 사라지다’, ‘오만과 편견’ 등 문학 원작 영화의 삽입곡을 재즈 라이브로 연주한다. 주희현 필동주민자치위원이 진행을 맡아 영화에 얽힌 숨은 이야기도 들려준다. 이에 앞서 오후 2시30분부터는 아트스페이스노에서 ‘충무로 문학영화제’가 진행된다. 주원규 작가의 ‘크리스마스 캐럴’을 비롯해 한·중·일 문학작품을 원작으로 한 영화를 감상할 수 있다. 주 작가가 직접 작품 해설과 평론을 맡는다. 이번 행사는 영화와 음악을 사랑하는 누구나 자유롭게 참여할 수 있다. 김길성 중구청장은 “주민들이 애정으로 만든 이번 축제가 바쁜 일상에 특별한 쉼표가 될 것”이라며 “가족, 이웃과 함께 오셔서 재즈와 클래식이 흐르는 가을밤의 낭만을 마음껏 즐겨보시길 바란다”고 말했다.