재무위기를 겪는 한국전력이 내년 회사채를 새로 발행하지 못하게 될 것을 우려해 한국수력원자력 등 6개 발전 자회사에 최대 4조원에 달하는 중간배당을 요구했다. 11일 업계에 따르면 한전은 최근 한수원, 한국동서발전, 한국남동발전, 한국남부발전, 한국중부발전, 한국서부발전 등 6개 발전 자회사에 올해까지 중간 배당을 결의해달라고 요구했다. 한전은 정부 관계 부처와 협의를 통해 발전 자회사들로부터 최대 4조원의 중간 배당을 받는 것을 목표로 하고 있는 것으로 알려졌다. 한전은 매년 발전 자회사로부터 연간 단위로 경영 실적에 따른 배당금을 받고 있지만, 중간배당을 요구한 것은 처음이다. 한전이 이례적으로 자회사들에게 중간배당을 요구한 것은 지금과 같은 재무 흐름이 이어질 경우 내년 한전채 한도가 대폭 줄어들기 때문인 것으로 해석된다. 한전은 한국전력공사법에 따라 ‘자본금+적립금’의 5배까지 한전채를 발행할 수 있다. 올해는 지난해 말 기준으로 자본금과 적립금 합계(20조9200억원)의 5배인 104조6000억원까지 한전채를 발행할 수 있었다. 하지만 전망대로 올해 연간 6조원대 영업손실이 발생하면 ‘자본금+적립금’은 14조9000억원으로 줄어든다. 이렇게 되면 한전채 발행 한도 역시 74조5000억원으로 감소한다. 현재 한전채 발행 잔액은 79조6000억원으로 이 경우 한전은 내년 한전채를 새로 발행하지 못하는 것은 물론, 초과한 5조원가량의 한전채도 즉각 상환해야 한다. 한전의 입장에선 총부채가 200조원이 넘는 상황에서 한전채를 새로 발행해 만기가 도래한 빚을 갚고, 전기 구매와 송·변전 시설 유지 보수 등에 쓰이는 비용을 융통할 수 없게 된다. 한전의 요구에 발전 자회사들은 중간배당 근거를 갖출 정관 변경을 위한 이사회를 진행 중이다. 하지만 한전이 요구하는 4조원의 중간배당을 할 경우 연간 영업이익을 넘는 수준이어서 배임 소지에 저촉될 수도 있어 일부 사외이사들이 반발하고 있는 상황이다. 예를들어 최대 2조원대 중간배당을 요구받는 한수원은 올해 1∼3분기 1600억원의 영업손실을 봤다. 한수원은 지난 8일 이사회를 열고 정관 개정 논의를 했다. 하지만 일부 사외이사의 반대에 표결을 보류했다가, 이날 오전 이사회를 다시 열고서야 중간배당을 위한 정관 개정 안건을 가까스로 통과시켰다. 한국동서발전이 이날 이사회를 여는 등 나머지 발전자회사들도 14일까지 각각 이사회를 개최해 정관 개정 안건을 논의해 표결에 들어간다. 최대 4조원의 중간배당이 결정되면 올해 한전 적자는 약 2조원으로 감소할 전망이다. 이에 따라 ‘자본금+적립금’은 18조9000억원으로 내년 회사채 발행 한도는 94조5000억원이 된다.

“폭발 소리가 크니 귀마개 착용하세요.” 안내가 끝나자 곧 바로 ‘펑’ 하는 소리가 울렸다. 귀마개를 착용하고 있었지만 수소에 불을 붙이자 폭발하면서 전달된 소리는 크고 선명했다. 8일 찾은 강원 영월의 한국가스안전공사 에너지안전실증연구센터에서는 이 같은 수소 관련 시험과 실험이 일 년 내내 이어지고 있었다. 이날 진행된 시험은 ‘수소 제트 화염 실증시험’으로 최대용량 700바(bar)인 수소탱크에 작은 구멍을 내 불이 붙었을 때 화염이 얼마나 높이, 멀리 퍼지는지 확인했다. 1000도가 넘는 화염은 최대 12~13m까지 갈 수 있다고 한다. 시험 데이터는 추후 수소탱크 관련 안전기준 정비에 활용된다. 연구센터는 수소 폭발·화재 등에 대한 각종 실험뿐 아니라 초고압·초저온 시험 및 인증, 연구개발(R&D) 등 다양한 업무를 수행한다. 이 연구센터는 2010년 서울 행당동 수소압축천연가스(CNG) 버스 폭발 사고 이후 설립됐다. 당시 폭발사고로 승객의 다리가 절단되는 등 17명의 부상자가 발생했다. 연구센터는 영월군 주천면 일대 13만㎡의 부지에 5507㎡ 규모로 총 305억원을 들여 설립됐다. 연구동 1개와 시험동 9개로 이루어져 있다. 초고압 용기·부품 시험설비 등 123종 147점의 시험 장비도 갖췄다. 수소충전소용 부품 공인시험 및 기업의뢰 개발품 실증시험 지원, 공사 내 연구과제 실증실험 지원 및 기준 개정 등 연구성과 창출 등 다양한 사업이 운영되고 있다. 이동훈 에너지안전실증연구센터 부장은 “세계 5대 기관을 포함해 단일 기관에서 초고압 시험과 화재·폭발 시험을 실시하는 곳은 우리 센터가 유일하다”고 설명했다. 특히 직경 20m, 높이 20m, 방호벽 두께 1.2m의 연소시험동은 아시아 최고 규모라고 한다. 이곳에서는 에너지저장시스템(ESS) 화재 진압 과제인 60㎾(킬로와트) 배터리팩 연소실험도 진행된다. 가스안전공사는 연구센터 연소시험동을 활용해 ESS 등의 안전 사용 기준이 어느 정도인지 측정하고, 화재가 발생하지 않도록 대응할 방침이다.

SK그룹이 자발적 탄소배출권 시장(VCM) 확대를 위해 아시아 최초로 연합체 구축에 나선다. SK그룹은 지난 8일 아랍에미리트(UAE) 두바이에서 열린 ‘제28차 유엔기후변화협약 당사국총회‘(COP28)에서 ‘기술 기반의 사전 거래 탄소배출권 시장(EPCM) 연합’ 구축을 위한 다자간 업무협약식을 개최했다고 10일 밝혔다. 다자간 협약식에는 SK㈜, SK E&S, 에코시큐리티, 신한투자증권, PwC컨설팅, 대한상공회의소 탄소감축인증센터, 한국수력원자력, 한국남동발전, 하트리파트너스, 비브리오, 서울대 기후테크센터 등 총 11개 기관이 참여했다. 이번 협약 참여자들은 COP28을 통해 내년에 탄소배출권(EPC) 최초 발행을 공동으로 추진하고, 참가 기업을 추가 모집해 내년 COP29에서 정식 발족할 계획이다. EPCM은 탄소 감축 기술을 활용해 발행될 탄소배출권을 사전 거래(크레디트·Credit)하는 방식을 도입한다. EPCM은 탄소감축 기술 기업의 탄소 감축 기술을 기반으로 EPC를 발행하면, 수요자인 탄소배출 기업이 EPC를 구입하는 시스템이다. 이를 통해 기술 기업은 탄소 감축 기술을 상용화할 자본을 확보할 수 있고, 수요자는 사전 구매한 EPC로 탄소배출권을 상쇄하거나 매매차익을 거둘 수 있다. 이밖에 참여자들은 수소 생산, 플라스틱 재활용, 탄소 포집·저장 등 12개 유망 탄소 저감 기술을 대상으로 탄소감축 인증 방법론을 개발하는 동시에 EPC 발행·거래를 확대해 나갈 방침이다. 아울러 SK㈜, SK E&S, 신한투자증권 3개사는 글로벌 탄소배출권 디벨로퍼인 에코시큐리티에 공동 투자해 자발적 탄소배출권 사업 분야 개발에 협력한다. 김무환 SK㈜ 그린투자센터장은 “EPCM은 기술 기반 탄소감축 기술의 도래 시기를 앞당기는 데 기여할 것”이라고 말했다.

정부가 중국 당국의 요소 수출 통관 보류로 ‘제2의 요소수 대란’이 빚어지는 것을 막기 위해 차량·산업용 요소 공공비축 물량을 두 배로 늘리고, 수입선을 다변화하는 등 대책 마련에 나섰다. 하지만 2년 전 요소수 대란 사태를 겪고도 근본적인 대책을 마련하지 않고 있다가 뒤늦게 조치에 나선 것 아니냐는 비판도 나온다. 산업통상자원부와 기획재정부 등은 6일 ‘제11차 경제안보 핵심품목 TF 회의’를 열어 요소 수급과 유통 현황을 점검하고 세부 대책을 추진하기로 했다. 정부는 최근 국내 기업이 베트남 등으로부터 요소 5000t을 추가 수입하기로 계약한 사실을 확인하고, “현재 약 3개월21일분의 물량을 확보했다”고 밝혔다. 앞으로도 요소 물량을 추가 확보하는 노력을 지속적으로 추진할 방침이다. 아울러 조달청이 비축하고 있는 차량용 요소 재고를 현재 6000t(1개월 사용분)에서 1만2000t(2개월 사용분)으로 확대할 계획이다. 현재 보유 중인 차량용 요소 공공비축 물량 중 약 2000t을 조기에 방출하기로 했다. 정부는 요소수 현장 수급 상황에 대한 일일 모니터링 체계를 가동하고, 주유소 등을 상대로 1회 구매 수량 한도 설정 등 유통 안정화를 위한 노력과 한·중 자유무역협정(FTA) 통상장관회의 등 다양한 채널을 통해 협의를 지속하고 있다. 국내 기업이 긴급하게 중국이 아닌 국가로부터 차량(산업)용 요소를 수입할 경우 유통 보조금 지급이나 보관 비용 지원 등 기업 부담을 덜어 주기 위한 지원도 검토되고 있다. 이를 위해 공급망안정화위원회를 신설하고 공급망안정화 기금을 설치하는 내용을 골자로 한 ‘공급망기본법’이 조속히 통과되도록 국회와 협의할 방침이다. 정부 대책에도 지나치게 높은 중국 의존도를 보이는 차량용 요소 공급망 리스크는 당분간 달라지지 않을 것이라는 우려도 있다. 2021년 ‘요소수 대란’ 사태를 겪었을 때에도 수입선 다변화, 국내 생산시설 구축 등의 대책이 언급됐지만 제대로 시행되지 못한 탓이다. 중국 당국이 2년 전 차량용 요소 수출을 제한하면서 국내 요소 공급망은 크게 휘청였다. 당시에도 중국 의존도는 88.5%에 달했다. 이에 정부가 나서 차량용 요소의 중국 의존도를 2021년 83.4%, 2022년 71.7%로 낮췄지만, 저렴한 운송비와 품질 등 가격 요인이 작용해 올해 10월 기준 91.8%로 다시 급증했다. 특히 2021년 이후 국내에 산업용 요소 생산시설 도입이 검토됐지만, 중국산 요소 공급이 안정화하자 가격경쟁력과 효율성 측면에 밀려 흐지부지됐다. 기업에 상대적으로 비싼 베트남 등 3국의 요소를 수입하라고 강제할 수 없기에 유통 보조금 지원 방안이 제시되고 있지만 이 역시 2년 전과 같아 뒤늦은 조치라는 평이다. 산업부 관계자는 “(요소수 대란 당시) 2021년에는 차량·산업용 요소 수입 다변화를 추구했고 대체선을 확보했다”며 “과거 확보된 대체선을 통해 구체적인 보조금 범위 등을 확인할 수 있었고 이번에 제도화하려는 것”이라고 설명했다. 외교부는 이날까지 이틀간 김진동 양자경제외교국장 주재로 제4차 경제안보담당관 회의를 개최하고 재외 공관에 최근 중국발 요소 수급 불안정 사태 등 현안 대응을 위한 노력을 당부했다. 중국 외교 분야 싱크탱크인 국제문제연구원의 샹하오위(項昊宇) 아태연구소 특별초빙연구원은 이날 환구시보 기고를 통해 “윤석열정부 집권 이후 중국과 관련된 일부 민감한 문제에서 충돌을 불러일으켜 중·한(한·중) 관계가 냉랭해졌고, 양국 경제·무역 협력의 신뢰에도 어쩔 수 없이 영향을 줬다”면서도 “‘요소 부족’ 자체엔 정치적인 이유가 전혀 없다”고 밝혔다.

한화오션이 1조원대 3000t급 장보고Ⅲ 잠수함을 수주했다. 한화오션이 한화그룹에 편입된 후 첫 잠수함 수주다. 5일 업계에 따르면 한화오션은 지난달 말 방위사업청이 발주한 3600t급 잠수함 배치2 3번함 입찰에서 우선협상대상자로 선정됐다. 한화오션과 방위사업청은 추가 협상 과정을 거친 후 이르면 올해 중 본입찰을 체결할 것으로 전해졌다. 이번 입찰에는 한화오션과 HD현대중공업이 수주전에 뛰어들었다. 한화오션이 수주한 ‘장보고Ⅲ-배치2’는 배치1(1세대)인 도산안창호함 후속으로 건조되는 중형급 잠수함이다. 3000t급인 도산안창호함보다 크고 전투 및 소나 체계 등 작전 성능이 크게 향상된다. 아울러 공기불요추진체계(AIP), 리튬전지체계, 수직발사장치 등이 탑재된다. 잠수함발사탄도미사일(SLBM) 수직발사관은 6개에서 10개로 늘어난다. 한화오션 관계자는 “본계약 협상에 최선을 다하겠다”면서 “이번 3번함 수주로 한화오션은 잠수함 수출에 중요한 교두보를 마련하게 됐다”고 말했다.

HD현대는 기업문화도 혁신적으로 바꿔 나가고 있다. 자율좌석제, 선택적 근로시간제, 멀티오피스를 운영하는 데 이어 월 1회 직책자 없는 날, 자기계발휴가, 워케이션 제도 운영, 연중 자유롭게 사용 가능한 휴가 등 임직원 친화 제도를 구축했다. HD현대마린솔루션의 특징 중 하나는 구성원 중 젊은 세대인 ‘MZ세대(1980년대초∼2000년대 초 출생)’가 75%를 상회한다는 점이다. 국내 대기업 평균인 50% 수준을 가뿐히 뛰어넘는 비율이다. 또한 그룹 내에서도 손꼽히는 젊은 조직을 갖췄다. 이에 HD현대마린솔루션은 봄봄봄·썸썸썸 나들이, 리버스 멘토링, 사내 동호회 등 역동적이고 유연한 조직소통 행사를 운영하고 있다. 예를 들어 지난해 7월에는 부산 해운대에서, 올해 9월에는 서초동 글램핑장에서 맥주 축제인 ‘잔Beers’를 개최하기도 했다. 특히 이런 행사를 ‘체인지 에이전트(CA)’가 직접 기획한다. 아울러 HD현대마린솔루션은 환경·사회·지배구조(ESG) 경영을 최우선 과제 중 하나로 삼고 내·외부적으로 ESG 경영에 박차를 가하고 있다. 지난 9월 HD현대마린솔루션을 포함한 HD현대 조선 부문 4사는 중소벤처기업진흥공단과 ‘조선업 중소기업 ESG 공급망 공동대응을 위한 MOU’를 체결해 협력사의 ESG 역량 강화에 나섰다. 내부적으로는 임직원들을 대상으로 ESG 캠페인 ‘TUM23’(2023년을 ESG 실천의 Momentum으로 삼자는 의미의 캠페인)을 진행, 임직원의 73%가 자발적으로 ESG 실천 서약서를 작성하고 헌혈과 봉사 등의 활동을 실천했다. HD현대마린솔루션은 임직원들의 적극적인 ESG 실천에 힘입어 올해 5월부터 9월까지 5개월간 성남상공회의소가 진행한 ‘신기업가정신협의회(ERT)’ 공동 챌린지에 참여해 최우수기업상을 받기도 했다. HD현대마린솔루션은 2016년 업계 최초로 사후서비스 사업을 위한 법인을 설립, 현재까지 사후서비스의 전망과 비전을 입증했다. 내년 예정된 기업공개(IPO)로 확충된 자금을 활용해 친환경 개조 사업과 사후서비스 사업을 더욱 확대하고, 조선해양 디지털 서비스 사업을 선도할 예정이다.

월성원전의 삼중수소 유출을 조사해온 민간조사단이 2년이 넘는 조사 끝에 월성원전 외부로의 삼중수소 유출은 없다는 결론을 내렸다. 다만 원전 3호기 지하수 관측정의 삼중수소 농도 증가 원인 등에 대해서는 후속조사를 권고했다. 월성원전 삼중수소 민간조사단과 현안소통협의회는 5일 월성원전 삼중수소 최종 조사 결과 내용을 공개했다. 민간조사단은 2019년 3월 원전 3호기 내부 맨홀 고인 물에서 리터당 최대 71만3000베크렐(Bq)의 삼중수소가 검출되는 등 원전 부지 내 삼중수소가 밖으로 유출됐을 가능성을 조사하기 위해 2021년 3월 구성됐다. 월성원전은 중수로인 특성상 경수로와 달리 삼중수소가 많이 발생된다. 이 때문에 원자력안전위원회 등 안전기관에서 지속적으로 정기 검사와 관리를 해왔지만, 2019년 삼중수소가 배출기준 이상 검출되면서 논란이 일었다. 삼중수소가 누수될 경우 공지해야 하는 국제적 기준은 원전 부지 외부로 배출 시다. 삼중수소가 외부로 유출될 경우 지역주민의 안전을 위협할 수 있기 때문에 관심이 집중됐다. 민간조사단은 회의 52회, 현장조사 72회를 실시하고 중간에 2차례 지역주민을 대상으로 조사경과를 발표한 바 있다. 조사단은 지반조사와 관측정을 추가 시추한 뒤 지하수 유동과 농도를 분석하고, 지하수 유동 모델링 등을 통해 외부 유출 여부를 평가했다고 설명했다. 그 결과 변성퇴적암 상부의 화산암은 두껍게 분포하고 12호기 사용후핵연료저장소(SFB) 인근 깊은 심도의 암질도 양호한 것으로 나타났다. 또 수리지질특성을 조사한 결과 부지 전반에 거쳐 저투수층이 존재하는 것으로 분석됐다. 수치 모델링에서도 부지 내 대부분의 지하수는 영구배수시설로 향한 것으로 확인됐다. 이 밖에 지하수 관측값 등을 종합적으로 살핀 결과 ‘부지 외부로 유의미한 유출 가능성은 낮다’는 결론을 내렸다. 다만 일부 지하수 관측정 등에서 높은 삼중수소가 발견된 원인에 대해서는 추가 조사가 필요하다고 권고했다. 조사단 측은 “앞으로 감시관리 방안을 확대하고 관측정별 방사성물질 측정 결과를 주기적으로 공개해야 한다”며 “원안위는 이를 주기적으로 확인 점검하고 적시에 예방조치를 할 수 있도록 현장 규제체계를 정비해달라”고 당부했다. 원안위는 민간조사단에서 확인한 문제점에 대해 안전조치를 진행 중이다.

방송통신심의위원회가 4일 전체 회의를 열고 윤석열 대통령의 영어 발언을 희화화하는 등 편파적으로 보도한 TBS FM ‘김어준의 뉴스공장’(폐지)에 대해 법정 제재인 ‘경고’ 처분을 내렸다. 방심위 결정은 ‘문제없음’, 행정지도 단계인 ‘의견제시’와 ‘권고’, 법정 제재인 ‘주의’, ‘경고’, ‘프로그램 정정·수정·중지나 관계자 징계’, ‘과징금’으로 분류된다. 법정 제재부터는 방송사 재허가·재승인 시 감점 사유로 적용돼 중징계에 해당된다. ‘김어준의 뉴스공장’은 진행자인 김어준씨가 윤 대통령의 영어 발언에 대해 “내용이 없으면 이렇게 허세를 부리게 되어 있다”, “프레지던트의 이 판타스틱한 잉글리시에 어그레시브하게 인게이지한다”며, ‘커피소년’의 노래 ‘영어’를 들려주면서 “투데이 브리핑은 어그레시브하게 가자”, “베리 스트레인지하다”고 말해 민원이 제기됐다. 또 윤 대통령의 “노조 부패도 척결해야 할 3대 부패 중 하나” 발언에 대해서도 “취미활동처럼 노조 때리는 발언”이라고 언급한 내용, 이재명 더불어민주당 대표의 검찰 소환 통보에 대해 “검찰이 이 대표를 터는 본질은 정적 제거다. 검찰의 힘을 이용해 자신의 정적을 제거하고, 앞으로 있을 국민의힘 후보의 정적을 제거하는 게 본질”이라고 말한 내용 등에 대해서도 민원이 제기됐다. 한편, 이날 회의에서는 JTBC가 유튜브 채널 서울의소리의 김건희 여사 명품백 수수 의혹 보도 영상을 인용해 사용한 것과 관련, 신속 심의할지 여부를 두고 여야 간 격론이 벌어지기도 했다.

중국에서 한국으로 들어오는 요소가 중국 세관에서 막히며 정부 부처가 긴급회의에 나섰다. 이번 통제가 일시적 조치인지 불확실한 가운데 정부와 재계는 예의주시하고 있다. 3일 산업통상자원부 등에 따르면 기획재정부·산업부·외교부를 포함한 관계 부처는 이달 1일 중국산 요소 수입 관련 긴급 점검회의를 열었다. 중국에서 수입하는 요소의 중국 통관 과정이 원활하지 않다는 보고를 받고 현황 파악에 나선 것이다. 지난주 중국 현지 기업들로부터 중국 세관이 차량용 요소 물량을 붙잡고 있다는 신고가 들어왔다. 대한무역투자진흥공사(코트라)에서도 중국의 요소 수출이 원활하지 않다는 보고가 들어왔다. 정부는 여러 채널을 통해 중국 정부에 현재 어떤 상황인지 확인에 나섰다. 아직까지 중국 정부는 요소 수출 제한과 관련한 공식적인 조치를 내린 적이 없다는 입장이다. 중국이 요소 수출을 공식적으로 통제할 경우 2021년 10월 중국발 요소 대란이 재현되는 것이 아니냐는 우려도 나온다. 산업부 관계자는 “비상 상황에 대비하기 위해 베트남 등의 국가로부터 요소 수입을 늘리는 등 공급망 다변화에 나섰다”고 설명했다. 정부는 현재 민간 재고 및 정부 비축을 통해 적정 수준의 재고가 확보돼 있는 상황이라고 밝혔다. 기재부에 따르면 차량용 요소 및 요소수 국내 재고, 베트남 및 일본 등 중국 외 국가로부터의 수입 예정분을 합쳐 약 3개월 분의 재고가 확보돼 있다. 기재부는 “정부는 우리 기업이 중국 기업과 기 체결한 계약 물량이 예정대로 도입될 수 있도록 중국 정부와 긴밀히 협의할 예정”이라며 “업계의 수입선 다변화 지원, 차량용 요소 정부 비축 제고 등 국내 수요 물량의 차질없는 확보 및 시장 안정을 위해 다각적인 노력을 추진할 계획”이라고 밝혔다.

올해 한국 조선업계가 최대 경쟁국인 중국에 3년 연속 선박 수주 1위 자리를 내줄 것으로 보인다. 다만 고부가가치 선박인 친환경 선박을 중심으로 수주 선종을 다양화한 것은 긍정적으로 평가된다. 29일 영국의 조선·해운 시황 분석 기관 클락슨리서치에 따르면 이번 달 말 기준 올해 전 세계 누적 선박 발주량은 3803만CGT(표준선 환산톤수·1746척)로 지난해 동기 대비 21% 줄었다. 이 가운데 한국은 지난해 동기 대비 39% 감소한 955만CGT(201척)를 수주하며 올해 수주량 2위에 오를 것으로 예상된다. 중국은 6% 줄어든 2189만CGT(995척)의 수주량으로 2021년 이후 3년 연속 1위를 차지할 것으로 확실시된다. 최근 조선업 ‘슈퍼사이클’(초호황기)을 맞아 한국을 포함한 일부 조선소에 발주가 몰리면서, 국내 조선업체들이 여유 건조공간 부족으로 선별 수주에 나서면서 수주량 감소로 이어진 것으로 풀이된다. 수주량이 감소하면서 HD한국조선해양과 삼성중공업, 한화오션 등 국내 조선 ‘빅3’의 수주 목표 달성률도 예년에 비해선 미진한 상태다. 올해 현재까지 수주 목표를 다 채운 ‘빅3’는 136%의 달성률을 기록 중인 HD한국조선해양이 유일하다. 삼성중공업과 한화오션의 수주 목표 달성률은 각각 69%, 43%이다. 다만 카타르페트롤리엄(QP)이 올해 말 빅3에 액화천연가스(LNG) 운반선 총 40척가량을 2차 발주할 것이 유력해, 목표 달성 여부는 아직 지켜봐야 한다고 업계 관계자들은 설명했다. 올해 ‘빅3’가 대표 친환경 선박인 LNG 운반선에 더해 메탄올 추진 컨테이너선, 액화이산화탄소 운반선, 암모니아 운반선, 암모니아 추진 액화석유가스(LPG) 운반선 등으로 수주 선종을 넓혀 수주의 질을 높인 점은 높게 평가되고 있다.