“새로운 사명에는 해양산업(Marine)에 필요한 솔루션(Solution)을 모두 제공해 친환경 기술과 디지털 전환으로 해양산업의 지속가능한 미래를 선도하겠다는 각오를 담았다.” HD현대마린솔루션(구 HD현대글로벌서비스)이 사명을 바꾸고 그룹 신성장 동력으로 새로운 도약에 나섰다. HD현대마린솔루션은 HD현대 조선 3사(HD현대중공업, 현대미포조선, 현대삼호중공업)의 통합 선박 서비스 조직을 기반으로 2016년 11월 설립된 기업이다. 사업 첫해인 2017년에 매출 2403억원, 영업이익 564억원을 기록하며 순항을 시작한 지 불과 5년 만인 2022년에 매출 1조3338억원, 영업이익 1420억원을 달성했다. 매출액 연평균 증가율이 40%가 넘는 기록이다. ◆HD현대마린솔루션의 성장 스토리 HD현대마린솔루션의 탄생과 성장은 정기선 부회장의 통찰력과 역할이 컸다. 정 부회장은 2014년부터 현대글로벌서비스의 필요성에 대해 꾸준히 강조해 왔다. 법인 설립 후 2017년부터 2021년까지 5년간 대표이사를 역임하면서 가파른 성장을 일궈냈다. 또한 지난 9월 기업공개(IPO) 상장 추진 주관사 선정을 마무리하면서 내년 상장을 눈앞에 두는 등 앞으로의 성장이 더 기대되는 회사다. HD현대마린솔루션은 2017년 법인 설립 이후 친환경 선박 개조 시장 활황을 예상하고 KSS해운, 알파라발 등 국내외 주요 선사 및 업계 관계사와 전략적 제휴를 맺었다. 아울러 국내 조선해양 관련 주요 대학과 공기관들과의 협력을 통해 기술 경쟁력을 키웠고, 오랜 기간 조선해양 사업을 영위해 온 그룹의 활용해 시장에 진출하자마자 현재까지 약진을 이어나가고 있다. 오늘날 HD현대마린솔루션은 친환경 선박 개조시장에서 최고 기업으로 자리매김하고 있다. HD현대마린솔루션은 성장과 함께 네덜란드 로테르담, 싱가포르, 두바이, 미국 휴스턴에 해외법인을 설립해 해외 영업력 강화와 함께 글로벌 인재를 양성해 왔다. 또 해외 현지에 물류창고를 운영하면서 신속한 순정부품공급 서비스를 실현했다. 지난해에는 부산 지역에 자회사인 HD현대마린솔루션테크를 설립해 전문화된 기술서비스 제공으로 경쟁력을 끌어올리고 있다. 이밖에 HD현대중공업 사업장 내 글로벌아카데미 운영을 통해 고객사, 협력사 및 내부 직원 기술 역량 강화에도 힘쓰고 있다. 2020년 6월에는 조선업계 최초로 운항 중인 선박의 주요 기기 운전 상태를 실시간으로 확인하면서 각종 유지보수 사업과 연계된 육상 원격지원서비스를 제공하는 ‘디지털 INSIGHT 센터’를 설립했다. 이 같은 핵심 인프라 구축과 디지털 서비스 사업 역량 강화를 통해 조선해양 분야 디지털 서비스 시대를 선도할 준비를 하고 있다. ◆무한한 바다의 친환경, 디지털 전환 선도 업계에 따르면 국제해사기구(IMO)의 탄소 중립 규제 등 강화된 환경규제와 우크라이나 전쟁 이후 유럽 국가들의 러시아산 천연가스 수입 대체하는 해상 액화천연가스 하역(LNG Unloading) 인프라 확충 신흥 시장이 열리고 있다. HD현대마린솔루션은 이 같은 시장의 신수요를 예측하고 전담 영업조직 신설해 시장 변화에 앞서 준비하고 있다. 그 결과 올해 중 글로벌 선사와 부유식 가스 저장·재기화 설비(FSRU) 개조 계약이 연달아 성사될 것으로 기대되고 있다. 또 LNG FSRU 개조 공사뿐만 아니라 탈탄소를 위한 기존 디젤 선박을 메탄올 이중연료 선박으로 개조하는 시장 수요가 늘어날 전망이다. 이미 기술력과 인력을 보유한 HD현대마린솔루션의 활약도 동시에 기대되고 있다. HD현대마린솔루션이 해양 토털 솔루션 기업으로 불리는 배경에는 ‘디지털화’를 빼놓을 수 없다. 자율운항 시대를 앞둔 해운 업계에서 선박 제어, 운항 소프트웨어 및 선단 운영 솔루션까지 제공하고 있다. HD현대마린솔루션은 ‘스마트십 솔루션’(Integrated Smartship Solution, ISS)을 개발해 선박의 디지털 전환을 추진해 왔다. 이 기능은 선박 내의 센서와 데이터 분석을 통해 선박의 성능을 모니터링하고, 최적 운항 경로를 계획한다. 게다가 환경 부담을 줄이고 연료 사용 효율성을 향상한다. 이밖에 HD현대마린솔루션이 최근 집중하는 디지털 솔루션은 ‘오션와이즈’(OceanWise)다. 오션와이즈는 조선해양 도메인과 데이터, 그리고 인공지능(AI)기술을 접목한 첨단기술의 총집합체이다. 선박의 도착 시간을 정확하게 예측하여 항만 대기시간을 최소화하고, 이산화탄소 배출량을 예측해 선대의 효율적이고 친환경적인 운영을 지원한다. 오션와이즈는 내년 상반기 상용화를 목표로 국내외에서 다양한 실증 프로젝트를 진행하고 있다. 앞서 지난 10월 국제조선 및 해양산업전(KORMARINE) 2023에서는 한국선급(KR)과 조선·해양 탄소저감 솔루션 실증 및 기술협력을 위한 MOU를 맺기도 했다. 이는 오션와이즈 솔루션에서 제공하는 환경규제 대응 서비스의 대외적인 수요를 보여주면서 업계 디지털 패러다임 전환을 이끌고 있다. HD현대마린솔루션 관계자는 “내년 상반기 오션와이즈 상용화에 이어 독자적인 플랫폼 구축하며 솔루션의 확장성을 이끌어낼 계획”이라며 “해양 물류 생태계 체인 속 모든 참여자를 잠재 고객사로 확대할 것”이라고 말했다. 오션와이즈를 포함한 HD현대마린솔루션의 스마트십 솔루션은 산업 전반과 유통의 효율화, 고도화, 최적화 등에 있어 획기적인 변화를 불러올 것으로 기대된다.

중국 당국이 우리나라로 수출하는 산업용 요소 수출통관을 돌연 보류한 것은 자국 내 요소 수급을 우선하기 위한 조치인 것으로 확인됐다. 정부는 중국 당국 조치에 정치적 의도가 없다고 판단하면서도 만일의 사태에 대비해 공공 비축 확대, 수입 다변화 등 대책 마련에 나섰다. 산업통상자원부는 4일 국무조정실, 기획재정부, 외교부, 환경부, 관세청, 조달청 등 관계 부처와 차량용 요소 수입·유통업체 7개사 등이 참석한 가운데 ‘정부-업계 합동 요소 공급망 대응 회의’를 개최했다. 이 자리에선 우리나라의 관세청에 해당하는 중국 해관총서가 지난달 30일부터 중국 현지 기업이 한국 대기업에 수출하려던 산업용(차량용) 요소 수출을 보류한 사실이 집중 논의됐다. 특히 여러 정황을 종합한 결과 ‘중국 시장에서 요소 공급 부족 현상이 나타나면서 수출이 잠정 중단된 것’으로 파악됐다. 정부는 중국의 이번 수출 제한 조치가 국내 수급 이상으로 이어질 가능성은 작을 것으로 전망하고 있다. 베트남, 일본 등 중국 외 국가로부터 수입될 물량 등을 합쳐 약 3개월분의 재고가 확보됐기 때문이다. 정부는 대체 수입처를 통한 요소 확보 방안을 마련하고 수급 안정화를 위해 신속하게 대응해 나가기로 했다. 아울러 민·관은 동남아·중동 등으로 차량용 요소 수입 다변화를 적극 추진해 공급망을 안정시킬 계획이다. 정재호 주중대사는 이날 베이징 주중대사관에서 한국 특파원들과 만나 “지난달 17일 중국 질소비료공급협회가 회원사에 질소 비료(요소 비료는 질소 비료의 일종) 수출을 자제하고 중국 국내에 우선 공급할 것을 제안했다”고 확인했다. 왕원빈 중국 외교부 대변인은 이날 정례브리핑에서 요소 수출 통관 보류에 대해 “중·한(한·중) 양국의 관련 부서가 이와 관련해 소통을 유지하고 있다”며 “구체적인 상황은 해당 부서를 통해 이해할 수 있을 것”이라고 말했다.

4일 중소벤처기업부 장관 후보자로 지명된 오영주 전 외교부 2차관은 주베트남 대사 등을 지낸 정통 외교관 출신이다. 1988년 외무고시(22회) 합격 후 외교부 개발협력국장, 주유엔 차석대사, 다자외교조정관, 국립외교원 외교안보연구소장 등을 거치며 다자외교 분야에서 이력을 쌓았다. 여성 외교관으로 외교부 차관에 오른 것은 그가 처음이다. 2017년 7월 중소벤처기업부로 승격된 이후 첫 외교관 출신 수장 발탁이다.

중국 당국이 우리나라로 수출하는 산업용 요소 수출통관을 돌연 보류한 것은 자국 내 요소 수급을 우선하기 위한 조치인 것으로 확인됐다. 정부는 중국 당국 조치에 정치적 의도가 없다고 판단하면서도 요소 수급 불안이 길어지는 만일의 사태에 대비해 공공 비축 확대, 수입 다변화 등 대책 마련에 나섰다. 산업통상자원부는 4일 국무조정실, 기획재정부, 외교부, 환경부, 관세청, 조달청 등 관계 부처와 차량용 요소 수입·유통업체 7개사 등이 참석한 가운데 ‘정부-업계 합동 요소 공급망 대응 회의’를 개최했다. 이 자리에선 우리나라의 관세청에 해당하는 중국 해관총서가 지난달 30일부터 중국 현지 기업이 한국 대기업에 수출하려던 산업용(차량용) 요소 수출을 보류한 사실이 집중 논의됐다. 특히 여러 정황을 종합한 결과 ‘중국 시장에서 요소 공급 부족 현상이 나타나면서 수출이 잠정 중단된 것’으로 파악됐다. 정부는 중국의 이번 수출 제한 조치가 국내 수급 이상으로 이어질 가능성은 작을 것으로 전망하고 있다. 베트남, 일본 등 중국 외 국가로부터 수입될 물량 등을 합쳐 약 3개월분의 재고가 확보됐기 때문이다. 다만 2021년 중국의 요소 수출 제한으로 국내에서 차량용 ‘요소수 대란’ 사태가 벌어진 적이 있어 중국의 통관 지연 장기화 등 여러 가능성을 놓고 대책 마련에 들어갔다. 특히 중국산 수입 비중이 20% 이하로 낮은 비료용 요소와 달리 차량용 요소의 경우 중국 수입 의존도는 90%가량으로 높은 편이다. 정부는 대체 수입처를 통한 요소 확보 방안을 마련하고 수급 안정화를 위해 신속하게 대응해 나가기로 했다. 세부적인 방안으로 조달청의 공공비축 물량을 확대하고, 업계도 베트남 등 대체 수입국과 추가 물량을 확보해 나가기로 했다. 아울러 민·관은 동남아·중동 등으로 차량용 요소 수입 다변화를 적극 추진해 공급망을 안정시킬 계획이다. 이를 위해 환경부는 대한무역투자진흥공사(코트라)와 협력해 수입 대체품의 신속한 품질 검사를 지원하고, 관세청은 수입 요소에 대한 신속 통관을 지원할 방침이다. 정부는 중국 세관에서 검역이 완료된 물량이 국내로 차질 없이 도입될 수 있도록 중국 정부와 신속하고 긴밀히 협의할 계획이다. 이날 열린 ‘한·중 자유무역협정(FTA) 공동위원회’ 등 다양한 협의 채널을 최대한 가동해 한국 기업의 통관 애로 해결과 공급망 안정에 만전을 다한다는 계획이다. 정부는 국내 차량용 요소수 시장 상황도 면밀히 점검하고 있다. 요소수 생산과 유통을 안정적으로 관리하고 필요할 경우 시장 안정화를 위한 선제적 조치도 마련한다는 입장이다. 이승렬 산업부 산업정책실장은 “그간 업계와 요소 공급망 위기 대응 시스템을 구축해 온 만큼, 요소 수급에 차질이 없도록 관계 기관과 함께 신속하고 철저히 대응해 나가겠다”고 강조했다. 주중 한국대사관도 사태 파악에 나서고 있다. 정재호 주중대사는 이날 베이징 주중대사관에서 특파원들을 만나 “지난달 17일 중국 질소비료공급협회가 회원사에 질소 비료(요소 비료는 질소 비료의 일종) 수출을 자제하고 중국 국내에 우선 공급할 것을 제안했다”고 확인했다. 정 대사는 “실제 통관 애로가 파악됨에 따라 12월1일 중국 국가발전개혁위원회(발개위)와 해관총서, 상무부, 외교부에 각각 요소 수입 애로를 제기하고 차질 없는 통관을 요청했다”며 “중국 발개위는 요청 당일 ‘관련 내용을 적시에 파악하고, 필요한 후속 조치를 강구하겠다’고 답했다”고 전했다. 그러면서 “우리 대사관은 공급망 안정을 위해 중국이 수출통제를 예측 가능하고 합리적으로 할 것을 지속적으로 요구하고 있다”고 덧붙였다. 정치권에서도 이번 사태와 관련한 정부의 대책 마련을 주문했다. 국민의힘 김기현 대표는 이날 국회에서 열린 최고위원회의에서 “중국 통관이 한국으로 들어오는 요소 수출을 막으면서 2년 전 겪었던 요소수 대란이 반복되는 게 아닌지 하는 우려가 커지고 있다”며 “관계 당국은 정확한 상황 파악은 물론이고 공급 원활화를 위한 대책을 다방면으로 모색하기 바란다”고 당부했다.

SK이노베이션 산하 연구개발(R&D) 조직인 환경과학기술원은 이산화탄소를 선택적으로 일산화탄소로 바꾸는 ‘이원자(二原子) 촉매 기술’을 활용해 하루 1㎏ 상당의 일산화탄소를 제조하는 실증에 성공했다고 3일 밝혔다. 환경과학기술원 연구진이 자체 개발한 이원자 촉매 기술은 화학반응 속도를 변화시키는 촉매의 성능을 한층 더 높인 것으로 확인됐다고 SK이노베이션 측은 설명했다. 원자를 하나씩 분리해 만든 ‘단원자’ 촉매는 수백개 원자가 뭉친 기존 촉매와 달리 활성을 더욱 높이는 기술이다. 여기에서 나아가 이원자 형태로 만들면서 촉매 성능을 더 향상했다는 것이다. 연구진은 니켈과 철이 이원자 형태로 존재하는 촉매를 제조해 촉매 성능을 높였고, 이를 여러 전극 셀이 적층된 전해조에 적용하자 전기화학 촉매 반응을 거쳐 이산화탄소가 일산화탄소로 전환됐다고 설명했다. 일산화탄소는 초산, 플라스틱 등 화학제품 생산에 쓰이며 최근에는 메탄올, 합성원유 등 대체연료 생산 원료로 주목받고 있다. SK이노베이션은 이번 연구가 기후위기의 주된 요인인 이산화탄소를 줄이면서 화학제품 기초 물질인 일산화탄소를 확보하는 효과를 낼 것으로 전망하고 있다. 이번 실증 결과는 화학공학 전문 학술지 ‘케미컬 엔지니어링 저널’ 11월29일 자에 실렸다. 기술 연구에는 국내 전기화학 시스템 전문업체 테크윈이 참여했다.

시계는 마케팅이 절반이라고 해도 과언이 아니다. 특히 시계처럼 일상 생활용품에 그치지 않고 취미, 수집, 예술 등의 가치까지 확대된 상품은 ‘에디션’ 마케팅을 뺴놓을 수 없다. 2일 업계에 따르면 에디션을 쉽게 말하면 ‘~판’이라는 뜻이다. 가령 ‘리미티드’(Limited) 에디션이라고 하면 ‘한정판’이다. 물론 상품 마케팅에 있어 에디션 상당수는 한정판에 가깝다. 한정판이 아닌 에디션은 보통 하나의 제품군인 ‘모델’(Model)로 분류되는 경우가 많다. 에디션은 소비자의 흥미와 충성도(Royalty)를 끌어올리고 ‘소장가치’를 더 하는 경우기 많기 때문에 한정적으로 출시하는 편이다. 비교적 저렴한 가격에 구매할 수 있는 스와치(Swatch)와 세이코(Seiko)부터 롤렉스(Rolex)와 파텍필립(Patek Philippe) 등 고가 브랜드까지 대부분의 시계 제조사들은 적극적으로 에디션을 출시하고 있다. ◆세이코 ‘스트리트 파이터’ 에디션 언박싱 일본의 대표적인 시계 브랜드 세이코는 특히 다양한 에디션을 출시하고 있다. 세이코의 주력모델인 ‘세이코5’의 경우 에디션이 아닌 것을 찾기 힘들 정도로 다양한 에디션이 존재한다. 이 모델의 가격대는 정확히 삼성전자의 갤럭시워치나 애플의 애플워치와 겹친다. 강력한 성능의 스마트워치에 대항하기 위해 소비자가 선호할만 에디션을 출시하는 전략을 선택했다. 특히 세이코의 경우 자국의 애니메이션, 게임 콘텐츠와 협업해 친숙하고 다양한 에디션을 출시하고 있다. 이번에 내돈내산 언박싱한 세이코 시계는 ‘세이코 5 스트리트 파이터’ 에디션은 이름에서부터 알 수 있듯이 일본 캡콤(Capcom)사가 출시해 1990년대 선풍적인 인기를 끌었던 게임을 모티브로 했다. 스트리트 파이터 캐릭터 ‘류’, ‘켄’, ‘춘리’, ‘장기에프’, ‘블랑카’, ‘가일’ 등을 특징하는 색상과 디자인으로 만들어졌다. 기자가 고른 스트리트 파이터 에디션 ‘류’ 모델은 캐릭터의 도복의 질감을 시계 다이얼과 가죽줄에 표현했다. 또한 캐릭터를 상징하는 색상인 흰색, 빨간색, 파란색을 배치했다. 뒷면에는 류의 대표적인 기술인 ‘파동권’(아도겐)의 시동기 ‘↓↘→ P’를 프린팅 해놨다. 세이코는 스트리트 파이터 이외에 다양한 캐릭터를 모티브로 한 에디션을 출시하고 있다. 예를 들면 미야자키 하야오 감독의 애니메이션인 ‘붉은돼지’ 에디션이다. 이 에디션은 한정판으로 국내에 적은 물량 풀렸는데, 지금은 수 백만원을 줘도 구하기 어려울 정도다. 이 밖에 유명 애니메이션인 ‘원피스’나 ‘나루토’에 나오는 캐릭터를 상징하는 디자인과 색상을 배치한 에디션을 꾸준히 출시하고 있다. 어떤 에디션이 있는지 구경만 해도 쏠쏠한 재미를 느낄 수 있을 정도다. ◆오메가의 올림픽 에디션…스포츠 마케팅 일분일초 촌각을 다투는 스포츠와 정확성의 상징인 시계는 밀접한 관계를 가지고 있다. 이 때문에 시계 하면 스포츠를 떠올리는 경우가 많다. 동시에 시계 브랜드 역시 스포츠와 관련한 에디션을 출시해 젊은 소비계층에게 더 어필하고 세련된 이미지를 얻고자 한다. 대표적인 스포츠 에디션 마케팅 시계 제조사로는 ‘오메가’(Omega)가 있다. 오메가는 올림픽에 ‘타임키퍼’ 스폰서로 꾸준히 참여해 ‘올림픽 시계=오메가’라는 공식을 소비자들 머리속에 각인시켜놨다. 더 나아가 오메가는 매회 하계올림픽, 동계올림픽 때 마다 개최국 이미지와 어울리는 에디션을 출시한다. 최근에 열린 ‘2020 도쿄 하계올림픽’의 경우 오메가는 도쿄 올림픽의 종목 픽토그램 색상인 남색과 일본 국기의 흰색, 빨간색을 배치해 디자인했다. 이 에디션은 시계 애호가 사이에서 특히 더 좋은 평가를 받았다. 반면 내년에 개최되는 ‘파리 하계올림픽’ 에디션의 경우 화려하다는 호평은 있었지만, 롤렉스 요트마스터(Yacht Master) 모델과 닮았다는 비판도 공존한다. 이 밖에 대표적인 수중시계 제조사인 파네라이(Panerai)는 세계에서 가장 큰 요트 대회인 ‘아메리카스 컵’(America's Cup)의 정식 스폰서로, 매 대회마다 에디션을 출시하고 있다. ◆스와치의 미술 에디션과 다양한 에디션들 보통 시계 에디션은 같은 모델보다 더 높은 가격에 책정되는 경우가 많다. 높은 가격을 책정해도 한정판을 소장하려는 욕구 때문에 잘 팔리지만, 아무래도 가격 측면에서 부담되는건 마찬가지다. 하지만 예외는 있다. 대표적인 저가 시계 브랜드 스와치의 에디션은 전 세계 주요 미술관과 협업한 에디션을 꾸준히 출시하고 있다. 대표적으로 스와치는 뉴욕 모던아트 미술관과 협업한 ‘MoMA’ 에디션을 출시해 크게 인기를 끈 바 있다. MoMA 에디션에는 우리에게도 친숙한 빈센트 반 고흐의 <별이 빛나는 밤>과 구스타프 클림트의 <희망2> 디자인이 포함됐다. 이 밖에도 스와치는 추상화의 대표 화가인 바실리 칸딘스키나 그래피티 아트의 거장인 장미셸 바스키아의 작품을 디자인한 에디션을 출시하기도 했다. 스와치 바스키아 에디션은 이번에 추가로 내돈내산 한 시계이기도 하다. 미술관과 협업한 스와치 에디션 대부분은 10만원대에 구입 가능하다. 이밖에 시계 제조사 오리스(Oris) 역시 매년 다양한 에디션을 출시하는데 대표적으로 ‘더 머펫 쇼’(The Muppet Show)의 진행 역할을 맡은 개구리 캐릭터 ‘커밋’(Kermit)을 담은 시계를 최근 출시했다. 커밋 색상인 연두색 다이얼에 날짜를 알려주는 창에 커밋 얼굴이 나오는 디자인이다. 이밖에 오리스는 우리에게도 잘 알려진 서유기의 손오공 에디션을 출시하기도 했다. 초침을 손오공의 무기인 여의봉처럼 묘사했고, 시계 뒷면에는 손오공 얼굴을 각인했다. ◆오해를 낳거나 실패한 에디션들 ‘과유불급’(過猶不及)이라는 말이 있다. 지나치면 모자른 것 보다 못하다는 말이다. 이 말은 시계 에디션에서도 마찬가지로 통용된다. 지나치거나 소비자들에게는 다소 난해한 디자인으로 인기를 끌지 못했던 시계 에디션도 존재한다. 하이엔드 시계 제조사 블랑팡이 출시한 피프티 패덤즈 ‘노라디’(No Radiations) 에디션은 대표적으로 호불호가 갈리는 모델이다. 독특하고 기존의 피프티 패덤즈(Fifty Fathoms) 디자인을 해치지 않았다는 평도 존재하지만, 다이얼에 새겨진 문양이 어딘지 모르게 원자력발전소를 떠올리게 한다는 비평도 있다. 일각에서는 ‘체르노빌 에디션’이냐는 지적도 있다. 애매한(?) 문양으로 좋은 디자인을 망쳤다는 에디션도 존재한다. 대표적인 다이버 시계 제조사인 ‘독사’(Doxa)의 ‘아쿠아렁’(AquaLung) 에디션은 분명 개성있고 훌륭한 디자인과 색상을 시계에 배치했다는 호평을 받았다. 다만 다이얼에 그려넣은 산소통 문양이 남성의 성기처럼 보이기도 해 성공한 것도, 실패한 것도 아닌 에디션이 돼 버렸다. 글을 마치기가 아쉬워 시계 애호가들 사이에서 혹평 일색의 시계 에디션 두 개를 더 꼽아보자. 일본 시계 제조사 카시오(Casio) 지샥(G-Shock)의 크로노그래프 에디션과 위블로(Hublot)의 ‘빅뱅 그린삭셈’(Big Bang Green Saxem)의 모델을 보면 ‘과유불급’ 그 자체다. 지샥 크로노그래프 에디션은 너무 튀는 색상을 한꺼번에 넣어 세기말에나 나올 법한 사이버펑크스러운 디자인이 튀어나왔다. 그 나마 지샥 에디션은 양반이라는 평이다. 비록 위블로가 다양한 소재를 활용해 시계를 제조하는 것으로 알려졌지만, 투명한 초록색 플라스틱 케이스의 에디션은 고급스럽지 못하다는 평이다. 일각에서는 ‘소주병 에디션’이라고 부르기도 한다. 게다가 가격은 지샥의 요란한(?) 에디션에 100배 이상이다. 가격도 과한 듯 싶다.

한국석유공사가 ‘국민의 생명과 안전을 최고의 가치로 삼는 에너지 기업 실현’이라는 비전 하에 ‘산업재해 Zero’ 달성을 위한 다양한 재해 예방 활동을 수행하고 있다. 30일 한국석유공사에 따르면 정부는 지난해 11월 중대재해 감축 로드맵을 발표하면서 위험성평가 중심의 예방체계의 확립을 주문했다. 석유공사는 위험성 평가를 통한 자기규율 예방체계를 확립하기 위해 위험성평가 고도화 전략을 수립 및 추진하고 있다. 위험성평가란 사업주가 스스로 유해·위험요인을 파악하고, 해당 위험성 수준을 결정해 적절한 조치를 마련하고 실행하는 과정이다. 이는 산업안전보건분야의 국제적인 추세이자 자기규율 예방체계의 성공을 좌우하는 핵심이다. 석유공사는 최근 20년간 전사 안전사고 데이터베이스를 구축했다. 위험성평가 시 우선적으로 과거 사고사례를 반영해 핵심 유해 위험요인이 누락되지 않도록 내실화를 달성했다. 이와 더불어 석유공사는 본사와 국내 지사를 포함한 모든 사업장을 대상으로 안전보건 의무 이행사항에 대한 자체점검을 실시했다. 이 점검을 통하여 총 109건의 개선사항을 발견해 개선했고, 65개의 현장 안전관리 우수사례를 전 사업장에 전파해 현장 안전관리 수준을 상향 평준화 했다. 석유공사는 이 같은 활동 이외에도 구성원 의식 변화를 위한 다양한 캠페인을 진행하고 있다. 대표적인 캠페인은 ‘안전신호등 운동’과 ‘Active Caring’활동이다. 안전신호등 운동이란 ‘잠시 멈추고, 한번 더 생각하고, 안전하게 작업하자’라는 의미로, 행동의 3단계를 신호등으로 형상화 해 근로자가 작업 전 안전 주의의무를 다시 상기할 수 있다. ‘Active Caring’은 전사적으로 안전문화를 확산하고 모든 구성원이 안전에 대한 경각심을 키우자는 취지로 시작됐다. 모든 구성원이 안전에 책임과 의무가 있다는 인식 하에 동료가 위험에 처했을 시 적극적으로 말해주고(Speak Up), 동료의 권고를 감사의 마음으로 수용(Thank You)하자는 캠페인이다. 이 같은 활동의 목표는 모든 일상적인 업무 활동 영역에서 안전을 무의식적으로 인지해 안전사고를 예방하자는데 있다. 석유공사는 구성원들이 ‘Active Caring’ 실천 사례를 직접 발굴토록 해 포상을 진행하는 등 구성원들의 자발적 참여를 이끌어내고 있다. 석유공사는 이 같은 제도개선 및 안전 의식 제고 활동 등을 통해 6년 연속 ‘중대재해 발생 Zero’를 달성 할 수 있었다. 아울러 공정안전관리제도(PSM) 최고등급(P등급) 사업장 비율을 89%로 유지하고 있다. 향후 석유공사는 자율규율 예방체계를 확립하고, 구성원들의 안전 예방 활동을 적극적으로 수행해 ‘산업재해 Zero 달성’을 위한 노력을 지속할 계획이다.

부산이 2030년 엑스포 유치에 실패했지만, 민·관이 원팀이 돼 전 세계를 달리며 구축한 ‘엑스포 네트워크’는 한국 외교의 소중한 인프라가 됐다는 평이다. 29일 민관은 국제박람회기구(BIE) 182개 회원국을 대상으로 엑스포 유치전을 펼치는 과정에서 아프리카, 중앙아시아, 남아메리카, 카리브, 태평양도서국에 이르기까지 그간 교류가 적었던 여러 나라들과 소통해왔다. 특히 ‘2030 부산엑스포 유치위원회’는 지난해 7월 출범 이후 500여일간 지구 495바퀴를 돌며 ‘준비된 부산’을 알리는 동시에 지구촌 문제를 해결할 한국의 역량을 알리는 데 주력해왔다. 대한상공회의소는 논평에서 “이번 세계박람회 유치를 위해 마지막까지 총력을 다한 윤석열 대통령님을 비롯한 정부, 부산시, 국회, 기업인 그리고 국민의 노고에 깊은 감사를 드린다”며 “국민들의 단합된 유치 노력은 대한민국의 국가경쟁력을 한단계 끌어올렸을 뿐 아니라 한국 산업의 글로벌 지평도 확대하는 계기가 됐다”고 평가했다. 이어 대한상의는 “각 나라들은 소비재부터 첨단기술, 미래 에너지 솔루션까지 다양한 포트폴리오를 갖춘 한국과 파트너십을 희망했다”며 “그 과정에서 기업들은 글로벌 인지도 강화, 코로나 기간 중 못했던 신시장 개척, 공급망 다변화, 새로운 사업 기회 확보 등 부수적으로 의미 있는 성과도 얻었다”고 의미를 부여했다. 또 “부산엑스포가 제안한 문제해결(솔루션) 플랫폼은 ‘각 나라별 당면과제를 맞춤형으로 풀어보겠다’는 인식에서 출발해 세계인들의 많은 지지를 얻었다”며 “경제계는 정상들의 긍정적 피드백과 세계인들의 자발적인 아이디어를 계속 발전시켜 한국과 지구촌이 공동 번영하는 모델을 만들어 나갈 것”이라고 밝혔다. 한국경제인협회도 “전 국가적 노력과 염원에도 불구하고 2030년 부산엑스포 유치가 좌절된 것을 아쉽게 생각한다”며 “비록 이번에는 성공을 거두지 못했지만, 준비 과정에서 정부는 물론 경제계, 국민 모두가 원팀이 되어 보여준 노력과 열정은 대한민국이 하나로 뭉치게 된 계기가 되었다고 평가한다”고 밝혔다. 한경협은 “엑스포 유치 노력 과정에서 이뤄진 전 세계 다양한 국가들과의 교류 역시, 향후 한국 경제의 신시장 개척의 교두보가 될 것”이라며 “엑스포 유치를 위한 노력과 경험은 앞으로 대한민국이 아시아의 리더를 넘어 글로벌 리딩국가로 나아가는 데 밑거름이 될 것”이라고 의미를 부여했다. 한국경영자총협회는 “우리나라는 엑스포 유치 후발주자라는 어려운 조건 속에서도 그동안 정부와 기업들이 원팀으로 합심해 전 세계를 누비며 부산 유치전에 총력을 기울여 왔다”며 “비록 우리가 바랐던 2030 부산 엑스포 유치는 이뤄지지 않았지만 금번 유치활동은 경제·문화적으로 발전된 대한민국을 전 세계에 알리는 계기가 되었을 뿐만 아니라, 세계 각국의 많은 정상들과 만남을 통해 폭넓은 네트워크를 구축하는 등 국가의 위상을 높이는 큰 성과가 있었다”고 자평했다. 정부의 노력도 한국의 외교 인프라를 확장했다는 평을 받는다. 방문규 산업통상자원부 장관은 통일벼 품종의 벼 모종을 담은 모판을 들고 인구 60만명의 아프리카 서부 섬나라 카보베르데를 방문하기도 했다. 방 장관의 카보베르데 방문에는 한국전력 등 공공 기관과 SK, 두산인프라코어, 포스코인터내셔널 등 민간 기업이 참여하는 대규모 경제사절단도 함께해 ‘청사진’을 제시하기도 했다. 또한 통가, 피지 등 태평양도서국을 대상으로는 한국의 해양수산 국제협력 비전인 ‘코리아-오션 이코노미 이니셔티브’를 제시했다. 태평양도서국의 해양수산업 발전과 종사자들의 생활수준 향상, 궁극적으로 기후변화와 해양환경 문제를 함께 효과적으로 대응한다는 것이다. 개발도상국 지도자들 역시 경제 성장의 노하우를 공유하기 위해 한국의 방문에 적극 호응했다. 한국의 장관급 인사가 처음으로 찾은 카보베르데의 조세 마리아 대통령은 “상상속에서만 한국과 긴밀한 협력 관계를 생각해왔다”며 한국과의 협력에 기대감을 감추지 않았다. 한국은 세계 10위권 경제국으로 부상했지만, 미·일·중·러를 비롯한 주변국 중심 외교에 치중해 잠재력이 있는 개도국을 포함한 다양한 국가들과 교류 폭이 제한적이라는 평이 존재했다. 따라서 엑스포 유치전이 자연스럽게 국내 기업의 해외 인프라 시장 진출, 핵심 광물 공급망 협력, 인적교류 확대 등 측면에서 더욱 다양한 국가들과 협력을 가속하는 계기가 될 것으로 민·관은 기대하고 있다.

국내 대표 해운회사 HMM의 매각 우선협상 대상자가 이번주에 선정될 예정인 가운데 입찰에 참여한 동원그룹과 하림그룹 오너들이 한 치 앞을 내다볼 수 없는 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 27일 업계에 따르면 KDB산업은행과 한국해양진흥공사는 이번주 HMM 매각 우선협상 대상자를 선정한다. 앞서 산은은 연내 주식 매매계약을 체결하겠다고 밝혔다. 매각 본입찰에 참여한 동원그룹은 사업 시너지 효과 등을 강조하기 위해 인수 주체를 지주사인 동원산업에서 동원로엑스로 바꾸는 등 전략적으로 접근했다는 평이다. 동원그룹은 재무적투자자 없이 본입찰에 참여하면서 자금 마련에서 자기자본 비율이 하림그룹보다 높다. 동원그룹의 자금 조달 방안으로는 동원산업의 동원로엑스에 대한 유상증자 실시, 미국 자회사의 전환사채 발행, 서울 서초구 사옥 매각 등이 꼽힌다. 동원그룹은 기존에 동원산업의 물류사업 부문을 통해 3자물류와 수송사업, 도매 물류사업 등을 운영하다가 2017년 동부익스프레스(현 동원로엑스)를 인수하며 화물운송과 항만하역, 보관, 국제물류, 유통물류 등으로 사업을 확장했다. 여기에 컨테이너 항만사업을 하는 동원부산컨테이너터미널 지분도 100% 보유하고 있어 HMM을 인수하면 시너지 효과가 상당할 것이란 전망이다. 하림그룹은 사모펀드 운용사인 JKL파트너스와 컨소시엄을 꾸려 본입찰에 뛰어들었다. 3조원의 자기자본에 인수금융 3조5000억원 등 최대 6조5000억원을 준비할 것으로 보인다. 앞서 하림그룹은 2015년 국내 최대 벌크선 운송사 팬오션을 인수하며 물류사업에 뛰어들었다. HMM 인수를 통해 컨테이너선 분야로 사업을 확장 및 강화한다는 방침이다. 하림도 HMM 인수가 시너지 효과 측면에서 효과적이라는 평을 받고 있다. 두 그룹 오너의 인수 의지도 강하다. 김재철 동원그룹 명예회장은 “HMM 인수는 꿈의 정점”이라고 표현하며 강력한 의지를 드러냈고, 김홍국 하림그룹 회장도 “(HMM 인수는) 앞으로 잘할 사람이 하는 것”이라며 자신감을 나타냈다. 산은이 “유효경쟁이 성립했다”고 밝혔지만 유찰 가능성은 여전히 있다. 평가 과정에서 우선협상 대상자를 선정하지 않을 수 있다. 특히 동원과 하림이 적어낸 희망가가 매각 예정가격을 넘지 않으면 유찰될 수 있다.

오는 28일 국제박람회기구(BIE)의 ‘2030 세계박람회(엑스포)‘ 개최지 결정을 앞두고 국내 재계는 마지막까지 최선을 다해 유치 홍보에 나섰다. 24일 재계에 따르면 2030 엑스포 민간유치위원장을 맡고 있는 최태원 대한상의 회장은 전날 자신의 소셜미디어(SNS)에 “마지막 순간까지 이곳에서 엑스포에 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 최 회장은 “이제 정말 닷새앞으로 다가왔다”며 “처음 뛰어들었을 때는 승산이 전혀 보이지 않는 불가능한 싸움이었지만, 한국 정부와 여러 기업들이 혼신의 힘을 다해 노력한 결과 이제는 어느 누구도 승부를 점칠 수 없을 만큼 바짝 추격하고 있다”고 말했다. 이어 그는 “저도 매일 새로운 나라에서 여러 국가 총리와 내각들을 만나 한 표라도 더 가져오기 위해 사활을 걸고 있다”고 덧붙였다. 최 회장은 전 세계를 돌며 부산엑스포 유치 활동을 벌이는 사진과 함께 항공기 이코노미석에 앉아 있는 사진도 올렸다. 최 회장은 ‘얼마나 일정이 촉박했으면 대기업 회장이 이코노미를 타느냐’는 댓글에 “탈 만하다. 시간은 금”이라고 답했다. 이달 초 프랑스 파리에 도착한 최 회장은 지난 13∼23일 중남미와 유럽 등 7개국을 돌며 마지막까지 엑스포 유치 활동을 이어가고 있다. 열흘간 비행 거리는 2만2000㎞로, 하루에 평균 1개국 정상을 만났다. 삼성전자는 최근 영국, 스페인 등 각국 대사관과 관광 명소들이 위치한 나이츠브리지, 켄싱턴 등런던 도심에서 새로운 부산엑스포 옥외광고를 선보였다고 이날 밝혔다. 새로운 옥외광고는 엑스포 유치를 응원하는 문구와 부산의 명소를 표현한 일러스트를 담았다. 이외에도 삼성전자는 런던 피카딜리 광장, 마드리드 카야오 광장 등의 대형 LED 전광판을 통해 부산엑스포 홍보 영상을 선보였다. 홍보 영상은 지난해 9월부터 현재까지 약 30만회 상영됐다. 삼성전자는 2030 엑스포 개최지가 결정되는 오는 28일까지 부산엑스포 유치 지원을 지속할 계획이다.