코엑스와 베트남 국영 산업투자개발공사(베카맥스IDC)는 26일(현지시간) 베트남 호찌민시 인근 빈즈엉성에 위치한 빈즈엉전시컨벤션센터(BCEC)에서 팜민찡 베트남 총리가 참석한 가운데 산업, 무역 및 마이스(기업회의·포상관광·컨벤션·전시) 서비스를 공동으로 육성하기 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 이번 MOU로 코엑스와 베카맥스IDC는 △한·베트남 무역과 과학기술 및 마이스 산업 협업 촉진 △무역 및 마이스 활성화를 위한 양측 간 면세 등 비용 감면 협력 △한·베트남 간 국제무역 및 투자활동 지원 및 촉진 △베트남 빈즈엉성의 서비스 분야 인력 개발을 위한 협력 △한·베트남 문화산업 및 엔터테인먼트 분야 강화 등 실질적인 협력을 추진한다. 코엑스는 2009년부터 국내 기업의 해외 진출 지원을 위해 베트남 호찌민 지사를 설립해 현지 전시회 및 다양한 관련 사업을 진행하고 있다. 또한 최근 베트남 정부의 산업 디지털화 전략에 발맞춰 아시아 대표 스마트공장·자동화산업전인 ‘오토메이션월드(AW)’를 빈즈엉성에서 개최 중이다. 이동기 코엑스 사장은 이날 “이번 베카멕스IDC와의 협약을 통해 무역 및 마이스 분야에서 한국과 베트남의 한층 더 깊은 교류와 실질적 성과가 이루어질 것”이라고 밝혔다.

정부가 내년 상반기에 중장기 지속가능항공유(SAF) 혼합의무 로드맵을 수립한다. 산업통상자원부와 국토교통부는 24일 서울 석탄회관에서 SAF 혼합의무제도 설계 태스크포스(TF)를 발족하고 첫 회의를 개최했다고 밝혔다. 이날 열린 TF 첫 회의에서는 내년부터 본격 시행되는 유럽연합(EU)의 SAF 혼합의무제도 사례를 분석해 국내 실정에 맞게 제도를 설계하도록 시사점을 도출했다. 국내 정유·항공업계와 한국석유관리원, 한국교통안전공단, 에너지경제연구원 등 20여개 산학연 기관의 전문가들로 구성된 회의 참석자들은 SAF 혼합의무제도가 안정적인 SAF 수요 창출과 투자 촉진을 위한 핵심 수단이며, 해외 주요국도 적극 추진하고 있어 우리도 글로벌 트렌드에 맞는 제도 도입이 필요하다는 데 공감대를 형성했다. 다만 SAF 혼합의무와 병행해 생산·구매 비용 부담 완화, 설비투자 지원 등 수요와 공급 차원의 인센티브를 강화하는 것이 SAF 시장 선점을 위한 관건이라고 강조했다. 또 TF에서는 SAF 혼합의무제도 도입에 필요한 전문가들의 의견을 수렴하고, 국내 SAF 공급여건과 SAF 가격추이, 글로벌 동향 등을 고려해 내년 상반기 중 중장기 SAF 혼합의무 로드맵을 수립하기로 했다. 산업부와 국토부는 지난달 국내 SAF 활성화를 위한 중장기 비전과 종합 지원방안을 담은 SAF 확산 전략을 발표한 바 있다. 정부는 이번 TF 발족을 시작으로 국내 생산시설 구축과 원료 확보, 기술 개발 등 후속 조치를 차질 없이 이행해 나갈 계획이다. SAF 확산 전략에 따르면 2027년부터 국내에서 출발하는 모든 국제선 항공편에 SAF 1% 혼합 급유가 의무화된다. 윤창현 산업부 자원산업정책국장은 “TF를 중심으로 업계와 지속 소통하며 정유·항공 산업의 경쟁력을 강화하는 방향으로 제도를 설계해 나갈 것”이라며 “업계도 과감한 투자 등을 통해 SAF 확산에 선제적으로 대응해 달라”고 말했다.

산업연구원이 반도체를 중심으로 한 정보통신기술(ICT) 분야에서 경기 개선세는 유지될 거라 보면서도, 다른 주요 업종의 10월 경기 흐름은 나빠질 것으로 전망했다. 산업연구원은 지난 9∼13일 업종별 전문가 136명을 상대로 전문가 서베이 지수(PSI)를 조사한 결과, 10월 제조업 업황 전망 PSI는 103으로 기준치인 100을 상회했다고 23일 밝혔다. 다만 이번 PSI는 9월의 104보다는 소폭 하락했다. PSI는 100(전월 대비 변화 없음)을 기준으로 200에 가까울수록 전월보다 업황이 개선됐다는 의견이 많다는 것을 의미한다. 0에 근접할수록 업황이 악화했다는 의견이 많다는 것을 뜻한다. 세부 지표로는 내수, 수출, 생산이 각각 105, 109, 108로 고른 개선세가 전망됐다. 내수의 경우 지난달에는 99로 기준치 아래였다가 10월에 다시 기준치 위로 회복됐다. 세부 업종별로는 반도체를 중심으로 한 ICT 부문의 경기 개선세가 이어지겠지만, 다른 업종의 경기 흐름은 악화할 것으로 전망됐다. 우선 반도체가 156으로 전달과 같은 수준의 견조한 경기 개선 흐름이 이어질 것으로 예상됐다. 가전도 115를 기록했다. 조선(119)과 섬유(106)도 기준치를 상회했다. 반면 자동차(81), 철강(89), 기계(94), 화학(94), 바이오헬스(94) 등은 기준치에 미치지 못해 업황 악화 우려가 크게 나타났다.

‘시계의 디자인은 케이스(Case)가 전부라고 해도 과언이 아니다.’ 여기서 말하는 시계 케이스는 시계를 포장할 때 사용하는 박스가 아니다. 시계에 엔진에 해당하는 ‘무브먼트’(Movement)와 시간을 보여주는 ‘다이얼’(Dial)을 품은 시계 몸통 부분이다. 즉, 시계 다이얼이 ‘얼굴’이라면 케이스는 ‘몸통’이라고 할 수 있다. 얼굴이 아무리 준수해도 체형이 받쳐주지 못하면 우리는 아름답다고 느끼지 못한다. 시계도 마찬가지다. 특히 작은 손목에 올려지는 시계 특성상 디테일에 따라 느낌이 달라진다. 불과 1㎜의 차이로 ‘딱 맞게 잘 빠졌다’고 느끼거나, ‘두껍거나 너무 크다’고 여겨지곤 한다. 또한 케이스의 모양에 따라 그 시계에 대한 선호도, 더 나아가 그 브랜드의 특징까지 좌우하게 되는 등 시계 디자인의 상당 부분을 차지하고 있다 해도 과언이 아니다. 이 때문에 모든 시계 제조사가 자신의 시계를 좀 더 돋보이기 위한 시계 케이스 디자인을 연구하고 있다. 시계 제조사들은 가장 기본적인 디자인인 원형 케이스를 시작으로 사각형, 삼각형, 팔각형 등 다양한 모양의 디자인을 케이스에 적용하기 시작했다. ◆가장 기본적인 케이스 ‘원형’… 최초의 손목시계 ‘사각형’ 시계가 탄생할 때 부터 쓰인 케이스 디자인은 단연 ‘원형’이다. 손목시계 이전에 발명된 탁상시계나 괘종시계 때부터 원형을 기반으로 한 케이스 디자인이 사용됐다. 원 운동을 하는 시계 바늘 특성상, 다이얼의 공간을 효율적으로 사용할 수 있는 도형이 원형이기 때문이다. 원형은 시계가 탄생한 이후 지금도 가장 많이 채택되는 시계 케이스 디자인이다. 공간의 낭비 없이 ‘딱 맞아 떨어지는’ 느낌을 선호하는 사용자들이 주로 원형 디자인을 찾는다. 또한 원형 케이스는 정장과 어울리는 ‘드레스워치’는 물론 다이버워치 등 스포츠나 캐쥬얼 디자인과도 잘 어울린다. 두 번째로 흔하게 볼 수 있는 케이스 디자인은 ‘사각형’이다. 특이점은 최초의 현대적 손목시계는 원형 케이스가 아닌 사각형 디자인이었다는 점이다. 자타공인 현대적인 최초의 손목시계는 ‘까르띠에’(Cartier)의 ‘산토스’(Santos)다. 까르띠에 산토스는 1904년 탄생부터 지금까지 사각형 케이스 디자인을 고수하고 있다. 우리에게 익숙한 현대적인 원형 케이스 손목시계는 1932년에 출시된 ‘파텍필립’(Patek Philippe)의 ‘칼라트라바’(Calatrava)로, 사각형 디자인의 시계가 훨씬 빠르게 나온 셈이다. 손목시계의 시작을 알린 디자인 답게 사각형 케이스는 오늘날에도 원형 디자인 다음으로 쉽게 찾아볼 수 있다. 대표적으로 ‘태그호이어’(TAG Heuer)의 ‘모나코’(Monaco)가 사각형 케이스 디자인으로 잘 알려졌고, 정사각형은 아니지만 ‘예거 르쿨트르’(Jaeger-LeCoultre)의 ‘리베르소’(Reverso)도 직사각형 디자인으로 유명하다. 기자의 주관으로 가장 군더더기 없는 사각형 디자인 시계를 꼽으라면 ‘노모스’(Nomos)의 ‘테트라’(Tetra)라와 ‘스와치’(Swatch)의 사각형 컬렉션을 예로 들 수 있다. ◆시계 브랜드의 상징이 된 ‘팔각형’과 ‘삼각형’ 케이스 팔각형(Octagon) 케이스 디자인의 시계도 잘 알려져있다. 가장 유명한 팔각형 디자인의 시계는 ‘오데마 피게’(Audemars Piguet)의 ‘로얄오크’(Royal Oak) 모델이다. 사실상 오데마 피게의 상징적인 모델인 이 시계는 엄밀히 말하면 원형 다이얼과 팔각형의 ‘베젤’(Bezel)이 혼합된 형태이지만 일반적으로 팔각형 디자인으로 잘 알려져 있다. 오데마 피게의 로얄오크는 세계적인 시계 디자이너인 제랄드 젠타가 디자인해 1970년도에 처음 출시됐다. 50여년이 지난 오늘날에도 큰 디자인 변화 없이 오데마 피게에서 가장 잘 팔리는 스테디셀러다. 또한 명품 주얼리에서 시계 분야로 확장하는 ‘불가리’(Bulgari)의 ‘옥토’(Octo) 역시 모델 이름과 어울리게 팔각형 디자인을 적극 선보이고 있다. 특히 불가리 옥토 ‘피니씨모 울트라’(Finissimo Ultra)는 팔각형 디자인은 물론 세계에서 가장 얇은 손목시계로 기록에 남았다. 두께는 1.75mm에 불과하다. 삼각형은 무게중심 측면에선 가장 완벽한 도형으로 꼽히면서도 공간을 활용한 디자인 측면에서는 가장 불리한 편이다. 당장 주변을 보면 대부분의 건물은 공간 활용과 인테리어가 편리한 사각형이지, 삼각형 구조의 건물은 보기 어려운 것과 같다. 시계 역시 마찬가지다. 원 운동을 하는 시계 특성상 삼각형의 케이스는 필연적으로 ‘남는 공간’이 생긴다. 보통 삼각형 모서리 부분에 생기는 여백이다. 이 빈 공간을 방치하면 자칫 시계 다이얼이 중요한게 빠진 듯 허전해보이거나, 시계 케이스가 과하게 커지게 된다. 이 때문에 시계 제조사들은 삼각형 디자인의 케이스를 꺼렸다. 하지만 유일하게 삼각형 디자인으로 성공을 한 경우도 있다. ‘해밀턴’(Hamiton)의 ‘벤추라’(Ventura)가 대표적이다. 이 삼각형의 시계는 1957년에 출시됐는데 당시에도 미래를 연상케 하는 디지털 디자인으로 큰 인기를 끌었다. 특히 전설적인 가수 엘비스 프레슬리가 즐겨차면서 큰 인기를 끌었다. 해밀턴 벤추라는 잠깐 단종됐다고 1988년 재출시된 이후 오늘날까지 생산되고 있다. 지난 2015년에는 엘비스 프레슬리 탄생 80주년 기념 한정판이 나오기도 했다. ◆다양한 케이스 디자인들…빈티지 시계에서 찾다 이 밖에 육각형(Hexagon)이나 십각형(Decagon) 등 다양한 도형의 케이스가 나오기도 했다. 과거 ‘제니스’(Zenith)는 육각형 케이스의 시계를 출시했고, ‘세이코’(Seiko)는 독특한 십각형 디자인의 시계를 선보이기도 했다. 하지만 오늘날 육각형, 오각형, 십각형 등 다양한 케이스는 거의 찾아볼 수 없다. 대부분 인기를 끌지 못하면서 생산이 중단됐고, 지금은 빈티지 시계로 어쩌다가 찾아볼 수 있는 상황이다. 도형의 ‘각’이 많아 질수록 원에 가깝게 되면서 공간 활용 측면에선 편해질 수 있지만, 자칫 원형 케이스 디자인과 다를게 없다는 단점도 가지게 된다. 또한 독특한 도형의 케이스가 성공하면 그 브랜드의 상징으로 남지만, 상당수는 비선호 모델로 전락하게 된다. 이 때문에 상당수의 시계 제조사들이 원형이나 사각형 등의 일반적인 케이스 디자인을 선호하는 이유이기도 하다.

‘한국판 패트리어트’라고 불리는 중거리 지대공 유도무기 체계 ‘천궁-Ⅱ’의 이라크 수출을 확정 소식으로 ‘K-방산’의 입지는 더욱 탄탄해졌다. 이번 이라크 수출로 자국 방공망으로 천궁-Ⅱ를 운용하는 국가는 아랍에미리트(UAE), 사우디아라비아 등 3개국으로 늘어났다. LIG넥스원은 20일 이라크 국방부와 3조7135억원 규모의 천궁-Ⅱ 수출 계약을 체결했다고 공시했다. 외신에 따르면 이번 계약은 28억달러 규모다. 천궁-Ⅱ는 탄도탄과 항공기 공격에 동시 대응하기 위해 개발된 중거리·중고도 지대공 요격 무기체계 ‘한국형 패트리어트’다. 천궁-Ⅱ 2012년부터 국방과학연구소(ADD) 주도로 개발됐다. 미사일과 통합 체계는 LIG넥스원, 레이더는 한화시스템, 발사대와 차량은 한화에어로스페이스가 각각 생산한다. 한국형 미사일방어체계(KAMD)의 핵심 무기로 꼽히는 천궁-Ⅱ는 고도 40㎞ 이하로 날아오는 탄도미사일과 항공기 등을 요격 가능하다. 요격미사일을 발사대 위로 10ｍ 이상 띄운 뒤 로켓을 점화하는 콜드론칭, 종말단계에서 요격미사일의 위치를 신속히 변경하는 측추력 기술, 탄도탄 요격을 위한 교전통제 기술, 다기능레이더의 추적 기술, 다표적 동시 교전을 위한 정밀 탐색기 등 첨단 기술이 탑재됐다. 천궁-Ⅱ는 지난 2022년 UAE에 처음 수출됐다. 당시 UAE와 계약 규모는 35억달러 상당으로, 국산 단일무기 계약 건으로는 최대규모로 기록됐다. 특히 탄도탄 요격체계는 세계적으로도 일부 선진국만 개발에 성공한 최첨단 무기체계라는 점에서 한국 방산 기술력이 글로벌에서 인정받은 사례로 평가됐다. 또 천궁-Ⅱ는 지난 2월 사우디아라비아가 도입을 결정하면서 두 번째 수출을 기록했다. 사우디와의 계약은 천궁-Ⅱ 10개 포대를 수출하는 것으로, 수출 금액도 UAE 수출 때와 비슷한 32억달러에 달했다. 천궁-Ⅱ의 이라크 수출은 지난 3월 이라크 국방장관이 방한해 천궁-Ⅱ를 생산하는 LIG넥스원 등 방산 업체 관계자를 만난 사실이 알려지며 가능성이 거론되기 시작했다. LIG넥스원은 지난 5월 업계에서 이라크에 천궁-Ⅱ를 수출할 것이라는 소문에 대해 “상대국과 수출 가능성에 대해 논의를 시작했다”고 공시하기도 했다. 하층 방어 체계인 천궁-Ⅱ가 중동 3개국 방공망에 잇따라 배치되면서 해당 국가 및 인근 국가로 장거리·고고도 요격체계(고도 50∼60㎞) 추가 수출 가능성이 커졌다. 국내에서 개발한 장거리 지대공 유도무기(L-SAM)는 지난 5월 ‘전투용 적합 판정’을 받았고, 내년부터 본격적인 양산에 들어가 2028년 실전 배치될 전망이다. 이밖에 한국은 L-SAM에 이어 요격 고도가 더 높은 L-SAM 블록-Ⅱ(100㎞ 이상)도 개발하고 있다.

대한전선은 슈퍼태풍 ‘야기’로 피해를 본 베트남을 돕기 위해 20억동(약 1억원)을 기부한다고 20일 밝혔다. 기부금은 대한전선 베트남 생산법인 대한VINA를 통해 베트남 북부 지역에 전달돼 이재민 구호와 피해 복구 등에 쓰일 예정이다. 송종민 대한전선 부회장은 전날 주한 베트남대사관에서 열린 기부 협약식에서 “베트남에 닥친 큰 피해로 삶의 터전을 잃고 고통받는 이재민들에게 깊은 위로를 전한다”며 “피해 지역 주민들이 재난 상황을 잘 극복하고 하루빨리 일상으로 복귀할 수 있도록 힘을 보태겠다”고 말했다.

SK하이닉스가 세계 최대 반도체 위탁생산(파운드리) 업체인 대만 TSMC가 개최하는 ‘오픈 이노베이션 플랫폼(OIP) 포럼’에 참가해 인공지능(AI) 메모리 솔루션을 선보인다. 20일 업계에 따르면 TSMC는 25일(현지시간) 미국 캘리포니아주 샌타클래라컨벤션센터에서 ‘OIP 에코시스템 포럼 2024’를 개최하고 파트너 및 고객사들과 최신 기술 및 제품에 대해 논의한다. TSMC는 지난 2008년부터 IP(설계자산)기업, EDA(설계자동화툴)기업, 디자인하우스 등과 함께 OIP를 구축하고, 팹리스(설계 전문기업)에 TSMC 생산 공정에 최적화된 반도체 설계를 지원하고 있다. 올해 포럼 행사에서 TSMC는 AI의 칩 설계 변화와 3D 집적회로(IC) 시스템 설계의 최신 발전 방향 등을 소개할 예정이다. 또 50개 이상의 기술 프레젠테이션과 47개의 OIP 에코시스템 파트너 전시회도 진행된다. TSMC와 협력관계인 SK하이닉스는 ‘고대역폭 메모리(HBM) 품질과 신뢰성 향상을 위한 패키지 내 2.5D 시스템에 대한 공동 연구’에 대한 발표를 진행한다. 아울러 SK하이닉스는 5세대 HBM인 HBM3E와 LPCAMM2, GDDR7 등 최신 AI 메모리를 전시하는 부스도 차린다. 이밖에 엔비디아, 마이크로소프트, AMD, Arm, 케이던스, 시높시스 등도 기술프레젠테이션을 할 예정이다.

정유사들이 지속가능항공유(SAF) 사업을 적극 확대하고 있다. GS칼텍스는 ‘국제항공 탄소상쇄·감축제도’(CORSIA) 인증 SAF 제조·상업 수출에 성공했다. 에쓰오일(S-OIL)은 티웨이항공과 일본 노선 상용 운항에 필요한 SAF를 이달부터 공급하기로 했다. 19일 업계에 따르면 GS칼텍스는 지난 13일 세계 최대 바이오연료 생산 기업인 핀란드 네스테의 100% SAF를 공급받아 일반 항공유와 혼합 제조한 ‘CORSIA SAF’ 5000㎘를 일본 상사 이토추를 통해 일본 나리타 공항에 공급했다. GS칼텍스가 수출한 SAF는 한국·일본·핀란드의 3사가 함께 협력해 국제민간항공기구(ICAO)에서 인증받은 CORSIA SAF를 국내 정유사 중 상업적 규모로 판매한 첫 사례다. 이 SAF는 일본 주요 항공사 ANA, JAL 등에 판매될 예정이다. GS칼텍스는 모든 제조 과정에 대해 국제인증기관인 ISCC로부터 CORSIA 인증을 획득했다. 이번 CORSIA SAF 사업으로 글로벌 바이오연료 시장에서 경쟁력을 확보해 바이오선박유와 지속가능항공유를 모두 상업적 규모로 공급하게 됐다. 이승훈 GS칼텍스 S&T 본부장은 “글로벌 항공업계의 탈탄소 동향과 이에 따른 고객 수요를 선제적으로 파악해 한국과 일본 정부의 적극적인 지원과 각사 전문성을 바탕으로 새로운 밸류체인을 구축했다”며 “향후 다양한 파트너사와 협력을 확대할 예정”이라고 말했다. 또한 에쓰오일은 이날 티웨이항공과 ‘SAF 상용 운항 공급 및 공동 마케팅’ 업무협약(MOU)을 맺었다. 에쓰오일은 티웨이항공 일본 노선 상용 운항에 필요한 SAF를 이달부터 공급하고, 향후 필요한 SAF 공급에도 협력하기로 약속했다. 아울러 양사는 SAF 관련 공동 마케팅 및 프로모션에도 적극적으로 나서기로 했다. 에쓰오일은 올해 1월 국내 최초로 바이오 원료를 정제 설비에서 처리했으며, 4월 SAF 국제인증(ISCC CORSIA)을 획득했다. 세계적인 탄소 규제와 온실가스 감축 흐름에 일반 항공유 대비 탄소 배출량을 최대 80% 줄이는 SAF 사용은 점차 의무화되고 있다. 최근 정부는 2027년부터 국내에서 출발하는 모든 국제선 항공편에 SAF 1% 혼합 급유를 의무화할 계획이라고 발표했다.

SK이노베이션과 SK E&S 합병의 마지막 관문이었던 2대 주주 국민연금과 일부 주주들의 주식매수청구권 행사 규모가 당초 한도로 설정했던 규모의 절반에 미치지 못한 것으로 나타났다. 이에 따라 11월 출범 예정인 SK이노베이션과 SK E&S 합병 작업은 순조롭게 마무리 수순으로 들어갔다. 19일 SK이노베이션과 한국예탁결제원 등에 따르면 SK이노베이션 주주들이 추석 연휴 전 마지막 거래일인 지난 13일까지 각 증권사를 통해 주식매수청구권을 신청한 규모는 3300억원대 수준으로 나타났다. 주식매수청구권 행사 최종 마감일은 이날이지만, 증권사를 통한 주식매수청구권 접수는 지난 13일로 사실상 끝났다. 주식매수청구권 행사가 저조한 이유는 SK이노베이션이 공시한 매수 예정가(11만1943원)와 13일 SK이노베이션 종가(11만700원)가 불과 1.1%밖에 차이가 나지 않았던 데다가, 합병 이후 주가가 추가 상승할 것으로 판단되면서 주식매수청구권 행사 필요성이 낮아졌기 때문이다. 마감일인 이날 현재 SK이노베이션 주가 역시 11만2700원에 장을 마감하면서 추가 신청은 거의 없는 것으로 전해졌다. 이에 따라 최종 주식매수청구권 행사 규모도 3300억원대에 그칠 것으로 예상된다. 이는 SK이노베이션이 주식매수청구권 한도로 설정했던 8000억원의 절반에도 못 미치는 규모다. 앞서 SK이노베이션은 지난달 27일 열린 임시 주주총회에서 SK이노베이션과 SK E&S의 합병 안건을 참석 주주 85.75%의 압도적인 찬성률로 통과시켰다. 당시 외국인 주주의 합병 찬성률은 95%에 달했다. SK이노베이션과 SK E&S 합병의 마지막 변수였던 주식매수청구권 규모가 예상을 크게 밑돌면서 예정대로 11월1일 매출 88조원, 자산 100조원 규모의 아시아·태평양 지역 최대 민간 에너지 회사가 출범하게 됐다. 양사는 최근 추형욱 SK E&S 대표이사 사장을 단장으로 하는 통합 시너지 추진단을 꾸렸다. SK이노베이션의 석유·배터리 사업, SK E&S의 액화천연가스(LNG)와 재생에너지 등의 사업을 연계해 ‘토털 에너지·솔루션 컴퍼니’로 성장하기 위한 청사진을 그릴 계획이다.

LG에너지솔루션과 삼성SDI가 22일(현지시간)까지 독일 하노버에서 진행되는 세계 최대 상용차 전시회인 ‘IAA 트랜스포테이션(Transportation) 2024’에 참가해 전기 상용차에 최적화된 차세대 배터리 솔루션을 선보였다. 18일 업계에 따르면 LG에너지솔루션은 ‘상용차 전동화의 새 지평을 열어갈 LG에너지솔루션의 파워솔루션’을 주제로 참가, 차세대 배터리인 파우치형 고전압 미드니켈 셀투팩(CTP)을 처음 선보였다. LG에너지솔루션은 세계 최초로 고전압 미드니켈과 파우치형 CTP 기술을 접목해 에너지 효율과 가격 경쟁력을 극대화했다고 설명했다. 파우치형 고전압 미드니켈은 대형 트럭 기준 최대 주행 거리가 600㎞에 달해 장거리 주행이 가능하다. 충·방전이 잦은 상용차 특성에 맞게 5000사이클의 긴 수명을 자랑한다. 삼성SDI는 ‘프라이맥스(PRiMX)로 구현하는 지속가능한 미래’를 주제로 전기 상용차에 최적화된 리튬인산철(LFP)+ 배터리 등 차세대 배터리 라인업을 공개했다. 이번에 선보인 삼성SDI의 LFP+ 배터리는 신규 극판 기술을 적용해 기존 LFP 배터리 대비 에너지 밀도를 10% 이상 향상했다. 아울러 2027년 상용화를 목표로 진행 중인 전고체 배터리와 2025년 초 양산 계획인 46파이(지름 46㎜) 배터리 등 차세대 배터리도 전시했다.