원전 등 동해안 일대 발전소에서 생산한 전기를 대규모로 수도권으로 송전하기 위한 ‘전기 고속도로’ 국책사업이 지방자치단체의 반대로 막힐 위기에 처했다. 지자체에선 주민의 반대를 이유로 내세웠지만, 완공이 늦어져 수도권에 ‘전력 대란’ 수준의 혼란이 빚어질 수 있다는 우려가 제기되고 있다. 25일 한국전력과 업계 등에 따르면 경기 하남시는 지난 21일 지역 주민 반대 등을 이유로 한전이 신청한 동서울변전소 옥내화 및 증설 사업안을 불허 처분했다고 밝혔다. 한전은 약 7000억원을 투입해 2026년 6월까지 기존 변전 시설을 건물 내에 설치하고, 확보한 여유 부지에 초고압 직류송전(HVDC) 변환소를 건설하기로 계획했다. 동해안-수도권 송전선로를 통해 들어올 추가 전기를 받아 수도권 일대에 공급하기 위한 것이다. 초고압 송전망 끝에 HVDC 변환소가 없으면 같은 시기 준공을 목표로 건설 중인 동해안-수도권 송전선로는 제대로 쓰이지 못하게 된다. 발전소에서 만든 교류 전기는 발전소 근처 변환소에서 500킬로볼트(kV)의 초고압 직류로 변환해 200㎞ 이상 길이의 동해안-수도권 송전선로를 타고 수도권으로 이동한다. 이후 수도권 인근의 최종 변환소에서 다시 배전망에 보낼 수 있는 교류 전기로 바꿔야 한다. 정부와 한전은 수도권 전력공급 확대를 위해 2026년 6월까지 동서 방향의 동해안-수도권 송전선로를, 2036년까지 남북 방향의 서해안 송전선로를 HVDC 방식으로 설치하는 방침을 내세웠다. 동해안-수도권 송전선로는 경북 울진에서 시작돼 경기 양평에서 두 갈래로 나뉘어 신가평변환소와 동서울변환소를 거치면서 각각 4기가와트(GW)씩 총 8GW의 전력을 수도권에 공급하도록 계획됐다. 하지만 동서울변환소 건설이 불가능해지면 당초 계획의 절반인 4GW의 전기만 옮기게 된다. 설비용량 1.4GW인 최신 원전 3기가 생산하는 전기를 보낼 수 없게 되는 셈이다. 또한 2030년 이후 울진에 건설되는 신규 원전인 신한울 3·4호기의 전력망 연계도 어려워지게 된다. 한전은 기존 시설을 옥내화하고 그 부지를 활용한다는 점과 HVDC 변환소가 전자파에 문제가 없는 설비라는 점을 강조하며 하남시의 이번 결정에 불복해 법적 대응에 나선다는 방침이다. 하지만 확정 판결이 나오기까지 길게는 수년이 걸릴 수 있어 한전이 법적 다툼에서 승소한다 해도 동해안-수도권 송전선로의 완성은 기존에 계획된 2026년보다 늦어질 전망이다. 수도권은 세계 최대 규모의 반도체 클러스터가 들어서는 등 전력 공급 확충이 시급한 상황이다. 삼성전자와 SK하이닉스의 용인 반도체 클러스터에만 현재 수도권 전체 전력의 4분의 1에 해당하는 10GW의 전력수요가 예상된다. 또한 인공지능(AI) 산업 여파와 전기차 증가로 수도권의 전기수요가 급증하면서 효율적인 전력망 구축은 국가 핵심 과제가 됐다. 11차 전력수급기본계획 총괄위원회는 지난 5월 내놓은 전기본 실무안에서 2038년 국내 최대 전력수요가 129.3GW까지 증가할 것으로 전망했다. 하남시의 결정이 다른 지자체에 영향을 줘 향후 국책 송전망 사업에서 크고 작은 차질이 발생할 수 있다는 관측도 제기됐다. 산업통상자원부 관계자는 “저희가 보기엔 타당하지 않은 이유로 불허됐다”며 “최종 단계에 있는 변환소가 건설돼야만 송전선로가 최종 완공이 될 수 있어 (운영 시기가) 늦어질 가능성이 있다”고 전망했다.

LG에너지솔루션이 세계에서 가장 많은 배터리관리시스템(BMS)을 기반으로 ‘배터리 안전진단 소프트웨어(SW)’ 사업 확대에 나선다. 최근 전기차 화재가 잇따르면서 전기차 기피 현상 우려가 제기되는 가운데 전기차 배터리의 안전성을 제고하기 위한 것으로 풀이된다. 21일 업계에 따르면 LG에너지솔루션은 배터리 안전진단 소프트웨어 분야에서 20년 이상 축적된 BMS 설계 역량과 실증 데이터를 활용한 독보적인 기술력을 갖고 있다. BMS는 배터리를 전체적으로 관리·보호하는 ‘두뇌’이자 전기차가 배터리를 사용하는 데 필요한 제어 정보를 제공하는 역할을 맡는다. 즉, 배터리를 총감독하는 시스템이다. LG에너지솔루션이 특허정보조사전문업체 WIPS와 함께 특허 수 기준 상위 10개 한국·중국·일본 배터리 기업의 BMS 관련 특허를 전수 조사한 결과, LG에너지솔루션의 BMS 분야 특허 수는 전 세계에서 가장 많은 것으로 나타났다. LG에너지솔루션의 BMS 특허 수는 2018년 497개, 2019년 540개, 2020년 775개, 2021년 850개, 2022년 763개 등 총 3425개에 달했다. 기존 특허를 포함한 전체 특허 수는 5475개에 달한다. 이는 전수 조사 대상 기업의 BMS 관련 전체 특허 수(약 1만3500개)의 약 40%에 해당한다. 국가별로는 중국 기업들의 BMS 특허 수의 1.2배였으며, 일본 기업들의 BMS 특허 수 대비로는 3.5배 많았다. LG에너지솔루션은 이미 10만대 이상의 전기차에 BMS를 적용해 90% 이상의 안전진단 검출률을 확보했다. 이를 통해 LG에너지솔루션의 안전진단 소프트웨어는 충전 중 전압 하강, 배터리 탭 불량, 미세 내부 단락, 비정상 퇴화·방전, 특정 셀 용량 편차 등 다양한 불량 유형을 분석할 수 있다. 글로벌 완성차 업체들도 배터리 정보를 측정 및 분석, 사전 감지하는 BMS 기능에 주목하고 있다. 최근 현대차도 LG에너지솔루션의 안전진단 기술을 활용한 것으로 알려졌다. LG에너지솔루션은 이미 검증된 정확도와 축적된 기술력을 토대로 완성차 업체들의 요청에 따라 안전진단 소프트웨어의 본격적인 협업 및 판매에 나설 계획이다. 해당 소프트웨어는 LG에너지솔루션의 배터리뿐 아니라 다른 배터리 제조사 제품까지 광범위한 사용이 가능하다. 아울러 오차율 1%대의 배터리 퇴화도 정밀 진단과 예측 기술도 개발했다. LG에너지솔루션의 BMS 소프트웨어는 차량의 주행 패턴 등을 기반으로 미래의 배터리 잔존 용량 및 퇴화 상태를 예측할 수 있다. 아울러 인공지능(AI) 기술을 활용해 알고리즘을 지속적으로 고도화해 더욱 정확한 배터리 상태 진단이 가능하다는 설명이다.

한국전력 산하 발전 자회사 사장이 이르면 다음 달 대거 교체될 전망이다. 발전 자회사 신임 사장으로 발전사 내부출신과 모기업인 한전 인사 등이 거론되는 가운데 발전 자회사 창사 이래 첫 정치인 사장 발탁 가능성도 제기되고 있다. 21일 에너지 당국 및 업계 등에 따르면 기획재정부 공공기관운영위원회는 내달 초 발전 자회사의 차기 사장 후보 인사 검증에 나선다. 기재부의 차기 사장 후보 인사 검증이 끝나면 각사 주주총회에서 의결된다. 이후 산업통상자원부 장관의 제청을 거쳐 대통령이 최종 임명하는 순이다. 업계에선 늦어도 10월 국정감사 전에는 모두 교체될 것으로 보고 있다. 현재 주요 발전 자회사 가운데 동서·서부·중부·남부·남동발전 5개사 사장이 지난 4월26일 일제히 3년 임기를 마쳤다. 하지만 차기 사장 선정을 위한 공모 일정은 2개월 넘게 미뤄졌다. 공모 절차는 지난달 본격화해 이달 후보를 3배수로 압축했다. 업계에서 거론되는 유력 후보는 서부발전에 이정복 전 한전 부사장, 중부발전에 이영조 기획관리본부장(부사장), 동서발전에 권명호 전 의원, 남동발전에 강기윤 전 의원·이상규 남동발전 안전기술본부장(부사장), 남부발전에 김준동 전 대한상공회의소 부회장 등이다. 서부발전은 현 박형덕 사장에 이어 이번에도 한전 출신 인사가 유력시된다. 박 사장도 직전에 한전에서 기획부사장을 받은 바 있다. 특히 서부발전은 한전에서 분사된 회사인 데다가 지난 15년간 줄곧 한전 출신이 사장직을 맡았다. 다만 서부발전 노동조합 측은 내부 승진이 아닌 한전에서 신임 사장으로 오는 것을 반대하고 있다. 앞서 서부발전 노조는 성명서를 내고 “공공기관 사장 선임이 정권의 입맛에 따라 결정되는 경우가 많다는 것을 알고 있지만, 이번에는 내부 실정에 정통하고 유능한 내부 인사가 선임되길 바랐는데 여전히 15년 전 그대로”라고 지적했다. 중부발전의 경우 줄곧 내부 승진 인사가 사장 자리를 채웠던 점을 감안하면 이번에도 내부 승진 인사가 사장에 발탁될 가능성이 높다. 이번에도 이영조 부사장과 중부발전을 퇴직한 2인 등 총 3인이 경쟁하는 것으로 알려졌다. 김호빈 중부발전 사장도 기술안전본부장(부사장)에서 바로 승진한 만큼 이 부사장 역시 유력시되고 있다. 남부발전은 김준동 전 대한상공회의소 부회장이 유력하게 거론되고 있다. 또한 심재원 기술안전부사장의 승진 가능성도 제기되고 있다. 이승우 현 남부발전 사장은 산업통상자원부 출신으로 외부 인사 출신이다. 이번 발전 자회사 사장 하마평에 오른 후보군에 정치인 2명이 거론되는 점도 눈에 띈다. 동서발전에 권명호 전 의원(21대·울산 동구)과 남동발전에 강기윤 전 의원(19·21대 경남 창원성산) 등이다. 만약 이들이 최종 임명되면 발전 자회사 최초로 정치인 사장이 탄생한다. 일각에선 첫 정치인 사장 가능성을 두고 22대 총선에서 낙선한 후보에게 주어지는 ‘보은성 인사’가 아니냐는 지적이 나오고 있다. 이들에 대해 관련 전문성에 대해 의문점을 나타내는 우려도 제기되고 있다. 다만 한전도 지난해 62년 역사상 처음으로 ‘정치인 사장’을 선임한 바 있다. 김동철 한전 사장은 호남 출신 4선 의원 출신이다. 전기요금 인상 문제가 얽혀 있는 한전처럼 정치권과 협의해 이를 해결할 수 있는 정치적인 리더가 필요하다는 의견도 나오고 있다.

한국경제인협회(한경협)는 매출액 기준 600대 기업을 대상으로 9월 기업경기실사지수(BSI)를 조사한 결과 전망치가 92.9로 집계됐다고 20일 밝혔다. 이는 전월 대비 4.2포인트 하락한 수치다. BSI가 기준치인 100보다 높으면 경기 전망에 대한 긍정 응답이 부정보다 많고, 100보다 낮으면 긍정보다 부정 응답이 더 많은 것을 뜻한다. 한경협은 “5월부터 상승세를 이어가며 기준치에 근접하던 BSI가 중동 사태, 세계 경기 둔화 전망 등으로 인한 경기 심리 불안과 내수 부진 우려가 겹치면서 반락했다”고 분석했다. 제조업과 비제조업의 BSI는 각각 93.9, 91.9를 기록했다. 비제조업은 지난 7월 105.5로 기준치를 초과했으나 건설업 불황 지속과 여름 성수기 종료 등으로 두 달 새 13.6포인트 하락했다. 제조업은 미국의 실물 경기 둔화, 중국의 경제성장 부진, 내수 여력 약화 등의 리스크가 확대되며 경기 전망이 부진할 것으로 전망됐다. 비제조업 세부 업종 중에서는 도·소매(101.9)가 업황이 개선될 것으로 전망됐다. 조사 부문별 BSI는 모든 부문에서 부진이 예측되면서 3개월 연속 부진 흐름을 이어갔다. 내수 96.3, 수출 94.5, 고용 94, 자금 사정 93.7, 채산성 92.9, 투자 91.4, 재고 102.6을 기록했다. 재고는 기준선 100을 넘으면 재고 과잉을 의미한다. 현재 경제 상황에 대한 소비자 심리를 종합적으로 나타내는 소비자심리지수(CCSI)는 11개월 만에 최대폭으로 하락했다. 한국은행이 이날 발표한 ‘소비자동향조사 결과’에 따르면 8월 CCSI는 100.8로 전월보다 2.8포인트 하락했다. 이는 3.4포인트 하락한 지난해 9월 이후 최대 낙폭이다. 이 지수는 100보다 높으면 장기평균(2003∼2023년)과 비교해 소비심리가 낙관적이라는 뜻이다. 이 지수는 지난 5월 98.4에서 6월 100.9로 올라선 뒤 석 달 연속 100을 웃돌고 있다. 이번에 CCSI가 하락한 데는 미국 경기침체 우려 등에 따른 주가 급락과 티몬과 위메프 등 이커머스의 대규모 미정산 사태 등이 영향을 미친 것으로 분석됐다.

우주항공청은 우주청의 항공 분야 연구개발(R&D)을 총괄하는 우주항공임무본부 항공혁신부문장에 미국 항공우주국(NASA·나사) 출신 김현대(사진) 전 연구원을 임명했다고 20일 밝혔다. 김 신임 부문장은 미국 시민권자로 미국 조지아공대 항공우주공학 학사와 석사 학위를 받았다. 또 김 부문장은 나사에서 존 글렌 연구센터와 닐 암스트롱 비행연구센터에서 일했다. 우주항공청에 외국인이 임용된 것은 나사 출신 존 리 우주항공임무본부장에 이어 이번이 두 번째다. 이에 따라 김 부문장도 우주항공청이 새로 준비중인 비밀 취급 인가와 관련한 ‘보안업무 시행세칙’에 따라 존 리 본부장과 같은 3급 이상 비밀을 열람할 때 인가증을 요구하는 비밀취급 인가제 대상이 될 것으로 예상된다. 앞서 우주항공청은 리 본부장이 미국의 외국대리인 등록법(FARA)에 따라 미국에 외국대리인으로 등록되면서 기밀 유출 우려가 제기되자 비밀 엄수를 위한 추가적 절차로 시행세칙을 준비하고 있다고 밝힌 바 있다. 외국인에게는 인가를 발급하지 않는 것이 원칙이다. 우주항공청은 우수 인재 영입을 위해 외국인이나 복수국적의 임용을 허가했는데, 기밀 유출을 막기 위해 이 같은 제도를 만든 것이다. 다만 이 경우 우주항공청의 항공 분야 R&D의 총괄을 맡는 김 신임 본부장도 비밀에 접근할 수 없는 문제가 생긴다. 이에 따라 우주항공청은 자체 보안 심사위원회를 통해 업무상 필요한 경우 비밀의 개방 여부를 결정하기로 했다.

미국 공화당 대통령 후보인 도널드 트럼프 전 대통령이 미국에서 전기차를 구입하면 제공하는 최대 7500달러(약 1000만원)의 세액공제 혜택을 재집권 시 폐지할 수 있음을 시사하면서 국내 자동차와 배터리 업계가 긴장하고 있다. 20일 업계에 따르면 트럼프 전 대통령은 19일(현지시간) 로이터통신과의 인터뷰에서 전기차 세액 공제 혜택에 대해 “웃기는 일”이라며 “세액 공제와 세금 인센티브는 일반적으로 매우 좋은 일은 아니다”고 전기차 세액공제 폐지 가능성을 언급했다. 트럼프 전 대통령이 재집권에 성공해 전기차 세액 공제 혜택이 사라지면 전동화 전환에 힘을 쏟던 국내 자동차 업계와 전기차에 들어가는 배터리를 제조하는 주요 기업이 영향을 받을 것으로 예상된다. 산업연구원에 따르면 지난해 한국의 미국 배터리 시장 점유율은 42.4%로 1위를 기록했다. SK온, LG에너지솔루션, 삼성SDI 등 국내 배터리 3사는 미국의 인플레이션 감축법(IRA) 요건 적용 시점인 2023년 4월을 기준으로 적극적으로 현지 투자에 나서 점유율을 크게 늘렸다. 2025년엔 미국 총 배터리 공급능력의 76.8%를 담당할 것으로 전망된다. 하지만 트럼프 전 대통령의 발언대로 전기차 세액 공제 혜택이 사라지게 되면 전기차의 핵심 부품인 배터리의 수요 역시 급감하게 되면서 큰 변동이 있을 것으로 보인다. 조성대 한국무역협회 통상연구실 실장은 “전기차 세액 공제 혜택이 사라지면 배터리 업계가 더 부정적인 영향을 받을 가능성이 크다”며 “자동차는 내연기관이나 하이브리드 차량으로 어느 정도 대응을 할 수 있지만, 배터리는 현재 대처가 불가능한 상황”이라고 진단했다. 조 실장은 “물론 국내 배터리 기업은 에너지저장시스템(ESS) 등 대체 수요를 만들려고 하겠지만, 역시 트럼프나 공화당 입장에선 친환경에 대해 소극적인 입장”이라면서도 “다만 IRA를 철폐하기 위해서 미국 의회의 동의가 필요한 만큼, 트럼프의 생각처럼 전기차 세액 공제 철폐가 쉽게 이뤄지지 않을 거라 본다”고 말했다. 배터리사와 비교하면 전기차 제조사는 상대적으로 여유로운 모습이다. 먼저 한국에서 생산한 전기차는 IRA에 따른 세액 공제 대상이 아니기에 세액 공제 폐지 타격이 제한적이다. 그럼에도 현지에서 테슬라에 이어 전기차 시장 점유율 2위를 차지하고 있는 현대자동차그룹은 일정 부분 피해를 감수해야 할 것으로 전망된다. 현대차는 하이브리드 차량 판매 비중을 확대하는 방식 등으로 이에 대응한다는 방침이다.

정부는 무역위원회 위원장에 이재형(사진) 고려대 법학전문대학원 교수를 위촉했다고 19일 밝혔다. 무역위원장은 ‘불공정 무역 행위 조사 및 산업 피해 구제에 관한 법률’에 따라 산업통상자원부 장관 제청으로 대통령이 위촉한다. 충북 청주 출신인 이 신임 위원장은 고려대 법학과를 졸업한 뒤 미국 펜실베이니아대에서 국제법 석사, 국제통상법 박사 학위를 받았다. 2005년 고려대 법학전문대학원 교수가 된 그는 2011년 한국국제경제법학회 회장, 2017·2018년 국제공정무역학회 회장을 역임하기도 했다. 이 위원장의 임기는 2027년 8월까지 3년이다.

“‘토종벌의 재앙’이라고 불렸던 낭충봉아부패병의 발현을 억제하는 세계 최초의 치료제입니다.” 유전자 치료제 전문기업 제놀루션 김기옥(사진) 대표는 지난 7일 농림축산검역본부로부터 품목허가를 받은 ‘허니가드-R액’에 대해 18일 이렇게 설명했다. 제놀루션이 개발한 허니가드-R액은 꿀벌의 낭충봉아부패병 유전자 치료제다. 낭충봉아부패병은 꿀벌 유충에 발생하는 바이러스성 전염병으로, 이 병에 걸린 유충은 번데기가 되지 못하고 녹아내려 죽게 된다. 낭충봉아부패병은 국내에 서식 중인 토종벌의 90% 이상을 죽인 치명적인 병이다. 이 때문에 낭충봉아부패병은 국가로부터 제2종 가축전염병으로 분류됐다. 김 대표는 “허니가드 꿀벌 치료제는 리보핵산간섭(RNAi) 기반의 유전자 기반의 치료제”라며 “RNAi 기반으로 낭충봉아부패병 치료제를 개발한 것은 세계 최초”라고 설명했다. 제놀루션이 개발한 허니가드 꿀벌 치료제는 꿀벌을 통해 나오는 낭충봉아부패병 유전 정보를 분석해 이 병을 일으키는 바이러스를 ‘저격’하는 원리다. 또한 유전자 발현을 억제하는 기술이기 때문에 인체나 토양 등에 부작용이 없다. 특히 허니가드 치료제 투약 뒤 꿀벌 사망률이 60% 이상 감소했고, 꿀벌 유충의 낭충봉아부패병 바이러스 분자 수가 90% 이상 줄어든 결과를 얻었다. 이 치료제 개발은 정부와 협업을 통해 이뤄진 모범사례로 알려졌다. 김 대표는 “낭충봉아부패병 치료제 초기 기술은 농림축산검역본부가 개발했다”며 “국가의 특허 및 기술을 이전받아 제놀루션이 치료제를 개발한 사례”라고 전했다. 김 대표는 낭충봉아부패병 치료제 개발을 ‘그린바이오’ 산업 중 하나로 의미를 부여했다. 김 대표는 “현재 국내에서 낭충봉아부패병 치료제가 필요한 토종벌 봉분은 11만8000여개로 140억원 규모”라며 “내년에는 이 중 20∼30%를 대상으로 허니가드 치료제 투약을 목표로 하고 있다”고 말했다. 이어 그는 “낭충봉아부패병으로 사라진 토종벌의 빈자리를 서양벌이 대신하고 있는데, 서양벌 봉분 수는 250만개로 추정된다”며 “치료제 개발을 서양벌로도 확대하면 국내뿐만 아니라 중국이나 동남아 등 해외 진출도 기대할 수 있을 정도로 잠재력이 큰 산업”이라고 덧붙였다. 김 대표는 “현재 낭충봉아부패병에 대한 예산은 다른 소독제와 묶여 책정돼 있는데, 단일품목으로 배정돼야 토종벌 생태계에 효과적으로 기여할 수 있을 것으로 생각한다”고 강조했다. 제놀루션은 2006년 설립됐다. 2020년 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 팬데믹(세계적 대유행) 땐 RNA를 추출하는 장비와 시약을 개발해 이목을 끈 회사다.

지난해 말 기준 상업운전 중인 해상풍력은 약 124.5메가와트(㎿)로 2030년 해상풍력 보급 목표(1만2000㎿)의 1% 수준에 그친 것으로 나타났다. 18일 한전경영연구원에 따르면 국내 해상풍력은 사업 환경 조사부터 착공까지 약 68개월이 걸리는 것으로 나타났다. 이는 해외 해상풍력 선도 국가로 꼽히는 덴마크(34개월)와 비교하면 2배가량 더 걸리는 기간이다. 글로벌 탄소중립 흐름 속에 해상풍력발전이 주목받고 있지만, 국내 해상풍력은 발전사업자의 개발 비용 부담과 환경영향평가 통과 및 주민 수용성 확보 등의 어려움에 부딪혀 부진한 모양새다.

에쓰오일(S-OIL)은 ‘구도일 캔 두 잇’(GooDoil Can Do it) 시즌2 광고를 지난달 31일부터 방영하고 있다고 14일 밝혔다. 에쓰오일의 새 광고는 감각적인 팝아트, 새로운 팝록 장르의 CM송 등을 통해 기존 고객들뿐 아니라 젊은 층의 호응도 얻고 있다는 평가다. TV 광고 속 초록색 프레임은 에쓰오일의 주유소 사이니지(간판 디자인)로 이어지며 친환경 이미지를 자연스럽게 연상시킨다는 평이다. 또 ‘구도일’이 영상의 프레임을 신나게 넘나드는 장면으로 에쓰오일의 창의성과 발상의 전환을 표현했다. 이번 광고는 환경·사회·지배구조(ESG) 경영 실천을 위한 공익적인 메시지를 담고 있다. 에쓰오일은 TV 광고 외에도 바이럴 영상을 통해 셀프주유소에서 버려지는 일회용 비닐장갑과 탄소배출과 관련된 종이 영수증 사용에 대한 문제를 제기해 환경을 위해 노력하자는 메시지를 담았다.