“전원 계획을 아무리 수립해도 결국 성공 여부는 전력망 확충에 달렸다.” 제11차 전력수급기본계획(전기본) 실무 수립을 맡았던 정동욱 총괄위원장(중앙대 에너지시스템공학부 교수)의 말이다. 인공지능(AI)의 폭발적인 성장과 데이터센터 및 반도체 클러스터 구축 등으로 급증하는 전력 수요를 달성하기 위해서 전력망 확충이 필수적이라는 인식이 담긴 발언이다. 전력망 구축 적기를 놓쳤다간 일시적인 전력 부족에 의한 ‘블랙아웃(대정전)’ 현상은 물론, 자칫 국내 산업 생태계 자체가 약화할 수도 있다는 ‘생존의 문제’ 이야기도 나오고 있다. ◆늘어나는 전력수요… 지역 간 비대칭 심해져 12일 한국전력과 11차 전기본 실무안에 따르면 AI 확산과 데이터센터 증설, 대규모 반도체 클러스터 등으로 인해 2038년 전력수요는 129.3기가와트(GW)로 전망됐다. 이는 2023년 대비 31GW 늘어난 수치다. 이에 따른 2038년 목표 설비는 157.8GW다. 이는 이전의 10차 전기본에서 목표한 2036년 기준 143.9GW 대비 10GW 이상 늘어난 수치다. 하지만 늘어난 전력수요에 대비한 전력망 확충계획은 제대로 이뤄질지 미지수다. 태양광 등 신재생에너지 비중은 2023년 26GW에서 2038년 115.5GW로 크게 늘어날 예정이다. 다만 신재생에너지는 전력생산이 일정하지 않고 시간대별, 계절별로 차이가 심한 간헐성 문제가 따라온다. 이 같은 문제를 해결하기 위해 에너지저장시설(ESS) 등 유연한 전력망 확충이 동반돼야 한다. 즉, 전력생산도 중요하지만, 전력계통과 운영 역시 중요해지는 새로운 패러다임을 의미한다. 게다가 국내의 경우 지역별로 전력수급 불균형이 심해지는 상황이다. 전력 계통 여건을 충분히 고려하지 않은 채 발전·전력 소비시설이 들어서고, 지역별로 전력수요 폭의 차이가 크게 발생하기 때문이다. 2022년 기준 수도권의 전체 전력소비량은 214.8테라와트시(TWh)로 집계됐지만 발전량은 144.4TWh(전력자급률 0.67)에 불과했다. 반면 영남권의 전력소비량은 151.2TWh, 발전량은 222TWh, 자급률은 1.47로 비대칭 현상이 크게 나타났다. 호남권의 전력자급률도 1.12로 백분율로 치면 100%를 넘었다. 이 같은 전력수급 비대칭 현상은 더욱 가속화될 전망이다. 당장 대규모 전력을 필요로하는 반도체 클러스터가 수도권에 위치한 데다가, 수도권 인구가 늘어나면서 전력 수요도 늘어났기 때문이다. 일례로 지난해 10월 기준 전국 데이터센터에 공급한 전기량은 1931메가와트(㎿)로 집계됐는데, 이 중 72%인 1393㎿가 수도권에 있는 것으로 나타났다. ◆전력망 확충 시급… 관련 특별법은 ‘계류 중’ 이 같은 지역별 전력수급 불균형을 해결하기 위해선 전기 수요지 곳곳으로 전달할 ‘모세혈관’ 역할을 하는 전력망 확대가 필수적이다. 한전은 지난해 ‘제10차 장기송변전설비계획’을 수립해 송전선로 규모를 2023년 3만5596c-㎞에서 5만7681c-km로 늘린다는 계획이다. 다만 송전선로 구축은 선로 설치 과정에서 발생하는 경관훼손, 소음, 재산권 침해 등의 문제로 해당 지역주민의 동의가 필수적이다. 지역주민 입장에선 수도권의 전력수요 때문에 송전망을 ‘내 집’ 앞에 둬야 한다는 점에서 현재까지 한전과 갈등을 벌이고 있는 이유이기도 하다. 대표적으로 동해안-수도권 초고압직류송전(HVDC) 건설사업, 동해안-신가평 HVDC 건설사업 등은 줄줄이 주민 반대로 공사가 지연되고 있다. 이에 정부 주도로 국무총리실 소속 ‘전력망 확충 위원회’를 만들어 입지 선정과 사업 시행에서 민간의 참여 범위를 확대해 건설 기간을 현재보다 26개월가량 단축하는 내용을 골자로 하는 ‘전력망 확충 특별법’이 발의됐지만, 21대 국회에서 폐기된 데 이어 22대 국회에서도 계류하고 있다. 게다가 한전의 전력망 확충 능력도 큰 변수다. 한전은 전력 수요에 대응하기 위해 송전망 확충에 56조5000억원을 투자한다는 계획을 세웠지만, AI 보급 확산으로 전력 수요 증가 속도가 예상보다 빨라지면서 투자자금이 ‘56조5000억원+α’까지 늘어날 것으로 전망을 바꿨다. 하지만 한전의 경우 200조원대 부채와 40조원대 누적적자로 재무위기를 겪는 만큼 전력망 확충에 제대로 나설 수 있을지도 미지수다. 최철호 전국전력산업노동조합연맹 위원장은 최근 “혈액을 공급할 혈관이 너무나도 좁고 턱없이 부족한 상황”이라며 “전기요금 정상화를 통해 한국전력이 처한 재무적 위기 상황을 해소하고, 전력망 적기 확충을 가속화하기 위한 정부의 공적자금 투입, 각종 연기금을 통한 공공투자 확대 방안 등을 마련해야 한다”고 말했다. 한전 관계자는 “독일의 경우 전력망 확충을 국가 필수 사업으로 명시하고 인허가 최소화와 분쟁절차를 간소화를 추진한다”며 “또한 송전선로가 들어서는 지역주민과 8주 이내에 토지보상에 합의한 경우 간소화 보상금을 추가 지급하는 등 정부 차원에서 전력망 확충을 주도하고 있다”고 강조했다.

세계에서 가장 복잡한 시계인 바쉐론 콘스탄틴(Vacheron Constantin)의 레퍼런스(Ref) 57260, 무려 57개의 기능이 회중시계 하나에 들어갔다. 오늘날 건전지가 들어간 전자식 시계나 스마트워치가 보편화 된 세상에선 대수롭지 않은 시계처럼 보이기도 하다. 하지만 바쉐론 콘스탄틴의 레퍼런스 57260 회중시계는 태엽을 감아 작동하는 기계식 시계에서 50개가 넘는 복잡한 기능을 구현했다는 놀라움을 가진다. 탑재된 기능을 보면 퍼페추얼 캘린더, 천체 캘린더, 리피터, 뚜르비용, 파워 리저브 등이다. 가격은 공개되지 않았지만 최소 1000만달러(140억원) 이상으로 추정된다. 시계 애호가가 아니라면 다소 생소한 단어들이다. 하지만 이 기능들이 시계에 들어간다면 최소 수 천만원에서 심심찮게 ‘억’ 단위로 치솟기도 한다. 물론 이 기능들은 오늘날 스마트워치와 비교하면 정확도도 떨어질 뿐더러 가격도 수 백배 이상 비싼 ‘사치재’일 뿐이다. 다만 단순한 사치재가 아닌 하나의 예술품으로서 가치는 충분하다. 한 개만 들어가도 ‘억’ 소리 나는 시계 기능 상당수는 18세기 한 명의 시계 장인으로부터 탄생했다. 오늘날 하이엔드 빅5 시계 브랜드 중 하나인 브레게(Breguet)의 설립자인 아브라함 루이 브레게다. ◆’풍차처럼 돌리고 돌리고’…뚜르비용은 왜 만들어졌나 뚜르비용(Tourbillon)의 역할은 중력에 의해 어쩔수 없이 생기는 오차를 줄이기 위한 장치다. 프랑스어로 '회오리 바람' 답게 시계가 작동할 때 풍차 바퀴처럼 회전하는 모습을 볼 수 있다. 아브라함 브레게가 처음 만든 이 장치는 손목시계나 회중시계 같은 휴대용 시계의 오차를 줄이기 위함이다. 휴대용 시계는 고정된 벽시계와 달리 사람의 자세에 따라 중력의 방향이 바뀌는데 이 때문에 어쩔 수 없는 오차가 발생한다. 브레게는 이 문제를 해결하기 위해 시각 편차에 관련된 부품을 마치 회전목마처럼 통째로 회전하면서 중력을 일정하게 분산할수 있도록 만들었다. 물론 오늘날 건전지가 들어가는 쿼츠 시계나 스마트워치 정확도에는 미치지 못하지만, 아날로그 시계가 주류였던 당시 시대에선 가히 혁신적인 기능이었다. 풍차 바퀴처럼 돌아 뚜르비용이 손목시계에 들어가기 위해선 크기를 극도로 작게할 필요가 있었다. 또한 중력을 분산하는데 영향을 주지 않기 위해 무게도 가벼워야 해 고도의 기술력이 필요했다. 오늘날에도 앞서 말한 브레게 뿐만 아니라 파텍필릭(Patek Philippe), 바쉐론 콘스탄틴, 예거 르쿨트르(Jaeger-LeCoultre) 등 하이엔드 시계 브랜드에서 기술력의 상징으로 자사의 시계에 뚜르비용을 '굳이' 집어 넣는다. 물론 뚜르비용을 보고 있으면 시간이 가는 줄 모를 정도로 바라보는 재미가 있긴 하다. 일단 뚜르비용이 들어가면 시계 값이 적게는 몇 천만원, 많게는 ‘억’ 단위로 뛰게 된다. 하지만 비교적 저렴하게 뚜르비용을 체험할 수 있는 방법이 있다. 중국의 시계장인(?)들이 유명 시계의 뚜르비용을 모방하다가 직접 뚜르비용을 생산하고 있다. 품질이 보증되지 않고 사실상 기능보다 디자인이 가까운 중국산 뚜르비용은 수십만원 선이다. 이외에도 중국의 시계 브랜드 씨걸(Seagull)의 경우 자체적인 뚜르비용을 만들 정도로 근래 엄청난 기술적인 진보를 이뤘다. 중국 브랜드 시계 치곤 다소 비싼 감은 있지만 스위스 시계에 비해 저렴한 가격에 제대로 된 뚜르비용을 경험할 수 있다. ◆‘현재 시각은 링딩동리딩동♬’…리피터 기능 리피터(Repeater)는 간단히 말해 시간을 소리로 알려주는 알람기능이다. 오늘날 기준으로 보면 가장 의문을 나타내는 기능일지도 모른다. 쿼츠시계나 스마트워치의 경우 버튼 하나만 누르면 현재 시간을 다양한 음성으로 알려줄 뿐더러, 이 기능이 들어간다고 해서 가격이 수 십 배 뛰는 건 더더욱 이해할 수 없다. 그렇기 때문에 기계식 시계에서 리피터는 사치재 중 사치재를 보여주는 기능이라고 할 수 있다. 동시에 건전지가 들어가지 않는 시계에 어떠한 원리로 현재 시간을 알려줄 수 있는지 여러 사람들로 하여금 궁금증을 자아내는 기능이기도 하다. 리피터 역시 앞서 언급한 18세기 시계 장인 아브라함 브레게가 발명했다. 리피터는 시계 내부에 작은 종이 있다고 생각하면 이해하기 쉽다. 버튼을 누르면 시계 내부에 있는 작은 망치가 종을 두드리며 시간을 알려주는 원리다. 예를들어 ‘동’ 소리가 나면 시간, ‘딩동’ 소리가 나면 15분, ‘딩’ 소리가 나면 1분을 가리킨다. 가령 3시17분이라면 ‘동동동, 딩동, 딩딩’ 소리가 나는 구조다. 리피터 구조는 비싼 기능으로 유명한 뚜르비용 보다 훨씬 비쌀 정도다. 뚜르비용이 들어가면 몇 천만원에서 시작하지만, 리피터가 들어가면 억대는 우습게 넘어간다. 리피터 기능이 탑재된 가장 저렴한 시계도 1000만원이 넘어간다. 또한 리피터는 나사 하나까지 복제해 이른바 ‘짝퉁’을 만들 수 있는 중국 시계장인(?)들도 흉내내기 어려운 기술이기도 하다. 이 때문에 리피터가 들어간 시계는 파텍필립, 바쉐론 콘스탄틴, 브레게 등 초고가 시계에 한정돼 있다. 우리에게 잘 알려진 브랜드인 롤렉스(Rolex), 오메가(Omega), 까르띠에(Cartier)에도 리피터가 들어간 모델은 없다고 봐도 무방하다. ◆백년의 달력기능, 퍼페츄얼 캘린더 퍼페츄얼(Perpetual Calender) 캘린더는 기계식 시계에 날짜를 표기하는 기능을 뜻한다. 역시 오늘날 쿼츠시계나 스마트워치에는 기본적으로 탑재된 기능이기도 하다. 기계식 시계에서 퍼페츄얼 캘린더는 월과 연도, 윤년을 계산하여 자동으로 바꿔준다. 즉, 시계가 멈추지 않는 이상 최소 백년은 날짜를 수정해 줄 필요가 없다. 전자식 시계에서는 간단한 프로그래밍으로 구현할 수 있지만, 기계 장치로만 퍼페츄얼 캘린더를 구현하려면 약 200개 이상의 부품이 필요해진다. 따라서 퍼페츄얼 캘린더 기능이 들어간 시계는 기본적으로 수천만원이 넘어가게 된다. 가장 저렴한 퍼페츄얼 캘린더 기능이 들어간 시계는 1500만원 정도 한데, 이 마저도 쿼츠시계나 스마트워치에 비교하면 너무나 비싼 기능이다. 물론 윤년이나 30일로 끝나는 월을 자동으로 계산하는 기능 없이 약간의 수동 조정을 해야하는 퍼페츄얼 캘린더의 경우 들어가는 부품의 수는 급격히 줄어든다. 구 소련의 시계 브랜드인 라케타(Raketa)에선 약간의 수동 조정이 필요한 퍼페츄얼 캘린더 기능의 시계를 10만원 이하 원가에 때려 박는 ‘인민의 기적(?)’을 실현하기도 했다. 이 라케타의 퍼페츄얼 캘린더 시계는 오늘날에도 빈티지로 20만원 전후로 구할 수 있다.

최근 인천 청라 아파트 지하주차장에서 발생한 전기차 화재로 중국산 배터리에 대한 안전성 논란이 커지고 있다. 그럼에도 중국산 배터리는 올해 상반기 글로벌 전기차 시장에서 성장세를 보이며 점유율을 확대했다. 9일 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1∼6월 중국을 제외한 세계 각국에 판매된 순수전기차·플러그인 하이브리드차(PHEV)·하이브리드차(HEV)에 탑재된 배터리 총 사용량은 165.3기가와트시(GWh)로, 전년 상반기 대비 13.1% 성장했다. 중국의 최대 배터리 기업인 CATL의 경우 배터리 사용량은 44.9GWh로, 전년 동기 대비 12.1% 성장하며 점유율 1위(27.2%)를 지켰다. 현재 테슬라 모델 3·Y, BMW iX, 메르세데스 EQ 시리즈, 폭스바겐 ID 시리즈 등에 CATL 배터리가 들어간다. 올해 2분기 CATL의 매출은 870억 위안으로 전년 동기 대비 13.2% 감소했으나, 순이익은 전년 동기 대비 13.4% 증가한 123억6000만 위안을 기록하며 사상 세 번째로 높은 수익을 거뒀다. 글로벌 6위인 중국 BYD(비야디)는 144.8% 성장한 6.0GWh로 시장 점유율을 2%포인트 늘렸고, 8위인 CALB은 604.2% 급증한 3.4GWh가 탑재되며 점유율을 1.8%포인트 키웠다. 이번에 화재가 난 벤츠 전기차에 탑재된 중국 파라시스도 전년 동기대비 108.1% 성장한 3.1GWh가 탑재됐다. 시장 점유율도 지난해 상반기 1.0%에서 올해 상반기 1.8%로 0.8%포인트 증가했다. 반면 K-배터리 3사의 점유율은 전년 동기 대비 1.8%포인트 하락한 46.8%를 기록했다. 국내 1위인 LG에너지솔루션은 전년 동기 대비 6.9%(43.8GWh) 성장하며 2위를 유지했으나 점유율은 28.0%에서 26.5%로 1.5%포인트 줄었다. SK온은 6.2%(17.3GWh)의 성장률을 기록해 일본 파나소닉을 제치고 글로벌 3위에 올랐으나 점유율은 11.2%에서 10.5%로 0.7%포인트 감소했다. 글로벌 4위인 삼성SDI는 국내 배터리 3사 중 가장 높은 17.9%(16.3GWh)의 성장률을 기록했다. 점유율도 9.5%에서 9.9%로 소폭 상승했다. 파나소닉은 테슬라 모델3 페이스리프트로 인한 판매량 감소 여파로 10위권 내 업체 중 유일하게 역성장(-25.1%)하며 기존 3위에서 5위로 밀려났다. SNE리서치는 “유럽 전기차 시장의 전기차 판매량 둔화 현상이 다른 지역보다 심각해 한국 배터리 3사의 유럽 공장 가동률이 크게 떨어진 상태에서 최근 유럽연합(EU)의 중국 전기차에 대한 관세 부과 조치는 한국 배터리 업체에 반사이익을 가져다줄 것으로 기대된다”고 말했다.

한국과 미국이 재생에너지, 수소, 원전을 아우르는 청정에너지 분야의 협력을 강화하기 위해 정례 채널을 구축 및 운영하기로 했다. 산업통상자원부는 안덕근 장관이 7∼8일(현지시간) 미국 워싱턴DC를 방문해 미국 에너지부 제니퍼 글랜홈 장관을 만나 ‘한·미 에너지 장관 회담’을 개최했다고 9일밝혔다. 양국 장관은 이번 회담에서 탄소 배출 감축, 에너지안보를 위한 협력 강화 방안을 모색했다. 또 산업·전력 부문의 탈탄소화 등 주요 현안에 관한 국제사회 공조 방안을 논의했다. 특히 이번 회담에서는 재생에너지를 포함한 청정에너지 투자, 첨단 배터리 기술개발 및 보급 확대, 청정수소 기술 상용화 및 보급, 소형모듈원자로(SMR) 개발 협력 등이 논의된 것으로 알려졌다. 양국은 청정에너지 분야 협력 강화를 위해 장관급 에너지 정책대화와 청정에너지 민관 포럼의 정례적인 협력 체계를 구축하기로 합의했다. 또 안 장관은 한국이 2025년 아시아태평양경제협력체(APEC) 의장국으로서 ‘원전, 재생, 수소 등 무탄소에너지 기술 활용을 통한 APEC 역내 청정 전력 확대’ 계획을 주요 의제로 검토 중이라며 지지를 요청했다. 아울러 산업부는 해상풍력 등 재생에너지 확대 계획에 따른 전력망 인프라 확충을 위한 초고압 송전망 등 전력 설비 시장 확대 전망에 따라 양국의 정례적인 협력 채널의 의미가 커질 것으로 기대했다. 에너지 다소비형 산업 국가인 한국 역시 탈탄소 전환을 위한 기술 개발이 시급한 상황에서, 청정에너지 확대와 관련해 급성장하는 에너지 신산업이 차세대 수출 산업이 될 수 있어 한·미 간 전략적 이해관계가 일치하는 부분이다. 안 장관은 “유사 입장국 간 안정적인 청정에너지 공급망 구축이 심화하는 상황에서 동맹국인 한국과 미국의 전략적이고 포괄적인 청정에너지 파트너십은 어느 때보다 중요하다”고 강조했다. 이어 안 장관은 ”굳건한 한미동맹 관계를 통해 글로벌 기후위기 대응, 안정적인 에너지 공급망 구축, 에너지안보 강화에 이바지 하겠다”며 “양국 협력 플랫폼이 기업 간 사업 협력 기회를 발굴하고, 투자 확대 및 글로벌 청정에너지 시장 주도를 위한 디딤돌이 되기를 바란다”라고 덧붙였다. 아울러 한국수력원자력(한수원)의 체코 신규 원전 우선협상자 선정 직후 열린 이번 회담에서 한·미 양국의 제3국 원전 수출에 관한 논의도 이뤄졌을 것으로 보인다.

민간과 정부, 학계가 한데 모여 기후변화와 지역 소멸 등 각종 사회문제의 해결 방안을 모색한다. 대한상공회의소는 다음 달 12일 서울 강남구 코엑스에서 ‘제1회 대한민국 사회적 가치 페스타’를 개최한다고 9일 밝혔다. 행사에는 한국경영학회와 사회적기업진흥원, 한국국제협력단, 한국사회투자, 중앙사회서비스원, 유니세프, 행복얼라이언스 등 180여곳이 참여한다. 이번 행사는 최태원 대한상의 회장의 제안으로 마련됐다. 사회문제 해결을 위한 소통과 협업의 장을 만들어보자는 취지다. 최 회장은 “기업, 정부, 학계, 사회단체 등이 사회문제 해결을 위해 각각 사업을 추진해 왔지만 이제 더 효율적으로 성과를 높일 방법을 모색할 때”라며 “여러 이해관계자가 참여해 다양한 사회문제 어젠다를 논의하고 협업을 통해 사회적 임팩트를 증대시킬 필요가 있다”고 말했다. 이에 따라 대한상의 측은 기존에 SK그룹이 주관해 온 사회적 가치(SV) 관련 국내 최대 민간 축제인 ‘소셜밸류커넥트’(SOVAC)에서 한 단계 발전시켜 경제·사회계 전반을 아우르는 행사로 새롭게 단장했다. 대한상의 측은 “SOVAC이 사회적 기업 중심의 행사였다면 사회적 가치 페스타는 사회문제 해결을 통해 가치를 실현하는 정부, 민간, 학계, 협회·단체 등 모든 이해관계자가 참여하는 행사”라며 “SOVAC도 이번 행사에 하나의 섹션으로 포함됐다”고 했다. 사회적 가치 페스타에는 SK 이외에도 LG, 포스코, 카카오, 호반, 현대해상, BGF 등 주요 그룹 계열사가 참여한다. 또 행정안전부, 한국동서발전, 해양환경공단 등 정부·공공분야, 학계와 협회·단체, 사회적 기업과 소셜벤처 등 민·관 130여곳이 전시 부스를 마련하고 기후변화 대응과 지역 일자리 창출, 취약 계층 지원 등의 활동 사례와 아이디어를 소개한다. 아울러 각계 인사들이 참여하는 리더스 서밋 행사를 비롯해 저출생 시대의 사회적 책임, 임팩트 투자, 사회적 가치 측정과 보상 등을 주제로 한 강연이 열린다. 대기업과 소셜벤처에서 마련하는 ‘가치 소비 체험 공간’도 준비된다. 참가자들은 50여개 마켓에서 지속가능한 라이프스타일 관련 콘텐츠와 상품을 직접 체험하고 구매할 수 있다. 박일준 대한상의 상근부회장은 “사회문제 해결을 위해 노력하는 모든 이해관계자가 한자리에 모이는 국내 최대 규모의 행사가 될 것”이라며 “서로의 노력을 격려하며 새로운 아이디어와 협업 기회를 얻을 수 있기를 기대한다”고 말했다. 행사 참석 신청은 대한상의 홈페이지 행사 게시판과 소통플랫폼 ‘소플’에서 온라인으로 가능하다.

한국전력은 연결 기준 올해 2분기 영업이익이 2조5496억원으로 지난해 동기 대비 흑자를 기록했다. 이는 지난해 3분기 흑자 전환한 이후 4개 분기 연속 흑자세다. 한전은 영업이익 2조5496억원, 매출액 43조7664억원으로 잠정 집계됐다고 8일 공시했다. 매출은 지난해 2분기(19조6225억원)보다 123% 증가했다. 순이익은 7103원으로 집계됐다. 한전은 지난해 3차례 전기요금 인상의 영향으로 작년 3분기 이후 4분기 연속 영업이익을 내는 등 한전의 수익성은 개선되고 있다. 다만 이미 많이 쌓여있는 적자를 해소하기엔 역부족이란 시각이 많다. 앞서 러시아와 우크라이나의 군사적 긴장이 고조됐던 2021년 말부터 국제 유가 변동성이 커졌지만, 한전의 전력 구입단가는 판매단가보다 높은 수준을 유지했다. 이 때문에 한전은 전기를 팔면 팔수록 손해 보는 ‘역마진’ 구조에 빠졌다. 이로 인해 한전의 누적 적자는 약 43조원에 달한다. 총부채도 200조원을 넘어선 상황이다. 한전의 누적 적자를 해소하기 위해선 전기요금의 현실화가 시급하다는 지적이다. 전기요금은 지난해 5월16일 2분기 주택용 요금을 인상한 이후 5분기 연속 동결됐다. 지난해 11월에는 4분기 산업용 요금만 인상했다. 전기요금 인상이 인플레이션에 압박을 줄 수 있다는 우려에 정부는 이번 3분기에도 전기요금 인상 논의를 미룬 것으로 알려졌다. 게다가 이스라엘·하마스 전쟁으로 인한 중동발 리스크가 불거지면서 국제유가가 2021년처럼 변동성이 커질 수 있다는 우려가 커지고 있다. 국제에너지 가격이 다시 치솟을 경우 한전은 지금의 부채 사태를 만든 ‘역마진’ 구조로 회귀할 위험이 있다. 현재 한전은 채권(한전채) 발행과 자회사 배당금 등을 통해 버티고 있다. 지난 6월 한전채 발행을 재개한 한전은 한 달 동안 2조원 상당의 채권을 발행했다. 가스공사 2분기 실적은 9일 발표된다. 가스공사는 지난 1분기 연결 기준 영업이익 9215억7700만원을 기록해 전년 동기 대비 56.6% 증가했다. 2분기에도 무난하게 호실적을 이어갈 것으로 전망된다. 하지만 한전과 마찬가지로 가스요금 인상이 미뤄지면서 도시가스 미수금은 지난해 말 기준 13조7868억원에서 1분기 말 기준 14조1997억원으로 늘어났다.

정부가 세계 최대 규모로 건설이 추진 중인 경기 용인 반도체 클러스터에 안정적인 전기와 열을 공급할 액화천연가스(LNG) 열병합발전소(집단에너지) 사업을 최종 허가했다. 8일 업계에 따르면 산업통상자원부는 최근 SK E&S와 한국중부발전이 공동 추진한 ‘용인 반도체 클러스터 집단에너지 사업’을 허가했다. 집단에너지 시설은 전력 생산과 지역난방 등의 열 공급 설비를 모두 갖춘 발전소다. 에너지 효율이 높고 송전탑 등 대규모 송전선로 건설 비용을 줄일 수 있어 주로 대규모 산업단지나 신도시를 중심으로 건설돼 있다. 특히 이번 사업은 대규모 반도체 산업단지 건설을 위해 민·관이 협력해 열과 전력을 공급하는 첫 사례다. 반도체 생산 공정에는 24시간 일정 온도와 습도를 유지하기 위한 안정적인 열 공급이 필수다. 반도체 공장은 온도가 1도만 내려가도 생산이 전면 중단된다. 집단에너지 시설은 전력 생산 과정에서 발생한 열을 버리지 않고 스팀과 온수 생산에 재활용할 수 있어 에너지 효율이 우수하다. 용인 반도체 클러스터에 집단에너지 시설이 들어서게 되면 보일러를 통한 생산방식에 비해 열 생산원가는 약15%, 에너지 소비량은 26% 줄어들 것으로 예상된다. 이번 사업을 통해 안정적인 전력 공급이 가능해지면서 SK하이닉스는 연간최대 1500억원의 반도체 생산원가를 절감할 수 있게 됐다. 이번 사업 허가에 따라 SK E&S와 중부발전은 집단에너지 사업을 수행하는 특수목적법인(SPC)을 설립하고, 2026년 하반기 준공을 목표로 본격적인 발전소 건설을 시작하게 된다.

최근 국회 본회의를 통과한 ‘노동조합 및 노동관계조정법 개정안’(노란봉투법)에 대한 경영계 반발이 커지고 있다. 기업 10곳 중 7곳은 노란봉투법이 기업 경쟁력에 악영향을 줄 것으로 우려했다. 사용자의 헌법상 기본권을 침해한다는 주장도 제기됐다. 한국경제인협회(한경협)는 8일 차진아 고려대 법학전문대학원 교수에게 의뢰한 ‘노조법 개정안의 위헌성 검토’ 보고서를 공개했다. 차 교수는 노란봉투법이 죄형법정주의에 위배되며 헌법상 직업 활동의 자유, 재산권, 평등권 등을 침해할 소지가 있다고 지적했다. 구체적으로 노란봉투법의 사용자 개념이 불명확해 죄형법정주의에 위배된다는 의미다. 죄형법정주의는 법적 안정성·예측 가능성 확보를 위해 형벌의 구성요건 등을 명확히 규정해야 한다는 원칙이다. 이번에 국회 본회의를 통과한 노란봉투법은 사용자의 개념을 ‘근로계약 체결 당사자’를 넘어 ‘근로자의 근로 조건에 대해 실질적·구체적으로 지배·결정할 수 있는 자’로 정의한다. 차 교수는 사전에 특정할 수 없는 다수의 사용자가 노란봉투법 위반으로 형사 처분 대상이 될 수 있다고 주장했다. 이에 따라 산업현장 혼란이 가중될 것이며, 원청 사용자와 하청 노조 간 단체교섭이 가능해지면서 하청 사용자의 독립성, 경영권이 침해될 것이라고 했다. 또한 노란봉투법이 새롭게 정한 노동쟁의 개념도 ‘근로조건의 결정에 관한 분쟁’에서 ‘근로조건에 관한 분쟁’으로 확대돼 문제가 된다는 입장이다. 차 교수는 확대된 노동쟁의 개념에 따라 해고자 복직, 단체협약 미이행, 체불임금 청산 등 이미 확정된 근로조건의 해석·적용 등을 둘러싼 분쟁(권리분쟁)도 쟁의 대상에 포함될 우려가 있다고 분석했다. 사용자 경영권의 본질에 속하는 사항에 대해서도 쟁의행위가 가능해져 사용자의 직업의 자유, 재산권 등 기본권이 침해될 수 있다는 의미다. 노란봉투법이 사용자의 손해배상청구를 지나치게 제한하는 문제도 지적됐다. 노란봉투법은 손해배상책임 산정 시 손해에 대한 개별 조합원의 기여도에 따라 각각 책임 범위를 산정하고 있다. 개별 책임 소재가 불분명한 불법행위는 연대 책임이 인정되는데, 노란봉투법은 노조의 불법행위를 예외 적용한다. 이에 따라 헌법상 사용자의 재산권, 평등권이 침해된다는 주장이다. 차 교수는 “노조 불법행위의 정당화, 노사갈등 심화에 따른 사회적 비용 급증 등 개정안이 가져올 부정적 파급효과를 고려할 때 법안 입법은 전면 재고될 필요가 있다”고 밝혔다. 한편, 한국중견기업연합회(중견련)가 지난달 15∼26일 중견기업 124곳을 대상으로 진행한 설문조사에 따르면 응답 기업의 73.4%가 노조법 개정안이 기업 경쟁력에 미치는 영향에 대해 부정적이라고 답했다. 구체적으로 ‘부정적’이라고 답한 비율은 45.2%, ‘매우 부정적’은 28.2%였으며 ‘긍정적’(16.1%), ‘매우 긍정적’(2.4%) 등 긍정 답변은 18.5%로 나타났다. 노조법 개정안이 ‘일자리 창출 및 국가 경제에 미치는 영향’에 대한 설문에서도 응답 기업의 73.4%가 부정적(부정적 50.8%·매우 부정적 22.6%)이라고 답했다. 노조법 개정안이 사용자 개념을 ‘근로 조건에 대한 실질·구체적인 지배·결정력이 있는 자’로 확대한 데 대해서는 77.4%가 ‘반대’ 입장을 밝혔다. 사용자 개념 확대 시 예상되는 문제점에 대한 질문(복수 응답 허용)에는 가장 많은 79.0%가 ‘하청 노조와의 소모적 분쟁으로 인한 경영 손실’을 언급했다. 이어 ‘무분별한 교섭 요구 및 쟁의행위 증가’(78.2%), ‘교섭 창구 단일화가 어려워 노사 혼란 및 노노 갈등 발생’(52.4%) 등이 뒤를 이었다. 이호준 중견련 상근부회장은 “경제계의 끊임없는 호소에도 야당 단독으로 노조법 개정안이 통과돼 기업 경쟁력 악화가 우려된다”며 “대통령 재의 요구권을 포함해 협력적인 노사관계를 견인할 전향적인 대안을 모색하기 위해 정부, 국회, 기업이 지혜를 모아야 할 것”이라고 말했다.

“SK E&S의 차별화된 사업 경쟁력을 토대로, SK이노베이션과의 합병 시너지 효과를 극대화해 미래에너지 선도기업으로 거듭나겠다.” 추형욱(사진) SK E&S 대표이사 사장이 7일 서울 여의도 콘래드호텔에서 국내외 주요 증권사 애널리스트를 초청해 개최한 기업설명회(IR)에서 강조한 바다. 추 사장은 “SK E&S는 1999년 도시가스 지주회사로 시작해 LNG(액화천연가스) 밸류체인을 통합·완성한 ‘국내 1위 민간 LNG 사업자’로 자리매김했다”며 “글로벌 에너지 시장의 변동성에도 높은 수익성을 유지할 수 있는 안정적 이익 기반을 마련했다”고 소개했다. 이어 추 사장은 “회사는 현재 LNG 밸류체인 사업을 기반으로 재생에너지, 수소, 에너지솔루션까지 4대 핵심사업 중심 ‘그린 포트폴리오’로의 전환을 추진하고 있다”며 “LNG 밸류체인의 확장을 비롯해 그린 포트폴리오로의 전환 성과가 속속 나타나고 있다”고 강조했다. SK E&S는 연간 500만t 이상의 LNG를 공급하는 국내 민간 1위 LNG 사업자다. 5GW(기가와트) 규모 LNG 발전설비를 보유한 국내 최대 민간 사업자이기도 하다. 현재 사업허가 절차가 진행 중인 ‘SK하이닉스 용인반도체 클러스터 집단에너지 사업’과 ‘보령 수소 혼소 발전 사업’, 유럽·동남아 등 추가 수요 확대 상황을 고려할 때 전체 발전설비 규모는 8GW 이상, LNG 공급 규모는 1000만t까지 확대될 전망이다. SK E&S는 SK이노베이션과의 합병으로 기존 사업의 경쟁력 강화 및 신사업 창출 등 시너지 효과도 기대되고 있다. SK E&S는 현재 SK하이닉스 자가발전소에 LNG 연료 공급 사업을 진행하고 있으며, 합병 이후 연료 비용 절감 및 LNG 추가 수요 창출을 통해 LNG 밸류체인 확장을 모색 중이다. 또한 양사의 배터리와 그리드솔루션 기술 등 미래에너지 사업 역량을 결집할 경우 다양한 에너지 공급 솔루션 제공이 가능해진다. 추 사장은 “‘통합 시너지 추진단’을 구성해 합병을 통해 얻을 수 있는 시너지를 조기 확보하고, 지속 가능한 기업가치 밸류업을 추진하겠다”며 “이를 통해 합병법인은 미래 전기화 트렌드를 주도하는 ‘토털 에너지&솔루션 컴퍼니’로 진화해 나갈 것”이라고 밝혔다.

인천 아파트 지하주차장 전기차 화재 탓에 ‘배터리 안전성’ 논란이 다시 불거졌다. 특히 불이 난 전기차가 중국산 배터리를 탑재한 것으로 알려지면서 이 나라 제품의 안전성 문제가 한동안 도마 위에 오를 것으로 보인다. 중국과 경쟁 중인 국내 배터리 업계는 상대적으로 안전성을 높인 제품을 앞세워 글로벌 경쟁력을 높인다는 전략이다. 5일 업계에 따르면 LG에너지솔루션은 최근 전기차 배터리 폼팩터(형태) 중 하나인 각형 배터리 개발 관련 태스크포스를 꾸리고 고객사와 논의를 진행하고 있다. LG에너지솔루션은 각형 배터리를 본격 양산해 글로벌 배터리사 중 처음으로 파우치형과 원통형, 각형 등 3종 폼팩터를 생산할 예정이다. 각형 배터리는 알루미늄 캔에 셀을 넣어 외부 충격에 강하고 내구성이 상대적으로 우수한 것으로 알려졌다. 또한 내부 가스를 내보내는 벤트(배출구)와 특정 전류가 흐를 때 회로를 차단하는 퓨즈 등 각종 안전장치가 있는 점도 특징이다. 파우치형, 원통형과 비교해 상대적으로 무겁고 에너지 밀도가 낮아 주행거리가 짧다는 게 단점이다. 최근엔 유럽 시장을 중심으로 안전성 측면에서 나은 각형 배터리 선호도가 크게 늘었다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 유럽 내 배터리 폼팩터별 사용 비중은 각형이 49%로 나타났다. 파우치형과 원통형은 각각 35%, 16%로 집계됐다. 2019년에 각형이 19%, 파우치형이 46%, 원통형이 35%를 차지했지만, 4년 만에 각형의 비중이 30%포인트나 증가한 것이다. 독일 폴크스바겐그룹도 2030년부터 생산하는 전기차의 80%에 각형 배터리를 탑재하겠다는 계획을 밝힌 바 있다. 삼성SDI는 현재 각형 배터리를 공급하는 유일한 업체다. 손 미카엘 삼성SDI 중대형전지 전략마케팅실장은 최근 “전기차 시장에서 각형 배터리 비중이 확대될 것으로 전망하고 있으며, 실제 주문자 상표 부착 생산(OEM)들의 협력 요청이 증가하고 있다”고 밝혔다. SK온도 지난해 초 각형 폼팩터 기술 개발을 완료하고 양산 준비에 나섰다. 안전성이 향상된 각형 배터리 수요가 세계적으로 늘면 국내 배터리 기업의 영업실적 향상이 기대된다. 한국 배터리 기업은 CATL로 대표되는 중국 회사의 저가 공세와 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)으로 실적 부진에 빠진 상태다. 국내 1위 LG에너지솔루션은 올 2분기 연결기준 영업이익이 57.6% 감소했다고 지난달 25일 공시했다. 반면 CATL은 올 1분기 기준 전년 동기 대비 7% 증가한 105억위안(약 2조원)의 순이익을 올렸다. CATL의 유럽 시장 점유율도 2019년 0.6%에서 지난해 35.1%까지 상승했다.