현대자동차와 기아에 이어 KG모빌리티(KGM)도 자사 중고차를 판매하며 국내 완성차 업체의 인증중고차 시장이 확대되고 있다. 완성차 업체들이 ‘신차급 중고차’ 판매에만 집중해 가격 상승에 일조하고 있다는 우려도 나온다. KGM은 서울 강서구 서서울모터리움에 전시장을 열고 인증중고차 사업을 시작한다고 20일 밝혔다. KGM은 입고검사, 정밀진단, 성능개선, 외관개선, 상품화 점검, 인증점검, 출고검사 등 7단계를 거쳐 280여가지 항목의 진단검사를 실시해 중고차를 상품화한다고 밝혔다. 점검결과는 홈페이지를 통해 투명하게 제공된다. 국내 첫 제조사 직영서비스센터인 ‘KGM 군포 광역서비스센터’에서 상품화 과정을 거친다. KGM은 5년, 10만㎞ 이내 자사 브랜드 차량을 매입해 소비자 구매시점 기준 1년, 2만㎞까지 무상 보증을 한다. 구입한 차량이 마음에 들지 않으면 3일 내 환불해주는 ‘책임 환불제’도 운영한다. 온라인을 통한 ‘내차사기’와 ‘내차팔기’를 모두 할 수 있다. 앞서 2022년 중소벤처기업부가 중고차 판매업을 생계형 적합업종에서 제외하며 대기업과 중견기업이 중고차 판매업에 진출할 길이 열렸다. 이후 국내 완성차 업체가 자사 중고차를 매입해 직접 정비와 점검을 거쳐 판매하는 인증중고차 사업에 잇따라 뛰어들고 있다. 지난해 현대차와 기아가 인증중고차 사업을 시작했다. 르노코리아도 지난달 정관 사업목적에 자동차관리사업(자동차매매업)을 추가하며 인증중고차 시장 진출을 검토하고 있다. 중고차 시장은 소비자가 판매자보다 제품에 대한 정보가 적은 특성 때문에 허위 매물이 넘쳐나는 ‘레몬마켓’(품질 낮은 제품이 유통되는 시장)으로 꼽힌다. 완성차 업체가 중고차 시장에 뛰어들며 소비자들의 선택지가 늘어난 점은 긍정적으로 평가된다. 하지만 완성차 업체가 5년, 10만㎞ 이내의 중고차 판매에 몰리며 부작용을 우려하는 목소리도 나온다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 “국내 완성차 업체가 판매하는 인증중고차는 보증수리 기간 내에 있는 신차급으로, 이상이 발생하더라도 원래 제조사에서 책임을 지게 되어 상품화 비용을 소비자에게 전가하며 과도한 수익을 챙기는 것으로 해석될 여지가 있다”며 “환경보호 등 측면을 고려해 제조사의 노하우를 쏟아부어 다소 오래된 중고차를 더 탈 수 있는 차로 만들어 내놓는 것도 필요하다”고 말했다.

기아의 전용 전기차 EV6(사진)가 독일 자동차 전문지의 비교 평가에서 폴크스바겐의 ID.5 GTX보다 높은 점수를 받았다. 20일 기아에 따르면 독일 자동차 전문 매체 아우토 빌트가 최근 실시한 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 비교 평가에서 EV6가 종합점수 570점을 받아 564점을 받은 ID.5 GTX를 제쳤다. 아우토 빌트는 아우토 모토 운트 슈포트, 아우토 자이퉁과 함께 독일 3대 자동차 잡지로 꼽힌다. 이번 비교 평가는 EV6와 ID.5 GTX 2개 모델을 대상으로 7가지 평가 항목에 걸쳐 진행됐다. EV6는 평가 항목 중 △보디 △파워트레인 △주행성능 △친환경성 △경제성 등 5개 항목에서 높은 점수를 받았다. 편의성과 커넥티비티 항목에서는 ID.5 GTX가 더 높은 점수를 받았다. 특히 EV6는 빠른 배터리 충전 시간과 안정적인 제동 성능 등에서 좋은 평가를 받았다. EV6는 18분 만에 10%에서 80%까지 배터리 충전이 가능해 28분이 걸리는 ID.5 GTX보다 우수한 배터리 충전 효율을 갖췄다. 또한 시속 100㎞에서 제동 시 제동 거리는 33.9m로, 37.5m인 ID.5 GTX보다 뛰어난 제동 성능을 보여줬다. 아우토 빌트는 “EV6는 넉넉한 실내 공간과 최고의 초급속 충전 시스템을 갖췄다”며 “우수한 성능과 디자인을 갖춘 매력적인 차량”이라고 호평했다. EV6는 2022년 한국 브랜드 최초 ‘유럽 올해의 차’를 수상한 데 이어 2023년 ‘북미 올해의 차’ SUV 부문을 수상하기도 했다.

포르쉐코리아가 3세대 신형 카이엔 E-하이브리드와 카이엔 E-하이브리드 쿠페(사진)를 국내에 공식 출시했다고 17일 밝혔다. 두 모델은 6기통 엔진을 장착해 기존 대비 30㎾ 향상된 176마력의 새로운 전기 모터를 탑재해 총 470마력(PS)을 발휘한다. 두 모델 모두 정지상태에서 100㎞/h까지 가속하는데 4.9초 소요된다. 최고속도는 254㎞/h다. 총 용량이 17.9㎾h에서 25.9㎾h로 늘어난 고전압 배터리를 장착해 장비 레벨에 따라 국제표준시험방식(WLTP) 기준 최대 90㎞의 순수 전기 주행이 가능하다. 2챔버, 2밸브 기술이 적용된 새로운 어댑티브 에어 서스펜션은 차량을 안정화하며, 주행 정밀도와 성능을 향상하고 역동적인 주행 상황에서 차체 움직임을 줄여 준다. E-하이브리드 모델에는 가변형 디스플레이 옵션을 갖춘 커브드 독립형 디자인의 계기판과 새롭게 디자인된 센터 콘솔, 옵션 사양의 보조석 디스플레이 등 기존 카이엔의 기능이 그대로 적용됐다. 매트릭스 LED 헤드라이트는 기본 사양으로 적용된다.

한국타이어앤테크놀로지가 18일(현지시간)과 19일 영국 노샘프턴셔주 시웰 에어로드롬에서 열린 자동차 페스티벌 ‘슈퍼카 페스트 더 런웨이’ 행사(사진)를 공식 후원했다. 슈퍼카 페스트 더 런웨이는 오랜 역사를 가진 영국 모터스포츠 이벤트 ‘셸슬리 월시 힐 클라임’의 주요 행사 중 하나다. 50대 이상의 하이퍼카와 750대 이상의 슈퍼카가 전시돼 1㎞의 직선 코스를 주행했다. 한국타이어는 후원과 더불어 행사 기간 중 세계 최초 풀 라인업 전기차 전용 타이어 브랜드 ‘아이온’의 고성능 타이어 ‘아이온 에보’, 겨울용 타이어 ‘아이온 아이셉트’, 올웨더 타이어 ‘아이온 플렉스클라이밋’ 등을 전시했다. 아이온은 저소음과 높은 전비 효율, 향상된 마일리지 성능이 균형을 이루며 전기차에 최적화된 드라이빙 환경을 제공한다. 승용차와 스포츠유틸리티차(SUV) 버전의 사계절용, 퍼포먼스용, 겨울용 제품이 있다. 16인치부터 22인치까지 약 202개 규격으로 판매되고 있다. 또한 행사 부스에서는 한국타이어의 고성능 레이싱 타이어 ‘벤투스’가 장착된 람보르기니 우라칸 슈퍼 트로페오 에보2 차량도 전시됐다. 벤투스는 한국타이어가 레이싱 타이어를 독점 공급하는 레이싱 대회 ‘람보르기니 슈퍼 트로페오’를 위해 특별 개발됐다. 한국타이어의 벤투스 제품군 중 ‘벤투스 S1 에보 Z’와 ‘벤투스 S1 에보3’도 전시됐다.

코로나19 대유행으로 억눌렸던 여행 수요 폭발 흐름이 ‘엔저 효과’를 타고 지속되면서 국내 저비용항공사(LCC)들이 1분기에도 잇따라 최대 실적을 내고 있다. LCC들은 일본·동남아 지역 여행 수요가 충분한 만큼 2분기에도 실적 개선을 이어가겠다는 전략이다. 17일 항공업계에 따르면 에어서울은 올해 1분기 매출 986억, 영업이익 276억으로 역대 1분기 기준 최고 실적을 달성했다. 매출은 전년동기대비 138억원 증가했고, 영업이익은 6억원 증가했다. 영업이익률은 28.0%로, 국내 항공사 중 최고 수준을 나타냈다. 에어서울은 “1분기 치열한 경쟁 환경에서도 고객들의 수요에 적극적으로 호응한 전략적인 노선 운용과 다양한 제휴 프로모션, 지속된 엔저 효과 등이 시너지를 냈다”고 밝혔다. 전날 티웨이항공은 별도 기준 1분기 매출액이 4230억원, 영업이익은 753억원으로 분기 실적 중 역대 최대 매출액을 달성했다고 밝혔다. 제주항공은 올해 1분기 매출액 5392억원, 영업이익 751억원을 기록해 분기 기준 역대 최대 실적을 기록했다. 매출과 영업이익은 작년 동기보다 각각 27.7%, 6.2% 증가했다. LCC들이 호실적을 이어가고 있는 것은 일본과 동남아 등의 중·단거리 노선 수요가 탄탄하기 때문이다. 특히 엔저 효과에 힘입어 일부 LCC의 올해 1분기 일본 여객 규모는 코로나19 대유행 직전인 2019년 1분기보다 많았다. 업계에서는 일본과 동남아 노선의 수요에 더해 서서히 회복되고 있는 중국 노선도 가세하며 안정적인 흑자 기조를 유지할 수 있을 것으로 전망하고 있다. 티웨이항공의 이달 크로아티아 자그레브 취항 등 신규 취항도 다수 예정돼 있다.

서울의 8개 외식 메뉴 가운데 김밥과 자장면·칼국수·냉면·김치찌개백반 등 5개 품목 평균 가격이 지난달 또다시 오른 것으로 나타났다. 17일 한국소비자원 가격정보종합포털 ‘참가격’에 따르면 지난 달 서울 기준 소비자들이 많이 찾는 8개 외식 대표 메뉴 가운데 김밥 가격은 3323원에서 3362원으로 올랐다. 지난 달 서울 김밥 가격은 2년 전보다 15.6%, 1년 전 대비 7.7% 각각 올랐다. 김밥 가격은 2022년 8월 처음 3000원을 넘은 뒤 지난해 1월 3100원, 5월 3200원, 12월 3300원을 잇달아 넘었다. 지난달 김과 맛김 물가 상승률이 각각 10.0%와 6.1%여서 김밥 가격은 더 오를 것으로 전망된다. 김과 김밥이 해외에서 인기를 끌면서 수출 수요가 증가한데다 일본과 중국의 원초 작황 부진이 물가 상승으로 이어진 것으로 분석된다. 김밥 프랜차이즈인 ‘바르다김선생’은 지난달 메뉴 가격을 100∼500원 인상했다. 소비자원에 따르면 맛살·시금치·참기름·참치통조림·치즈 등 김밥 재료의 올해 1∼3월 평균 가격도 작년 연간 가격 대비 최소 0.5%에서 최대 18.1% 상승했다. 마른김 10장의 가격은 작년 1040원에서 올해 1228원으로 18.1%, 시금치 한 단은 3739원에서 4094원으로 9.5%, 맛살(100g)은 934원에서 977원으로 4.6% 올랐다. 서울 지역 자장면 가격은 3월 7069원에서 지난 달 7146원이 됐다. 같은 기간 칼국수 한 그릇 값은 9115원에서 9154원으로 인상됐고 냉면 가격은 한 그릇에 평균 1만1538원에서 1만1692원으로 올랐다. 서울 유명 냉면집인 을지면옥은 종로구 낙원동으로 이전해 지난 달 2년 만에 영업을 재개하면서 냉면값을 기존 1만3000원에서 1만5000원으로 올렸다. 이밖에 을밀대는 1만5000원, 필동면옥은 1만4000원, 우래옥과 봉피양은 1만6000원의 냉면값을 받는다. 지난달 서울 지역 김치찌개 백반 가격도 8038원에서 8115원으로 올랐다. 삼겹살과 비빔밥은 각각 1만9981원, 1만769원으로 3월과 4월 가격이 같았다. 삼계탕은 유일하게 1만6923원에서 1만6885원으로 38원 떨어졌다. 소비자원은 앞서 2월과 3월 서울 지역 8개 메뉴 외식비에 변동이 없다고 참가격 사이트를 통해 공개했으나, 통계오류를 뒤늦게 확인하고 3월 가격 정보를 수정했다고 설명했다.

같은 날 같은 시간에 출발하는 항공권이라 해도 예약 시기에 따라 가격이 달라진다. 항공권 가격은 철저히 수요와 공급에 따라 정해지기 때문이다. 비인기 노선과 인기 노선, 출발 시기 등 수많은 조건에 따라 가격이 세밀하게 실시간으로 조정된다. 변수가 너무 많은 만큼 사실과 다른 엉뚱한 정보도 많다. 항공사 관계자들에게 조금이라도 항공권 싸게 사는 팁을 ‘팩트체크’해왔다. ◆항공권이 더 싼 요일 따로 있다? 일반적으로 수요가 몰리는 주말보다 평일에 출발하는 항공권이 더 저렴하다. 평일 중에서도 항공권이 더 저렴한 요일이 있을까. 항공사의 한 관계자는 “월요일은 현지발 리턴편 수요가 있기 때문에 한국발 기준 화요일에 출발하는 편이 가장 저렴한 편”이라고 설명했다. 스카이스캐너가 한국 여행객에게 인기 있는 여행지 상위 20곳 검색 데이터를 수억 건 분석한 결과를 봐도 우선 화요일 출발, 목요일 도착 일정의 항공권 가격은 해당 노선의 평균 가격보다 약 12% 낮아 가장 저렴한 것으로 집계됐다. 그 다음으로 저렴한 노선은 수요일 출발·도착 노선으로, 평균 가격보다 약 11% 저렴했다. 월요일 출발, 목요일 도착의 항공권 가격은 약 10% 낮아졌다. 한편 항공권을 구매할 때도 사람들의 항공권 예매가 몰리는 목요일~토요일은 가격이 올라갈 수 있기 때문에 피하는 것이 좋다. ◆출국 16주 전 구매하면 가장 저렴하다? 여행 정보 사이트 등에는 여름 성수기 항공권 할인은 보통 4개월 전에 집중돼 가장 저렴하다는 정보가 널리 퍼져 있다. 실제 항공권이 저렴한 시기는 노선별 수요에 따라 모두 다르다. 저비용항공사(LCC)의 경우 일반적으로 하계(4월∼10월)와 동계(11월∼3월) 두 번 나눠서 항공 스케줄을 오픈한다. 하계 스케줄은 1월, 동계 스케줄은 8월 처음으로 열며 얼리버드(조기 예매)를 받는다. 이 때 항공편 좌석의 일정 부분을 채워두기 위해 최저가로 시작하는 하는 경우가 많다. 대한항공의 경우 전 노선 예약은 출발 361일전부터 열린다. 교민과 유학생 수요가 많은 미국 노선은 일찌감치 예약이 차고, 관광수요가 많은 곳은 출발 4~5개월 전부터 예약이 찬다. 얼리버드 항공권이 일반적으로 저렴하기는 하지만 세부 조건을 따져보면 오히려 가격이 비싸지는 경우도 많다. 대한항공 관계자는 “일찍 예약한다하더라도, 할인이 많이 된 요금에는 환불패널티·변경패널티 같은 조건이 붙어있기 때문에 유의해야 한다”고 말했다. ◆여행도 짧게 자주 가기… 즉흥 특가 노리자 바야흐로 ‘즉흥 여행’의 시대다. 7∼8월에 집중적으로 휴가를 갔던 과거와 달리 최근 트렌드는 휴가 시기가 분산되고 있다. 이에 맞춰 항공사들도 고객이 항공권을 아무 때나 부담없이 예매할 수 있도록 프로모션을 경쟁적으로 진행하고 있다. 이스타항공은 ‘즉흥의 아이콘’ 기안84를 모델로 ‘아무렇게나 여행 캠페인’을 펼치고 있다. 이와 연계해 아무때나 예약하고 여정 변경을 할 수 있도록 여정변경 수수료 무료 프로모션도 진행 중이다. 항공사의 주요 수익원 중 하나인 여정변경 수수료 면제는 이례적이다. 충성 고객을 대상으로 임박 특가 행사도 수시로 나온다. 주로 홈페이지나 사회관계망서비스(SNS) 등을 통해 예고 없이 일정을 공지하는만큼 자주 이용하는 항공사의 뉴스레터를 구독하거나 앱 알림을 받는 것이 좋다. 이스타항공 관계자는 “연차 사용이 자유로운 MZ(밀레니얼+Z)세대들은 항공권 특가 시즌에 맞춰서 휴가를 정하는 경향이 있다”며 “이에 맞춰서 특히 20대 고객이 많은 LCC들이 임박 수요를 노리고 즉흥여행 등의 컨셉으로 프로모션을 많이 하고 있다”고 말했다. ◆아직 덜 몰리는 신규 취항이 기회 목적지를 확실하게 정하지 않은 채 여행지를 찾는다면 신규 취항지를 노려볼만하다. 대부분 항공사들은 아직 수요가 몰리지 않는 신규 취항 노선을 널리 알리기 위해 프로모션과 할인 혜택을 제공한다. 사람들이 이미 많이 몰리는 잘 알려진 여행지에 비해 상대적으로 할인 폭이 크다. 예를 들어 진에어는 이달 29일 일본 미야코지마 신규 취항을 기념해 15% 할인 행사를 실시한다. 사전 좌석 지정 및 수하물 우선 하기 등을 이용할 수 있는 번들인 ‘좌석팩’을 1만원에 이용할 수 있는 쿠폰도 제공된다. 미야코지마는 그동안 오키나와 등을 경유해야 갈 수 있었던 곳인데 국내에서 정기 직항편이 개설되는 것은 이번이 처음이다. 티웨이항공은 코로나19 대유행 이후 중단됐던 대구∼나트랑 노선을 6월부터 다시 취항하며 12만원대부터 시작하는 특가 할인 행사를 실시했다.

‘대전 대표 브랜드’로 자리잡은 빵집 성심당의 대전역 매장이 임대 수수료 논란에 휩싸였다. 해당 매장은 매출액 기반으로 임대료를 산정하는데, 장사가 너무 잘되면서 임대 수수료 역시 치솟았기 때문이다. 17일 코레일유통에 따르면 대전역사 내 성심당 매장의 새로운 임대 사업자를 찾기 위한 전문점 모집 공고가 전날 마감됐다. 코레일유통 관계자는 “입찰에 참여한 업체가 있으면 평가위원회가 열러서 유찰 여부가 결정된다”며 “참여 업체가 있다면 마감 5일 이내에 열리도록 규정돼있다”고 밝혔다. 입찰 참여 업체가 없다면 코레일유통은 다시 공고를 낼 예정이다. 앞서 해당 매당에 대한 입찰 공고는 1∼4차까지 진행됐고 이번이 5차 공고였다. 6차 이후로는 마감 시한이 없이 언제든지 응찰할 수 있는 수시공고 형태로 내게 된다는 설명이다. 성심당 매장이 새로운 주인을 찾고 있는 것은 성심당의 사용 계약이 지난달 만료된 데 따른 것이다. 이 매장은 대전역 2층 맞이방 300㎡에 해당된다. 성심당은 2019년부터 계약기간인 5년 동안 월 수수료로 약 1억원을 내는 것으로 알려졌다. 계약기간이 만료되며 코레일유통은 공개경쟁 입찰 방식으로 해당 매장에 대한 공고를 내면서 입찰 조건으로 월평균 매출액 약 26억원의 17%인 4억4100만원을 제시했다. 내규에 따라 대전역에 입점한 모든 매장에는 최소수수료율로 17%가 적용된다. 코레일유통 측은 현 매장에서 월평균 20억7800만∼31억1700만원의 매출이 발생하는 것으로 추정하고 있다. 이에 따라 성심당 입장에서는 원래 부담하던 수수료보다 새로 부담해야 할 수수료가 훌쩍 뛰었다. 다만 매장에 대한 입찰이 여러 차례 유찰되면서 입찰 조건은 원래보다 20% 감액된 3억5300만원 수준까지 낮아졌다. 성심당의 임대 수수료 논란은 이번이 처음이 아니다. 이번에는 지나치게 높은 것 아니냐는 여론이 나오고 있지만 앞서 국회 국정감사와 감사원 감사에서는 오히려 “성심당에 특혜를 주는 것 아니냐”는 지적을 받았다. 국민의힘 소속 유경준 국회의원은 지난해 국정감사 당시 “코레일 자회사인 코레일유통이 대전역 성심당에 6분의 1 수준의 영업료 특혜를 주고 있다”고 밝혔다. 결국 특혜 논란을 피하기 위해서는 규정에 따라 새로 산정된 수수료로 계약을 변경해야 할 수밖에 없는 상황이다. 업계 관계자는 “성심당은 지역 사회에서 명망이 높고 지역 홍보에 크게 기여하고 있는 기업”이라며 “적절한 수준의 임대료 절충점을 찾기를 바란다”고 말했다.

현대로템의 조끼형 웨어러블 로봇(VEX) 기술과 현대차 아이오닉6 등 전기차에 적용된 배터리 냉각 기술은 현대차·기아의 아이디어 경연대회에서 상품화로 이어졌다는 공통점이 있다. 현대자동차·기아가 16일 경기 화성 남양연구소에서 ‘2024 발명의 날’ 행사를 가졌다고 밝혔다. 올해로 15년차를 맞는 이 행사는 미래 모빌리티 기술을 선도할 우수 아이디어를 발굴하고 임직원들의 창의적인 연구개발 활동을 장려하기 위한 사내 특허 경연대회다. 지난해 출원된 3000여 건의 사내 발명 특허 중 최종 8건의 우수 기술 특허에 대한 시상이 이뤄졌다. 최우수상에는 △멀티 전력원으로 구성된 친환경 항공용 파워넷 구조(김종필 책임연구원)와 △전자기석을 이용한 연료전지 시스템의 출력 및 내구성 향상 제어 방법(배재관 연구원)이 수상했다. 우수상은 △저전압 전력변환소자를 이용한 모듈형 직병렬 고전압 시스템 구성을 위한 인버터 설계안(홍성민 책임연구원) △고정 산화수를 가진 금속이 치환된 계면 코팅소재 및 이를 포함하는 전고체전지(서임술 책임연구원)가 받았다. 현대차∙기아는 창의 아이디어 특허 확보 프로젝트인 ‘i-LAB’에 대한 시상도 진행했다. ‘스마트 모빌리티 열에너지 시스템 개발’(정성빈 책임연구원, 송상호 책임연구원, 유미 특허사무소), ‘배터리 안전진단 제어로직 개발’(박상도 책임연구원, 한미희 책임연구원, 태평양 특허사무소) 포트폴리오가 우수 사례로 선정돼 포상을 받았다. 현대차·기아는 ‘발명의 날’ 행사와 함께 특허 출원과 특허 활용에 따른 기술 기여도 등을 평가해 특허 제안자에게 최대 10억원까지 보상금을 지급하는 ‘직무 발명 보상제도’를 시행하는 등 창의적인 아이디어 제안 문화 확산에 힘쓰고 있다. 이에 따라 핵심 미래 성장 동력으로 꼽히는 미래 모빌리티 관련 특허를 올 1분기 기준 3만9000여 건을 보유 중이다.

한국철도공사(코레일)의 ‘아빠 육아휴직’이 ‘엄마 육아휴직’을 넘어섰다. 부모가 모두 육아휴직을 하면 첫 3개월 동안 각자 통상임금 전액을 주는 등의 적극적인 지원이 ‘라테파파’(한 손은 카페라테를 들고, 다른 한 손은 유모차를 끄는 남성) 증가의 원동력이 됐다. 15일 코레일에 따르면 지난 한 해 육아휴직을 한 직원 707명 가운데 50.8%(359명)가 남성이었다. 남성 육아휴직 비율이 여성을 추월한 것은 2005년 코레일 설립 이후 처음이다. 코레일의 남성 육아휴직 비율은 다른 공공기관과 비교해도 2배 이상 높은 수준이다. 공공기관 경영정보 공개시스템 알리오에 따르면 전체 공공기관(339개)의 지난해 육아휴직 사용자 중 남성 비율은 23.5%였다. 코레일의 남성 육아휴직자는 지난 5년간 총 1445명이다. 2019년 244명(39.5%), 2020년 258명(39.4%), 2021년 237명(38.6%), 2022년 347명(48.1%), 2023년 359명(50.8%)이다. 5년 새 47% 증가한 셈이다. 근속연수가 짧은 저연차 직원의 육아휴직 비율도 점차 늘었다. 10년 미만 근속 육아휴직자가 전체 육아휴직자에서 차지하는 비율은 2019년 29.9%, 2020년 34.9%, 2021년 53.6%, 2022년 61.3%, 2023년 68.8%다. 코레일은 2022년부터 ‘3+3 육아휴직제’가 시행되며 남성 직원의 육아휴직 신청이 크게 증가했다고 설명했다. 3+3 육아휴직제는 생후 12개월 내의 자녀를 돌보기 위해 부모가 동시에 또는 순차적으로 육아휴직을 하면 첫 3개월간 부모 각자에게 통상임금의 100%(최대 300만원)를 지급하는 제도다. 이와 함께 코레일은 육아휴직자가 불이익을 받지 않도록 하는 인사 내규를 시행하고 있다. 또 6개월 이상 육아휴직자를 채용 수요에 반영해 결원 인력을 지원하고 있다. 육아휴직 중인 직원은 휴직자로 구분하지 않고 직급대우 임용이 가능하도록 인사규정 시행세칙 개정도 진행 중이다.