집주인에게 전세보증금을 받지 못한 전세 보증사고 규모가 1년 새 80% 급증한 것으로 나타났다. 17일 주택도시보증공사(HUG)에 따르면 올해 1∼3월 전세보증금 반환 보증보험 사고액은 1조4354억원, 사고 건수는 6593건이다. 월별로 보면 1월 2927억원, 2월 6489억원, 3월 4938억원이었다. 올해 1분기 보증사고 규모는 지난해 1분기(7973억원)보다 80% 늘어난 것이다. 전세금 반환 요청을 받은 HUG가 세입자에게 내어준 돈(대위변제액)은 올해 1분기 8842억원, 대위변제 건수는 4020건이다. 지난해 1분기 대위변제액인 5865억원보다 50.8% 늘었다. 이런 추세라면 올해 전세보증 사고액은 역대 최고치였던 작년 규모를 뛰어넘어 또다시 최고치를 경신할 것으로 예상된다. 지난해 사고액은 4조3347억원, 사고 건수는 1만9350건이었다. 올해는 집값이 정점을 찍었던 2021년 하반기 이후 하락세가 본격화한 2022년 4분기 전까지 체결된 임대차 계약의 만기가 계속해서 돌아온다. 한국부동산원에 따르면 올해 3월 기준 수도권 연립·다세대주택의 평균 전셋값은 1억6868만원으로 2년 전 3월보다 6.8% 낮다. 수도권 아파트의 평균 전셋값도 3월 기준 3억7313만원으로 2년 전보다 16.9% 낮다. 전세 보증사고가 이어지면서 보증보험을 취급하는 공기업인 HUG의 적자 폭이 커질 수 있다. HUG는 보증사고가 발생한 주택을 매각이나 경매로 처분하는데, 최근 부동산 경기 침체로 주택을 적정 가격에 매각하기 어렵기 때문이다. HUG의 지난해 당기순손실은 3조8598억원으로, 2022년 4087억원 순손실을 본 데 이어 2년 연속 적자를 기록했다. 이는 1993년 HUG 설립 이후 최대 적자다.

현대자동차가 아이오닉6가 독일에서 진행된 장거리 주행 평가에서 호평을 받았다. 17일 현대차에 따르면 독일 전기차 전문지 ‘일렉트릭 드라이브’는 전기차 장거리 주행 평가인 ED1000에서 아이오닉6가 항속 거리, 충전 성능, 주행 성능, 승차감, 품질, 편의 사양 6가지 평가항목에서 모두 종합 평점 5점 만점을 받았다. 일렉트릭 드라이브는 격월간으로 발행되는 독일의 전기차 전문잡지로 장거리 주행 테스트를 통해 시중에서 판매되고 있는 전기차들의 일상적인 주행 환경에서 성능에 대한 정보를 제공하고 있다. 일렉트릭 드라이브는 2주간 2000㎞를 실제 도로 상황에서 아이오닉6를 테스트하고 “전기차 구매자들에게 전비(항속 거리)와 충전 성능은 구매에 결정적인 요소로 아이오닉 6는 이 두가지 요소가 뛰어나고 소비자들에게 후회없는 선택이 될 완벽한 전기차”라고 평가했다. 충전 편의성에 대해 일렉트릭 드라이브는 “350kW 초고속 충전소에서 27%에서 80%까지 충전하는 데 13분이 걸리는 등 타 전기차 대비 충전 속도가 빨랐다”며 “지정된 목적지까지 남은 전력량이 충분하지 않을 경우 경고와 함께 현재 충전 가능한 인근 충전소를 안내해주는 등 편의성도 뛰어나다”고 전했다.

토지의 용도 제한을 없애고 용적률과 건폐율도 지방자치단체에서 자유롭게 정하는 ‘한국형 화이트존(무규제 지역)’ 사업지가 6월에 선정된다. 서울 용산 철도정비창 부지 등에 싱가포르 마리나베이와 같은 고밀도 복합단지 조성이 가능해질 전망이다. 국토교통부는 16일 정부세종청사에서 전국 17개 광역 시·도를 대상으로 공간혁신구역 선도사업 후보지를 선정하기 위한 설명회를 개최했다. 공간혁신구역 후보지는 기존 도심의 변화를 이끌 수 있는 거점으로 잠재력이 높은 지역 및 사업시행자, 재원, 개발 수요 등이 갖춰져 있어 실현 가능성이 높은 지역 등을 위주로 선정한다. 국토부는 참석 지자체에 광역교통 복합환승거점, 공공청사·터미널 등의 이전, 압축배치로 발생하는 유휴지 등을 선도사업 후보지로 적극적으로 발굴해달라고 요청했다. 국토부는 다음달 17일까지 지자체에서 제출한 지역을 대상으로 전문가 자문 등을 거쳐 6월 중 선도사업 후보지를 선정할 계획이다. 최종 선정된 선도사업 후보지는 도시계획위원회 심의, 사업계획 컨설팅 등을 통해 원활하게 진행될 수 있도록 지원할 방침이다. 공간혁신구역은 토지 용도와 밀도를 엄격하게 규제하는 현 도시계획 체제에서 도시 공간을 창의적으로 활용하기 어렵다는 지적에 따라 도입돼 8월7일부터 시행된다. 토지의 건축물 허용 용도와 건폐율·용적률 규제를 풀어 융·복합적 도시개발을 할 수 있는 특례구역이다. 싱가포르의 마리나베이가 노후 항만 배후 지역에서 주거, 관광, 국제업무가 복합된 단지로 탈바꿈한 성공 사례로 꼽힌다. 공간혁신구역은 규제 완화 정도에 따라 도시혁신구역·복합용도구역·입체복합구역 3개로 구분된다. 도시혁신구역은 도시 내 혁신적 공간 조성이 필요한 곳에 토지 용도와 밀도의 제약 없이 자유롭게 개발할 수 있는 ‘화이트존’이다. 도심 내 유휴부지에 업무, 호텔, 주거, 병원, 공원 등 다양한 시설이 포함된 고밀도 개발사업이 활성화될 것으로 기대되고 있다. 용산 철도정비창이 도시혁신구역 1호 대상지로 거론되고 있다. 복합용도구역은 용도지역 변경 없이도 다양한 용도의 시설 설치를 할 수 있는 구역이다. 노후해 변화가 필요하지만, 전면 재개발보다는 점진적인 전환이 적합한 지역이 대상지가 될 수 있다. 서울 성수동 등 공업지역으로 지정된 곳에 아파트나 상업시설을 지을 수 있게 된다. 도시계획시설 입체복합구역은 도시 기반 시설 용지의 용도와 밀도 제한을 2배 이내로 완화하는 지역이다. 체육시설, 공원, 터미널 등 도시계획시설을 융복합 거점으로 활용할 수 있도록 각종 시설 설치 제한을 풀어주는 것이다. 이상주 국토부 국토도시실장은 “최근 인구·사회·산업적 변화로 도시의 경쟁력을 갖추기 위한 새로운 복합거점 조성이 요구되는 상황”이라며 “기존의 틀에 박힌 규제를 전면 완화해 도시변화를 선도할 수 있는 창의적이고 혁신적인 공간이 조성될 수 있도록 지자체와 함께 협의해 나갈 것”이라고 밝혔다.

현대건설은 공동주택 내 전기차 충전용 전력 인프라를 자유롭게 확충할 수 있는 통합 솔루션을 마련하고 현장에 적용한다고 16일 밝혔다. 전기차 충전기 보급 확대 정책에 따라 2030년까지 충전기가 123만기 이상 설치되는 등 전기차 대중화 시대가 가속화될 전망이다. 이에 현대건설은 ‘전기차 충전 전력 확충을 위한 사전 인프라’를 구축한다. 공동주택 주차장에 광폭 케이블 덕트와 스마트 배전반 등을 미리 설치하는 방식이다. 이를 통해 전기차 충전면과 구역을 자유롭게 증설하고, 공간 효율성과 전력 관리 안정성을 높일 수 있다. 현대건설은 2025년 준공 예정인 ‘디에이치 대치 에델루이’를 시작으로 적용 현장을 점차 확대해 나갈 예정이다. 아울러 현대건설은 스마트홈 플랫폼의 ‘단지 내 충전기 위치 찾기 서비스’를 통해 운전자에게 전기차 충전면과 사용 가능한 충전기의 위치를 실시간으로 제공한다. 전기차에 충전기를 꽂으면 사용자 인증과 충전, 결제가 한 번에 이뤄지는 플러그앤차지(PNC) 서비스와 실시간 충전 상태 확인 및 충전 예약 시스템 등도 제공할 계획이다.

한국항공우주산업(KAI)은 브라질 항공기 제조업체 엠브라에르의 자회사 이브와 전기 수직이착륙 항공기(eVTOL) 구조물 공급 계약을 체결했다고 15일 밝혔다. 계약 규모는 1조원대이며, 계약 기간은 이브의 eVTOL 기종 생산 종료 때까지다. KAI는 이번 계약에서 eVTOL의 핵심 구조물인 파일론의 시제품 제작과 양산을 맡기로 했다. 파일론은 eVTOL의 전기동력장치와 프로펠러 장착을 위한 구조물이다. KAI는 앞서 엠브라에르가 제작한 쌍발엔진 중형 항공기 ‘E-Jet E2’ 날개의 주요 구조물을 공급해왔다. 이를 통해 우수한 품질과 기술력, 사업수행 능력을 인정받아 이번 사업 파트너로도 선정됐다고 전했다. 이브가 2026년 상업 운항을 목표로 개발 중인 eVTOL은 5명이 탑승해 100㎞를 비행할 수 있는 수직이착륙 전기 항공기다. 개발 후 미국과 브라질 등에서 에어택시로 운용될 예정이다. KAI는 eVTOL 사업 참여를 통해 미래항공모빌리티(AAV) 분야의 생산 기술을 고도화할 계획이다.

미국이 중국의 국영 철도차량 제조업체 CRRC(중국중처)와 맺은 철도차량 도입 계약이 잦은 결함과 납기 지연 때문에 철회됐다. 15일 필라델피아 인콰이어러 등 현지 매체에 따르면 지난 12일(현지시간) 펜실베니아주 남동부 교통당국(SEPTA)은 성명을 통해 지난 2017년에 CRRC와 맺은 1억8500만달러(약 2560억원) 규모의 2층 전동차 45량 도입 사업 계약을 취소했다고 밝혔다. 취소 사유는 품질 문제와 그로 인한 지속적인 납기 지연이다. 해당 프로젝트는 예정보다 약 4년 정도 지연됐지만 초도 물량도 납품되지 않았다. 당국은 프로젝트에 지출된 5000만 달러 이상의 자금을 회수하기 위한 조치도 논의 중이다. 이번 사업 제동으로 미국에서 저가 중국산 철도차량에 대한 반감은 더욱 커질 것으로 보인다. CRRC는 막대한 자국 보조금을 앞세워 미국을 포함한 해외 시장에서 초저가 응찰로 시장 점유율을 높여왔다. 이번 건도 CRRC가 경쟁사인 캐나다 봄바르디어보다 3400만달러 낮은 가격을 써서 받은 사업이었다. 미국은 이미 시장 교란을 막기 위한 장치를 마련하고 있다. 지난해 미국 교통부 감사관실은 CRRC가 ‘바이아메리카 법’을 제대로 준수하고 있는지 조사에 착수했다. 이 법에 따르면 외국 기업이 제작하는 철도차량은 부품 70% 이상이 미국산이어야 하며, 최종 조립도 미국에서 완료해야 한다. 유럽은 ‘TSI’라는 규제 장벽을 두고 있어 비(非) EU 국가의 진출이 까다롭다. 유럽 내 운영되는 철도의 상호 호환성을 만족하기 위한 요건들을 정한 것으로 설계나 건설, 운영 및 유지관리, 안전 요건 등은 물론 차량에 들어가는 세부 부품 규격까지 포함돼 있다. 중국 역시 철도차량 입찰 참여 시 자국법인과의 공동응찰을 의무화했고 완성차는 70% 이상, 전장품은 40% 이상의 자국 부품을 사용해야 한다는 규정을 두고 있다. 이에 따라 국내에서도 무분별한 해외 업체의 입찰 참여를 막기 위해 국산화 부품 사용 조건 등의 제도적 장치를 마련해야 한다는 목소리가 나온다. 현재 한국철도공사(코레일)를 포함한 국내 주요 철도차량 발주처들은 최소한의 기술 점수만 넘기면 최저가 응찰 기업이 사업을 수주하는 ‘2단계 규격‧가격 분리 동시 입찰제’를 대부분 활용하고 있다. 업계 관계자는 “전세계가 국가기간산업이자 안보와도 직결된 핵심 교통수단인 철도산업을 지키기 위해 장벽 세우기에 집중하고 있는 상황”이라며 “국내 철도차량 조달시장은 아무런 규제 없이 국제 경쟁 입찰을 실시해 저가 공세에 취약할 수밖에 없다”고 밝혔다.

최근 국제선 수요가 폭발적으로 늘어나면서 항공사들이 일본 도시 곳곳으로 노선을 확대하며 경쟁을 벌이고 있다. 일본 노선은 거리 대비 수익성이 높은 ‘알짜 노선’으로 통한다. 15일 항공업계에 따르면 진에어는 다음 달 29일부터 인천~미야코지마 노선을 주 5회 일정으로 새로 운항한다. 국내에서 미야코지마에 정기 직항편이 개설되는 것은 이번이 처음이다. 그동안 이곳에 가려면 오키나와 등을 경유해야 했다. 진에어는 “비행시간이 약 2시간 반으로 짧아 동남아보다 가까운 곳에서 더 적은 비용으로 해양레저 활동을 즐길 수 있다는 것이 장점”이라고 설명했다. 이번 신규 취항을 기념해 진에어는 28일까지 일본 전 노선을 대상으로 항공 운임 최대 15% 할인 혜택을 마련했다. 사전 좌석 지정 및 수하물 우선 하기 등을 이용할 수 있는 번들인 좌석팩을 1만원에 이용할 수 있는 쿠폰도 제공된다. 진에어는 인천발 도쿄, 오사카, 후쿠오카 등 일본 주요 노선에 중대형기인 B777-200ER을 운영하며 시장 변화에 탄력적으로 대응하고 있다. 6월부터는 인천~삿포로 노선에도 중대형기를 투입해 공급을 늘릴 계획이다. 에어서울은 단독 운항 중인 일본 다카마쓰와 돗토리 노선을 대상으로 항공운임을 추가 할인하는 창립기념일 행사 ‘생일이라 준비해 봄’을 진행한다. 다카마쓰는 일본 ‘사누키 우동’이 탄생한 곳으로 다카마쓰가 속한 카가와현은 현 내에만 1000개에 달하는 우동 가게가 있는 것으로 알려져 있다. 돗토리는 산과 바다에서 즐기는 다양한 활동으로 알려진 도시다. 제주항공은 일본 노선 다변화 전략을 펼쳐 도쿄, 오사카, 후쿠오카 등 대도시 노선 외에도 마쓰야마·히로시마 등 일본 지방 노선 운항을 확대하고 있다. 국토교통부 항공정보포털에 따르면 지난해 제주항공의 일본노선 수송객 수는 전체 1791만9895명 중 357만8068명으로 20%의 시장 점유율을 기록하며 국적항공사 중 1위를 나타냈다. 지난해 3월부터 올해 2월까지 제주항공의 마쓰야마·시즈오카·오이타·히로시마 노선 수송객수는 총 27만6711명이다. 일본 노선은 국제선 중에서 거리가 짧지만 수익은 비교적 높은 ‘알짜 노선’으로 통한다. 코로나19 대유행 이후 장거리보다 단거리 해외여행 수요가 크게 늘며 일본 도시 곳곳으로 노선을 확대하고 있는 것으로 분석된다. 주요 국내 저비용항공사(LCC)는 일본 노선 인기에 힘입어 국제선 여객 수가 이미 코로나19 이전 수준을 뛰어넘었다. 2019년 1분기와 비교해 올해 1분기 국제선 여객 수 회복률은 티웨이항공(125.6%), 에어부산(110.8%), 진에어(105.5%), 제주항공(101.7%) 등의 순으로 나타났다.

“저희의 ‘손님’으로 초대하게 돼 기쁩니다.” 지난달 25일(현지시간) 방문한 미국 뉴욕의 ‘제네시스 하우스 뉴욕’에서 여러 차례 들은 말이다. 영어 게스트(guest)가 아닌 ‘손님’(son-nim)이라는 우리말을 그대로 살렸다. 섬세하게 메뉴를 고르고, 집 안팎을 꼼꼼하게 점검해 손님을 집에 맞는 것처럼 제네시스 하우스를 통해 한국적인 감성을 전달한다는 취지에서다. 제네시스는 세계 곳곳에서 브랜드 공간을 운영하며 손님을 대하는 제네시스의 브랜드 철학을 공유하는 접점으로 삼고 있다. 특히 제네시스 하우스 뉴욕은 차량 전시 공간을 넘어 레스토랑, 라이브러리, 공연장, 테라스 가든 등을 포함한 복합 브랜드 거점으로 자리매김하고 있다. 2021년 11월 개관한 제네시스 하우스 뉴욕은 뉴욕에서 가장 트렌디한 곳 중 하나로 꼽히는 미트패킹 디스트릭트에 있다. 더 이상 사용하지 않는 고가 철도를 공원으로 조성한 하이라인과 현대 미술관인 휘트니 미술관 등 전통과 현대가 공존하는 곳으로, 제네시스 브랜드가 추구하는 가치와도 연결된다. 제네시스 하우스 뉴욕은 행사 공간인 지하 1층을 포함한 3개 층, 약 4340㎡ 규모로 구성됐다. 입구에 들어서면 마주하게 되는 1층은 한지 벽면으로 둘러싸인 자동차 전시공간이다. 이곳에서 이날 제네시스 콘셉트카인 네오룬과 마그마 콘셉트가 소개됐다. 2층으로 올라가니 탁 트인 전경이 눈에 들어왔다. 한옥을 연상시키는 디자인의 도서관이 크게 자리해 있다. 한식을 즐길 수 있는 레스토랑과 한국 차(tea)를 경험할 수 있는 티 파빌리온도 있어 넓은 한옥에 방문한 느낌을 선사했다. 야외에 있는 테라스 정원은 한옥의 낮은 담을 설치한 아늑한 공간으로, 뉴욕의 명물 허드슨 야드와 허드슨 강, 하이라인을 바라보며 차를 즐길 수 있는 도심 속의 쉼터 역할을 했다. 제네시스 브랜드는 제네시스 하우스 뉴욕 외에도 아시아, 유럽, 북미, 호주, 중동 등 전 세계에 80여개 매장을 구축했다. 방문객들은 이 공간에서 직접 차량을 시승하고 제네시스가 추구하는 럭셔리를 체험할 수 있다. 제네시스 관계자는 “세계 여러 도시에 위치한 각각의 브랜드 공간은 그 지역에 맞게 고유한 개성을 드러내도록 디자인돼 현지 규범과 관습에 맞는 세심한 배려를 보여준다”며 “모든 공간은 방문객에게 제네시스만의 진정성 있는 브랜드 경험을 제공하는 데 초점을 맞췄다”고 설명했다.

13일 서울의 낮 기온이 27.3도를 기록하는 등 전국 곳곳이 올 봄 들어 가장 더운 날을 기록했다. 이날 기상청에 따르면 전국 낮 최고 기온이 20.0도에서 29.6사이로 올 봄 가장 높은 기온을 나타냈다. 이는 평년 기온(15.4~19.9도)보다 훨씬 높은 수준이다. 기상청은 내일도 낮 기온이 올라 더울 것이라고 예보했다. 주요 도시 예상 최고 기온은 서울 30도, 인천 27도, 춘천 30도, 대전 29도, 광주 27도, 대구 28도, 제주 25도 등이다. 때 아닌 고온 현상은 모레인 15일 전국에 비가 내리면서 누그러질 것으로 예상된다. 14일 전국 날씨는 맑다가 밤부터 차차 흐려져 오후 6시에서 자정 사이부터 제주도에서 비가 시작될 것으로 예보됐다. 모레 새벽에는 수도권, 충남권, 전라권, 경남 서부까지 비가 오고 오전 6~9시쯤 전국으로 확대될 것으로 예상된다.

“아직도 내 딸이 이 세상에 없다는 게 믿어지지 않습니다. 문을 열고 들어올 것 같고, 또 그런 생각을 하는 제가 어처구니가 없을 때도 있습니다.” 세월호 참사 희생자인 단원고등학교 조은화 학생의 어머니 이금희 씨는 13일 전남 진도군 맹골수도의 침몰해역에서 10년 전 잃어버린 딸의 이름을 불렀다. 이씨의 곁에는 남편 조남성씨, 또 다른 희생자인 단원고 허다윤 학생의 부모인 허흥환·박은미씨 부부도 함께했다. 조은화, 허다윤 학생은 세월호 선체가 인양된 2017년 봄 육상에서 다시 시작된 수색 끝에 뼛조각이 되어 부모의 곁으로 돌아왔다. 세월호 참사 10주기를 사흘 앞둔 이날 맹골수도 침몰해역에서는 조은화, 허다윤 학생의 유가족과 대한불교조계종 사회노동위원회 스님들의 선상 추모제가 엄수됐다. 유가족과 스님들은 불교식 제례와 기도회로 세월호 참사 희생자 304명을 애도했다. 또 단원고 양승진 선생님과 남현철·박영인 학생, 일반인 승객 권재근 씨와 아들 혁규 군 등 미수습자 5명의 넋을 기렸다. 제례와 기도회를 마친 유가족과 스님들은 세월호 침몰 해점을 표시하는 노란색 부표 주변에 국화를 띄우며 더는 아픔이 없는 세상을 염원했다. 이날 전북 전주시 풍남문 광장에서도 세월호 희생자를 추모하는 ‘추모 문화제’가 열렸다. 세월호참사 10주기 전북 준비위원회가 주최한 문화제는 참사 희생자 304명을 추모하고 유가족과 함께 미공개 정보 공개, 추가 진상조사 실시, 국가 책임 인정과 사과, 책임자 엄벌 등을 요구했다. 인천시청 애뜰광장에서도 ‘열 번째 봄, 내일을 위한 그리움’ 이라는 주제로 추모문화제가 열렸다. 세월호 참사 10주기 인천위원회는 세월호 참사 희생자를 추모하고, 세월호가 우리 사회에 준 과제를 시민들과 함께 되돌아보기 위해 이번 행사를 마련했다. 세월호가 출항했던 인천에는 세월호 일반인 희생자 45명 중 44명의 유골과 영정이 안치된 ‘4·16 세월호 참사 일반인 희생자 추모관’이 있다.