이달 말부터 경기 안성·평택·의정부·고양·남양주시에 광역버스 준공영제 노선이 신설된다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 수도권 외곽에서 출발해 광화문, 강남 등 서울 주요 지역으로 향하는 5개 광역버스 준공영제 노선이 오는 29일부터 순차적으로 운행 개시된다고 26일 밝혔다. 안성 4402 버스는 29일부터 동아방송대~강남역 구간을 운행한다. 이어 다음 달 1일 평택 M5438(평택 지제역~강남역), 4일 의정부 1205(송산동∼상봉역), 고양 1000(대화동∼숭례문), 남양주 M2352(평내동∼잠실역) 운행이 시작된다. 광역버스 준공영제는 민간 운수회사에서 버스 운행을 담당하되, 정부와 지자체가 광역버스의 노선관리 등 운영에 대한 정책 결정 권한을 가지며 운영적자를 재정으로 지원하는 사업이다. 이번에 운행을 시작하는 5개 노선 중 안성과 의정부 노선은 준공영제 신설노선이다. 국토부는 이들 노선이 안성 동부권 대학교와 남부권 산업단지 이용객, 의정부 민락·고산지구 주민 등의 교통편의를 크게 향상할 것으로 기대하고 있다. 나머지 3개 노선은 민간이 운영을 결정하는 민영제에서 정부가 운영체계 전반을 책임지는 준공영제로 전환됐다. 대광위는 하반기에 4개 노선을 추가로 대광위 준공영제로 신설·전환해 운행할 예정이다. 해당 노선은 화성 4104(현대기아연구소~서울역), 고양 M7119(식사동~숭례문), 오산 M5532(원동~사당역), 용인 M4455(초당역~교대역)다. 올해 말에는 214개까지 준공영제 노선을 확대할 계획이다.

3월말부터 시작되는 하계 시즌 항공권 경쟁이 타오르며 편도 기준 일본은 10만원 이하, 동남아는 10만원 전후의 항공권이 속속 등장하고 있다. 26일 항공업계에 따르면 여행 수요가 몰리고 있는 일본 등 지역을 대상으로 항공권 프로모션 행사가 진행되고 있다. 진에어는 이날부터 부산발 국제선 7개 노선 대상으로 특가 항공권을 판매한다. 편도 총액 기준 △부산~오사카 7만 1700원 △부산~삿포로 8만 9800원 △부산~나리타 8만 9800원 △부산~오키나와 13만 9800원 △부산~세부 12만 4500원 △부산~나트랑 12만 8500원 △부산~괌 15만 5000원이다. 이번 특가 행사는 진에어의 부산지역 국제선 네트워크 확대에 따라 진행되는 것이다. 항공업계의 하계 시즌(3월31일∼10월26일)을 앞두고 항공권 가격 인하 경쟁은 더욱 치열해졌다. 코로나19 엔데믹(풍토병화) 이후 폭발적으로 늘어난 수요에 맞춰 노선 공급도 본격적으로 증가했기 때문이다. 업계는 본격적인 여름 성수기를 앞둔 3~6월에 할인 혜택을 집중하며 고객 잡기에 나서고 있다. 제주항공은 성수기를 피해 알뜰 여행을 즐기려는 고객들을 대상으로 3~6월 출발 항공권을 할인 판매하는 프로모션을 진행한다. 국내선 5개, 국제선 20개 총 25개 노선이 대상이다. 또한 3월1일부터 6월30일까지 탑승 가능한 ‘힐링트립 투 사이판’ 프로모션을 통해 최대 4만원을 할인받을 수 있는 할인코드 등을 제공한다. 티웨이항공은 3월25일부터 6월30일 탑승할 수 있는 항공권을 편도 기준 인천~홍콩 11만600원, 청주~다낭 12만6000원 등에 판매한다. 에어서울은 3월말부터 10월까지 이용할 수 있는 항공권을 편도 기준으로 인천~나리타 8만 8800원, 인천~보라카이 9만9800원, 인천∼다낭 11만9800원 등에 판매한다.

현대차그룹이 중남미 최대 경제국인 브라질에 2032년까지 11억달러(약 1조5000억원)를 투자한다. 떠오르는 친환경 모빌리티 시장인 중남미 공략을 본격화하기 위한 것이다. 23일 현대차그룹에 따르면 정의선 현대차그룹 회장은 22일(현지시간) 브라질을 방문해 루이스 이나시우 룰라 다시우바 브라질 대통령과 면담하고 친환경 분야와 미래 기술 투자 계획을 밝혔다. 정 회장은 브라질 정부의 탈탄소 정책에 대해 “친환경 에너지원을 연구하고 발전, 적용하기 위한 브라질 정부의 노력을 잘 알고 있다”며 “수소 및 친환경 모빌리티 분야에서 현대차그룹이 기여할 부분이 있으면 적극 참여하겠다”고 말했다. 브라질 정부는 2030년까지 온실가스 배출량을 2005년 대비 50% 감축하고, 2050년까지 탄소중립을 달성한다는 목표를 세우고 친환경 정책을 펼치고 있다. 특히 지난해 12월 ‘그린 모빌리티 혁신(MOVER) 프로그램’을 발표한 뒤 글로벌 완성차 업체들의 브라질 투자 계획이 잇따르고 있다. 브라질 탈탄소 부문에 투자하는 자동차 제조업체들에게 총 190억헤알(약 5조1000억원) 규모의 감세 및 보조금 혜택을 부여하는 내용이다. 나아가 정 회장은 현대차그룹이 미래 모빌리티 시장을 이끌기 위해 추진 중인 미래 항공 모빌리티(AAM)과 안정적인 발전원으로 개발 중인 소형모듈원전(SMR)을 소개하며 “AAM이 브라질 교통 환경에도 적합한 미래의 교통수단이라고 확신하며, SMR 분야에서도 협력 방안을 모색할 수 있기를 희망한다”고 말했다. 룰라 대통령은 브라질 정부의 세제 개혁과 투자 환경 개선 등을 강조하면서 “친환경 수소 분야와 기술 등에 투자할 현대차는 브라질에서 성장하고 있는 중요한 기업”이라고 말했다. 현대차그룹의 이번 투자는 전동화 시대에 떠오르는 신흥 시장에서 리더십을 강화하기 위한 것이다. 브라질은 현대차그룹의 유일한 중남미 생산거점으로, 중남미 시장 공략의 첨병인 현대차 브라질 법인과 중남미 권역본부가 위치해 있다. 현대차는 지난해 브라질에서 차량 18만6247대를 판매해 시장 점유율 5위를 차지하는 등 성장을 이어 오고 있다. 현대차그룹은 브라질에 현대차 아이오닉5와 코나 일렉트릭 등 전동화 차량을 투입하고, 올해 양산 예정인 기아 전용전기차 EV5도 출시할 예정이다. 그린 모빌리티 혁신 프로그램에 대응하기 위해 브라질 현지에 최적화한 하이브리드 혼합연료차량(FFV) 전용 파워트레인도 개발할 예정이다.

오전 10시7분, 10시17분, 10시27분…. 23일 시운전하는 수도권광역급행철도(GTX)-A를 타고 수서역에서 출발해 성남역을 거쳐 동탄역에 도착할 때까지 역마다 확인해본 시간이다. 버스로는 90분, 승용차로는 70분 정도 걸리는 곳에 20분 만에 도착한 것이다. 이날 시운전에서는 구성역에 정차하지 않아, 실제 개통 후 시간은 늘어날 수 있다. 동탄역에 도착한 뒤 열차는 진행 방향으로 더 움직였다. 차량운행 방향을 반대쪽으로 바꾸기 위해 본선 외의 선로에 설치한 ‘반복선’ 구간에 진입하기 위해서였다. 상선으로 이동해온 열차는 X자 모양의 시저스 분기를 지나 지하 50m 깊이에 뚫린 하선으로 갈아타고 수서역 방향으로 다시 출발했다. 국가철도공단 관계자는 “지하구간에 반복선을 설치한 것은 국내 최초”라고 설명했다. 오는 3월 30일 개통을 앞두고 이날 GTX-A 수서~동탄 구간의 영업시운전이 본격적으로 시작됐다. 종합시험운행의 마지막 단계로, 앞서 지난해 12월부터 종합시험운행을 착수해 사전점검과 시설물검증시험을 마친 상태다. 영업시운전은 다음 달 13일까지 20일간 실제 개통상황과 똑같은 조건으로 실시된다. 일부 구간을 공유하는 SRT와 노선 최적화 작업을 거쳐 병행 운전도 진행된다. 이 기간에 운전시간, 열차운행계획의 적정성, 기관사의 업무숙달, 이례사항 대처능력, 여객 접근로와 동선 등을 최종 점검하게 된다. GTX-A 열차는 최대 시속 180㎞로 운행되고 평균속도는 101㎞다. 8량이 1편성이며, 승객 정원은 100% 혼잡도를 기준으로 1062명이다. 국토교통부는 화재, 탈선, 테러 등의 비상상황에 대비해 국가정보원, 경찰, 소방, 한국철도공사 등과 유관기관 합동 비상 대응훈련을 6회 실시할 계획이다. 3주에 걸쳐 이용자 참여 안전점검도 진행된다. 국토부와 지방자치단체 담당자의 연계 교통체계, 지하철 환승, 시설물 안전 점검과 교통약자 이동 편의성 점검에 이어 국민 참여 안전 점검 순서로 진행된다. 일반인 참가자는 26일부터 다음 달 6일까지 철도공단 홈페이지에서 선착순으로 모집한다. 정부는 개통 초기의 혼란과 각종 비상상황에 즉각 대비하기 위해 3월 중순부터 개통 전·후 약 한 달간 동탄역에 국토부, 철도공단 등 유관기관 직원으로 구성된 GTX-A 비상근무반을 운영할 예정이다. 윤진환 국토교통부 철도국장은 “GTX 사업 중 최초로 개통되는 구간인 만큼 안전에 대한 국민 우려를 해소하기 위해 정부 차원에서도 총력을 다하겠다”고 밝혔다. SRT 운영사 에스알도 국내최대 대심도 장대터널인 율현터널 수직대피로 및 피난설비 점검 등 안전감찰 활동에 나섰다. 율현터널은 SRT 수서~평택지제(GTX 수서∼동탄) 구간을 잇는 총 길이 50.3㎞의 장대터널이자 깊이 48m~76m의 대심도 터널이다. 열차사고나 화재 등 비상상황 발생 시 고객이 지상으로 대피할 수 있는 수직구 17개와 방연문·방화문·조명설비 등 안전설비를 갖추고 있다. 수서~동탄 구간의 기반 시설 유지관리와 관제 업무를 담당하는 한국철도공사는 전날 종합 현장 점검을 실시하고 비상대응훈련을 했다. 한편 경기 파주 운정역에서 서울 삼성역을 거쳐 동탄역까지 82.1㎞ 구간을 잇는 GTX-A 노선은 수서∼동탄 구간이 먼저 개통된다. 올해 하반기 운정∼서울역 구간 운영이 시작되고, 서울시가 위탁받아 건설 중인 GTX-A 삼성역 정거장이 오는 2028년 완공되면 전 구간 개통된다.

전기차 시장의 성장세가 주춤하면서 글로벌 완성차 업계의 출혈 경쟁이 본격화되고 있다. 내연기관차를 겨냥해 가격을 낮춘 전기차도 나오고 있다. 22일 완성차 업계에 따르면 세계 최대 전기차 업체인 BYD는 최근 ‘친플러스 DM-I’ 플러그인하이브리드(PHEV) 모델을 7만9800위안(약 1470만원)에 출시했다. 이 가격은 이전 모델보다 약 20% 싸고, 동급 내연기관차보다 낮은 수준이다. BYD는 ‘전기가 기름보다 싸다’는 구호를 내세웠다. 여러 중국 전기차 업체도 뒤따라 가격을 인하했다. 상하이GM우링은 동급 플러그인하이브리드 모델 우링싱광 가격을 10만5800위안(약 1954만원)에서 6000위안(약 110만원) 내렸다. 미국에서는 20일 포드가 머스탱 마크-E 2023년형 모델 가격을 최대 8100달러(약 1080만원) 인하하면서 전기차 가격 인하 경쟁에 다시 불을 댕겼다. 마크-E의 가격은 경쟁 차종인 테슬라의 모델Y(4만2990달러)보다도 낮아졌다. 이 모델이 미국 인플레이션감축법(IRA) 보조금 대상에서 제외된 뒤 1월 포드의 전기차 판매가 11% 급감하자 포드가 큰 폭의 가격 인하에 나선 것으로 보인다. 전기차 수요 증가세가 둔화하고 각국의 전기차 보조금 정책도 축소되면서 완성차 업체들은 자력으로 가격 경쟁력을 갖춰야 하는 상황이다. 국내에서도 업체들이 최근 확정된 올해 전기차 보조금에 맞춰 차량 가격을 인하하거나 추가 할인하는 방식으로 대응하고 있다. 기아는 EV6 300만원, EV9 350만원, 니로 EV 100만원의 제조사 할인 혜택을 제공하는 ‘EV페스타’를 이날부터 실시한다. 봉고 EV는 최대 70만원의 충전기 설치 비용이 제공된다. 이날 기준 지자체 보조금이 확정된 제주에서 구매할 경우 실구매가는 EV6 롱레인지 2WD 19인치 모델의 경우 5260만원에서 3904만원으로 내려간다. EV9 2WD 19인치 모델은 7337만원에서 6519만원으로, 니로 EV 에어 트림은 4855만원에서 3808만원 등으로 낮아진다. 앞서 KG모빌리티는 전기차 보조금이 축소되자 이에 맞춰 토레스 EVX 판매 가격을 200만원 인하했다. 테슬라코리아와 폭스바겐코리아, 폴스타코리아는 보조금 100% 상한선(5500만원)에 맞춰 모델Y 후륜구동, ID.4, 폴스타2의 가격을 100만∼200만원씩 낮췄다.

KG모빌리티(KGM)가 지난해 토레스 등 수출 증가에 힘입어 16년 만에 흑자 전환했다. KGM은 지난해 판매 11만6099대, 별도 재무제표 기준 매출 3조7800억원, 영업이익 50억원, 당기순이익 12억원의 실적을 기록했다고 22일 밝혔다. KGM이 순수 영업실적만으로 흑자를 기록한 것은 지난 2007년 이후 16년 만이다. 전날 KGM은 지난해 연결 기준으로 매출 3조7402억원, 영업이익 125억400여만원을 기록했다고 공시했다. 연결 기준 흑자는 7년 만이다. KGM은 “KG 가족사로 새롭게 출발하며 내부 경영체질개선을 위한 생산성 향상과 원가절감 노력, 공격적인 해외 신시장 개척을 통한 수출 물량 증대 등에 힘입은 것”이라고 밝혔다. 지난해 판매는 내수 6만3345대, 수출 5만2754대 등 총 11만6099대로 2022년 대비 1.9% 증가했다. 수출은 유럽과 중남미, 아시아 태평양 지역 등에서 토레스를 중심으로 신제품을 출시하고 공격적으로 신시장을 개척해 지난 2014년(7만2011대) 이후 9년 만에 최대 실적을 기록했다. 이같은 판매 실적에 힘입어 매출은 전년 대비 10.4% 증가한 3조7800억원으로 창사 이래 최대치를 기록했다. KGM은 내부 체질 개선을 강화하고 전기 픽업트럭 등 각종 신차 개발과 신시장 개척 등을 통해 글로벌 판매 확대에 총력을 기울인다는 방침이다. 정용원 KGM 대표이사는 “KG 가족사로 새롭게 출발한지 1년 여 만에 턴어라운드에 성공했다”며 “올해는 지속 가능한 성장을 이루는 회사로 탈바꿈할 것”이라고 말했다.

현대자동차그룹이 글로벌비즈니스센터(GBC)를 당초 계획했던 105층에서 55층으로 낮춰 짓는 방안을 서울시에 제출했다. 현대차그룹은 지난 7일 서울시에 삼성동 GBC 건립에 대한 설계변경을 신청했다고 21일 밝혔다. 이번 변경안에는 GBC를 55층 나둬 2개동을 포함한 총 6개동으로 나눠 짓는 내용이 담겼다. 그룹 통합사옥 등으로 활용될 높이 약 242m, 50층 내외의 타워 2개동과 마이스(기업회의·포상관광·컨벤션·전시회), 문화·편의시설 등 다양한 프로그램이 들어설 저층부 4개동으로 구성됐다. 이번 설계변경은 대내외 경영환경이 변화된 데 따른 것이다. 그룹 내에서는 미래전략 등을 반영해 실용적이고 효율적이면서도 지속가능성이 보장된 새로운 공간 계획 필요성이 제기됐다. 변경안은 최고 층수가 군사 작전 제한 고도보다 낮아 국방부와의 이슈도 해결될 것으로 예상된다. 앞서 2014년 현대차그룹은 삼성동 한국전력 용지를 매입해 사옥을 건립하겠다고 발표했다. 이후 서울시와 사전협상을 벌여 GBC를 569m 높이의 105층 타워 1개동과 35층 숙박·업무시설 1개동으로 짓는 방안을 확정했다. 2020년 5월 착공했지만 이후 공사비가 치솟으며 설계 재검토에 들어갔다. GBC 부지에서는 현재 흙막이 공사가 끝나고 굴토공사가 진행되고 있다. 현대차그룹은 “영동대로 복합개발 사업 등 주변 개발사업과의 준공 일정을 최대한 맞출 수 있도록 서울시와 긴밀하게 협의할 예정”이라며 “서울시 등 인허가 관련 기관에서도 지역 경제 활성화를 위해 적극적인 행정 지원을 해줄 것으로 기대한다”고 밝혔다.

올해 전기차 보조금이 축소되면서 완성차 업체들이 구매 부담을 낮추기 위해 전기차의 가격을 인하하고 있다. 20일 완성차 업계에 따르면 KG모빌리티(KGM)는 토레스 EVX 판매 가격을 200만원 인하하며 전기차 보조금 지원에 나섰다. 환경부가 이날 발표한 ‘2024년 전기차 보조금 개편안’에 따르면 토레스 EVX의 정부 보조금은 지난해(660만원)보다 203만원 줄어든 457만원으로 결정됐다. KGM이 판매 가격을 200만원 인하함에 따라 토레스 EVX의 실제 소비자 부담 가격은 지난해와 비슷한 수준이 된다. 차량 가격은 올해 말까지 한시적으로 인하되며, 세제혜택 후 가격은 E5 4550만원, E7 4760만원이다. 곽재선 KGM 회장은 “지난해 토레스 EVX를 계약하고도 보조금이 소진되어 출고를 못 한 계약 고객뿐만 아니라 올해 계약 고객에게도 소급 적용하여 인하된 가격으로 제공한다”고 밝혔다. 올해 전기차 보조금 100% 지급 기준 전기차 가격이 5500만원으로 정해지면서 업체들은 가격을 잇따라 내리고 있다. 테슬라는 최근 국내 판매 중인 모델Y 후륜구동의 가격을 5699만원에서 5499만원으로 200만원 인하했다. 폭스바겐코리아는 ID.4의 ‘프로 라이트’ 트림 가격을 5690만원에서 5490만원으로, 폴스타코리아는 폴스타2 가격을 5590만원에서 5490만원으로 낮췄다. 이날 확정된 보조금을 보면 모델Y 후륜구동은 195만원을 받게 돼 지난해 514만원에서 62.1% 줄었다. 여기에 더해 서울시 보조금이 국비와 마찬가지로 62.1% 감소한다면 올해 서울시가 모델Y 후륜구동에 지원하는 보조금은 작년보다 약 84만원 줄어든 52만원 정도가 될 것으로 보인다. 실질적으로 소비자가 부담하는 금액은 지난해에 늘어난 것이다. 올해 보조금을 가장 많이 받는 차는 현대자동차 아이오닉6다. 아이오닉6 롱레인지 2WD 18·20인치 모델과 AWD 18인치 모델의 국비 보조금은 690만원이다. 이 모델들의 지난해 보조금은 760만원(할인에 따른 별도 보조금 포함)이었다.

현대자동차의 아이오닉5N이 한국자동차기자협회의 ‘2024 올해의 차’에 선정됐다. 한국자동차기자협회는 20일 서울 서초구 세빛섬 2층 컨벤션홀에서 시상식을 열고 아이오닉5N이 종합 만족도 점수에서 80.77점(100점 만점)을 얻어 2024 올해의 차에 올랐다고 밝혔다. 아이오닉5N은 올해의 EV와 올해의 퍼포먼스 부문에서도 수상했다. 아이오닉5N에 적용된 N e-쉬프트 기술은 올해의 이노베이션상을 받았다. N브랜드 첫 고성능 전기차인 아이오닉5N은 사륜구동 시스템을 바탕으로 전·후륜 모터 합산 478kW(650마력, 부스트 모드 기준)의 최고 출력과 770 Nm(78.5kgf·m, 부스트 모드 기준)의 최대 토크를 보인다. 모터 제어를 통해 내연기관 차량의 변속 느낌을 제공하는 N e-쉬프트 등의 기능을 갖췄다. 올해의 수입차에는 종합 만족도에서 79.90점을 기록한 BMW 5시리즈가 선정됐다. 독보적인 디자인, 스포티함과 편안함이 공존하는 주행감각, 혁신적인 편의사양 및 첨단 디지털 서비스 등을 균형감 있게 갖췄다는 평가를 받았다. 올해의 스포츠유틸리티차(SUV)는 기아의 플래그십 전동화 SUV인 EV9이 수상했다. 올해의 유틸리티와 올해의 디자인상에는 도요타 알파드와 제네시스 GV80 쿠페가 선정됐다. 한편 지난 7일 경기 화성 한국교통안전공단 자동차안전연구원에서 열린 2024 올해의 차 최종 심사에서 기아, 랜드로버, 메르세데스-벤츠, BMW, 쉐보레, 제네시스, KG 모빌리티, 토요타, 현대자동차 등 9개 브랜드 13개 차종이 경합했다.

현대자동차가 2024 WRC 스웨덴 랠리에서 우승하며 개막전에 이은 2연속 우승을 기록했다고 19일 밝혔다. 현대차는 15일(현지시간)부터 18일까지 스웨덴 우메아에서 열린 2024 WRC 2라운드에서 우승을 차지했다. WRC는 국제자동차연맹(FIA)이 주관하는 세계 최정상급 모터스포츠 대회로, 다양한 환경 조건 속에서 달리는 혹독한 레이스로 유명하다. 총 13라운드로 구성돼 있다. 경기가 열린 스웨덴 서킷은 WRC 랠리 중 유일하게 전 구간이 눈길과 빙판으로 이뤄져 있다. ‘i20 N Rally1 하이브리드’ 경주차로 출전한 현대 월드랠리팀 에사페카 라피 선수는 안정적인 주행 능력을 바탕으로 팀을 승리로 이끌었다. 이번 우승은 라피 선수가 현대팀 소속으로 달성한 첫 우승이다. 함께 출전한 티에리 누빌 선수는 4위를 기록했다. 현대팀은 소속 선수들의 활약으로 총 42점을 획득해 도요타팀과 함께 제조사 부문 1위로 올라섰다. 틸 바텐베르크 현대차 N브랜드&모터스포츠사업부 상무는 “WRC 개막전인 몬테카를로 랠리에 이어 스웨덴 랠리에서도 우승을 달성하게 되어 매우 기쁘다”며 “올해 마지막까지 꾸준히 유지해 N브랜드와 모터스포츠 팬들에게 계속해서 좋은 소식을 전달할 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 말했다.