현대자동차와 기아의 약진에 힘입어 올해 1월 국내 완성차 업체 5개사의 판매량이 63만대를 넘겼다. 1일 현대차·기아·한국GM·KG모빌리티(KGM)·르노코리아자동차 5개사에 따르면 올해 1월 전년 동기 대비 5.5% 증가한 61만4732대를 판매했다. 현대차는 전년 동월 대비 1.8% 증가한 31만5555대의 판매했다. 국내에서는 3.3% 감소한 4만9810대, 해외에서는 2.8% 증가한 26만5745대를 팔았다. 세단 중에서는 아반떼가 4438대로 가장 많이 팔렸고, 레저용 차량(RV) 중에서는 싼타페가 8016대로 가장 많이 판매됐다. 기아는 국내 4만4683대, 해외 20만257대 등 총 24만4940대를 판매했다. 국내는 15.3%, 해외는 2.0% 증가해 전체 판매량은 4.2% 늘었다. 차종별로 스포티지가 4만5905대로 가장 많이 판매됐고, 이어 셀토스(2만7517대), 쏘렌토(2만1346대) 등의 순이었다. 한국GM은 전년 동월 대비 165.8% 증가한 4만3194대를 판매했다. 내수 판매는 2894대로 183.4% 늘었고, 해외 판매는 164.6% 증가한 4만300대를 기록했다. 쉐보레 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저가 판매량을 이끌었다. KGM은 전년 동월 대비 16.6% 줄어든 9172대를 팔았다. 내수는 계절적 비수기와 소비 심리 위축 영향으로 감소했지만 수출은 터키와 벨기에, 뉴질랜드 및 홍콩 지역 등을 중심으로 증가해 전년 동월 대비 39.7% 증가했다. 르노코리아는 전년 동월 대비 81.4% 감소한 1871대를 판매했으며, 특히 해외 판매가 97.1% 줄었다. 르노코리아는 홍해 사태에 따른 물류 불안으로 예정된 일자에 차량 선적이 이뤄지지 못했다고 설명했다.

대한항공과 아시아나항공의 기업결합이 일본 경쟁당국의 승인을 받았다. 대한항공은 31일 일본 공정취인위원회(JFTC)가 아시아나항공 인수와 관련된 기업결합을 승인했다고 밝혔다. 이로써 대한항공은 기업결합 승인을 받아야 하는 14개국 중 미국과 유럽연합(EU)을 제외한 12개국의 승인을 마쳤다. 대한항공은 2021년 1월 일본 경쟁당국에 설명자료를 제출하고 경제분석 및 시장조사를 진행해 같은 해 8월 신고서 초안을 제출했다. 이후 2년여에 걸쳐 폭넓은 시정조치를 사전 협의해왔다. 일본 경쟁당국은 기업결합이 이뤄질 경우 한·일 노선 시장점유율이 증가해 경쟁제한 우려가 있는 노선들에 대한 시정조치를 요구했다. 이에 대한항공은 서울 4개 노선과 부산 3개 노선에 요청이 있다면 슬롯을 일부 양도하기로 했다. 일본은 한국과 가까우면서 ‘동북아 허브 공항’ 지위를 두고 주도권 경쟁을 벌이고 있는 만큼 이번 기업결합 승인의 의미가 크다고 대한항공은 설명했다. 대한항공은 “미국과 EU의 승인 결정에 긍정적인 영향을 줄 것으로 기대한다”고 밝혔다.

현대자동차가 정부가 추진하는 바다숲 조성 사업에 민간 기업 최초로 참여해 기후변화 대응에 앞장선다. 현대차는 31일 울산시청에서 울산시, 한국수산자원공단과 ‘바다숲 조성사업 추진을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다. 협약식에는 김동민 현대차 울산총무실장, 정호동 울산시 경제산업실장, 최성균 한국수산자원공단 동해본부장 등 관계자들이 참석했다. 현대차는 올해 상반기 바다숲 조성 사업에 본격 착수해 2027년까지 울산 동구 주전동과 북구 당사동 2개 해역에 총 3.14㎢ 규모의 바다숲을 조성할 계획이다. 현대차는 총 20억원을 투입하고, 바다숲 조성을 통해 확보된 탄소 크레디트 활용 방안과 바다숲 블루카본(해양 생태계가 흡수하는 탄소) 자원량 조사 등에 참여할 계획이다. 이번에 조성되는 바다숲은 △해조류 직접 이식 △수중저연승 시설 △모조주머니 시설 등의 방식을 활용한다.

지난 24일 서울 강서구 에어프레미아 본사. 보잉 787-9 항공기 조종석을 그대로 구현한 모의훈련장치(FTD)의 조종석에 앉자 인천공항 활주로가 눈앞에 펼쳐졌다. 겨울철 눈이 내리는 설정을 켜자 함박눈까지 쏟아졌다. 기어를 올려 속도를 내다가 운전대를 당기자 항공기가 붕 떠올랐다. 에어프레미아 조종사는 모두 이곳에서 50시간에 가까운 기본훈련과 싱가포르 보잉 센터에서 시뮬레이터 훈련을 거쳐 조종대를 잡게 된다. 박일호 에어프레미아 부기장은 “터치스크린이 아닌 물리버튼으로 실제 조종석과 똑같이 만들어 완성도 높은 교육을 제공한다”고 설명했다. 대형항공사(FSC)와 저비용항공사(LCC)의 형태를 절충한 ‘하이브리드 항공사’(HSC)를 표방하며 출발한 에어프레미아는 단일 기종으로 여러 중장거리 노선을 운항하며 노선 운용의 효율화를 추구하고 있다. 특히 그동안 공급이 부족했던 장거리 노선을 공략하고 합리적 가격의 프리미엄 서비스를 제공하며 지배적 사업자가 자리 잡고 있는 항공업계에서 새로운 길을 개척하고 있다. ◆장거리 여행 전문 항공사로 출발 에어프레미아는 2017년 장거리 국제선을 전문으로 설립된 신생 항공사다. 2019년 3월 항공사업 면허를 획득했지만 본격적으로 취항에 필요한 항공운항증명(AOC)을 받기까지 어려움이 있었다. 2020년부터 코로나19 확산으로 하늘길이 막힌 탓이다. 회사 설립 후 4년 만인 2021년 7월에야 AOC를 받고 항공기를 띄울 수 있었다. 그마저도 코로나19의 영향으로 1년여간 무착륙 비행이나 국내선인 김포~제주노선을 임시로 운항하는 정도였다. 에어프레미아가 실제 국제선 운항을 시작한 것은 2022년 7월부터다. 당시 싱가포르 노선으로 첫 국제선 취항에 나선 에어프레미아는 베트남 호찌민, 미국 로스앤젤레스(LA), 일본 나리타에 연이어 취항했다. 지난해에는 미국 뉴욕, 태국 방콕, 독일 프랑크푸르트 노선 운항을 시작하며 항공업계에 안착했다. 에어프레미아가 양대 국적사와 외항사 외에도 유럽과 미주노선에 새로운 선택지를 제시하며 장거리 여행의 시장구도를 변화시켰다는 평가를 받는다. 떠오르는 ‘가심비 여행’ 트렌드에 새바람을 불어넣고 있다. 특히 에어프레미아가 운항하고 있는 미주지역의 LA와 뉴욕 노선은 에어프레미아가 취항한 이후 수요가 늘어났다. 항공정보포털에 따르면 2023년 국적사의 전체 여객수는 4720만명으로 코로나19 이전인 2019년도의 80%(6049만명) 수준까지 회복됐다. 하지만 뉴욕과 LA 지역만 한정하면 2019년 181만명에 그쳤던 여객수가 2023년에는 196만명으로 오히려 늘어났다. 장거리 노선 전략에 따라 올해 5월부터는 LA노선을 매일 운항으로 증편하고, 샌프란시스코 등 미주 신규 도시에 새롭게 취항한다. 또 하반기 기재 도입에 따라 아시아 내 허브 공항을 중심으로 새로운 노선을 검토하는 등 신규 노선과 기존 노선의 운항빈도를 늘릴 예정이다. ◆장거리 여행에 적합한 환경 제공 에어프레미아는 ‘꼭 필요한 것만 담은 프리미엄 서비스’를 강점으로 내세우고 있다. 대형항공사에 버금가는 수준의 서비스 중에서도 고객의 수요가 높은 것을 위주로 합리적 가격으로 제공한다는 것이다. 에어프레미아는 무엇보다 장거리여행에 최적화된 항공기와 넓은 좌석을 제공하고 있다. 단일 기종으로 운영 중인 보잉 787-9는 비행 중 난기류 등의 기상상황에서도 곧바로 비행자세를 제어해 동체 흔들림을 줄여주고 타 기종보다 소음이 적다. 또 기내 기압과 습도가 높아 승객들의 피로도를 줄여준다는 설명이다. 좌석 공간도 타 항공사 대비 여유롭게 배치했다. 에어프레미아는 타 항공사보다 10㎝ 이상 넓은 35인치 이코노미 좌석과 42인치 프리미엄 이코노미 좌석을 운영한다. 기존 LCC와 차별화되는 서비스도 제공한다. 에어프레미아는 장거리 노선일 경우 2차례, 중단거리 노선일 경우 4시간 이상 비행 시 기내식을 제공하고 비행시간이 긴 여정에서는 쿠키 등 간식을 제공한다. 좌석에 풀 HD 고화질 터치스크린이 부착돼 있어 영화, 드라마, 예능 등 다양한 볼거리를 즐길 수 있다. ◆고객편의 향상… 중견항공사로 발돋움 에어프레미아는 장거리 노선과 프리미엄 서비스 전략으로 소비자들에게 각인된다는 계획을 갖고 있다. 이 계획을 위해 예매부터 발권을 거쳐 비행기에 탑승하기까지 고객편의를 높이기 위한 노력이 필수적이다. 에어프레미아는 고객경험(CX) 개선과 정보기술(IT) 혁신을 위해 두 부문을 특히 강화했다. CX부문에 새로운 인재를 영입하고 업무를 세분화해 고객이 가장 원하는 것들과 가장 불편해하는 것들을 정리하고 하나씩 문제를 해결해 나가고 있다. IT부문에는 ‘에어프레미아 랩스’라는 조직을 신설해 항공사로서 갖추어야 할 인프라 및 온라인 예약 시스템 등을 구축하는 데 집중하고 있다. 에어프레미아의 경영 성과도 가시화되고 있다. 2023년 3분기 에어프레미아는 창사 이래 첫번째 분기 흑자를 기록했다. 3분기 매출 1296억원에 영업이익 217억원을 달성하며, 누적 2561억원의 매출과 153억원의 영업이익을 달성했다. 아직 2023년 전체 실적이 발표되지 않았지만, 3700억원 이상의 매출과 연간 영업이익 실현이 유력한 상황이다. 올해 하반기에도 B787-9 기단 2대가 추가로 늘어나며 실적 역시 확대될 것으로 예상된다. 중대형기 1대당 연평균 매출액이 평균 800억~900억원 정도임을 감안하면 연간 5000억원 이상의 매출도 가능할 것으로 보고 있다. ◆엄광현 최고기술책임자 “온라인 예약 시스템 구축 등 ‘디지털 전환’ 역량 집중” “티케팅(발권)이라는 관점에서 봤을 때 지금 몸담고 있는 항공산업과 이전에 몸담았던 IT(정보기술)산업은 크게 다르지 않습니다. IT는 곳곳에 다 있거든요.” 엄광현 에어프레미아 CTO(최고기술책임자·사진)는 에어프레미아의 IT관련 업무를 총괄하는 조직인 에어프레미아 랩스를 이끌며 온라인 예약 시스템 구축 등 디지털 전환에 집중하고 있다. 그는 네이버, 카카오, 야놀자와 같은 회사에서 각각 스마트스토어, 선물하기, 레저티켓 서비스 등을 담당했다. 유수의 IT기업을 거친 그가 바라보는 항공산업은 IT 분야에서 개척할 여지가 많이 남아 있는 매력적인 산업이다. 엄 CTO는 “여행을 좋아하는 사람들이 만나 함께 여행의 핵심이라고 할 수 있는 항공업의 혁신을 위해 일을 하고 있다”며 “온·오프라인을 모두 고려해야 하고 여러 이해관계자들과 협업하여 일할 것들이 많은 점, PSS(고객서비스시스템) 등의 많은 시스템을 다루어야 한다는 점은 도전 과제”라고 말했다. 항공사의 예매, 발권, 탑승 과정이 대면에서 온라인으로 점차 바뀌면서 고객의 온라인 경험이 중요한 요소로 떠올랐다. 기본적이지만 개선되더라도 고객이 체감하기 쉽지 않은 부분이기도 하다. 엄 CTO는 “처음 합류했을 때 홈페이지 들어가는 데 10초씩 걸리고 페이지 하나를 넘길 때마다 계속 멈췄다”며 “아키텍처를 최신화하고 페이지 로드를 개선한 뒤 최근 특가 이벤트를 진행했을 때 타 항공사 홈페이지라면 다운될 수 있을 정도로 접속자가 몰렸지만 별다른 장애 없이 지나갔다”고 설명했다. 향후 에어프레미아 랩스는 타 기내엔터테인먼트 시스템(IFE)의 다양한 기능을 개발하고, 스마트백드롭으로 수화물 수속을 간편하게 하는 등 많은 과제가 있다. 엄 CTO는 “기내엔터시스템을 개선하면 승객이 물이 필요하다고 버튼만 누르면 승무원이 두 번 왔다갔다할 필요 없이 한 번에 물을 갖다줄 수 있는 기능 등을 구현할 수 있다”며 “기내 면세품을 간편결제로 쉽게 결제하고, 승객끼리 연결해 채팅이나 게임 등을 할 수 있도록 할 수도 있다”고 말했다. 그는 “데이터 기반으로 일하고 데이터 기반으로 의사를 결정하는 것을 하고 싶다”며 “항공 도메인(분야)에는 정말 많은 데이터가 존재하는데 이를 잘 활용해 경쟁사들과 압도적인 차이를 만들고 싶다”고 말했다.

대한항공이 지난해 여행 수요 회복에 힘입어 역대 최대인 14조원대의 매출을 기록했다. 대한항공은 별도 재무제표 기준 지난해 매출이 전년 대비 8.7% 증가한 14조5751억원, 영업이익이 45% 감소한 1조5869억원으로 집계됐다고 30일 공시했다. 대한항공은 “코로나19 엔데믹 이후 항공화물 공급 정상화 등에 따라 전년 대비 영업이익은 감소했다”며 ”전년까지 이어졌던 반사이익의 기저효과”라고 밝혔다. 지난해 영업이익은 코로나19 이전인 2019년 영업이익(별도 기준 2864억원) 대비 높은 수준이다. 영업이익률은 10.9%로 타 글로벌 항공사 대비 높은 수준이라고 대한항공은 설명했다. 여객 부문에서 공급은 2019년 대비 80%대로 회복했지만 하이클래스 탑승률이 증가하면서 2019년 대비 매출은 증가했다. 대한항공은 올해 1분기 여객 항공수요와 공급이 정상화되며 동계 성수기 관광 수요 회복과 맞물려 실적이 호조를 나타낼 것으로 전망했다. 반면 화물은 글로벌 경기 회복 지연으로 전통적인 항공화물 수요 반등 시기는 불확실할 것으로 내다봤다. 대한항공은 “동남아시아 관광 노선과 일본 지선 공급 확대 등을 추진해 수익을 극대화할 것”이라고 밝혔다.

폭스바겐그룹은 폭스바겐을 비롯해 아우디, 람보르기니, 벤틀리의 한국 사업을 총괄하는 폭스바겐그룹코리아 틸 셰어 대표이사 사장이 다음달 1일부터 폭스바겐코리아 사장을 겸임한다고 30일 밝혔다. 그동안 폭스바겐코리아를 이끌었던 사샤 아스키지안 사장은 이달 임기를 마치고 새로운 보직을 위해 이동할 예정이다. 지난 2021년 9월 부임한 아스키지안 사장은 영업 및 마케팅 분야에서의 폭넓은 글로벌 시장 경험을 바탕으로 국내에 전기차 ID.4 모델을 소개하며 전동화 전략의 기반을 닦았다. 폭스바겐 측은 “셰어 사장은 30년 넘게 쌓아온 경험과 전문성을 토대로 한국 시장에서 지속가능한 미래를 위한 성장 모멘텀을 확보하고, 브랜드의 시장경쟁력을 회복하기 위한 기반을 다지는 데 집중할 것”이라고 밝혔다.

스텔란티스코리아가 신임 대표이사 사장으로 방실 전 르노코리아 상무를 선임한다고 30일 발표했다. 방 신임 사장은 한국 시장 공식 지사 설립 이후 첫 여성 지사장이다. 스텔란티스코리아는 “한국은 스텔란티스 그룹 내 ‘제3의 성장동력’으로 대변되는 인도-아시아 태평양(IAP) 지역에서도 핵심 시장”이라며 “이번 인사는 본사가 추진하는 전동화 전략 ‘데어 포워드 2030’에 발맞춰 스텔란티스 브랜드의 현지화 전략을 더욱 가속, 강화하기 위한 것”이라고 밝혔다. 방 사장은 한국 자동차 업계에서 ‘1세대 여성 리더’로 20년 이상 홍보와 마케팅, 세일즈, 애프터세일즈, 네트워크 등 분야에서 경험을 쌓았다. 방 사장은 “내부는 물론 딜러사, 고객을 비롯한 주요 이해관계자들과의 소통을 강화하고, 한국에서 스텔란티스의 존재감을 향상시키기 위한 전략에 중점을 두어 브랜드를 고객들의 마음에 더욱 깊이 각인시킬 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

삼성SDI가 글로벌 전기차 시장의 둔화세에도 지난해 22조원대의 사상 최대 매출을 기록했다. 삼성SDI가 지난해 매출은 22조7083억원, 영업이익은 1조6334억원으로 집계됐다고 30일 밝혔다. 전년 대비 매출은 12.8% 증가해 사상 최대 매출 실적을 달성했다. 영업이익은 9.7% 감소했다. 특히 자동차 전지 사업의 매출은 프리미엄 차량에 탑재되는 P5 판매가 확대되며 전년 대비 40% 성장했고 영업이익은 93% 증가해 전체 실적을 이끌었다. 삼성SDI는 올해 1분기 중대형 전지 신규 제품의 판매 확대를 추진할 계획이다. 자동차 전지는 고용량 프리미엄 배터리 P6 제품의 양산을 본격적으로 시작해 매출 확대를 추진하고 수익성도 개선해 나갈 방침이다. 삼성SDI는 올해 자동차 전지 시장에 대해 전년 대비 약 18% 성장한 1848억 달러에 이를 것으로 전망했다. 단기적인 성장세 둔화가 예상되지만 금리 인하 전망 등으로 하반기에는 성장세 회복을 기대하고 있다. 이에 따라 P5, P6 등 프리미엄 제품의 판매 확대를 통해 매출 및 수익성을 제고하고, 신규 플랫폼 수주와 미국 신규 거점 가동을 준비할 계획이다. 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장은 “2023년 글로벌 경기 침체 속에서도 주력 사업인 전기차용 전지의 매출 성장과 수익성 개선, 지속적인 성장을 위한 미래 기반도 확보하는 등 의미 있는 성과를 냈다“며 “2024년에는 ‘초격차 기술 경쟁력, 비용 혁신, 신규고객 확대’ 등을 바탕으로 수익성 우위의 질적 성장을 지속 추진하겠다”고 말했다.

LG에너지솔루션이 전기차 시장 수요 성장세 둔화 영향으로 올해 성과급을 지난해 대비 절반 이하로 축소했다. 29일 업계에 따르면 LG에너지솔루션은 이날 임직원을 대상으로 설명회를 열어 올해 경영성과급을 기본급의 340∼380%, 전체 평균 362%로 책정했다고 공지했다. 미국 인플레이션 감축법(IRA)상 첨단제조 생산 세액공제(AMPC)는 변동성이 큰 점을 고려해 성과지표로 반영하지 않기로 했다. LG에너지솔루션의 지난해 성과급은 LG그룹 계열사 중 가장 높은 기본급의 870%였고 성과에 따라 최대 900%까지 지급됐다. LG에너지솔루션의 지난해 매출은 전년 대비 31.8% 증가한 33조7455억원, 영업이익은 78.2% 늘어난 2조1632억원으로 역대 최대 실적을 기록했다. 하지만 글로벌 전기차 수요 성장세 둔화로 지난해 4분기 매출은 전년 동기 대비 6.3% 감소한 8조14억원 등으로 감소세를 나타냈다.

제네럴모터스(GM)는 29일 한국사업장의 최고전략책임자(CSO)를 신설하고 현 최고마케팅책임자(CMO)인 정정윤 전무를 선임한다고 밝혔다. 2월 1일부로 신설되는 CSO를 맡게된 정 전무는 회사의 커머셜 및 내수 시장 운영의 중장기적인 성장과 지속 가능성을 위한 전략 개발 및 실행을 이끌게 된다. 그는 2003년 GM에 입사한 이후 캐딜락, 쉐보레 등 브랜드의 마케팅 분야의 여러 직무를 수행해 왔다. 현 커뮤니케이션 부문 윤명옥 전무는 CMO로 임명돼 기존 GM 한국사업장의 커뮤니케이션 총괄과 겸임하게 된다. 윤 전무는 내수 판매와 캐딜락, 쉐보레, GMC 브랜드의 마케팅 전략 개발 및 실행을 주도하게 된다. 그는 2019년 GM에 입사해 GM 해외사업부문의 기업 및 리더십 커뮤니케이션을 담당을 거쳐 한국사업장의 커뮤니케이션을 총괄해 왔다. GM은 내수 시장에 대한 보다 중장기적인 전략 수립, 지속적인 멀티 브랜드 전략과 고객 경험 중시 마케팅 강화를 이번 인사의 배경으로 밝혔다.