아시아나항공이 프랑스 파리에 있는 ‘로댕 미술관’의 작품을 인천공항 비즈니스 카운터에 비치한다고 29일 밝혔다. 앞서 아시아나항공은 ‘매직보딩패스’ 프로그램의 확대 일환으로 올해부터 로댕 미술관과 입장권 할인 제휴를 맺었다. 이번에 선보이는 작품은 고뇌하는 남자의 모습을 표현한 것으로 널리 알려진 ‘생각하는 사람’(1880년작)과, 두 명의 오른손이 결합한 형태로 대성당을 형상화 한 ’대성당’(1908년작)이다. 두 작품은 로댕 미술관에 있는 작품 본래의 치수와 형태를 재현한 정식 복제품으로 로댕 미술관에서 인증한 것이다. 아시아나항공은 이번 전시를 기념해 항공권 할인과 다양한 프로모션도 진행한다. 이날부터 한달 간 아시아나항공의 유럽 전 노선 항공권 구매 시 비즈니스 클래스 7%, 이코노미 클래스 10% 할인 혜택을 제공한다. 아시아나항공 담당자는 “인천공항을 방문한 아시아나항공 고객에게 마치 프랑스 파리에 온 듯한 특별한 경험을 드리고자 기획했다”고 말했다.

“중국 자동차 회사들이 세계에서 가장 경쟁력이 있다. 무역 장벽이 없다면 그들이 전 세계 대부분의 자동차 회사들을 거의 무너뜨릴 것이다.” 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 지난 24일(현지시간) 4분기 실적발표 이후 컨퍼런스콜에서 BYD(비야디)를 비롯한 중국 전기차 회사들을 겨냥해 이렇게 말했다. 전기차 판매량 1위 자리를 4분기 BYD에 내준 데 대한 위기감을 감지할 수 있는 대목이다. 테슬라는 지난해 주요 모델의 가격을 대폭 낮추면서 전기차 가격 전쟁에 불을 붙였지만 더 저렴한 차를 내놓는 BYD를 따돌리기에는 역부족이었던 것이다. ◆BYD, 한국 시장 곧 진출하나 전기차 시장에서 승승장구해온 테슬라를 넘어선 BYD가 이제 한국 전기 승용차 시장 진출을 저울질하고 있다. BYD는 지난해 4월 1톤 전기트럭 T4K를 국내에 출시하는 등 상용차 시장에 먼저 진출했다. 현재 GS글로벌과 협력해 국내에서 전기트럭, 전기버스, 전기지게차 등 상용차를 판매 중이다. 업계는 BYD의 전기 승용차도 곧 국내에 선을 보일 것으로 예상해왔다. BYD는 국내에서 ‘실’, ’돌핀’, ‘아토’ 등 6개 모델의 상표를 출원하고 지난해 7월 서울 용산구에 사무실을 마련해 직원들을 채용하기도 했다. 글로벌 시장에서 BYD의 활발한 행보도 국내 시장 진출 관측에 힘을 더하고 있다. BYD는 지난해 전세계 주요 완성차 시장에 진출했다. 이에 따라 BYD는 지난해 24만2765대의 차를 수출해 전년 대비 334.2% 성장률을 나타냈다. BYD의 지난해 전세계 판매량은 186만대로, 테슬라의 판매량(137만대)을 훌쩍 뛰어넘었다. 하지만 BYD의 국내 공식 출시 움직임은 아직 없는 상태다. BYD코리아 측은 “한국 진출을 무기한 연기한 것은 아니다”며 “구체적인 계획은 정해진 것이 아직 없으며 내부 검토 중”이라고 말했다. ◆가격 저렴하지만 국내 인식 부정적 BYD가 국내에 진출하면 중저가 전기차 시장 경쟁이 뜨겁게 타오를 것으로 보인다. BYD는 2000만~3000만원대에 1회 충전시 400㎞(중국 기준) 이상을 달릴 수 있는 전기차 제품군을 다수 보유하고 있다. 중형 세단 ‘실’은 현지 가격 약 22만위안(약 4100만원), 준중형 크로스오버유틸리티차(CUV) ‘아토’는 약 14만위안(약 2600만원)에 판매 중이다. BYD가 비교적 저렴한 가격에 차를 내놓을 수 있는 것은 전기차 가격의 절반 가까이 차지하는 배터리 비용을 절감할 수 있기 때문이다. BYD는 원래 1995년 배터리 제조기업으로 출발해 현재 전기차, 에너지 관련 장비, 가전제품 등을 생산하는 기업으로 성장했다. BYD는 LFP(리튬인산철) 기반 블레이드 배터리를 개발해 상당한 주행거리도 확보했다. 다만 자동차 시장에서 신생 브랜드인 BYD는 중국 외 시장에서 아직 충분히 검증받지 못한 상태다. 지난해 국내에 출시된 BYD의 트럭 T4K도 213대 팔리는 데 그쳐 목표 판매량인 3000대를 달성하지 못했다. 국내 소비자의 중국산 브랜드에 대한 부정적 인식도 강한 편이다. 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 지난 2022년 8월 자동차 구매 의향자 500명을 대상으로 조사한 결과 응답자 10명 중 4명은 중국산 전기차가 아무리 저렴해도 사지 않겠다고 답했다. 자동차 업계 관계자는 “국내 소비자는 전기차에 중국산 배터리를 탑재하는지 아닌지에도 매우 민감할 정도로 중국산 제품에 거부감이 크다”며 “이같은 반응 때문에 BYD가 국내 진출 시기를 신중히 살피고 있는 것으로 보인다”고 말했다.

현대자동차그룹의 소프트웨어(SW) 전문 계열사 현대오토에버가 지난해 매출 3조원을 넘는 최대 실적을 달성했다. 현대오토에버는 작년 매출이 전년 대비 11.3% 늘어난 3조650억원, 영업이익은 27.4% 늘어난 1814억원으로 잠정 집계됐다고 26일 밝혔다. 사업 부문별로 시스템통합(SI) 사업 매출은 전년도보다 5.1% 증가한 1조97억원이다. 정보기술아웃소싱(ITO) 사업 매출은 9.4% 늘어난 1조4157억원, 차량 소프트웨어 부문은 27.9% 늘어난 6396억원이다. 현대오토에버는 그룹 디지털 전환 대응을 위한 IT(정보기술) 운영 역할 확대, 차세대 시스템(ERP·CRM) 확대 구축, 완성차 고사양화에 따른 믹스 개선 등이 호실적을 뒷받침한 것으로 분석했다. 현대오토에버는 올해 글로벌 수준의 차량SW플랫폼 경쟁력을 확보하기 위해 SW 개발 역량을 조기에 확보할 계획이다. 3자 검증 서비스 제공과 가상검증 플랫폼 사업화에 착수하고 해커 수준의 레드팀 서비스 등도 제공할 예정이다. 현대오토에버는 “SW 분야의 핵심 조력자이자 리더로서 역할을 다해 고객의 미래 사업경쟁력 강화를 견인할 것”이라고 밝혔다.

LG에너지솔루션이 일본 상용차 1위 업체인 이스즈모터스와 전기차 배터리 공급 계약을 맺었다고 26일 공시했다. LG에너지솔루션이 공급하는 배터리는 원통형 배터리로, 업계에서는 약 1조원 규모가 될 것으로 예상하고 있다. 계약 기간은 2026년 말까지다. 이스즈는 전 세계 100여개국에 상용차, 디젤 엔진, 픽업트럭을 공급하고 있다. 대표 모델은 30여년 동안 일본에서 동급 트럭 업계 시장점유율 1위를 지킨 준중형트럭 엘프다. 이스즈는 작년 10월 엘프의 전동화 모델을 출시하며 전기트럭 모델 생산에 나섰다. LG에너지솔루션은 작년 6월부터 이스즈와의 협의에 따라 일부 물량을 납품했다고 설명했다.

LG에너지솔루션이 지난해 세계적인 전기차 수요 둔화에도 매출 33조원, 영업이익 2조원이 넘는 사상 최대 실적을 기록했다. 전기차 둔화가 심화할 것으로 예상되는 올해에는 기술 리더십 구축과 원가 경쟁력 확보 등에 집중해 경쟁력을 강화하겠다는 계획이다. LG에너지솔루션은 연결 기준 작년 한 해 매출 33조7455억원, 영업이익 2조1632억원으로 집계됐다고 26일 밝혔다. 이는 각각 전년보다 31.8%, 78.2% 증가한 것이다. 매출은 성장하는 북미 지역 수요에 적극 대응하면서 2년 연속 30% 이상 고성장을 나타냈고, 영업이익은 원가개선 노력과 미 IRA(인플레이션감축법) 세액 공제 등의 영향이라고 LG에너지솔루션 측은 설명했다. LG에너지솔루션은 글로벌 전기차 시장의 성장을 이끈 북미 지역 성장률이 30% 초중반으로 주춤하면서 올해 전기차 시장이 약 20% 중반 수준의 성장률을 기록할 것으로 전망했다. LG에너지솔루션은 이같은 상황을 경쟁력을 더욱 강화할 기회로 삼겠다는 계획이다. 권역별 공급망 현지화 정책이 적극 추진되고 있는 점도 다변화된 공급망을 확보하고 있는 LG에너지솔루션에는 기회요인이 될 것으로 판단했다. LG에너지솔루션은 △기술 리더십 구축 △원가 경쟁력 확보 △미래 사업 준비 등 일시적 위기 상황을 더 큰 도약의 발판으로 삼기 위한 중점 추진 계획도 발표했다. 구체적으로 프리미엄 제품인 하이니켈 NCMA(니켈·코발트·망간·알루미늄) 제품 역량을 높이고, 중저가 시장 공략을 위한 고전압 미드 니켈 NCM(니켈·코발트·망간), LFP(리튬인산철) 배터리 기술 개발을 가속화할 계획이다. 2027년 리튬황 전지 양산 등을 목표로 차세대 전지 개발에도 집중할 계획이다. LG에너지솔루션은 올해 매출이 2분기부터 점진적으로 회복해 한 자릿수 중반대로 성장할 것으로 예상했다. 생산시설 투자는 전년과 비슷한 약 10조9000억원을 투입해 북미지역 생산거점 증설에 나설 계획이다. 올해 IRA 세액 공제는 전년 대비 두 배 이상인 45~50GWh 수준이 될 것으로 예상했다. 김동명 LG에너지솔루션 최고경영자(CEO) 사장은 “올해는 기술리더십 등 근본적 경쟁력 강화, 차별화된 고객가치 실현 등을 바탕으로 ‘LG에너지솔루션 2.0 시대’를 시작하는 시작점이 될 것”이라며 “질적인 몰입을 바탕으로 단단한 사업구조와 지속가능한 성장의 기반을 마련하겠다”고 말했다.

제럴드 존슨 제너럴 모터스(GM) 글로벌 생산 부문 총괄부사장이 한국GM 부평·창원공장을 찾아 철저한 품질 관리와 차질 없는 생산·공급의 중요성을 강조했다고 GM 한국사업장이 밝혔다. 존슨 총괄부사장은 지난 24일과 25일 GM 부평공장과 창원공장을 잇달아 방문했다. 존슨 총괄부사장의 이번 방한은 올해 첫 해외 사업장 방문으로, 한국사업장의 중요성을 강조하는 차원에서 이뤄졌다. 한국사업장에서는 GM의 글로벌 차량 포트폴리오에서 소형 크로스오버와 스포츠유틸리티차(SUV) 핵심 제품군인 쉐보레 트레일블레이저와 트랙스 크로스오버가 생산되고 있다. 지난해 국내에서 수출된 전체 승용차 중 각각 1위와 4위를 차지한 모델이다. 존슨 총괄부사장은 GM 한국사업장 임직원들에게 “두 모델은 GM의 올해 핵심 사업전략 중 하나인 수익성 있는 내연기관 포트폴리오의 성장에 중요한 역할을 수행하고 있다”며 “뛰어난 품질 관리를 바탕으로 차질없는 생산과 공급을 담당하고 있는 모든 한국팀의 헌신에 감사하다”고 말했다. 헥터 비자레알 GM 한국사업장 사장은 “GM 한국사업장은 지난해에 이어 올해도 연간 50만 대 규모의 생산 역량을 최대한 가동해 폭발적인 글로벌 수요에 차질없이 대응할 것이며, 이를 통해 한국 비즈니스의 지속 가능성을 한층 강화할 계획”이라고 전했다.

현대자동차와 기아, 한국지엠, 르노코리아자동차, KG모빌리티가 설 연휴를 맞아 차량 무상 점검을 실시한다고 26일 밝혔다. 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 이번 설 특별 무상 점검 서비스는 2월 6일부터 8일까지 3일간 진행된다. 장거리 운행에 앞서 차량의 주요 부품 및 기능을 점검해 사고를 방지하고 안전한 귀성길을 돕기 위한 것이다. 현대차와 기아는 오일류, 공조장치, 타이어 마모도 및 공기압, 브레이크, 각종 등화 장치 점등 상태 등을 점검하며 워셔액 보충 서비스도 제공한다. 전기차는 EV 냉각수 및 고전압 배터리 등도 추가 점검 대상이다. 31일부터 2월 2일까지 △현대자동차 ‘마이현대’ △기아 ‘마이기아’ △제네시스 ‘마이제네시스’ 등 각 사 통합 고객 서비스 애플리케이션에서 무상 점검 쿠폰을 다운로드받아 차량 검사를 받으면 된다. 한국지엠은 9개 직영 서비스센터와 388개 협력서비스센터, 르노코리아자동차는 7개 직영 서비스센터와 387개 협력서비스센터, KG모빌리티는 2개 직영 서비스센터와 315개 협력서비스센터에서 무상점검을 받을 수 있다. 엔진·공조장치 상태, 타이어 공기압 및 마모상태, 브레이크 및 패드 마모도 점검, 냉각수 및 각종 오일류, 와이퍼, 휴즈 상태 등을 점검 받을 수 있다. 필요한 경우 현장에서 워셔액 보충 등은 무상으로 실시한다. 이들 회사는 무상점검과 별도로 자동차 운행 중 고장 또는 교통사고 등이 발생했 때 긴급 출동반도 상시 운영하고 있다.

현대자동차와 기아가 지난해 27조원에 달하는 합산 영업이익으로 사상 최대 실적을 기록했다. 이로써 현대차와 기아는 국내 상장사 중 부동의 1위였던 삼성전자를 제치고 1위와 2위를 나란히 차지했다. 현대차는 25일 경영실적 콘퍼런스콜을 실시하고 지난해 연결 기준 매출액은 전년도에 비해 14.4% 늘어난 162조6636억원, 영업이익은 54.0% 늘어난 15조1269억원으로 집계됐다고 밝혔다. 기아의 지난해 매출은 전년 대비 15.3% 증가한 99조8084억원, 영업이익은 60.5% 증가한 11조6079억원으로 집계됐다. 두 회사의 합산 영업이익은 26조7348억원으로, 창사 이래 최대 규모이자 전년도 합산 영업이익(17조529억원)보다 10조원 가까이 증가한 것이다. 이로써 현대차·기아는 14년간 국내 상장사 영업이익 1위를 유지해온 삼성전자를 제치고 국내 상장사 영업이익 1위, 2위를 기록했다. 두 회사의 이 같은 성과는 북미, 유럽 등 주요 지역에서 판매가 늘어난 데다 스포츠유틸리티차(SUV)와 제네시스 등 고수익 차종 중심으로 판매 비중이 확대된 덕분이다. 현대차와 기아는 지난해 미국과 유럽에서 각각 165만2821대, 110만6467대를 판매하며 사상 최고 기록을 세웠다. 이 같은 실적에 힘입어 현대차·기아는 도요타그룹과 폴크스바겐그룹에 이어 글로벌 판매량 톱3를 유지할 전망이다. 현대차는 올해 도매판매 목표치를 지난해 판매보다 0.6% 증가한 424만대로 설정했다. 전년 대비 연결 매출액 성장률 목표는 4.0~5.0%로 정했고, 연결 부문 영업이익률 목표는 8.0~9.0%로 세웠다. 기아는 올해 목표를 지난해보다 3.6% 많은 320만대를 판매하겠다고 제시했다. 또한 매출은 1.3% 증가한 101조1000억원, 영업이익은 3.4% 늘어난 12조원을 달성할 계획이다. SK하이닉스는 지난해 4분기 3460억원의 영업이익을 기록하며 흑자 전환에 성공했다. 2022년 4분기부터 1년간 이어진 영업적자 행진을 끊어낸 것이다. 2023년 연간 매출액은 2022년 대비 27% 줄어든 32조7657억원, 영업손실 7조7303억원을 기록했다. 메모리 반도체 업황 반등과 수익성 높은 고대역폭메모리(HBM) 공급 물량 확대에 따라 실적이 개선된 것으로 분석된다. LG전자는 지난해 연결기준 매출액 84조2278억원, 영업이익 3조5491억원을 기록한 확정실적을 발표했다. 연간 매출액은 2022년 대비 0.9% 늘어나 사상 최대로 3년 연속 최대치를 경신했다. 생활가전과 미래 성장사업에 해당하는 전장이 각각 8년 연속 성장세를 이어갔다. 생활가전 사업과 전장 사업을 합친 매출 규모는 8년 전 18조원 수준에서 지난해 40조원을 넘어섰다.

현대모비스는 지난해 연결 기준으로 매출 59조2544억원을 기록했다고 25일 공시했다. 이는 전년도 매출 51조9063억원보다 14.2% 증가한 것으로, 사상 최대치다. 지난해 영업이익은 2조2953억원으로 전년도에 비해 13.3% 증가했다. 이로써 현대차·기아·현대모비스 등 현대차그룹 핵심 3개 계열사 합산 매출은 321조원을 기록했다. 3사의 매출이 300조원을 돌파한 것은 이번이 처음이다. 현대모비스는 “완성차 업체의 친환경차 생산 확대에 따른 전동화 부품 공급 증대와 중대형·스포츠유틸리티차(SUV) 차종 중심의 제품 믹스 개선을 통한 고부가가치 핵심부품 판매 확대 등이 실적 상승을 견인했다”고 밝혔다.

현대자동차그룹은 기업의 사회적 책임을 다하기 위해 이동약자를 위한 모빌리티 지원 사업 등 다양한 분야의 사회공헌활동을 실시하고 있다. 현대차그룹은 지난해 12월5일 경기 용인 기아 비전스퀘어에서 한용빈 현대차그룹 부사장, 황인식 사회복지공동모금회 사무총장, 정석왕 한국장애인복지시설협회 회장, 정진완 한국척수장애인협회 회장, 박경순 한국장애인재활상담사협회 회장, 김동범 한국장애인단체총연맹 사무총장 등 관계자 40여명이 참석한 가운데 ‘이동약자 모빌리티 지원사업 전달식’을 가졌다. 이동약자 모빌리티 지원사업은 현대차그룹이 이동약자들의 이동권 증진을 위해 2011년부터 진행해 온 사회공헌 활동이다. 현대차그룹은 복지차량, 장애인용 자전거, 노인용 전동스쿠터, 근력 보조기 등 다양한 모빌리티 기기를 기증해 왔으며, 누적 기증 규모는 약 79억원이다. 이번에 지원한 품목은 레이 복지차량 24대, 카니발 복지차량 6대, 전동보장구 105대(전동휠체어 49대, 전동스쿠터 56대)로 약 12억원 규모다. 특히 레이 복지차량과 카니발 복지차량은 현대차그룹이 육성한 사회적 기업 이지무브에서 개발했으며 휠체어 탑승자에게 최적화한 설계를 갖췄다. 현대차는 소아암 어린이들을 돕는 활동을 이어오고 있다. 현대차는 지난해 9월 미국 워싱턴 로널드 레이건 빌딩에서 소아암 퇴치를 위한 캠페인 ‘현대 호프 온 휠스(Hyundai Hope On Wheels: 바퀴에 희망을 싣고)’의 25주년 행사를 개최했다. 정의선 현대차그룹 회장은 환영 인사를 통해 “현대차는 ‘인류를 위한 진보’라는 비전에 의해 제품을 혁신하고 기업의 사회적 책임을 다하는 등 전 세계를 위해 할 수 있는 올바른 일에 전념하고 있다”며 “소아암으로부터 자유로운 세상을 만드는 것을 돕고 투병 중인 어린이들에게 희망을 주고 싶다”고 말했다. 현대차는 미국 딜러들과 함께 소아암 어린이들을 돕기 위해 호프 온 휠스 재단을 설립하고, 1998년부터 소아암 관련 병원 및 연구 기관을 지원하고 있다. 미국 어린이 사망의 주요 원인인 소아암에 대한 혁신적인 연구와 치료를 지원함으로써 소아암을 종식하는 데 기여하기 위한 목적이다. 누적 기부금 규모는 2억2500만달러다. 기아는 지난해 10월 교통약자의 이동 편의 및 접근성 향상을 위한 ‘웰컴휠 캠페인’을 진행하며 서울 동대문구 덴돈(텐동) 전문점 ‘온센’을 1호점으로 선정하고 이동식 경사로 전달식을 개최했다. 웰컴휠 캠페인은 매장의 문턱 때문에 휠체어 및 유모차 등의 접근이 어려운 소규모 매장에 초경량 이동식 경사로를 보급하는 사업으로, 일상생활의 장벽을 없애기 위한 것이다. 10월 동대문구(27개), 은평구(27개), 동작구(27개), 서울 각 장애인 복지관(40개)에 총 120여개의 이동식 경사로를 설치했다. 각 복지관 내에는 QR코드를 삽입한 ‘웰컴휠 캠페인’ 참여 매장 종이 지도를 제공할 예정이다. 기아 관계자는 “지속 가능한 모빌리티를 통해 인류의 자유롭고 안전한 이동에 기여한다는 기아의 사회공헌 미션에 맞게 교통약자의 이동권 향상에 노력하고자 한다”며 “단순한 이동권 향상을 넘어 사회문화적 접근성을 개선하고자 한다”고 밝혔다.