작년 12월 배터리 음극재 핵심 소재인 흑연의 수출 통제에 나선 중국이 한국 주요 배터리 기업으로의 흑연 수출은 허가한 것으로 전해졌다. 다만 향후 미·중 관계 악화 등으로 중국의 흑연을 비롯한 핵심 광물 자원의 수출통제가 더 강화될 가능성은 배제할 수 없다. 14일 업계에 따르면 중국 정부는 지난해 12월 하순 배터리 소재업체 포스코퓨처엠으로 공급될 음극재 제조용 구상흑연의 수출을 승인했다. 포스코퓨처엠은 국내 유일한 이차전지 음극재 제조 기업이다. 중국 정부는 LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 등 배터리 완제품을 만드는 한국 배터리 3사로의 흑연 음극재 완제품 수출도 승인한 것으로 전해졌다. 중국 정부는 군사 용도 전용을 막겠다며 지난해 12월 1일부터 이차전지 음극재용 고순도 천연흑연 등을 새로 통제 대상에 올리고 수출 신청 건별로 심사해 허가하는 방식으로 강화했다. 업계에서는 중국이 당장 수출을 막지는 않을 것으로 보고 있다. 하지만 향후 미·중 관계를 비롯한 정세 변화에 따라 수출을 제한할 수도 있다. 한편 전기차 수요 둔화 영향으로 배터리 가격 하락세가 이어지고 있다. 시장조사업체 트렌드포스에 따르면 지난해 12월 중국 전기차 리튬이온 배터리 셀 가격은 전월보다 6∼10% 하락했다.

자동차 업계가 준비해온 올해 신차의 윤곽이 드러나고 있다. 지난해 다소 주춤했던 전기차는 올해 좀더 가격 경쟁력을 갖추고, 대세로 떠오른 하이브리드차는 선택지를 넓혀 출시될 예정이다. 국내에서 가장 많이 팔린 수입차인 메르세데스-벤츠의 E클래스 등 여전히 인기를 구가하는 내연기관차 제품군의 출격도 만만치 않다. ◆벤츠 E클래스 vs BMW 5시리즈 수입차 시장에서는 오랜 라이벌인 메르세데스-벤츠와 BMW의 경쟁으로 1, 2위 순위 다툼이 어느 때보다 치열할 것으로 전망된다. 2015년 수입차 1위였던 BMW는 이후 7년 연속 벤츠에 이어 2위로 밀려났지만 지난해 8년 만에 수입차 1위의 왕좌를 탈환했다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 브랜드별 등록대수는 BMW가 7만7396대, 벤츠가 7만6674대로 각각 1, 2위를 차지했다. 판매대수는 불과 722대의 근소한 차이를 나타냈다. 두 브랜드의 순위를 갈라놓은 결정적인 모델은 BMW의 대표 프리미엄 세단 5시리즈다. 5시리즈는 지난 1972년 처음으로 선보인 이후 전 세계에 약 800만대 이상 판매됐다. BMW는 8세대 완전변경 모델 ‘뉴 5시리즈’를 지난해 10월 세계 최초로 한국에서 출시할만큼 한국 시장에 공을 들였다. 바로 이 5시리즈의 경쟁 모델 BMW E클래스의 완전변경 모델이 이달 국내에 출시된다. E클래스는 1946년 첫 선을 보인 이후 전 세계적으로 1700만 대 이상 판매됐다. 벤츠 역사상 가장 많이 팔리며 ‘브랜드의 심장’으로 불리는 모델이다. 국내에서도 가장 많이 팔리는 수입차로 꼽히는 E클래스의 출시가 두 브랜드의 순위를 다시 역전시킬지 시선이 집중된다. 이밖에 BMW는 올해 X2와 X3 신형을 내놓으며 SUV(스포츠유틸리티) 제품군을 강화한다. X2는 올해 완전변경돼 출시되며 전기차 모델과 함께 소개된다. ◆아우디·볼보·테슬라의 3위 쟁탈전 수입차 업계의 3위 쟁탈전도 박빙의 경쟁이 펼쳐질 것으로 보인다. 오랫동안 ‘독일차 3사’로 굳건하게 자리를 지킨 아우디가 지난해 1만7867대를 판매해 3위를 차지했다. 그 뒤를 1만7019대를 판매한 볼보와 1만16461대를 판매한 테슬라가 바짝 추격하고 있다. 아우디의 판매량이 전년도에 비해 16.6% 하락한 반면, 볼보와 테슬라는 각각 17.9%와 13.0%씩 상승했다. 올해는 어느 브랜드가 3위를 차지할지 예단하기 힘든 상황이다. 아우디는 올해 Q8 e-트론 부분변경 모델을 내놓으며 프리미엄 전기차 시장 점유율 확대를 꾀한다. 아우디의 최상급 전기차인 Q8 e-트론은 지난 2020년 출시 당시 1억원이 훌쩍 넘는 고가 전기차임에도 불구하고 600대를 완판했고 이듬해에는 1500여대를 판매했다. 새로 출시되는 Q8 e-트론은 배터리 용량을 늘리고 충전 성능을 강화해 주행 가능거리를 국제 표준 배출가스 측정방식 기준(WLTP) 최대 600㎞까지 늘렸다. 볼보는 소형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) EX30을 상반기 중 국내에 출시한다. 보조금을 받을 수 있는 4000만원 후반대부터 시작하는 가격을 책정할 예정이다. 국내 판매량을 끌어올리기 위해 공격적인 행보를 보이고 있는 것으로 분석된다. 도요타는 올해 내놓을 신차를 아직 확정하지 않았지만 상반기 미국을 시작으로 글로벌 시장에서 판매를 개시하는 11세대 캠리 하이브리드가 국내에도 출시될 것이 유력하다. 지난해 국내 수입차 7위를 차지한 포르쉐는 올해 전기 SUV 마칸EV를 내놓을 예정이다. 해외에서 출시된 가격은 8만달러(약 1억500만원)부터로, 국내 가격도 1억원 초반대부터 시작될 것으로 예상된다.​ 주력 모델인 파나메라 신형도 출시된다. 국내 시장에서 전기차 폴스타2를 출시하며 가성비를 내세웠던 폴스타는 올해 상위 모델인 폴스타3를 1분기에 출시하며 고급화를 꾀한다. 폴스타3는 강력한 성능 등 폴스타의 역량과 기술을 집약한 플래그십 SUV다. ◆보급형 전기차 시장 확대된다 현대자동차는 경차 캐스퍼의 전기차 버전인 캐스퍼 일렉트릭을 공개한다. 광주글로벌모터스(GGM)가 위탁생산한다. 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재해 저렴한 가격이 책정될 것으로 알려졌다. 보조금 적용시 실부담 금액은 2000만원 전후로 예상된다. 현대차는 올해 하반기 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 아이오닉7도 선보인다. 기아의 EV9과 같은 3열 전기 SUV로, 가격 책정이 판매량에 영향을 미칠 것으로 전망된다. EV9은 국내에서 7000∼8000만원대의 가격으로 예상보다 저조한 판매량을 나타냈다. 기아는 중소형의 보급형 전기차 출시에 집중해 전기차 제품군을 확대할 예정이다. 상반기에 소형 전기 SUV EV3를 선보이고, 하반기에는 준중형 전기 세단 EV4를 내놓는다. 기아는 앞서 EV3와 EV4 판매 가격을 4000만~7000만원대로 책정한다고 밝혔다. 보조금을 받으면 3000만대부터 구매할 수 있을 것으로 보인다. KG모빌리티(KGM)는 올해 준중형 전기 SUV 코란도 이모션을 코란도EV로 변경하고 상품성을 개선해 출시한다. 코란도EV는 지난 2022년 출시돼 유럽 지역에서 인기를 끌었으나 배터리 공급망 어려움으로 판매가 일시 중단됐던 모델이다. 새로 출시되는 모델은 전기 택시 트림을 추가해 영업용 시장에도 진출할 예정이다. LFP 배터리를 탑재해 가격 경쟁력을 확보했다. 3000만원 후반대인데 보조금을 적용하면 2000만원대에 구매할 수 있을 것으로 예상된다. 전기 픽업트럭 O100도 올해 출시될 예정이다. GM한국사업장은 글로벌 전기차 모델을 내놓을 예정이다. 중형 전기 SUV인 쉐보레 이쿼녹스EV가 첫 차가 될 것으로 전망된다. GM의 최신 전기차 플랫폼 얼티엄을 기반으로 제작됐다. 얼티엄을 적용한 또 다른 전기 SUV인 캐딜락의 리릭도 출시될 전망이다. 리릭은 100㎾h급 대용량 니켈·코발트·망간(NCM) 삼원계 배터리를 탑재, 국내 인증 기준 1회 충전 468㎞를 달릴 수 있다. 모터는 최고 340마력의 성능을 낸다. 르노코리아자동차는 신차 개발 프로젝트 ‘오로라’의 첫 결과물인 중형 하이브리드 SUV를 올해 하반기에 선보인다. 2027년까지 오로라2, 오로라3 등의 신차도 선보일 계획이다.

국제자동차연맹(FIA)이 주관하는 세계 최고 권위의 전기차 레이싱 대회 ‘ABB FIA 포뮬러E 월드 챔피언십’ 시즌10이 개막한다고 한국타이어앤테크놀로지가 12일 밝혔다. 이번 포뮬러E는 13일(현지시간) 멕시코시티에서 ‘2024 한국(Hankook) 멕시코시티 E-PRIX’ 대회를 시작으로 7개월간의 대장정에 돌입한다. 포뮬러E 시즌10은 한국타이어가 공식 파트너로 참여하는 두 번째 시즌이다. 한국타이어는 올해 멕시코 대회를 포함해 미국, 영국 등에서 ‘한국’ 명칭이 붙은 타이틀 스폰서 대회를 개최해 브랜드의 프리미엄 이미지를 한층 강화한다는 계획이다. 이번 대회가 열리는 오토드로모 헤르마노스 로드리게스 서킷은 고산지대의 큰 일교차와 고난도 테크니컬 코스를 갖추고 있다. 한국타이어는 국제자동차연맹과의 협업을 통해 만든 전기차 레이싱 타이어 ‘아이온(iON)’이 접지력과 핸들링 성능을 보여줄 것으로 기대하고 있다. 아이온은 지난 시즌 전기차 레이싱카 ‘GEN3’에 장착돼 전 세계 각지의 다양한 기후와 극한의 주행 환경에서 타이어 기술력을 선보였다. ‘인도어 랜드 스피드 레코드’ 기네스북 신기록을 비롯해 포뮬러 E 역대 최고 속도 경신 등의 기록을 냈다. 포뮬러E 시즌10은 멕시코 대회를 시작으로 독일, 브라질, 일본 등 전 세계 10개국의 주요 도시에서 총 16라운드에 걸쳐 진행된다.

미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2024’에서 비즈니스 현장과 소비자 일상 속 스며든 ‘공기와 같은 AI(인공지능)’ 기술이 강조됐다. 삼정KPMG는 12일 ‘CES 2024로 본 미래 산업 트렌드’ 보고서를 발간하며 청룡의 해를 맞이해 CES 2024를 관통하는 키워드로 ‘D.R.A.G.O.N’을 제시했다. 각각 디지털 헬스케어, 로보틱스, 오토모빌, 생성형 AI(Generative AI), 온디바이스 AI, 넷제로를 포함한 ESG(환경·사회·지배구조)의 앞글자를 딴 것이다. 디지털 헬스케어 분야에서 AI 기술을 활용한 실시간 맞춤형 케어 제품이 다수 출시됐다. 국내 기업 인바디는 빅데이터 분석을 통해 현재를 넘어 미래의 체성분 변화를 알리는 인바디 솔루션을 출품하며 ‘솔루션 프로바이더’로 사업 영역을 넓히는 움직임을 보였다. 로보틱스 분야에서는 산업 현장뿐만 아니라 소비자 일상 생활에 확대되는 로봇 기술을 선보였다. LG전자는 호텔과 리테일 매장 등에서 활용할 수 있는 로봇 제품을 시연했고, 두산로보틱스는 로봇 팔 기반의 자원 재활용 솔루션을 공개해 혁신상을 수상했다. CES 참가 기업 중 자동차 관련 기업이 5곳 중 1곳에 이르는 등 ‘글로벌 오토쇼’로 불리는 만큼 최첨단 모빌리티 기술이 전시됐다. 현대차그룹의 미래항공모빌리티(AAM) 독립법인인 슈퍼널은 차세대 기체 ’S-A2’의 실물 모형을 첫 공개하고, 미래 AAM 생태계 구축 전략을 발표했다. 삼정KPMG 전자정보통신엔터미디어산업 리더 염승훈 부대표는 “이번 CES 2024에서는 AI를 비즈니스에 활용하려는 기업들의 전략이 첨단 기술과 제품에 다양하게 녹아 있는 것을 볼 수 있었다”며 “AI를 산업 현장과 소비자 라이프스타일에 접목해 일상 속 어디든지 있는 ‘공기 같은 AI’ 시대가 열릴 것”이라고 말했다.

미국의 지난해 12월 소비자물가 상승률이 주거비 상승 영향으로 전년 동기 대비 3%대 중반 수준으로 다시 반등한 것으로 나타났다. 미 노동부는 지난해 12월 미국 소비자물가지수(CPI)가 전년 동월 대비 3.4% 상승했다고 11일(현지시간) 밝혔다. 이는 지난해 11월 소비자물가 상승률(3.1%) 대비 오른 수치다. 미 월스트리트저널(WSJ)이 집계한 전문가 예상치(3.2%)도 웃돌았다. 전월 대비로도 0.3% 상승해 전문가 예상치(0.2%)를 상회했다. 미 소비자물가 상승률은 2022년 6월 9.1%로 고점을 기록한 뒤 둔화되는 추세였다. 지난해 6월 3.0%까지 떨어졌다가 이후 유가 변화 여파로 3%대 중반에서 등락을 거듭하고 있다. 변동성이 큰 에너지·식품을 제외한 근원 CPI도 전년 동월 대비 3.9% 올라 전문가 예상치(3.8%)를 웃돌았다. 지난해 11월(4.0%)과 비교해선 상승률이 하락해 둔화 추세를 지속했다. 근원 CPI는 물가의 기조적 흐름을 보여주기 때문에 미 연방준비제도(Fed·연준)가 통화정책 방향을 결정지을 때 상대적으로 더 주시하는 지표다. 노동부는 주거비가 전월 대비 0.5% 올라 상승세가 지속되며 12월 CPI 상승분의 절반에 기여했다고 설명했다. 주거비는 CPI 가중치의 35%를 차지한다. 최근 미국 내 임대료 상승률이 둔화하고 있지만, 기존에 체결된 임대차계약도 반영하는 산정 방식 탓에 신규 임대료 변화를 반영하는 데 시차가 존재하는 것으로 전문가들은 보고 있다. 12월 CPI 상승률이 반등하면서 연준의 조기 금리인하 기대감은 다소 약화할 것으로 전망된다. 다만 개인소비지출(PCE) 가격지수 상승률이 지난해 11월까지 2.6%로 둔화세를 지속한 점은 조기 인하 기대감을 지지하는 요인이다.

태영건설 워크아웃이 확정된 것과 관련해 성태윤 대통령실 정책실장은 11일 “대주주가 충분한 책임을 다하는 것을 전제로 (워크아웃이) 원활하게 이뤄지는 것을 모니터링하겠다”며 “다양한 진행 상황을 면밀히 점검하겠다”고 말했다. 성 실장은 연합뉴스TV에 출연해 이같이 밝히고 “현재로서는 개별 기업 이슈로 보는 게 타당하다고 보지만, 혹시라도 확산하는 일이 없도록 필요한 지원·안정 조치를 계속해나가겠다”고 강조했다. 성 실장은 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 상황에 대해 “PF 대출 연체율이 일부 상승했지만, 전반적으로 부실이 확대된다고 하지 않는다. 안정적으로 유지되고 있는것으로 보인다”며 “계속 모니터링해 만에 하나 이슈에 대비해야 한다”고 설명했다. 그는 윤석열정부의 최우선 국정 목표를 ‘물가안정’이라고 꼽으며 “교육과 의료, 주거 관련 생계비 부담을 정책적으로 줄이려 한다”고 말했다. 그는 “가장 기본은 주택”이라며 “노후주택은 안전진단 면제 등 주거 안정화 방안을 논의하고 착공까지 이어지도록 정부가 역할을 하려 한다“고 했다.

호주오픈 공식 스폰서인 기아가 후원 23주년을 맞아 공식차량 전달식 등 본격적인 글로벌 브랜드 캠페인에 나선다. 기아는 11일 호주 빅토리아주 멜버른 파크에서 2024 호주오픈 공식 차량 전달식을 가졌다고 밝혔다. 전달된 차량은 EV9 15대, EV6 10대, 쏘렌토 95대, 카니발 10대 등 총 130대다. 대회 기간 참가 선수, VIP, 대회 관계자 등의 이동과 원활한 행사 운영을 위해 활용된다. 또한 기아는 브랜드 글로벌 홍보대사인 테니스 선수 라파엘 나달과의 파트너십 20주년을 기념해 멜버른 파크 내 마거릿 코트 아레나 테라스에 나달의 동상을 설치하고, 그와 함께하는 브랜드 캠페인 ‘디어 테니스’도 공개한다. 기아는 멜버른 파크 내에 기아 EV9 부스를 설치하고 호주에서 EV9 론칭 캠페인도 진행한다. 부스에서 EV5 콘셉트 모델을 호주에 최초 공개하고 호주에 출시 예정인 더 뉴 쏘렌토 하이브리드를 전시할 예정이다. 류창승 기아 고객경험본부장 전무는 “기아는 호주오픈을 통해 기아가 글로벌 전동화를 선도하는 브랜드임을 전 세계에 알리고자 한다”고 말했다.

현대차그룹의 오픈이노베이션 플랫폼 제로원(ZER01NE)이 12일(현지시간)까지 미국 라스베이거스에서 개최되는 ‘국제 전자제품 박람회(CES 2024)’에서 협업 중인 스타트업들의 혁신 기술을 전 세계에 알린다고 11일 밝혔다. 제로원은 CES 2024에서 오픈이노베이션 활동을 소개하고 스타트업들의 네트워크 확보, 협업 기반 확대, 투자 기회 창출 등 글로벌 진출을 위한 토대를 마련한다는 계획이다. 제로원은 다양한 아이디어를 가진 임직원들이 참여하는 사내 스타트업을 육성하고, 사외 유망 스타트업 발굴과 투자 활동을 하고 있다. 올해는 현대차그룹과 정몽구재단이 사회에 기여할 수 있는 스타트업 등을 육성하기 위해 함께 운영하고 있는 ‘H-온드림 스타트업 그라운드’ 프로젝트를 통해 지원한 기업 2개사를 비롯해 11개 스타트업이 참여했다. 현대차그룹의 사내 육성 프로그램인 제로원 컴퍼니 빌더를 통해 분사한 스타트업은 어플레이즈, 모빈, 데이타몬드, 포엔 네 곳이다. 어플레이즈는 공간의 실시간 데이터를 수집, 분석해 인공지능(AI)이 자동 큐레이션 서비스를 제공한다. 모빈은 장애물 극복 기술이 있는 자율주행 로봇으로 배송 마지막 단계인 라스트마일에서 시공간 제약 없는 서비스를 제공한다. 데이타몬드는 고객 성향 및 취향 데이터 기반 마케팅 서비스를 제공하고, 포엔은 전기차 배터리팩을 애프터서비스 부품이나 에너지저장장치 등으로 재사용하는 에너지 솔루션을 개발했다. 제로원 엑셀러레이터 프로그램을 통해 발굴한 스타트업은 그린 웨일 글로벌, 아트와, 딥파인, 페블러스, 쿱 테크놀로지스 5개사다. 그린 웨일 글로벌은 카사바 전분을 이용한 친환경 생분해성 플라스틱 원료와 제품을 제조한다. 아트와는 쓰레기 수집과 수송, 수질 관리, 관로 탐사, 약품 살포 등 여러 종류의 다목적 수륙양용 로봇을 개발했다. H-온드림 스타트업 그라운드 프로그램을 통해 지원한 더데이원랩은 바이오매스를 활용한 대체 소재를 개발했고, 코스모스랩은 물을 전해질로 사용하는 물 배터리를 개발했다. 제로원 관계자는 “그동안 우수한 역량을 가진 스타트업을 발굴하는데 집중해 왔다”며 “CES 2024 참가로 제로원이 육성한 스타트업들이 해외 시장으로 뻗어 나가는데 큰 도움이 될 것으로 기대한다”고 말했다.

현대모비스가 차세대 전기차 구동 기술인 e코너시스템이 장착된 실증차 ‘모비온(MOBION)’을 CES 2024에서 처음으로 공개했다고 10일 밝혔다. 현대모비스는 글로벌 고객사로부터 즉시 수주가 가능한 핵심기술을 실차 형태로 구현하고 이를 모비온이라고 이름 붙였다. 모비온은 현대모비스와 시작을 뜻하는 영어단어 ‘온(ON)’의 합성어로, 전동화 중심으로 모빌리티를 새롭게 정의하고 선도하겠다는 현대모비스의 의지를 담았다. 모비온은 대각선으로 움직이고, 점프하듯이 제자리에서 180도 회전할 수 있다. 관람객들은 전시기간 동안 모비온에 직접 탑승해 평행주행이나 제자리 회전, 대각선 주행 등을 체험할 수 있다. 현대모비스는 전기차의 구동력을 담당하는 인휠과 제동, 조향, 서스펜션 기능을 통합해 e코너시스템을 개발했다. 지난해 세계 최초로 일반도로에서 e코너시스템 주행에도 성공했다. 이승환 현대모비스 선행연구섹터장 “e코너시스템은 기계 장치들의 물리적인 연결도 줄여 차량 설계에 유리하다”면서 “당장은 승용차 시장보단 목적기반 모빌리티(PBV) 중심으로 먼저 적용될 전망”이라고 소개했다.

LG에너지솔루션이 지난해 글로벌 전기차 수요 둔화 등 시장 환경 악화 속에서 최대 실적을 달성했다. LG에너지솔루션은 연결 기준 지난해 영업이익이 2조1632억원으로 전년 대비 78.2% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 9일 공시했다. 매출은 33조7455억원으로 전년 대비 31.8% 증가했다. LG에너지솔루션이 연간 매출 30조원, 영업이익 2조원을 돌파한 것은 2020년 회사 출범 이후 처음이다. 4분기 기준으로는 영업이익이 3382억원으로 전년 동기 대비 42.5% 증가했고, 매출은 8조14억원으로 전년 동기 대비 6.3% 감소했다. 영업이익에는 미국 인플레이션감축법(IRA)상 첨단 제조생산 세액 공제(AMPC)에 따른 공제액 2501억원이 반영됐다. 제너럴모터스(GM)와 함께 설립한 합작법인(JV) 1기의 안정적 가동 등으로 북미 지역에서 생산과 판매가 증가하면서 IRA 세액공제 효과도 늘고 있다고 회사 측은 설명했다. 4분기 매출이 전분기 대비 하락한 것은 리튬 등의 가격이 하락하면서 판가에 연동됐고 전반적으로 배터리 수요가 둔화하는 등의 영향을 받은 것으로 분석된다. LG에너지솔루션은 올해 전기차 수요 부진 등 녹록지 않은 환경이 이어지는 가운데 경쟁 우위를 확보할 수 있는 질적성장에 집중할 계획이다. 앞서 지난해 12월 취임한 김동명 LG에너지솔루션 사장은 취임사를 통해 △초격차 제품·품질 기술력 △구조적 원가 경쟁력 확보 △압도적 고객 충성도 확보 △미래기술과 사업모델 혁신 선도 등을 제시했다. LG에너지솔루션은 프리미엄 제품인 하이니켈 NCMA(니켈·코발트·망간·알루미늄)부터 미드 니켈 NCM(니켈·코발트·망간), LFP(리튬인산철) 배터리 등 중저가 전기차 시장 공략을 위한 제품 포트폴리오 강화 노력도 가속화할 계획이다. 올해 GM과의 합작법인 2기, 인도네시아 현대차 합작공장 등도 가동을 앞두고 있다.