차량 운전석이 책상이 되고 운전대는 램프로 변신한다. 이동 중에도 사무실과 같은 공간을 쉽게 구현할 수 있는 것이다. 기아는 8일(현지시각) 미국 네바다주 라스베이거스 만달레이베이 컨벤션센터에서 열린 세계 최대 IT·가전 전시회 ‘CES 2024’ 미디어데이 행사에서 미래 핵심 사업이 될 목적기반차량(PBV) ‘PV5’ 등의 제품군을 공개했다. 기아는 PBV의 개념을 ‘Platform Beyond Vehicle(차량 그 이상의 플랫폼)’로 재정의했다. 자유로움과 유연성을 갖춘 맞춤형 설계로 새로운 비즈니스와 라이프스타일 제공은 물론, 혁신적인 공간 활용을 통한 효율적인 차량 내 경험을 제공한다는 것이다. 기아의 PBV 제품군은 단순하면서도 직관적인 디자인을 바탕으로 견고하고 강인하게 구현했다. 스케이트보드 기반의 전용 플랫폼 위에 다양한 수요를 반영한 모듈(어퍼바디)을 체결하는 형태로 제작돼 활용도를 극대화했다. 모든 기능은 쉽고 직관적으로 사용할 수 있다. PV5는 기아가 오는 2025년 출시 예정인 첫 전용 PBV 모델이자 PBV 라인업의 기본이 될 모델이다. 확장된 휠베이스로 넓고 평평한 실내 공간을 갖췄다. 책상과 같은 평면을 제공하는 운전석과 위로 꺾어서 책상 램프로 활용할 수 있는 운전대가 사무실 같은 경험을 제공한다. PV5는 베이직(Basic), 딜리버리(Van), 딜리버리 하이루프(High Roof), 샤시캡(Chassis Cab) 등 다양한 버전으로 출시될 예정이다. 향후 현대차그룹과 앱티브의 자율주행 합작회사 모셔널과 공동 개발한 자율주행 로보택시 모델도 선보인다. 기아는 이날 PV7과 PV1 콘셉트 실물도 공개했다. 대형 PBV인 PV7은 라인업 가운데 가장 넓은 공간을 제공하며 주행 거리도 길어 다양한 용도에 적합한 모델이다. 소형 PBV인 PV1는 단거리 물류 운송에 최적화된 모델로, 드라이빙 모듈을 사용해 좁은 공간에서 회전 반경을 최소화할 수 있다. 직각 운행이나 사선 주행, 제자리 회전, 피봇 턴(원하는 위치로 차량을 자유롭게 회전시키는 것) 등 자유로운 움직임이 가능해 운행이 불가능한 좁은 공간에서도 빠르게 이동할 수 있다. 기아는 장거리 물류에 특화된 PV7과 민첩한 이동이 가능한 PV1의 시너지를 통해 물류의 시작부터 라스트마일 딜리버리까지 포괄하는 최적의 운송 솔루션을 제공할수 있을 것으로 예상하고 있다. 기아의 CES 참가는 지난 2019년 이후 5년 만이다. 이날 공개된 기아의 PBV 전략은 △전통적인 자동차의 개념을 탈피한 혁신적인 PBV 라인업 출시 △소프트웨어(SW) 기반의 최첨단 기술 적용 △파트너십 다각화를 통한 새로운 모빌리티 생태계 조성이다. 기아는 이를 통해 PBV 시장을 선도하는 브랜드로 거듭나겠다는 의지를 표명했다. 기아는 2025년 첫 중형 PBV인 PV5를 출시한다. 기아는 PBV 사업을 통해 글로벌 시장과 비즈니스 환경에 최적화된 차량과 서비스로 다양한 고객과 지역사회의 수요를 충족시킴으로써 전통적인 자동차의 개념을 뛰어 넘겠다는 계획을 밝혔다. 중형 →대형 → 소형으로 이어지는 PBV 라인업을 구축하고, 완전한 맞춤화(비스포크) 제작 등을 단계적으로 추진한다. 또한 기아는 PBV를 이용하는 고객이 각자의 비즈니스에 최적화된 PBV 솔루션을 제공받을 수 있는 소프트웨어를 준비 중이다. 고객이 필요한 서비스를 직접 개발해 PBV 애플리케이션 마켓에 바로 반영하거나 제3자 개발자를 통해 제공받을 수 있는 차량용인포테인먼트(IVI), 개인의 운행 경로와 일정 등을 고려한 충전소 안내 등이다. 송호성 기아 사장은 “기아는 2021년 ‘브랜드 리런치’ 이후 획기적인 전기차 라인업 구축, 고객 중심의 모빌리티 미래 제시, 글로벌 비영리 단체 ‘오션 클린업’과의 파트너십과 같은 글로벌 지속 가능성 이니셔티브 전개 등 다양한 여정을 이어왔다”며 “이제 새로운 도약을 위한 핵심 전략으로 PBV를 설정하고 지속 가능한 모빌리티 플랫폼으로의 본격 전환을 준비하고자 한다”고 밝혔다.

제주항공이 2023년 한 해 탑승객은 총 1230만7815명으로, 2.5초에 항공권 1장씩 판매됐다고 8일 밝혔다. 지난해 제주항공은 인바운드(외국인의 한국여행) 여객 유치에도 큰 노력을 기울였다. 지난 한 해 동안 총 220개 국적의 외국인이 제주항공을 탑승했다. 탑승객수 기준으로 일본, 중국, 미국, 태국 순이다. 지난해 제주항공을 가장 많이 이용한 승객은 49년생 여성 A씨로, 편도 기준으로 인천~나고야 노선을 135회나 이용했다. 이 고객의 총 이동거리는 13만1625㎞로, 지구 세바퀴를 돈 거리보다 많다. 또 지난 한 해 동안 제주항공의 리프레시 포인트를 가장 많이 사용한 고객은 1978년생 여성 C씨로, 총 700만8000 포인트를 사용한 것으로 나타났다. 제주항공 관계자는 “2024년에는 더욱 좋은 서비스로 고객들과 새로운 여행의 경험을 만들어 갈 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

수도권 광역급행철도(GTX)-A 수서∼동탄 구간이 오는 3월 30일 개통을 앞두고 막바지 손님맞이 준비에 한창이다. 국토교통부는 지난 5일 서울 화성 동탄역 SRT 플랫폼에서 기자단에 GTX-A 열차를 공개했다. 경기 파주 운정역에서 서울 삼성역을 거쳐 동탄역까지 82.1㎞ 구간을 잇는 GTX-A 노선은 수서∼동탄 구간이 먼저 개통된다. 올해 하반기 운정∼서울역 구간 운영을 시작할 예정이며, 서울시가 위탁받아 건설 중인 GTX-A 삼성역 정거장이 오는 2028년 완공되면 전 구간 개통된다. 이날 현장을 찾은 박상우 국토부 장관은 관계자들에게 “대심도에서 운행되는 만큼 종사자들이 매뉴얼에 익숙해지도록 재난 대응훈련을 꼭 한 차례 이상 하면 좋겠다”며 “(최근 하네다 공항 사고는) 평소 종사자들이 철저한 훈련을 한 덕분“이라고 말했다. 또 “워낙 인터벌(배차 간격)이 있기 때문에 혼잡도가 높을 가능성이 있다“며 “동선 분리 등 철저하게 계획을 세워주시길 바란다"고 주문했다. GTX-A 열차는 지하 40ｍ의 대심도를 최대 시속 180㎞로 운행한다. 8량이 1편성이며, 승객 정원은 입석과 착석을 합쳐 1062명이다. 이날 오후 2시 3분 경기 화성시 동탄역에서 출발한 열차는 약 22분 만인 오후 2시 25분에 수서역에 도착했다. 중간에 서행했음에도 지하철·버스와 비교해 30∼50분 이상 단축됐다. 개통을 앞두고 지난해 12월 22일 GTX 홍보관도 문을 열었다. 연중무휴이며 오전 7시부터 오후 10시까지 운영된다. 홍보관은 총 9개 공간으로 구성됐다. ‘믿을게, GTX’ 존에서는 GTX 열차를 20분의 1로 축소해놓은 모형과 시공에 적용된 TBM 공법 장비 모형을 전시한다. ‘괜찮아, GTX’ 존에서는 TBM 공법이 적용된 GTX 건설 현장의 실제 소음을 청취할 수 있도록 헤드셋이 마련됐다. 이밖에 홍보관에서는 GTX 열차에 탑승한 듯한 체험과 GTX 노선도 및 역사 정보도 제공한다.

국내 완성차 시장에서 하이브리드 차량의 인기가 뜨겁다. 현대차의 싼타페와 그랜저 등 하이브리드차가 내연기관차 판매량을 뛰어넘은 차량이 속속 등장하고 있다. 7일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난해 국내에서 등록된 신차 중 하이브리드차는 30만9164대로, 전년도 판매량(21만1304대)보다 46.3% 늘어나며 가장 높은 증가세를 나타냈다. 하이브리드차가 연간 30만대 이상 판매된 것은 이번이 처음이며, 경유차 판매량(30만8708)을 뛰어넘은 것도 최초다. 하이브리드차를 제외하고 연료별로 판매량이 늘어난 차량은 휘발유차가 유일하다. 휘발유차는 전년 대비 5.0% 증가한 89만2769대가 판매됐다. 국내 자동차 시장에서 하이브리드차 판매량은 2019년까지만 해도 10만4112대에 머물렀지만 △2020년 15만2858대 △2021년 18만6245대 △2022년 21만1304대 등 매년 성장을 거듭했다. 최근 5년 새 판매량이 3배 가까이 뛴 셈이다. 특히 국내에서 판매된 수입차 중 하이브리드차 판매량은 휘발유차를 위협할 정도다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난해 판매된 차량 중 하이브리드차는 점유율 33.8%(9만1680대 판매)로 휘발유차 점유율 44.1%(11만9632대)와 차이를 좁혔다. 12월 판매 점유율은 하이브리드차가 44.7%로 휘발유차(34.3%)를 역전했다. 지난해 국내 시장에서 현대자동차와 기아의 차종 중 내연기관 모델보다 더 많이 팔린 하이브리드 모델도 속출했다. 싼타페의 전체 판매량(5만1343대) 중 하이브리드 모델은 2만9854대로 58.2%를 차지한 것으로 집계됐다. 내연기관 모델보다 하이브리드 모델이 더 많이 팔린 것은 2021년 7월 싼타페 하이브리드 출시 후 처음이다. 싼타페 하이브리드 판매량은 2021년 전체 싼타페 판매의 23.3%에 그쳤지만, 2022년 47.3%를 기록하는 등 점차 늘고 있다. 기아의 쏘렌토도 전체 판매량(8만5811대) 중 하이브리드 모델은 5만7109대로 66.6%를 차지했다. 2022년 하이브리드 모델이 차지하는 비율(71.7%)보다는 줄었지만, 판매 대수는 7000대 이상 많이 팔렸다. 하이브리드 모델의 선전에 힘입어 쏘렌토는 기아 차량 중 내수 판매량 1위를 차지했다. 지난해 국내 최대 판매 차량에 오른 그랜저의 하이브리드 모델 판매량도 처음으로 내연기관 판매량을 넘어섰다. 전체 내수 판매 대수 11만3062대 중 하이브리드 모델은 6만1907대(54.8%)였다. 하이브리드와 내연기관 모델이 모두 잘 팔리며 그랜저는 지난해 국내에서 3년 만에 최고 실적을 냈다. 지난해 기아의 K8 하이브리드 모델 판매량 역시 내연기관 모델을 앞섰다. K8 전체 판매량 4만437대 가운데 하이브리드 모델이 차지하는 비율은 62.3%(2만5211대)로 나타났다. 내연기관차에서 전기차로 넘어가는 과도기 성격으로 하이브리드 모델을 선택한 소비자가 많아진 것으로 분석된다. 충전 인프라 부족과 상대적으로 비싼 가격 등으로 다소 주춤하고 있는 전기차 시장의 틈새를 파고든 것이다.

새해를 맞아 자동차 업계가 신차 경쟁의 시동을 걸고 있다. 전동화 전략에 거침없이 드라이브를 걸다가 지난해 속도 조절을 거친 각 업체가 올해 어떤 형태로 절충안을 찾아낼 것인지가 관건이다. 가격 경쟁력을 갖춘 전기차와 전기차로 넘어가기 전 ‘징검다리’ 성격으로 떠오른 하이브리드차가 나란히 주요 신차 제품군을 이끌 것으로 예상된다. 7일 업계에 따르면 국내외 완성차 기업은 올해 전기차와 하이브리드차 위주의 다양한 신차 출시 계획을 마련하고 있다. 현대자동차는 경형차 캐스퍼의 전기차 버전인 캐스퍼 일렉트릭을 공개한다. 광주글로벌모터스(GGM)가 위탁생산한다. 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재해 저렴한 가격이 책정될 것으로 알려졌다. 보조금 적용 시 실부담 금액은 2000만원 전후로 예상된다. 현대차는 올해 하반기 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 아이오닉7도 선보인다. 기아의 EV9과 같은 3열 전기 SUV로, 가격 책정이 판매량에 영향을 미칠 것으로 전망된다. EV9은 국내에서 7000만∼8000만원대의 가격으로 예상보다 저조한 판매량을 나타냈다. 기아는 중소형의 보급형 전기차 출시에 집중해 전기차 제품군을 확대할 예정이다. 상반기에 소형 전기 SUV EV3를 선보이고, 하반기에는 준중형 전기 세단 EV4를 내놓는다. 기아는 앞서 EV3와 EV4 판매 가격을 4000만~7000만원대로 책정한다고 밝혔다. 보조금을 받으면 3000만원대부터 구매할 수 있을 것으로 보인다. KG모빌리티(KGM)는 올해 준중형 전기 SUV 코란도 이모션을 코란도EV로 변경하고 상품성을 개선해 출시한다. 코란도EV는 2022년 출시돼 유럽 지역에서 인기를 끌었으나 배터리 공급망 어려움으로 판매가 일시 중단됐던 모델이다. 새로 출시되는 모델은 전기 택시 트림을 추가해 영업용 시장에도 진출할 예정이다. LFP 배터리를 탑재해 가격 경쟁력을 확보했다. 3000만원 후반대인데 보조금을 적용하면 2000만원대에 구매할 수 있을 것으로 예상된다. 전기 픽업트럭 O100도 올해 출시될 예정이다. 르노코리아자동차는 지난 1일 ‘XM3 E-테크 하이브리드 포 올’을 새롭게 내놨다. 전기차에 가까운 하이브리드 구동 시스템을 갖춘 쿠페형 SUV, 가솔린 모델과 비교해 18인치 공인 연비 기준으로 도심 구간 주행 시 연료비를 최대 32% 절감할 수 있다는 설명이다. 르노코리아는 신차 개발 프로젝트 ‘오로라’의 첫 결과물인 중형 하이브리드 SUV도 올해 하반기에 선보인다. GM한국사업장은 글로벌 전기차 모델 수입에 주력한다. 중형 전기 SUV인 쉐보레 이쿼녹스EV가 첫차가 될 것으로 전망된다. GM의 최신 전기차 플랫폼 얼티엄을 기반으로 제작됐다. 얼티엄을 적용한 또 다른 전기 SUV인 캐딜락의 리릭도 내놓을 예정이다. 리릭은 100㎾h급 대용량 니켈·코발트·망간(NCM) 삼원계 배터리를 탑재, 국내 인증 기준 1회 충전 468㎞를 달릴 수 있다. 모터는 최고 340마력의 성능을 낸다. 수입차 업계에서도 미래 먹거리인 전기차 시장을 계속해서 공략하는 한편 내연기관차에서 전기차로 넘어가는 과도기를 이끌 것으로 기대되는 하이브리드차도 출시할 예정이다. 볼보자동차코리아는 지난해 11월 국내에 공개한 소형 전기 SUV EX30을 상반기 중 정식 출시한다. 4000만원 후반대부터 시작하는 가격을 책정해 보조금 100%를 받을 수 있도록 했다. 이는 유럽보다 1000만원 이상 낮은 가격으로, 국내 판매량을 끌어올리기 위해 공격적인 행보를 보이고 있는 것으로 분석된다. 한국토요타자동차는 지난해 말 출시한 5세대 프리우스를 이달부터 판매한다. 2.0ℓ 하이브리드 모델의 공인 연비는 20.9㎞/ℓ이고, 판매 가격은 3990만부터다. 올해 내놓을 신차는 아직 확정되지 않았지만 상반기 미국을 시작으로 글로벌 시장에서 판매를 개시하는 11세대 캠리 하이브리드가 국내에도 출시될 것이 유력하다. 업계 관계자는 “올해 자동차 시장은 전기차와 하이브리드차가 이끌 것으로 예상된다”며 “특히 가격을 낮춘 ‘반값 전기차’ 등 보급형 모델들이 전기차 시장의 정체를 깨고 신규 수요를 창출할 수 있을지 주목된다”고 말했다.

“이 정도면 답이 됐으려나?” 현대자동차는 3년 만에 부분변경된 ‘더 뉴 투싼’(사진) 광고의 쇼트폼 버전에 화제가 됐던 현대차 ‘밈’(인터넷 유행어)을 넣었다. 큼직하게 방향을 지시해주는 헤드업디스플레이(HUD), 기동성 있게 달리는 차량의 성능 등을 자신감 넘치게 강조한 것이다. 준중형 스포츠유틸리티차(SUV) 투싼은 2022년 50만대 이상 팔리며 글로벌 판매량 10위에 오른 인기 차량이다. 그만큼 어느 한 부분이 튀지 않고 다양한 취향을 만족시킬 수 있게 발전해온 차량이다. 다만 종종 비교되는 경쟁 모델인 스포티지에 비해 국내 소비자 연령층이 50∼60대에 집중된 편이었다. 이번 광고만 봐도 젊은 소비자를 끌어들이기 위해 공들인 흔적이 엿보인다. 우선 외관의 첫인상을 좌우하는 전면부 라디에이터 그릴이 인상적이었다. 기존 ‘파라메트릭 다이내믹스’ 테마 계승하면서도 램프 개수를 줄이고 각진 형상으로 다듬어 강하고 역동적인 느낌을 살렸다. 후면부의 방향지시등이 상당히 낮게 달려 있어 시인성이 높지 않다는 점은 아쉬웠다. 신형 투싼의 변화는 실내에서 더 두드러진다. 12.3인치 클러스터와 인포테인먼트 시스템이 연결된 파노라믹 커브드 디스플레이가 장착됐고 이 디스플레이를 중심으로 수평을 강조해 단정한 실내 디자인을 완성했다. 준중형급이라는 차체 크기의 한계에도 아이디어가 돋보이는 수납공간을 마련한 점도 눈에 띄었다. 컬럼 타입 전자식 변속 레버를 적용하면서 자리가 넓어진 운전석 옆 콘솔 부분에는 작은 가방과 소지품 등을 보관할 수 있는 공간이 마련됐고, 보조석 글로브박스 위에도 널찍한 선반이 있어 실용성을 높였다. 주행은 누구나 쉽게 운전할 수 있는 편안함을 살렸다. 실내 소음도 적게 느껴졌는데, 가속소음과 차폐감 개선을 위한 보강재를 추가하고 전륜 휠가드와 C필라의 흡차음재 면적을 넓히는 등 흡음 성능 향상에 공을 들였다는 설명이다. 실시간으로 노면을 판단해 최적의 주행 모드를 자동으로 선택하는 오토 터레인 모드, 고속 주행 중 강풍 발생 시 조향과 제동 제어를 해주는 첨단 주행 기술도 탑재했다. 이밖에 무선 소프트웨어 업데이트(OTA), 블루링크 스트리밍 서비스, 애플 카플레이와 안드로이드 오토 등의 편의사양을 갖췄다. 판매 가격은 가솔린 1.6 터보 모델은 2771만원부터, 디젤 2.0 모델은 3013만원부터, 1.6 터보 하이브리드 모델은 3213만원부터다.

포스코인터내셔널이 올해 성장 키워드를 ‘글로벌 확장’으로 선정하고 핵심사업의 글로벌 밸류체인을 강화하겠다고 7일 밝혔다. 포스코인터내셔널은 이날 정탁 부회장의 신년사를 바탕으로 배포한 보도자료에서 이같이 밝혔다. 포스코인터내셔널은 지난해 포스코에너지를 합병해 글로벌 친환경 종합 사업회사로 전환을 추진해 사상 첫 영업이익 1조원 돌파를 앞두는 등 합병 시너지를 내고 있다고 자평했다. 이어 올해 생산 자산을 적극적으로 확보하고 파트너십을 통한 밸류체인을 구축해 기업성장을 이루겠다고 강조했다. 친환경 모빌리티 분야에서는 상반기에 멕시코 구동모터코어 2공장 착공과 폴란드 신규 공장 착공을 추진한다. 식량 사업 부문에서는 조달과 가공, 영농 분야 자산투자를 통해 안정적인 원곡 확보 포트폴리오 구축을 추진한다. 호주와 미국 등에 영농합작기업 설립을 추진하고, GS칼텍스와 공동 투자한 인도네시아 ARC 법인을 통해 상반기 내 인도네시아에 팜유 정제공장 착공을 추진한다. 에너지 E&P(석유개발) 사업 부문에서는 본격적인 증산과 탐사에 박차를 가한다. 호주에서 개발 중인 가스전 가스처리시설 증설을 완료하고 생산된 천연가스 중 일부를 액화천연가스(LNG)로 전환해 최대 40만까지 국내에 도입하는 방안을 추진한다. 신규 사업으로 말레이시아 PM524 광구와 인도네시아 붕아 광구에 대한 탐사시추를 추진해 에너지 영토를 넓혀간다는 구상이다.

메르세데스-벤츠 사회공헌위원회는 ‘메르세데스-벤츠 그린플러스 도시 숲 프로젝트’로 탄소중립 실천과 도시 경관 개선에 기여한 공로를 인정받아 서울시로부터 서울특별시장 표창을 수상했다고 5일 밝혔다. 벤츠 사회공헌위원회는 도시 대기질 개선, 열섬 현상 저감을 위한 노력과 함께 많은 시민들이 도심에서 녹색 공간을 접할 수 있도록 기여한 점을 높이 평가받았다. 벤츠 사회공헌위원회는 서울시·아이들과미래재단과 함께 지난 2022년 ‘그린플러스 도시 숲 프로젝트’ 업무 협약을 맺고, 서울 4개 지역에 총 9300여 그루를 식재하는 등 도심 내 녹지 개선을 위한 활동을 펼치고 있다. 지난 11월에는 소나무(특수목) 7주를 기증하며 서울 광장숲 조성에도 참여했다. 이은정 벤츠 사회공헌위원회 위원은 “앞으로도 지역사회에 관심을 갖고 시민들을 위한 생활 밀착형 기후행동 프로젝트를 펼칠 수 있도록 노력하겠다”고 전했다.

현대자동차와 기아가 지난해 미국에서 160만대 이상을 판매하며 역대 최대 실적을 기록했다. 판매 대수를 기준으로 현대차그룹은 지난해 미국에서 GM, 도요타, 포드 등에 이어 ‘톱4’ 진입도 유력하다. 4일 현대차·기아에 따르면 지난해 양 사는 미국 시장에서 총 165만2821대를 판매한 것으로 집계됐다. 이는 직전 연도(147만4224대) 대비 12.1% 증가한 수준이다. 업체별로 보면 현대차는 전년(78만675대)과 비교해 11.5% 증가한 87만370대를, 기아는 전년(69만3549대) 대비 12.8% 증가한 78만2451대를 각각 판매했다. 현대차는 제네시스 판매량 6만9175대(22.6% 증가)가 포함된 수치다. 현대차·기아 합산 판매 160만대 돌파는 이번이 처음이다. 이 같은 성과는 스포츠유틸리티차(SUV) 등 레저용차(RV)와 친환경차의 판매가 이끌었다. 현대차는 투싼 20만9624대, 아이오닉5 3만3918대를 판매하며 최다 연간 판매 실적을 달성했다. 기아의 경우 스포티지 14만780대, 포르테(국내명 K3) 12만3953대, 텔루라이드 11만765대를 판매하며 각각 연간 최다 판매 기록을 세웠다. 현대차그룹은 지난해 미국 시장 자동차 판매량에서 처음으로 4위에 오를 것으로 전망된다. 각 완성차 업체가 공개한 작년 연간 판매량을 보면 GM이 257만7662대로 1위, 도요타가 224만8477대로 2위를 달리고 있다.

폭스바겐그룹코리아가 전 세계 폭스바겐그룹 차원의 새로운 기업 디자인을 적용한다고 4일 밝혔다. 새 디자인은 2007년부터 사용해온 기업 디자인을 현대화한 것으로, 독일을 시작으로 전 세계 판매법인과 판매조직에 순차적으로 적용되고 있다. 폭스바겐그룹의 새로운 기업 디자인은 글로벌 지향성을 강조하고 연관 이미지와의 차별성을 높이기 위해 워드마크를 기존 ‘Volkswagen Aktiengesellschaft(폭스바겐주식회사)’에서 ‘Volkswagen Group(폭스바겐그룹)’으로 변경했다. 본사의 가로형·표준형 워드마크와 함께 하단에 국가명을 표기하는 형태다. 글꼴은 그룹을 위해 개발된 ’더 그룹(The Group)’체를 사용한다. 또한 딥 스페이스 블루, 비비드 그린, 퓨어 화이트, 포인트 컬러인 일렉트릭 네온 등 네 가지 색상을 기본색상으로 사용해 현대적이면서 진보적인 시각적 정체성을 제공한다는 방침이다. 틸 셰어 폭스바겐그룹코리아 대표이사 사장은 “새로운 디자인을 기반으로 지속가능한 미래와 변화에 대해 영감을 주는 스토리와 콘텐츠를 제공할 수 있도록 힘쓰겠다“고 말했다.