영화 ‘범죄도시3’에서 중고차 딜러인 초롱이(고규필)는 차를 보러 온 손님에게 위압적인 분위기를 앞세워 차를 강매하려고 한다. 침수 이력을 속이고 3000만원이라는 터무니없는 가격을 불렀지만 형사(마동석)에게 발각돼 단돈 3000원에 억지로 차를 넘기게 된다. 초롱이는 다소 과장되긴 했지만 있을 법한 장면을 실감나게 재현하며 많은 사람들에게 ‘신 스틸러’로 떠올랐다. 이는 중고차 구입 과정이 불쾌한 기억으로 남은 사람이 많기 때문일 것이다. 심사숙고해서 매물을 미리 알아보고 중고차를 사러 갔는데 전시장에 가보니 이미 팔렸다고 하고, 문제가 없다는 말을 믿고 중고차를 사왔는데 하자가 끊임없이 발견되는 식이다. 차는 한 번 사면 수년씩 사용하는 고가품이라 잘못 고르면 두고두고 속앓이를 할 수밖에 없다. 중고차 시장은 이 같은 일부 판매자의 비양심적인 판매행위로 악명이 자자하다. 소비자들이 판매자보다 제품에 대한 정보가 적은 특성상 대표적인 ‘레몬마켓’(저품질 상품이 유통되는 시장)으로 불린다. 최근 중고차 시장에 변화를 줄 계기가 마련됐다. 중소기업에만 허용됐던 중고차 사업이 대기업에도 열리면서다. 중고차 시장의 신뢰가 높아질 것이라는 기대감과 대기업 독점이 심화될 것이라는 우려 속에서 현대자동차와 기아는 지난 10월 각각 인증중고차 사업을 시작했다. 자사 브랜드의 차량을 직접 매입하고 검수해 브랜드 이름을 걸고 소비자들에게 다시 판매하는 방식이다. 막상 뚜껑을 열어보니 이들 인증중고차가 기존 시장에 미치는 영향은 아직 미미해 보인다. 28일 기준 현대차(제네시스 포함)와 기아의 인증중고차 홈페이지에 올라온 매물은 총 549대다. 다른 직영 판매업체는 1만대 이상의 매물을 보유하고 있고, 판매 중개업체의 매물은 17만대가 넘는 것과 비교하면 매우 적은 수치다. 구입 5년 이내의 정밀진단을 통과한 차량을 판매하기 때문에 확보할 수 있는 물량에 한계가 있는 것으로 보인다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 현대차·기아의 인증중고차 사업 진출 직후인 11월 전체 중고차 거래량은 총 19만3550대로 전월 대비 4.8%, 전년 동월 대비 2.6% 증가했다. 거래량이 소폭 늘어나긴 했지만 의미 부여를 하기엔 애매한 수치다. 지금 같은 판매 기조가 이어진다면 기존 중고차 시장과 경쟁하기보다는 구분짓기를 하고 있다고 봐야 할 것 같다. 현대차·기아의 인증중고차는 품질 수준을 높이는 대신 가격 또한 인기 차종의 경우 신차 가격의 90% 수준을 넘을 정도로 만만치 않다. ‘가성비’ 때문에 중고차를 찾는 소비자들에게 매력적인 선택지는 아닌 셈이다. 그럼에도 대기업의 인증중고차 사업 진출은 시장 전체에 긍정적인 영향을 미칠 잠재력이 있다. 기아가 인증중고차 사업을 시작하며 미지의 영역이었던 중고 전기차 판매의 기준을 만들어가고 있는 것이 한 예다. 우리나라의 중고차 시장은 신차 시장의 2배에 못 미치지만, 이미 대기업이 중고차 시장에 참여하고 있는 미국, 유럽(EU) 등은 중고차 시장이 3배에 달할 정도로 활발하다. 대기업 진출이 중고차 시장 전체에 활력을 불어넣기를 기대한다.

현대모비스는 안전·편의부품 부문에서 10개의 신기술이 올해 대외 수상을 하거나 혁신기술로 선정됐다고 28일 밝혔다. 현대모비스는 부품업계에서 영향력 있는 북미 오토모티브뉴스의 페이스어워드를 지난해 처음으로 수상했다. 우수 기술에 선정된 독립형 후륜조향시스템은 좌우 뒷바퀴가 각각 다른 방향으로 최대 10도 가까이 움직일 수 있다. 올해에는 파노라마 선루프 에어벡과 인휠시스템이 최종 후보에 올라 내년 초 입상을 기대하고 있다. 파노라마 선루프 에어백은 충돌 시 스포츠유틸리티차(SUV) 탑승자의 이탈과 상해를 줄이는 기술로, 국내에서는 국가기술표준원과 한국산업기술진흥협회가 인증한 NET신기술에 선정됐다. 인휠은 바퀴 안에 소형모터를 넣어 네 바퀴가 각각 독자적인 구동력을 갖출 수 있어 전기차 구동시스템의 패러다임을 바꾼 기술이다. 에어서스펜션에 공기 저장 공간을 여러 단계로 세분화한 멀티챔버 기술을 적용한 멀티챔버 에어서스펜션 시스템은 한국공학한림원 우수산업기술에 선정됐다. 도로 사정에 따라 차고를 스스로 제어하는 스마트에어서스펜션과 설계 개선을 이뤄낸 전동식 조향장치는 IR52 장영실상을 수상했다. 디자인을 고려한 램프 공용화 기술, 실내 영상 기반 탑승객 모니터링 시스템도 대외 수상을 했다.

현대모비스가 멀미를 저감하기 위해 개발한 차량용 헬스케어 신기술이 해병대 상륙돌격장갑차에 탑재된다. 현대모비스는 대한민국 해병대와 ‘멀미저감 기술분야 협력’을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 27일 밝혔다. 지난해 현대모비스는 운전자의 자세·심박·뇌파 등 생체신호를 종합분석해 졸음운전, 스트레스 환경, 멀미 등을 예방하는 ‘스마트캐빈 제어기’를 개발했다. 미국 해군대학원 연구결과 장갑차에 1시간 탑승한 상륙군 약 25%가 멀미 반응을 보였으며, 2시간 탑승 시에는 40%가 극심한 멀미를 호소한 것으로 나타났다. 현대모비스의 멀미저감 기술은 자율주행 기술과 탑승객 인지기술을 융합한 것이다. 생체 정보를 바탕으로 시각과 청각, 후각과 촉각 등에 자극을 주면 멀미유발을 최소화할 수 있다. 해당 기술을 적용하면 70%까지 멀미 예방이 가능하고, 멀미 저감 효과는 40%에 달하는 것으로 확인됐다. 현대모비스는 해병대에 혹독한 환경에 특화된 멀미저감 통합 솔루션을 제공한다. 주행정보를 쉽게 볼 수 있는 디스플레이, 실내 온습도를 제어하며 차가운 바람으로 탑승객을 안정시켜주는 공조 모듈 등이 탑재된다. 현대모비스는 상륙돌격장갑차에 해당 기술을 탑재 운용해, 내년 상반기까지 해병대와 공동으로 유의미한 데이터를 확보할 예정이다. 이후 전투훈련에 투입하고, 멀미 유발 요인까지 체계적으로 분석해 기술 완성도를 높인다는 계획이다. 이승환 현대모비스 선행연구섹터장은 “혹독한 주행조건까지 고려한 차량용 헬스케어 신기술”이라며, “앞으로 방위산업은 물론 해운이나 다른 미래 모빌리티에 특화된 기술로 확대 육성하겠다”고 밝혔다.

한국타이어앤테크놀로지는 ‘사회가 건강해야 기업이 건실하게 성장할 수 있다’는 인식을 바탕으로 지역 사회에 기여할 수 있는 다양한 방안을 모색하고 있다고 26일 밝혔다. 한국타이어 대전공장 임직원들은 지난 11월 16일 대전시자원봉사연합회 주관 ‘따뜻한 겨울나기 김장대봉사’ 행사에 참여해 독거노인, 저소득층 가정을 위한 김장 봉사에 두 팔을 걷어붙이고 성금 800만원을 기탁했다. 한국타이어는 지난 2009년 제1회 행사를 시작으로 15년째 해당 행사에 참여하고 있다. 한국타이어는 앞서 10월부터 약 한 달간 한국사회복지관협회와 함께 ‘따뜻한 겨울나기 프로젝트’를 진행하고, 독거 어르신 가정 200여곳에 난방 용품과 임직원들이 직접 제작한 테라리엄(유리병 안에 토양과 반려 식물 등을 장식하는 것)을 전달하며 주거 환경 개선에 도움을 제공했다. 한국타이어는 지난해부터 소외된 이웃들의 지친 몸과 마음을 치유해 주는 특색 있는 봉사활동도 실시하고 있다. 대전 대덕구 미혼모 보호시설인 ‘자모원’ 등을 방문해 녹지 공간을 조성하는 ‘우리들의 숲 조성’ 봉사활동을 펼쳤고, 학교 등의 담장을 예술 작품으로 승화시키는 벽화 그리기 활동도 진행했다. 한국타이어는 취약계층 어린이들의 꿈과 희망을 지원하기 위한 프로그램 마련에도 노력을 기울이고 있다. 올해 8월에는 ‘소외계층 아동과 함께하는 희망 나눔 캠프’를 개최하고 관내 사회복지시설 아동 300여명을 초청해 레크리에이션을 포함한 다채로운 프로그램을 제공했다. 한국타이어는 “지역사회 상생 실현을 목표로 다양한 노력을 기울이고 있으며, 앞으로도 수혜자 중심의 진정성 있는 활동을 기획하며 나눔의 가치 실천에 앞장설 것”이라고 밝혔다.

스포츠유틸리티차(SUV), 전기차 등 고가 차량의 수출 증가로 올해 국내 완성차 수출 단가가 처음으로 2500만원을 넘어설 전망이다. 25일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 올해 1∼11월 우리나라의 완성차 수출액은 64조5000억원으로, 수출 대수(252만대)로 나누면 평균 단가는 2559만원이다. 완성차 수출 단가가 2500만원을 돌파한 것은 이번이 처음으로, 올해 연간 역대 최고 기록도 경신할 것으로 보인다. 완성차 수출 단가는 2018년 1670만원, 2019년 1792만원, 2020년 1983만원, 2021년 2277만원, 2022년 2350만원으로 꾸준히 상승하고 있다. 5년 새 53%(889만원)가량 오른 것이다. 수출 단가 증가에 힘입어 올해 완성차 수출액은 사상 처음 70조원을 넘을 것으로 예상된다. 올해 11월까지의 누적 수출액은 64조5000억원으로, 이미 지난해 연간 수출액인 54조원을 넘어섰다. 완성차 수출 단가가 증가한 것은 환율 효과에 더해 가격이 상대적으로 비싼 SUV와 친환경차의 수출이 증가했기 때문으로 분석된다. 올해 1∼11월 SUV 수출량은 183만대로, 전체 수출 승용차 중 72.8%를 차지했다. 같은 기간 전기차는 전년 동기 대비 65.7% 증가한 31만6654대가, 하이브리드차는 6.5% 증가한 28만3685대가 각각 수출됐다. 전체 친환경차 수출 대수는 66만2307대로, 올해 친환경차 수출은 처음으로 70만대를 넘을 전망이다. 수출 단가 상승에 힘입어 현대차·기아는 지난 5일 열린 제60회 무역의 날 기념식에서 각각 ‘300억달러 수출의 탑’과 ‘200억달러 수출의 탑’을 받았다.

현대모비스가 공간 제약이 없는 디지털 가상 환경에서 차량의 핵심 기술을 개발하고 검증까지 할 수 있는 디지털 트윈 시스템을 구축한다. 현대모비스는 미국 소프트웨어 개발 전문사 윈드리버와 협업해 차량 개발에 필요한 실차 환경을 디지털 공간으로 옮겨 각종 핵심 기술을 시뮬레이션하고 원격으로 모니터링할 수 있는 ‘M.Dev 스튜디오(Studio)’를 구축한다고 25일 밝혔다. 이 시스템을 활용하면 차량의 각종 핵심 기술과 제품들을 개발 초기부터 평가까지 전 과정에 걸쳐 필요할 때마다 디지털 환경에서 실차 적용 시의 환경을 쉽게 확인할 수 있다. 예를 들어 차량의 각종 센서와 제어기 등을 다양한 환경에서 시뮬레이션하고, 자율주행 시스템이 제대로 작동하는지 알아보기 위해 가상의 신호를 발생시켜 다양한 시나리오별로 기능을 점검할 수 있다. 현대모비스는 내년에 이 시스템을 구축하고 부품 설계, 검증, 평가 등에 활용할 방침이다. 특히 온라인 환경에서 다양한 개발자들이 공용 시스템을 활용해 언제 어디서든 개발에 참여하고 합동 테스트도 진행할 수 있다는 장점이 있다. 이를 통해 미래 모빌리티 핵심 부품의 개발 완성도를 높이고, 검증과 평가 단계에서의 신뢰성을 향상시킬 수 있다. 제품 개발 시간을 단축하고, 비용을 절감할 수 있는 효과도 있다. 정수경 현대모비스 전장BU장(부사장)은 “진화하는 차량 환경에 대한 개발 효율성을 높여 고객사의 요구에 신속히 대응할 수 있을 것으로 기대하고 있다”면서 “관련 시스템을 안정적으로 구축해 글로벌 완성차 업체들의 SDV(소프트웨어 중심 차량) 개발을 위한 핵심 솔루션을 제공할 것”이라고 설명했다.

‘31.5㎞/ℓ’ 지난 14일 도요타의 준중형 해치백 프리우스의 신형 5세대 모델을 약 40㎞ 시승한 뒤 중간 기착지에서 확인한 연비다. 전기로만 64㎞까지 주행할 수 있는 플러그인하이브리드(PHEV) 차량임을 고려해도 상당히 높은 수치였다. 전기 의존도가 낮은 하이브리드(HEV) 차량으로 갈아타 도심부터 고속도로, 와인딩 구간을 두루 달려봐도 연비는 줄곧 ℓ당 20㎞ 초·중반대를 유지했다. 프리우스 HEV와 PHEV의 공인연비는 각각 20.9㎞/ℓ와 19.4㎞/ℓ다. 프리우스는 1997년 최초의 양산형 하이브리드 모델로 출시됐다. 하이브리드의 원조 격인 상징적 모델이다. 전 세계적으로 누적 약 590만대 이상 판매되며 하이브리드 시장을 개척해왔다. 도요타의 하이브리드 시스템은 프리우스에서 시작돼 현재 소형차부터 스포츠유틸리티차(SUV), 미니밴, 상용차에 이르기까지 거의 모든 제품군으로 확대됐다. 하이브리드 시스템에 자신이 있는 도요타는 이번 신형 프리우스에서 디자인과 주행성능을 끌어올리는 데 주력했다. 연비 좋은 차를 넘어 주행성능도 좋고 매력적인 차로 자리매김하겠다는 전략이다. 실물로 확인한 5세대 프리우스는 전 세대 프리우스의 다소 올드한 외관을 상당 부분 개선했다. 공기역학적인 디자인은 살리면서 전체적인 선과 비율이 확연하게 날렵해져, 당장 달려나갈 듯한 매끈한 외모로 완성됐다. 젊은 고객층을 끌어들이기 위해 디자인적인 모험을 감행한 것이다. 오야 사토키 도요타 수석 엔지니어는 “디자인 개발을 먼저하고 거기에 맞는 주행성능을 만들자는 생각을 했다”며 “한장의 스케치에서 시작된 차”라고 설명했다. 내부는 스티어링 휠 위쪽으로 솟아오른 계기판이 특징적이었다. 주행 중 운전자의 시선을 전방으로 향하게 해 자연스럽게 헤드업디스플레이(HUD)의 역할까지 할 수 있다. 한정된 자리에 여러 정보를 담다 보니 다소 복잡해 보이기도 했다. 5세대 프리우스에는 2.0ℓ HEV와 2.0ℓ PHEV 두 가지 타입의 파워트레인이 있다. PHEV 모델은 HEV 모델의 시스템 총 출력(196마력)보다 높은 223마력의 성능으로 좀 더 힘있는 가속이 가능했다. 전기차 모드, 하이브리드 모드 중에서 선택하거나 자동으로 전환할 수 있으며, 전기차 모드에서 추가로 차징(충전) 기능도 선택할 수 있어 주행의 효율을 최대한 끌어올릴 수 있었다. 특히 웬만큼 가까운 거리는 전기로만 이동이 가능하기 때문에 출퇴근 등 단거리 주행을 주로 하고 충전을 자주 할 수 있는 사람에게 유용할 듯싶다. 가격은 HEV가 3990만원부터, PHEV가 4630만원부터다.

제주항공이 일본 오이타와 히로시마 노선 운항 편수를 확대하며 일본 소도시 하늘길을 넓힌다. 제주항공은 오는 1월 12일부터 인천~오이타 노선을 주 3회에서 주 5회로, 인천~히로시마 노선을 주 7회에서 주 14회로 증편한다. 제주항공은 대도시 외에도 마쓰야마·시즈오카·오이타·히로시마 등 일본 소도시 노선을 잇따라 확장해왔다. 제주항공 측은 “비교적 덜 알려진 소도시를 중심으로 한 한~일 노선 다변화 전략은 특별한 경험을 원하는 여행객들의 욕구를 자극하며 빠르게 시장에 안착했다”며 “한~일 노선에서 인바운드(외국인의 한국 여행) 여객 유치에도 효과를 보이고 있다“고 밝혔다. 제주항공은 12월 현재 기준 국적 저비용항공사(LCC) 중 가장 많은 40개 도시, 57개 국제선을 운항하고 있으며 일본은 10개 도시, 14개 노선을 운항하고 있다. 올해 1월부터 11월까지 한~일 노선 국적사 전체 수송객 1572만3568명 중 20.3%인 318만8135명을 제주항공이 수송하며 1위를 차지했다. 제주항공은 일본 소도시 노선 증편 운항에 맞춰 오는 12월31일까지 내년 1월1일부터 3월30일까지 탑승 가능한 인천~히로시마 노선 항공권을 할인 판매한다.

국내 시장에서 거침없는 기세로 승승장구하던 수입차가 부진한 판매 성적을 내고 있다. 코로나19 대유행 시기와 반도체 수급난에도 꾸준하게 판매가 증가했지만 올해 경기 침체 등의 영향으로 역성장을 나타내고 있는 것이다. 당초 예상했던 올해 내수 30만대 목표도 달성하기 힘들 것으로 보인다. ◆국산차 판매 늘었지만 수입차는 주춤 22일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 올해 들어 11월까지 국내에서 판매된 차량은 159만6004대이며, 이 가운데 수입차는 25만9325로 16.2%를 차지했다. 수입차의 판매량은 지난해 같은 기간의 26만9472대에 비해 3.8% 줄어든 것이다. 전체 내수 판매에서 차지하는 비중도 17.7%에서 1.5%포인트 줄었다. 이는 같은 기간 국산차(현대차·기아·한국GM·KG모빌리티·르노)가 133만6679대를 판매해 지난해 같은 기간 판매량(125만3656대)보다 6.6% 늘어난 것과 대조적이다. 그동안 수입차는 국내에서 꾸준히 성장해왔다. 한국수입차협회(KAIDA)에 따르면 테슬라를 제외한 국내 수입차 판매량은 2019년 24만4780대, 2020년 27만4859대, 2021년 27만6146대, 2022년 28만3435대로 늘었다. 올해 들어서는 11월까지 24만3811대로 집계됐다. 이 같은 추세라면 업계에서 기대했던 올해 30만대 판매량은 넘기 힘들 것으로 보인다. 수입 승용차만 놓고 봤을 때 점유율은 2019년 15.93%에서 2022년 19.69%까지 쭉 성장을 이어왔다. 올해는 10월까지 17.86%에 그쳐 20%의 벽을 넘지 못했다. 코로나19 대유행과 차량용 반도체 수급난도 꺾지 못했던 수입차의 성장세가 한풀 꺾인 것은 경기 침체와 금리 상승 등의 영향으로 소비자들의 구입 부담이 높아졌기 때문인 것으로 보인다. 수입차는 국산차보다 할부나 리스 구매 비중이 높아 고금리에 큰 영향을 받는다. 최근 몇 년 동안 소비자들의 고급차 선호에 따라 다양한 해외 수입차 브랜드가 국내에 새로 들어왔지만 수입차가 너무 많아지며 정체기가 왔다는 분석도 나온다. 현대차·기아를 비롯한 국내 브랜드의 품질이 높아지고 공격적으로 신차를 출시하면서 수입차를 대체하고 있다는 점도 주요 원인으로 꼽힌다. 국산차는 고급 브랜드인 제네시스와 가격이 비교적 더 높은 스포츠유틸리티차(SUV)를 중심으로 선전하고 있다. ◆벤츠·BMW 양강 굳히기 속 치열한 순위전 수입차 시장이 정체기에 접어들면서 국내에서 경쟁하는 수입 브랜드의 주도권 싸움도 치열하게 벌어지고 있다. 메르세데스-벤츠와 BMW는 1, 2위를 다투며 국내 시장 영향력을 확대하고 있다. 벤츠와 BMW의 11월 점유율은 각각 28.97%, 28.42%로 근소한 차이를 보이고 있다. 두 회사 모두 1년 전 점유율(각각 27.40%, 25.54%)에서 확대된 수치다. 올해 들어 11월까지 벤츠는 6만8156대, BMW는 6만9546대를 판매하며 두 회사의 판매량은 1390대밖에 차이가 나지 않는다. 특히 두 회사 대표 차량의 완전변경 모델이 차례로 나오면서 두 회사의 경쟁은 더욱 치열해질 전망이다. BMW는 최근 5시리즈 8세대 완전변경 모델을 출시했고, 벤츠는 내년 1월 11세대 완전변경 모델 E클래스를 출시할 예정이다. 벤츠, BMW, 아우디, 폭스바겐 등 국내에서 선전하는 독일차 속에서 스웨덴 볼보와 일본 도요타의 성장세도 눈에 띈다. 볼보는 2019년 이후 5년 연속 ‘1만대 클럽’에 이름을 올리며 4위까지 올라선 상태다. 일본 상품 불매운동의 직격탄을 맞았던 렉서스는 올해 5위로 수직 상승하며 극적인 성장세를 나타냈다. 렉서스는 올해 1∼11월 1만2191대가 판매되며 지난해 같은 기간 판매량(6534대)에서 86.6% 증가했다. 도요타 역시 같은 기간 7602대가 판매되며 전년 동기에 비해 30.6% 증가했다. 한·일 관계의 냉기류가 풀리고 도요타는 올해 하이브리드차(HEV)를 중심으로 신모델을 잇달아 출시하며 판매량을 이끈 것으로 보인다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “줄곧 성장만 이어오던 수입차 시장에 대한 저항도 생겼고 국산차의 수준도 높아지면서 숨고르기가 시작된 것으로 보인다”며 “내년부터 8000만원 이상의 법인차에 연두색 번호판을 부착해야 하는 등 규제가 시작되며 고가 수입차 판매량도 영향을 받을 것”이라고 말했다.

현대자동차그룹의 글로벌 소프트웨어센터를 맡은 포티투닷(42dot)이 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회인 CES 2024에서 소프트웨어 중심 차량(SDV)의 대전환과 사용자 경험을 제시한다. 포티투닷은 현대차 부스 내에서 사용자 중심의 최적화된 생태계를 구축하기 위한 SDV 방향성과 내재화 개발 중인 실증 기술을 공개하며 미래 모빌리티 분야 게임 체인저로 첫발을 내디딘다고 22일 밝혔다. 포티투닷이 CES에 참가하는 것은 이번이 처음이다. 포티투닷은 지난 2019년 네이버 CTO이자 네이버랩스 대표 출신인 송창현 대표가 설립했다. 지난해 8월 현대차그룹에 인수되면서 현재 그룹 SDV 대전환의 주축이 되는 글로벌 소프트웨어센터를 맡고 있다. 포티투닷의 이번 전시 주제는 ‘인공지능(AI) 머신’(스스로 배우고 개선하는 기계)이다. 자동차를 하드웨어가 아니라 끊임없이 학습할수록 계속 좋아지는 데이터 머신으로 재정의한다. 자동차가 충전부터 주행, 주차까지 사용자 상황이나 모든 이동 과정 전반을 인지하고 이해해 필요한 행동을 스스로 취하는 SDV로 진화한다는 것이다. 이를 통해 안전하면서도 사용자가 요구 없이도 알아서 적재적소에 기능을 제공하는 차별화된 고객 가치를 제공한다는 설명이다. 포티투닷은 부스에서 컴퓨팅 유닛을 줄이고 하드웨어와 소프트웨어를 분리, 각자 빠르게 개발해 연구 개발 속도를 극대화하고 이들을 조율하는 SDV OS(운영체제) 솔루션을 선보인다. 포티투닷은 이렇게 구축된 SDV에서 발생하는 데이터와 AI 기술을 활용해 차량 기능과 사용자 인터페이스를 고도화하는 것으로 현대차 SDV의 지향점을 구체화한다는 계획이다. 송 대표는 “포티투닷은 현대차그룹의 스마트 모빌리티 솔루션 프로바이더로서 더 많은 사람에게 이동의 자유를 제공하고 시간과 공간의 제약을 허물어 더 가치 있는 일에 몰입할 수 있게 하고자 한다”며 “이를 위해 데이터와 AI 기술을 고도화해 SDV는 물론, 사용자 경험이 계속 좋아지는 차를 만들 것”이라고 밝혔다.