수입차 시장에서 하이브리드 차량이 휘발유차를 뛰어넘어 대세로 떠오르고 있다. 높은 연비를 내세워 최근 주춤하고 있는 전기차 수요까지 흡수하고 있는 것이다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1~11월 국내에서 판매된 하이브리드 차량은 28만3365대다. 한 달 평균 2만5760대가 판매된 것으로, 이 같은 추세라면 올해 하이브리드 판매량은 처음으로 30만대를 넘어설 것으로 예상된다. 같은 기간 판매량은 휘발유차(82만8554만대)에는 못 미치지만 경유차(28만8834대)와는 크게 차이가 나지 않고, 전기차(14만9939대)보다 훨씬 많다. 특히 수입차로 한정했을 때 11월 하이브리드차가 연료별로 가장 많이 팔리며 처음으로 휘발유차를 넘어셨다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 11월 판매된 차량 중 하이브리드가 9996대(40.4%)로 가장 많았고, 휘발유(9933대·40.1%), 전기(2471대·10.0%), 경유(1524대·6.2%) 등이 뒤를 이었다. 국내 자동차 시장에서 하이브리드 판매량은 2019년까지만 해도 10만4112대에 머물렀지만 △2020년 15만2858대 △2021년 18만6245대 △2022년 21만1304대 등 매년 성장을 거듭했다. 최근 5년 새 판매량이 3배 가까이 뛴 셈이다. 이에 따라 완성차 업계는 하이브리드 모델을 새롭게 내놓고 있다. 현대차와 기아의 하이브리드차는 출고까지 1년 안팎의 대기 기간이 필요한 모델도 상당수다. 일본 브랜드는 하이브리드 인기를 앞세워 시장 점유율을 확대하고 있다. 토요타코리아는 프리우스에 앞서 올해에만 라브4, 크라운, 하이랜더, 알파드 등 여러 하이브리드 모델을 잇달아 출시했다. 혼다코리아는 올해 완전변경 CR-V와 어코드를 출시하며 하이브리드 모델을 함께 내놨다. 이밖에 최근 출시된 레인지로버 2024년형에 플러그인하이브리드(PHEV) 모델이 새로 추가되는 등 수입차의 하이브리드 선택지는 계속 늘고 있다. 업계 관계자는 “최근 전기차 구매를 망설이다가 전기차로 넘어가는 과도기 성격으로 하이브리드차를 선택하는 소비자가 늘어난 것으로 보인다”며 ”당분간 신차 시장에서 하이브리드 차의 인기가 이어질 것으로 예상된다”고 말했다.

기아가 크리스마스를 맞아 지속가능경영 캠페인의 일환으로 임직원과 함께하는 ‘2023 크리스마스 EV(전기차) 데이’를 진행했다고 22일 밝혔다. 서울 강남구에 있는 기아 브랜드 체험관 ‘KIA 360’에서 19일부터 21일까지 진행된 이번 행사는 지속가능성 실천과 나눔 문화 확산을 위해 마련된 것이다. ‘크리스마스 ESG 마켓’에서는 △폐기물 자원순환 스타트업 ‘수퍼빈’ △장난감 전문 자원 순환 기업 ‘코끼리공장’ △폐플라스틱 재활용 패션 브랜드 ‘LAR(엘에이알)’ △비건 화장품 브랜드 ‘톤28’ △자동차 폐기물을 가방, 지갑 등으로 재탄생 시키는 브랜드 ‘컨티뉴’ △폐방화복 업사이클링 패션 브랜드 ‘119레오’ 등 친환경 가치를 실천하는 6개 브랜드가 참여해 친환경 경영 사례를 공유했다. 행사 기부금은 다양한 친환경 제품들과 함께 승일희망재단, 양재종합사회복지관, 서울시립발달장애인복지관에 전달할 예정이며, 행사에 참여한 6개 브랜드도 기부에 동참했다. ‘지속가능성’을 주제로 ESG 토크 콘서트도 진행됐다. 기아 관계자는 “앞으로도 기아는 지역사회와 환경을 고려한 임직원 참여 캠페인을 지속적으로 추진할 계획”이라고 밝혔다.

현대차가 엔진과 변속기 부품을 만드는 울산 단조 공장의 가동을 중단하기로 했다. 21일 자동차 업계에 따르면 현대차는 울산에 있는 단조 1·2공장을 내년 1월과 10월에 각각 중단할 예정이다. 단조 공장은 금속을 두들기거나 눌러서 필요한 형태로 만드는 곳으로, 울산 단조 공장에서는 내연기관차의 엔진과 변속기 부품이 생산됐다. 운영중단은 1991년 해당 공장 가동 이후 32년 만이다. 이에 따라 현대차는 단조 공장의 인력 재배치와 공장 부지 활용 방안을 논의 중이다. 이곳에서 생산됐던 일부 소규모 엔진 부품은 외부에서 들여오는 방안이 검토되고 있다. 이번 단조 공장 운영 중단은 현대차가 전동화 전환을 추진하는 과정에서 이뤄졌다. 현대차는 지난 11월 울산 공장에 전기차(EV) 전용공장 기공식을 개최했다. 이 공장은 오는 2025년 완공될 예정이다.

현대차그룹이 이동약자들의 이동권 개선을 비롯해 다양한 분야의 사회공헌 활동을 지속적으로 실시하고 있다. 현대차그룹은 지난 5일 경기 용인 기아 비전스퀘어에서 한용빈 현대차그룹 부사장, 황인식 사회복지공동모금회 사무총장, 정석왕 한국장애인복지시설협회 회장, 정진완 한국척수장애인협회 회장, 박경순 한국장애인재활상담사협회 회장, 김동범 한국장애인단체총연맹 사무총장 등 관계자 40여명이 참석한 가운데 ‘이동약자 모빌리티 지원사업 전달식’을 가졌다. 이 사업은 현대차그룹이 이동약자들의 이동권 증진을 위해 2011년부터 진행해온 사회공헌 활동이다. 이를 통해 현대차그룹은 복지차량, 장애인용 자전거, 노인용 전동스쿠터, 근력 보조기 등 다양한 모빌리티 기기를 기증해 왔다. 올해까지 총 누적 기증 규모는 약 79억원이다. 올해는 레이 복지차량 24대, 카니발 복지차량 6대, 전동보장구 105대(전동휠체어 49대, 전동스쿠터 56대) 등 약 12억원 규모의 기기를 지원했다. 특히 레이와 카니발 복지차량은 현대차그룹이 육성한 사회적 기업 이지무브에서 개발했으며 휠체어 탑승자에게 최적화된 설계를 갖춘 것이 특징이다. 현대차그룹은 해당 품목들을 한국장애인복지시설협회, 한국척수장애인협회, 한국장애인재활상담사협회, 한국장애인단체총연맹에 나누어 기증했다. 복지차량은 전국 중증 장애인 시설에 거주하는 장애인들의 일상생활 지원 및 요양 서비스를 위해 활용되고, 전동보장구는 복지 사각지대에 놓인 장애인들에게 전달될 예정이다. 현대차는 소아암 어린이를 돕기 위해 ‘현대 호프 온 휠스(Hyundai Hope On Wheels : 바퀴에 희망을 싣고)’ 캠페인을 진행하고 있다. 미국 딜러들과 함께 소아암 어린이들을 돕기 위해 호프 온 휠스 재단을 설립하고, 1998년부터 소아암 관련 병원 및 연구기관을 지원하고 있다. 지난 9월 미국 워싱턴 로널드 레이건 빌딩에서 25주년 행사가 열렸다. 정의선 현대자동차그룹 회장은 환영 인사를 통해 “현대차는 ‘인류를 위한 진보(Progress for Humanity)’라는 비전에 의해 제품을 혁신하고 기업의 사회적 책임을 다하는 등 전 세계를 위해 할 수 있는 올바른 일에 전념하고 있다”며 “그런 의미에서 현대차가 소중히 여기는 활동 중 하나가 호프 온 휠스다. 소아암으로부터 자유로운 세상을 만드는 것을 돕고 투병 중인 어린이들에게 희망을 주고 싶다”고 말했다. 기아는 지난 10월 교통약자의 이동 편의 및 접근성 향상을 위한 ‘웰컴휠(Welcome wheel) 캠페인’을 진행하며 텐동전문점 ‘온센’(동대문구 소재)을 1호점으로 선정하고 이동식 경사로 전달식을 개최했다. 이는 매장의 문턱 때문에 휠체어 및 유모차 등의 접근이 어려운 소규모 매장에 초경량 이동식 경사로를 보급하는 사업이다. 편의시설 의무 설치 대상이 아닌 소규모 매장부터 일상생활에 장벽을 없애기 위한 것이다. 웰컴휠 캠페인을 통해 10월에 총 120여개의 이동식 경사로가 설치됐다. 기아 관계자는 “지속가능한 모빌리티를 통해 인류의 자유롭고 안전한 이동에 기여한다는 기아의 사회공헌 미션에 맞게 교통약자의 이동권 향상에 노력하고자 한다”며 “앞으로 단순한 이동권 향상을 넘어 사회문화적 접근성을 개선할 것”이라고 밝혔다.

현대자동차그룹이 내년 1월 미국에서 열리는 ‘CES(국제가전박람회) 2024’에서 투명 디스플레이(사진), 도심항공모빌리티(UAM) 등 미래 모빌리티 기술을 선보인다. 20일 현대모비스는 내년 1월 8일(현지시간)부터 미국 라스베이거스 컨벤션센터에서 개최되는 2024년 CES에서 바로 양산 적용이 가능한 20종의 모빌리티 신기술을 공개한다고 밝혔다. 이번에 첫선을 보이는 차량용 ‘투명 디스플레이’는 홀로그램 광학소자 기술을 적용한 차세대 디스플레이 기술로, 투명 패널에 선명한 영상 투사를 구현해 공간감과 개방감을 선사한다. 차량 전면 유리에 적용할 수도 있다. 전기차 전력변환 시스템인 ICCU(통합 충전 제어 모듈)는 현재 일반적으로 쓰이는 11㎾급을 뛰어넘어 22㎾급으로 올려 선보인다. e코너시스템 등 차세대 모빌리티 기술을 적용한 ‘미래 모빌리티 실증차’도 처음 공개한다. 현대차그룹의 미국 UAM 법인 슈퍼널은 신형 UAM 기체를 처음 공개하고 미래항공모빌리티(AAM) 생태계 구축 전략을 제시할 예정이다. 슈퍼널의 CES 참가는 이번이 처음이다. 슈퍼널의 AAM 전략 발표에는 기체 운영을 비롯해 UAM의 공항 역할을 하는 버티포트 등 AAM 생태계 전반에서 슈퍼널과 현대차그룹이 담당하고자 하는 역할에 대한 내용이 담길 전망이다.

올해 사상 최대 실적을 낸 현대차그룹이 이에 따른 보상으로 252명을 승진시키는 역대 최대 규모의 임원 인사를 실시했다. 40대 비율이 신규 임원의 40%에 육박하는 세대교체가 이뤄졌고, 기술인재도 대거 발탁해 미래 모빌리티 사업에 속도를 낸다는 방침이다. 현대차그룹은 현대차 97명, 기아 38명, 현대모비스 20명 등 총 252명의 2023년 하반기 정기 임원인사를 20일 실시했다. 이번 인사는 최대 실적에 대한 보상과 함께 향후 불확실한 경영환경 속에서 미래 모빌리티 전략을 선도할 리더 발탁에 초점을 맞췄다는 설명이다. 브라이언 라토프 부사장은 사장으로 승진해 현대차·기아 글로벌 최고 안전 및 품질책임자(GCSQO)에 임명됐다. 라토프 사장은 대규모 리콜 사태를 겪은 제너럴모터스(GM)의 내부 안전 체계를 재편한 글로벌 차량 안전 전문가로, 2019년 현대차 북미법인에 합류했다. 현대차·기아의 차량 개발부터 모든 단계의 품질 관리 정책을 총괄하며 고객 지향성을 대폭 강화할 예정이다. 새로운 품질 철학이 신속하게 전파될 수 있도록 관련 기능을 담당 조직인 GCSQO 산하로 두는 조직 개편도 함께 이뤄진다. 5년 연속 무분규와 최대 생산 실적을 이끈 이동석 현대차 국내생산담당 겸 안전보건최고책임자도 사장으로 승진한다. 이 사장은 노조 창립 이후 사상 첫 5년 연속 무분규와 국내 최대 생산실적 달성 성과를 냈다. 현대차그룹 감사실장인 김윤구 부사장은 사장으로 승진하면서 현대오토에버 대표이사에 내정됐다. 현대오토에버의 조직·리더십 체질개선, 외부 기술인재 영입 등을 통한 SW역량 강화에 집중할 예정이다. 현대차증권 대표이사에는 배형근 현대모비스 최고재무책임자(CFO)가 승진하며 내정됐다. 향후 업황 하락 국면에 대비한 리스크 관리와 리테일, 투자은행(IB) 분야의 경쟁력 확보에 집중할 것으로 기대된다. 현대카드·현대커머셜 경영관리부문 대표 전병구 부사장은 재무건전성 강화와 리스크 관리를 바탕으로 안정적 사업 성장에 기여해 사장으로 승진한다. 현대차 HR본부에는 글로벌기업 BAT그룹의 최고인사책임자(CHRO) 출신인 김혜인 부사장을 영입했다. 김 부사장은 글로벌 인사관리 전문가로, 향후 현대차의 포용적 조직문화를 강화하고 글로벌 스탠더드를 이식할 것으로 기대된다. 이번 인사에서 현대차그룹의 세대교체가 가속화됐다. 전체 승진 임원 가운데 신규선임 임원은 총 197명인데, 이 중 38%가 40대다. 현대차그룹의 신규 임원 중 40대 비중은 2020년 21%에서 2021년 30%를 돌파한 후 2022년 35%, 올해 38%로 확대됐다. 전체 승진 임원 중 30%를 연구·개발(R&D), 신사업, 제조 등 기술 관련 분야에서 발탁해 기술 인재 중용의 기조도 유지했다. 미래 CEO 역할을 수행할 후보군으로 볼 수 있는 부사장·전무 승진자는 총 48명이다. 중량감 있는 핵심리더 확보에 중점을 둔 최근 수년간의 인사 기조를 잇는 것이다. 현대차그룹 관계자는 “이번 임원 인사는 2025 ‘스마트 모빌리티 솔루션 프로바이더’ 전략의 달성과 더불어 2030년을 준비하기 위한 리더십 강화를 위한 것”이라며 “그룹의 미래 사업 전환을 위해 변화와 혁신을 주도할 수 있는 인재에 과감한 투자 및 인사를 지속 이어 나갈 것”이라고 밝혔다.

‘형제의 난’이 벌어진 한국앤컴퍼니그룹이 20일 조양래 명예회장의 장녀 조희경 한국타이어나눔재단 이사장에 대해 “한정후견개시 심판청구를 무기로 건강한 아버지를 겁박하고 있다”고 비판했다. 한국앤컴퍼니는 이날 ‘조희경씨 주장에 대한 한국앤컴퍼니 입장문’을 내고 이같이 밝혔다. 한국앤컴퍼니는 “조희경씨는 조양래 명예회장에게, 한국타이어앤테크놀로지 지분 5%를 본인이 운영하는 재단에 증여해 주면 한정후견개시 심판청구를 취하해 주겠다고 했다”며 “조양래 명예회장으로부터 증여 받은 재산이 수천억임에도 불구하고 본인 돈으로 사회공헌활동을 한 것이 거의 없다“고 밝혔다. 재단은 조 이사장이 운영하는 ‘한국타이어나눔재단’, ‘함께걷는아이들’을 뜻한다. 조 명예회장과 회사는 매년 20억 이상씩 꾸준히 기부를 해왔으나, 조 이사는 지난 5년간 재단에 금전적 도움을 준 것이 거의 없으며 이사장직 만류에도 계속 맡고 있다는 주장이다. 전날 조 이사장은 동생 조현범 한국앤컴퍼니 회장의 경영 자질을 문제삼으며 “기업가치와 주주가치 제고를 위해 제대로 된 경영자가 회사를 경영하는 것이 옳다”는 주장이 담긴 입장문을 발표했다. 한국앤컴퍼니 지분 0.81%를 보유한 조 이사장은 운용사 MBK파트너스 측의 한국앤컴퍼니 공개매수를 지지하고 있다. 회사 측은 조 회장의 경영에 문제가 없다는 입장이다. 한국앤컴퍼니는 “조양래 명예회장은 수십 년간 조현범 회장의 경영능력을 시험해보고 일찍이 최대주주로 점 찍어뒀다“며 “한국앤컴퍼니와 한국타이어앤테크놀로지는 최근 사상 최대의 실적을 올리고 있다”고 밝혔다. 특히 회사 측은 조 이사장이 효성그룹 계열사 효성첨단소재가 조 회장의 우호세력으로 나선 것에 “(개인이 아닌) 회삿돈으로 지원하는 것은 옳지 않다”고 주장하자 강하게 반박했다. 한국앤컴퍼니는 “안정적인 비지니스 관계 유지를 위한 목적으로, 전혀 문제가 없다는 IB(투자은행) 업계 전문 변호사들의 의견이 언론을 통해서도 보도된 바 있다”며 “경영권 방어와 비지니스 안정을 원하는 본인의 큰집까지 싸잡아 비난하는 것은 돈에 눈이 멀어 천륜을 저버리는 언행“이라고 비판했다. 양측은 각각 지분 확보전을 벌이고 있다. 조현식 한국앤컴퍼니 고문은 “(MBK파트너스 측이) 현재 진행하고 있는 한국앤컴퍼니 주식에 관한 공개매수 절차에 조희경이 응모하기로 하는 내용의 합의가 전날 체결됐다”고 공시했다. 이번 합의로 조 이사장이 조 고문의 특별관계자로 추가됨에 따라 조 고문과 그의 특별관계자 지분율은 29.57%에서 30.38%로 늘어났다. 조 이사장은 한국앤컴퍼니 지분 0.81%를 쥐고 있다. 조 회장 측을 지지하고 있는 조 명예회장과 효성첨단소재도 각각 0.42%와 0.21%의 지분을 추가 취득했다고 이날 공시했다. 이번 지분 추가취득으로 조 회장 측은 50% 수준의 우호지분을 확보한 것으로 예상된다.

르노코리아자동차 부산공장이 스웨덴 전기차 브랜드 폴스타의 스포츠유틸리티차(SUV) ‘폴스타4’의 생산 거점으로 낙점되며 글로벌 전기차 핵심 시설로 떠오르고 있다. 폴스타는 지난 11월 폴스타4를 2025년 하반기부터 르노코리아 부산 공장에서 생산할 계획이라고 발표했다. 르노코리아 부산공장을 선택한 이유에 대해 토마스 잉엔라트 폴스타 최고경영자(CEO)는 “르노코리아 부산공장은 23년간의 풍부한 차량 제작 경험이 있고, 2000여명의 숙련된 기술자를 보유하고 있다”며 “부산항과 바로 연결되는 지리적 장점도 있다”고 말했다. 1997년 완공된 르노코리아 부산공장은 르노그룹에서 최고 수준의 생산품질을 갖춘 공장으로 평가받고 있다. 르노그룹의 세계 20개 공장 중에서 제품 출하량 대비 불량수가 대당 0.15건으로 가장 적다. 부산공장이 2014~2020년 북미 수출용 닛산 로그를 생산할 때, 닛산 측의 품질 우려를 불식시키며 당초 계약보다 50% 더 많은 추가 물량을 요청받기도 했다. 혼류 생산 방식도 특징적이다. 일반적으로 자동차 공장은 라인당 1~2개의 차종을 생산하는 것이 일반적이지만, 르노코리아 부산공장은 라인당 4개 플랫폼, 8개 모델을 생산할 수 있다. 특히 가솔린, 디젤, LPG, 하이브리드, 전기차를 1개 라인에서 모두 생산할 수 있다. 이에 따라 2016~2019년에 7개 차종을 1개 라인에서 동시에 생산했고, 지금도 3개 차종(XM3, SM6, QM6)을 1개 라인에서 생산한다. 르노코리아 입장에서도 폴스타4 생산을 통해 공장 가동율을 끌어올리고 생산 고정비용을 절감할 수 있다. 장기적으로는 프리미엄 브랜드 전기차의 친환경 기술, 정책, 전략, 생산방식과 품질관리 등의 경험과 노하우를 얻어 향후 자체 전기차 생산에 도움이 될 것으로 보인다. 르노코리아는 2024년 하이브리드 스포츠유틸리티차(SUV)를 시작으로 이후 하이브리드 세단에 이어 2026년에 차세대 전기차를 부산공장에서 생산할 것으로 알려졌다. 스테판 드블레즈 르노코리아 CEO는 “폴스타4는 르노코리아의 새로운 출범과 미래 비전을 상징하는 모델이 될 것”이라며 “나아가 르노그룹과 지리그룹의 지원 아래 르노코리아는 가까운 미래에 더 많은 비즈니스 기회를 만들어 낼 것”이라고 기대감을 밝히기도 했다. 르노코리아가 폴스타4 생산을 시작으로 고부가가치의 미래차 전략을 본격적으로 수행하게 되면 지역 경제 활성화에도 기여할 수 있을 것으로 기대된다. 르노코리아는 2022년 기준 부산시 전체 수출액의 13% 이상을 차지하고 있다.

조양래 한국앤컴퍼니그룹 명예회장이 그룹 지주사인 한국앤컴퍼니의 지분 0.95%를 추가 매수했다. 19일 금융감독원 전자공시에 따르면 조양래 명예회장은 장내 매수 방식으로 전날 한국앤컴퍼니 주식 70만주(132억원 상당)를 매수한 데 이어 이날 20만주(35억원 상당)를 취득했다. 차남인 조현범 한국앤컴퍼니그룹 회장을 지지하는 조 명예회장은 앞서 지난 7일 한국앤컴퍼니 주식 258만3718주를, 지난 15일 30만주를 취득했다. 조 회장의 우호세력(백기사)으로 나선 효성그룹 계열사 효성첨단소재도 이날 한국앤컴퍼니 주식 10만3860주(0.35%)를 추가 확보했다. 효성첨단소재는 전날에도 한국앤컴퍼니 지분 14만6460주(0.15%)를 매입하고 조 회장의 특별관계자로 이름을 올렸다. 아버지와 효성첨단소재의 지분 매입에 따라 조현범 회장(42.03%)과 그를 지지하는 특별관계자의 지분은 총 46.53%로 늘었다. 조 명예회장의 장남인 한국앤컴퍼니 조현식 고문은 MBK파트너스와 손잡고 조 회장 측과 다툼을 벌이고 있다. 조 고문의 편에 선 차녀 조희원 씨와 장녀 조희경 이사장 등이 확보한 지분은 30.35% 수준이다.

현대자동차가 올해 기술직(생산직) 채용에 이어 내년 상반기 현장 배치를 목표로 추가 기술인재 채용에 나선다. 현대차는 18일 차량 전동화 등 미래 산업 변화 트렌드에 적극 대응하기 위해 다양한 역량과 전문성을 갖춘 모빌리티 기술인력을 선발한다고 밝혔다. 이번 채용은 국내생산공장(울산·아산·전주)의 완성차 생산, 남양연구소의 연구개발(R&D) 기술, 디자인 모델러 등 총 3개 부문에서 진행된다. 서류 접수는 28일까지이며, 내년 4월 말에서 5월 초 최종합격자를 발표할 예정이다. 국내생산공장 완성차 생산 부문의 최종합격자는 2개 차수로 나뉘어 입사교육을 받고, 6월 말과 7월 말에 순차적으로 현장에 배치될 예정이다. 남양연구소 디자인 모델러 부문은 실기시험, 인턴실습을 통해 최종합격자를 선발할 예정이다. R&D 기술, 디자인 모델러 부문의 최종합격자는 6월 중 입사교육을 받게 되며 7월에 배치될 예정이다. 올해 상반기 진행된 현대차 기술직 채용은 취업시장에서 ‘킹산직(킹+생산직)’이라는 신조어를 만들어내며 화제를 모았다. 평균 연봉 1억500만원(지난해 기준)이고, 차량 할인 등의 복지 혜택과 만 60세 정년 보장 등 근무 조건이 좋기 때문이다. 지난 3월 현대차 홈페이지에 채용 공고가 게시되자 접속자가 한꺼번에 몰리면서 접속 장애가 발생하기도 했다.