현대자동차가 러시아·우크라이나 전쟁 여파로 가동이 중단됐던 러시아 공장을 매각한다. 현대차는 19일 임시이사회를 열고 러시아 상트페테르부르크에 있는 러시아 공장(HMMR) 지분 매각 안건을 승인했다고 밝혔다. 공시된 처분 예정일자는 오는 28일이다. 매각금액은 1만루블(약 14만5000원)이다. 현대차는 러시아 현지 업체와 공장을 매각한 뒤 2년 내 공장을 되살 수 있는 ‘바이백’ 조건을 걸었다. 러시아·우크라이나 전쟁이 끝나고 상황이 안정되면 재진출할 수 있는 가능성을 열어둔 셈이다. 앞서 일본 자동차기업 닛산과 프랑스 르노 등도 바이백 조건으로 1∼2유로에 현지 자산을 러시아 정부나 국영기업, 현지 합작사 등에 넘기고 철수했다. 현대차는 “러시아 현지 업체인 아트 파이낸스(Art-Finance)와 공장 지분 매각 관련 구체적인 계약조건을 놓고 협상 중”이라며 “러시아 현지 상황 등을 고려해 기존 판매된 차량에 대한 애프터서비스(AS) 운영을 지속한다는 방침”이라고 밝혔다. 현대차는 2007년 러시아 현지 법인을 설립해 본격적으로 러시아 시장에 진출했다. 2010년 여섯 번째 해외 생산거점인 상트페테르부르크 공장을 준공해 이듬해인 2011년 현지 생산을 시작했다. 이 공장에서 현지 맞춤형 소형차 쏠라리스(액센트)와 소형 스포츠유틸리티차(SUV) 크레타, 기아 리오(프라이드) 등이 만들어져 큰 인기를 끌었다. 현대차와 기아의 2021년 합산 점유율은 러시아 내에서 1위에 오를 정도로 높은 인기를 누렸다. 하지만 러시아의 우크라이나 침공 직후인 지난해 3월부터 공장 가동이 중단됐다.

현대자동차그룹이 연말을 맞아 이웃사랑 성금 350억원을 사회복지공동모금회에 전달했다. 현대차그룹은 18일 서울 중구 사회복지공동모금회 사랑의열매 회관에서 ‘희망2024나눔캠페인’ 성금 전달식을 가졌다고 19일 밝혔다. 현대차그룹은 2003년부터 매년 사회복지공동모금회에 성금을 전달하고 있다. 올해는 지난해보다 100억원을 늘린 350억원을 기탁했다. 올해까지 누적 성금은 총 3940억원이다. 정의선 현대차그룹 회장은 “장기간의 팬데믹과 경기 침체로 어려움을 겪고 계신 많은 분들의 아픔을 공감하고, 희망을 함께 바라보는 것이 기업의 중요한 역할”이라며 “현대자동차그룹에 대한 국민 여러분의 성원과 사랑에 보답하고 이웃 사랑을 실천하고자 올해도 성금을 기탁하게 되었다”고 말했다.

◆최다 국내선 네트워크 보유 국적 항공사 진에어는 2008년 1월 한진그룹 계열의 저비용 항공사(LCC)로 설립됐다. 같은 해 7월 김포∼제주 노선 첫 취항을 시작으로 국내외 노선을 확대하고 있다. 현재 진에어는 김포, 부산, 제주, 청주, 광주, 대구, 여수, 포항, 울산 등 9개 도시를 잇는 총 14개의 국적 항공사 중 최다 국내선 네트워크를 보유하고 있다. 국제선은 2009년 인천∼방콕 노선을 시작으로 도쿄, 오사카, 삿포로, 방콕, 냐짱, 푸꾸옥, 세부, 타이베이, 상하이 등 인천, 부산, 대구, 제주공항에서 출발하는 다양한 항공 네트워크를 구축하고 있다. 2014년 B777-200ER 항공기를 도입하며 LCC 최초로 인천∼호놀룰루 노선을 취항하며 새로운 장거리 시장을 개척했다. 이후 2016년 인천∼케언스 노선도 취항했다. 진에어는 2017년 12월 코스피 상장 후 이듬해 처음으로 연 매출 1조원을 달성했다. 누적 탑승객 수는 내년 초 8000만명 달성을 앞두고 있다. 진에어는 이 같은 성과의 배경으로 차별화한 노선 전략과 고수익 노선을 개발하고, 중대형 항공기(B777-200ER)를 전략적으로 운용한 것을 꼽고 있다. 특히 여행 수요가 높은 성수기 노선에 총 189석의 B737계열 항공기 대신 총 393석의 B777-200ER 중대형 항공기를 투입해 탄력적으로 좌석 공급을 확대하는 등 기재 운영을 효율적으로 해 왔다. 높은 수준의 정비 시스템과 한진그룹 내 항공사업의 상승 효과도 진에어의 강점이다. 진에어는 안전 운항을 최우선 가치로 안전 시스템 정비, 교육 및 훈련 강화, 안전 조직 강화 등 항공 안전 분야에 많은 노력을 기울이고 있다. 세계 최고 수준의 정비 역량을 보유한 대한항공과 협업해 높은 정비 품질과 신뢰성 확보에 최선을 다하고 있다. 또한 보잉사와의 협업을 통해 승객들의 안전을 책임지는 운항승무원 훈련을 하고 우수 조종 인력을 양성하며 절대 안전 운항 체제를 구축하고 있다. ◆운항 안전성 높이고 소비자 중심 경영 진에어는 운항 안전성을 높이기 위한 노력을 끊임없이 이어 가고 있다. 2009년 진에어는 국내 LCC 최초로 국제항공운송협회(IATA)로부터 국제항공안전평가(IOSA) 인증을 시작으로 매 2년마다 갱신하며 국제 기준에 부합하는 안전성과 운항 능력을 유지하고 있다. 또한 국내 LCC 최초로 B737-8 항공기에 대해 정밀접근계기비행 등급 중 가장 높은 등급인 CAT-Ⅲ FO를 획득했다. 항공기의 최대 회항 시간을 나타내는 EDTO 등급도 각 항공기별로 승인받아 운용 중이다. 이외에도 안전 관련 시설과 교육 등의 투자를 강화하며 안전 운항 체제 확립에 만전을 기하고 있다. 지속적인 서비스 개선에도 만전을 기하고 있다. 2019년에는 객실승무원을 포함한 전 직군의 유니폼을 변경해 새로운 모습을 선보이며 서비스 차별화를 시도했다. 올해 7월에는 정보기술(IT)과 자연 친화적인 설계, 차별화한 고객 편의 시설 등 세계적인 수준의 기반 시설을 갖춘 인천국제공항 제2여객터미널로 이전해 국제선 승객을 맞이하고 있다. 특히 코로나19 대유행 상황 속에서 소비자 중심 경영을 기반으로 고객 서비스 만족도 극대화를 위해 △최고고객책임자(CCO) 임명 △고객 지원 통합 솔루션 도입 △7대 전략 과제 수립 등 경영 환경 구축을 추진했다. 2022년에는 국내 LCC 최초로 소비자중심경영(CCM) 인증도 획득했다. 다양한 협력을 통해 시너지를 창출하기 위한 노력도 계속 이어 가고 있다. 2015년 대한항공과의 코드셰어를 시작으로 2017년 아시아태평양 지역 최대 LCC 그룹 중 하나인 젯스타그룹과 인터라인 제휴를, 2019년에는 델타항공과 인터라인 협정을 맺고 운영 중이다. ◆내실 경영 중심으로 2024년 준비 진에어는 코로나19 대유행 기간 동안 약화된 재무구조를 개선하고, 내실을 탄탄히 다지며 새로운 시대를 착실히 준비하고 있다. 지난해 4분기는 의미 있는 성과를 달성한 기간이었다. 정부의 방역 지침 완화와 함께 해외 여행 수요 회복에 맞춰 국제선 운항을 본격적으로 재개하며 15분기 만에 흑자 전환에 성공했다. 또한 국제선 여객 수는 약 66만명으로 코로나19 이전인 2019년 동기 대비 63% 회복률을 달성했다. 국내 LCC 중 가장 높은 수치다. 올해에도 인천, 부산, 대구, 제주를 출발하는 냐짱, 나고야, 타이베이, 상하이, 마카오, 기타큐슈, 치앙마이 등 국제선 하늘길을 개설하며 4개 분기 연속으로 흑자를 이어 가고 있다. 올해 10월 기준 국제선 여객 수송은 410만명이다. 국제선 활성화와 함께 경영 실적도 크게 개선하며 순항 중이다. 올해 진에어는 3분기 누적 기준으로 역대 최대 실적인 매출액 9340억원, 영업이익 1353억원을 기록했다. 남은 4분기도 계절적 성수기 진입에 따른 동남아 여행 수요 증가와 엔저 효과에 따른 일본 여행 인기에 힘입어 2019년 이후 4년 만에 매출 ‘1조 클럽’ 재입성을 기대하고 있다. 단기차입금 400억원, 영구채 620억원도 전액 상환하며 부채비율은 국내 상장 LCC 4사 가운데 가장 낮은 390%를 기록 중이다. 차세대 신규 항공기 도입을 통한 기단 확대도 이어진다. 현재 진에어는 B737-800 19대, B737-900 3대, B737-8 1대, B777-200ER 4대 등 총 27대를 운영 중이다. 진에어는 내년 상반기에 기존 B737 대비 향상된 연료 소비 효율과 낮은 탄소 배출량을 갖춘 차세대 항공기 B737-8 2대 도입을 시작으로 지속적으로 기단을 확대해 나설 예정이다. 인재 확보에도 적극 나섰다. 올해 진에어는 신입 객실승무원 채용을 시작으로 운항승무원, 정비사, 일반직 등 총 402명을 채용했다. 클라우드 기술과 데이터를 활용해 시장 상황과 수요 변화에 능동적으로 대응하고자 아마존웹서비스(AWS) 역량을 갖춘 IT 인력도 충원했다. 진에어 관계자는 “포스트 코로나 시대를 선도하는 글로벌 대표 LCC로 굳건히 자리매김하기 위해 고객 서비스 강화를 위한 노력을 기울여 나갈 계획”이라며 “탄탄한 내실 경영을 바탕으로 다가오는 미래 항공산업 저변 확대와 재편을 기회로 삼는 등 변화에 대비해 나가겠다”고 말했다.

‘반려해변 입양, 교육기부 진로체험 인증 기업 선정….’ 이는 진에어가 기업의 책임을 다하기 위해 실천하고 있는 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 활동 중 업계 첫 사례를 꼽은 것이다. 진에어는 2019년 제주도 수월봉 환경보호 봉사활동을 시작으로 해양생태계 보호를 위한 다양한 환경 정화 활동을 펼치고 있다. 특히 지난해부터는 국내 항공사 최초로 제주 엉알해안과 검은모래해변을 가톨릭아동청소년재단과 함께 반려해변으로 입양하고 지역 주민과 네트워크를 구축해 오고 있다. 이러한 다양한 노력은 2023년 제2회 반려해변 전국대회에서 좋은 평가를 받아 해양수산부 장관상 장려상을 수상하는 결과를 얻었다. 항공 꿈나무 청소년들을 위한 진로체험 프로그램도 운영 중이다. 진에어는 항공 분야 직업인 특강, 비행 시뮬레이션, 기내 승무, 항공기 정비 등 항공사에서 수행하는 업무를 소개하고 체험 기회를 제공하고 있다. 특히 운항 및 객실승무원, 정비사, 운항관리사 등이 멘토로 참여해 보다 전문적이고 현장형 교육이 되도록 노력하고 있다. 지난해에는 아동·청소년들을 대상으로 교육기부 활동을 지속해 펼쳐 온 점을 높게 평가받아 국내 항공사 최초로 교육부로부터 ‘교육기부 진로체험 인증 기업’ 선정 및 우수 사례로 소개됐다. 이외에도 진에어는 △괌 지역 태풍 피해 복구활동 △강서구 일대 환경 정화 활동 △사랑의 김장 나눔 등 임직원이 함께 참여하는 다양한 사회공헌 활동을 진행했다. 또한 국내 저비용 항공사(LCC) 중 유일하게 장애인 선수단을 창단해 장애인 체육 활성화 및 선수들의 안정적인 훈련 환경을 지원하고 있다. 진에어는 ESG 중심 경영을 위해 2020년부터 거버넌스 위원회와 안전위원회, 보상위원회 신설, 사외이사 중 1명이 이사회 의장직을 수행하는 등 이사회 권한을 강화했다. 2022년 5월에는 기존 거버넌스 위원회를 ESG 위원회로 확대 개편하며 고객 및 주주 가치 제고 등 기업의 사회적 역할을 강화해 나가고 있다. ESG 경영 체제를 강화한 결과 올해 한국ESG기준원(KCGS)의 상장기업 대상 ESG 평가에서 지난해보다 1단계 상향된 통합 A등급을 획득했다. 서스틴베스트의 올해 하반기 ESG 평가에서도 국내 LCC 중에서 가장 높은 A등급을 연속으로 받았다.

현대자동차가 러시아·우크라이나 전쟁 여파로 가동이 중단됐던 러시아 공장을 매각한다. 현대차는 19일 임시이사회를 열고 러시아 상트페테르부르크에 있는 러시아 공장(HMMR) 지분 매각 안건을 승인했다고 밝혔다. 공시된 처분 예정일자는 오는 28일이다. 매각금액은 1만루블(약 14만5000원)이다. 현대차는 러시아 현지 업체와 공장을 매각한 뒤 2년 내 공장을 되살 수 있는 ‘바이백’ 조건을 걸었다. 러시아·우크라이나 전쟁이 끝나고 상황이 안정되면 재진출할 수 있는 가능성을 열어둔 셈이다. 현대차는 “러시아 현지 업체인 아트 파이낸스(Art-Finance)와 공장 지분 매각 관련 구체적인 계약 조건을 놓고 협상 중”이라며 “러시아 현지 상황 등을 고려해 기존 판매된 차량에 대한 애프터 서비스(AS) 운영을 지속한다는 방침”이라고 밝혔다. 현대차는 2007년 현지 법인을 설립해 본격적으로 러시아 시장에 진출했다. 2010년 6번째 해외 생산거점인 상트페테르부르크 공장을 준공해 이듬해인 2011년 현지 생산을 시작했다. 하지만 러시아·우크라이나 전쟁 등의 여파로 이 공장은 지난해 3월부터 가동이 중단된 상태다.

조양래 한국앤컴퍼니그룹 명예회장이 그룹 지주사인 한국앤컴퍼니의 지분 0.32%를 추가 매수하며 ‘형제의 난’이 확전하는 모양새다. 18일 금융감독원 전자공시에 따르면 조 명예회장은 지난 15일 장내 매수 방식으로 한국앤컴퍼니 주식 30만주를 사들였다. 취득 단가는 주당 1만7398원으로, 총 52억원어치다. 차남인 조현범 한국앤컴퍼니그룹 회장을 지지하는 조 명예회장이 지난 7일 한국앤컴퍼니 주식 258만3718주(약 570억원 상당)를 취득한 데 이어 이번에 추가 매수를 하며 지분은 총 288만3718주(3.04%)로 늘었다. 이와 함께 효성그룹 계열사인 효성첨단소재도 이날 한국앤컴퍼니 지분 14만6460주(0.15%)를 확보하고, 조현범 한국앤컴퍼니그룹 회장의 특별관계자로 이름을 올렸다. 효성첨단소재는 조 회장과 의결권 공동 행사를 목적으로 한 합의서도 맺었다. 조 명예회장과 효성첨단소재의 지분 매입에 따라 조 회장 측 지분은 기존보다 0.47%포인트 늘어난 45.22%가 됐다. 여기에 hy(옛 한국야쿠르트) 등이 보유한 우호 지분과 자사주(0.23%) 등을 더하면 조 회장이 확보한 지분은 더 늘어난다. 앞서 조 명예회장의 장남 조현식 한국앤컴퍼니 고문은 MBK 파트너스와 손잡고 한국앤컴퍼니 지분을 공개 매수해 경영권을 가져오겠다고 밝혔다. 조 명예회장의 장녀 조희경 한국타이어나눔재단 이사장도 지분 0.81%를 보태며 나머지 형제들이 확보한 지분은 30.35%가 된다. MBK 파트너스도 주식 공개매수 가격을 기존 2만원에서 2만4000원으로 올리며 물러서지 않겠다는 의지를 나타내고 있다.

현대자동차가 올해 상반기 기술직(생산직) 채용에 이어 내년 상반기 현장 배치를 목표로 추가 기술인재 채용에 나선다. 현대차는 18일 차량 전동화 등 미래 산업 변화 트렌드에 적극 대응하기 위해 다양한 역량과 전문성을 갖춘 모빌리티 기술인력을 선발한다고 밝혔다. 이번 채용은 국내생산공장(울산·아산·전주)의 완성차 생산, 남양연구소의 연구·개발(R&D) 기술, 디자인 모델러 등 총 3개 부문에서 진행된다. 지원자격은 고등학교 졸업 이상으로 연령·성별 제한은 없다. 모집 부문별 세부요건은 현대차 채용 홈페이지에서 확인할 수 있다. 서류 접수는 이날부터 28일까지 진행되며, 서류 합격자 발표는 내년 1월 말이다. 이후 인적성 검사, 1차 면접, 최종 면접, 신체검사 등을 거쳐 4월 말에서 5월 초 사이 최종합격자를 발표할 예정이다. 국내생산공장 완성차 생산 부문의 최종합격자는 2개 차수로 나뉘어 입사교육을 받고, 6월 말과 7월 말에 순차적으로 현장에 배치될 예정이다. 남양연구소 디자인 모델러 부문은 실기시험, 인턴실습을 통해 최종합격자를 선발할 예정이다. R&D 기술, 디자인 모델러 부문의 최종합격자는 6월 중 입사교육을 받게 되며 7월에 배치될 예정이다. 현대차 관계자는 “공정하고 투명한 절차 아래 채용을 진행할 계획”이라며 “이번 모빌리티 기술인력 채용에 많은 관심을 부탁드린다”고 밝혔다. 앞서 올해 상반기 진행됐던 현대차 기술직 채용은 취업시장에서 ‘킹산직(킹+생산직)‘이라는 신조어를 만들어내며 화제를 모았다. 평균 연봉 1억500만원(지난해 기준)이고, 차량 할인 등의 복지 혜택과 만 60세 정년 보장 등 근무 조건이 좋기 때문이다. 지난 3월 현대차 홈페이지에 채용 공고가 게시되자 접속자가 한꺼번에 몰리면서 접속 장애가 발생하기도 했다.

스웨덴 전기차 브랜드 폴스타의 중형 세단 폴스타2가 2024년형 ‘업그레이드 폴스타 2’로 돌아왔다. 북유럽 디자인 강점을 계승하면서도 주행거리와 속도 등 실질적인 성능을 한층 높이는 데 주력했다. 최근 업그레이드 폴스타2로 서울에서 원주까지 왕복 약 150㎞ 거리를 시승했다. 운전을 시작하자 안정감 있는 가속감이 느껴졌고, 속도를 낼수록 가속 성능도 더 탄력이 붙었다. 전반적으로 기존 폴스타2에 비해 차량 반응이 더 빠르고 역동적으로 느껴졌다. 업그레이드 폴스타2의 향상된 주행 성능은 수치로도 확인할 수 있다. 차세대 모터와 인버터가 적용되며 출력과 토크가 개선됐고, 최고속도는 시속 160㎞에서 205㎞까지 높아졌다. 롱레인지 싱글모터 출력은 기존보다 68마력 증가한 299마력, 토크는 16.3kg·m 증가한 50㎏f·m이다. 롱레인지 듀얼모터는 421마력, 75㎏f·m의 성능을 낸다. 싱글모터의 구동방식은 전륜에서 후륜으로 바뀌었다. 기존 용량과 동일한 배터리를 탑재했는데, 1회 충전 시 주행 가능거리는 기존보다 32㎞ 증가한 최대 449㎞(싱글모터 기준)로 연장됐다. 회생제동은 3단계로 조절할 수 있는데, 가장 낮은 단계의 경우 내연기관차와 크게 다르지 않고 가장 높은 단계는 매우 강한 회생제동이 적용돼 격차가 큰 편이다. 성능에 비해 디자인은 크게 변하지 않았다. 전체적으로는 기존 폴스타2의 완성도 높은 간결한 디자인을 살리며 준대형 스포츠유틸리티차(SUV) 폴스타3와 패밀리룩을 완성했다. 전면부 그릴에 카메라, 레이더를 포함한 스마트존을 추가한 것은 폴스타3의 디자인을 이어받은 것이다. 볼보와 중국 지리홀딩의 합작 법인으로 탄생한 폴스타가 볼보의 전기차 디자인과는 별도의 독자적인 노선을 개척하고 있는 것으로 보인다. 외관은 프레임 없는 사이드미러, 은은하게 양각으로 새겨넣은 폴스타 앰블럼 등 작은 부분까지 디자인 요소를 섬세하게 배치해 매력을 높였다. 내부는 무채색의 톤온톤 배색과 개방감을 극대화한 파노라마 선루프 등을 적용해 미래적인 디자인을 완성했다. 다만 체급에 비해 부족하지 않은 공간감을 제공하는 1열과 달리 2열 공간은 상대적으로 좁게 느껴져 아쉬웠다. 업그레이드 폴스타2 가격은 기존보다 100만원 정도 오른 5590만원부터다. 전력 효율성 개선으로 전기차 보조금을 10∼20만원 정도 더 받을 수 있게 돼 실제 가격 인상 폭은 더욱 좁혀졌다는 설명이다.

현대자동차가 폐어망을 자동차 부품 소재로 업사이클링해 자원순환 생태계 조성에 적극 나선다. 현대차는 15일 울산 정자항에서 울산 북구청, 울산 수산업협동조합(수협), 폐어망 업사이클 소셜벤처기업 넷스파, 비영리 해양복원단체 블루사이렌과 ‘울산 정자항 폐어망 자원순환 체계 구축 프로젝트’를 위한 업무협약을 체결했다. 이번 협약은 해양 쓰레기와 기후 위기 문제에 적극 대응하고자 현대차가 전개하고 있는 ‘에코 사이클’ 프로젝트의 일환이다. 현대차는 어업 활동 과정에서 버려지는 폐어망을 수거해 업사이클링, 차량 부품에 적용하는 자원순환 생태계 구축을 목표로 관련 기관·기업과 함께 이번 프로젝트를 추진하게 됐다. 정자항은 국내 최대 참가자미 집산지이며, 연간 약 130톤의 폐어망이 배출되고 있다. 이번 협약으로 현대차, 울산 북구청·수협, 넷스파, 블루사이렌은 폐어망 자원순환 체계 구축을 위해 적극 협력한다. 울산 북구청과 수협은 집하장 부지를 제공하고 행정 절차를 지원해 정자항 일대에 110㎡ 규모의 폐어망 집하장 조성을 완료했다. 향후 블루사이렌은 집하장 관리 및 폐어망 수거를, 넷스파는 수거된 폐어망의 재원료화를 담당한다. 현대차는 프로젝트 운영 제반사항을 지원하고, 향후 재원료화된 폐어망을 자동차 부품 소재로 양산하는 것을 추진할 예정이다. 현대차는 “해양 환경 개선 및 자원순환 생태계 조성에 기여하는 것은 물론, 정자항 일대 미관 개선과 어민들의 폐어망 처리 부담 경감 등 지역사회에도 큰 도움이 될 것”이라고 밝혔다.

태국에서 출발하려던 티웨이항공 여객기가 기체 문제로 운항이 지연됐다. 이로써 티웨이항공에서 지난 4개월간 알려진 운항 지연이나 결항은 5건으로 늘었다. 11일 항공업계에 따르면 이날 오전 0시 40분(현지시간) 태국 방콕 돈므앙공항에서 출발해 청주공항으로 향하려던 티웨이항공 TW184편 여객기의 이륙이 9시간 넘게 지연되다 결국 결항 처리됐다. 승객 185명을 태운 여객기는 활주로로 이동하던 중 탄 냄새가 나면서 게이트로 돌아가 긴급 정비에 들어갔다. 점검 결과 엔진 결함이 확인된 것으로 전해졌다. 티웨이항공은 이날 대체 항공편을 현지에 보내 자정쯤 청주공항에 도착할 수 있도록 준비하고 있다. 앞서 지난 3일에는 베트남 나트랑에서 청주공항으로 향하려던 189석 규모의 TW156편이 기체 고장으로 정비를 받은 뒤 8시간쯤 지연 출발했다. 지난 10월 30일에는 인천에서 출발해 괌으로 향하던 TW303편이 긴급 안전점검차 회항했고 같은 달 중순에는 베트남 다낭공항에서 출발해 대구공항으로 향하던 TW130편이 기체 결함으로 회항하며 약 7시간 40분 지연됐다. 지난 8월에는 베트남 나트랑에서 인천공항으로 오려던 TW158편이 기체 이상으로 이륙이 지연되다 결국 결항했다. 최근 발생한 티웨이항공의 지연은 모두 기체에 문제가 발생한 데 따른 것이다. 유독 티웨이항공에서 지연과 결항이 반복되자 티웨이항공이 노선 공급과 확장에 치중하며 항공기 점검과 정비에 미흡한 것 아니냐는 우려가 나오고 있다. 국토교통부 항공안전 투자 공시에 따르면 티웨이항공의 올해 안전 투자 계획 규모는 1177억원으로, 진에어(4774억원), 제주항공(4020억원), 에어부산(1910억원) 등 다른 저비용항공사(LCC)에 크게 못 미친다.