현대자동차그룹은 기업의 사회적 책임을 다하기 위해 다양한 분야의 사회공헌활동을 실시하고 있다. 현대차는 소아암 어린이들을 돕는 활동 등을 지속적으로 실시하고 있으며, 기아는 교통약자의 접근성 향상을 위한 캠페인 등을 전개하고 있다. 현대차는 지난 9월 미국 워싱턴 DC 로널드 레이건 빌딩에서 소아암 퇴치를 위한 캠페인 ‘현대 호프 온 휠스(Hyundai Hope On Wheels : 바퀴에 희망을 싣고)’의 25주년 행사를 개최했다. 정의선 현대자동차그룹 회장은 환영 인사를 통해 “현대차는 ‘인류를 위한 진보’라는 비전에 의해 제품을 혁신하고 기업의 사회적 책임을 다하는 등 전 세계를 위해 할 수 있는 올바른 일에 전념하고 있다”며 “그런 의미에서 현대차가 소중히 여기는 활동 중 하나가 호프 온 휠스다. 소아암으로부터 자유로운 세상을 만드는 것을 돕고 투병 중인 어린이들에게 희망을 주고 싶다”고 말했다. 호프 온 휠스는 현대차가 미국에서 펼치고 있는 대표적인 사회공헌 활동이다. 현대차는 미국 딜러들과 함께 소아암 어린이들을 돕기 위해 호프 온 휠스 재단을 설립하고, 1998년부터 소아암 관련 병원 및 연구기관을 지원하고 있다. 현대차 딜러가 자동차 1대 판매당 일정 금액을 적립하고 현대차가 기부금을 더하는 공동 기금 형태로 운영되고 있으며, 미국 전역에서 830여 딜러가 참여하고 있다. 누적 기부금은 2억2500만달러에 달한다. 현대차는 반려견 헌혈 문화의 안정적인 정착을 목표로 2019년부터 ‘아임도그너’ 캠페인도 전개하고 있다. 도그너는 헌혈견을 뜻한다. 올해는 부산의 ‘큰마음 동물 메디컬센터’ 및 대전의 ‘타임 동물 메디컬센터’와 반려견 헌혈 문화 확산을 위한 업무협약(MOU)을 체결하고, 반려견 혈액 공급을 위한 헌혈견 데이터 관리체계를 확대 구축한다는 방침이다. 기아는 지난 10월 교통약자의 이동 편의 및 접근성 향상을 위한 ‘웰컴휠(Welcome wheel) 캠페인’을 진행하며 서울 동대문구 텐동전문점 ‘온센’을 1호점으로 선정하고 이동식 경사로 전달식을 개최했다. 웰컴휠 캠페인은 매장의 문턱 때문에 휠체어 및 유모차 등의 접근이 어려운 소규모 매장에 초경량 이동식 경사로를 보급하는 사업이다. 편의시설 의무 설치 대상이 아닌 소규모 매장부터 일상생활에 장벽을 없애고자 캠페인을 진행하는 것이다. 이달 중 동대문구(27개), 은평구(27개), 동작구(27개), 서울 각 장애인 복지관(40개) 총 120여개의 이동식 경사로를 설치 완료할 예정이다. 기아 관계자는 “지속 가능한 모빌리티를 통해 인류의 자유롭고 안전한 이동에 기여한다는 기아의 사회공헌 미션에 맞게 교통약자의 이동권 향상에 노력하고자 한다”며 “앞으로 단순한 이동권 향상을 넘어 사회문화적 접근성을 개선하고자 한다”고 밝혔다.

글로벌 자율주행 기술 기업 모셔널은 현대자동차그룹과 공동 개발한 순수 전기차 아이오닉5 기반 로보택시가 현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)에서 생산된다고 22일 밝혔다. HMGICS에서 생산되는 아이오닉5 로보택시는 2024년부터 모셔널의 미국 내 상업 서비스에 투입된다. 이 차량은 미국 연방 자동차 안전 기준(FMVSS) 인증을 받은 최초의 미국자동차기술협회 레벨4 자율주행 차량이다. 칼 이아그넴마 모셔널 최고경영책임자(CEO)는 “FMVSS 인증은 아이오닉5 로보택시의 철저한 개발과 검증 프로그램, 안전성과 신뢰성, 자율주행 기술의 정교함을 입증한다”고 설명했다. HMGICS는 고급 자동화와 실시간 모니터링, 데이터 평가를 통합해 차량을 생산한다. 또한 자율주행차 생산을 지원하기 위한 테스트 시설과 교정센터 등 HMGICS에 맞춤 제작된 첨단 설비를 갖췄다. 모셔널은 자율주행차 통합 센터에서 아이오닉5 로보택시가 요구 사양을 충족하고 배치 준비가 됐는지 확인하기 위한 중요 진단, 소프트웨어 개발, 교정 및 검증 절차를 수행한다. 양측은 미국과 싱가포르에서 수년 전부터 아이오닉5 로보택시 생산을 준비해 왔다. 이번에 처음으로 생산되는 아이오닉 5 로보택시는 자동차와 자율주행 기술의 품질, 성능, 성숙도를 입증하기 위해 고안된 평가를 최근 모두 마친 상태다. 아이오닉5 로보택시 초도 물량은 미국에 보내졌으며, 2024년 상업 서비스를 시작하기 전까지 모셔널의 엄격한 검사와 안전성 검증 과정을 거칠 예정이다.

라오스는 동남아국가연합(ASEAN·아세안) 4개국 및 중국과 국경을 맞대고 있는 지정학적 특징을 갖고 있다. 인구가 적어 다른 아세안 국가에 비해 덜 주목받았지만 향후 주변국으로 진출이 확대되면 매력적인 시장으로 떠오를 전망이다. 22일 대한무역투자진흥공사(코트라)에 따르면 라오스는 지정학적 요충지에 자리 잡고 있어 아세안경제공동체(AEC) 출범 이후 역내 물류허브로서의 가능성이 부각되고 있다. 최근 라오스는 주변국의 남북과 동서를 두루 연계하는 교통 기반시설 구축을 가속화하고 있다. 내륙국으로서의 한계를 극복해 나가기 위해서다. 실제로 중국과 라오스를 잇는 440㎞ 길이의 고속도로 건설 중 수도 비엔티안과 방비엥을 잇는 110㎞ 구간이 개통됐다. 특히 라오스∼중국 간 고속철 운행이 시작되면서 중국인 유입이 늘고 있다는 점도 주목된다. 지난 4월 중∼라오스 간 여객열차가 개통돼 한 달간 1만3000여명이 양국 국경을 넘어 왕래했다. 라오스가 물류와 소비의 중심지로 ‘제2의 두바이’ 역할을 할 수도 있을 것이라는 기대가 나오는 이유다. 라오스는 소비시장으로서의 잠재력도 갖고 있다. 라오스 국토는 한반도의 1.1배지만 인구는 약 760만명으로 인구밀집도가 낮다. 수도인 비엔티안도 인구가 97만명에 불과하다. 소비인구 규모는 작지만 주변국과 비슷한 소비자 취향을 공유하고 있어 테스트베드로서 기능할 수 있다는 평가를 받는다. 특히 코로나19 대유행을 거쳐 국경이 다시 전면적으로 개방되면서 관광객 유입을 통해 소비시장이 한층 성장할 것으로 기대되고 있다. 라오스 소비자들의 한국 상품에 대한 인식이 좋아지고 있다는 점도 우리 기업에 긍정적인 요소다. 라오스에서 한국 상품은 중국, 태국 등 다른 아시아 제품보다 가격 대비 품질이 우수하다고 인식되고 있다. 한류의 영향으로 한국 화장품, 식품 등 소비재에 관한 관심이 높아지면서 한국 제품을 찾는 라오스 소비자도 늘고 있다. 사회관계망서비스(SNS)를 통해 한국 소비재가 노출되며 일반 소비자들도 한국 제품에 점차 친숙해지고 있는 것이다. 한국 기업의 진출도 잇따르고 있다. 코트라는 라오스 내 콜라겐 제품의 가능성을 엿보고 콜라겐 젤리 제조 기업 A사와 연계해 수출을 성사시켰다. 내수기업 B사는 라오스에 숙취해소 제품 수출을 성공적으로 시작하며 현재 베트남, 미국 등 10여개국에 제품을 공급하고 있다.

LG에너지솔루션이 김동명(54) 자동차전지사업부장(사장)을 신임 최고경영자(CEO)로 선임했다. 44년간 LG그룹에 몸담았던 권영수 부회장은 후배들을 위해 용퇴를 결정했다. LG에너지솔루션은 22일 이사회를 열고 2024년 정기 임원 인사를 단행했다고 밝혔다. 신임 CEO 선임을 비롯해 자동차전지 개발센터장 최승돈 전무를 부사장으로 승진시키는 등 △부사장 승진 1명 △전무 승진 4명 △상무 신규선임 18명 △수석연구위원(상무) 신규선임 1명을 포함한 총 24명의 2024년 임원 승진안을 결의했다. 이번 임원 인사 승진 규모는 글로벌 전기차 시장 수요 둔화 등 불확실한 경영 환경을 고려해 지난해 29명 대비 소폭 축소됐다. LG에너지솔루션은 이번 인사에서 사업의 지속 성장 및 미래 준비를 위해 △제품 경쟁력 강화 △품질 역량 고도화 △선제적 미래준비 관점의 조직역량 강화 등에 초점을 맞췄다고 밝혔다. 신임 CEO로 선임된 김 사장은 1998년 배터리 연구센터로 입사해 연구·개발(R&D), 생산, 상품기획, 사업부장 등 배터리 사업 전반에 대해 다양한 경험을 쌓은 전문가로 통한다. 2014년 모바일전지 개발센터장, 2017년 소형전지사업부장을 거쳐 2020년부터 자동차전지사업부장을 맡아 핵심 사업부문의 성장을 이끌었다. 특히 자동차전지사업부장 재직 당시 주요 고객 수주 증대와 합작법인(JV) 추진 등 경쟁력 확보에 큰 성과를 거뒀다. LG에너지솔루션은 시장의 불확실성이 높아지고, 경쟁이 더욱 치열해지는 이 시기를 맞아 전문성을 갖춘 젊은 리더십을 내세워 ‘내실을 다지는 기회’로 삼겠다는 계획이다. LG에너지솔루션 관계자는 “신임 김 사장은 배터리 모든 분야에서의 풍부한 경력과 사업가로서의 성공 경험을 갖추고 있는 만큼 지금과 같은 중요한 시기에 LG에너지솔루션이 진정한 세계 최고 기업으로 자리매김할 수 있는 리더십을 발휘할 것으로 기대한다”고 밝혔다. 1979년 LG전자 입사 이후 44년간 LG그룹에 몸담으며 전자, 디스플레이, 화학, 통신, 에너지솔루션 등 LG의 주력 사업을 이끌어온 권영수 부회장은 후배들에게 길을 터주기 위해 ‘아름다운 용퇴’를 결정했다. 2021년 LG에너지솔루션 사령탑으로 부임한 권 부회장은 LG에너지솔루션을 글로벌 1위 배터리 기업으로 키우며 한국 배터리 산업의 위상도 높였다는 평가를 받는다. 권 부회장은 “LG그룹에서 일하는 동안 단 하나의 목표는 ‘세계 최고가 되는 것’이었다”며 “항상 고객의 입장에서 고객이 무엇을 원하는지 철저히 고민하고, ’1등 정신’으로 무장한 강한 실행력을 갖추기 위해 노력해왔다”고 밝혔다.

현대자동차그룹이 싱가포르에 제조부터 연구개발(R&D), 고객경험 혁신을 실험할 ‘스마트 도심형 모빌리티 허브’를 구축했다. 현대차그룹은 이곳과 울산 전기차(EV) 전용공장을 현대차그룹의 혁신 DNA를 잇는 두 축으로 삼겠다는 계획이다. 현대차그룹은 21일 싱가포르 서부 주롱 혁신지구에 위치한 ‘현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)’에서 준공식을 개최했다. 준공식에는 로런스 웡 싱가포르 부총리, 안덕근 산업통상자원부 통상교섭본부장, 정의선 현대차그룹 회장, 장재훈 현대차 사장, 김용화 현대차·기아 사장 등이 참석했다. 정 회장은 환영사에서 “싱가포르와 현대차그룹은 더 나은 미래를 위해 나아가는 공통의 혁신 DNA를 갖고 있다”며 “현대차그룹은 이러한 정신을 바탕으로 사람 중심의 신기술을 통해 혁신을 이루고자 한다”고 말했다. 이어 “HMGICS를 통해 인류의 발전에 긍정적인 변화를 가져올 수 있는 혁신적인 모빌리티 솔루션을 만들어낼 수 있을 것이라고 확신한다”고 강조했다. 현대차그룹은 싱가포르가 개방적인 정책과 경제, 우수한 인재 등 기반울 갖춰 스마트 도심형 모빌리티 허브로 적합한 지역이라고 판단했다. HMGICS는 주롱 혁신지구 내 약 4만4000㎡(약 1만3000평)의 부지에 연면적 약 9만㎡, 지하 2층, 지상 7층 규모로 건립됐다. 소규모 제조 설비, 업무 공간, 고객 체험 시설까지 갖춘 복합 공간으로 구성됐다. HMGICS는 현대차그룹이 인간 중심의 미래 모빌리티를 연구하고 실증하는 테스트베드 역할을 하게 된다. 컨베이어 벨트 대신 각기 다른 모빌리티를 동시에 제작할 수 있는 유연 생산 방식인 ‘셀(Cell)’ 시스템을 갖췄고, 현실과 가상을 동기화하는 디지털 트윈 기술을 기반으로 효율성을 높였다. 또한 데이터 기반 지능형 운영 시스템, 로봇과 사람이 유기적으로 연결된 제조 공정을 마련했다. 환경 변화와 고객 요구에 민첩하게 대응하기 위해서다. 차량 주문부터 인도까지 이어지는 고객 중심의 플랫폼도 구축했다. 온라인으로 주문한 뒤 제조가 완료된 차량은 스카이트랙으로 옮겨져 주행 테스트가 진행되고, 시승을 할 수도 있다. 건물 3층 고객 경험 공간에서는 고객들이 가상현실(VR) 투어로 차량 생산 과정을 체험할 수 있다. 현대차그룹은 지속 가능한 모빌리티 제조 기술 및 생산 솔루션 개발을 위해 현지 생태계와 긴밀한 협업 관계를 구축해 나갈 계획이다. 이날 준공식에서 현대차그룹은 HMGICS를 통해 싱가포르에 미래 모빌리티 생태계를 구축하기 위해 현지 대학, 정부 연구기관 등과 업무협약(MOU)을 체결했다. 장 사장은 “현대차그룹은 미래 모빌리티 생산 및 기술 혁신 솔루션을 개발하고 지속 가능한 생태계를 구축 및 발전시키기 위해 싱가포르와 다양한 협업 전략을 이어 갈 계획”이라고 말했다.

현대자동차와 기아가 협력사와의 상생 확산을 위해 정부, 전문가, 협력사와 함께 ‘상생협의체’를 운영한다. 현대차·기아는 20일 경북 경주 현대차그룹 글로벌상생협력센터(GPC)에서 ‘자동차산업 상생협력 확산을 위한 공동선언식’을 개최했다고 밝혔다. GPC는 2020년 2월 완공된 현대차·기아의 협력사 전용 교육시설이다. 현대차·기아는 정부, 전문가, 협력사 대표가 참여하는 상생협의체를 구성하고 숙련인력 채용, 직원복지 증진, 산업안전 강화 등 협력사의 전문성과 생산성을 제고할 방안을 마련할 계획이다. 또한 기존 1차 협력사에서 중소 협력사인 2·3차 협력사까지 지원 대상을 확대하고, 지속가능하며 폭넓은 지원책을 강구한다는 방침이다. 현대차·기아는 이달 말부터 정부, 전문가와 함께 협력사 간담회를 열고 협력업체 현장을 방문하는 등 의제 발굴과 의견 수렴을 거쳐 내년 1분기까지 구체적 협력 방안을 마련할 계획이다. 향후 ‘상생협력 실천협약’도 체결할 예정이다. 정부는 업계의 자발적 노력과 실천협약 이행에 상응해 성장, 고용, 복지로 이어지는 자동차산업의 선순환 구조를 만들기 위해 필요한 제반사항을 지원하기로 했다. 이정식 고용노동부장관은 “정부는 현대차·기아와 협력사 간 상생모델이 업계 전반을 넘어 기업, 지역, 업종 단위로 확산될 수 있도록 지원을 아끼지 않겠다”고 약속했다. 이동석 현대차 대표이사는 “자동차 산업에 종사하는 근로자들이 안정적인 복지를 기반으로 안전한 일터에서 마음 편히 일할 수 있도록 진정한 동행을 만들어 나가겠다”고 밝혔다.

경제협력개발기구(OECD) 국제교통포럼 관계자들이 현대자동차의 수요응답교통 플랫폼 ‘셔클’을 체험하며 서비스를 글로벌 지역으로 확대할 수 있는 계기가 마련됐다. 현대차는 17일 경기 하남에서 김영태 OECD 국제교통포럼 사무총장 등 관계자들이 수요응답교통 서비스 ‘똑타’를 체험했다고 밝혔다. 똑타는 경기교통공사가 운영하는 경기도 통합교통서비스로, 현대차의 수요응답교통 플랫폼 셔클을 기반으로 제공된다. OECD 국제교통포럼은 교통 정책과 에너지, 도시, 환경 등 다양한 분야에서 글로벌 아젠다를 설정하고 논의를 주도하는 국제기구로, 한국 등 66개 회원국이 있다. 이날 똑타 체험은 수요응답교통 서비스의 편의성과 운영상황 등을 점검하고 글로벌 확대 가능성을 모색하기 위해 마련됐다. 관계자들은 승하차가 잦은 감일동 주택지구 일대를 이동하며 실시간 수요를 반영한 교통경로 탐색, 합승을 위한 경로 재설정 등 기술력을 체험했다. 셔클 플랫폼은 인공지능(AI) 알고리즘으로 실시간 차량 위치, 교통 상황 등을 분석해 고객의 목적지에 맞는 노선을 생성한다. 현대차는 셔클 플랫폼을 확장하기 위해 인도네시아, 베트남 등에서 실증 사업을 추진하고 있으며, 이번 시승식을 계기로 속도가 붙을 것으로 기대하고 있다. 김 사무총장은 “셔클 서비스는 플랫폼 기술을 통해 대중교통의 사각지대를 해소하면서 교통의 효율성을 향상시키는 새로운 모빌리티의 모범적인 사례”라며 “국제사회에서도 소비자의 선택권 확대 및 교통서비스의 포용성 제고를 위해 이 같은 모빌리티 서비스가 공유될 수 있도록 지원하겠다”고 밝혔다.

다시 타봐도 ‘역시는 역시’였다. 지난해 국내 출시된 폭스바겐의 첫 순수 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ID.4의 2023년형 모델은 전기차의 이질감 없이 특유의 편안한 주행 감각을 제공했다. 최근 폭스바겐코리아가 진행한 ID.4 시승 행사에서 지난해에 이어 이 모델을 두 번째 만났다. 그 사이에 새로 출시된 경쟁사의 쟁쟁한 전기차를 많이 타봤지만, 전기차 초보에게 친절한 조작과 승차감으로 각인됐던 ID.4의 첫인상은 여전했다. ID.4는 ‘D’(드라이브) 모드와 회생제동을 활용하는 ‘B’(브레이크) 모드의 두 가지 주행모드를 제공한다. 디스플레이에서 여러 단계를 거쳐야 회생제동을 조작할 수 있는 전기차도 있지만 ID.4는 계기판 우측에 달린 기어 노브로 직관적으로 작동할 수 있게 돼있다. 덕분에 도로 유형과 교통 상황에 따라 유연하게 바꿀 수 있고, 무엇보다 전환이 상당히 매끄럽다. D모드는 전기차의 특징인 급가속·급감속이 거의 없어 내연기관 차를 탈 때와 거의 비슷하다. B모드는 감속할 때 배터리를 충전하는 회생제동 기능이 적극적으로 가동돼 가속 페달에서 발을 떼는 순간 속도가 더 빨리 떨어지지만, 다른 브랜드의 전기차와 비교하면 급격하지 않은 편이다. 주행의 기본기도 탄탄하다. 속도를 올려도 흔들림 없는 안정감과 회전할 때 단단하게 지지하는 힘 등 차의 본질에 충실하다. 최고출력 150kW(204PS), 최대토크 31.6kg.m(310Nm)의 성능을 발휘한다. 이는 폭스바겐이 전기차에서 중점을 두는 부분이 무엇인지 알 수 있는 대목이기도 하다. 전기차 특유의 튕겨나갈 듯한 가속력을 기대하는 사람에게는 아쉬울 수도 있다. ID.4가 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 시간(제로백)은 8.5초다. ID.4는 지난해 9월 국내 출시 이후 2주 만에 초도물량이 완판되며 수입 전기차 판매 1위를 기록했으며, 2023년형도 수입 전기차 판매 2위를 나타내고 있다. 2023년형 모델의 가장 큰 특징은 강화된 주행거리와 전비다. 최적화된 회생제동 시스템 등을 통해 복합주행거리는 421㎞, 전비는 4.9㎞/kWh로 향상됐다. 실제 주행을 하면서 확인해본 전비는 5.9㎞로, 공인 수치보다 약 20% 높게 나왔다. 실내는 준중형 차급에 비해 넉넉하게 느껴졌다. 짧은 오버행과 2765㎜의 긴 휠베이스로 동급 SUV 중 최고 수준이라는 설명이다. 간소하고 작은 계기판, 디스플레이를 장착했지만 빠지는 것 없는 기능을 담고 있다. 매끄럽게 이어지는 외관과 어우러지며 미니멀한 디자인을 지향한 모습이다. 폭스바겐코리아는 ID.4가 유럽산 수입 전기차 중 최대 수준의 보조금을 제공한다는 점도 내세우고 있다. 2023년형 ID.4의 가격은 5690만원 부터이며, 국비 보조금은 580만원을 받는다. 지자체에서 지급되는 보조금까지 적용하면 실구매 가격은 4000만원 후반대에서 5000만원 초반대로 낮아진다.

동시 파업을 실시한 미국 자동차 업계 대형 3사 중 제너럴모터스(GM)와 스텔란티스 노조가 잇따라 노사 합의에 이르렀다. 17일(현지시간) 미국 CNBC 방송에 따르면 스텔란티스 노조는 조합원을 대상으로 한 노사 잠정 합의안 찬반투표 결과, 조합원 과반이 찬성 의사를 표시했다고 밝혔다. 앞서 산별노조인 전미자동차노조(UAW)는 약 6주간의 파업 끝에 지난달 28일 스텔란티스 사측과 4년에 걸쳐 임금을 25% 인상하는 내용을 골자로 하는 신규 노동계약 협상안을 잠정 타결했다. 스텔란티스는 크라이슬러, 지프, 시트로엥 등 미국과 유럽 등지에 14개 브랜드를 보유한 세계 3위 자동차 제조사다. 전날 제너럴모터스(GM) 노조도 조합원 55%의 찬성률로 노사 잠정합의안을 최종 승인했다. 파업을 실시한 미국 완성차 3사 중 포드만 남은 상황이다. GM과 스텔란티스에서 합의안이 가결된 만큼 포드도 잠정 합의안을 가결할 것으로 예상된다. 앞서 UAW는 4년간 임금 36% 인상 등을 요구하며 지난 9월 15일부터 미 자동차 3사의 미국 내 공장 각각 1곳에서 동시에 파업에 돌입했다. 조 바이든 미국 대통령이 현직 미국 대통령으로는 처음으로 노조의 파업 현장을 찾아 피켓 시위에 동참하기도 했다.

행정안전부는 17일 운영이 중단된 공무원 전용 행정전산망 ‘새올’과 정부 온라인 민원서비스인 ‘정부24’ 복구를 위해 ‘지방행정전산서비스 장애 대책본부’를 구성해 운영한다고 밝혔다. 이상민 행안부 장관은 이날 고기동 차관으로부터 지방행정전산서비스 장애 복구진행상황과 향후 대책을 유선으로 보고받고 대책본부를 구성해 총력 대응하라고 지시했다. 이와 함께 행안부가 관리하고 있는 정부문서유통망, 정보공개포털(www.open.go.kr) 등 모든 행정망 시스템을 철저히 점검하고, 행안부와 지자체가 공동으로 관리하고 있는 전산시스템의 이상유무도 확인·점검할 것을 지시했다. 대책본부는 고 차관을 본부장으로 하고 국가정보자원관리원장, 디지털정부실장을 반장으로 하며 행안부와 모든 유관 부서가 참여한다. 대책본부는 이날 오후 9시30분쯤 대전 국가정보자원관리원에서 1차 대책본부회의를 개최하고 행정망 장애발생 상황과 복구를 위한 조치내역, 관계기관별 대처사항, 복구 일정 및 계획을 논의했다. 고 차관은 신속한 복구를 지시하는 한편 지방행정전산서비스 장애 발생에 따른 대민 서비스 영향을 철저히 분석하고 조치해 국민이 불이익을 받는 일이 없도록 대책을 마련하고 신속히 시행할 것을 당부했다. 미 국토안보부(DHS) 장관과의 양자회담 및 미주개발은행(IDB)과의 업무협약(MOU) 체결 등을 위해 미국 출장 중인 이 장관은 남은 일정을 취소하고 조기 귀국하기로 했다. 행안부는 오늘 오후 전산장애로 인한 피해를 최소화하기 위해 각 민원실 등에서 방문신청 민원을 수기로 접수받고 당초 처리예정일 기준으로 소급해 처리하도록 모든 행정기관에 협조 요청했다. 행안부는 주민등록번호 확인이 필요한 증명서는 가족관계등록 증명서로 대체할 수 있는만큼 대법원 전자가족관계등록시스템(https://efamily.scourt.go.kr)을 이용할 수 있다고 안내했다. 또한 국세 납세증명과 소득금액증명은 국세청 홈택스(https://www.hometax.go.kr), 지방세 납세증명서와 지방세 세목별 과세증명서는 위택스(https://www.wetax.go.kr), 운전경력증명서는 경찰청 교통민원24(https://www.efine.go.kr)에서 발급 가능하다.