LG에너지솔루션이 일본 완성차 기업 도요타와 함께 급성장하는 북미 전기차 시장 공략에 속도를 낸다. LG에너지솔루션은 도요타와 대규모 배터리 공급계약을 맺으며 글로벌 톱5 완성차 회사에 모두 배터리를 공급하게 됐다. LG에너지솔루션은 도요타와 연간 20GWh 규모의 전기차 배터리 대규모 장기 공급계약을 체결했다고 5일 밝혔다. 이번 계약은 합작공장(JV)을 제외한 LG에너지솔루션의 단일 수주계약으로는 최대 규모다. 4원계 리튬이온 배터리인 하이니켈 NCMA(니켈·코발트·망간·알루미늄) 기반 파우치셀이 탑재된 모듈이 공급될 예정이다. 이를 위해 LG에너지솔루션은 올해 말부터 2025년까지 미국 미시간 공장에 총 4조원을 투자해 도요타 전용 배터리 셀 및 모듈 생산라인을 구축할 계획이다. 미시간 공장의 생산능력은 총 40GWh 규모로 확대된다. 생산된 배터리 모듈은 도요타 미국 켄터키 공장에서 팩으로 조립돼 도요타 신형 전기차 모델에 주로 탑재될 예정이다. LG에너지솔루션은 이번 대규모 공급계약을 통해 북미 전기차 시장에서 경쟁 우위를 점할 계기를 마련했다. 미국을 중심으로 폭발적으로 증가하고 있는 전기차 배터리 분야의 지배력을 강화하고, 미국 전기차법(IRA·인플레이션감축법) 대응력도 높아질 수 있다. 이번 계약을 통해 LG에너지솔루션은 폭스바겐, 르노닛산, 현대차, 제너럴모터스(GM)를 포함해 글로벌 톱5 완성차 회사 모두에 배터리를 공급하는 회사가 됐다. 특히 도요타는 지난해 전 세계 매출(371조원)과 자동차 판매 대수(1055만8000여대) 1위를 달성한 자동차 산업의 전통적인 강자다. 도요타 전체 차량 판매 중 가장 비중이 높은 곳은 북미 시장으로, 지난해 전체 판매량 중 20% 이상(약 240만7000대)을 북미 시장에서 판매했다. 고객 재구매율이 높아 향후 도요타의 전기차에 대한 시장 기대감도 높다. LG에너지솔루션은 현재 북미에서 2개의 단독 공장과 6개의 합작 공장을 운영, 건설하며 고객 포트폴리오와 글로벌 생산능력을 확대하고 있다. 지난 6월 말 기준 LG에너지솔루션 누적 수주잔액은 440조원이다. 양사는 이번 계약으로 안전성과 성능이 한층 강화된 배터리를 생산할 수 있을 것으로 기대하고 있다. LG에너지솔루션은 배터리셀과 모듈, 도요타는 자체 개발한 플랫폼과 배터리팩 기술력에 각각 강점을 갖고 있다. 데쓰오 오가와 도요타자동차 북미 법인 최고경영자(CEO) 대표이사는 “도요타는 최대한 빨리 이산화탄소를 줄이고자 하며 북미에서 전기차 판매 확대를 목표로 하고 있다”며 “장기적인 관점에서 리튬 이온 배터리의 안정적인 공급을 확보하는 것은 제조 및 제품 계획의 중요한 부분”이라고 밝혔다. 권영수 LG에너지솔루션 CEO 부회장은 “이번 협력을 통해 북미 생산 네트워크를 더욱 강화하고 혁신적인 제품 경쟁력을 강화해 세계 최고의 고객가치를 제공해 나가겠다”고 밝혔다.

대한항공은 여행객 증가 추세에 힘입어 동계 시즌 신규 취항과 노선별 증편을 단행한다고 4일 밝혔다. 수요가 꾸준히 증가하는 동남아에 신규 취항하고, 일본과 중국, 동남아, 대양주, 미주 노선을 늘려 여객 공급을 코로나19 이전의 90% 수준으로 회복한다는 계획이다. 대한항공의 9월 여객 공급은 코로나19 이전의 85% 수준이다. 인천에서 출발하는 베트남 푸꾸옥 정기편은 11월26일부터 주 7회 신규 취항을 시작한다. 중장거리 노선 대비 상대적으로 공급 회복률이 낮았던 일본과 중국의 하늘길도 넓힌다. 일본 소도시 3곳과 중국 3개 도시는 코로나19로 운항을 중단한 이후 3년7개월 만에 재운항된다. 오는 29일부터 인천∼가고시마 노선과 인천∼오카야마 노선, 31일부터 인천∼니가타 노선 운항이 주 3회 재개된다. 부산∼상하이 노선, 인천∼샤먼 노선은 매일 운항하고, 인천∼쿤밍 노선은 11월19일부터 주 4회 재운항 한다. 동계 스케줄에 맞춰 주요 노선도 증편된다.

“자 그럼 출발하겠습니다.” 지난 21일 서울 송파구 롯데월드몰 주차장. 운전기사의 정중한 안내와 함께 도요타의 플래그십 미니밴 알파드가 스르르 미끄러지며 출발했다. 2열에 앉아 푹신한 시트에 몸을 파묻고 암레스트에 놓여있는 스마트폰 크기의 터치식 무선 컨트롤러를 조작해봤다. 에어컨, 좌석 각도, 조명, 창문 셰이드 등의 설정을 변경할 수 있었다. 상황에 따라 최적의 환경을 미리 설정해둔 스마트 컴포트 버튼을 누르고 ‘드림’ 모드를 설정하자 시트가 뒤로 젖혀지면서 안마 기능이 작동했다. 동시에 전체 조명이 꺼지고 창문은 셰이드로 가려져 어두우면서 아늑한 환경이 조성됐다. 온도는 현재보다 2도 높아지게 설정돼 시트에 온기가 느껴졌다. 이어 ‘집중하고 싶을 때’라는 설명이 붙은 ‘포커스’ 모드로 설정하자 시트가 원래 위치로 돌아오면서 온도는 낮게 조절되고, 중앙 오버헤드 콘솔에 은은한 푸른색 조명이 켜졌다. ‘에너지를 얻고 싶을 때’라는 설명이 붙은 ‘에너자이즈’ 모드는 시트 각도가 직각에 가깝게 조절되고 암레스트와 다리받침까지 시트 전체가 따뜻해졌다. 여러 조작을 하다 보니 차량은 이미 복잡한 도심을 지나 고속도로에 접어들고 있었다. 문득 그사이에 바닥의 굴곡 등 도로 환경에 따른 차체의 흔들림이나 소음을 거의 못 느꼈다는 자각이 들었다. 이후 암레스트에서 내장 테이블을 꺼내 펼쳐놓고 노트북 컴퓨터를 올려봤다. 이 상태로 약 30분 동안 일을 했는데 차체가 정숙해 다른 차에 비해 피로감이 덜 느껴졌다. 신형 알파드는 무엇보다 이런 안락함에 초점을 맞췄다는 설명이다. 스가마 타카히로 알파드 개발 담당은 “‘쾌적한 이동의 행복’을 제공하는 것을 목표로 승차감에 가장 신경을 썼다”며 “등받이와 암레스트 부분에 저반발 메모리 폼 소재를 사용해 몸으로 전달되는 진동을 최소화하고, 사람이 불쾌감을 느끼는 주파수인 10~15Hz를 저감하는 등 여러 기술을 적용해 고급 세단과 같은 승차감을 실현했다”고 말했다. 알파드는 쇼퍼 드리븐(운전기사가 운전하는 차)에 최적화된 차량이다. 이에 따라 이날은 2열에 먼저 탄 뒤 운전석에 앉아서 직접 운전을 하는 순서로 시승이 이뤄졌다. 운전석에 앉으니 완전히 다른 공간이 펼쳐졌다. 곡선으로 운전자를 부드럽게 감싸는 듯한 디자인의 전면부에 14인치 대형 디스플레이를 가운데 설치해 시원한 시인성을 확보했다. 토요타코리아는 ‘고급 요트의 선장이 된 듯한 운전 공간’이라고 표현했다. 알파드는 매끄럽고 부드럽게 속력을 냈다. 다만 가속 페달을 강하게 밟을 때 엔진 소리가 크게 들리는 편이였다. 그 외에는 2열의 정숙성이 1열에서도 그대로 느껴졌다. 알파드는 일본에서 VIP 의전용으로 잘 알려진 차량이다. 이번 신형이 4세대로, 국내에는 처음 소개되는 것이다. 국내에 최상위 단일 트림으로 출시돼 독보적인 프리미엄 미니밴 시장을 개척할지 주목된다.

‘완전히 새로운 고성능 전기차.’ 현대자동차가 첨단 전동화 기술을 집약해 주행 성능을 극한으로 끌어올렸다는 N브랜드 첫 고성능 전기차 아이오닉5N을 타보고 든 생각이다. 직접 경험한 아이오닉5N은 단순히 빠른 속도를 넘어 그동안 고성능 전기차에서 느끼기 힘들었던 내연기관차의 운전 재미와 전기차 시대의 전자적 제어기술을 조합해냈다는 점에서 완전히 새로운 차였다. 지난 20일 충남 태안에 있는 현대차그룹 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터에서 아이오닉5N 시승이 진행됐다. 아이오닉5N에는 현대차 최초 고성능 특화 기능이 다양하게 적용돼있어 실제 하나씩 기능 버튼을 누르고 체험하는 방식으로 기능을 이해할 수 있었다. 시동을 켜자 내연기관차와 흡사한 소리와 진동이 느껴졌다. 아이오닉5N에는 실내외 스피커를 통해 가장 내연기관차에 가까운 엔진 소리와 고성능 EV 전용 소리, 제트기 소리 세 가지를 제공한다. 에코, 노멀 등 드라이브 모드에 따라 소리의 톤이 미세하게 달라졌다. 특히 가상 기어 변속 기능인 ‘N e쉬프트’ 기능을 사용하면 변속 단수를 높일 때마다 변속 충격과 함께 소리도 바뀌었다. 잠시 전기차라는 것을 잊고 차 자체에 몰입하게 하는 중요한 요소였다. 우선 세워놓은 콘 사이를 빠르게 빠져나가는 짐카나 코스에서 아이오닉5N의 코너링 성능을 체험해봤다. N 페달은 전기차의 특징인 회생제동을 활용해 가속페달에서 발을 떼면 코너링을 민첩하게 할 수 있도록 돕는 기능이다. 좌우로 스티어링휠을 돌리면서 발을 떼자 앞바퀴에 제동이 걸리며 빠르고 부드럽게 방향을 조절할 수 있어서 내연기관차의 코너링보다 한층 수월하게 느껴졌다. N 페달은 약한 회생제동 단계인 1부터 상당히 강한 회생제동 단계인 3까지 조절할 수 있다. 아이오닉5N은 전문 레이서가 아닌 일반 운전자도 드리프트를 쉽게 할 수 있는 기능을 구현해 어설프긴 하지만 드리프트를 흉내낼 수 있었다. 인스트럭터의 안내에 따라 ‘N 드리프트 옵티마이저’ 기능을 활성화하고 젖은 노면에서 서서히 속력을 올린 뒤 스티어링휠을 급격히 꺾으며 엑셀에서 발을 떼는 방식으로 드리프트를 할 수 있었다. 속력을 빠르게 올리며 스티어링 휠을 급격히 돌리는 방식으로도 뒷바퀴가 확 미끄러졌다. 다음은 가속 성능. 출발할 때 최대 발진 성능을 구현해주는 ‘N 런치 컨트롤’ 기능을 활성화하고 브레이크와 액셀을 동시에 밟은 뒤 액셀에서 발을 떼자 무게 2.2톤의 차량이 순식간에 앞으로 튀어나갔다. 서킷 주행 중에는 10초 동안 출력을 높여주는 ‘N 그린 부스트’ 기능을 사용해 합산 448㎾(609마력)의 최고 출력과 740Nm(75.5kgf·m)의 최대 토크를 각각 478㎾(650마력), 770Nm(78.5kgf·m)로 끌어올려 속도를 더 낼 수 있다. 이 기능을 사용할 때 아이오닉5N의 제로백(정지상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간)은 3.4초로, 국산차 중 가장 빠르다. 아이오닉5N은 전동화 시대에도 내연기관차의 주행 감각을 중요하게 여기는 운전자에게 새로운 선택지를 제시했다. 단일 트림으로 운영되며 판매 가격은 7600만원(개별소비세 5% 및 친환경차 세제 혜택 후 기준)이다.

제주항공이 그룹 내 IT(정보기술) 서비스 회사인 에이케이아이에스(AKIS)를 자회사로 편입해 디지털 역량을 강화하고 자본확충을 통한 재무구조 개선에 나선다. 제주항공은 25일 이사회를 열고 그룹 AKIS를 3자배정 유상증자(현물출자)방식을 통해 제주항공의 자회사로 편입하는 안건을 의결했다고 공시했다. 제주항공은 IT 경쟁우위 확보 및 자본 확충을 위해 최대 주주인 에이케이홀딩스와 애경자산관리를 대상으로 총 404억원 규모의 제3자배정 유상증자를 추진한다. 총 발행주식수는 364만7274주로 신주 발행가액은 1만1080원이다. 신주의 상장 예정일은 오는 12월 13일이다. 제주항공 측은 “AKIS의 자회사 편입을 통해 IT 역량을 확보하게 됨으로써 가속화되는 디지털 환경에서 경쟁사 대비 압도적인 경쟁우위를 확보할 것”이라며 “현물출자 방식에 따른 자본 확충 효과를 바탕으로 부채 비율 감소 등의 재무건전성도 개선하겠다“고 밝혔다. 앞서 올해 초 제주항공은 경영 정상화 기반 구축을 위해 ‘IT 시스템 고도화’를 핵심 과제로 제시하고 데이터 분석 시스템 개선, 항공기 안전관리 체계 강화, 고객 이용 편의 개선에 힘쓰고 있다고 밝혔다.

현대차 정몽구재단은 아세안 국가 장학생 15명을 선발해 장학증서를 수여했다고 25일 밝혔다. 23일 서울 명동 ‘온드림 소사이어티’에서 열린 ‘현대차 정몽구 스칼러십 장학증서 수여식’에서 베트남 6명, 인도네시아 3명, 캄보디아 2명, 태국·필리핀·미얀마·말레이시아 각 1명의 장학생이 2023년 가을학기 장학증서를 받았다.

정부가 전기차 구매보조금 지원을 확대하기로 하면서 현대자동차와 기아가 이에 발맞춰 전기차 가격을 연말까지 인하한다. 현대차와 기아는 일부 전기차 모델에 대해 할인 혜택을 제공하는 ‘EV세일페스타’를 연말까지 운영한다고 25일 밝혔다. 현대차는 전기차 충전 크레딧을 포함해 아이오닉5에 400만원, 아이오닉6에 400만원, 코나 EV에 200만원의 할인 혜택을 준다. 아이오닉5를 구매한다면 제조사 할인 320만원과 충전 크레딧 80만원 등 400만원의 구매 혜택에 추가 정부 보조금 80만원을 더해 480만원이 할인되는 셈이다. 기아는 EV6 구매 시 384만원(제조사 할인 320만원+추가 정부 보조금 64만원), 니로 EV와 니로 플러스 구매 시 144만원(제조사 할인 120만원+추가 정부 보조금 24만원)의 할인을 적용한다. 월별 재고 할인까지 더하면 EV6는 최대 484만원, 니로 EV는 344만원, 니로 플러스는 444만원까지 할인 혜택을 받을 수 있다. 개인 및 개인사업자 고객이 EV9을 출고하면 1년치 충전 요금을 결제할 수 있는 100만원 상당의 멤버스 포인트도 제공한다. 레이 EV를 구입하면 차량 가격 15만원 할인과 15만원 캐시백을 더해 30만원을 지원한다. 기아 멤버스 전용 카드로 500만원 이상 결제하고 세이브오토 프로그램을 이용하는 조건이다. 이날 정부는 연말까지 제조사가 차량 가격을 할인하면 보조금을 최고 100만원까지 추가로 지급하는 내용을 담은 전기승용차 구매 국비보조금 확대 방안을 발표했다. 정부의 전기차 보조금 증액은 이례적으로, 전기차 판매 둔화가 계속된 데 따른 것으로 분석된다. 올해 1~8월 전기차 보급 대수는 6만7654대로 지난해 같은 기간에 비해 5.7%(4090대) 줄었다. 보조금 확대 방안은 차 기본가격이 5700만원 미만인 전기승용차에 적용된다. 제조사가 할인한 가격에 비례해 보조금을 100만원까지 더 주는 방식이다. 현재 국비보조금을 100% 받는 5600만원짜리 전기승용차는 국비·지방비보조금을 고려하면 4740만원에 살 수 있다. 제조사가 이 차 가격을 500만원 내리면 실구매가는 4140만원까지 떨어진다. 이달 25일부터 12월 31일까지 구매계약을 체결하거나 출고되는 전기승용차가 증액된 보조금을 받을 수 있다.

현대자동차가 반려견 헌혈 문화 정착을 목표로 ‘2023 아임도그너(I’M DOgNOR)’ 캠페인을 전개한다고 25일 밝혔다. 도그너는 헌혈견을 뜻하며, 아임도그너는 반려견 혈액 공급 체계에 개선이 필요하다는 목소리를 반영해 2019년 시작된 현대차의 사회공헌 캠페인이다. 국내 반려견 수혈용 혈액의 90% 이상이 열악한 환경에서 사육되는 공혈견으로부터 공급되는 상황을 개선하기 위한 것이다. 현대차는 올해 부산의 ‘큰마음 동물 메디컬센터’와 대전의 ‘타임 동물 메디컬센터’와 반려견 헌혈 문화 확산을 위한 업무협약(MOU)을 체결하고, 반려견 혈액 공급을 위한 헌혈견 데이터 관리체계를 확대 구축할 방침이다. 부산 지역은 10월9∼13일, 대전 지역은 같은달 16∼27일 신청이 가능하다.

소아암 어린이들을 돕기 위한 현대자동차의 ‘현대 호프 온 휠스(Hyundai Hope On Wheels·바퀴에 희망을 싣고)’ 캠페인이 25주년을 맞았다. 현대차는 21일(현지시간) 미국 워싱턴 로널드 레이건 빌딩에서 현대 호프 온 휠스 25주년 행사를 개최했다고 22일 밝혔다. 정의선 현대차그룹 회장은 환영사를 통해 “현대차는 ‘인류를 위한 진보’라는 비전에 의해 제품을 혁신하고 기업의 사회적 책임을 다하는 등 전 세계를 위해 할 수 있는 올바른 일에 전념하고 있다”며 “소아암으로부터 자유로운 세상을 만드는 것을 돕고 투병 중인 어린이들에게 희망을 주고 싶다”고 말했다. 행사에는 톰 코튼 상원의원, 마이크 켈리 하원의원 등 미 의회 의원들과 조현동 한국 대사 등 주요국 주미 대사, 장재훈·신재원·호세 무뇨스 사장 등 현대차 임직원 등 250여명이 참석했다. 호프 온 휠스는 1998년부터 현대차가 미국에서 펼치고 있는 대표적인 사회공헌활동으로, 기금 규모 기준 미국 3대 소아암 관련 재단으로 자리 잡았다. 현대차 딜러가 자동차 1대 판매당 일정 금액을 적립하고 현대차가 기부금을 더해 운영되며, 미국 전역에서 현대차 딜러 830여명이 참여하고 있다. 누적 기부금 규모는 2억2500만달러(약 3006억원)에 달한다. 소아암을 치료하거나 치료제를 연구하는 175개 병원·연구기관의 약 1300개 프로젝트가 지원을 받았다. 현대차는 매년 ‘미국 소아암 인식의 달’인 9월에 워싱턴에서 소아암 퇴치를 위해 결성된 미 의원 모임 ‘소아암 코커스’ 등과 호프 온 휠스 기념행사를 연다. 소아암 퇴치 운동을 높게 평가받아 현대차는 2012년 9월 소아암 코커스 의원들로부터 워싱턴 연방의회 의사당에 게양됐던 성조기를 전달받았다. 전날에는 백혈병 투병을 이겨내고 호프 온 휠스 홍보대사를 맡고 있는 어린이들이 미국 메이저리그 워싱턴 내셔널스 구장에서 시구를 했다. 정 회장 등 경영진은 경기장을 찾아 어린이들을 격려했다.

미국 캘리포니아 과학 센터에 대한항공의 퇴역 보잉747 항공기를 볼 수 있는 전시관이 생긴다. 대한항공은 미국 캘리포니아 과학 센터 재단에 2500만달러 규모의 후원을 시작한다고 21일 밝혔다. 이번 후원은 캘리포니아 과학 센터 재단이 추진 중인 항공우주박물관 건립 프로젝트의 일환이다. 현재 캘리포니아 과학 센터 재단은 20층, 6000평(약 1만9800㎡) 규모의 체험형 항공우주박물관 ‘사무엘 오쉰 에어 앤 스페이스 센터’를 건립하고 있다. 박물관은 항공 전시관, 천문 전시관, 우주왕복선 전시관으로 구성되며, 대한항공의 후원에 따라 ‘대한항공 항공 전시관’으로 명명된다. 대한항공의 퇴역 보잉747 동체를 비롯해 20여대의 각종 항공기가 지상과 공중에 설치된다. 항공기가 작동하는 과학 원리 등을 학습할 수 있는 다양한 체험 프로그램도 마련된다. 조원태 한진그룹 회장은 “대한항공 전시관이 수많은 젊은이들에게 항공의 역사, 작동 원리, 혁신적 기술 등에 대한 폭 넓은 학습기회를 제공해주는 한편 우리 사회에 미치는 영향에 대해서도 다양한 영감을 받기를 바란다”고 말했다.