현대자동차그룹은 사회적 도움이 필요한 여러 분야에서 차량을 활용한 캠페인을 전개하며 사회문제 해결과 공익 증진에 기여하고 있다. 현대차그룹은 미래 세대의 꿈을 응원하고 건강한 성장에 기여하기 위해 ‘기프트카 플레이온(Gift-car PLAY ON)’ 캠페인을 지난 7일 진행했다. 2010년부터 시작된 기프트카 캠페인은 현대차그룹의 대표 사회공헌활동이다. 현대차그룹은 취약계층 창업 지원, 지역아동센터 학습 지원, 헌혈, 응급안전교육 등 다양한 분야에서 차량을 활용한 캠페인을 전개해 왔다. 올해 15회째를 맞은 기프트카 캠페인은 기프트카 플레이온이라는 이름으로 운영에 어려움을 겪고 있는 초·중·고 소속 유소년 스포츠단을 지원한다. 유소년기의 스포츠 활동은 기초체력 향상을 통해 신체 발달을 도울 뿐 아니라 공정한 경쟁과 팀워크를 바탕으로 사회성과 협동심을 키우는 데 필요하다. 또한 집중력과 사고력 향상, 책임감 함양, 정서적 안정 등 다양한 측면에서 긍정적인 영향을 준다. 이와 같은 순기능에도 불구하고 유소년 스포츠의 중요성에 대한 사회와 일반인들의 인식은 점차 낮아지고 있으며, 지속적인 관심과 지원도 부족한 상황이다. 이에 현대차그룹은 유소년기 스포츠 활동의 중요성을 환기시키는 계기를 마련하기 위해 총 30팀의 유소년 스포츠단을 선정해 이동 차량과 훈련 용품, 응급키트 등을 지원한다. 이와 함께 스포츠 전문가와 연계한 멘토링 프로그램도 제공한다. 현대차그룹은 이번 캠페인을 통해 유소년 스포츠에 대한 사회적 관심을 높이고 자라나는 아이들이 올바른 사회 구성원으로 성장할 수 있는 환경을 제공할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 현대차그룹은 캠페인 대상으로 선정된 스포츠단에 차량을 1대씩 제공해 학생들이 훈련이나 경기 참여 시 먼 거리를 이동할 때 어려움이나 불편함이 없도록 돕는다. 세부 지원 차종은 카운티, 카니발, 쏠라티, 그랜버드 중에서 각 스포츠단의 규모를 고려해 맞춤 제공된다. 현대차그룹은 훈련에 필요한 각종 용품과 응급키트도 제공해 학생들이 더 좋은 환경에서 안전하게 운동할 수 있도록 돕는다. 양궁, 야구, 축구 등 다양한 스포츠단 운영 경험을 살려 국가대표 및 그룹 스포츠단과 연계한 멘토링 교육 프로그램도 실시한다. 현대차그룹은 심사를 통해 초·중·고 소속 스포츠단 30곳을 12월 중으로 선정해 순차적으로 지원할 예정이다. 현대차그룹은 기프트카 플레이온 캠페인을 소개하는 온라인 영상을 제작해 기프트카 홈페이지 및 유튜브, 인스타그램 등에서 공개했다. 영상은 “아이들은 스포츠와 함께 자라납니다”라는 메시지를 중심으로, 유소년들이 스포츠를 통해 건강하게 성장하며 꿈을 멈추지 않고 이어나가기를 바라는 마음을 담고 있다. 1인칭 시점의 촬영기법을 활용해 몰입감과 사실감을 높였으며, 다양한 스포츠 종목을 소개함으로써 유소년 스포츠에 대한 관심을 폭넓게 이끌고자 했다. 현대차그룹 관계자는 “기프트카 플레이온 캠페인은 스포츠를 통해 아이들이 함께 어울리며 건강한 사회 구성원으로 성장하도록 돕는 사회적 응원”이라며 “이번 캠페인이 유소년 스포츠단의 유지 및 확대에 도움이 될 수 있기를 바란다”고 밝혔다.

미국에서 판매 부진을 겪으며 애물단지로 전락한 테슬라의 전기 픽업트럭 사이버트럭이 국내에 출시된다. 테슬라 코리아는 29일 사이버트럭을 정식 출시한다고 26일 밝혔다. 출시 모델은 AWD와 사이버비스트 두가지 트림으로, 예상 주행 가능 거리는 각각 520㎞와 496㎞다. 실제 출시되는 차량의 주행 가능 거리는 정부의 승인 결과에 따라 달라질 수 있다. 테슬라 코리아는 사이버트럭에 스티어 바이 와이어 시스템을 적용해 340도 이하의 핸들 조작만으로도 충분한 회전 반경을 제공하고, 테슬라 최초로 V2L(외부 전력공급) 기능이 구현된다고 설명했다. 사이버비스트는 트라이 모터가 탑재됐으며 정지 상태에서 시속 100㎞까지 약 2.7초 만에 도달하고 최고 속도는 시속 209㎞이다. AWD는 듀얼 모터가 탑재돼 최대 속도 시속 180㎞를 낸다. 판매 가격은 AWD 1억4500만원, 사이버비스트 1억6000만원이다. 앞서 2023년 출시된 사이버트럭은 독창적인 외관으로 화제를 모았다. 스테인리스 스틸 엑소스켈레톤(외골격) 구조로 제작됐고 대담하게 각진 선과 전·후면을 가로지르는 라이트바 등 시선을 끄는 디자인이 적용됐다. 이러한 디자인과 혁신적 요소를 바탕으로 사이버트럭은 미국에서 출시 전 예약 주문이 100만건에 이르렀지만 실제 판매량은 이에 크게 못미쳤다. 미 경제매체 CNBC는 19일(현지시간) 시장조사업체 콕스 오토모티브를 인용해 사이버트럭은 현재까지 미국에서 5만2000여대 판매됐다고 보도했다. 테슬라는 사이버트럭 생산을 연간 25만대로 계획하고 있었지만 실제 판매량은 10%에도 못미치는 연간 2만대 수준에 머물고 있다. 독창적이고 미래적인 외관이 일부 소비자들에게 매력적일 수 있지만 대형 화물을 싣기 어려운 사선형 구조 등이 실제 픽업트럭 수요자들에게 진입장벽이 되고 있다는 분석이다. 콕스 오토모티브의 숀 터커 편집장은 “사이버트럭의 디자인은 확실히 눈에 띄지만, 이런 디자인의 문제는 트럭이 갖춰야 할 기능성이 충분하지 않다는 점”이라고 지적했다. 사이버트럭은 출시 1년여 만에 8차례 자발적 리콜을 단행하며 각종 제조 결함도 드러났다. 전기차 전문매체 일렉트릭은 테슬라가 사이버트럭의 상업적 실패를 사실상 인정하고 이를 대체할 소형 픽업트럭 개발을 내부적으로 검토 중인 것으로 알려졌다고 최근 보도했다.

유럽연합(EU)은 26일(현지시간) 미국 기술 기업을 겨냥한 디지털 규제에 보복 관세를 부과하겠다는 도널드 트럼프 미국 대통령의 발언에 대해 “규제는 EU의 고유 권한”이라고 반박했다. 폴리티코 유럽판 등 외신에 따르면 파울라 핀요 EU 집행위원회 대변인은 이날 정례 브리핑에서 “EU와 회원국들은 우리 영토 내 경제 활동을 규제할 주권적 권리를 보유하고 있으며, 이는 우리의 민주주의 원칙과 부합한다”고 밝혔다. 전날 트럼프 대통령은 소셜미디어 플랫폼 트루스소셜을 통해 “디지털 세금, 디지털 서비스 법 제정, 디지털 시장 규제는 전부 미국 기술에 피해를 주거나 차별하기 위해 설계됐다”며 “이런 차별적인 조치들을 제거하지 않는 한 난 미국 대통령으로서 그 국가의 대미 수출품에 상당한 추가 관세를 부과하고 우리가 엄격히 보호하는 기술과 반도체의 수출에 대한 제한을 도입하겠다”고 경고했다. EU는 현재 미국 기업을 포함해 모든 역외 디지털 기업에 대해 유해 콘텐츠 차단과 소비자 보호 등을 위한 디지털서비스법(DSA)과 디지털시장법(DMA)을 적용하고 있다. 특히 DSA는 허위 정보, 아동 유해 콘텐츠, 불법 상품 유통을 막기 위한 규제로, EU 내 월간 사용자 수가 4500만 명을 초과하는 대형 플랫폼에 더 엄격한 의무를 부과한다. 위반 시 전 세계 연간 매출의 최대 6%까지 과징금을 부과할 수 있다. 미국 측은 DSA가 자국 기업에 불균형적으로 적용되고 있으며, 과도한 행정 부담을 초래한다며 반발해왔다.

이재명 대통령은 미국 순방 마지막 날인 26일(현지시간) 워싱턴DC 인근 알링턴 국립묘지를 참배했다. 이 대통령은 이날 오전 부인 김혜경 여사, 조현 외교부 장관, 김정관 산업통상자원부 장관, 위성락 국가안보실장 등과 함께 이곳을 찾아 헌화했다. 헌화대에는 ‘대한민국 대통령 이재명’이라고 적힌 화환이 놓였다. 미국 측에서는 전날 도널드 트럼프 대통령과의 정상회담을 마친 뒤 이 대통령을 배웅한 모니카 크롤리 국무부 의전장과 앙투아네트 갠트 워싱턴 관구사령관 등이 동행했다. 알링턴 국립묘지는 1864년 세워진 미국 국립묘지로, 미 남북전쟁과 제1·2차 세계대전, 6·25 전쟁, 베트남 전쟁 등에 참전한 용사 약 21만5000여명이 안장돼 있다. 앞서 노무현·이명박·박근혜·문재인·윤석열 전 대통령도 방미 일정으로 알링턴 국립묘지의 무명용사탑을 찾아 참배한 바 있다. 이날 알링턴 국립묘지에는 미군 의장대와 군악대가 도열해 이 대통령을 맞이했고 국가 원수에게 예우하는 의미로 예포 21발이 발사됐다. 이 대통령이 국립묘지에 들어서자 태극기를 든 의장대가 뒤를 따랐고 곧이어 애국가가 연주됐다. 이 대통령은 연주에 맞춰 가슴에 손을 얹고 국기에 경례했다. 이후 이 대통령은 진혼곡이 연주되는 동안 재차 가슴에 손을 얹고 추모의 뜻을 표했다. 이 대통령은 참배를 끝난 뒤 미국 측 안내를 받아 국립묘지 기념관 전시실을 둘러봤다.

최근 경기 안양의 한 일반 도로. ‘서울자율차’라고 쓰여있는 코란도 EV 자율주행택시(로보택시)에 타자 안전 요원의 조작 없이 차가 스스로 움직이기 시작했다. 운전자가 주행하는 일반 차량 사이에서 달리던 차량은 어린이보호구역에서 수동으로 전환됐다. 안전 요원이 운전대를 잡고 주행을 하며 해당 구역을 벗어난 뒤 자율주행택시는 다시 자동으로 전환됐다. 현행법상 사람이 직접 운전해야 하는 어린이·노약자·장애인보호구역 등을 제외하고는 모두 자율주행으로 움직인다는 설명이다. ◆“안전 최우선” 자율주행택시 자율주행택시를 타고 약 4㎞ 구간을 달리는 동안 일반 차량과 비교해 이질적인 느낌이 들지 않았다. 신호등을 멀리서부터 정확히 인식해 스스륵 섰다가 부드럽게 출발했다. 센서로 감지되는 정보를 표출해주는 차량 디스플레이에는 도로 위의 차량을 크기별로 구분해 보여줄 뿐만 아니라 인도에 있는 사람의 움직임까지 단순화돼 표시됐다. 해당 차량은 라이다 등의 센서 장치로 전방 최대 200m까지 정보를 인지할 수 있다. 우회전 구간에서 횡단보도가 나오자 차량은 일시정지를 한 뒤 우회전을 진행했다. 안전 요원은 “(운전자들은 일시정지를 안하는 경우가 많아) 뒤따라오는 운전자들이 싫어하는 부분”이라며 “안전이 최우선이기 때문에 최대한 보수적으로 설정했다”고 설명했다. 현재 코란도 EV 3대가 서울 강남권에서 평일 밤 11시부터 다음날 5시까지 심야 자율주행택시로 운행되고 있다. 스마트폰 애플리케이션(앱)인 카카오T를 통해 예약과 호출을 할 수 있다. 서울시는 조만간 자율주행택시를 주간 운행까지 확대하고 차량도 늘려 상용 서비스도 시작할 방침이다. KG모빌리티(KGM)와 자율주행 스타트업 에스더블유엠(SWM)은 지난해 9월부터 심야 자율주행택시를 운행하며 지난달 기준 5000건이 넘는 무사고 탑승기록을 세웠다. KGM은 차량 제어와 반응 관련 동적 정보 등 인터페이스 관련 기술을 지원하고, SWM은 소프트웨어와 자율 주행에 필요한 각종 하드웨어를 장착해 자율주행차량을 개발했다. 김기혁 SWM 대표는 “자율주행택시를 운영해보니 교통신호를 100% 준수해 안심하고 탈 수 있다는 점 등을 좋게 평가받아 승객의 선호도가 높게 나타났다”며 “도로 정체, 불법 주정차·유턴, 버스전용차로 좌회전 등 복잡한 시나리오가 모두 가능한 강남 도로의 주행 데이터는 가치가 높다”고 말했다. ◆치열한 글로벌 로보택시 시장 글로벌 자율주행 시장에서는 이미 빠른 속도로 자율주행택시가 보급되고 있다. 미국에서는 구글 웨이모가 샌프란시스코 등에서 주간 25만건의 로보택시 서비스를 제공하고 있다. 테슬라는 지난 6월 텍사스주 오스틴에서 로보택시 서비스를 시작해 지난달 샌프란시스코로 서비스를 확대했다. 중국 바이두의 로보택시 서비스 아폴로고는 2022년 후베이성 우한시에서 로보택시 서비스를 시작해 베이징, 상하이 등 주요 도시에서 1000대 이상 택시를 운영하고 있다. 미국과 중국이 자율주행택시 상용화에 앞다퉈 뛰어들고 있지만 우리나라는 아직 실증사업 단계에 머물러 있다. 현재 서울에서 운행 중인 자율주행차량은 택시와 셔틀버스를 포함해 30대에 못미친다. 안전 요원이 없이 운행하는 것도 금지돼있다. 업계 관계자는 “미국과 중국에 비하면 국내에서는 자율주행기술 검증이 쉽지 않은 상황”이라며 “더 많은 차를 더 많은 곳에서 운행해 축적한 데이터를 바탕으로 기술을 발전시키는 것이 중요하다”고 말했다.

포르쉐코리아가 신형 911 GT3와 911 GT3 투어링 패키지를 국내 공식 출시했다고 22일 밝혔다. 911 GT3 모델 출시 25주년을 기념해 지난 2024년 10월에 최초 공개된 신형 911 GT3는 리어 윙을 장착한 트랙 중심의 스포츠카와 일상 속에서 탈 수 있는 투어링 패키지 두 모델로 출시된다. 투어링 패키지는 국내에서 처음 선보이는 모델이다. 트랙과 공도 모두 주행 가능한 신형 911 GT3는 최고출력 510마력(PS), 최대토크 45.9㎏∙m의 자연흡기 4.0ℓ 박서 엔진, 고객 중심의 개인화 옵션이 특징이다. PDK 변속기 탑재 시 정지상태에서 100㎞/h까지 가속하는데 3.4초가 소요되며 최고속도는 311㎞/h다. 신형 911 GT3는 전후면의 날카로운 디자인과 공기역학이 특징이다. 무게가 가벼워 더욱 민첩하고 직관적인 핸들링이 가능하다. 911 GT3 투어링 패키지는 고정식 리어 윙 대신 어댑티브 리어 스포일러를 장착했고, 차체 전면과 하부를 개선해 균형감을 제공한다.

현대자동차·기아와 LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온은 22일 경기 화성 현대차·기아 남양연구소에서 전기차 배터리 안전 강화 기술개발을 위한 1년 간의 협업 결과를 발표하고 협력을 더 고도화하기 위한 업무협약을 체결했다. 한 국가의 자동차 제조사와 배터리 회사가 모두 연합해 세계 최고 수준의 안전 기술 확보를 추진하는 사례는 이번이 처음이다. 행사에는 양희원 현대차·기아 R&D본부장 사장, 김동명 LG에너지솔루션 대표이사 사장, 최주선 삼성SDI 대표이사 사장, 이석희 SK온 대표이사 사장과 국토교통부·산업통상자원부 등 정부 부처 관계자들이 참석했다. 이번 협력은 글로벌 전기차 기술을 선도 중인 한국 기업들이 힘을 모아 세계 최고 수준의 배터리 안전기술을 확보하고, 나아가 국가 경쟁력 강화에도 기여할 수 있다는 각 사 경영층의 공감대를 바탕으로 시작됐다. 작년 8월 현대차·기아가 연구개발, 생산공정, 품질, 특허 등 전 부문에 소속된 인력을 모아 ‘배터리 안전확보 테스크포스팀(TFT)’을 구성할 것을 제안했고, 이에 배터리 3사가 화답해 협업을 진행해왔다. 현대차·기아와 배터리 3사는 △안전 특허 △디지털 배터리 여권 △설계 품질 △제조 품질 △소방 기술 등 5대 협업 과제를 선정했다. 안전 특허 과제는 현대차·기아와 배터리 3사가 각자 개발한 안전 특허기술 공유를 목표로 한다. 각 사별로 배터리 셀이 비정상적으로 열화할 때 안전성을 확보하기 위한 소재, 설계, 부품구조 등 특허 기술을 개발하고 이를 부분적으로 서로 공유하는 방식이다. 디지털 배터리 여권은 유럽연합이 주도해 배터리의 생산부터 폐기 및 재활용까지 모든 생애주기 정보를 디지털화 하는 제도에 대응하기 위한 과제다. 설계 품질 과제는 배터리 화재 원인을 사전에 검증하기 위해 배터리 셀에 강건화 설계를 적용하고, 궁극적으로 배터리 안전성을 높이는 것을 목표로 한다. 제조 품질은 배터리 제조 공정에 신기술을 도입해 양산셀의 안전성과 품질을 높이기 위한 과제다. 소방 기술 과제는 전기차 배터리 셀의 데이터를 국립소방연구원에 제공해 소방청에서 기초 연구 목적으로 활용하고, 실제 화재 현장에 적용할 수 있도록 기술의 실효성을 검증하는 것을 목표로 한다. 이날 현대차·기아와 배터리 3사는 TFT 종료 후에도 5대 핵심 과제를 중심으로 기술 개발 협력이 지속될 수 있도록 ‘현대차·기아-배터리 3사, 배터리 안전 강화를 위한 업무협약’을 체결했다.

정기선 HD현대 수석부회장이 빌 게이츠 테라파워 창업자 겸 회장과 만나 소형모듈원자로(SMR) 협력을 논의했다. HD현대는 22일 정 수석부회장이 게이츠 회장 및 테라파워 경영진과 만나 ‘나트륨 원자로’의 공급망 확대 및 상업화를 위한 진행 상황을 점검하고 향후 협력 방안에 대해 논의했다고 밝혔다. 정 수석부회장은 지난 3월 양사의 ‘나트륨 원자로의 상업화를 위한 제조 공급망 확장 관련 업무협약’을 체결하기 위해 미국을 방문해 게이츠 회장을 만난 바 있다. 테라파워가 개발한 나트륨 원자로는 에너지 저장 기능을 갖춘 소듐냉각고속로(SFR) 방식의 4세대 SMR이다. 높은 열효율과 안전성, 기존 원자로 대비 40% 적은 핵폐기물 용량 등 현존하는 SMR 가운데 안전성과 기술적 완성도가 가장 높은 것으로 평가된다. HD현대는 SMR 분야 기술 및 제조 역량을 바탕으로 테라파워에 나트륨 원자로의 주요 기자재인 원자로 용기를 공급할 예정이다. 양사는 나트륨 원자로의 글로벌 상용화를 지원하기 위한 공급망 확대 방안도 함께 모색하고 있다. 정 수석부회장은 “양사 간 협력은 글로벌 원전 공급망을 구축하고 에너지 패러다임 전환을 앞당기는 마중물이 될 것”이라고 말했다. 크리스 르베크 테라파워 최고경영자는 “이번 협력을 통해 나트륨 원자로 상용화를 가속화하고, 글로벌 시장에서의 새로운 기회를 지속 창출해 나가겠다”고 말했다.

메르세데스-벤츠 코리아가 수입차 업계 최대 수준의 기부를 이어오고 있다. 17일 벤츠 코리아에 따르면 메르세데스-벤츠 사회공헌위원회는 2014년 출범 이후 올해 상반기 기준 누적 약 481억원(‘기브앤 레이스’ 기부금 제외)을 국내에 기부해 수입차 업계 1위를 기록했다. 벤츠 사회공헌위원회는 아동보호전문기관 설립 지원, 도시숲 조성, 유소년 교육 지원 등 지역사회에 실질적인 변화를 이끄는 다양한 프로그램을 전개하고 있다. 벤츠 사회공헌위원회의 대표 프로그램인 기브앤 레이스는 기부 문화 확산을 위한 달리기 행사로, 2017년 시작된 이후로 지금까지 누적 참가자 14만5000여명을 기록했고, 누적 기부금 76억원 이상을 모아 아동 복지와 교육에 기부하고 있다. 벤츠 사회공헌위원회는 도심 환경 개선과 기후환경 보호에도 적극적으로 앞장서고 있다. 2022년 서울시와 ‘그린플러스 도시숲 프로젝트’를 체결하고 총 7개의 도시숲을 조성했다. 국내 산불 피해 지역 산림복원 사업을 위해 누적 15억원도 기부했다. 인재 양성을 위한 노력도 지속되고 있다. 벤츠 사회공헌위원회는 2014년부터 산학협력 프로그램 ‘모바일 아카데미’를 진행해왔고, 벤츠 코리아는 2015년에 250억원을 투자해 아시아 최초로 설립한 ‘트레이닝 아카데미’를 통해 차량 정비 교육과정을 운영하고 있다. 벤츠 코리아는 한국 고객들에게 럭셔리한 브랜드 경험을 제공하기 위해 프리미엄 인프라 확장에도 박차를 가하고 있다. 지난달 서울 강남 압구정에 세계 최초로 문을 연 ‘마이바흐 브랜드센터 서울’은 마이바흐 고객만을 위한 전용 전시장 및 서비스센터로, 맞춤형 고객 경험과 품격 있는 개인화 서비스를 결합해 엄선된 브랜드 경험을 제공하는 곳이다. 벤츠 코리아는 “사회공헌, 인재 양성, 고객 서비스 인프라 투자에 이르기까지 다양한 영역에서 진정성을 바탕으로 한국 사회와 함께 성장해 나가고 있다”며 “단순한 수입차 브랜드를 넘어 앞으로도 한국 시장에 대한 깊은 이해와 책임감을 바탕으로 지속적인 동행을 이어갈 예정”이라고 밝혔다.

다음 달 독일에서 열리는 ‘IAA 모빌리티 2025’(뮌헨 모터쇼)에 글로벌 완성차 업계가 참가해 모빌리티 신기술을 비롯해 미래 전략을 공개한다. 17일 완성차 업계에 따르면 글로벌 4대 모터쇼 중 하나인 IAA 모빌리티는 다음 달 9일(현지시간) 독일 뮌헨에서 막을 올린다. IAA 모빌리티는 격년으로 열리며 글로벌 자동차 제조·부품, 전장업체들이 최신 기술과 제품을 공개한다. 올해에는 현대차그룹이 IAA에 참가한다. 현대차는 소형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ‘아이오닉2’(가칭) 콘셉트카를 공개할 예정이다. 아이오닉2에는 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’가 처음 탑재될 것으로 알려졌다. 기아와 제네시스도 각각 전시 부스와 특별전시를 준비 중이다. 현대차그룹의 부품 계열사인 현대모비스도 별도 부스를 차릴 예정이다. BMW그룹은 앞서 공개했던 노이어 클라쎄를 기반으로 한 첫 양산형 전기차 ‘BMW 뉴 iX3’를 세계 최초로 공개한다. 뉴 iX3는 전동화, 디스플레이 및 조작, 디지털화, 커넥티비티, 디자인 등 BMW 신기술이 모두 적용된 차량으로, 연말 생산을 앞두고 있다. 행사 기간 뉴 iX3에 탑재된 새로운 디스플레이 시스템인 ‘BMW 파노라믹 비전’과 최신 운영 체제 ‘BMW 오퍼레이팅 시스템 X’의 시연도 진행된다. 미니(MINI)는 패션·라이프스타일 브랜드 데우스 엑스 마키나와 협업해 제작한 고성능 JCW 쇼카 2종을 세계 최초로 공개한다. 막스-요제프 광장에 별도 전시 공간인 미니 오픈 스페이스도 마련한다. 메르세데스-벤츠는 베스트셀링 SUV인 GLC의 전동화 모델 ‘올 뉴 GLC위드 EQ 테크놀로지’와 CLA 전동화 모델들을 대거 선보인다. 폭스바겐그룹도 다양한 차량을 전시하고 통합 소프트웨어 시스템과 배터리 셀 등 최첨단 기술도 선보일 예정이다. 이밖에도 미국 루시드 모터스, 프랑스 르노, 중국 BYD 등 글로벌 완성차 업체들이 참가해 다양한 차량과 첨단 기술들을 선보일 예정이다.