대한항공이 승무원이 반납한 유니폼을 활용해 의약품 주머니(파우치)를 만들어 사회 취약계층에 기부했다. 대한항공은 500개의 의약품 주머니에 해열진통제, 감기약 등 총 6개 종류의 구급 의약품을 담아 서울 강서노인종합복지관과 인천 용유초등학교에 전달했다고 22일 밝혔다. 승무원이 사용한 후 반납한 유니폼은 통상 폐기하지만, 이를 업사이클링 제품으로 재탄생시킨 것이다. 파우치는 총 500개이다. 의약품 파우치는 서울 강서노인종합복지관과 인천 용유초등학교에 전달됐다.

기아가 삼륜차 T-600과 최초의 후륜구동 승용차 브리사를 복원해 79년 역사의 시작점을 재조명한다. 기아는 21일부터 서울 압구정동의 브랜드 체험 공간 기아(Kia)360에서 T-600과 브리사 복원 차량을 전시한다고 이날 밝혔다. 기아는 “1944년 경성정공으로 시작해 1952년 기아산업, 1990년 기아자동차, 2021년 기아에 이르기까지 대한민국의 성장과 궤를 같이하며 발전시켜 온 고유의 헤리티지를 선보이기 위한 것”이라고 설명했다. 기아는 연구소에 보관돼 있던 차량과 과거 사진, 출시 카탈로그 등을 참고해 내·외장 복원 작업을 진행해 왔다. 우선 T-600은 1969년 일본 동양공업(현 마쓰다)과 기술 협력을 통해 생산한 삼륜차다. 세 개의 바퀴가 달려 있어 ‘삼발이’로 불리기도 했다. 기아가 자전거 생산에서 나아가 자동차 제조업체로 성장하는 발판이 된 모델로, 국내 자동차 산업사에서 역사적 가치를 높이 평가받아 2008년 국가등록문화재로 등록됐다. 1974년 출시된 승용차 브리사는 마쓰다 플랫폼 기반으로 만들어졌지만, 부품 국산화를 위한 적극적인 노력을 바탕으로 출시 2년 만인 1976년에 약 90%의 국산화율을 달성했다. 영화 ‘택시운전사’에서 주인공이 운행한 택시로 유명해지기도 했다. 기아 관계자는 “79년이라는 시간 동안 모빌리티 기업으로서 고객과 함께해 온 여정을 되돌아보고 그 의미를 되새기고자 이번 헤리티지 전시를 준비했다”며 “기아의 독자적인 브랜드 가치를 전달할 수 있도록 앞으로도 다양한 헤리티지 활동을 진행할 것”이라고 말했다.

글로벌 자동차 업계는 소프트웨어 중심 자동차(SDV)로의 전환을 위해 소프트웨어를 최신화하는 서비스 경쟁을 하고 있다. 운전자보조시스템이나 인포테인먼트 등의 소프트웨어 중심 디지털 경험이 차량 선택의 중요한 요소로 작용하고 있기 때문이다. 스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타는 지난해 1월 한국시장에 폴스타2를 선보인 이후 현재까지 총 8번의 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 38가지의 항목을 개선하거나 신규 서비스를 제공해 업계를 선도해 왔다. 폴스타코리아는 고객들의 편의와 새로운 차원의 디지털 경험을 제공하기 위해 올 하반기 세 단계에 걸친 대규모 OTA 업데이트 진행 계획을 발표했다. 항목은 △티맵 고도화 △티맵 스토어 내 애플리케이션(앱) 추가 △인공지능(AI) 플랫폼 누구(NUGU) 2.0 출시 △온라인 동영상 스트리밍 서비스 제공 △인 카 페이먼트 시스템 도입이다. 가장 먼저 9월내 운전자의 주행 패턴을 학습 및 분석해 최적의 주행 솔루션을 제공하는 고도화한 티맵 서비스를 제공할 계획이다. 티맵 스토어에는 뉴스와 파이낸스, 팟캐스트(팟빵), 오디오북(윌라), 웹브라우저 비발디 등의 앱을 추가한다. 비발디를 통해 단순 검색부터 유튜브 등의 일부 비디오 스트리밍 서비스 이용이 가능해진다. 10월에는 강화된 AI 플랫폼 누구 2.0을 출시할 예정이며, 12월 중 온라인 동영상 스트리밍 플랫폼 ‘웨이브’, 차량 내에서 전기차 충전 결제까지 가능한 간편 결제 시스템 ‘인 카 페이먼트’을 도입할 계획이다. 폴스타코리아는 지금 폴스타2를 구매하는 신규 고객은 물론 기존 고객들도 모두 OTA 업데이트 대상에 포함해 새로운 차원의 디지털 경험을 제공한다. 신규 고객은 최대 13.4% 캐시백과 빠른 출고가 가능한 옵션 등이 미리 구성된 폴스타2를 약 10% 할인된 구매 조건으로 만나볼 수 있다.

메르세데스-벤츠 코리아는 글로벌 전동화 전략에 따라 2019년부터 모든 세그먼트에 걸쳐 다양한 전기차 모델을 출시하고 있다. 지난해부터는 준대형·대형 럭셔리 전기차를 연달아 출시했다. 벤츠 코리아는 폭넓은 라인업에 힘입어 올해 1∼7월 순수 전기차 4795대를 판매하며 국내 수입차 순수 전기차 부문 등록대수 1위를 기록했다. 벤츠 코리아가 지난해부터 선보이고 있는 EQS, EQE, EQS 스포츠유틸리티차(SUV), EQE SUV 모델은 뛰어난 확장성과 유연성을 가진 벤츠의 대형 전기차 전용 플랫폼 EVA2를 기반으로 한 럭셔리 전기차 라인업이다. 지난 7월 출시된 더 뉴 EQE SUV는 올해 하반기 벤츠의 전동화 리더로서의 입지를 공고히 다질 ‘히어로 모델’로 꼽힌다. 공기역학적 디자인과 다양한 최신 기술을 적용해 넉넉한 주행거리, 여유로운 실내 공간, 안정적이고 편안한 주행 성능, 다양한 편의 사양을 갖춘 ‘올라운더’ 전기 SUV로 주목받고 있다. 국내 시장에는 ‘더 뉴 EQE 350 4매틱(MATIC) SUV’, ‘더 뉴 EQE 500 4매틱 SUV’와 더 뉴 EQE SUV의 출시를 기념하는 ‘더 뉴 EQE 500 4매틱 SUV 론칭 에디션’이 먼저 출시됐다. 추후 고성능 모델인 ‘더 뉴 메르세데스-AMG EQE 53 4매틱+ SUV’도 출시될 예정이다. 더 뉴 EQE SUV는 근육질의 차량 숄더, 짧은 리어 오버행 등으로 SUV의 스포티한 분위기를 강조하면서도 벤츠 전기차의 공통적인 외관 디자인 ‘EQ 패밀리룩’이 적용됐다. 동급 최고 수준의 여유로운 공간도 자랑한다. 1열과 2열의 시트 헤드룸 모두 1000㎜ 이상이며, 뒷좌석 레그룸도 1030㎜이다. 기본 제공 트렁크 용량은 520ℓ이며, 2열을 접으면 1675ℓ로 확장된다. 이와 함께 △2세대 MBUX 인포테인먼트 시스템 △대형 헤파 필터를 포함한 공기 청정 패키지 △부메스터 서라운드 사운드 시스템 △앞좌석 열선 및 통풍 시트 등이 쾌적하고 안락한 환경을 조성한다. 더 뉴 EQE SUV 350 4매틱 SUV와 더 뉴 EQE SUV 500 4매틱 SUV에는 각각 88.4㎾, 88.8㎾ 용량의 리튬 이온 배터리가 탑재됐다. 더 뉴 EQE SUV 500 4매틱 SUV는 최고 출력 300㎾, 최대 토크 858Nm를 자랑하며, 국내 인증 기준 1회 충전 시 401㎞ 주행이 가능하다. 벤츠 전기차 최초로 주행 상황에 맞춰 사륜구동에서 후륜구동으로 전환하는 기술인 DCU가 적용돼 주행 효율성이 향상됐다. 오르막길 주행이나 가속 등 추가적인 힘이 필요한 경우에는 사륜 구동으로 안정적으로 주행하고, 일반 주행에서는 전륜 모터의 작동을 멈춘다.

아우디코리아는 2023년식 ‘아우디 Q4 40 e-트론’과 ‘아우디 Q4 스포트백 40 e-트론’의 사전계약을 실시한다. Q4 40 e-트론과 Q4 스포트백 40 e-트론은 아우디가 지난해 9월 국내에 처음 출시한 콤팩트 세그먼트의 순수 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 모델이다. 당시 출시 2개월 만에 모두 판매됐을 정도로 높은 인기를 얻었던 차량이다. 2023년식 Q4 40 e-트론과 Q4 스포트백 40 e-트론은 콘셉트카의 진보적인 디자인이 그대로 적용된 외관 디자인과 넉넉한 실내 공간, 차량 내 오퍼레이션 시스템, 디스플레이, 보조 시스템 등이 장착돼 운전자를 배려하는 선구적인 솔루션을 제공한다. 스포티한 주행과 민첩한 핸들링, 탁월한 안전성을 자랑한다. 두 모델은 합산 최고 출력 204마력과 최대 토크 31.6㎏.m로 스포티한 주행 성능이 장점이다. 최고 속도는 시속 160㎞(안전 제한 속도)다. 82㎾h용량의 리튬 이온 배터리를 탑재해 1회 충전 시 복합 기준 Q4 40 e-트론은 411㎞, Q4 스포트백 40 e-트론은 409㎞ 주행이 가능하다. 차량 전면부에는 수직 스트럿이 들어간 8각형 싱글프레임 전면 그릴이 널찍한 디자인으로 순수 전기 모델의 디자인 특징을 잘 보여 준다. 짧은 전방 오버행, 스포츠 스티어링 휠, 넓은 트랙과 근육질의 차체를 기반으로 강조된 비율에서 스포티한 디자인이 드러난다. 프리미엄 모델에 탑재된 매트릭스 LED(발광다이오드) 헤드라이트는 높은 시인성으로 더 안전한 주행을 돕고, 일반 LED보다 높은 밝기로 촘촘하게 배열된 광선을 통해 넓은 가시 범위와 안전성을 자랑한다. 특히 ‘디지털 라이트 시그니처’ 기능이 탑재돼 네 가지의 시그니처 라이트 디자인 가운데 취향에 맞는 것을 선택할 수 있다. 8월 중 고객에게 인도될 예정이다. 친환경차 등록 기준 Q4 40 e-트론의 가격은 6170만원, Q4 스포트백 40 e-트론의 가격은 6570만원이다.

쉐보레 콜로라도가 상반기 수입 중형 픽업트럭 시장에서 압도적인 판매 1위 행진을 이어 가고 있다. 2019년 등장한 콜로라도는 국내에 아메리칸 정통 픽업트럭 시장의 개막을 알리며 이 분야 대표 모델로 이름을 날렸다. 이후 경쟁자들이 속속 도전장을 냈지만 모두 콜로라도의 압도적인 판매량을 뛰어넘지 못했다. 한국수입자동차협회(KAIDA)의 상반기 신규등록 자료에 따르면 콜로라도는 올해 6월까지 900대가 판매돼 수입 중형 픽업트럭 전체 판매량 중 61.4%라는 압도적인 점유율을 기록했다. 같은 기간 포드 레인저(425대), 지프 글래디에이터(140대) 판매량을 모두 합친 것보다도 많다. 콜로라도의 인기 요인은 수입 픽업트럭 중 가장 합리적인 가격에도 성능이 뛰어나다는 데 있다. 현행 콜로라도는 4050만∼4889만원에 판매 중이다. 포드 레인저(6350만∼7990만원), 지프 글래디에이터(7990만원)보다 합리적인 가격대다. 3.6ℓ V6 엔진이 탑재돼 최고출력 312마력을 발휘하는 콜로라도는 최고출력이 지프 글래디에이터 대비 28마력, 포드 레인저 대비 107마력 더 높다. 또한 콜로라도는 3.6ℓ 고배기량의 자연흡기엔진을 탑재한 수입차임에도 픽업트럭이 화물차로 분류되는 국내법상 연간 자동차세는 2만8500원에 불과해 유지비가 저렴하다. 국내 400여곳에 있는 GM 서비스센터를 이용할 수 있어 경쟁 모델보다 편리한 접근 및 유지관리도 가능하다. GM의 오랜 정통 픽업트럭 헤리티지도 콜로라도가 판매 1위를 유지할 수 있는 비결 중 하나다. GM은 수입 중형 픽업트럭 시장에 이어 국내 최초로 수입 풀사이즈 픽업트럭 GMC 시에라 드날리를 출시하며 시장을 개척하고 있다. GM은 앞으로 아웃도어 라이프스타일에 특화한 픽업트럭·SUV 제품군을 확충하며 정통 아메리칸 브랜드의 아이덴티티를 강화해 나갈 계획이다.

기아 레이(사진)가 7년 연속 판매 성장을 기록하며 올해 국내시장 판매량 10위권에 도전한다. 20일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 레이는 올해 1∼7월 국내시장에서 지난해 같은 기간 대비 12.6% 증가한 2만9399대가 판매됐다. 같은 기간 국내 경차 판매량은 7만1497대로 전년 동기 대비 10.5% 감소했다. 레이가 경차 시장에서 입지를 확고히 다지고 있는 것이다. 레이는 2017년부터 7년째 전년 대비 판매 성장을 거듭하고 있다. 2017년 2만521대가 팔렸고, 2018년 2만7021대, 2019년 2만7831대, 2020년 2만8530대, 2021년 3만5956대, 2022년 4만4566대로 늘고 있다. 이 같은 성장을 바탕으로 레이는 2011년 출시 이후 처음으로 국내 시장 판매 10위권 진입도 노리고 있다. 올해 1∼7월 국내시장에서 레이는 판매량 10위를 기록하고 있다. 다음 달에는 레이 EV(전기차) 모델도 5년 만에 재출시된다. 처음 출시됐던 레이 EV는 짧은 주행거리와 충전 시설 부족 등으로 2018년 단종됐다. 이번에 출시되는 신형 레이 EV는 환경부 인증 1회 충전 주행거리가 복합기준 210㎞로, 이전 모델보다 2배 늘었다.

올해 상반기 대한항공과 아시아나항공의 미사용 마일리지 규모가 3조4000억원 수준으로 파악됐다. 20일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 지난 6월 말 기준 대한항공의 마일리지 이연수익은 2조4637억원, 아시아나항공의 이연수익은 9429억원이다. 두 회사의 이연수익은 총 3조4066억원이다. 이연수익은 최초 매출 거래 시점이 아닌 마일리지 소진 때 인식되는 수익으로, 미사용 마일리지 금액으로 볼 수 있다. 코로나19 대유행 이전인 2019년 상반기 말 이연수익과 비교하면 대한항공은 2조1951억원에서 12.2%, 아시아나항공은 7057억원에서 33.6% 각각 증가했다. 두 회사 합산 기준으로는 2조9800억원에서 17.4% 늘었다. 코로나19 시기 하늘길이 막히면서 두 회사가 마일리지 유효기간을 최대 3년까지 연장하면서 이연수익이 늘어난 것으로 분석된다. 재무제표상 부채인 미사용 마일리지가 크게 늘어나면서 두 회사의 부담도 커졌다. 대한항공과 아시아나항공은 이 같은 부채를 축소하고 고객 편의를 높이는 차원에서 마일리지를 사용할 수 있는 서비스를 지속 도입·확대하고 있다. 대한항공은 지난 10일부터 항공권 구매 시 일부를 마일리지로 지불하는 복합결제서비스 ‘캐시 앤 마일즈’ 이용 한도를 기존 운임의 20%에서 30%로 상향 조정했다. 또 보너스 항공권을 신규 구매할 때 할인이 적용되는 ‘보너스 핫픽’ 서비스 등도 운영 중이다. 아시아나항공은 상반기 동남아시아와 일본, 시드니, 호놀룰루 등 다양한 노선의 마일리지 환급 프로모션을 통해 마일리지 좌석을 늘렸다.

최근 전기차 인기에 큰 존재감을 드러내지 못했던 하이브리드 차량이 다시 주목받고 있다. 내연기관차와 전기차의 절충안으로 하이브리드차를 선택하는 소비자가 늘며 완성차 업체들도 하이브리드차 생산을 확대하고 있다. 18일 카이즈유데이터연구소에 따르면 하이브리드차의 등록 증가율은 내연기관차나 전기차를 제치고 가장 높은 것으로 나타났다. 올해 들어 7월까지 등록된 하이브리드차는 17만6456대로 지난해 같은 기간(12만5819대)에 비해 40.2% 급증하며 전체 등록 차(106만248대)의 16.6%를 차지했다. 고속 성장세를 지속하던 전기차는 이 기간 10.0% 늘어나는 데 그쳤다. 주요 모델의 하이브리드차 판매 비중도 높다. 현대차 실적을 이끌고 있는 그랜저의 올해 1∼7월 내수 판매량(7만1486대) 중 하이브리드차는 3만8176대로 53.4%를 차지했다. 처음으로 내연기관 모델 판매량을 넘어섰다. 같은 기간 싼타페 판매량(1만8636대) 중 하이브리드차 판매량(1만547대)도 56.6%로 절반 이상이다. 하이브리드차는 내연기관차에서 전기차로 전환하기 전 대안 성격으로 선택을 받는 것으로 보인다. 친환경차의 지위는 누리면서 전기차보다 가격이 저렴하고 충전할 필요가 없기 때문이다. 중고차 시장에서 하이브리드차의 인기가 높다는 것도 하이브리드차의 장점이다. 중고 승용차 실거래 등록 통계를 보면 올해 7월까지 하이브리드차는 전년 동기 대비 22.0% 성장하며 휘발유차(1.6%), 경유차(0.5%), LPG차(6.3%)의 증가율을 앞섰다. 글로벌 시장에서도 완성차 업체들이 하이브리드차 개발과 생산에 힘을 싣고 있다. 최근 포드의 짐 팔리 최고경영자(CEO)는 올 2분기(4∼6월) 실적 발표에서 “F-150 고객의 10% 이상이 하이브리드 모델을 선택하고 있으며 그 비율이 증가 중”이라며 “앞으로 더 많은 하이브리드 차량을 보게 될 것”이라고 밝혔다. 이는 하이브리드차 판매를 확대해 수익성을 높이겠다는 전략이다. 포드는 2분기 전기차 부문에서 10억8000만달러(약 1조4000억원)의 적자를 냈다. 지난달 프랑스 르노와 중국 지리자동차는 최대 70억유로(약 10조2000억원)를 투자해 합작 회사를 설립하고 가솔린 엔진과 하이브리드 기술을 개발하겠다고 발표했다. 전기차보다 하이브리드차에 집중한 기업은 올해 우수한 경영 성적표를 받아들고 있다. 도요타는 글로벌 시장에서 판매하고 있는 다양한 하이브리드차의 선전으로 올해 역대 최고치의 실적을 예상하고 있다.

포르쉐코리아가 3세대 부분변경을 거친 신형 카이엔을 국내에 공식 출시했다고 17일 밝혔다. 국내에 선보이는 모델은 카이엔, 카이엔 쿠페, 카이엔 터보 GT 3종이다. 9월부터 고객에게 인도된다. 지난 2002년 출시된 카이엔은 국내에서 올해 7월까지 누적 판매량 2만5000대를 기록한 인기 모델이다. 홀가 게어만 포르쉐코리아 대표는 “포르쉐 카이엔은 럭셔리 스포츠유틸리티차(SUV) 세그먼트의 스타일 아이콘이자, 포르쉐의 지속적인 혁신을 상징하는 제품“이라며 “페이스리프트 모델임에도 불구하고 가장 많은 투자를 통해 완전히 새롭게 재탄생한 신형 카이엔에 대한 포르쉐 팬과 고객들의 긍정적인 반응이 기대된다”고 말했다. 3리터 V6 터보 엔진의 신형 카이엔은 최고출력 360마력(PS), 최대토크 51kg·m를 발휘한다. 정지상태에서 시속 100㎞까지 가속 시간(제로백)은 카이엔 6초, 카이엔 쿠페 5.7초다. 최고속도는 모두 시속 248㎞다. 최상위 모델 카이엔 터보 GT는 온로드 성능이 극대화됐다. 4리터 V8 바이터보 엔진을 장착해 최고출력 673마력(PS)을 발휘하며, 제로백은 3.3초이며 최고속도는 시속 305㎞다. 신형 카이엔에는 ‘포르쉐 드라이버 익스피리언스’ 등 새롭게 설계된 디스플레이와 작동 방식이 통합 적용됐다. 신형 카이엔, 카이엔 쿠페, 카이엔 터보 GT의 판매 가격은 부가세를 포함해 각각 1억3310만원, 1억3780만원, 2억6190만원이다. 포르쉐코리아는 오는 27일까지 서울 강남구 레스파스 에트나 청담에서 신형 카이엔 팝업 전시를 진행한다.