내연기관차를 타다가 전기차를 구입하기로 한 A씨는 최근 고민에 빠졌다. 점찍어둔 전기차를 렌트해 휴가를 다녀왔는데, 고속도로와 주요 여행지마다 비어있는 전기차 충전소를 찾는 것이 골칫거리였다. 전기차 보조금을 받더라도 비슷한 급의 내연기관차에 비해 비싼 가격도 구매를 망설이게 하는 이유다. 자동차 시장에서 거침없이 질주해온 전기차의 판매 성장세가 주춤하며 숨고르기에 들어갔다. 가격 인상과 보조금 삭감 등으로 구매 부담이 커진 데 비해 충전 시설 등의 확충은 기대치에 못미쳐서다. 소비자들이 전기차의 손익을 저울질하고 있는 사이 완성차 업계는 전기차 가격을 낮추며 시장 주도권을 노리고 있다. ◆전기차 성장세 주춤하고 재고도 늘어 18일 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 7월까지 등록된 전기차는 9만3080대로, 지난해 같은 기간(8만4610대)에 비해 10.0%(8470대) 늘었다. 2021년 10만402대에서 2022년 16만4482대로 63.8% 증가한 것과 비교하면 증가 폭이 크게 줄어든 것이다. 특히 7월 한 달 동안 등록된 전기차만 1만4614대로 1년 전(1만5614대)에 비해 오히려 6.4% 역성장했다. 한때 1년 훌쩍 넘게 기다려야 했던 전기차 구매 대기 기간도 짧아졌다. 현대차 아이오닉5는 지난해 8월 구매 대기 기간이 1년 이상이었지만 현재 1.5개월로 줄었다. 아이오닉6도 지난해 10월 출시 당시 1년 6개월 이상 기다려야 했지만 현재 1개월로 단축됐다. 같은 기간 제네시스 GV60는 1년 이상에서 1개월로, 기아 EV6는 1년 2개월 이상에서 4∼5주로 줄었다. 차량용 반도체난으로 밀렸던 생산이 올해 다소 해소된 영향도 있지만, 현대차 아반떼 하이브리드(12개월), 기아 쏘렌토 하이브리드(14개월 이상) 등 인기 모델은 여전히 대기 기간이 긴 상황이다. 전기차 정부 보조금이 조기 소진됐던 지난해와 달리 올해 보조금 소진율도 뚝 떨어졌다. 환경부 무공해차 통합누리집에 따르면 올해 서울시에서 지원하기로 한 전체 전기차 구매보조금 1만7650대 중 8월 현재 출고된 차량은 5801대로, 보조금 소진율이 32.9% 수준에 그쳤다. 전기차 판매가 주춤하고 있는 것은 우리나라만의 현상이 아니다. 미국 자동차 시장분석업체 콕스 오토모티브에 따르면 6월 말 기준 테슬라를 제외한 미국 내 전기차 재고는 103일분이다. 1년 전에 비해 네 배 늘었고, 전체 차 재고보다 두 배가량 많다. 월스트리트저널(WSJ)은 “일부 자동차 회사들은 재고 과잉 상태에 들어섰다”며 “새로 출시된 전기차 모델을 수개월 기다려야 했던 1년 전과는 반전된 상황”이라고 분석했다. ◆구매 매력 줄어…전기차 가격 경쟁 심화 전기차 구매가 한풀 꺾인 것은 높은 가격과 전기차 충전의 어려움이 복합적으로 작용하며 소비자들이 구매를 미루고 있기 때문인 것으로 보인다. 생산도 지난해에 비해 늘었는데, 수요가 이에 미치지 못하고 있는 것이다. 자동차 가격은 전반적으로 올랐지만 올해 정부의 전기차 보조금 액수는 최대 680만원으로 축소됐다. 전기차 활성화와 함께 보조금이 축소·폐지되는 것은 세계적 현상이다. 전기요금이 인상되며 전기차 충전 단가가 높아진 것도 전기차 장점을 상쇄시켰다. 전기차 보급 속도에 비해 충전소가 체감될 정도로 확대되지 않으면서 충전 스트레스를 호소하는 사람도 늘었다. 충전소를 찾기 어렵고 충전에 걸리는 시간도 예측하기 쉽지 않다는 지적이다. 대처하기 쉽지 않은 전기차 화재도 소비자들이 구매를 꺼리는 요소다. 완성차 업계는 시장 주도권을 확보하기 위해 가격을 낮추며 경쟁에 돌입했다. 테슬라가 연초부터 글로벌 시장에서 가격을 잇달아 낮추며 ‘반값 전기차’를 만들겠다고 선언한 데 이어, 폴크스바겐과 볼보 등도 내연기관차 가격 수준의 전기차 출시를 예고했다. 국내 자동차 업체들은 가격을 낮춘 전기차 신차를 출시할 계획이다. KG모빌리티는 9월 출시하는 토레스 EVX에 중국 BYD의 리튬인산철(LFP) 배터리를 사용해 보조금을 받으면 3000만원대에 구입할 수 있도록 가격을 책정했다. 기아도 9월 중국 CATL의 LFP 배터리를 장착한 전기 경차 레이 EV를 출시한다. 세계적으로 탄소중립 목표치가 확립된 만큼 향후 전기차 시장은 대중화 단계로 넘어가며 속도조절을 할 것이라는 시각이 대체적이다. 김필수 대림대 미래자동차공학부 교수는 “전기차 시장이 그동안 빠르게 성장해왔지만 신기술을 경험해보려는 얼리어댑터들은 이미 많이 구입했고, 최근 전기차 구입 인센티브가 약하다고 느끼는 소비자들이 많은 상황”이라며 “대중 전기차가 얼마나 가격이 낮아지느냐 등의 변수에 따라 향후 전기차 성장 속도가 조절될 것”이라고 밝혔다.

국산 차 고유 모델 1호인 ‘포니’ 개발을 이끈 신현동 전 현대자동차 중앙연구소장(전 유진전장 회장)이 17일 오전 3시10분쯤 서울 송파구 문정동 자택에서 세상을 떠났다고 유족이 전했다. 향년 94세. 1929년 12월 경북 안동에서 태어난 고인은 대구농림학교와 육군병기학교를 나온뒤 10여년간 육사 병기공학과 교관으로 일했다. 농림학교를 나왔지만, 영어를 잘 해서 미 육사의 자동차 교재를 번역하며 한국에 자동차 이론을 도입했다. 1960년대 말 현대자동차(1967년 12월 창립)로 옮긴 뒤 승진을 거듭해 1970년대 초 임원(기술 담당 이사)이 됐다. 현대가 국산 차 개발에 착수한 것은 1973년. 당시 정부가 ‘고유 모델 자동차 산업 육성 방안’을 추진하는데 발맞춰 독자적인 자동차 생산을 결정하고 기획실을 부활시켰을 때 프로젝트 책임을 맡았다. 1974년 이탈리아 토리노 모터쇼에서 시제품을 선보인 데 이어 1976년 1월 포니 출시를 이끌었다. 1983년에는 독자 엔진('알파엔진')을 만들자고 주장, 그해 9월에 본사에 만들어진 엔진개발실 실장을 맡았다. 1984년 11월 마북리연구소를 완공한 뒤에는 연구소장·고문 등을 맡았다. 알파엔진은 이현순 박사 등이 개발을 주도해 고인이 퇴직하고 2년이 더 지난 1991년 1월 완성됐다. 다음달인 1991년 2월 정세영 현대차 그룹 회장은 알파엔진 개발을 주장한 고인에게 공로패를 주기도 했다. 현대차 퇴직 후 2000년대 초까지 현대 아반떼에 들어가는 각종 전기배선을 공급하는 유진전장이라는 기업을 운영했다. 유족은 부인 배순남씨와 사이에 3남1녀로 신영철(미국 퍼듀대 석좌교수)·신영혜·신경철(전 유진로봇 회장)·신기철(전 유진전장 대표)씨와 며느리 김윤경·현은자(성균관대 아동청소년학과 교수)·육세라씨, 사위 장욱씨 등이 있다. 빈소는 서울아산병원 장례식장 35호실, 발인 19일 오전 4시40분, 장지 에덴공원. (02)3010-2000

현대자동차가 서울대학교와 함께 미래 모빌리티 산업을 선도할 핵심 인재 양성을 위해 채용조건형 석사 과정을 설립한다. 현대차와 서울대는 16일 서울 관악구 서울대 공과대학에서 ‘미래자동차모빌리티학과’ 설립을 위한 협약을 체결했다. 미래자동차모빌리티학과는 서울대가 기업과 협력해 최초로 설립한 채용조건형 석사 과정 계약학과다. 미래 모빌리티 산업을 선도할 전동화 제어와 자율주행을 포함한 차량 소프트웨어 2개 분야의 특화 인재 육성에 중점을 둔다.

현대자동차가 제너럴모터스(GM)의 인도 탈레가온 공장을 인수한다. 현대차는 현지 생산 능력을 100만대로 늘려 세계 3위 시장인 인도에서 완성차 점유율을 높이고, 현지 전기차 라인 전환에도 적극 나선다는 전략이다. 현대차그룹은 현재 인도 현지 자동차 시장 2위를 차지하고 있다. 현대차는 16일 인도 하리아나주 구루그람에 위치한 현대차인도법인(HMI)에서 GM인도법인(GMI)과 탈레가온 공장 자산 인수 본계약을 체결했다고 밝혔다. 현대차가 인도 현지 외국 자동차 공장을 인수하는 것은 1996년 인도 판매법인 설립 이후 처음이다. 올해 안으로 인도 정부의 승인 등을 거치면 현대차인도법인은 GMI 탈레가온 공장의 특정된 대지와 설비에 대한 권리를 완전하게 취득하게 된다. 인수 금액은 상호 협의에 따라 비공개하기로 했다. 현대차의 이번 공장 인수는 급성장 중인 인도 자동차 시장의 주도권을 강화하고 빠르게 진행될 인도 자동차 시장의 전동화 전환에 적극적으로 대응하기 위한 것이다. 세계 최대 인구 대국 인도에서는 지난해 476만대의 신차가 판매됐다. 중국(2320만대), 미국(1420만대)에 이은 세계 3대 자동차 시장이다. 이중 승용차 시장은 380만대 규모로 2030년에는 500만대를 넘어설 것으로 전망된다. 특히 인도의 지난해 자동차 신차 판매는 5년 전인 2017년 대비 18.5%나 증가하며 독보적인 성장세를 보이고 있다. 현재 현대차는 인도 시장에서 마루티스즈키에 이어 시장 점유율 2위다. 현대차는 지난해 인도에서 총 55만2511대를 판매해 14.5%의 점유율을 기록했다. 올해도 지난달까지 34만6711대를 판매해 2위 점유율(14.6%)을 유지하고 있다. 현대차는 탈레가온 공장으로 추가적인 생산능력을 확보해 수요가 높은 핵심 차종의 공급을 확대하고, 향후 시장 상황에 따라 신속하게 다양한 차종을 투입할 수 있는 체계를 구축하겠다는 전략이다. GM이 인도 내수 시장에서 철수한 뒤 2020년 가동이 중단된 탈레가온 공장은 연간 약 13만대 수준의 완성차 생산능력을 보유하고 있다. 현대차는 취득 절차가 완료되면 2025년부터 본격 양산에 돌입해 단계적으로 생산능력 추가를 검토할 계획이다. 이번 인수와 향후 추가 확대 계획을 반영한 현대차의 인도 내 총 생산능력은 최대 100만대 수준이다. 현대차는 급성장이 예상되는 인도 전기차 시장에 선제적으로 대응할 수 있는 전기차 현지 생산 체계도 구축할 계획이다. 기존 첸나이 공장의 여유 능력을 신규 전기차 생산 라인으로 활용하겠다는 복안이다. 인도 정부는 2030년까지 전기차 판매 비중을 전체 자동차 판매량의 30%로 확대한다는 목표를 세우고 강력한 전동화 정책을 추진하고 있다. 지난해 인도의 전기차 판매량은 약 4만8000대로 전체 자동차의 1.2%에 불과하지만, 2030년에는 연간 전기차 판매량이 100만대에 달할 것으로 예측된다. 김언수 현대차 인도아중동대권역장 부사장은 “올해는 현대차의 27년 인도 진출 역사에 새로운 이정표가 될 것”이라며 “2025년 탈레가온 공장 본격 가동을 시작으로, 인도 자동차 산업 성장에 기여할 수 있는 최첨단 제조 허브를 구축할 것”이라고 밝혔다.

SK온이 2025년까지 1조5000억원을 투입해 국내 생산 거점인 충남 서산에 세 번째 배터리 공장을 짓는다. 북미 등 해외 공장 투자를 확대했던 SK온이 국내 투자에 나서는 것은 2018년 이후 5년 만이다. SK온은 16일 충청남도·서산시와 충남 홍성에 있는 충남도청에서 ‘SK온 투자협약(MOU)’을 체결했다고 밝혔다. 협약에 따라 SK온은 서산 오토밸리 내 약 4만4125㎡(약 1만3348평) 부지에 제 3공장을 증설한다. 투자 금액은 SK온의 국내 투자 중 최대 규모인 1조5000억원이다. 충남도와 서산시는 인·허가 등 행정·재정적 지원에 나서기로 했다. 3공장은 오는 2025년까지 증설을 완료한 뒤 설비 교체, 공정 개선 작업 등을 통해 2028년까지 순차적으로 최대 14GWh 생산 규모를 갖출 예정이다. SK온의 국내 총 생산능력은 연간 전기차 28만대에 탑재할 수 있는 수준인 약 20GWh에 달하게 된다. 이는 서산 공장에서 첫 생산을 시작한 지 11년 만에 총 생산 규모를 100배 이상 늘리는 대규모 투자 계획이다. SK온은 서산 3공장에 최신 설비들을 도입해 스마트 팩토리를 구현하고 제조 운영을 최적화할 계획이다. 기존 라인 대비 30% 넘게 생산 속도를 높이며, 공정 정확도도 높일 것으로 기대하고 있다. 지동섭 SK온 대표이사 사장은 “이번 투자는 국내 배터리 생산 역량을 강화한다는 측면에서 의미 있는 일”이라며 “과감한 투자를 바탕으로 지역 경제에 이바지하고, 글로벌 시장을 선도하는 대표 기업이 되도록 노력하겠다”고 말했다.

현대자동차그룹이 세계적인 디자인 상인 ‘레드 닷 어워드’에서 총 7개의 상을 수상했다고 15일 밝혔다. 독일 노르트라인 베스트팔렌 디자인센터가 주관해 1955년 시작된 레드 닷 디자인 어워드는 독일의 iF 디자인 어워드, 미국의 IDEA와 함께 세계적 권위의 디자인상으로 꼽힌다. 현대차는 ‘N 비전 74’로 디자인 콘셉트 분야 모빌리티·수송 부문에서 본상을 수상했다. 현대차의 국내 최초 스포츠카 ‘포니 쿠페 콘셉트’의 헤리티지를 담아, 클래식하면서도 미래지향적인 디자인을 완성했다고 평가받았다. 현대차의 ‘ccNC’ 인포테인먼트 시스템과 디지털 전용 서체인 ‘현대 산스’는 브랜드·커뮤니케이션 디자인 분야 UI·UX(인터페이스·사용자 경험) 디자인 부문과 타이포그래피 부문에서 각각 본상을 수상했다. 기아는 브랜드 디자인 철학을 선보이는 ‘오퍼짓 유나이티드 전시’로 브랜드·커뮤니케이션 디자인 분야 전시 디자인 부문에서 본상을 수상했다. 기아는 새로운 디자인 철학을 전파하기 위해 2021년 브랜드 재정립 이후 광주 비엔날레에서의 전시를 시작으로 다양한 전시와 이벤트를 개최했다. 기아가 EV9에 최초로 적용한 ccNC 인포테인먼트 시스템은 브랜드·커뮤니케이션 디자인 분야 UI·UX 디자인 부문 본상을 수상했다. 제네시스의 통합 앱 ‘마이 제네시스’와 서울 모빌리티쇼 ‘제네시스관’은 브랜드·커뮤니케이션 디자인 분야 앱 부문과 전시 디자인 부문에서 각각 본상을 받았다. 마이 제네시스는 기존 5개의 앱에 분산돼 있던 서비스를 통합해 하나의 앱에서 이용 가능하도록 만든 새로운 플랫폼이다.

인천국제공항에서 출발해 미국 뉴욕으로 향하던 대한항공 여객기가 기체 결함으로 인해 인천공항으로 회항했다. 14일 대한항공에 따르면 이날 오전 10시 승객 400명을 태우고 인천공항에서 이륙한 대한항공 KE081편(A380)의 랜딩기어(착륙장치)에 문제가 발생했다. 이는 이륙 후 약 30분 뒤 경고 메시지가 표시되면서 발견됐다. 대한항공은 도착지인 뉴욕에서 정비할 경우 지연이 될 것을 우려해 인천공항으로 회항 조치한 뒤 항공기를 교체하고 정비하기로 했다. 여객기는 일본 근처까지 갔다가 안전한 착륙을 위해 한반도 상공을 선회하며 연료를 소모한 뒤 오후 3시 40분 인천공항에 다시 착륙했다. 대한항공은 동일 기종의 교체 여객기를 준비해 이날 오후 다시 뉴욕으로 출발할 계획이다. 대한항공 관계자는 “승객 안전을 위한 조치로 불편하게 해 드려 죄송하다”며 “최대한 빨리 안전하게 교체항공편으로 모실 수 있도록 최선을 다하겠다“고 말했다.

현대자동차그룹이 중국 업체와 현지 맞춤형 전기차 충전 서비스 개발에 나서며 중국 전기차 시장 공략을 이어간다. 현대차그룹은 14일 중국 베이징에 있는 나스(NaaS) 사무실에서 중국 전기차 충전 서비스 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 2019년 중국 최초로 설립된 전기차 충전 정보 서비스 업체 나스는 현재 중국 전역에 충전소 5만5000곳과 충전기 40만기 정보를 확보하고 있다. 양측은 중국 고객 맞춤형 전기차 충전과 연계 서비스를 추진할 계획이다. 홈 충전기 공유경제 시스템, 전기차 충전 포인트 결제·관리시스템, 전기차 충전망 실시간 정보 시스템 등이다. 홈 충전기 공유경제 시스템은 고객이 자택에 설치한 전기차 충전기를 제3자에게 공유해 수익을 창출하는 구조다. 이 시스템을 신청한 고객의 충전기는 나스의 실시간 충전소 검색망에 상시 노출되고, 충전이 필요한 차량은 요금 결제 후 해당 충전기를 통해 충전할 수 있다. 충전 포인트를 활용할 수 있는 다양한 서비스도 개발된다. 이혁준 현대차그룹 중국 유한공사 전무는 “중국 전기차 고객에게 이전보다은 현대차그룹의 글로벌 전기차 경쟁력을 한 단계 끌어올리는 데 이바지할 것“이라고 밝혔다.

기아의 준중형 스포츠유틸리티차(SUV) 스포티지(사진)가 독일 유력 자동차 전문지 아우토 모토 운트 슈포트가 실시한 비교평가에서 1위를 차지했다. 13일 기아에 따르면 아우토 모토 운트 슈포트는 최근 유럽 준중형 SUV 시장에서 경쟁하고 있는 스포티지와 마쓰다 CX-5, 포드 쿠가 3종 비교평가를 실시했다. 스포티지는 보디, 안전성, 편의성, 파워트레인, 주행성능, 친환경성, 비용 7가지 평가 항목 중 친환경성을 제외한 6가지 항목에서 1위를 휩쓸었다. 총점 586점을 기록해 CX-5(542점), 쿠가(530점)를 큰 점수차로 제쳤다. 스포티지는 실내 공간, 트렁크, 적재중량 등과 관련된 보디 항목에서 평가 항목 중 가장 높은 점수인 107점을 받아 CX-5의 101점, 쿠가의 96점에 크게 앞섰다. 파워트레인(85점)과 편의성(72점) 항목에서도 높은 점수를 받았다. 아우토 모토 운트 슈포트는 “스포티지는 비교 모델 중 가장 짧은 전장에도 불구하고 가장 넉넉한 실내 공간과 트렁크 용량을 확보했다”며 “승차감과 주행성능, 효율성까지 어느 한 부분도 부족함이 없다”고 평가했다. 스포티지는 지난해 유럽에서 13만7000여대 팔렸고 올해 상반기에는 8만2000여대가 판매됐다.

현대자동차그룹은 4곳의 연수원에 머물고 있는 6개국 잼버리 대원들에 응원봉과 간식 등의 지원을 이어갔다고 11일 밝혔다. 현대차그룹은 이날 서울 상암 서울월드컵경기장에서 열리는 K팝 콘서트에 참가하는 잼버리 대원들을 위해 별도 제작한 별모양의 야광 응원봉과 다양한 간식 세트, 우의, 네임택 등을 제공했다. 그룹 인재개발원 마북캠퍼스, 기아 비전스퀘어, 기아 오산교육센터, 현대엔지니어링 블루몬테 4곳의 연수원에 입소한 잼버리 대원들은 이날 입소 나흘째를 맞아 현대차그룹이 마련한 체험 프로그램에 참여하거나 각 국가별 자체 계획에 따른 일정을 소화했다. 마북캠퍼스에 머물고 있는 네덜란드·핀란드 잼버리 대원들은 보스턴 다이내믹스의 4족 보행 로봇 스팟 등 현대차그룹의 로봇과 미래 모빌리티를 체험하는 시간을 가졌다. 이곳에 방문해 현장을 살핀 장재훈 현대차 사장은 “세계 각국의 잼버리 대원들이 한국에서의 일정을 안전하고 건강하게 마치고 돌아갈 수 있도록 끝까지 지원과 배려를 다해 달라”고 당부했다. 현대엔지니어링 블루몬테에 묵고 있는 엘살바도르 잼버리 대원들도 매듭, 자개 등 한국 전통공예 재료와 기법을 활용해 팔찌, 손거울, 휴대폰 그립톡 등을 직접 만들어보는 시간을 가졌다. 하이메 호세 로페즈 주한엘살바도르 대사가 방문해 프로그램을 함께하며 대원들을 격려하고, 현대차그룹에 감사의 인사를 전했다. 현대차그룹은 ”세계 각국 잼버리 대원들이 안전하고 편안한 환경 속에서 한국에서의 일정을 마무리할 수 있도록 마지막까지 세심한 지원과 배려를 아끼지 않을 방침”이라고 밝혔다.