정의선 현대차그룹 회장이 고성능 전기차 아이오닉5N의 세계 첫 공개 행사에서 해당 차량을 직접 소개하며 ‘운전의 재미’를 강조했다. 정 회장은 13일(현지시간) 영국 웨스트서식스에서 열린 ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드’ 행사에 참석해 이같이 밝혔다. 아이오닉5N을 타 봤느냐는 취재진의 질문에 정 회장은 “운전해 봤고, 재밌다”며 “운전을 직접 해보셔야 아니까 옆에 타는 건 의미가 없을 것 같다”고 밝혔다. 정 회장은 기존 전기차와의 차이에 대해 “전기차 퍼포먼스를 조금 더 강화한 것”이라며 “스포츠 버전을 만들었고, 소리 같은 부분을 내연기관 엔진같이 들을 수 있게 해서 운전을 재밌게 한다”고 설명했다. 이어 “모두 재미있게 일을 하면서 만든 차라서 더 좋은 것 같다”며 “연구원분들이 굉장히 자부심이 대단해서 그게 더 기분 좋다”고 했다. 정 회장이 2020년 회장 취임 후 신차 출시 현장을 찾은 것은 이번이 처음이다. 정 회장은 부회장 시절 고성능 N 브랜드를 출범시켜 키워 왔고, 아이오닉5N은 N 브랜드의 첫 전기차다. 이날 정 회장은 굿우드 페스티벌을 만든 리치먼드 공작을 만나 N 브랜드관을 함께 둘러보고, 아이오닉5N 등이 참가한 주행 이벤트 등도 지켜봤다. 아이오닉5N에는 N 브랜드가 모터스포츠 경기에 참가하며 쌓아 올린 경험과 기술력이 집약돼 있다는 것이 현대차의 설명이다. 부스트 모드를 기준으로 전·후륜 모터 합산 최고 출력 478kW(650마력), 최대 토크 770Nm(78.5kgf·m)의 성능을 낸다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 시간(제로백)은 3.4초로, 국산차 중 가장 빠르다. 굿우드 페스티벌은 올해 30주년을 맞는 영국 최대 자동차 축제다. 최첨단 고성능 스포츠카부터 클래식카까지 다양한 종류의 차들이 참가해 각각의 성능을 뽐낸다. 장재훈 현대차 사장은 “모터쇼 가서 보면 그냥 차를 보기만 하는데 (굿우드에서는) 광경, 동적인 움직임 이런 게 다 어우러져 있다”며 “이런 곳에서는 스토리를 전달하고 고객과 같이 공감할 수 있는 게 훨씬 더 좋을 것 같다”고 밝혔다. 장 사장은 업계에서 현안인 테슬라 충전기 공유도 검토 중이라고 밝혔다.

포르쉐가 브랜드의 75주년을 기념해 첫 스포츠카인 포르쉐 356를 재현한 콘셉트 카 ‘포르쉐 비전 357 스피드스터’를 공개한다고 14일 밝혔다. 마이클 마우어 스타일 포르쉐 총괄은 “포르쉐 비전 357 스피드스터는 브랜드 창립자인 페리 포르쉐의 꿈의 스포츠카이자 브랜드 최초의 스포츠카 356에 대한 경의를 표하는 모델”이라며 “포르쉐 비전 357 스피드스터는 브랜드의 본질을 추구하며 주행의 즐거움과 역동성을 가장 순수한 형태로 결합했다”고 밝혔다. 비전 357 스피드스터는 ‘718 GT4 E-퍼포먼스’의 기술을 기반으로 한다. 전기 모터와 배터리 기술은 미션 R, 섀시는 718 GT4 클럽스포츠를 토대로 한다. 내부는 필수적인 요소만을 갖춰 운전자에게 최적화됐다. 낮게 기울어진 시트 포지션은 스포티한 성능을 강조하고, 레이싱 스티어링 휠은 차량의 경량화를 직관적으로 보여준다. 포르쉐는 영국 웨스트 석시스에서 열리고 있는 자동차 축제 ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드’에서 비전 357 스피드스터를 비롯해 15종 이상의 신형·클래식 모델을 선보였다. 르망 100주년을 기념해 클래스 챔피언 3대와 종합 우승 차량 3대도 전시한다.

현대자동차가 영국에서 친환경차 판매 호조에 힘입어 2018년 이후 상반기 최대 판매량을 달성했다. 현대차 영국법인은 올해 상반기 영국 내 현대자동차의 신차 등록 대수가 4만6351대로 지난해 상반기(4만908대) 보다 13.3% 증가했다고 14일 밝혔다. 시장 점유율은 약 4.88%를 기록하며 전체 브랜드 중 8위에 올랐다. 전기차(EV), 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV) 등 다양한 친환경차 제품군을 선보인 점이 판매량 상승으로 이어진 것으로 분석된다. 현대차는 영국에서 2021년 상반기 1만4505대, 2022년 상반기 2만1474대, 올해 상반기 2만2821대의 친환경차를 판매했고 올 상반기 친환경차 판매 4위에 올랐다. 같은 기간 판매된 전기차는 7276대로, 전년 동기 판매량(6891대)에서 반등했다. 2020년 6988대였던 전기차 판매량은 아이오닉5가 본격적으로 판매되기 시작한 2021년 1만2565대로 급증했고, 2022년 1만4449대로 늘었다. 올해 상반기 판매량은 2525대다. 현대차는 올 하반기 아이오닉5와 아이오닉6의 공급을 확대하고 이번 달부터 판매를 시작한 ‘디 올 뉴 코나 일렉트릭’를 앞세워 영국 전기차 시장에서 입지를 더욱 확고히 다지겠다는 계획이다. 애슐리 앤드류 현대차 영국법인 대표는 “올해 상반기 판매는 매력적이고 혁신적인 모델들을 통해 고객들의 마음을 사로잡았다는 것을 입증한 결과”라며 “영국 내 전기차 공급을 확대하고 하반기에도 좋은 흐름을 이어갈 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

현대자동차가 아이오닉5의 고성능 버전인 아이오닉5N을 13일 공개했다. 이날 영국 웨스트 석시스에서 열린 자동차 축제 ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드’에서 아이오닉5N이 전 세계에 최초 공개됐다. 이 자리에는 정의선 현대차그룹 회장이 참석했다. 정 회장이 2020년 회장 취임 후 신차 출시 현장을 찾은 것은 이번이 처음으로, 그만큼 아이오닉5N이 갖는 중요성이 크다는 의미다. 현대차의 고성능 브랜드 N은 정 회장이 부회장 시절이었던 2015년 출범시킨 뒤 애착을 갖고 키워온 브랜드다. 아이오닉5N은 과거 유산 계승을 통해 유연한 전동화를 추진하는 현대차의 핵심 전동화 전략 ‘현대 모터 웨이’의 실행을 알리는 상징적인 모델이다.

현대자동차가 아이오닉5의 고성능 버전으로 글로벌 전동화 시장에서 승부수를 띄운다. 과거의 유산을 이어받고 현재의 기술력을 총동원한 고성능 전기차를 통해 전동화 시장의 확고한 선도자로 자리 잡겠다는 전략이다. 현대차는 13일(현지시간) 영국 웨스트서식스에서 열린 자동차 축제 ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드’에서 현대차의 첫 고성능 전기차인 아이오닉5N을 전 세계에 최초 공개했다. 이 자리에는 정의선 현대차그룹 회장이 참석했다. 정 회장이 2020년 회장 취임 후 신차 출시 현장을 찾은 것은 이번이 처음으로, 아이오닉5N이 갖는 중요성이 크다는 의미다. 아이오닉5N은 과거 유산 계승을 통해 유연한 전동화를 추진하는 현대차의 핵심 전동화 전략 ‘현대 모터 웨이’의 실행을 알리는 상징적인 모델이다. 고성능 브랜드 N은 정 회장이 부회장 시절이었던 2015년 출범시킨 뒤 애착을 갖고 키워 온 브랜드다. 그동안 내연기관 양산차를 만들어 온 N 브랜드는 이번 아이오닉5N을 통해 고성능 전기차 시장에 진출했다. N 브랜드는 수많은 모터스포츠 경기에 참가하며 쌓아 올린 경험과 기술력을 바탕으로 고성능 차량용 서스펜션 등을 개발해 왔다. 현대차의 전용 전기차를 통해 발전시켜 온 배터리관리시스템(BMS), 열관리, 회생제동 등 다양한 전동화 기술까지 아이오닉5N에 적용됐다. 아이오닉5N은 부스트 모드를 기준으로 전·후륜 모터 합산 최고 출력 478㎾(650마력), 최대 토크 770Nm(78.5㎏f·m), 3.4초 만에 시속 100㎞까지 도달하는 성능을 낸다. 84.0㎾h의 고출력 배터리와 고성능 전기차 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 고성능 전기차 N 전용 기술을 적용했다. 아이오닉5N은 N 브랜드가 추구하는 3대 핵심 요소인 △코너링 악동(곡선로 주행능력) △레이스 트랙 주행능력 △일상의 스포츠카를 모두 갖췄다고 현대차는 설명했다. 우선 날카로운 코너링 성능을 위해 전반적인 차체 강성을 강화했다. 회생제동을 활용해 날카로운 코너링에 도움을 주는 N 페달 모드, 전·후륜에 최적의 구동력을 배분하는 N 드리프트 옵티마이저 등 특화 사양도 추가됐다. 또한 주행 목적에 따라 배터리 온도를 최적으로 관리해 주는 ‘N 배터리 프리컨디셔닝’(NBP), 주행 목적에 맞는 성능을 내도록 해 주는 N 레이스 기능 등을 적용했다. 일상에서도 주행을 즐길 수 있도록 내연기관 차량의 변속감을 제공하는 가상 변속 시스템 N e-시프트와 가상 사운드 시스템 N 액티브 사운드 플러스 기능도 추가됐다. 아이오닉5N은 스포티한 느낌을 극대화하는 요소와 성능 향상을 위한 다양한 사양을 탑재해 역동적이면서도 공격적인 디자인을 강조했다. 실내는 스티어링 휠, 시트, 도어스커프, 메탈 페달 등에 N 브랜드 디자인을 적용했다. 장재훈 현대차 사장은 “고성능 브랜드 N은 현대차 기술력의 중심으로 현대차 전체의 경쟁력을 끌어올리고 있다”며 “N 브랜드의 기술력과 모터스포츠 경험을 바탕으로 개발한 고성능 전기차 아이오닉5N은 과거로부터 내려오는 현대차의 유산을 계승하며 전기차 시장의 판도를 바꿔 나갈 것”이라고 말했다.

지난 2021년 한 직장인 사회관계망서비스(SNS) 사이트에 A기업 직원은 자신의 상사들에 대해 비난하는 글을 올렸다. 글에는 회사의 CEO(최고경영자)가 여직원 성희롱 발언을 했다는 주장과 함께 경영진이 “마치 조현병 말기 환자들 같다”는 내용 등이 담겼다. 하지만 해당 기업의 조사 결과 글을 올린 직원과 CEO의 사무공간은 전혀 다른 건물에 있었으며, 두 사람은 만난 적도 없는 것으로 확인됐다. 12일 재계에 따르면 온라인을 통해 쉽게 확산되는 ‘악성 댓글’로 인해 사회적 신뢰를 기반으로 하는 기업의 평판이 하락하며 큰 손실을 입는 사례가 늘고 있다. B 식품회사는 인터넷 육아 정보 카페 등에 ‘우유에서 쇳가루 맛이 난다’ 등의 비방 댓글이 무더기로 올라와 피해를 입었다. 경찰 수사 결과 경쟁 업체가 홍보대행사를 통해 50개의 아이디로 조직적 비방 댓글 작업을 한 사실이 드러났다. 재계 관계자는 “터무니없는 허위 사실이라 할지라도 인터넷상에 퍼지게 되면 영업과 채용 등 정상적인 기업 활동에 막대한 차질을 빚게 된다”고 토로했다. 연세대 바른ICT연구소에 따르면 악성 댓글로 인한 사회·경제적 비용은 연 35조3480억원에 이른다. 악성 댓글 대응을 위한 변호사 선임과 손해배상 비용, 피해자의 병원 진료 및 치료 비용 등이다. 지난해 국내 GDP의 약 1.6%에 달하는 막대한 사회적 비용이 발생한 셈이다. 악성 댓글은 형법상 모욕죄로 1년 이하 징역이나 금고 또는 200만원 이하 벌금에 처해질 수 있다. 정보통신망법상 사이버 명예훼손죄가 인정될 경우 3년 이하 징역 또는 3000만원 이하 벌금형이 가능하다. 하지만 무죄가 선고되거나 혐의가 인정되더라도 벌금형에 그치는 경우가 대부분이다. 21대 국회에서 악성 댓글 작성자의 처벌 수위를 높이거나, 사이버 혐오·차별 정보 유통죄를 신설하는 등 총 9건의 정보통신망법 개정안이 발의된 상태다. 민사적 해결책인 ‘징벌적 손해배상제’ 도입이 필요하다는 목소리도 나온다.

SK온이 국내 소재·부품·장비 협력사와의 상생을 위한 동반성장 협의회를 출범시켰다고 11일 밝혔다. SK온은 전날 서울 종로구 관훈사옥에서 제2기 SK온 동반성장 협의회 출범식을 개최했다. 2기 협의회에는 배터리 원소재를 포함해 총 42개 주요 전략적 협력사들이 참여했으며, 2년간 운영된다. SK온과 협력사들은 상호 협력을 바탕으로 국내외에서 배터리와 소부장 사업의 성장을 도모하기로 했다. 지동섭 SK온 사장(CEO)은 “협력사들의 꿈을 실현하기 위해 SK온도 매진해 나갈 것”이라며 “기술개발, 원가 경쟁력, 해외 현지화 등을 중점으로 장기 로드맵을 가지고 함께 경쟁력을 만들어 나가자”고 밝혔다.

차량·항공기·선박 등 수송 부문에서 2050년 탄소중립 실현을 위해 신재생에너지인 바이오연료 등 다양한 에너지원을 적극적으로 활용해야 한다는 제언이 나왔다. 한국자동차기자협회와 주한미국대사관, 미국곡물협회는 11일 서울 종로구 포시즌스호텔 서울에서 ‘2050 탄소중립 실현을 위한 친환경연료의 역할’을 주제로 ‘2023 친환경연료 국제 심포지엄’을 개최했다. 심포지엄에서 신재생에너지 연료 의무혼합제도(RFS)에 바이오에탄올도 포함시켜야 한다는 의견이 나왔다. 우리나라는 경유차에 한해 바이오디젤을 3.5% 혼합하는 신재생에너지 연료 의무혼합제도를 시행하고 있으며, 미국, 유럽연합(EU) 등 세계 60여개 국가에서 바이오에탄올을 도입했다. 세계 각국의 탄소중립 정책을 다룬 1부에서 연사로 나선 마이크 로렌즈 글로스 에너지 수석부사장은 “기후 변화로 인해 즉각적인 탄소 감축이 필요한 상황에서 바이오에탄올은 진입장벽이 가장 낮고, 즉각적인 효과를 볼 수 있는 해결책”이라고 밝혔다. 이어 이의성 미국 에너지부 산하 국립 아르곤연구소 박사는 “바이오에탄올 원료의 생산부터 최종 자동차의 연소에 이르는 전주기 분석 결과, 바이오에탄올이 휘발유보다 약 44~46%의 탄소 배출을 감소시키는 것으로 나타났다”며 “바이오에탄올 생산 과정에서 탄소 배출량은 줄고 있다”고 밝혔다. 2부에서는 이퓨얼(E-Fuel·재생 합성연료), 지속가능항공유(SAF) 등 다양한 친환경연료에 대한 발표가 이어졌다. 상병인 한양대학교 화학공학과 교수는 “이퓨얼은 기존 내연기관 인프라를 그대로 사용하면서 탄소중립에 기여하는 연료로 부상하고 있다”며 “탄소중립의 수단으로 전기차에만 의존하기 보다 이퓨얼 같은 대체 연료도 함께 활용하는 방안을 검토할 필요가 있다”고 밝혔다.

현대트랜시스가 ‘2023 레드닷 디자인 어워드’에서 미래 모빌리티 콘셉트 시트로 본상을 수상했다고 10일 밝혔다. 독일 노르트하임 베스트팔렌 디자인 센터가 주관하는 레드닷 디자인 어워드는 독일 iF 디자인 어워드, 미국 IDEA 디자인 어워드와 함께 세계 3대 디자인 대회로 꼽힌다. 콘셉트 시트는 디자인 콘셉트 분야 모빌리티·수송 부문에서 본상을 받았다. ‘재생 모빌리티로의 전환’이라는 주제로 친환경에 중점을 둔 미래 모빌리티 시트의 지속가능한 방향성을 제시했다. 폐가죽으로 만든 실과 재생 페트(PET) 원사를 결합해 만든 원단을 시트 메인 부분에 활용하고, 볼스터 부위에는 버려지던 자투리 가죽을 엮어 사용하는 위빙 기법을 적용해 가죽 폐기물 발생을 최소화한 방식이다. 서승우 현대트랜시스 시트본부장(상무)은 “인간과 자연 친화적 시트 개발을 위한 현대트랜시스의 끊임없는 노력이 레드닷 디자인 어워드에서 인정받아 뜻깊다”며 “앞으로도 고객 편의성을 높인 지속가능한 시트를 선보이며 친환경 가치 실현에 앞장서겠다”고 밝혔다.

정의선 현대자동차그룹 회장이 세계 최대 반도체 회사 인텔의 유럽 내 생산거점인 아일랜드 공장을 방문했다. 글로벌 반도체 공급망 재편 움직임을 파악하고, 향후 차량용 반도체의 원활한 수급을 위한 여러 대응 시나리오를 모색하기 위한 것이다. 9일 현대차그룹에 따르면 정 회장은 7일(현지시간) 아일랜드 킬데어주 레익슬립에 있는 인텔 아일랜드 캠퍼스를 방문해 사업 현황 등에 대해 설명을 듣고 반도체 생산 공정을 둘러봤다. 1989년 가동을 시작한 인텔의 아일랜드 캠퍼스는 유럽 내 핵심기지 역할을 하고 있다. 인텔은 최근 유럽연합(EU)의 적극적인 반도체산업 육성 움직임에 부응해 생산거점을 확충하고, 주요 국가에 신규 공장과 연구개발센터 건립 계획을 발표하는 등 입지를 넓혀 나가고 있다. 정 회장은 앤 마리 홈즈 인텔 반도체 제조그룹 공동 총괄 부사장의 안내로 ‘팹24’의 ‘14나노 핀펫(14FF)’ 공정을 둘러봤다. ‘핀펫’은 정보처리 속도와 소비전력 효율을 높이기 위해 반도체 소자를 3차원 입체구조로 만든 시스템 반도체 기술이다. 팹24에서는 핀펫 기술을 활용해 현대차의 표준형 5세대 인포테인먼트 시스템과 제네시스 G90, 기아 EV9의 ADAS(첨단 운전자 지원 시스템)에 탑재되는 ‘CPU(중앙처리장치)’를 생산해 공급하고 있다. 이어 정 회장은 인텔의 팹 운영 현황을 모니터링하는 ‘ROC(원격 운영 센터)’에서 인텔의 반도체 생산과 공급망 관리 프로세스에 대한 설명을 들었다. 현대차그룹은 글로벌 반도체 공급망 확대와 함께 고성능 차량용 반도체 개발과 기술 역량 내재화를 추진하고 있다. 고성능 차량용 반도체가 미래 모빌리티의 두뇌역할을 하는 핵심부품이기 때문이다. 이와 관련해 정 회장은 올해 신년회에서 “현재 자동차에 200~300개가량의 반도체 칩이 들어 있다면 레벨4 자율주행 단계에서는 2000개의 반도체 칩이 들어갈 것”이라며 기술 내재화의 중요성을 강조하기도 했다.