최근 화물사업부를 매각한 아시아나항공이 여객기를 활용한 벨리 카고 운송 방식으로 소규모 화물 물류 서비스를 이어간다. 아시아나항공은 글로벌 최대 항공화물 영업·운송 대행사인 ECS 그룹과 화물운송 서비스 계약을 맺었다고 6일 밝혔다. 벨리카고 사업은 여객기 하부 공간을 활용한 화물운송 방식으로, 운영 중인 여객노선을 활용해 정시율이 높고 빠르게 인도 서비스를 할 수 있다. 아시아나의 주력기종인 A350-900 여객기는 동체 하부 공간에 최대 약 18t의 화물과 수하물을 실을 수 있다. 아시아나항공은 이달 1일부터 영업, 예약, 고객지원, 지상조업 연계 등 벨리카고 화물운송 전반에 필요한 서비스를 ECS그룹으로부터 제공받기 시작했다. 아시아나항공은 벨리카고 운송의 주요 화물로 반도체 부품, 신선식품 및 소형 특송 화물 등 높은 정시성과 긴급성을 필요로 하는 물류 수요에 적극 대응한다는 방침이다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 한국과 무역협상을 통해 미국 자동차의 장벽을 낮췄다는 주장에 대해 국내에서 미국차 판매가 많이 늘어나는 데 한계가 있을 것이라는 분석이 나온다. 트럼프 대통령은 5일(현지시간) CNBC 인터뷰에서 “한국은 폐쇄된 국가인데, 갑자기 우리는 자동차와 트럭, 스포츠유틸리티차(SUV)를 판매할 수 있게 됐다”며 이번 무역협상의 성과를 강조했다. 미국은 그동안 한국의 자동차 안전기준 및 규제가 비관세 장벽이라 주장해 왔는데, 이번 무역협상에서 미국의 안전기준을 충족한 미국산 자동차는 한국의 안전기준도 충족한 것으로 간주하기로 했다. 트럼프 대통령은 일본과의 무역협상을 통해서도 마찬가지의 성과를 강조하며 두 국가에 미국차 수출이 늘어날 것이라고 주장했다. 하지만 이번 변화로 한국에서 미국차 판매량이 극적으로 늘어나지는 않을 것이라는 게 대체적인 시각이다. 대형 SUV나 트럭 위주의 미국차는 성능이나 디자인, 다양성 등 측면에서 한국 소비자의 취향에 맞지 않다는 지적이다. 현재 한국 자동차 시장은 현대차그룹의 점유율이 70% 이상으로 압도적이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난해 국내 판매된 수입차 중 미국차는 15.5%(4만879대)에 그쳤다. 뉴욕타임스(NYT)도 트럼프 대통령의 한국·일본 자동차 시장 개방 압박과 관련해 실효성에 대한 의문이 제기되고 있다고 지적했다. 1990년대 후반부터 2000년대 초까지 GM에서 근무했던 기무라 쓰요시 일본 주오대 교수는 “시장의 기본적인 수요를 고려하면 미국산 자동차는 적합하지 않다”면서 “일본이 자동차 시장 개방을 선언하더라도 미국산 자동차가 팔릴 가능성은 작다”고 전망했다.

테슬라의 전기차 모델Y(사진)가 국내에서 돌풍을 일으키며 올해 가장 많이 팔린 전기차 모델로 자리 잡았다. 올해 판매된 수입 전기차 10대 중 6대 이상이 테슬라 차량이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 7월 수입 승용차 신규등록대수가 전년 동기(2만1977대)보다 23.3% 증가한 2만7090대로 집계됐다고 5일 밝혔다. 올해 들어 7월까지 누적 신규등록대수는 16만5210대로 전년 동기(14만7629대)보다 11.9% 늘었다. 브랜드별로 테슬라가 7357대 판매돼 1위를 차지했다. 이어 BMW(6490대), 메르세데스-벤츠(4472대), 렉서스(1369대), 아우디(1259대), 볼보(1015대), 포르쉐(1014대), 토요타(779대), 미니(724대), 폭스바겐(601대) 순으로 나타났다. 올해 4월부터 국내에 신형 모델Y가 판매되기 시작하며 이 모델은 다음달 단숨에 수입차 판매 1위에 올라섰다. 구형 모델 대비 약 700만원 낮아진 가격이 판매량 증가의 주된 이유로 꼽힌다. 테슬라는 2019년 한국 진출 이후 중국산과 미국산을 섞어 수입했지만 올 들어 중국에서 생산된 차량을 100% 수입하며 원가를 절감하고 있다. 이에 따라 7월에 가장 많이 판매된 모델 역시 테슬라 모델Y(6559대)였다. 이어 BMW 5시리즈(2059대), 벤츠 E클래스(1350대), 테슬라 모델3(798대), 벤츠 GLC(753대) 순이었다. 테슬라의 올해 1∼7월 누적 판매량은 2만6569대로, 같은 기간 수입 전기차 전체 판매량(4만2613대)의 62.3%를 차지했다. 올해 판매된 수입 전기차 10대 중 6대는 테슬라 차량인 셈이다. 같은 기간 국산 전기차 가운데 가장 많이 판매된 기아 EV3(1만4606대), 현대차 아이오닉5(8555대)를 합한 것보다 많다. 테슬라 모델Y 등 신차 효과에 힘입어 올해 국내 전기차 시장도 선전하고 있다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1∼7월 신차 등록된 전기차는 총 11만8717대로, 전년 동기(8만613대) 대비 47.3% 증가했다. 이 기간 하이브리드차, 휘발유차 등 다른 파워트레인 차량과 비교해 판매 증가율이 가장 높다. 업계 관계자는 “원래 충성고객이 많았던 테슬라가 중국산 제품으로 가격 경쟁력까지 갖춘 만큼 인기가 당분간 지속될 것으로 보인다”고 말했다.

현대자동차를 응원하는 브랜드 팬덤이 처음으로 해외로 진출했다. 현대차는 3일 일본 후지노미야 인근에서 현대차의 해외 첫 공식 브랜드 팬덤 ‘현대모터클럽 재팬’의 공식 출범행사를 진행했다고 5일 밝혔다. 후지노미야시 후지산 인근 캠핑장인 트리 라인 칠락스 필드에서 1박 2일로 진행된 현대모터클럽 재팬의 출범 행사에는 일본 현지 회원과 현대차 관계자, 현대모터클럽 국내 회원 대표가 참석해 출범을 축하하고 양국의 현대차 마니아들이 즐겁게 교류할 수 있는 다양한 프로그램이 진행됐다. 이날 행사에 참석한 현대차일본법인(HMJ) 시메기 도시유키 법인장은 환영사를 통해 “현대모터클럽 재팬 구성원분들이 일본에서의 현대 EV(전기차) 발전의 원동력이 될 것이며, 현대차와 함께하는 EV 라이프를 통해 현대 EV의 가치를 전 세계 오너들이 공감할 수 있기를 기대한다”고 말했다. 현대차는 브랜드 팬덤의 자발적인 활동을 지원해 브랜드 인지도를 제고하고 더 나은 제품과 서비스를 개발하는 데 활용하는 선순환 체계를 구축해오고 있다. 현대차는 현대모터클럽 재팬의 출범이 2022년 5월 일본 승용차 시장 본격 진출 이후 늘어나고 있는 현지 고객들을 더욱 깊게 있게 파악하고 일본 내 현대차 브랜드 인지도를 제고하는 데 크게 기여할 것으로 기대하고 있다. 현대차 관계자는 “현대차가 글로벌 톱티어 완성차 브랜드로 성장하기까지 현대차를 아끼고 응원하는 고객들의 성원과 건전한 비판이 큰 힘이 됐다”며 “일본뿐 아니라 현대차 고객이 있는 곳이라면 어디든, 현대차를 사랑하는 고객들의 목소리에 귀 기울이고 현대차만의 차별화된 가치를 알리기 위해 글로벌 팬덤을 확장해 나갈 수 있도록 지원할 계획”이라고 밝혔다.

현대차그룹이 미국 시장에 진출한 지 약 39년 만에 누적 판매량 3000만대를 돌파했다. 4일 현대차그룹이 발표한 7월 미국 판매실적에 따르면 현대차·기아는 미국 시장에서 7월까지 총 3010만7257대를 판 것으로 집계됐다. 제네시스를 포함한 현대차가 1755만2003대, 기아가 1255만5254대다. 현지 브랜드가 아닌 완성차 기업 중 미국 내 판매량이 3000만대를 넘어선 곳은 토요타와 혼다에 이어 현대차그룹이 세 번째다. 특히 토요타는 미국에 진출한 지 54년 만인 2012년, 혼다는 47년 만인 2017년에 누적 판매 3000만대를 넘긴 데 비해 현대차그룹은 39년 만에 돌파하며 최단시간 기록을 세웠다. 현대차는 1986년 1월 울산공장에서 생산한 세단 엑셀을 수출하면서 미국에 진출했다. 기아는 1992년 미국 판매법인을 세우고 1994년 2월 첫 독자 모델인 세단 세피아와 스포츠유틸리티차(SUV) 스포티지를 판매하기 시작했다. 현대차·기아의 누적 판매량은 1990년 100만대를 돌파했고 2004년 500만대를 넘어섰다. 2011년 누적 1000만대를 돌파한 이후 매년 120만∼140만여대를 팔았고 2018년에는 2000만대를 넘겼다. 지난해에는 역대 최대인 170만8293대를 판매했다. 현대차는 투싼과 산타페, 기아는 쏘렌토와 스포티지 등 SUV 제품군을 내세워 미국 시장 판매를 확대해왔다. 이에 맞춰 현대차·기아는 미국에 생산기지를 구축하고 공급 능력도 확대해왔다. 현대차는 2005년에는 앨라배마주에, 기아는 2010년 조지아주에 첫 생산공장을 완공했다. 지난 3월에는 미국 조지아주 서배너에 현대차그룹의 세 번째 공장 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카’(HMGMA)를 준공해 현지 생산 규모는 향후 더욱 늘어날 전망이다. 현대차·기아는 이달부터 미국에서 일본, 유럽연합(EU)과 같은 15%의 관세를 적용받게 되면서 기존에 누려왔던 무관세 혜택 없이 동등하게 경쟁해야 한다. 현대차·기아는 유연한 현지 생산 전략과 하이브리드 등 친환경 차를 앞세워 미국 내 시장 점유율을 늘려간다는 전략이다.

현대차그룹이 사우디아라비아의 미래형 스마트시티 네옴에서 수소 모빌리티 주행을 실증했다고 4일 밝혔다. 현대차그룹은 지난 5월 17일부터 27일까지 네옴 중심 업무지구와 해발 2080m에 위치한 트로제나 베이스캠프를 잇는 구간에서 유니버스 FCEV(수소전기차·사진)가 주행 실증을 진행한 영상을 공개했다. 네옴의 메인 프로젝트 중 하나인 트로제나는 급경사와 곡선구간이 끊임없이 이어지는 험난한 산악 및 사막 지형으로 이루어져 있다. 특히 높은 고도에서는 수소연료전지가 전력을 생산하기 위해 필요한 공기 중 산소량이 낮기 때문에 유니버스 FCEV에 주변 환경을 실시간 모니터링해 연료전지의 효율성을 개선하는 고지보상맵 기술이 적용됐다. 현대차그룹 관계자는 “현대차그룹은 네옴에서 수소 모빌리티를 성공적으로 운행한 세계 최초의 기업”이라며 “수소 생태계 구축을 통해 네옴의 무공해 비전을 함께하는 등 미래 성장 동력을 확보할 것”이라고 밝혔다.

현대차그룹이 미국 시장에 진출한지 약 39년만에 누적 판매량 3000만대를 돌파했다. 4일 현대차그룹이 발표한 7월 미국 판매실적에 따르면 현대차·기아는 미국 시장에서 7월까지 총 3010만7257대를 판 것으로 집계됐다. 제네시스를 포함한 현대차가 1755만2003대, 기아가 1255만5254대다. 현지 브랜드가 아닌 완성차 기업 중 미국 내 판매량이 3000만대를 넘어선 곳은 토요타와 혼다에 이어 현대차그룹이 세 번째다. 특히 토요타는 미국에 진출한지 54년 만인 2012년, 혼다는 47년 만인 2017년에 누적 판매 3000만대를 넘긴데 비해 현대차그룹은 39년만에 3000만대를 돌파하며 최단시간 기록을 세웠다. 현대차는 1986년 1월 울산공장에서 생산한 세단 엑셀을 수출하면서 미국에 진출했다. 기아는 1992년 미국 판매법인을 세우고 1994년 2월 첫 독자 모델인 세단 세피아와 스포츠유틸리티차(SUV) 스포티지를 판매하기 시작했다. 현대차·기아의 누적 판매량은 1990년 100만대를 돌파했고 2004년 500만대를 넘어섰다. 2011년 누적 1000만대를 돌파한 이후 매년 120만∼140만여대를 팔면서 2018년에는 2000만대를 넘겼다. 지난해에는 역대 최대인 170만8293대를 판매했다. 현대차는 투싼과 산타페, 기아는 쏘렌토와 스포티지 등 SUV 제품군을 내세워 미국 시장 판매를 확대해왔다. 현대차·기아는 미국에 생산기지를 구축하고 공급 능력도 확대하고 있다. 현대차는 2005년에는 앨라배마주에, 기아는 2010년 조지아주에 첫 생산공장을 완공했다. 지난 3월에는 미국 조지아주 서배너에 현대차그룹의 세 번째 공장 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카’(HMGMA)를 준공했다.

볼보자동차코리아가 현대적인 스칸디나비아 디자인과 최첨단 기술이 적용된 프리미엄 스포츠유틸리티차(SUV) XC60의 부분변경 모델을 공식 출시한다고 4일 밝혔다. 5인승 중형 SUV인 XC60은 2008년 글로벌 시장에 공개된 이후 누적 판매 270만대를 기록하며 브랜드 역사상 가장 많이 판매된 모델로 등극했다. 외관은 우아하면서도 자신감 넘치는 스칸디나비아 디자인의 절제미를 추구한다. 현대적인 스칸디나비아 리빙 룸을 연상케하는 실내는 새로운 프리미엄 소재를 적용해 깔끔하고 정돈된 이미지를 선보인다. 신형 XC60에는 볼보의 차세대 사용자 경험인 ‘볼보 카 UX’가 탑재된다. 퀄컴의 차세대 스냅드래곤 콕핏 플랫폼을 기반으로 기존 대비 두 배 이상 빠른 응답성을 갖췄으며 새로운 11.2인치 독립형 고해상도 센터 디스플레이를 통해 많은 정보를 보다 직관적으로 확인할 수 있도록 설계됐다. 티맵 오토, 자동차 전용 인공지능(AI) 플랫폼 누구 오토, 티맵 스토어, 네이버의 차량용 웨일 브라우저 등이 탑재됐다. 에어 서스펜션이 포함된 액티브 섀시가 B5 울트라 트림부터 기본으로 적용된다. 차와 도로, 운전자를 초당 500회 모니터링해 현재 도로 및 주행 조건에 맞춰 편안함과 핸들링을 최적화하는 첨단 기술이다. 국내 출시 파워트레인은 1회 충전 시 최대 61㎞까지 순수 전기모드로 주행이 가능한 플러그인 하이브리드(T8, PHEV)와 최고 250마력 출력의 가솔린 기반 48V 마일드 하이브리드(B5, MHEV) 두 가지다. 판매 가격은 6570만원 부터다. 이윤모 볼보차코리아 “XC60은 오랜 시간 패밀리카의 대명사로 수많은 고객들의 선택을 받아왔다”며 “스웨디시 프리미엄의 경험을 극대화하기 위해 플래그십 수준의 상품성을 갖춘 이번 XC60에 많은 관심과 성원을 부탁드린다”고 전했다.

파라타항공이 1호기를 도입하고 상업 운항 절차를 진행한다고 4일 밝혔다. 2일 김포국제공항에서 진행된 1호기 도입 행사에는 윤철민 파라타항공 대표이사와 윤희종 위닉스 회장 및 임직원 등이 참석했다. 이번에 도입된 A330-200 기종은 북미 노선까지 운항 가능하다. 연내 일본과 동남아시아는 물론이고 내년 이후에는 장거리노선 취항을 목표로 하고 있다고 파라타항공은 설명했다. 파라타항공은 국토교통부로부터 비상탈출 훈련, 시범 비행 등의 항공운항증명(AOC) 수검을 받은 뒤 결과에 따라 상업 운항을 위한 단계적 절차들을 진행할 예정이다. 윤 대표는 기념사를 통해 “우리의 최우선가치인 안전제일주의를 기반으로 운항의 정시성과 진심을 다한 서비스로 파라타항공만의 차별화된 가치를 만들 것”이라고 말했다.

현대오토에버가 모빌리티 분야의 글로벌 정보보안 인증 TISAX를 획득했다고 3일 밝혔다. 현대오토에버는 시제품 보호, 정보 보안 영역에서 최고 평가 등급인 AL3를 취득했다. TISAX는 유럽자동차제조·공급협회(ENX)가 운영하며, 독일자동차산업협회(VDA)가 만든 평가 기준을 활용한다. 현대오토에버는 “이번 TISAX 인증은 현대오토에버가 글로벌 수준의 보안 체계를 보유했다는 것을 의미한다”며 “이번 인증으로 글로벌 시장경쟁력도 확보했다”고 밝혔다. TISAX 인증과 별도로 현대오토에버는 ISO 27001(정보보안 경영시스템) 인증을 20년 이상 유지 중이다. ISO 27001 인증은 국제표준화기구(ISO)와 국제전기기술위원회인(IEC)에서 제정한 정보보안 분야의 국제 표준 인증이다. 최원혁 현대오토에버 사이버시큐리티사업부장 상무는 “이번 TISAX 인증을 바탕으로, 고객사가 신뢰할 수 있는 보안체계를 더욱 견고하게 구축해 나갈 것”이라고 강조했다.