역사 속으로 사라졌던 포니 쿠페가 돌아왔다. 지난 1974년 정주영 회장 시절 현대자동차가 이탈리아에서 열린 토리노 모터쇼에 출품한 포니 쿠페가 49년만에 손자인 정의선 현대차그룹 회장이 복원해 공개된 것이다. 현대차는 18일(현지시간) 이탈리아 레이크 코모에서 현대차의 비전과 방향성을 소개하는 ‘현대 리유니온’ 행사를 열고 ‘포니 쿠페 콘셉트’ 복원 모델을 최초로 공개했다고 19일 밝혔다. 이 자리에 참석한 정의선 회장은 “정주영 선대회장은 1970년대 열악한 산업 환경에도 불구하고 ‘완벽하게 자동차를 생산할 수 있는 나라는 심지어 항공기까지 무엇이든 생산할 수 있다’는 믿음을 가지고 독자적인 한국 자동차를 만들겠다는 비전을 실현했다”며 “이탈리아, 한국을 비롯해 포니의 성공에 결정적인 역할을 해준 모든 분들께 진심으로 감사를 표한다”고 전했다. 현대차는 현대 리유니온의 첫 번째 프로젝트로 1974년 이탈리아 토리노 모터쇼에서 선보였던 포니 쿠페 콘셉트 복원에 나섰다. 현대차의 첫 독자 생산 차량인 포니의 형제 모델인 포니 쿠페 콘셉트는 쐐기 모양의 앞부분과 원형의 헤드램프, 종이접기를 연상케 하는 기하학적 선으로 공개 당시 전 세계의 주목을 받았다. 실내 공간은 대시보드와 실내 트림 색상을 분리한 독특한 레이아웃이 지금 관점으로도 세련됐다는 평가를 받는다. 포니 쿠페 콘셉트는 수출 전략 차종으로 양산 직전까지 개발이 진행됐다가 석유파동에 따른 경영환경 악화로 결국 생산에는 이르지 못했다. 하지만 현대차는 1970년대 열악한 환경 속에서도 자동차를 국가 중추 산업으로 육성한 고(故) 정주영 선대 회장의 수출보국 정신을 잇고, 포니 쿠페를 앞세워 글로벌 브랜드로 도약하고자 했던 당시 임직원들의 열정을 되짚기 위해 이번 프로젝트를 진행했다. 포니 쿠페 콘셉트에는 당시 불모지였던 스포츠카라는 분야에 도전한 현대차의 혁신 정신이 담겼다는 설명이다. 정의선 회장은 이날 기자들과 만나 “정주영 선대회장님, 정세영 회장님, 정몽구 명예회장님, 그리고 우리 모두의 노력으로 오늘날 우리가 있다”며 “저희가 계속 새로운 것을 만들어 가지만 과거를 정리하고 알면서 다시 미래를 생각해야 되겠다는 생각을 내부적으로 많이 했다”고 밝혔다. 복원 작업은 포니를 디자인한 이탈리아의 조르제토 주지아로와 그의 아들 파브리지오 주지아로가 맡았다. 이탈리아 디자인 회사인 ‘GFG 스타일’의 설립자 겸 대표인 조르제토 주지아로는 포니와 포니 쿠페를 시작으로 포니 엑셀, 프레스토, 스텔라, 쏘나타 1·2세대 등 현대차 초기 모델을 다수 디자인했다. 현대차는 올해 처음 열린 현대 리유니온을 주요 행사에 맞춰 현대차의 헤리티지를 소개할 수 있는 브랜드 플랫폼으로 확대 운영할 예정이다. 현대차는 이를 통해 전동화, 자율주행 등 모빌리티 산업의 대변화 속에서 현대차만의 비전 및 방향성을 알려 나갈 방침이다. 장재훈 현대차 사장은 “전동화 전환 시대에 과거로부터 변하지 않는 브랜드 가치를 살피는 것은 현대차가 미래 모빌리티 분야의 리더가 되기 위해 중요한 과제”라며 “현대 리유니온 등 다양한 헤리티지 커뮤니케이션 활동을 통해 현대차의 과거 유산이 미래의 혁신과 융합될 수 있게 하겠다”고 말했다.

미국 공화당에서 도널드 트럼프 전 대통령의 대항마로 꼽히는 론 디샌티스(44) 플로리다 주지사가 다음 주 2024년 대선 도전을 공식화하고 트럼프 전 대통령과 대결에 나선다. 디샌티스 주지사는 25일(현지시간) 연방선거관리위(FEC)에 공화당 대선 경선 후보로 등록할 예정이라고 월스트리트저널(WSJ) 등이 18일 보도했다. 이는 플로리다주 마이애미에서 열리는 기금 모금 행사와 같은 날로, 후보 등록을 해야 대선 자금 기부 요청을 할 수 있다. 이어 미국 현충일인 메모리얼데이 이후 고향인 플로리다주 더니든에서 공식 출정식을 개최할 것으로 보인다고 디샌티스 주지사는 이어 메모리얼데이인 29일 이후에 고향인 플로리다주 더니든에서 공식 출정식을 개최할 것으로 예상된다. 디샌티스 주지사는 연방 하원의원 출신으로 2018년과 2022년 선거에서 주지사로 재선됐다. 지난해 트럼프 전 대통령의 강력한 라이벌로 떠올랐지만 최근에는 지지율이 떨어졌다. 여론조사업체 모닝컨설트가 16일 발표한 여론조사에서 트럼프 전 대통령이 61% 지지를 받은 반면 디샌티스 주지사는 18%에 그쳤다. 공화당에서는 니키 헤일리 전 유엔대사, 에사 허친슨 전 아칸소 주지사, 기업가비벡 라마스와미가 출마를 선언했다. 마이크 펜스 전 부통령, 팀 스콧 상원의원, 크리스 크리스티 전 뉴저지주지사 등도 출마할 것으로 예상된다.

4·19혁명과 동학농민혁명과 관련한 주요한 기록물이 유네스코 세계기록유산이 됐다. 유네스코는 18일(현지시간) 프랑스 파리에서 열린 집행이사회에서 한국이 신청한 ‘4·19혁명 기록물’과 ‘동학농민혁명 기록물’의 세계기록유산 등재를 최종 승인했다. 유네스코 세계기록유산 국제자문위원회(IAC) 측은 앞서 두 기록물에 대해 등재를 권고한 바 있다. 문화재청에 따르면 4·19혁명 기록물은 1960년 독재정권을 무너뜨린 학생 주도의 민주화 운동과 관련한 자료 1019점으로 구성됐다. 혁명의 원인과 전개 과정, 혁명 직후의 처리 과정을 보여주는 기록유산으로 국가기관과 국회·정당의 자료, 언론 기사, 개인의 기록, 수습조사서, 사진과 영상 등으로 구성된다. 1960년대 세계 학생운동에 영향을 미친 기록유산으로 평가받는다. 4·19혁명 기록물은 독재에 맞서 비폭력으로 민주주의를 이룬 역사적 기록으로서 의미가 있다. 당시 무고한 학생과 시민 186명이 사망했고 6000여명이 부상했지만 고등학생부터 대학생, 시민들은 끝까지 저항하며 민주 정부의 열망을 실현했다. 동학농민혁명 기록물은 1894∼1895년 일어난 동학농민혁명과 관련된 185점의 기록으로 이뤄졌다. 당시 조선 정부와 동학농민군, 농민군의 진압에 참여한 민간인, 일본공사관 등이 생산한 자료가 포함됐다. 조선 백성이 주체가 돼 자유·평등·인권의 보편적 가치를 지향했던 ‘기억의 저장소’로서 세계사적 중요성을 널리 인정받았다. 문화재청 관계자는 “대한민국 민주주의의 발전에 크게 기여한 역사적 사건에 대한 기록물들”이라며 “대한민국 민주주의 역사를 넘어 전 세계 인류가 배우고, 기억해야 하는 가치를 인정받은 것”이라고 평가했다. 이로써 우리나라는 2017년 ‘조선왕실 어보와 어책’·‘국채보상운동 기록물’·‘조선통신사 기록물’ 이후 약 6년 만에 유네스코 세계기록유산에 이름을 올렸다. 1997년 첫 등재된 훈민정음과 조선왕조실록, 2001년 등재된 직지심체요절, 2011년 등재된 5·18 관련 기록물(2011년) 등을 합쳐 총 18건의 세계기록유산을 보유하게 됐다. 한편 북한이 신청한 천문도인 ‘혼천전도’(渾天全圖)도 이번에 세계기록유산에 등재됐다. 북한은 1790년에 간행된 무예 교본인 ‘무예도보통지’(武藝圖譜通志)에 이어 총 2개 종목의 세계기록유산을 보유하게 됐다.

대한항공은 스카이패스 회원의 마일리지 사용과 연계해 적립한 기금으로 도심형 숲 조성 나무심기 행사를 진행했다고 18일 밝혔다. 전날 서울 양천구 오목공원에서 진행된 ‘스카이패스 숲’ 조성 나무심기 행사에는 대한항공 임직원 40여명이 참여했다. 스카이패스 숲은 스카이패스 회원이 마일리지를 사용해 보너스 항공권이나 로고 상품을 구매하면 이와 연계한 기금을 적립해 친환경 도심형 숲을 조성하는 사업이다.

재규어가 올해 하반기부터 한국 시장 판매를 일시적으로 중단하고 브랜드를 재정비한 뒤 2025년 새로운 전기차 모델을 한국에 출시할 계획이다. 로빈 콜건 재규어 랜드로버 코리아 대표는 18일 서울 송파구 시그니엘 서울에서 열린 기자간담회에서 한국 시장 사업 계획을 발표하며 이같이 밝혔다. 콜건 대표는 “전동화 파워트레인 라인업 확장, ‘하우스 오브 브랜드’ 전략 도입, 럭셔리 브랜드로 재규어의 재탄생 등을 추진하겠다”고 말했다. 새로운 재규어를 위한 준비 과정의 일환으로 소매 판매는 일시 중단되지만 기존 고객 서비스는 제공된다. 2025년부터 차세대 기술과 디자인을 적용한 전기차로 국내 시장에 돌아온다. 2025년 공개될 첫 모델은 독자적인 JEA 아키텍처를 기반으로 제작되는 4도어 GT로, 주행 가능 거리는 최대 700㎞, 가격은 10만파운드(약 1억5000만원)대로 책정됐다. 재규어 랜드로버 코리아는 올해 말 주행 거리가 향상된 플러그인 하이브리드 파워트레인을 탑재한 레인지로버, 레인지로버 스포츠, 레인지로버 벨라를 출시할 계획이다. 2024년 순수 전기 레인지로버, 2025년 최초로 EMA 플랫폼을 탑재한 레인지로버 제품군 전기차를 공개한 후 디펜더와 디스커버리 브랜드의 전동화 모델도 선보일 예정이다. 재규어 랜드로버 코리아는 한국 시장에 레인지로버, 디펜더, 디스커버리, 재규어 각 브랜드의 고유한 개성을 확장하기 위한 ‘하우스 오브 브랜드’ 전략을 도입해 개별 브랜드로 운영할 계획이다. 이날 기자간담회에 참석한 제러드 후르닉 재규어 랜드로버 최고 사업 책임자(CCO)는 그룹 차원의 전동화 전환 계획을 담은 ‘리이매진 전략’을 발표했다. 재규어 랜드로버는 향후 5년간 150억 파운드(약 25조원)를 투자해 2030년도까지 전기차 주도의 모던 럭셔리 브랜드로 전환할 계획이다. 2025 회계연도까지 순현금흐름 흑자, 2026년까지 두 자리 수의 영업이익(EBIT)을 달성하겠다는 목표도 제시했다. 재규어 랜드로버는 영국에 있는 헤일우드 공장을 전기차 전용 제조 시설로 전환하고 2024년부터 레인지로버 전기차를 필두로 전동화 모델을 선보일 계획이다.

제네시스의 럭셔리 스포츠 세단 G70이 주행 성능을 강화해 돌아왔다. 제네시스는 G70의 상품성 개선 모델 ‘2023 G70·G70 슈팅 브레이크’를 19일 출시한다고 18일 밝혔다. 2023 G70·G70 슈팅 브레이크에는 가솔린 2.5 터보 엔진이 새로 추가돼 기본 사양으로 운영된다. 기존 2.0 터보 엔진 모델 대비 50마력 이상 향상된 최고출력 304마력(ps), 최대토크 43.0(kgf·m)로 동급 최고 수준의 동력성능을 갖췄다는 설명이다. 고성능 브렘보 브레이크도 전 모델에 기본 적용돼 제동 성능을 강화했다. 승차감을 실시간으로 최적화하는 전자제어 서스펜션, 한계 주행에 특화된 ‘스포츠+’ 주행 모드 등의 드라이빙 시스템과 함께 민첩하고 역동적인 주행 경험을 제공한다. 판매 가격은 가솔린 2.5 터보 4315만원, 가솔린 3.3터보 4805만원, 슈팅 브레이크 가솔린 2.5터보 4511만원이다. 제네시스 관계자는 “2023 G70·G70 슈팅 브레이크는 가솔린 2.5 터보 엔진을 기본으로 탑재해 300마력 이상의 한 차원 높은 동력성능을 갖춘 것이 특징”이라며 “완성도 높은 제네시스 엔트리 모델로서 다이내믹하면서 럭셔리한 운전 경험을 제공할 것”이라고 말했다.

현대모비스가 세계 최초로 개발한 뇌파 기반 차량용 헬스케어 기술 ‘엠브레인’이 아동의 심리 상담에 활용된다. 현대모비스는 뇌파를 활용한 운전자 부주의 모니터링 시스템인 엠브레인의 디자인과 착용감을 개선해 전국 6개 아동보호전문기관에 전달했다고 17일 밝혔다. 새롭게 선보인 엠브레인은 별, 나뭇잎 등 자연물을 형상화해 아이들이 친근감을 느끼고 심리적 안정을 찾을 수 있도록 디자인됐다. 사회적 가치 추구 기업인 키뮤스튜디오와 협업해 개발했다. 현대모비스는 엠브레인을 활용하면 아이들의 스트레스, 불안 등 심리 상태를 실시간으로 측정해 효과적으로 상담을 진행할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 엠브레인은 뇌파 신호 분석을 통해 상용차 운전자의 졸음 운전이나 전방 주시 태만 등 부주의 상황에 경고 신호를 줘 사고를 줄이기 위해 개발됐다. 현대모비스가 경기연구원과 함께 경기도 공공버스 운전자들을 대상으로 1년간 시범 사업을 진행한 결과, 엠브레인을 착용한 운전자는 졸음운전 등 부주의함이 최대 약 30% 줄어드는 것으로 나타났다. 현대모비스는 다음달 초 경기도 일부 버스 노선 운전자들이 운행 중 사용할 수 있도록 엠브레인 300대를 공급할 계획이다. 무게는 60% 가량 줄고, 사용시간은 기존 3시간에서 8시간으로 늘어난 엠브레인 2세대 모델도 최근 개발됐다. 이승환 현대모비스 선행연구섹터장은 “장거리 운전자의 안전 사고 예방과 아동 심리 상담 지원 등 뇌파 기반 기술이 사회적으로 유익하게 쓰일 수 있도록 활용 범위를 더욱 확대해 나가겠다”고 말했다.

GM 한국사무소는 쉐보레의 트레일블레이저가 세계 최대 시장 미국에서 소형 스포츠유틸리티차(SUV) 부문 소매 판매 점유율 1위를 달성했다고 17일 밝혔다. 미국 시장조사기관 제이디파워(J.D.Power)의 파워인포메이션네트워크(PIN)에 따르면 트레일블레이저는 4월 미국 자동차 시장 소형 SUV 부문에서 16.0%의 소매 판매 점유율을 기록하며 1위에 올랐다. 판매량은 전년 동월 대비 176.3% 증가한 1만1130대다. 같은 플랫폼을 공유하는 쌍둥이 모델인 뷰익 앙코르 GX는 5429대(점유율 8.1%)를 판매해 소형 SUV 소매 판매 점유율 4위를 차지했다. 두 모델은 국내 수출 통계상 모두 트레일블레이저로 통합돼 집계 중이다. GM 한국사무소는 트레일블레이저와 뷰익 앙코르가 국내 선적만으로 누적 수출이 51만8583대를 달성했다고 밝혔다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)의 4월 자동차산업 동향(잠정)에 따르면 두 모델은 지난달 2만2694대 수출되며 국내 자동차 중 가장 많은 수출량을 기록으며, 3개월 연속 국내 자동차 수출 1위를 달성했다. GM은 한국에서 트레일블레이저와 트랙스 크로스오버를 중심으로 연간 50만대 생산을 목표로 하고 있다.

누적 1000만대 가까이 팔린 ‘국민차’ 쏘나타가 역동적이고 날렵한 모습의 ‘쏘나타 디 엣지’로 재탄생했다. 4년 만에 나온 이번 부분변경 모델에 대해 현대차는 ‘풀 체인지급 부분변경’이라고 표현했다. 지난 11일 경기 하남시에서 열린 신형 쏘나타 시승회에서는 쿠페와 같은 형상을 나타내는 스포티한 디자인이 먼저 눈에 들어왔다. 현대차가 신형 모델에 차례로 선보이고 있는 ‘일자 눈썹’ 모양의 전면부 수평형 램프(심리스 호라이즌 램프)도 신형 쏘나타에 적용됐는데, 날렵해진 비율과 잘 어울렸다. 후면부 ‘H 라이트’와 통일감을 주며 미래적인 감성을 더했다. 실내도 확 달라졌다. 현대차 최초로 적용된 파노라믹 커브드 디스플레이가 깔끔하게 조작부를 정돈하고 공간을 더 넓어 보이게 하는 효과를 냈다. 변속 레버는 운전대 쪽에 칼럼형으로 배치되는 등 트렌드를 반영했다. 이날 먼저 시승한 차량은 신형 쏘나타의 기본이자 주력 모델인 가솔린 1.6 터보 모델이다. 최고출력 180마력, 최대토크 27.0㎏f·m의 파워트레인 성능과 13.0㎞/ℓ의 복합 연비를 갖췄다. 중형 세단의 안정적인 주행감이 느껴졌다. 외부 소음도 잘 차단되는 편이었고, 과속방지턱을 넘을 때 예상보다 충격을 잘 흡수했다. 차선 유지 보조 기능 등 차량에 기본 적용된 안전 사양은 주행 피로감을 줄여줬다. 중간 기착지인 경기 가평군의 한 카페에서 N라인 2.5 터보(사진)로 갈아탔다. 같은 강도로 가속 페달을 밟았는데 1.6 터보 모델보다 빠르게 반응하며 확실히 다른 차라는 실감이 났다. 엔진 출력 최대 290마력, 최대 토크 43.0㎏f·m의 성능을 낸다. 청평호수를 둘러싼 와인딩 코스에서도 중심을 잘 잡고 원하는 대로 방향을 트는 역동적인 주행감을 나타냈다. 일상용으로 차를 타면서 성능과 운전의 재미까지 추구하기에 충분하다고 느껴졌다. 쏘나타는 1985년 출시된 이후 2022년까지 글로벌 시장에서 누적 929만대가 팔린 베스트셀링 카다. 하지만 2019년 출시된 8세대 쏘나타는 인기가 주춤했고, 통상 2∼3년 걸리는 부분변경이 늦어지며 단종설도 나왔다. 마지막 내연기관 모델이 될 가능성이 높은 쏘나타 디 엣지가 국민차의 명성을 되찾을지 주목된다. 쏘나타 디 엣지는 다양한 고객층의 취향을 맞출 수 있는 라인업이 또 다른 특징이다. 가솔린 1.6 터보, 가솔린 2.5 터보, 가솔린 2.0, 가솔린 2.0 하이브리드, LPG 2.0에 고성능 N라인 3종이 있다. 각종 옵션을 포함하면 1.6 터보 기준으로 신형 그랜저(2.5 가솔린 프리미엄 기준 약 3700만원)에 근접하는 3500만원 수준의 가격은 부담 요소다.

◆프리미엄·대형 수입차 더 잘 팔려 12일 한국수입자동차협회에 따르면 올해 1∼4월 국내에서 팔린 수입차는 8만2594대로, 지난해 같은 기간(8만4802대)에 비해 2.6% 감소했다. 전체 판매량은 주춤했지만 대중 브랜드보다 가격이 비싼 프리미엄 브랜드의 판매는 늘었다. 독일의 스포츠카 브랜드 포르쉐는 1∼4월 국내 시장에서 총 4112대를 판매해 전년 동기(3323대) 대비 23.7% 증가했다. 특히 4월 판매량에서 포르쉐는 메르세데스-벤츠, BMW, 볼보에 이어 국내에서 많이 팔린 수입차 브랜드 4위에 올랐다. 포르쉐는 차량 1대 평균 판매 가격이 1억5000만원 수준인 고가 브랜드로 꼽힌다. 한국 법인 설립 이후 9년 새 판매량이 4배 넘게 증가했으며 지난해 8963대를 판매하며 한국 시장에서 역대 최고 실적을 기록했다. 일본 상품 불매 운동의 영향으로 판매량이 쪼그라들었던 도요타의 프리미엄 브랜드 렉서스도 큰 성장세를 보이고 있다. 1∼4월 판매량은 지난해 2019대에 비해 2배 이상(114.0%) 늘어난 4321대를 기록했다. 독일 프리미엄 브랜드로 꼽히는 아우디는 1∼4월 7387대를 판매해 전년 동기(4702대)보다 57.1% 늘었고, 영국 스포츠유틸리티차(SUV) 브랜드 랜드로버는 같은 기간 2071대를 팔며 전년 동기(932대)에 비해 122.2% 증가했다. 수입차 중 가격이 더 비싼 대형 차량 판매가 늘어난 것도 눈에 띈다. 배기량 2000cc 미만 수입차 판매 비중은 지난해 1∼4월 58.3%(4만9409대)에서 올해 1∼4월 54.5%(4만5047대)로 줄었다. 반면 배기량 4000cc 이상 대형 차량의 점유율은 1.1%(925대)에서 2.6%(2138대)로 확대되며 131.1% 증가했다. 내연기관차에 비해 고가인 전기차 비율도 지난해 4.9%에서 올해 6.6%로 확대됐다. 절대적인 판매량은 내연기관차에 못 미치지만 5417대가 판매되며 전년 동기(4151대)에 비해 30.5% 늘었다. ◆흔해진 수입차… 희소성 있는 비싼차 선호 국내에서 고가 수입차 선호 현상이 갈수록 강해지는 것은 수입차가 대중화되면서 차별화를 원하는 소비자들이 늘고 있기 때문인 것으로 분석된다. 수입자동차협회에 따르면 지난해 국내 수입차 점유율은 19.69%로 사상 최고치를 나타냈다. 도로에 보이는 차량 5대 중 1대가 수입차인 셈이다. 벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈는 각각 2만8318대, 2만1166대씩 판매되며 웬만한 국산차 판매량을 뛰어넘기도 했다. 수입차가 흔해지며 소비자들이 희소 가치를 추구하기 위해 조금이라도 더 고가의 브랜드로 눈을 돌리고 있는 것이다. 국내 패션 명품시장에서 명품이 흔해지자 갈수록 더 비싼 모델에 소비자가 몰리는 현상과 비슷하다. 수억원을 호가하는 수입차 가격에 대한 심리적 장벽도 과거보다 낮아졌다. 차량을 구입할 때 다양한 금융 할부 프로그램을 이용할 수 있고, 세제 혜택을 받는 법인차로 구입해 개인용도로 써도 큰 제약이 없기 때문이다. 최근 고급 자동차 브랜드의 수장들도 잇따라 한국을 찾아 한국 시장의 특성을 직접 확인했다. 영국 고급 자동차 브랜드 벤틀리의 애드리안 홀마크 회장 겸 최고경영자(CEO)는 지난 3월 벤틀리 CEO 중 처음으로 한국을 찾아 한국 시장의 성과를 높게 평가했다. 홀마크 회장은 “한국은 글로벌 럭셔리 시장을 선도하고 있는 나라로, 아주 역동적이고 럭셔리에 대한 사랑이 대단하다“며 “이번 방문을 통해 한국 시장의 미래 잠재력이 더 크다는 점을 느낄 수 있었다”고 강조했다. 벤틀리는 국내에서 지난 한 해 775대 판매되며, 일본(644대)을 제치고 아시아·태평양 지역 판매량 1위를 기록했다. 전년 대비 53.2% 늘어난 수치이자 벤틀리가 2006년 한국 시장에 진출한 이래 역대 최고치다. 롤스로이스의 토스텐 뮐러 오트보쉬 CEO도 지난해 한국 시장 최대 실적 달성을 기념해 지난달 한국을 찾았다. 한 대에 5억원이 넘는 롤스로이스의 국내 판매량은 2020년 171대, 2021년 225대, 2022년 234대로 꾸준히 성장하고 있다. 특히 롤스로이스의 고객이 젊은층으로 확대되며 판매량 증가를 이끌었다는 분석이다. 오트보쉬 CEO는 “13년 전 전 세계 롤스로이스 구매 고객의 평균 연령은 56세였지만, 현재는 42세”라며 “새롭게 내놓은 차종과 함께 구매 고객 평균 연령대는 점점 낮아져가는 모습”이라고 밝혔다. ◆‘무늬만’ 법인 등록 슈퍼카… 하반기 법인차 전용번호판 달아 막는다 고가의 수입차를 법인차로 구입해 사실상 개인 차량으로 사용하는 ‘무늬만 법인차’ 사례가 늘고 있다. 정부는 이를 막기 위해 하반기부터 법인차 전용 번호판을 도입할 예정이지만 효과에 대해서는 의견이 엇갈린다. 12일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난해 국내에서 운행 중인 대표적인 슈퍼카 브랜드의 차량 4192대 중 3159대(75.3%)가 법인 등록 차량이다. 브랜드별로 람보르기니는 1689대 중 1037대(80.7%)가 법인차였다. 페라리는 2099대 중 1475대(70.3%), 맥라렌은 395대 중 313대(79.2%)가 법인 소유였다. 고가 차량 중 법인차 비중이 높은 모델은 람보르기니 우루스(85.9%), 롤스로이스 고스트(78.0%), 마이바흐 S클래스(76.7%), 벤틀리 벤테이가(75.4%·사진) 등이다. 국토교통부의 최근 5년 집계를 봐도 취득가액 1억∼4억원 차량의 71.3%, 4억원 초과 차량의 88.4%가 법인 소유 승용차인 것으로 나타났다. 고가 차량일수록 법인차 비중이 높은 것이다. 법인차가 고가 수입차에 집중되는 것은 세제 혜택을 받아 비용을 절감하는 효과가 크기 때문이다. 정부는 법인이 구매·리스한 업무용 차량에 세금 감면 혜택을 주고 있다. 차량 감각상각비는 연간 최대 800만원, 차량유지비는 최대 1500만원까지 경비로 인정된다. 운행기록부를 작성할 경우 경비를 한도 없이 추가로 인정받을 수 있다. 이렇게 회사 돈으로 차를 구입해 혜택을 받으며 개인 용도로 이용한다고 하더라도 현실적으로 이를 막기 어렵다는 비판이 제기된다. 국세청이 지난해 3월 고액·상습 체납자 584명을 조사한 결과, 90명은 법인 명의로 장기 임대한 고가 수입차를 타고 다닌 것으로 파악됐다. 이 중에는 폐업해서 세금을 못 낸다면서 폐업한 회사 명의의 슈퍼카를 몰고 다닌 사람도 있었다. 법인차가 탈세의 온상으로 지목되자 정부는 하반기부터 신규 등록하는 법인차에 연두색 바탕의 전용 번호판을 부착하겠다고 올초 예고했다. 전용번호판을 달도록 하는 것은 법인차 구분을 쉽게 해 쉽게 사적으로 유용할 수 없도록 하기 위한 것이다. 하지만 단순히 법인차라는 것을 낙인찍는 효과만 있을 뿐 실효성이 없다는 지적도 나온다. 법인차 등록 기준과 관리를 엄격하게 하는 방법으로 용도를 제한해야 한다는 것이다.