현대위아가 국내 자동차 부품사 중 처음으로 전기차 전용 열관리 시스템 중 하나인 ‘냉각수 허브 모듈’을 생산하며 전기차용 열관리 시스템 시장에 진출한다. 현대위아는 경남 창원의 현대위아 창원1공장에서 연 최대 21만대를 목표로 냉각수 허브 모듈을 생산을 시작했다고 16일 밝혔다. 현대위아가 개발한 냉각수 허브 모듈은 기아의 ‘더 기아 EV9’과 현대차의 ‘디 올 뉴 코나 일렉트릭’ 등에 탑재된다. 이 모듈은 전기차의 배터리와 구동장치 및 전장 부품의 열을 효율적으로 관리할 수 있도록 돕는 부품이다. 구동 부품과 배터리 냉각을 담당하는 별도의 장치를 기능적으로 통합해 효율을 크게 높인 것이 특징이다. 현대위아는 냉각수 보충 등의 역할을 하는 리저버 탱크와 전기식 워터펌프, 밸브 등의 기능을 통합해 배터리의 온도를 최적으로 유지하고 열을 적정 온도로 관리할 수 있도록 했다. 현대위아는 냉각수 허브 모듈 양산을 기반으로 오는 2025년 모터와 배터리 그리고 실내 공조까지 아우르는 ‘통합 열관리 시스템’을 개발한다는 계획이다. 현대위아는 이를 위해 경기 의왕에 있는 의왕연구소 내에 오는 6월 완공을 목표로 열관리 시험동을 건설 중이다. 현대위아 관계자는 “냉각수 허브 모듈 양산으로 전기차용 열관리 시스템 시장에 본격적으로 진출하게 됐다”며 “지속적인 연구 개발을 바탕으로 미래 모빌리티 시장에서 글로벌 경쟁력을 갖춘 회사가 될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

에어서울이 코로나19 방역 조치 완화와 함께 1분기 최대 매출과 영업이익을 달성했다. 에어서울은 1분기 매출 848억원, 영업이익 269억원으로 전년 동기 대비 각각 317%, 520% 늘었다고 16일 밝혔다. 에어서울은 지난해 4분기에도 영업이익 79억원의 흑자를 달성하며 빠르게 실적 개선을 했다. 에어서울은 “코로나19 방역 조치가 완화됨에 따라 검역 및 출입국 규정 변화에 발맞춰 국제선 수요 변화에 긴밀하게 대응한 것이 실적 개선을 이끈 주된 요인”이라며 “적시적기의 일본 노선 확대와 수익성을 고려한 탄력적인 노선 운영 전략이 주효했다”고 밝혔다. 에어서울은 일본 무비자 입국이 재개된 작년 10월부터 국내선 항공기 중 한 대를 국제선에 추가 투입해 일본 노선 공급을 적극적으로 확대했다. 오는 6월에는 운수권을 보유하고 있는 장자제에 취항할 예정이며, 하반기에는 홍콩 재운항 등 중화권 노선을 확대하고 노선 포트폴리오를 다각화할 계획이다. 에어서울 관계자는 “실적 턴어라운드를 본격화하여, 빠르게 안정 궤도에 오를 수 있도록 총력을 다할 것”이라고 말했다.

현대자동차가 일본 시장 재진출 1년을 맞아 전기차 무상 정기점검 등 현지 고객 맞춤형 프로그램 출시 계획을 밝혔다. 16일 현대차는 일본 도쿄 시부야에 있는 트렁크 호텔에서 ‘현대 브랜드 데이’를 개최했다고 밝혔다. 일본 시장 재진출 1년을 기념하는 자리로 현지 언론, 자동차 전문매체뿐 아니라 최근 현대차를 구입한 일반 고객도 참석했다. 현대차 국내사업본부와 일본 사업을 총괄하는 유원하 부사장은 인사말을 통해 “ZEV(무공해 차량) 라인업, 딜러 없는 온라인 판매 같은 비즈니스 모델은 현대차가 전 세계 어디에서도 해보지 않았던 새로운 시도였다”며 “기존에 없던 차별화된 시도를 격려해주신 모든 고객분들께 진심으로 감사드린다”고 말했다. 지난 1년간의 시장 경험을 바탕으로 현대차는 현지 특성에 맞는 ‘현대 어슈어런스(안심) 프로그램’을 공개했다. 전기차 신차 등록 후 3년까지 매년 정기점검 기본료를 무상으로 제공하고, 3년차 점검 때에는 전기차 성능 유지에 필수적인 배터리 냉각수(쿨런트)를 무상 교체해준다. 현지 도로폭, 주행 환경 등을 고려한 차체 보호 서비스도 실시한다. 신차 등록 후 3년까지 1년마다 한가지씩, 연간 최대 10만엔(약 99만원)의 범퍼·앞유리·도어·타이어 등 외관손상 수리비를 지원한다. 현대모빌리티재팬(HMJ)은 향후 일본에서 판매할 최신 전기차 출시 일정도 공개했다. 올 가을에는 코나 일렉트릭을 출시하고, 내년 초에는 고성능 브랜드 N의 첫 양산형 전기차 ‘아이오닉5 N’을 출시한다. 아이오닉6는 마케팅 용도로 도입해 전시 및 시승회를 통해 일본에 소개할 예정이다.

BMW 그룹 코리아가 인천 청라국제도시 내 신규 BMW 연구·개발(R&D) 센터 건립 사업을 이달 시작했다고 15일 밝혔다. 지난 2015년 인천 BMW 드라이빙 센터 내에 처음 개소한 BMW R&D 센터 코리아는 미국, 중국, 일본, 브라질에 이어 BMW 그룹 내에서 세계 5번째로 설립된 연구개발 시설이다. 2019년 방한한 BMW 그룹 본사 주요 임원들이 한국 R&D센터 확장을 위한 로드맵을 발표했다. 새 BMW R&D 센터 코리아는 청라 IHP 도시첨단산업단지 내 5295㎡ 부지에 지어지며 2024년 완공될 예정이다. 독일 본사와 함께 자율주행, 커넥티비티, 전기화 기술 등 독일과 한국의 기술 교류를 통해 다양한 미래 모빌리티 분야의 연구를 수행하게 된다. 연구소와 함께 건립되는 테스트 랩 시설에 차량 인증 및 전동화 기술 검증 등을 위한 별도의 공간과 장비를 갖출 예정이며, 인력 확대에 따른 국내 고용 창출에도 기여할 것으로 예상된다. 디터 스트로블 BMW 그룹 코리아 R&D 총괄은 “청라국제도시에 첫 삽을 뜬 새 BMW R&D 센터 코리아는 앞으로 한국 고객에게 한층 최적화된 차량과 서비스를 제공하는데 중요한 역할을 할 것”이라고 말했다.

제주항공이 일본과 태국, 필리핀 등 중단거리 노선을 중심으로 경쟁력을 회복하고 있다고 15일 밝혔다. 제주항공에 따르면 올해 1분기 국제선 1만25편, 국내선 6968편을 운항해 2019년 같은 기간과 비교해 각각 77%, 110%를 회복했다. 평균 탑승률도 94%로 역대 최고치를 기록했다. 핵심 노선인 일본 노선은 올해 1분기에만 국적항공사 전체 수송객 386만 명 중 84만 명을 수송하며 22%의 시장점유율로 1위를 차지했다. 동남아 노선 가운데서는 태국 노선에서 국적항공사 중 24%의 시장점유율을 기록하고, 필리핀 노선에서 국적항공사 30%의 시장점유율로 각각 국적항공사 2위를 차지했다. 제주항공은 현재 운용 중인 항공기보다 연료 효율을 개선한 B737-8 항공기를 구매해 새 노선을 발굴하고 경쟁력을 높을 계획이다. 제주항공은 “하반기에는 기단 확대와 현대화를 통해 규모의 경제 복원에 역량을 집중할 것”이라고 밝혔다.

완성차 업체들이 제품의 외관이나 성능을 개조하는 튜닝에 뛰어들고 있다. 자동차가 일상 공간으로 진화하며 개인 맞춤형 차량 수요가 높아졌기 때문이다. 전동화 시대로 접어들며 넓어진 공간을 활용하기 위한 튜닝은 더욱 활발해질 것으로 보인다. ◆튜닝 사업 뛰어드는 완성차 업체 14일 완성차업계에 따르면 자동차 판매 이후의 시장인 애프터마켓에서 개인 맞춤형 커스터마이징 용품을 취급하는 튜닝 사업이 확대되고 있다. 튜닝은 자동차의 외관을 꾸미거나 성능을 향상하기 위해 구조나 장치를 개조하는 작업을 통칭한다. 개인 맞춤화에 대한 소비자 욕구가 증가하면서 자동차 제조사들도 튜닝 사업 확대에 집중하고 있다. 최근 쌍용자동차에서 이름을 바꾼 KG모빌리티는 튜닝 사업을 신사업으로 결정하고 커스터마이징 용품과 특수목적 특장차 개발·판매, 엔지니어링 서비스 등의 사업을 하는 특장 법인 KG S&C를 설립했다. KG모빌리티에 따르면 최소 1개 이상의 커스터마이징 용품을 장착하는 차량 구매 고객 비율은 2020년 50%대에서 현재 약 90%까지 늘어났다. 향후 KG S&C에서 이러한 고객 수요에 최적화한 상품을 전문적으로 개발할 예정이다. 장기적으로는 KG모빌리티에서 생산한 차량을 개조하는 특장차 판매 사업으로도 영역을 확대한다. 지난 3∼5일까지 서울 양재 aT센터 1전시장에서 처음으로 개최한 ‘KG모빌리티 튜닝 페스티벌’에는 다양한 튜닝 업체와 캠핑·차량용품 관련 업체가 참가해 관람객들의 관심을 끌었다. 정통 오프로더와 아웃도어 캠퍼 콘셉트의 KG모빌리티 차들이 전시됐다. KG모빌리티 관계자는 “기존 제품에서 개성을 드러내거나 다양한 환경에서 사용할 수 있도록 용도성을 극대화한 튜닝 제품을 선보이며 전시장을 찾은 관람객의 이목을 집중시켰다”며 “튜닝과 캠핑 문화에 대한 높은 관심을 짐작하게 했다”고 말했다. 현대자동차그룹도 차량용 액세서리 브랜드를 운영하며 전용 튜닝 상품을 공급하고 있다. 현대차와 기아는 각각 ‘H-제뉴인 액세서리’와 ‘제뉴인 액세서리’를 통해 루프 박스, 루프 바스켓, 빌트인 공기청정기, 캠핑 테이블, 캠핑 트렁크, 에어매트, 펫 카시트 등 다양한 제품을 판매한다. 현대차는 차량 특성을 살린 맞춤형 제품을 다양하게 내놨다. 경형 스포츠유틸리티차(SUV) 캐스퍼에 특화한 테마별 커스터마이징 상품 ‘여행의 정석’과 ‘펫 프렌들리’를 통해 보랭 백, 피크닉 매트, 사이드 어닝, 반려견 사다리 등을 선보였다. 아이오닉5와 아이오닉6 전용 제품으로는 스티어링휠 테이블, 글로브박스 테이블, 차량용 냉장고 등이 나와 있다. 기아는 차량용 액세서리 주문 제작 서비스인 ‘기아 마이 팔레트’를 운영하고 있다. 원하는 디자인과 색상의 그릴 배지, 휠 캡, 데칼 등의 액세서리를 주문 제작할 수 있다. 기아는 고객의 선호도를 파악하기 위해 경차 레이 EV(전기차)를 활용한 ‘PBV(목적 기반 모빌리티) 아이디어 공모전’도 열었다. 접수된 아이디어를 바탕으로 다양한 특화 패키지를 제공할 계획이다. 공모전에서는 차량 내부에 규격화한 홀을 두고 개인이 필요한 부품을 끼워 장착할 수 있는 모듈형 인테리어, 접이식 카트 등을 장착한 도심형 소규모 물류 운송 시스템 등이 상을 받았다. ◆전기차 튜닝 늘어날 듯 최근 몇 년 사이 차를 이용한 캠핑(차박)이 인기를 끌면서 트렁크나 뒷좌석 등을 개조하고 특수 장치를 부착하는 빌드업 튜닝도 늘고 있다. 그동안 대부분의 튜닝은 엔진과 외부 디자인을 개조하는 튠업 튜닝과 드레스업 튜닝에 집중돼 있었다. 향후 튜닝 관련 매출은 크게 늘어날 것으로 기대된다. 국토교통부에 따르면 국내 자동차 튜닝시장 규모는 2016년 2조1000억원에서 2020년 5조9000억원으로 성장했다. 오는 2030년에는 10조5000억원 규모로 확대될 것으로 전망되고 있다. 정부도 튜닝 산업을 모빌리티 산업으로 키우기 위해 2026년까지 미래차 튜닝 기술 인증 기준 및 인프라 지원 구축 등을 추진할 방침이다. 전기차 보급이 확대되며 튜닝 산업은 더욱 진화할 것으로 예상된다. 전기차는 주요 부품인 배터리가 바닥에 낮게 깔려 내연기관차보다 실내 공간을 확보하기에 유리한 특성이 있다. 완성차 업체들은 넓어진 공간을 활용하기 위해 실내 구성에 변화를 주거나 자투리 공간을 활용할 수 있는 다양한 제품을 내놓고 있다. 자동차업계 관계자는 “전기차 보급이 확대되고 자율주행 기술이 발달하면 운전석을 비롯한 실내 공간을 원하는 대로 바꾸는 수요가 늘어나 튜닝시장이 더욱 성장할 것으로 예상된다”고 말했다.

현대모비스가 첨단기술 발굴을 통한 국가경쟁력 제고에 기여한 공로로 대통령 표창을 수상했다고 12일 밝혔다. 현대모비스는 이날 서울 삼성동 코엑스 오디토리움에서 열린 제58회 발명의 날 기념식에서 단체부문 최고상(대통령 표창)을 받았다. 현대모비스는 지식재산 창출, 특허관리, 획기적 첨단기술 발명, 발명진흥 활동 등 다양한 수상 요건과 실적을 갖춘 것으로 평가받았다. 현대모비스의 국내·외 특허 및 디자인 출원 건수는 2018년 729건에서 2022년 2941건으로 5년 사이 4배 이상 늘어났다. 특허등록율도 2019년 75%에서 2022년 92%로 올라 특허청 평균 등록률(60% 내외)을 훌쩍 넘겼다. 현대모비스는 자율주행과 통신 분야 등 미래 모빌리티의 핵심기술을 중심으로 글로벌 시장에 최적화된 특허 출원을 독려하고 있다. 뇌파기반 부주의 케어 시스템 ‘엠브레인(M.Brain)’을 비롯해 첨단 지능형 전조등, e-코너 시스템 등 다방면의 특허를 발굴했다. ‘우수직무 발명 시상식’을 통해 연구원들의 특허 보상활동을 강화하고, ‘특허 어워즈’·‘미래기술 지식재산 세미나’ 등 다양한 발명 진흥 활동으로 창의적인 연구활동을 장려하고 있다. 국내외 대학과 기업, 연구기관들이 보유한 우수특허 매입도 추진해왔다. 현대모비스는 “지난해 해외 특허 출원 비중이 처음으로 국내를 넘어섰다”며 “미래 모빌리티 분야 원천기술 확보를 위해 글로벌 특허 역량을 지속적으로 강화하고 있다”고 밝혔다.

한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)가 전기차 타이어 등의 선전에 힘입어 실적이 개선됐다. 한국타이어는 1분기 연결 기준 매출액이 전년 동기 대비 17.5% 증가한 2조1040억원, 영업이익이 전년 동기 대비 51.5% 증가한 1909억원이라고 12일 밝혔다. 한국타이어 측은 “고부가가치 제품 비중 확대, 전기차 전용 타이어 판매 강화 등 프리미엄 브랜드 전략을 기반으로 매출액과 영업이익이 성장했다“며 “차량 생산량이 증가함에 따라 신차용 타이어 공급이 증가했으며, 유럽 등 지역에서의 교체용 타이어 판매도 올라가며 글로벌 판매량이 상승했다”고 설명했다. 한국타이어 승용차·경트럭 신차용 타이어 공급(OET) 중 전기차 타이어 공급 비중은 2021년 5%, 2022년 11%로 증가하고 있다. 1분기에는 중국 전기차 스타트업 립모터(링파오)의 C11, 폭스바겐의 ID.버즈, 토요타의 bZ4X 등에 전기차용 초고성능 타이어를 공급했다. 고부가가치 제품인 18인치 이상 승용차용 타이어 판매 비중도 전년 동기 대비 4.5%포인트 증가한 약 43.5%를 기록했다. 한국공장의 수익성 회복에는 어려움을 겪고 있다. 한국타이어 측은 “지난 3월에 발생한 대전공장 화재로 인해 2분기부터는 어려움이 가중될 것”이라며 “한국공장의 수익성 회복을 위한 노사의 혁신적인 대책이 시급한 상황”이라고 밝혔다.

저비용항공사(LCC)들이 코로나19 엔데믹(감염병의 풍토병화) 효과로 잇따라 최대 실적을 발표했다. 제주항공은 올해 1분기 연결기준으로 매출 4223억원과 영업이익 707억을 기록해 각각 분기 기준 사상 최대 실적을 달성한 것으로 잠정 집계됐다고 9일 밝혔다. 매출은 지난해 1분기(808억원)보다 423% 늘었고, 흑자 전환한 지난해 4분기(2994억원)와 비교하면 41% 증가했다. 회사 창립 이후 처음으로 분기 기준 매출액 4000억원대를 돌파했다. 영업이익은 지난해 1분기(-779억원)보다 1500억원 가량 늘며 흑자 전환했다. 영업이익률은 16.8%로 역대 최고를 기록했다. 제주항공은 최대 실적 달성에 대해 “회복이 늦어지고 있는 중국을 대체할 일본과 동남아 수요에 탄력적으로 공급을 확대했고, 다양한 목적지와 스케줄로 소비자의 선택권을 확대했다”고 밝혔다. 스포츠멤버십, 골프멤버십 등 다양한 부가서비스를 개발하고 화물 사업을 확장한 것도 호실적을 이끌었다. 제주항공 관계자는 “유가나 환율 등 불확실한 경기전망이 변수가 될 수 있겠지만, 경쟁사 대비 월등한 원가경쟁력과 기재 확보를 통한 기단 경쟁력으로 안정적인 수익 기반을 마련할 것”이라고 말했다. 진에어도 1분기 매출이 전년 동기 대비 422% 증가한 3525억원으로 최대를 기록했다. 영업이익도 흑자 전환한 849억원으로 분기 기준 역대 최대치다. 진에어는 효율적인 기재 운영과 노선 다변화 등으로 여객 수요 대응력을 강화했으며, 엔데믹 전환과 주요 국가 입국 절차 완화 등의 영향으로 여행 수요가 급성장했다고 설명했다. 진에어 측은 “향후 계절적 비수기 진입과 글로벌 경제 둔화가 예상된다”며 “다변화된 항공 네트워크 구축과 신규 인력 확보 등을 통해 안정적 서비스를 제공하며 시장 변화에 적극 대응할 것”이라고 밝혔다.

토요타코리아는 오는 6월 5일 공식 출시되는 플래그십 모델 ‘크라운(CROWN)’의 사전 계약을 8일부터 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 실시한다고 밝혔다. 토요타코리아는 “크라운은 토요타의 혁신과 도전을 상징하는 플래그십 모델”이라며 “지난 1955년 토요타 최초의 양산형 모델로 출시돼 69년간 크라운이라는 독자적인 고급 브랜드로 진화했다“고 설명했다. 지난해 나온 16세대 크라운은 세단과 스포츠유틸리티차(SUV)를 결합한 크로스오버를 주축으로 세단, 스포츠, 에스테이트 등 4가지 타입으로 공개됐다. 한국에 공식 출시되는 크라운은 ‘크라운 크로스오버’ 모델로 2.5리터 하이브리드(HEV)와 2.4리터 듀얼 부스트 하이브리드 두 가지다. 강대환 토요타코리아 상무는 “토요타 크라운은 지난 2월 선보인 RAV4 플러그인 하이브리드 모델에 이어 다양한 전동화 차량의 선택지를 제공하겠다는 의지와 함께 토요타의 새로운 전환점이 될 두번째 모델”이라고 말했다.