쌍용자동차에서 이름을 바꾼 KG 모빌리티가 소프트웨어 중심 차(SDV) 등 전동화 기술 분야에 집중하겠다고 밝혔다. KG 모빌리티는 4일 경기 고양 킨텍스에서 ‘비전 테크 데이’ 행사를 열고 모빌리티 기업으로의 도약을 위한 로드맵을 발표했다. KG 모빌리티는 기술분야에 집중하기 위해 차량 내부 고속 통신과 무선통신(OTA) 차량용 통합 운영체제(OS) 적용 등을 위해 전담 조직을 구성하고 클라우드·IT 기업들의 전략적인 파트너십을 구축해 나갈 계획이다. 고성능 제어기 개발을 시작으로 통합 소프트웨어 플랫폼과 어플리케이션 및 클라우드 시스템 개발을 거쳐 SDV 기반의 전기자동차를 출시할 계획이다. OTA와 커넥티비티, 자율주행 기능이 통합된 SDV는 차량의 기능을 무선으로 업그레이드할 수 있으며, 고객이 원하는 곳으로 차량을 호출할 수 있고 다양한 엔터테인먼트 기능도 제공한다. 이와 함께 다양한 기능과 앱을 빠르게 적용하기 위해 개방형 통합 OS 기반의 SDK(소프트웨어 개발 키트)를 개발해 무료로 공개할 예정이다. 이러한 개방형 SDK를 통해 소프트웨어 개발업체와 일반 개인이 자유롭고 빠르게 전용 앱을 개발해 판매 및 공유할 수 있는 앱 생태계를 조성해 나갈 계획이다. KG 모빌리티는 “이번 서울모빌리티쇼에서 공개된 디자인 콘셉트 모델인 O100과 F100, KR10 그리고 미래 전동화 기술의 집약체인 EV 전용 플랫폼을 통해 KG 모빌리티의 미래 비전을 가늠할 수 있을 것”이라며 “미래 모빌리티 동반자로서 존경 받는 기업, 자랑스런 회사로 성장 발전해 나갈 것”이라고 밝혔다.

이탈리아 럭셔리카 브랜드 마세라티가 4일 컨버터블 슈퍼 스포츠카 ‘MC20 첼로’를 국내 출시했다. 이날 서울 용산구 FMK 마세라티 한남 전시장에서 공개된 MC20 첼로는 쿠페 모델인 ‘MC20’의 컨버터블 버전이다. 우아한 디자인과 강력한 퍼포먼스를 갖췄으며, 공기역학적 설계를 반영한 완전히 새로운 모델이라고 마세라티 측은 설명했다. MC20 첼로에 탑재된 완전 접이식 글라스 루프는 열고 닫는데 12초가 걸린다. 투명에서 불투명한 상태로 즉시 전환할 수 있는 최첨단 스마트 글라스 윈도우를 탑재해, 글라스 루프를 닫은 상태에서 투명하게 전환해 개방감을 느낄 수 있다. 이날 함께 공개된 ‘프리마세리에 리미티드 에디션’은 전 세계 65대만 한정 생산되는 모델이다. 국내에서는 5대만 판매될 예정이다. 아쿠아마리나 색상과 화이트골드 색상의 조합과 스티칭 옵션을 적용해 희소성이 있다는 설명이다. ‘MC20 첼로’는 선주문 생산 과정으로 제작되어, 고객에게 순차적으로 인도 예정이다. 김광철 FMK 마세라티 대표이사는 “역동적 퍼포먼스와 드라이빙의 즐거움을 모두 느낄 수 있는 ‘MC20 첼로’를 통해 마세라티의 레이싱 DNA와 미래 지향적 슈퍼 스포츠카의 매력을 느껴보시길 바란다”고 밝혔다.

국내 완성차 업체 5개사의 지난달 판매량이 모두 증가한 것으로 나타났다. 차량용 반도체 수급난 개선과 신차 효과에 힘입어 생산이 확대된 것으로 보인다. 3일 완성차 업계에 따르면 지난달 현대차·기아·KG모빌리티·르노코리아·GM한국사업장의 국내외 판매량은 73만241대로 집계됐다. 이는 전년 동월(60만9577대) 대비 19.8% 증가한 것이다. 현대차는 전년 대비 21.3% 증가한 총 38만1885대를 판매했다. 내수는 전년 대비 40.9% 늘어난 7만4529대를, 해외는 전년보다 17.4% 증가한 30만7356대 판매를 기록했다. 지난해 말 출시된 신형 그랜저가 1만916대 팔려 내수 1위를 기록했다. 현대차의 대표 상용차인 포터(1만282대)도 지난달에 이어 2개월 연속 1만대를 넘어서며 그랜저에 이어 2위에 올랐다. 현대차 측은 “부품 공급난 완화와 그랜저, 아이오닉6, 코나 등 주요 차종의 신차 효과로 생산 및 판매에 긍정적인 변화가 나타난 것으로 분석된다”고 말했다. 기아는 전년 동기보다 10.9% 증가한 27만8275대를 팔아 국내 판매량(5만3158대)과 해외 판매량(22만5117대)이 각각 18%, 9.3% 늘었다. 차종별로는 쏘렌토가 내수에서 6890대, 스포티지가 해외에서 4만2445대 팔리며 1위를 기록했다. KG모빌리티는 토레스의 인기에 힘입어 전년 동월 대비 59.1% 증가한 1만3679대를 팔았다. 2018년 12월(1만4465대) 이후 51개월 만에 월 최대 판매를 기록했다. GM은 쉐보레 트레일블레이저와 쉐보레 트랙스 크로스오버가 판매 호조를 보이며 전년 동월 대비 64.3% 증가한 4만781대를 판매했다. 이는 2020년 12월 이후 27개월 만에 최대 월간 판매량이다. 르노코리아는 전년 동월보다 50.1% 증가한 1만5621대를 판매했다. 국내에서는 2636대 판매에 그치며 40.9% 감소했지만, 해외 판매가 118.4% 늘며 판매량 회복을 이끌었다.

올해 1~2월 중국을 제외한 전세계 전기차 배터리 시장에서 LG에너지솔루션이 25.4%의 점유율로 1위를 차지했다. 시장조사업체 SNE리서치는 3일 보고서에서 이같이 밝혔다. 조사 대상 전기차는 순수전기차와 플러그인하이브리드(PHEV), 하이브리드(HEV) 차량을 합친 것이다. 올해 1∼2윌 전기차 배터리 사용량은 약 36.8GWh로 전년 대비 50.1% 성장했다. 배터리 사용량 순위에서 국내 3사는 5위권에 들었다. LG에너지솔루션은 전년 대비 48.9%(9.3GWh) 성장하며 선두 자리를 유지했다. 자사 배터리가 탑재된 테슬라 모델3, 모델Y, 폭스바겐 ID.3, ID.4, 포드 머스탱 마하E의 판매량 증가로 성장세를 이어간 것으로 분석됐다. SK온은 현대차 아이오닉5, 기아 EV6의 인기에 따라 3.6%(4.1GWh) 성장해 11.3%의 점유율로 4위를 차지했다. 삼성SDI는 BMW i4, 아우디 E트론 등의 판매로 59.3%(3.7GWh) 성장률과 함께 9.9%의 점유율로 5위를 기록했다. 중국의 CATL은 테슬라 모델3, 볼보 C40·XC40 리차지 등의 판매 호조로 비중국 시장에서도 79.3%(8.7GWh)의 두 자릿수 성장률을 기록하며 2위에 올랐다. 점유율은 23.7%로 LG에너지솔루션과의 격차를 좁혔다. SNE리서치는 “향후 현대차의 신형 코나 전기차 모델에 배터리가 탑재될 것으로 알려져 비중국 시장에서의 시장 점유율이 더욱 확대될 것”이라고 전망했다. 일본의 파나소닉은 북미 시장의 테슬라와 도요타의 BZ4X의 판매가 호조를 보이며 48.9% 성장해 21.1%의 점유율을 나타냈다.

현대차 정몽구재단이 ‘현대차 정몽구 스칼러십’ 장학생으로 선발한 동남아시아국가연합(ASEAN·아세안) 국가 석·박사 학생 13명에게 장학증서를 수여했다고 3일 밝혔다. 이날 서울 명동 온드림 소사이어티에서 개최된 수여식에는 베트남, 인도네시아 등에서 온 한국 유학생이 장학증서를 받았다. 현대차 정몽구재단은 한·아세안 공동 발전에 기여하고 글로벌 무대에서 활약할 차세대 리더를 육성하기 위해 2020년 현대차 정몽구 스칼러십 글로벌 장학사업을 시작했다. 경영·경제, 이공계열 미래 산업, 한국어·한국학, 공공정책 분야의 아시아 8개국 석·박사를 선발해 한국 유학을 지원한다.

“이제 속도 무제한 구간에 접어들었습니다. 최대 속도를 즐겨보세요.“ 지난달 16일(현지시간) 독일 북부 도시 함부르크 인근의 아우토반(고속도로). 폭스바겐의 전기차 ID.4 GTX(사진)를 운전하는 기자의 무전기로 시승차를 인솔하던 인스트럭터의 안내가 흘러나왔다. 곧바로 1차로에서 가속 페달을 밟자 계기판의 속도 숫자가 거침없이 올라갔다. 이 차량의 최대 속도인 180㎞를 살짝 넘은 183㎞까지 속도가 붙었다. 이 정도 속도에도 차체의 흔들림이나 소음은 거의 느껴지지 않을 정도로 안정적이었다. ID.4 GTX는 폭스바겐의 첫 순수 고성능 전기차다. 지난해 국내에 출시된 전기 SUV(스포츠유틸리티차) ID.4에 듀얼모터를 탑재한 모델이다. 최대출력 299마력(hp), 시속 100㎞에 도달하는 시간은 6.2초다. 경쟁사의 고성능 전기차에 비하면 낮지만 수치 대비 탄탄한 주행 능력과 질감을 보여줬다. 한마디로 스펙을 뽐내기보다는 ‘부담 없이 편안하게 즐길 수 있는 고성능 전기차’라는 느낌이다. 모든 사람이 탈 수 있는 ‘접근 가능한 프리미엄’을 내세우는 폭스바겐다운 전략이다. 함부르크에서 출발해 하노버, 볼프스부르크를 거쳐 막데부르크까지 약 430㎞ 거리를 가는 동안 전기차 특유의 이질감이 없었다. ID.4와 마찬가지로 내연기관차에 가깝게 느껴졌다. D모드와 B모드의 두 단계 회생제동모드를 제공하는데, B모드는 D모드에 비해 회생제동 강도가 좀더 높아지긴 했지만 다른 전기차에 비해서는 울렁거림이 적었다. 다음날 막데부르크 지역공항으로 이동해 활주로에서 ID.5 GTX를 시승했다. ID.5는 ID.4와 차체 크기와 기능은 유사하며 역동적인 주행성능을 강조한 쿠페형이다. 장애물을 지그재그로 통과하는 슬라럼과 제로백 시험주행 등을 했다. 이 같은 성능 체험은 주로 내연기관 고성능차에 맞춰져있다. 전기차의 경우 배터리가 탑재돼있어 차체가 내연기관차보다 더 무거운 것은 불리하지만 무게중심이 낮은 점은 장점으로 작용한다. 에코모드에서 컴포트모드, 스포츠모드로 주행모드를 바꿀 때마다 차량에 전해지는 힘의 강도가 세지는 것이 느껴졌다. 개인화 설정을 통해 총 16단계로 조절되는 어댑티브 섀시 컨트롤(DCC) 서스펜션을 스포츠에 가깝게 올리자 차량 하단을 지지하는 힘이 더욱 강해졌다. ID.4 GTX와 ID.5 GTX은 아직 국내에는 출시되지 않았다. 두 모델 모두 용량 77.1㎾h의 리튬이온 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 주행거리는 유럽 인증 국제표준주행모드(WLTP) 기준 480㎞로, 국내에서는 수치가 변동될 수 있다.

차량에 올라 의자에 앉자 전면과 양쪽 측면의 대형 디스플레이에 시원하게 영상이 펼쳐졌다. 전면 디스플레이의 영상을 좀더 넓은 화면으로 보기 위해 측면으로 전환하고 의자도 90도 각도로 회전시켜 측면을 응시할 수 있는 상태가 됐다. 화면에서 시선인식 기능을 작동하자 시선을 따라 커서가 이동해 메뉴를 선택할 수 있었다. 차량에서 내려 차량에 내장된 캠핑 의자를 꺼내 앉고 디스플레이에 모닥불 영상을 띄워봤다. 순식간에 캠핑장에서 ‘불멍’을 즐기는 듯한 상황이 연출됐다. ◆차량이 휴식공간·여행지로 변신 지난달 30일 경기 일산 킨텍스에서 열린 ‘2023 서울모빌리티쇼’에서는 단순한 이동수단에서 확장돼 휴식이나 여가를 즐길 수 있는 다양한 모빌리티 기술을 경험해볼 수 있었다. 행사는 오는 9일까지 진행된다. 현대모비스 부스에 마련된 미래형 목적기반차량(PBV) ‘엠비전 HI‘는 레저와 휴식을 위해 개발된 미래 모빌리티 기술이다. 차량 내부에 자유롭게 위치와 방향을 바꿀 수 있는 의자와 시선 인식으로 작동할 수 있는 대형 디스플레이가 설치됐다. 시선을 돌리고 손을 움직이는 동작만으로 쉽게 영화 감상이나 인터넷 쇼핑 등을 체험할 수 있다. 또 다른 PBV인 엠비전 TO도 전시됐다. 전동화 기반 자율주행 콘셉트카로, e-코너 시스템과 자율주행 센서, 커뮤니케이션 라이팅 등의 신기술들이 융합된 차량이다. 좌우 바퀴가 90도로 회전해 게걸음과 같은 모습을 보여주는 크랩 주행, 제자리 360도 회전 등을 할 수 있다. 현대모비스의 미래 모빌리티 지향점을 보여주는 이 두 기술은 올해 초 미국 CES(국제전자제품박람회)에서 첫선을 보였고 이번에 국내에 공개됐다. 모빌리티 공간에 대한 다양한 해석을 보여주는 미니(MINI)의 비전 어바너트는 아시아에서 최초로 공개됐다. 차량 내외부가 자율주행, 업무, 휴식 등 여러 상황에 따라 변화하면서 최적의 공간과 탑승 환경을 제공한다. 느긋한 순간으로 설정하면 다양한 자세로 뒷좌석의 아늑한 공간에 앉거나 누워 휴식을 취하거나 집중해 일할 수 있다. 분위기의 순간을 활성화하면 옆문이 열리고 앞유리가 위로 개방돼 차량 내외부의 경계를 허무는 장소가 구현된다. 여행의 순간으로 전환하면 직접 운전하거나 자율주행으로 언제든지 전환하기 적합한 공간으로 변신한다. 중앙에 설치된 원형 디스플레이는 상황에 따라 테이블 램프나 미디어 컨트롤 센터가 됐다가, 주행 중 경로 등의 정보를 제공하는 역할을 하기도 한다. ◆지붕 열리는 제네시스 등 콘셉트카 이번 행사에는 브랜드의 미래 방향성을 보여주는 여러 콘셉트카도 전시돼 관람객의 시선을 집중시켰다. 제네시스는 브랜드 최초로 지붕이 여닫히는 컨버터블 형태로 만든 콘셉트카 ‘엑스 컨버터블’을 공개했다. 제네시스의 지속가능한 미래 전기차 디자인의 방향성을 보여주는 엑스 콘셉트 시리즈의 세 번째 모델이다. 천장 하드탑을 열지 않아도 차 내부로 빛이 들어올 수 있게 해주는 유리 패널인 문루프 등을 적용해 개방감을 살렸다. 실내는 한국 전통 가옥의 지붕에서 영감을 얻은 기와 네이비와 단청 오렌지 색상이, 외장은 두루미의 자태에서 영감을 얻은 크레인 화이트 색상이 적용되는 등 한국적인 미와 정서가 담겼다. 말끔한 전면부를 선명하게 가로지르는 긴 두 줄의 헤드램프가 시선을 사로잡았다. 쌍용차에서 사명을 바꾼 KG 모빌리티는 디자인 콘셉트카인 O100, F100과 디자인 모델을 개발 중인 KR10을 공개했다. KR10은 과거 정통 SUV를 추구했던 코란도를 이어 받은 준중형급 SUV다. 2021년 디자인 스케치가 공개된 뒤 소비자들의 관심이 높아진 모델이다. 기존 3세대 코란도의 디자인을 떠올리는 단단한 차체와 각진 그릴, 동그란 헤드램프 등을 적용했다. O100은 하반기에 출시될 첫 전기차 토레스 EVX를 기반으로 한 새로운 전기 픽업 모델이다. 단단해 보이는 차체 디자인을 기본으로 도시와 야외에서 모두 사용할 수 있는 실용성을 강조했다. F100은 전통적인 스포츠유틸리티차(SUV)에 미래적인 감성을 더한 대형 전기 SUV다.

기아가 야심 차게 개발한 첫 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ‘더 기아 EV9’이 공개됐다. 기아는 29일 EV9을 소개하는 월드 프리미어(세계 최초 공개) 영상을 기아 글로벌 브랜드 사이트를 통해 발표했다. EV9은 EV6에 이어 E-GMP(현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼)에 기반한 기아의 두 번째 모델이다. 송호성 기아 사장은 온라인 미디어 콘퍼런스를 통해 “‘우리의 이동에 대한 개념과 방식을 완전히 바꿀 새로운 경험’이라는 콘셉트에 맞춰 개발된 EV9은 전동화 SUV가 갖춰야 하는 요소들을 재조명하고 미래 모빌리티에 영감을 주는 원천이 될 것”이라고 밝혔다. EV9은 99.8㎾h 배터리를 사용했으며 1회 충전 시 500㎞ 이상 주행가능거리 국내 인증을 목표로 하고 있다. 전·후륜 모터 기반 4WD 모델은 부스트 옵션을 구매하면 최대 토크를 700Nm까지 높일 수 있고, 시속 100㎞까지 약 5.3초 만에 도달할 수 있다. EV9은 350㎾급 충전기로 25분 만에 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전 가능한 400V·800V 멀티 초급속 충전 시스템과 전력을 효율적으로 운영하는 기능이 탑재됐다. EV9 GT라인에는 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않아도 되는 레벨3 자율주행 기술인 고속도로 자율주행(HDP)이 적용됐으며, 차량 구매 이후에도 언제든지 사양을 추가할 수 있는 기아 커넥트 스토어 등을 지원해 소프트웨어 중심 자동차(SDV)로서의 기능도 갖췄다.

오너가 횡령·배임 등의 혐의로 구속된 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)가 이사 보수 한도를 50억원에서 70억원으로 상향했다. 한국타이어는 29일 경기 성남 판교 본사에서 제11기 정기 주주총회를 열고 이사 보수 한도 상향 안건을 의결했다. 현재 한국타이어 사내·외이사는 조현범 한국타이어 회장을 비롯해 7명이다. 조 회장은 특정경제범죄가중처벌법상 횡령 및 배임, 공정거래법 위반 등의 혐의로 지난 27일 구속기소됐다. 한국타이어는 작년 주주총회에서도 이사 보수 한도를 30억원에서 50억원으로 늘렸다. 이들에게 실제 지급된 보수 총액은 49억원이다. 한국타이어 관계자는 “3년에 한번씩 지급되던 임원 인센티브를 통합해 매년 분할 지급하면서 지난해와 올해 한도가 증액됐다”고 설명했다. 일각에서는 조 회장이 구속돼 리더십 공백으로 인한 회사 타격이 우려되는 상황에서 이사 보수를 늘리는 것이 부적절하다는 지적이 나온다. 참여연대와 민주사회를 위한 변호사모임(민변) 등 시민사회단체는 이번 주주총회에서 조 회장 등 경영진이 사퇴해야 한다고 촉구했다. 민주노총 전국금속노동조합 대전충북지부와 한국타이어지회는 이날 본사 앞에서 기자회견을 열고 “기업을 사유화하고 전횡을 일삼는 오너 일가는 경영 일선에서 책임지고 물러나야 한다”고 밝혔다. 한편 한국타이어는 이날 주주총회에서 주당 800원을 현금 배당하는 안건도 의결했다. 한국타이어 주주총회 이후 같은 장소에서 열린 지주사 한국앤컴퍼니 주주총회에서도 70억원의 이사보수 한도 안건이 통과됐고, 사외이사가 신규 선임됐다.

기아의 첫 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV)이자 플래그십 전동화 모델인 ‘더 기아 EV9’이 공개됐다. 기아는 29일 EV9을 소개하는 월드 프리미어(세계 최초 공개) 영상을 기아 글로벌 브랜드 사이트를 통해 공개했다. EV9은 EV6에 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP에 기반한 기아의 두 번째 모델이다. 기아는 EV9이 본격적인 SDV(소프트웨어 중심 자동차)로서의 기능을 갖추고 공간 활용성을 높였으며 최초로 레벨3 자율주행 기술 등이 적용된 점 등을 들어 ‘새롭다’고 여러 차례 강조했다. 송호성 기아 사장은 온라인 미디어 컨퍼런스를 통해 “우리의 이동에 대한 개념과 방식을 완전히 바꿀 새로운 경험’이라는 콘셉트에 맞춰 개발된 EV9은 전동화 SUV가 갖춰야 하는 요소들을 재조명하고 미래 모빌리티에 영감을 주는 원천이 될 것”이라며 “진보적인 디자인, 혁신적인 공간, 최첨단 기술이 정통 SUV 특성과 결합되어 글로벌 전기차 시장에 새로운 기준을 제시함과 동시에 기아 브랜드 포지셔닝 상향의 전기를 마련할 것”이라고 밝혔다. EV9은 99.8kWh 배터리와 다양한 효율을 극대화해 1회 충전시 500㎞ 이상 주행가능거리 국내 인증을 목표로 하고 있다. 최고출력 150kW, 최대토크 350Nm의 후륜 모터 기반 2WD 모델과 최고출력 283kW, 최대토크 600Nm의 전·후륜 모터 기반 4WD 모델로 운영될 예정이다. 4WD 모델은 부스트 옵션을 구매하면 최대 토크를 700Nm까지 높일 수 있고 정지 상태에서 시속 100㎞까지 약 5.3초 만에 도달할 수 있다. EV9은 주요 차체를 최척화하고 충돌 시 에너지가 분산될 수 있도록 차체를 설계하는 등의 방법으로 안전성을 높였다. SDV로서의 기능도 갖췄다. EV9 GT라인에는 레벨3 자율주행 기술인 고속도로 자율주행(HDP)이 기아 차량에 처음 적용돼, 운전자가 스티어링휠을 잡지 않아도 앞 차와의 안전거리 및 차로를 유지하며 최고 시속 80㎞ 속도로 주행할 수 있다. 차량 구매 이후에도 언제든지 사양을 추가할 수 있는 기아 커넥트 스토어, 차량의 기능을 최신 상태로 유지할 수 있는 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트 등도 지원된다. EV9은 기아 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’를 바탕으로 대비적인 조형의 조화를 추구했다. ‘디지털 타이거 페이스’가 적용된 전면부는 깔끔한 차체 면과 다양한 조명으로 미래 지향적 느낌을 구현했다. 측면부는 정통 SUV를 지향하는 차체 비율로 대형 SUV의 웅장함을 전달하고, 후면부는 ‘스타맵 LED 리어 콤비네이션 램프’가 넓은 차폭을 강조하며 전면부와 통일감을 준다. 실내는 편평한 바닥과 긴 휠베이스 등 E-GMP의 장점을 적극 활용하고 정제된 느낌의 시트, 센터콘솔, 도어 등의 디자인으로 공간감을 극대화했다. 7인승 1종과 6인승 3종으로 시트를 구성했으며, 2열은 벤치 시트와 기본형·릴랙션형·스위블형 2인승 독립 시트 등 4가지를 적용할 수 있다. 이날 기아가 추가로 공개한 GT-라인은 기본 모델 대비 전·후면 범퍼와 휠, 루프랙에 검정색의 차별화한 디자인을 적용했다. 기아는 지속가능성에 대한 의지를 담아 EV9을 시작으로 향후 출시할 신차에 △가죽 소재 사용 단계적 축소 △지속가능한 ‘10가지 필수 소재’ 사용 △자연적인 소재 개발을 위한 선행적 연구의 ‘3단계 지속가능한 디자인 전략’을 전개한다고 밝혔다. 궁극적으로 기아만의 지속가능한 소재를 만들 계획이다. 기아는 EV9(2WD·4WD)을 시작으로 향후 GT-라인 모델과 고성능 버전인 GT 모델을 더해 총 4가지 라인업을 운영한다. 오는 2분기 중 EV9(2WD·4WD)의 정부 인증 절차가 완료되면 국내 고객을 대상으로 사전 계약을 실시할 예정이다.