경영난으로 운항을 전면 중단했던 이스타항공이 3년 만에 운항을 재개했다. 이스타항공은 26일 오전 6시 50분 김포에서 제주로 향하는 ZE205편을 만석 상태로 출발시키며 운항을 재개했다. 이날 김포와 제주를 오가는 총 20편 전편은 판매 기간이 짧았음에도 완판을 기록했다고 이스타항공 측은 밝혔다. 205편을 운항한 조준범 이스타항공 기장은 이륙 후 기내 방송을 통해 ”3년 만에 재도약하는 이스타항공과 함께해 주셔서 감사하다”며 ”이스타항공을 잊지 않고 이용해 주시는 만큼 최고의 안전을 위해 최선을 다하겠다”고 했다. 조중석 이스타항공 대표와 경영진은 이날 김포공항에서 오전 9시 50분에 출발한 209편 탑승 게이트를 찾아 승객들에게 직접 감사 인사를 전하고 기념품을 전달했다. 이스타항공은 28일까지 김포와 제주를 하루 10회 왕복 운항하고 29일부터는 하루 12회로 늘린다. 하루 12회 왕복 시 주당 168편을 운항하게 되며 주당 총 3만1752석의 좌석이 공급된다. 이어 4호기 도입 후 추가로 김포-제주 노선을 주당 186편까지 늘려 공급을 확대할 계획이다. 이스타항공은 2020년 3월 경영난에 코로나19 사태까지 겹치며 국제선과 국내선 운항을 전면 중단했다. 이후 기업회생절차를 밟는 등 진통을 겪다가 국토교통부로부터 국제 항공운송사업 운항증명(AOC)을 재발급받아 항공기 3대로 재운항을 시작했다.

“전세계 여러분, 어소 오이소”(부산 사투리로 2030 부산세계박람회로 초대하는 메시지) 부산시민들이 국제박람회기구(BIE) 회원국 언어로 엑스포 개최 적합성과 경쟁력을 알리는 동영상을 현대자동차그룹이 만들어 26일 공개했다. 오는 4월 2일부터 7일까지 BIE 실사단 방한을 앞두고 회원국의 지지를 확보하고 국내외 부산 유치 열기를 결집시키기 위해서다. 현대차그룹은 15개 회원국의 언어로 글로벌 홍보 영상 ‘부산 시민들이 초대합니다’를 공개하며 각 회원국 언어로만 제작된 1분 분량의 숏폼영상 16편도 동시에 선보였다. 영상은 부산 수영만에서 패들보드를 타는 청년들이 등장해 영어로 “Busan – the city that best matches the World Expo, Why is it Busan?(세계박람회와 가장 잘 어울리는 도시 부산, 과연 왜 부산일까요)”라는 물음을 던지면서 시작된다. 이어 부산에 거주하고 있는 다양한 세대와 다양한 직업군의 부산 시민들이 출연해 다양한 언어로 부산의 진정성 있는 세계박람회 유치 의지를 보여준다. 영상의 배경으로 자갈치시장과 국제시장, 용두산공원, 마린시티 마천루 등 부산의 주요 명소들도 소개된다. 현대차그룹은 이번 영상을 자사 유튜브 채널과 페이스북 등의 디지털 채널뿐 아니라 BIE 실사단이 방문할 예정인 서울 광화문광장 유치기원 행사 ‘광화에서 빛나이다’와 경기 고양 킨텍스에서 열리는 ‘2023 서울모빌리티쇼’에서도 상영할 예정이다. 경영진이 만났거나 만날 예정인 BIE 회원국 주요 인사에게도 이번 영상물들을 전달할 계획이다. 현대차그룹 관계자는 “BIE의 현지실사 기간 전후로 그룹의 온·오프라인 역량을 가동해 박람회에 대한 전세계적인 관심과 열기를 결집시킨다는 계획”이라고 말했다.

K배터리 3사가 미국 전기차법(인플레이션 감축법·IRA) 시행 이후 중국 업체에 앞서 시장 우위를 차지하기 위해 북미에서 생산 거점 확장에 속도를 내고 있다. 26일 업계에 따르면 LG에너지솔루션은 24일 이사회를 열어 투자비 급등으로 보류 중이던 미 애리조나주 배터리 공장 건설을 재추진하기로 했다. LG에너지솔루션은 7조2000억원을 투자해 신규 원통형 및 ESS(에너지저장장치) LFP(리튬인산철) 배터리 공장을 건설한다고 밝혔다. 총 생산능력은 43GWh로 북미 지역에 위치한 글로벌 배터리 독자 생산 공장 중 사상 최대 규모다. 이는 지난해 6월 재검토를 결정했을 당시 투자금액보다 4조2000억원 늘어난 것으로, 생산규모도 16GWh 확대됐다. 아울러 같은 부지에 3조원을 별도 투자해 총 16GWh 규모의 ESS LFP 배터리 생산 공장을 건설하기로 결정했다. ESS 전용 배터리 생산 공장을 짓는 것은 글로벌 배터리 업체 중 처음이다. 높은 성장세를 나타내는 북미 시장과 글로벌 원통형 배터리 선점을 위해 대규모의 투자를 감행한 것으로 해석된다. 올해 글로벌 전기차 판매 대수는 작년 대비 25% 증가한 1195만대, 미국의 전기차 판매 대수는 38% 증가한 129만대로 전망된다. LG에너지솔루션 측은 “IRA 시행에 따라 북미 지역 내에서 고품질·고성능 배터리의 안정적인 공급에 대한 고객들의 요청이 크게 증가했다”며 “기존 계획했던 투자를 대폭 확대해 고객 및 시장 수요에 적극 대응해 나가기로 결정했다”고 밝혔다. LG에너지솔루션을 포함해 한국 배터리 기업들은 중국 기업을 배제하는 미국 IRA 시행 이후 시장 확대에 적극적이다. 삼성SDI는 스텔란티스와 미국 현지 공장을 설립하고, GM과도 협력 관계를 구축하고 있다. SK온은 포드와 미국 켄터키주와 테네시주에 배터리 생산기지 3곳을 구축하고 있다. 지난해 말 기준 LG에너지솔루션의 수주 잔고는 385조원, 올해 1월 말 기준 SK온의 수주 잔고는 290조원 규모로 알려졌다. 업계에서는 수주 잔고 규모를 공개하지 않은 삼성SDI를 포함한 3사의 수주 잔고가 1000조원에 이를 것으로 보고 있다.

토스텐 뮐러 오트보쉬 롤스로이스 최고경영자(CEO)가 올해 나오는 첫 순수전기차를 아시아 중에서는 처음으로 한국에 출시하겠다고 밝혔다. 최근 방한한 오트보쉬 CEO는 지난 22일 기자단과 인터뷰를 갖고 “롤스로이스에 한국은 굉장히 빠르게 성장하고 있는, 아주 중요한 시장”이라며 이같이 밝혔다. 지난해 롤스로이스는 전세계 6000대가 넘는 판매로 역대 최대 실적을 올렸으며, 한국 시장에서는 234대를 판매하며 역시 최다 판매량을 기록했다. 롤스로이스는 올해 첫 순수전기차 스펙터를 출시하며 전기차 시장에서도 성장을 기대하고 있다. 오는 2030년말까지는 전 모델을 100% 전기화한다는 목표를 세웠다. 오트보쉬 CEO는 전동화 시대를 맞아도 고유의 가치를 이어나갈 것이라고 강조했다. 그는 “롤스로이스가 먼저이고, 전동화는 그 다음”이라며 “스펙터는 누가 뭐라고 해도 롤스로이스 그 자체“라고 밝혔다. 이어 “저희는 자동차 업계에 있는 것이 아니라 럭셔리 산업에 있다”며 “저희 제품이 어쨌든 고객들에게 설득력있고 진정한 명품으로 자리매김하기를 바란다”고 밝혔다. 롤스로이스 구매 고객 연령이 낮아진 데 대해 오트보쉬 CEO는 “13년 전 전 세계 롤스로이스 구매 고객의 평균 연령은 56세였지만, 현재는 42세”라며 “직접 운전하는 것을 선호하는 고객들을 위한 보다 대담하고 젊은 모델의 출시와 함께 구매 고객 평균 연령대는 점점 낮아졌다”고 밝혔다.

현대자동차가 주주총회에서 ‘깜깜이 배당’을 없애기로 하고 본격적인 중고차 시장에 진출하기 위한 발판을 마련했다. 현대차는 23일 서울 양재동 현대차 사옥에서 주주총회를 열고 이 같은 내용을 포함한 정관 일부 변경 안건을 가결했다. 현대차는 ‘배당은 매 결산기 말 주주명부에 기재된 주주 또는 질권자에게 지급함을 원칙으로 한다’는 정관 내용을 ‘이사회 결의로 배당을 받을 주주를 확정하기 위한 기준일을 정할 수 있고, 기준일은 2주 전 공고하여야 한다’로 변경했다. 그동안 연말에 배당받을 주주를 먼저 정한 뒤 다음 해 열리는 주주총회에서 배당금을 확정해 ‘깜깜이 배당’이라는 지적을 받았는데, 앞으로 투자자가 배당액을 보고 투자를 결정할 수 있도록 한 것이다. 이사회 정원은 11명에서 13명으로 늘렸다. 호세 무뇨스 글로벌 최고운영책임자(COO) 사장이 사내이사로 신규 선임됐다. 장승화 서울대 법학전문대학원 교수와 최윤희 건국대 법학전문대학원 교수는 신규 사외이사로 선임됐다. 사업 목적에 금융상품 판매대리·중개업을 추가하는 정관 변경안도 승인됐다. 현대차가 지난해 3월 중고차 사업 방향을 발표하며 중고차 시장 진출을 공식화한 뒤 중고차 판매업을 위한 발판을 마련한 것이다. 장재훈 현대차 사장은 주주총회 인사말에서 △수요자 우위 시장으로 전환 대응 △전동화 톱티어 브랜드 달성 △미래사업 준비 및 내부역량 강화 △ESG(환경·사회책임·지배구조) 관리체계 강화를 올해 4대 전략 추진 방향으로 제시했다. 그는 수요자 우위 시장 전환 대응과 관련해 “생산·판매 최적화와 물류 리드타임 단축을 통해 고객이 원하는 상품을 원하는 시기에 제공할 수 있게 하겠다”고 말했다. 이상엽 현대디자인센터장(부사장)은 ‘현대차 디자인 헤리티지 및 디자인 방향성’을 주제로 주주 대상 설명회를 열었다. 주총장 입구에는 1974년 현대차의 콘셉트였던 ‘포니 쿠페’의 정신과 디자인을 계승한 ‘N 비전 74’가 전시됐다.

현대자동차가 주주총회에서 ‘깜깜이 배당’을 없애기로 하고 본격적인 중고차 시장에 진출하기 위한 발판을 마련했다. 현대차는 23일 서울 양재동 현대차 사옥에서 주주총회를 열고 이같은 내용을 포함한 정관 일부 변경 안건을 가결했다. 현대차는 ‘배당은 매 결산기말 주주명부에 기재된 주주 또는 질권자에게 지급함을 원칙으로 한다’는 정관 내용을 ‘이사회 결의로 배당을 받을 주주를 확정하기 위한 기준일을 정할 수 있고, 기준일은 2주 전 공고하여야 한다’로 변경했다. 그동안 연말에 배당받을 주주를 먼저 정한 뒤 다음 해 열리는 주주총회에서 배당금을 확정해 ‘깜깜이 배당’이라는 지적을 받았는데, 앞으로 투자자가 배당액을 보고 투자를 결정할 수 있도록 한 것이다. 이사회 정원은 11명에서 13명으로 늘렸다. 호세 무뇨스 글로벌 최고운영책임자(COO) 사장이 사내이사로 신규 선임됐다. 장승화 서울대 법학전문대학원 교수와 최윤희 건국대 법학전문대학원 교수는 신규 사외이사로 선임됐다. 사업 목적에 금융상품 판매대리·중개업을 추가하는 정관 변경안도 승인됐다. 현대차가 지난해 3월 중고차 사업 방향을 발표하며 중고차 시장 진출을 공식화한 뒤 중고차 판매업을 위한 발판을 마련한 것이다. 장재훈 현대차 사장은 주주총회 인사말에서 △수요자 우위 시장으로 전환 대응 △전동화 톱티어 브랜드 달성 △미래사업 준비 및 내부역량 강화 △ESG(환경·사회책임·지배구조) 관리체계 강화를 올해 4대 전략 추진 방향으로 제시했다. 그는 수요자 우위 시장 전환 대응과 관련해 “생산·판매 최적화와 물류 리드타임 단축을 통해 고객이 원하는 상품을 원하는 시기에 제공할 수 있게 하겠다”며 “금융 프로그램 강화를 통해 신차 구매부담을 완화하고, 인증 중고차 사업으로 신뢰도 높은 중고차를 제공함과 함께 잔존가치 제고를 통해 고객의 실부담액을 경감할 수 있도록 하겠다”고 말했다. 장 사장은 “올해는 자동차 시장에서 중국 업체들의 글로벌 진출 확대로 전반적인 경쟁 심화가 우려되며, 특히 전기차 시장에서는 경쟁업체 신차출시 확대 및 가격 경쟁이 본격화될 것”이라며 “외부 환경의 변화 속에서 기본 경쟁력을 제고하고 지속가능한 성장 기반을 확고히 하겠다”고 밝혔다. 현대차는 이날 ‘현대차 디자인 헤리티지 및 디자인 방향성’을 주제로 주주 대상 설명회도 실시했다. 설명회는 회사를 이해하는 데 도움이 되는 실질적인 정보를 제공하기 위한 목적으로 2021년 주총부터 도입됐으며, 사전 설문조사에서 주주의 가장 많은 선택을 받은 항목이 주제로 선정된다. 연사로 나선 이상엽 현대디자인센터장(부사장)은 고객의 다양한 라이프스타일에 맞춰 차종별로 고유한 개성과 역할을 부여하는 ‘현대룩’ 디자인 전략을 소개하고 포니의 디자인 스토리를 공개했다. 주총장 입구에는 1974년 현대차의 콘셉트였던 ‘포니 쿠페’의 정신과 디자인을 계승한 ‘N 비전 74’가 전시됐다.

KG그룹에 인수된 쌍용자동차가 KG모빌리티로 사명을 변경하고 미래 모빌리티 기업으로의 변화를 선언했다. 쌍용차는 22일 경기 평택 본사에서 개최된 주주총회에서 KG모빌리티로 사명 변경을 확정했다. KG모빌리티는 1954년 1월 국내에서 가장 오랜 역사를 가진 자동차 회사인 하동환자동차제작소로 출발해 1977년 동아자동차, 1988년 쌍용자동차로 사명을 변경했다. 이후 35년 만에 새 이름을 갖게 된 것이다. 새로운 브랜드 슬로건은 미래 방향성을 담은 ‘Go Different. KG MOBILITY’로 정했다.

급성장하는 국내 아웃도어 시장을 겨냥해 영국 자동차회사 이네오스 오토모티브의 첫 번째 모델인 정통 오프로더 그레나디어가 아시아 처음으로 한국 시장에서 공개됐다. 이네오스 그레나디어의 한국 공식 수입원인 차봇모터스는 22일 서울 중구 반얀트리 클럽 앤 스파 서울에서 그레나디어 공개 행사를 열었다. 이네오스 오토모티브는 영국의 석유화학회사인 이네오스 그룹의 계열사로 2017년부터 자동차 개발을 시작했다. 차봇모터스 측은 “동급 최고의 오프로드 성능과 내구성, 실용성을 갖춘 사륜구동(4WD) 차량을 목표로 탄생했다“며 “영국의 강인한 기백과 디자인을 독일의 철두철미한 엔지니어링과 결합시켰다”고 밝혔다. 그레나디어의 디자인은 실용성을 강조했다. 상자형 외관으로 공간 효율성을 극대화했으며, 오프로드 성능 향상을 위해 바퀴를 섀시 모서리에 배치하고 차체의 오버행을 최소화했다. 내부도 아날로그식 센트럴 컨트롤 시스템과 기능이 한눈에 보이는 버튼 등을 사용해 직관적으로 디자인했다. 그레나디어는 올해 하반기에 국내에서 판매될 예정이다. 이번 공개 행사를 위해 방한한 저스틴 호크바 이네오스 오토모티브 아태지역 총괄 사장은 “한국 시장은 트렌드에 민감한 시장으로 새로운 브랜드를 유연하게 받아들이는 성향을 갖고 있다“며 “이네오스 그레나디어는 편안함, 안전성, 실용성 등에서 한국 고객들에게 부응할 수 있는 정통 오프로더가 될 것”이라고 말했다.

쉐보레가 세단과 스포츠유틸리티차(SUV)를 절충한 크로스오버유틸리티차(CUV) ‘트랙스 크로스오버’를 국내 공식 출시했다. 쉐보레는 22일 경기 고양 킨텍스에서 미디어 쇼케이스를 열고 쉐보레의 엔트리 모델인 트랙스 크로스오버를 공개했다. 트랙스 크로스오버는 GM 한국사업장에서 생산되고 있으며, 앞서 이 차량이 출시된 미국에 2월 6000대를 선적하는 등 좋은 반응을 얻고 있다. 로베르토 렘펠 GM 한국사업장 사장은 “트랙스 크로스오버의 국내 출시로 GM의 새로운 타깃 세그먼트인 크로스오버 시장을 위한 중요한 발판이 마련됐다”며 “트랙스 크로스오버는 전 세계 시장은 물론, 한국 시장에서 올해 가장 기대받고 있는 모델 중 하나로, 쉐보레 브랜드의 새로운 챕터를 여는 차가 될 것”이라고 밝혔다. 트랙스 크로스오버는 날렵한 비율과 스포티함이 공존하는 디자인을 적용했다. 크로스오버를 상징하는 알파벳 X 형상이 차체 디자인 전반에 디테일을 살리는 요소로 활용됐고, 넓은 휠베이스와 근육질의 보디라인 등 스포츠카에서 볼 법한 디자인 요소를 통해 크로스오버 특유의 역동성을 표현했다. 소비자의 라이프스타일에 따라 퍼포먼스에 중점을 둔 RS 트림과 아웃도어 활동에 특화된 액티브 트림으로 차별화된 디자인을 선보인다. 가격은 개소세 인하 기준 2052만원(LS)부터 2739만원(RS)까지다.

기아가 준중형 전동화 스포츠유틸리티차(SUV)인 ‘콘셉트 EV5’(사진)를 세계 처음으로 중국에서 공개했다. 기아는 EV5 외에도 올해 중국에서 다양한 전기차를 출시하며 중국 시장을 적극 공략할 계획이다. 기아는 20일 중국 상하이 E-스포츠 문화센터에서 현지 미디어를 대상으로 첫 ‘기아 EV 데이’를 열고 콘셉트 EV5를 공개했다. 콘셉트 EV5는 미래지향적인 스타일과 경계를 허무는 실내공간을 통해 혁신적인 모빌리티 라이프의 비전을 제시하는 모델이다. 기아의 디자인 철학 방향성 중 하나인 ‘볼드 포 네이처(Bold for Nature·자연과 조화되는 대담함)’를 적용했다. 내부에는 3개의 스크린이 탑재된 파노라믹 디스플레이를 적용해 다양한 콘텐츠를 즐길 수 있게 했고, 1열 시트와 콘솔을 벤치 시트처럼 연결할 수 있어 공간 활용이 가능하다. 해조류에서 추출한 원료가 들어간 바이오 폴리우레탄 등 10가지 친환경 소재를 적용했다. 카림 하비브 기아 글로벌디자인센터장(부사장)은 “자연경관과 인공 건축물이 대비와 조화를 이루는 모습에서 영감을 받았고, 환경을 생각하는 지속 가능한 모빌리티의 비전을 제시할 것”이라고 말했다. 콘셉트 EV5에 기반한 양산차는 올해 세계에서 가장 먼저 중국 시장에 출시될 예정이다. 기아는 중국 현지 옌청공장에서 EV5를 생산해 다른 국가로도 수출할 것으로 알려졌다. 이날 기아는 EV 데이에서 EV6 GT를 선보이고 EV9 영상을 상영하며 미래 전동화 계획과 지속 가능한 경영 전략도 발표했다.