현대모비스가 에어백 모듈 등 안전 부품 분야에서 주목받고 있다. 현대모비스는 자체 기술로 개발한 ‘머리 회전 방지 에어백’이 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 신규 충돌안전 테스트에서 ‘머리 회전 상해(BRIC) 부문’ 만점을 받았다고 9일 밝혔다. 해당 기술은 차량 충돌 시 머리 회전에 의한 상해를 줄여주는 제품이다. NHTSA가 실제 사고 상황을 반영해 새로 도입 예정인 ‘경사충돌 모드’ 테스트에서 탁월한 성능을 입증했다. 이 기술은 우수한 기술력과 독창성을 인정받아 산업통상자원부 국가기술표준원이 개최한 ‘신기술 실용화 촉진대회’에서도 최고상에 해당하는 은탑산업훈장을 수상했다. 신기술 에어백은 머리 회전을 억제하는 돌출부(보조 챔버)를 채택하고 충돌 후 동승석 승객이 차량의 안쪽으로 쏠리는 시점에 해당 부위 압력을 최대로 높여, 머리 상해 저감에 탁월한 성능을 자랑한다.

국내 배터리 기업들이 ‘가성비’ 높은 리튬인산철(LFP) 배터리와 ‘꿈의 배터리’라 불리는 전고체 배터리 등 다양한 차세대 배터리를 한자리에서 선보인다. 9일 업계에 따르면 세계 최대 규모 배터리 산업 전시회 ‘인터배터리 2023’이 오는 15일부터 17일까지 서울 코엑스에서 열린다. 산업통상자원부가 주최하고 한국배터리산업협회·코엑스·코트라가 주관하는 이번 행사에는 LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온이 모두 참가한다. LG에너지솔루션은 자사 배터리를 탑재하는 포드의 머스탱 마하-E, 루시드 모터스의 프리미엄 세단 루시드 에어를 전시한다. 지난해 10월 LG에너지솔루션 사내기업으로 출범한 쿠루(KooRoo)는 BSS(배터리 교환 스테이션)를 선보인다. 전기이륜차용 배터리팩을 충전이 아닌 교환 방식으로 사용할 수 있도록 해 올해 사업화를 목표로 하고 있다. 파우치형 배터리 전문기업인 SK온은 각형 배터리 실물 모형을 첫 공개하는 등 다양한 셀 포트폴리오를 선보인다. SK온은 각형 배터리 시제품 개발을 완료했고, 올해 안에 시제품 생산에 돌입할 예정이다. 삼성SDI는 배터리 브랜드 프라이맥스(PRiMX)의 다양한 애플리케이션 라인업을 공개한다. 삼성SDI는 부스 중앙에 ESG(환경·사회적 책무·기업지배구조 개선)와 코어 테크놀로지 존을 마련하고 각형, 원통형, 파우치형, 초소형 배터리를 소개한다. 스태킹 공법과 고속충전 소재 기술력, 전고체 배터리 등 기술을 살펴볼 수 있다.

현대자동차가 우크라이나 전쟁 여파로 1년 동안 가동을 중단한 러시아 상트페테르부르크 공장을 외국 기업에 매각하는 협상을 벌이고 있는 것으로 알려졌다. 러시아 관영 타스 통신은 상트페테르부르크 시정부 정책·혁신·통상위원회 위원장 키릴 솔로베이치크는 최근 시정부가 카자흐스탄과 현대차 공장 매각 협상을 벌이고 있다고 9일 보도했다. 통신에 따르면 솔로베이치크는 러시아 상원에서 열린 자동차 산업 발전 전망 회의에서 “카자흐스탄과 협상이 진행 중”이라고 밝혔다. 앞서 상트페테르부르크 시정부 노동·고용위원회 위원장 드미트리 체르네이코는타스 통신에 현대차 공장 직원들의 구조조정 절차가 마무리됐다고 밝힌 바 있다. 현대차는 지난해 말 전쟁 여파와 공급망 대란에 따른 생산 감소로 러시아 공장 감원에 착수했다. 현지인 근로자 약 2200여명은 지난해 3월부터 공장 가동이 중단되면서 유급 휴무 상태에 있었다. 현대차는 지난 2011년부터 상트페테르부르크 공장을 운영해왔다. 지난해 3월부터 공장 가동이 중단된 뒤 가동 재개 시점이 불투명한 상태로 남아있었다. 이와 관련해 현대차 측은 “다양한 방안을 검토하고 있지만 현시점에서는 결정된 바가 없다”고 밝혔다

현대차그룹은 사내 스타트업 ‘모빈(MOBINN)’, ‘어플레이즈(APLAYZ)’, ‘서프컴퍼니(SURFF Company)’, ‘카레딧(CaREDIT)’ 4개사를 분사시켰다고 9일 밝혔다. 모빈은 자체 개발한 자율주행 배송 로봇을 통해 라스트마일(배송과정에서 소비자에게 가는 최종단계)에서의 특화된 서비스를 제공한다. 고무소재 바퀴로 계단을 자유롭게 오르내리며 라이다와 카메라를 이용해 주·야간 자율주행이 가능하다. 어플레이즈는 인공지능 기술을 기반으로 공간별 맞춤 음악을 자동으로 선정하고 재생하는 서비스를 운영한다.시간, 날씨 등 외부요인과 공간 내 출입시스템, 키오스크 등으로 파악한 방문자의 이용 목적, 특성, 취향 등을 실시간으로 반영해 음악을 재생한다. 서프컴퍼니는 물류업체의 원활한 해상 화물 운송을 위해 선박 내 화물 적재 공간인 ‘선복’을 실시간으로 공유∙거래하는 플랫폼을 개발했다. 물류업체가 선사에 직접 확인해 유휴 선복을 찾지 못하면 물류 장애가 생기거나 갑작스러운 물동량의 변동으로 선복이 남아 비용을 지불하는 문제를 해결하기 위한 것이다. 카레딧은 차량별 정비 이력 데이터를 수집해 부품 잔여 수명과 수리비를 예측하는 솔루션을 개발했다. 향후 중고차 판매사, 보험사, 차량금융사 등 자동차 애프터 마켓에 데이터베이스를 제공한다는 계획이다. 현대차그룹은 2000년부터 사내 스타트업 육성 프로그램을 운영하고 있으며 선발된 스타트업은 최대 3억원의 개발비용을 지원받고 1년 간의 제품·서비스 개발 및 사업화 기간을 거쳐 분사나 사내사업화 여부가 결정된다. 총 76개 팀을 선발 및 육성했고 올해까지 30개 기업이 독립 분사했다.

이스타항공이 3년 만에 김포~제주노선의 운항을 재개한다. 이스타항공은 국토교통부로부터 노선 허가를 받아 오는 26일부터 김포~제주 노선을 매일 운항한다고 7일 밝혔다. 이스타항공은 앞서 2020년 3월 모든 국제선과 국내선 운항을 중단했다. 이스타항공은 26일 오전 6시 50분 김포공항 출발편을 시작으로 김포~제주 노선을 매일 10~12회 왕복 운항할 예정이다. 현재 보유 중인 항공기 3대가 모두 제주 노선에 투입된다. 이스타항공은 13일 홈페이지를 통해 하계 시즌(3~10월) 일정을 공개하고 항공권을 판매한다. 홈페이지 오픈과 함께 일주일간 회원가입 고객을 대상으로 쿠폰을 증정하는 이벤트도 한다. 이스타항공 관계자는 "본격적인 판매가 시작되면 회원 대상 특가 프로모션도 할것"이라며 "제주를 찾는 여행객과 제주도민의 항공 교통 편의를 증진할 것으로 기대한다"고 말했다. 이스타항공이 김포~제주 노선 운항에 뛰어들며 최근 급격히 인상된 제주노선 항공권 가격에도 영향을 미칠 것으로 보인다. 최근 일본과 동남아 등의 국제선 운항 확대로 국내 항공사들이 제주를 포함한 국내선 운항을 축소하면서 국내선 항공권 가격이 인상됐다.

SK온이 국내 배터리 업계에서 처음으로 저가형 리튬인산철(LFP) 배터리 시제품을 선보인다. 6일 업계에 따르면 SK온은 오는 15∼17일 서울 코엑스에서 열리는 국내 최대 배터리 전시회인 인터배터리에서 LFP 배터리 시제품을 전시한다. LFP 배터리 시제품 공개는 국내 배터리 3사 중 SK온이 처음이며 양산 시점은 아직 확정되지 않았다. SK온은 작년 2분기 실적 콘퍼런스콜에서 LFP 배터리 개발을 공식화했다. LFP 배터리는 저렴하고 생애 주기가 길다는 장점이 있다. 국내 배터리 기업들이 주력하는 삼원계 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리보다 무겁고 에너지 밀도는 낮다. LFP 배터리 시장은 CATL, BYD 등 중국 업체들이 주도해왔다. 전체 LFP 배터리의 90% 이상은 중국산이다. 테슬라가 모델3와 모델Y의 기본 버전에 사용하기 시작한 뒤 전기차 가격 경쟁이 심화되며 포드 등 글로벌 완성차 기업들도 비용 절감을 위해 배터리를 LFP로 바꾸는 움직임을 보이고 있다.

벤틀리가 전세계 18대만 주문제작되는 바투르를 아태지역 중 한국 시장에서 최초로 공개했다. 벤틀리모터스코리아는 지난달 27일 서울 동대문구 벤틀리타워에서 ‘벤틀리 뮬리너 바투르 프리뷰’ 행사를 열었다. 크리스티안 슐릭 벤틀리모터스코리아 상무는 “벤틀리 뮬리너 바투르를 아태지역 중 한국 시장에서 최초로 공개하는 금일 프리뷰 행사는 벤틀리 글로벌 시장에서 한국 시장의 높은 위상과 앞으로 한국 고객들에게 진정한 뮬리너 비스포크 경험을 제공하겠다는 벤틀리의 포부를 담고 있다”며 “벤틀리는 앞으로 한국 시장에서 뮬리너 서비스를 강화해 나만의 특별한 벤틀리를 원하는 고객들의 니즈를 완벽하게 충족시키는 ‘원&온리 벤틀리’ 전략을 추진해나갈 것”이라고 밝혔다. 바투르는 벤틀리의 개인화 서비스를 담당하는 뮬리너 팀이 주문제작하는 한정판 모델로, 뮬리너의 두 번째 코치빌트 모델이다. 전 세계 18명의 바투르 고객은 뮬리너 비스포크 서비스를 통해 차량 실내외 색상부터 마감과 소재, 베니어 디자인 등까지 다양하게 선택해 자신의 취향을 반영할 수 있다. 예를 들어 3D 프린팅 기술로 가공된 18K골드 소재의 드라이브 모드 셀렉터 등을 선택할 수 있다. 특히 바투르는 오는 2025년 출시될 벤틀리의 첫 번째 순수 전기차 디자인을 엿볼 수 있다는 점에서 주목받고 있다. 바투르 디자인은 기존 벤틀리의 주요 디자인 요소에 과감하게 변화를 줬다. ‘숨죽이고 있는 야수의 모습’에서 영감을 받아 근육질의 면과 선을 강조하면서도 유려하고 길게 뻗은 보닛 라인과 조화를 이룬다. 벤틀리는 향후 국내 제공 모델 라인업에서도 뮬리너 요소를 더욱 강화할 예정이다. 올 한 해 한국 시장에서 뮬리너 코치빌딩을 적용한 ‘아주르(Azure)’와 ‘S’ 제품군을 새롭게 선보인다. 벤틀리는 오는 8일 새로운 플래그십 리테일 강남전시장 ‘벤틀리 큐브’를 열고 바투르를 전시한다.

올해 들어 BMW가 메르세데스-벤츠를 제치고 2개월 연속 수입차 판매 1위에 올랐다. 6일 한국수입자동차협회(KAIDA)는 2월 수입 승용차 신규등록대수가 지난해 같은 기간보다 11.1% 증가한 2만1622대로 집계됐다고 밝혔다. 2월까지 누적 판매량은 전년 동기보다 2.8% 증가한 3만7844대다. 브랜드별 등록대수는 BMW가 6381대로 1위를 차지했고, 벤츠가 5519대로 2위에 올랐다. 이어 아우디(2200대), 렉서스(1344대), 포르쉐(1123대), 볼보(827대), 토요타(695대), 지프(599대), 미니(587대), 폭스바겐(517대) 등의 순이다. 배기량별 등록대수는 2000cc 미만 1만1953대(55.3%), 2000cc~3000cc 미만 6807대(31.5%), 3000cc~4000cc 미만 1103대(5.1%) 등이다. 모델별로 BMW 520(1310대), 렉서스 ES300h(967대), 벤츠 E 350 4매틱(852대) 순으로 많이 팔렸다. 정윤영 한국수입자동차협회(KAIDA) 회장은 “2월 수입 승용차 신규등록은 일부 브랜드의 물량확보, 신차효과 및 신규 브랜드 등에 힘입어 전월 대비 증가했다”라고 밝혔다.

주행속도와 적재량 등을 감지해 차량 높이가 자동 조절되는 시스템이 나온다. 현대모비스는 거친 노면이나 고속도로, 주차장 등 다양한 환경에서 적용이 가능한 ‘차량 높이 자동조절시스템(ELC)’을 현대차와 공동으로 개발했다고 5일 밝혔다. 양사는 시험 차량에 이 시스템을 장착해 기술 신뢰성과 부품 내구성 검증 작업 등을 진행하고 있다. 이 시스템은 주행 상황에 맞게 위아래로 최대 60㎜까지 차량 높이를 조절할 수 있다. 전동식 유압 펌프를 이용해 차량의 전륜과 후륜, 네 바퀴 모두 높낮이 조절을 할 수 있는 것이 특징이다. 차량의 높낮이는 주행 속도, 적재량에 따른 차량 높이 변화 등을 센서가 감지해 자동으로 조절되고, 필요에 따라 수동 조작도 가능하다. 향후 전방 노면 스캔 카메라와 내비게이션 정보와의 연동을 통한 차량 높이 조절 기술도 개발할 계획이다. 전기차의 경우 차량 높이를 올려 차체 바닥에 깔리는 고전압 배터리를 보호할 수 있다. 도로 연석이나 비포장 도로와 같은 거친 노면, 과속 방지턱 등에 차량 바닥이 긁혀 손상되는 위험을 덜 수 있는 것이다. 고속도로 주행시에는 차량 높이를 낮춰 공기 저항을 최소화해 차량의 항속 거리를 늘리는 효과도 있다. 특히 고성능차의 경우 무게 중심이 낮아져 차량의 주행 성능 향상도 기대된다. 이 시스템을 PBV(목적기반차량)에 적용할 경우 도어 개폐 정보에 따라 차량 높이를 낮춰 짐을 싣고 내릴 때나 승객이 차량에 오르고 내릴 때 편의성을 높일 수 있다. 무거운 짐을 싣거나 많은 승객이 탑승했을 때에도 차량의 처짐 없이 차고를 적절한 높이로 유지할 수도 있다. 박정훈 현대모비스 안전부품랩장(상무)은 “전기차나 PBV 시장 뿐 아니라 고성능차에도 적용할 수 있도록 개발한 기술로 다양한 기능 구현을 통해 미래 모빌리티 시장에서 주목받을 것으로 기대하고 있다”고 말했다.

“돈도 많이 벌고 정년까지 보장되는 ○○○ ○○○이 현시대 최고의 직장이네요.” “서울권 4년제 대학 나온 사무직 직장인인데 ○○○ ○○○ 들어갈 수 있을까요?” “공무원인데 이번 기회 놓치면 탈출 못할 것 같아서 ○○○ ○○○에 도전해볼까 합니다.” 직장인 커뮤니티 블라인드에 올라온 여러 글에 들어가는 공통 키워드는 바로 ‘현대차 생산직’이다. 최근 현대차가 10년 만에 생산직 공채를 진행한다는 소식이 알려지자 취업준비생은 물론 직장인까지 기대를 나타내고 있다. 여러 커뮤니티에서는 면접과 인적성검사 등에 대비하기 위한 ‘족보’가 공유되고, 서점가에선 현대차 생산직 채용 수험서가 베스트셀러다. 지원자가 10만명에 달할 것이라는 전망까지 나온다. 2일 현대차가 정식으로 공개한 기술직(생산직) 채용 공고에 따르면 지원 자격은 고등학교 졸업 이상으로 연령, 성별의 제한은 없다. 각 차수별 1차 면접, 인적성검사, 2차 면접, 신체검사 등을 거쳐 7월 중 최종합격자를 발표한다. 입사 교육 등을 거쳐 9∼10월 현장에 배치될 예정이다. 채용 규모는 400명이며 하반기에도 300명을 추가 채용할 것으로 알려졌다. 글로벌 완성차 업계가 전기차 전환과 경기 둔화에 대비하며 인력 구조조정에 나서고 있는 것과 비교하면 이번 현대차의 대규모 채용은 이례적이다. 미국 포드는 향후 3년간 유럽에서 3800명을 감원할 예정이라고 최근 밝혔다. 독일 폴크스바겐은 올해 내 최대 5000명 감원을 추진하고 있고, 프랑스 르노는 내년까지 2000명을 감원할 예정이다. 업계에서는 현대차가 협력업체 활용으로 채워왔던 부족한 인력을 직접 고용하는 한편, 전자장비가 들어간 전기차도 수리할 수 있는 기술자를 확보하려는 것으로 보고 있다. 현대차 생산직 채용에 대한 뜨거운 관심은 우선 높은 연봉과 좋은 복지 등 안정적인 처우에 따른 것으로 보인다. 현대차 생산직의 신입 초봉은 5000만∼6000만원 수준인 것으로 알려졌다. 만 60세 정년이 보장되고 자사 차량을 30%까지 할인 구입할 수 있는 혜택도 있다. 과거 생산직이라고 하면 떠오르는 잔업 없이 주간 2교대 근무가 이뤄지는 것은 ‘워라밸’(일과 삶의 균형)을 무엇보다 중요시하는 취업준비생에게 매력적이다. 인터넷상의 유행 콘텐츠를 뜻하는 ‘밈’도 얹어졌다. 직장인 커뮤니티에는 ‘행정고시 합격과 현대차 생산직 합격 중 무엇이 더 좋냐’는 류의 장난스러운 질문이 끊임없이 관심을 받으며 재생산되고 있다. 최상급임을 강조하기 위해 단어 앞에 자주 붙이는 ‘킹’과 ‘갓’을 넣어 ‘킹차 갓산직’(현차 생산직)이라는 신조어까지 생겼다. ‘킹차 갓산직’ 현상은 극단적으로 일부 일자리에만 몰리는 시대 상황을 보여준다. 산업연구원이 지난 12년간 10만명 이상의 대졸자를 대상으로 직업 선택시 중요시하는 가치를 물은 결과 MZ세대(밀레니얼+Z세대)는 근로소득(1위)과 근로시간(2위)을 최우선으로 꼽았다. 과거 1위였던 개인의 발전 가능성은 6위로 밀려났다. 돈과 워라밸은 물론 중요하지만, 이것이 직업 선택의 절대적 잣대가 됐고 또한 될 수밖에 없는 현실이 못내 씁쓸하다.