메르세데스-벤츠 코리아가 올해 12종의 신차를 출시하며 고급차 시장 공략에 속도를 낸다. 벤츠 코리아는 1일 서울 용산구 그랜드 하얏트 서울 호텔에서 기자 간담회를 개최하고 올해 사업 전략과 신차 출시 계획을 발표했다. 벤츠 코리아는 올해의 주제로 럭셔리, 전동화, 지속가능성을 꼽았다. 이를 위해 올해 2종의 신차와 2종의 완전변경 모델, 8종의 부분변경 모델을 포함한 총 12종의 차량을 새롭게 선보일 예정이다. 우선 전기 SUV 모델 신차를 출시해 전기차 판매 비중을 지난해 6%에서 올해 15%까지 끌어올릴 계획이다. 벤츠의 전기차 전용 플랫폼 EVA2를 적용한 ‘더 뉴 EQS SUV’(사진)는 지난달 31일 공식 출시됐다. 하반기에는 ‘더 뉴 EQE SUV’도 나와 선택의 폭이 넓어진다. 럭셔리 로드스터 SL의 7세대 모델 ‘더 뉴 메르세데스-AMG SL’은 상반기에, 중형 SUV인 GLC의 3세대 모델 ‘더 뉴 GLC’는 연내 출시된다.

저비용항공사(LCC)들이 특가 항공권 판매에 나선다. 에어서울은 다음달 2일 오전 10시부터 국제선 항공권을 최대 98% 이상 대폭 할인된 가격에 판매하는 ‘사이다 특가’ 이벤트를 진행한다고 31일 밝혔다. 이는 에어서울이 1년에 2회 실시하는 최대 규모의 정기 이벤트로 국제선 전 노선을 대상으로 한다. 홈페이지와 모바일 앱을 통해 선착순 판매된다. 탑승 기간은 일본과 베트남 노선은 3월 1일부터 10월 28일까지, 보라카이는 3월 1일부터 4월 26일까지다. 티웨이항공 홈페이지와 모바일 웹·앱에서 다음달 12일까지 싱가포르 단독 초특가 프로모션을 실시한다. 1인 편도 총액 기준 인천~싱가포르 노선 이코노미 18만3100원 부터, 비즈니스 세이버 79만3100원부터 판매된다. 항공권 검색 시 할인코드 ‘싱가포르’를 입력하면 탑승 기간별로 최대 12% 운임 할인이 즉시 적용된다. 왕복 항공권 예약 시 이코노미 2만원, 비즈니스 세이버 5만원 중복 할인 쿠폰도 제공한다. 프로모션 탑승 기간은 오는 6월 30일까지며 일부 기간은 제외된다.

현대오토에버는 지난해 영업이익이 1424억 원으로 전년보다 48% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 31일 밝혔다. 지난해 매출액은 33% 증가한 2조7545억원이다. 영업이익과 매출액 모두 역대 최대 실적을 기록했다. 사업부문별로 시스템통합(SI) 사업 매출은 전년 동기 대비 28.9% 증가한 9604 억원으로 집계됐다. 정보기술아웃소싱(ITO) 사업 매출은 24.9% 늘어 1조2940억원을 기록했다. 차량 소프트웨어 부문은 5001억원의 매출을 기록해 전년 동기 대비 72.9% 증가했다. 현대오토에버는 “완성차 산업의 공급망 회복과 달러화의 강세가 긍정적인 영향을 줬다”며 ”산업의 디지털 전환에 힘입어 스마트팩토리 구축, 인포테인먼트 시스템 고사양화 및 커넥티비티 서비스 증가, 북미 서비스 강화를 위한 커넥티드카시스템(CCS) 인프라 구축 등 다양한 사업 부문에서 매출이 증가했다”고 설명했다. 현대오토에버는 지난해부터 본격적으로 소프트웨어 정의 차량(SDV) 시대를 앞당기기 위한 사업에 박차를 가하고 있다. 올해에는 차량소프트웨어 통합개발환경 플랫폼과 제어기·도로환경을 디지털 트윈으로 구현해 낸 가상검증 플랫폼을 개발하는 등 차량 소프트웨어 모든 영역에 대한 검증 사업을 준비할 예정이다. 엔터프라이즈 IT 사업 영역에서는 장애 대응과 비즈니스 연속성 확보를 위해 업무 연속성 계획(BCP) 체계 개선을 중점적으로 추진할 방침이다.

코오롱모빌리티그룹이 첫 신사업으로 스웨덴의 순수 전기 바이크 브랜드인 케이크(CAKE)를 국내에 유통한다. 코오롱모빌리티그룹은 30일 “기존 BMW, 아우디, 볼보, 지프 등 프리미엄 수입차 중심의 포트폴리오에서 프리미엄 바이크로 사업 다각화를 도모할 계획”이라고 밝혔다. 코오롱모빌리티그룹은 코오롱그룹에서 수입차 판매 등 모빌리티 분야를 전담하기 위해 지난 4일 공식 출범했다. 이웅열 코오롱그룹 명예회장의 장남이자 코오롱가 4세인 이규호 대표이사가 이끌고 있다. 2016년 스웨덴에서 시작된 브랜드 케이크는 간결한 디자인으로 레드닷, iF 등 100여개 이상의 글로벌 디자인 어워드를 받았다. 조립을 통한 부품 탈부착이 쉬워 액세서리로 개별 맞춤 제작이나 튜닝도 가능하다. 친환경 순수 전기 모델만을 판매하는 케이크는 2025년까지 생산 단계에서도 탄소 배출이 없는 최초의 오토바이 생산을 목표로 하고 있다. 코오롱모빌리티그룹은 국내에 일상생활부터 오프로드까지 다양한 체험을 위한 맞춤형 라인업을 선보일 예정이다. 마카 플렉스(Makka flex) 등 3가지 대표 모델이 먼저 출시된다. 코오롱모빌리티그룹은 “케이크 론칭을 시작으로 고객에게 편리하고 다채로운 모빌리티 경험을 선사하기 위한 적극적 행보를 지속해 나갈 예정”이라고 밝혔다.

진에어가 저비용항공사(LCC) 가운데 가장 먼저 코로나19 사태 이후 분기 흑자 전환에 성공했다. 진에어는 지난해 4분기 매출 2254억원, 영업이익 116억원을 기록했다고 30일 공시했다. 진에어의 분기 영업이익 흑자는 코로나19 직격탄을 맞은 2019년 1분기 이후 15개 분기만이다. 작년 연간 실적은 매출 5939억원으로 전년 대비 140% 증가했고, 영업손실은 672억원으로 손실폭을 줄였다. 지난해 하반기부터 해외 각국의 방역이 완화되며 국제선 운항이 확대돼 실적이 개선된 것으로 분석된다. 특히 지난해 10월 일본이 무비자 개인 여행을 허용하면서 일본 노선 운항이 대폭 증가했다. 진에어의 4분기 국제선 여객 수는 약 66만명으로, 코로나19 사태 이전인 2019년 4분기 대비 63% 수준을 회복했다. 진에어는 같은 기간 여객 회복률이 국내 항공사 중 가장 높은 것으로 나타났다. 각 항공사 회복률은 에어부산 56%, 제주항공 54%, 티웨이항공 53%, 대한항공 44%, 아시아나항공 37% 등이다. 진에어 측은 “올해 성장과 내실을 다지는 실질적인 흑자전환을 목표로 수익 극대화를 추진할 것”이라며 “경기 침체에 따른 불확실성을 극복하기 위해 적극적인 노선 및 기재 운영으로 시장 대응력을 높여가겠다”고 밝혔다.

현대차그룹이 자동차를 타지 않는 시간에도 건물과 연결해 생활 공간으로 활용할 수 있는 미래 비전을 공개했다. 30일 현대차그룹은 이 같은 내용이 담긴 ‘모바일 리빙 스페이스(Mobile Living Space·움직이는 생활 공간)’ 애니메이션 영상을 선보였다. 약 4분 분량의 영상에서 현대차그룹은 모빌리티가 건물에 부착돼 탑승객이 외부 노출 없이 양쪽을 자유롭게 오가는 상황을 묘사했다. 건물에서 생활할 때도 공조 시스템과 엔터테인먼트 시스템까지 차량 기능을 마치 집과 사무실의 전자기기처럼 활용하는 가능성을 제시했다. 모빌리티가 단순 이동수단에 그치지 않고 미래형 거주 공간으로 재탄생되는 다양한 신기술을 통해 고객에게 보다 풍요로운 가치와 삶의 경험을 제공하겠다는 의미를 담았다. 현대차그룹은 2020년 이미 ‘액티브 하우스’라는 미래 기술 영상을 통해 건물과 모빌리티의 연결 콘셉트를 공개한 뒤 관련 분야 연구개발을 이어오고 있다. 그 결과 현대차그룹은 모빌리티와 건물의 연결을 가능하게 하는 10개의 기술 특허를 국내와 해외 주요 시장에 출원했다. 현대차그룹은 건물과 모빌리티가 오차 없이 연결·해제할 수 있도록 모빌리티의 루프를 확장해 건물과 도킹되도록 하는 게이트 구조와 시나리오를 설계했다. 건물과 모빌리티의 출입구 크기를 맞춰 사용자가 허리를 굽히지 않고 드나들 수 있도록 모빌리티의 높낮이를 조절하는 기술 등도 개발했다. 현대차그룹 관계자는 “현대차그룹은 전동화, 자율주행, 커넥티비티 등은 물론, 로보틱스나 미래 항공 모빌리티, 스마트시티 등 새로운 분야에서 모빌리티 영역을 재정의하고 있다”며 “달라지는 모빌리티의 정의에 맞춰 인류의 삶을 진보시킬 수 있도록 다양한 영역을 연구, 개발할 것”이라고 밝혔다.

롯데렌탈은 최진환(사진) 전 SK브로드밴드 대표이사를 신임 대표이사로 내정했다고 30일 밝혔다. 최 대표는 장기신용은행에 입사해 경영컨설팅회사 AT커니와 베인앤컴퍼니를 거쳐 현대캐피탈 전략기획본부장, 현대라이프 대표, ADT캡스 대표, SK브로드밴드 대표 등을 역임했다.

국내 대표 배터리 기업인 LG에너지솔루션에 이어 삼성SDI가 지난해 최대 실적을 기록했다. 국내 전기차 배터리 사업의 수익성이 본궤도에 올랐다는 평가가 나온다. 두 기업은 전기차 시장 급성장으로 배터리 수요가 급증하면서 올해에도 고성장을 이어갈 것으로 보인다. 30일 삼성SDI는 지난해 매출이 20조1241억원, 영업이익이 1조8080억원이라고 공시했다. 이는 전년도 매출(13조5532억원) 대비 48.5% 증가했고, 전년도 영업이익(1조676억원) 대비 69.4% 증가한 수치다. 모두 사상 최대 실적이며, 매출 20조원 돌파도 이번이 처음이다. 삼성SDI의 지난해 4분기 매출은 5조9659억원, 영업이익 4908억원으로, 분기 매출 역시 사상 최대이다. 전년 동기 대비 매출은 56.3% 증가했고, 영업이익은 84.7% 증가했다. 4분기 매출 성장은 자동차 전지 등 에너지 부문 매출이 이끌었다. 중대형 전지는 수요둔화 우려에도 매출이 확대됐다. 자동차 전지는 P5(Gen.5)를 중심으로 매출이 지속적으로 증가했고, ESS(에너지저장장치) 전지는 전력용 프로젝트에 공급돼 매출이 크게 늘었다. 앞서 지난 27일 LG에너지솔루션도 지난해 영업이익 1조원을 돌파하며 역대 최대 실적을 올렸다고 밝혔다. LG에너지솔루션은 지난해 연간 매출 25조5986억원, 영업이익 1조2137억원을 달성했다고 밝혔다. 이는 전년도 매출(17조8519억원), 영업이익(7685억원) 대비 각각 43.4%, 57.9% 증가한 수치다. 전기차와 전력망용 ESS 수요 개선세에 따라 전 제품군 출하량이 증가한 덕분이다. 지난해 4분기 매출은 8조5375억원, 영업이익은 2374억원이다. 매출의 경우 전년 동기(4조4394억원) 대비 92.3% 증가하며 분기 기준 사상 최대 매출 기록을 달성했다. GM과의 합작법인(JV) 1기 가동 본격화, 전력망 ESS 판매 확대 등이 매출 상승을 견인했다는 분석이다. 증권가에서는 아직 실적을 발표하지 않은 SK온의 경우 지난해 4분기에 2000억원대의 영업손실을 기록했을 것으로 예상하고 있다. 다만 올해 신규 공장의 가동률이 올라가고 해외공장 수율이 개선돼 이익률은 점차 높아질 것으로 기대되고 있다. 경기 침체와 소비 심리 위축에도 올해 전기차 시장은 고성장을 이어갈 것으로 예상된다. 넘치는 수요에 비해 완성차 업체에 안정적으로 배터리를 공급할 기업은 국내 배터리 3사를 포함해 한정적이다. 이에 따라 국내 배터리 기업과 해외 완성차 기업의 협업 및 수주 계약이 이어질 것으로 보인다. 한편 포스코케미칼은 올해부터 2032년까지 10년간 삼성SDI에 전기차 배터리용 하이니켈 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 양극재를 공급하는 계약을 체결했다고 이날 공시했다. 계약 규모는 40조원으로 포스코케미칼 창사 이래 최대이자, 최장기간 계약이다. 이번 계약으로 포스코케미칼은 지금까지 주로 생산하던 니켈·코발트·망간(알루미늄) 원료 기반의 NCM·NCM(A) 양극재를 넘어 NCA로 제품 포트폴리오를 확대했다.

최근 테슬라 차량의 화재가 잇따르며 전기차에 대한 소비자들의 불안이 커지고 있다. 사고 발생 장소는 제각각이지만 일단 불이 붙으면 쉽사리 꺼지지 않는다는 공통점이 있다. 전기차 화재가 발생하면 대처하기 힘들다는 인식이 확산하며 친환경차로의 전환에 걸림돌이 될 수 있다는 우려도 나온다. ◆전기차 화재에 소비자 불안 확산 27일 소방청이 국회 국토교통위원회 소속 김병욱 더불어민주당 의원에게 제출한 전기차 화재 현황 자료에 따르면 지난해 발생한 전기차 화재는 총 44건이다. 앞서 2020년에는 11건, 2021년에는 24건이 발생해 매년 2배가량 증가하고 있는 셈이다. 테슬라 외에 국내 완성차업체에서 만든 전기차에서도 화재가 이어졌다. 지난해 12월 경북 영주에서는 건물 외벽을 들이받은 현대차 아이오닉5 택시에서 불이 났고 70대 운전자가 숨졌다. 같은 달 15일에는 제주 서귀포 주차장에서 충전 중이던 쉐보레 볼트 EV에서 화재가 발생했다. 전기차 화재 사고가 늘어나는 것은 도로에 운행되는 전기차 수가 늘어났기 때문이다. 국토교통부의 자동차 등록현황을 보면 지난해 12월 기준 국내 전기차 등록 대수는 38만9855대다. 전년도(23만1443대)보다 15만8412대(68.4%) 급증했다. 전기차 화재 건수 자체는 내연기관차에 비해 매우 적지만 일단 화재가 발생하면 피해 규모가 크기 때문에 전기차에 대한 막연한 공포감도 확산하고 있다. 전기차가 본격적으로 보급된 지 10여년밖에 지나지 않은 만큼 전기차 화재 관련 조사나 연구는 아직 많이 나오지 않은 상태다. 특히 비교적 쉽게 화재가 진압되는 내연기관차와 달리 전기차 화재는 진압 방법도 쉽지 않다. 열전도를 막기 위해 수조에 넣고 물에 완전히 담그는 방법 정도가 알려져 있다. 현재 전국에 있는 소화 수조는 지난해 8월 기준으로 15개 정도로 화재 대비도 이제 막 시작 단계다. 테슬라의 긴급 대응 가이드라인에 따르면 모델S 배터리에서 화재가 발생할 경우 배터리에 직접 물을 뿌려 불을 끄는 데 꼬박 24시간이 걸리는데, 이마저도 1만1000∼3만ℓ의 물이 필요하다. ◆전기차 화재 예방하려면 전기차의 화재 위험을 높이는 요인은 전기차의 주요 부품인 배터리다. 대부분의 전기차에 탑재되는 배터리는 리튬이온 배터리로, 내부 분리막에 손상이 생겨 양극재와 음극재가 만나면서 과도한 전류가 흐르고 열폭주를 일으키며 화재로 이어진다. 김철수 호남대 미래자동차공학부 교수는 지난해 7월 한국자동차기자협회가 개최한 심포지엄에서 “전기차는 전기를 이용해 구동되는 자동차인데, 무거운 차량을 움직이게 하기 위해서는 매우 높은 전압의 전기가 사용되고 많은 전기를 저장하기 위해 높은 에너지 밀도를 지닌 배터리가 필요하다”며 “전기차는 근본적으로 전기로 인한 화재의 위험이 존재한다”고 밝혔다. 전기차 화재를 예방하기 위해서는 리튬이온 배터리의 품질과 안전도를 더욱 높일 필요가 있다. 배터리 셀 자체뿐만 아니라 배터리 관리 시스템(BMS)의 기능을 배터리 이상 경고, 화재 발생 경보 등까지 확대하는 등 개선작업이 지속적으로 이뤄져야 한다는 것이 전문가들의 진단이다. 지하주차장 등 도심의 밀집 시설이 많은 국내 환경에 맞게 안전기준과 시설을 확충하고, 사고 시 대처법을 알릴 필요성도 제기된다. 서울시의 전기차 충전소 현황에 따르면 지난해 9월 말 기준 서울시 전체 전기차 충전소(3만4132개) 중 지하 충전소는 92%(3만1694개)로 대부분을 차지하고 있다. 김필수 대림대 미래자동차공학부 교수는 “우리나라는 지하주차장에 충전시설이 대부분 모여 있어 화재가 확산하면 걷잡을 수가 없기 때문에 지하 안전시설을 강화하며 철저히 준비해야 한다”며 “캠페인을 통해 소비자들에게 전기차와 내연기관차가 무엇이 다른지 등을 충분히 알릴 필요가 있다”고 말했다. 전문가들은 소비자들이 전기차를 사용할 때 완충 비율을 낮추고 완속 충전을 하는 것도 화재 예방에 도움이 된다고 조언한다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 “현재 기술로 100% 예방 방법이 없기 때문에 현존하는 시스템상에서 완충 비율을 85% 정도로 낮추고, 배터리의 노화를 촉진하는 급속충전보다는 완속충전을 하면 화재 위험을 낮출 수 있다”고 말했다. ◆美 전기차 10만대당 화재 건수 25.1대 내연기관차 1529.9대보다 훨씬 낮아 내연기관차와 달리 전기차는 도입된 지 이제 갓 10년 정도가 지난 만큼 전기차 화재에 대해서도 널리 알려진 객관적 자료와 상식이 부족한 상황이다. 전문가들의 조언을 받아 전기차 화재에 관한 내용을 질의·응답 형식으로 정리했다. ─전기차가 내연기관차보다 화재가 잘 발생하는가. “미국 연방교통안전위원회와 교통통계국에 따르면 전기차 10만대당 화재 건수는 25.1대다. 이는 내연기관차(10만대당 1529.9대), 하이브리드차량(10만대당 3475.5대)에 비해 훨씬 낮은 수치다. 국내에서도 지난해까지 누적 자동차 등록대수 대비 화재사고 발생 비율을 살펴보면 전기차 화재 비율은 0.01%로, 내연기관차(0.018%)보다 낮다. 다만 전기차가 2010년 무렵부터 보급되기 시작한 것을 고려했을 때 전기차가 좀더 노후화되고 차량과 배터리가 마모되면 화재 발생 가능성이 달라질 수도 있다.” ─전기차 화재의 전조증상이 있는가. “배터리셀에 이상이 있으면 배터리관리시스템(BMS)에서 이상을 감지한 다음에 경고등을 표시한다. 경고등과 별개로 배터리 팬 내부에서 화재가 발생하면 가스가 새어나오면 쉭쉭 소리가 난다. 이 단계까지 오면 화재가 진행되는 것이다. 진압은 불가한 상태니 주변 안전한 곳과 지상으로 차량을 이동해 피해를 최소화하고 차량에서 빠져나와야 한다. 수증기 구름이 감지되면 잠재적인 폭발 위험이 있기 때문에 차량에서 내려야 한다.” ─전기차 화재가 일어날 수 있는 상황은. “차량이 충돌하거나 도로의 파편에 부딪히거나 물에 잠겼을 때 리튬이온 배터리셀에 합선이 생기면 발생한다. 배터리셀이 손상됐거나 결함이 있는 경우 발화 가능성이 높아진다. 차량을 충전할 때나 수리 중에 화재가 발생한 경우도 있다.” ─전기차를 운전할 때 물을 통과해도 괜찮은가. “전기차가 손상을 입으려면 장기간 물에 완전히 잠겨 있어야 하기 때문에 전기차를 타고 빗속이나 물웅덩이 등을 통과하는 것은 괜찮다.”

현대모비스가 전동화 부품 매출 확대에 힘입어 지난해 매출 50조원을 처음으로 돌파하며 사상 최대 실적을 기록했다. 현대모비스는 연결 기준 작년 매출이 51조 9063억원, 영업이익이 2조 265억원이라고 27일 밝혔다. 전년 대비 매출은 24.5% 증가했고 영업이익은 -0.7% 감소했다. 세부적으로 주력 사업인 모듈과 핵심부품 제조 분야 지난해 매출은 전년 대비 25.3% 증가한 41조 6965억원을 기록했다. 이 가운데 전동화 부품 매출은 9조 6759억원으로 9조원을 처음 넘어서며 안정화 단계에 접어들었다는 것이 현대모비스의 설명이다. 현대모비스는 “글로벌 인플레이션과 경기 둔화, 공급망 불안정 등 어려운 상황 속에서도 ‘미래 모빌리티 프로바이더’로의 전환을 이어가며 얻어낸 값진 성과”라며 “전동화 부문 수익성 증대와 고부가가치 핵심 부품 공급 확대, 성공적인 글로벌 영업 활동이 매출 성장을 견인했다”고 밝혔다. 지난해 4분기 기준으로는 매출 14조 9945억원, 영업이익 6604억원으로 전년 동기 대비 각각 30%, 24.9% 증가했다. 현대모비스는 올해 고객사와 부품군을 다변화하고, 거점별 영업전문 조직 운영을 통한 현지화를 바탕으로 글로벌 사업 기반을 한층 다질 계획이다. 특히 반도체, 자율주행 부분 역량 강화로 ADAS(첨단운전자지원시스템) 제품군의 글로벌 수주 확대를 기대하고 있다는 게 현대모비스 측의 설명이다.