SK온이 미국 소재 업체와 손잡고 중국 의존도가 높은 배터리 음극재 개발에 나선다. 북미 현지 공급망 강화를 통해 전기차법(인플레이션감축법·IRA)에 적극적으로 대응한다는 전략이다. SK온은 우르빅스와 배터리 음극재 공동개발협약(JDA)을 최근 체결했다고 19일 밝혔다. 양사는 SK온 배터리에 특화된 친환경 고성능 음극재를 연구개발(R&D) 할 예정이다. 우르빅스가 정제한 흑연을 바탕으로 한 음극재를 SK온이 개발 중인 배터리에 적용한 뒤 그 성능을 함께 연구하고 개선해 나갈 계획이다. 협업 기간은 2년으로 양사 합의에 따라 연장될 수 있다. 개발이 성공적으로 완료되면 SK온은 우르빅스로부터 음극재를 공급받아 미국 내 SK온 배터리 공장에 투입하는 방안을 검토한다. 2014년에 설립된 우르빅스는 배터리용 친환경 천연흑연 가공기술을 보유한 미국 기업이다. 애리조나주에 연산 약 1000t 규모의 음극재 생산라인을 구축 중이며 생산 규모를 2025년까지 연산 2만8500t까지 확대할 계획이다. SK온은 글로벌 생산 확대를 뒷받침하고 안정적인 원소재 수급을 위해 호주, 칠레 업체 등과 수급 계약을 맺으며 공급망 다변화를 꾸준히 추진해왔다. 음극재는 양극재, 분리막, 전해질과 함께 리튬이온 배터리를 구성하는 4대 요소 중 하나로, 주로 흑연이 쓰이고 있다. 특히 음극재는 중국 의존도가 가장 높은 소재로 꼽힌다. 국제에너지기구(IEA)가 작년 하반기에 발간한 ‘글로벌 전기차 배터리 공급망’ 보고서에 따르면 전 세계 음극재 생산의 85%를 중국이 차지하고 있다. 선희영 SK온 선행연구담당은 “SK온은 원소재 확보를 위해 이번 협약을 포함한 다양한 방안을 검토 중”이라며 “공급망 다각화를 통해 IRA를 오히려 기회 요인으로 만들어 나갈 것”이라고 말했다. 니코 쿠에바스 우르빅스 최고경영자(CEO)는 “이번 협약은 한국, 미국 양 국가의 배터리 핵심 광물 공급망 구축 노력에 도움을 줄 것”이라고 말했다.

최근 한 수입차 브랜드의 세단을 시승하면서 운전이 아닌 엔터테인먼트를 경험하기 위해 뒷좌석에서 한참 시간을 보냈다. 조작 버튼을 누르자 1열과 2열 사이를 가로지르는 대형 디스플레이 장치가 내려오고 양옆과 뒤쪽 창에도 블라인드가 펼쳐졌다. 화면에만 몰입할 수 있는 어두컴컴한 공간이 된 것이다. 터치스크린에서 넷플릭스의 영상을 하나 골라 재생해봤다. 대형 화면과 스피커로 무장한 영화관의 압도감을 따라갈 수는 없지만, 작은 공간에서 홀로 느낄 수 있는 섬세하게 울리는 소리와 미세한 진동은 색다른 몰입 경험을 제공했다. 앞서 출시된 한 전기차는 오락실에서나 즐길 수 있던 레이싱 게임을 차량 내부에서 구현했다. 차량이 주정차해 있을 때 운전석에서 진짜 운전대를 잡은 채 전방이 아닌 대시보드 중앙의 1인칭 시점 화면을 보고 가상 운전을 하는 것이다. 운전대를 돌릴 때마다 바퀴가 실제로 움직였다. 게임 완성도 측면에서는 그저 그랬지만 게임의 운전 질감은 정말이지 현실적이었다. 지난 수십년 동안 차량에서 즐길거리가 주로 오디오였다면 이제 비디오를 넘어 가상세계로까지 진화하고 있음을 보여주는 증거들이다. 지난 8일(현지시간)까지 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 전자쇼 ‘CES 2023’에서도 완성차 업체들은 자동차의 ‘움직이는 엔터테인먼트’로서의 가능성을 보여주는 데 많은 시간과 공간을 할애했다. 올해 새롭게 개관한 웨스트홀을 비롯해 노스홀의 일부와 행사장 여러 곳에서 모빌리티 기술이 전시될 정도로 모빌리티가 CES의 주력 분야로 떠올랐는데, 단연 주목받은 기술은 엔터테인먼트 관련 기술이다. 일본의 전자제품 기업 소니는 혼다와 함께 이번 CES에서 첫 전기차의 구상을 공개했다. 비디오 게임에 사용되는 것과 같은 언리얼 엔진 3D 기술로 구동되는 게임을 비롯해 영화, 음악 등을 제공해 움직이는 엔터테인먼트 플랫폼으로 만들겠다는 내용이다. 현대자동차는 PC 게임을 구동하는 칩을 제조하는 엔비디아와 협업해 차량 내에서 클라우드 기반 PC 게임 서비스를 제공하겠다고 이번 CES에서 발표했다. 엔비디아의 클라우드 기반 게임 서비스는 1000개 이상의 무료 게임을 제공한다. 엔비디아는 중국 BYD와 스웨덴 폴스타에도 같은 서비스를 공급하기로 했다. 자동차가 거대한 엔터테인먼트 장치가 되는 것은 자율주행 흐름과 관련이 있다. 올해는 운전자가 운전대를 잡지 않아도 되는 자율주행 레벨3가 본격적으로 상용화될 것으로 보인다. 승객뿐만 아니라 운전자가 주행 중에도 엔터테인먼트 서비스를 즐길 수 있는 기반이 마련되는 것이다. 사람들의 시간을 점유하는 것이 곧 기업의 수익성으로 연결되는 시대다. 사람들을 차에 오래 머무르게 만드는 엔터테인먼트 기능은 향후 나올 차의 성공과 실패를 나눌 중요한 기준이 될 수 있다. 이번 CES에서 눈여겨봐야 할 또 다른 점은 뜬구름 잡지 않는 양산 가능한 기술이 대거 제시됐다는 것이다. 조만간 현실화할 차량의 변신이 기대된다.

현대자동차가 소형 스포츠유틸리티차(SUV) ‘디 올 뉴 코나’로 소형차 시장 공략에 나선다. 현대차는 18일 서울 동대문 디자인 플라자(DDP)에서 5년 만의 2세대 완전변경 모델 코나를 공개했다. 장재훈 현대차 대표이사 사장은 환영사를 통해 “차급을 뛰어넘는 혁신적인 상품성을 갖춘 디 올 뉴 코나를 통해 시장의 판도를 깨는 한 단계 높은 기준을 제시하고자 한다”고 밝혔다. 현대차는 더욱 강인하고 미래지향적인 디자인 구현을 위해 전기차 모델을 먼저 디자인한 후 이를 내연기관 모델에 입히는 새로운 방식을 적용했다. 전면 상단부에는 현대차의 차세대 시그니처 라이팅 디자인인 ‘끊김없이 연결된 수평형 LED 램프’를 적용해 미래에서 온 자동차의 분위기를 냈다. 후면부는 전면의 수평형 램프와 디자인 일체감을 강조한 테일램프를 적용해 미래지향적인 통일감을 완성했다. 실내공간은 더욱 넓어졌다. 화물공간은 기존 모델 대비 약 30% 이상 커진 동급 최고 수준의 723리터(SAE 기준)이고, 2열 시트백 풀폴딩 기능도 갖춰 함께 차박이나 캠핑 등으로 활용할 수 있다. 기존 대비 전장은 145㎜, 휠베이스는 60㎜ 늘어나 동급 최고 수준의 2열 레그룸과 숄더룸을 확보했다. 편의사양으로는 ‘소프트웨어 중심의 자동차(SDV)’ 구현을 목표로 한 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트, 차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC, 카페이와 연동해 실물 카드 없이도 결제가 가능한 e 하이패스 기능 등을 동급 최초로 적용했다. 코나는 가솔린 1.6 터보, 가솔린 2.0, 가솔린 1.6 하이브리드, 전기차 등 다양한 파워트레인 라인업을 갖췄다. 설 연휴 이후부터 내연기관 모델의 출고를 먼저 시작하고 전기차 모델은 2분기 중 출시할 예정이다. 가격은 2537만원 부터다. 현대차는 ‘룰 브레이커’를 주제로 코나 론칭 캠페인을 시작하고, 19일부터 24일까지 서울 서초구 신세계 센트럴시티에서 팝업 전시를 진행한다. 현대차 관계자는 “디 올 뉴 코나는 가장 미래지향적이고 차별화되는 도심형 SUV로 사회 초년생뿐만 아니라 합리적이고 경제적인 영 패밀리까지 다양한 고객층을 만족시킬 차”라고 밝혔다.

항공업계가 설 명절을 맞아 ‘사랑의 쌀’을 이웃과 나누며 온정을 전달했다. 대한항공은 18일 서울 강서구청에서 지역 이웃을 위한 사랑의 쌀 3000㎏(10㎏ 쌀 300포)을 기증하는 행사를 가졌다고 밝혔다. 기증된 쌀은 강서구 내 장애인 시설, 복지관, 푸드뱅크 등 사회복지시설로 전달될 예정이다. 사랑의 쌀 후원 행사는 지난 2004년 시작해 올해로 20년째 이어온 대한항공의 대표적인 사회 공헌 활동이다. 지금까지 대한항공이 기증한 쌀은 95t에 달한다. 강서구 지역 특산물인 경복궁 쌀 지원을 통해 지역 경제 활성화에도 도움이 되고 있다는 설명이다. 이날 아시아나항공은 운항승무원들이 지역구 저소득층 가정에 쌀 나눔 봉사활동을 진행했다고 밝혔다. 아시아나항공 전·현직 조종사와 직원들로 구성된 ‘운항본부 봉사단’은 지난 2003년부터 20년째 활동을 이어가고 있는 아시아나항공 대표 사내 봉사 동아리다. 매달 서울 강서구 방화동 저소득층 세대에 10㎏ 쌀 20포를 전달해오고 있다. 봉사단이 지난 20년간 지역 사회에 기부해 온 쌀은 총 5051포이며, 금액으로 환산하면 약 1억 4000만원이다. 이번에는 아시아나항공이 생태계 보전 활동을 펼치고 있는 ‘강화매화마름군락지’에서 재배되는 무농약 ‘매화마름 쌀’로 나눔 활동을 진행해 그 의미를 더했다.

현대자동차가 소형 스포츠유틸리티차(SUV) ‘디 올 뉴 코나’로 소형차 시장 공략에 나선다. 현대차는 18일 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 5년 만의 2세대 완전변경 모델 코나를 공개했다. 장재훈 현대차 대표이사 사장은 환영사를 통해 “차급을 뛰어넘는 혁신적인 상품성을 갖춘 디 올 뉴 코나를 통해 시장의 판도를 깨는 한 단계 높은 기준을 제시하고자 한다”고 밝혔다. 현대차는 더욱 강인하고 미래지향적인 디자인을 구현하기 위해 코나의 전기차 모델을 먼저 디자인한 후 이를 내연기관 모델에 입히는 새로운 방식을 적용했다. 전면 상단부에는 현대차의 차세대 시그니처 라이팅 디자인인 ‘끊김없이 연결된 수평형 LED(발광다이오드) 램프’를 적용해 미래차의 분위기를 냈다. 실내공간은 더욱 넓어졌다. 화물공간은 기존 모델보다 30% 이상 커진 723ℓ(SAE 기준)이고, 2열 시트백 풀폴딩 기능도 갖춰 함께 차박이나 캠핑 등으로 활용할 수 있다. 기존 대비 전장은 145㎜, 휠베이스는 60㎜ 늘어나 넉넉한 2열 레그룸과 숄더룸을 확보했다. 편의사양으로는 ‘소프트웨어 중심의 자동차(SDV)’ 구현을 목표로 한 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트, 차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC, 실물 카드 없이도 결제가 가능한 e 하이패스 기능 등을 동급 최초로 적용했다. 코나는 가솔린 1.6 터보, 가솔린 2.0, 가솔린 1.6 하이브리드, 전기차 파워트레인 라인업을 갖췄다. 설 연휴 이후부터 내연기관 모델의 출고를 먼저 시작하고 전기차 모델은 2분기 중 출시할 예정이다. 가격은 2537만원부터다.

현대자동차와 기아가 지난해 유럽 시장에서 처음으로 점유율 9%를 돌파하며 3위인 르노와의 격차를 줄였다. 18일 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 지난해 현대차·기아는 유럽에서 106만989대를 판매해 전년 대비 4.2% 증가했다. 현대차는 0.5% 증가한 51만8566대를, 기아는 7.9% 증가한 54만2423대를 판매했다. 기아의 경우 유럽에서 이같은 판매 규모는 연간 최대 기록이다. 현대차와 기아를 합한 판매 규모로는 2019년(106만5227대) 이후 2번째다. 지난해 유럽에서 판매된 전체 자동차는 1128만6939대로 전년 대비 4.1% 줄어들었다. 현대차·기아의 유럽 점유율은 9.4%로 역대 최고를 달성했다. 기존 최고치였던 전년 대비 0.7%포인트 증가한 수치다. 현대차는 0.2%포인트 늘어난 4.6%, 기아는 0.5% 포인트 늘어난 4.8%를 차지했다. 이에 따라 현대차·기아는 점유율 3위인 르노 그룹(9.4%)과 격차를 좁혔고 5위인 BMW 그룹(7.2%)과는 격차를 벌렸다. 1위는 폭스바겐 그룹(24.7%), 2위는 스텔란티스(18.2%)가 차지했다. 지난해 현대차가 유럽에서 많이 판매한 차량은 투싼(12만946대), 코나(8만3695대), i10(4만5642대) 등이다. 기아는 스포티지(14만327대), 씨드(13만5849대), 니로(8만320대) 등을 많이 판매했다. 코나 일렉트릭, 아이오닉 일렉트릭, 아이오닉5, 아이오닉5, 쏘울, 니로, EV6 등 전기차 판매량은 14만3460대로 전년 대비 5.9% 증가했다.

통합 출범 5년 차를 맞은 현대트랜시스가 외형 성장을 넘어 미래 모빌리티 솔루션을 선도하는 기업으로 도약을 꾀하고 있다. 현대트랜시스는 자동차 전동화 시대를 맞아 사업의 중심축인 파워트레인과 자동차 시트의 핵심 기술을 강화해 글로벌 경쟁력을 높이고 있다. ◆자동차 핵심부품 기업으로 출범 현대트랜시스는 1994년 현대기술개발이라는 사명으로 출발해 현대다이모스로 바뀐 뒤 2019년 현대파워텍과 통합하며 자동차 핵심부품 기업으로 새롭게 출범했다. 통합 당시 글로벌 자동차 부품업계에서 현대다이모스는 시트로, 현대파워텍은 파워트레인으로 각각 명성을 쌓아온 기업이었다. 통합 사명 현대트랜시스(Hyundai Transys)는 ‘변형하다(Transform)’, ‘초월하다(Transcend)’, ‘구동시스템(Motor System)’ 단어를 결합한 것이다. 자동차 제조 시장의 판도를 바꾸는 혁신적이고 탁월한 기술력을 갖춘 기업이 되고자 하는 지향점을 담았다는 설명이다. 현대트랜시스는 세계에서 유일하게 자동변속기, 수동변속기, 듀얼클러치변속기, 무단변속기, 하이브리드 변속기 등 자동차 변속기 전 라인업을 생산할 수 있다. 자동차 시트는 소형 세단부터 대형 스포츠유틸리티차(SUV)는 물론 전기차(EV), 목적기반형차(PBV) 등을 아우르는 맞춤형 시트를 생산하고 있다. 출범 후 얼마 지나지 않아 코로나19 대유행이 시작됐지만 현대트랜시스의 매출은 꾸준히 성장을 이어왔다. 2019년 출범 당시 7조6781억원이었지만 지난해는 30% 성장한 10조원을 돌파할 것으로 예상된다. 글로벌 자동차 전문 매체 오토모티브뉴스가 2022년 발표한 ‘100대 부품사 순위’에서 현대트랜시스는 전 세계 32위, 국내 2위에 올랐다. 오토모티브뉴스는 글로벌 부품사들이 완성차기업을 대상으로 거둔 직전 연도 매출을 기준으로 매년 순위를 발표하며, 이 순위는 자동차 부품업체의 경쟁력을 나타내는 지표로 평가받는다. ◆파워트레인과 시트 기술력 갖춰 현대트랜시스는 친환경 시대에 발맞춰 EV, 하이브리드차(HEV), 플러그인 하이브리드차(PHEV) 등에 쓰이는 전동화 파워트레인 솔루션을 제공한다. 모터, 인버터, 감속기를 통합한 일체형 구조의 전기차 구동시스템 ‘e-파워트레인’에는 현대트랜시스의 전동화 기술이 집약돼 있다. 크기와 무게를 줄여 차체 설계가 용이하며 원가 경쟁력이 높다. 냉각 방식을 개선해 구동시스템 효율도 극대화했다. 현대트랜시스가 세계 최초로 개발해 현대차 아이오닉5에 탑재한 전기차용 ‘디스커넥터 액추에이터 시스템(DAS)’은 주행 상황에 따라 모터와 구동축을 분리, 연결해 이륜구동(2WD)과 사륜구동(AWD) 방식을 자유롭게 전환하는 장치다. 전기차의 불필요한 동력 손실을 줄이고 효율을 최대 8% 향상해 주행거리를 늘릴 수 있다. 차세대 하이브리드 구동시스템 ‘e²AT’는 현대트랜시스의 독자 개발 브랜드로 두 개의 전기모터와 자동변속기를 결합해 동력 성능과 연비 경쟁력을 향상했다. 자동차 시트 부문에서는 미래 모빌리티 인테리어 솔루션을 제공하기 위해 시트의 움직임, 기능, 형태를 토털 인테리어 관점에서 연구하고 있다. 글로벌 자동차 시트 시장을 공략해온 결과 미국 전기차 기업 리비안에서 2019년 1조원 규모의 전기차용 시트 수주를 이뤄냈다. 현대트랜시스는 향후 전기차, 자율주행차 시트의 글로벌 판매를 확대해 나갈 예정이다. ‘시트 에르고 모션 시스템’은 현대트랜시스·현대자동차·티에스에이가 공동 개발해 제네시스, K9 등에 적용한 시트 기술이다. 7개의 공기주머니를 시트 내부에 적용해 주행모드별 최적의 운전 자세를 잡아주는 시스템으로, 2022년 36주차 IR52 장영실상을 수상했다. 현대트랜시스는 지속 가능한 시트 개발에 나서며 ‘친환경 소재를 적용한 미래 모빌리티 자율주행 콘셉트 시트’도 내놨다. 폐가죽을 활용해 만든 재생가죽 원단, 자투리 가죽을 엮어 만든 위빙 기법 등 친환경 소재와 가공 기법을 사용했다. ◆글로벌 완성차기업 공략 교두보 마련 현대트랜시스는 글로벌 완성차기업의 요구에 신속하게 대응하고 지속적으로 매출을 확대하기 위해 11개국 33개의 글로벌 사업장을 운영 중이다. 미국 조지아, 일리노이, 앨라배마, 멕시코 몬테레이 등에서 파워트레인과 시트를 연구·개발·생산하고 있다. 미국의 전기차를 포함한 완성차기업의 제조 본산인 미시간 지점은 북미 시장 공략을 위한 교두보로서 북미 완성차기업의 전동화 제품 수주에 총력을 쏟고 있다. 독일 ‘유럽테크니컬센터’를 중심으로 유럽 친환경차 시장도 공략하고 있다. 현대트랜시스가 파워트레인 글로벌 사업장을 운영하는 것은 파워트레인 사업 특성상 진입 장벽이 높은 대신 완성차기업과 대규모 공급 계약을 체결하면 공고한 파트너십으로 이어지기 때문이다. 내연기관 파워트레인 수주를 통해 하이브리드용 파워트레인, 전기차 구동시스템 등 전동화 제품 공급으로 연결될 수 있다. 여수동 현대트랜시스 사장은 “지난 4년간 자동차 부품기업에서 모빌리티 솔루션 기업으로 전환을 위해 끊임없이 노력해 왔다”며 “2023년을 미래 모빌리티 시장 선도기업으로 도약하는 원년으로 삼고, 내실경영 강화와 도심항공교통(UAM)·PBV·로보틱스 등 신사업 역량 확대에 더욱 집중하겠다”고 밝혔다.

현대모비스가 ‘최고경영자(CEO) 타운홀 미팅’을 열고 경영층과 임직원 소통 강화에 나섰다. 17일 경기 용인시 마북기술연구소 스튜디오M에서 진행된 이번 행사는 지난해 성과를 되돌아보고 올해의 경영 방침과 중점 추진 사항을 공유하기 위해 코로나19 이후 첫 대면 방식으로 열렸다. 특히 이번 타운홀 미팅에서는 현대모비스의 새로운 ‘브랜드 아이덴티티(BI)’도 공개됐다. 시스템 솔루션과 모듈, 소프트웨어와 하드웨어 각 영역의 탁월한 품질과 기술력을 바탕으로 이를 연결해 통합 솔루션을 제공한다는 의미로 ‘인티그레이티드 엑설런스(Integrated Excellence·통합된 탁월함)’라는 브랜드 에센스를 제시했다. 아울러 회사 이름 모비스(MOBIS)의 ‘O’에 ‘특별하고 통합된 최고의 하나(One)’라는 의미를 부여하고, ‘이동의 모든 순간을 담은 내일의 모빌리티(The one for all mobility)’라는 슬로건을 발표했다. 현대모비스는 올해 경영 방침으로 ‘인재 중심, 자율적 실행, 미래 주도’ 등 3대 키워드를 제시했다.

수입차 업계가 희소성을 갖춘 온라인 한정판 모델을 잇따라 내놓고 있다. 할인 행사를 해도 판매가 부진한 대중 모델과 달리 한정판 모델은 특별한 차량을 원하는 소비자의 선택을 받으며 고가에도 ‘완판’되며 소비 양극화를 보여주고 있다. 메르세데스-벤츠 코리아는 올해 창립 20주년을 기념해 매달 20일에 ‘20주년 기념 온라인 스페셜 모델’을 한정 수량으로 공개한다고 17일 밝혔다. 20주년 기념 온라인 스페셜 모델은 온라인 판매 플랫폼인 ‘메르세데스-벤츠 스토어’에서 한정 수량으로 공개된다. 벤츠가 일회성이 아니라 연속해서 한정판 모델을 내놓는 것은 이번이 처음이다. 첫 번째 온라인 모델은 ‘더 뉴 메르세데스-마이바흐 S 580 4매틱(MATIC) 블루 스타 더스트 나이트’로, 24대 한정으로 출시된다. 벤츠의 최상위 플래그십 세단 ‘더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스’에 고급스러운 디자인 요소를 더한 모델이다. BMW 코리아는 앞서 2020년부터 온라인 판매 채널인 ‘BMW 숍 온라인’을 통해 매달 온라인 한정판 BMW 모델을 내놓고 있다. 온라인으로 판매된 차량은 2020년 500대, 2021년 5251대로 대폭 늘었다. 지난해 3월 ‘i4 퍼스트 에디션’은 판매 개시 후 2시간40분 만에 준비된 69대가 모두 팔려나갔고, 같은 해 7월 ‘M850i x드라이브(Drive) 쿠페 퍼스트 에디션’ 등은 25대가 판매 개시 당일에 전량 판매됐다. BMW가 지난해 1월 4대 한정 판매한 ‘M4 컴페티션 × KITH 드로’는 온라인 추첨 방식을 도입해 2만4000명이 넘는 소비자들이 참여하며 최종 경쟁률 6060대 1을 기록하기도 했다. 국내 수입차 시장을 이끌고 있는 벤츠와 BMW가 온라인 한정판을 잇따라 내놓는 것은 가격과 무관하게 희소성 있는 상품을 원하는 잠재 소비자층이 상당하기 때문이라는 분석이다. 최근 고금리가 이어지며 소비심리가 얼어붙었지만 한정판 고가 차량에는 소비가 몰리고 있다. 벤츠는 지난해 9월에도 ‘메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션’을 국내에 115대 출시했는데, 3억원에 육박하는 가격에도 모두 판매됐다. 업계 관계자는 “온라인에서 한정판을 판매할 경우 수도권에 몰리게 되는 오프라인 판매에 비해 공평하게 구매 기회가 돌아가 충성 고객을 확보할 수 있다”며 “희소 가치가 높은 특별한 모델일수록 빨리 판매되는 경향이 강하다”고 밝혔다.

재규어 랜드로버 코리아는 17일 서울 성수 디뮤지엄에서 랜드로버 디펜더 출시 75주년 기념 리미티드 에디션을 국내 첫 공개했다. 이번 행사에는 디펜더 75주년 리미티드 에디션과 올 뉴 디펜더, 클래식 디펜더 차량이 전시됐다. 디펜더의 75년 발자취와 함께 라이프스타일도 즐길 수 있도록 구성됐다. 재규어 랜드로버 코리아는 “디펜더의 원형인 시리즈 1(Series I)은 1948년 네덜란드 암스테르담 모터쇼에서 처음 공개됐을 때부터 세계의 이목을 집중시켰다”며 “‘어떤 지형이든 가리지 않고 달릴 수 있는 차’를 만들겠다는 목표로 설계된 디펜더는 많은 이들에게 모험 정신을 불러일으키며 대표적인 오프로더로 자리 잡았다”고 설명했다. 이번 전시에서 공개된 한정판 모델은 올 뉴 디펜더의 최상위 트림인 110 D300 HSE를 기반으로 제작됐으며 국내에 75대 한정 판매된다. 여러 요소에서 과거 디펜더에 대한 존경과 랜드로버가 지향하는 가치를 담았다. 초기 모델을 연상시키는 그래스미어 그린 색상과 디펜더의 상징적인 헤드라이트 모양을 현대적으로 재해석한 매트릭스 LED 헤드램프가 적용되고, 내부 대시보드의 우측에 75주년 기념 로고를 레이저 각인했다.