현대자동차그룹이 2023년 세계경제포럼(WEF·다보스포럼) 연차총회가 열리는 스위스 다보스에서 각국 인사들을 대상으로 2030 부산세계박람회 유치 지원에 나선다. 현대차그룹은 다보스포럼이 열리는 16일(현지시간)부터 20일까지 현장에서 2030 부산세계박람회 홍보 문구가 랩핑된 차량 58대를 운영한다고 16일 밝혔다. 현대차그룹은 ‘세계의 대전환, 더 나은 미래를 향한 항해’를 주제로 지속가능한 미래를 모색하는 부산세계박람회 비전에 맞춰 친환경차 45대를 투입한다. 제네시스 G80 전동화 모델 18대, GV60 8대, GV70 전동화 모델 4대, 현대차 싼타페 플러그인 하이브리드(PHEV) 15대 등이다. 다보스포럼은 각국의 저명한 정치인, 기업인, 학자 등이 모여 범세계적 경제 문제에 관해 토론하고 발전 방안을 모색하는 민간 주최 회의다. 포럼 기간 동안 국가 간 협력을 비롯한 다양한 국제 이슈에 대한 논의가 진행되는 만큼 전 세계의 이목이 집중된다. 현대차그룹이 지원한 차량은 한국 주요 기업 대표단 등의 전용 차량으로 제공돼 행사 일정 진행에 활용되고, 동시에 다보스 시내를 오가며 자연스럽게 부산세계박람회를 알릴 것으로 보인다. 싼타페 PHEV는 다보스 시내 주요 행사장, 기차역, 숙소 지역 등을 순회하는 셔틀로서 포럼 참석자들에게 편의를 제공할 예정이다. 현대차그룹은 겨울철 현지의 기상 변화와 긴급 상황에 대비한 안전 관리 방안도 마련했다. 차량 안전을 전담하는 기술팀이 상주하도록 하는 한편 포럼에 지원된 차량에 AWD(상시 4륜 구동) 시스템 및 겨울용 타이어를 적용했다. 다보스 인근에 현대차그룹 전용의 전기차 충전 거점도 확보했다. 현대차그룹은 다보스포럼 기간에 열리는 ‘한국의 밤’ 행사장 입구에는 부산세계박람회 로고가 적용된 투명 컨테이너를 설치해 전동화 기반 콘셉트카 ‘제네시스 엑스(Genesis X)’를 전시할 계획이다. 현대차그룹 관계자는 “세계적으로 인정받는 현대차그룹의 친환경차 경쟁력을 적극적으로 활용해 부산세계박람회 유치 지원에 힘을 보태고 있다”면서 “앞으로도 세계박람회 유치를 위해 다양한 국제 무대를 적극 활용할 것”이라고 말했다.

아우디 코리아는 컴팩트 스포츠유틸리티차(SUV) ‘더 뉴 아우디 Q2 35 TDI’와 ‘더 뉴 아우디 Q2 35 TDI 프리미엄’을 출시하고 오는 19일부터 판매한다고 16일 밝혔다. 아우디 코리아는 “아우디 Q2는 아우디 특유의 간결하면서도 감각적인 디자인에 최첨단 기술을 탑재해 실용성을 겸비한 컴팩트 SUV로 젊은 고객들의 많은 사랑을 받은 모델”이라고 설명했다. 이번에 출시되는 ‘더 뉴 아우디 Q2 35 TDI’와 ‘더 뉴아우디 Q2 35 TDI 프리미엄’은 기존 ‘아우디 Q2’ 모델의 부분 변경 모델이다. 새로운 헤드라이트 디자인을 적용하고 이전 모델 대비 전장이 17㎜ 길어졌다. 전륜구동 모델로, 2.0L 디젤 직분사 터보차저 엔진과 S 트로닉 7단 자동 변속기를 탑재했다. 최고출력은 150마력, 최대 토크는 36.7㎏.m이며, 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속 시간은 8.4초, 최고 시속 216㎞(안전제한속도)이다. 연비는 복합 기준 16.7㎞/ℓ이다.

최근 전기차 화재가 잇따르며 소비자의 불안감이 커진 가운데 현대차그룹이 전기차 ‘아이오닉5’의 충돌 상황을 가정한 시험 현장을 언론에 공개했다. 지난 12일 경기 화성 현대차·기아 남양연구소 안전시험동에서 아이오닉5 차량 전면의 40%를 시속 64㎞로 변형벽에 충돌시키는 옵셋(부분 정면) 충돌 평가가 진행됐다. 이 평가는 미국 고속도로 안전보험 협회(IIHS) 충돌 상품성 평가에 포함되어 있는 항목이다. 향후 강화되는 기준에 맞춰 운전자석에 남성 승객 인체 모형을, 후석에 여성 승객 인체 모형을 착석시켰다. 충돌 결과 구조물에 부딪힌 전면부는 원래 형체를 알아보기 힘들 정도로 구겨지고 부서졌다. 하지만 차량 내 운전석과 승객 공간을 비롯해 인체 모형과 시트에는 손상이 없는 것으로 나타났다. 아이오닉5는 지난해 IIHS 해당 평가에서 최고 등급인 ‘훌륭함(Good)’을 받은 바 있다. 남양연구소 안전시험동은 4만㎡(1만2100평)의 시험동과 2900㎡(877평)의 충돌장을 갖췄다. 최고 시속 100㎞, 최대 5t의 차량까지 시험이 가능하다. 현대차그룹 관계자는 “안전성과 관련해 내수와 수출 구분 없이 동일하게 차량을 설계하고 있다”며 “차량 출시 전 개발 단계별로 정면·옵셋, 차대차, 측면·후방 시험 등 실제 사고를 재현한 다양한 충돌 모드 시험을 차종당 100차례 이상 진행하고 있다”고 밝혔다. 또 충돌 시험 전 슈퍼 컴퓨터를 이용한 가상 충돌 시뮬레이션을 통해 차종별로 평균 3000회 이상의 충돌 해석 과정을 거치고 있다. 한 차종의 시뮬레이션을 활용한 충돌 안전 개발에만 4만5000시간이 소요된다. 현대차그룹은 전기차 전용 플랫폼의 충돌 안전 성능을 시험하기 위해 △고전압 배터리 모듈·팩의 압축 및 충격 단품 시험 △주행 중 하부 충격 시험 등도 개발해 진행하고 있다.

BMW의 세단 중에서 가장 최상위 ‘뉴 7시리즈’의 완전변경 모델이 국내에 출시됐다. ‘움직이는 영화관’을 구현한 시어터 스크린 등 다양한 자원을 투입해 뒷좌석의 안락함을 극대화한 대형 세단이다. 시승은 지난달 19일 인천 영종도와 경기도 김포시 일대 약 80㎞를 왕복하는 구간에서 진행됐다. 시승한 차량 모델은 BMW 뉴 7 시리즈 중 최초로 48볼트 마일드 하이브리드 시스템이 적용된 가솔린 모델 ‘BMW 뉴 740i s드라이브’다. 뉴 7시리즈는 대형 세단답게 탄탄하면서도 묵직한 힘을 뿜어내는 모습이었다. 전장 5390㎜, 전폭 1950㎜, 전고 1545㎜로 전 세대에 비해 각각 130㎜, 너비 50㎜, 높이 65㎜가 증가했다. 앞뒤 축간 거리는 3215㎜로 실내 공간도 넓어졌다. 차의 첫 인상부터 운전자가 만족감을 느낄 수 있는 세부 요소가 반영됐다. 헤드라이트는 두 개의 분리형으로 구성됐는데, 상단 유닛에는 스와로브스키 크리스털 조명을 장착해 문 잠금과 해제 때 보석이 반짝이는 듯한 효과를 연출했다. 손잡이에 달린 원형 버튼을 누르자 문이 자동으로 열렸다. 차에 타면 버튼을 누르거나 시동을 켜지 않은 상태에서 브레이크 페달을 밟아 문을 닫을 수 있다. 주행을 시작해 속도를 서서히 높여도 소음이 거의 느껴지지 않고 안정감이 느껴졌다. 운동 성능과 승차감 사이의 이상적인 균형점을 찾아낸 섀시 기술, 속도와 주행 모드에 따라 차량 높이를 최적화해 조절하는 어댑티브 2-축 에어 서스펜션이 적용됐다는 설명이다. 기착지에서 운전자를 교대해 뒷좌석으로 옮기자 또 다른 세상이 펼쳐졌다. 뒷좌석 문에 있는 터치식 조작장치로 ‘시어터 모드’를 활성화하자 차체 천장에서 시어터 스크린이 내려오면서 뒷좌석 모든 창의 블라인드가 펼쳐졌다. 7시리즈 모든 모델에 탑재된 시어터 스크린은 32:9 비율 31.3인치 파노라믹 디스플레이로 구성된 세계 첫 차량용 엔터테인먼트 시스템이다. 넷플릭스나 유튜브 등의 온라인동영상서비스(OTT) 플랫폼이 내장됐다. 샘플 영상을 재생하니 35개 스피커로 재생되는 사운드 시스템이 작동하며 안락한 미디어 몰입 환경이 조성됐다. 다만 시어터 스크린을 작동하면 룸미러로 차량 후방을 볼 수 없어 운전에 방해를 받을 수밖에 없다는 점은 아쉬웠다. 뒷좌석에 안락한 환경을 제공하는 데 집중해야 한다면 디지털카메라를 활용해 룸미러를 작동하는 것도 고민해볼 만하다. 뉴 7시리즈는 740i와 7시리즈 최초의 순수전기 모델인 뉴 i7이 함께 출시됐다. 가격은 1억7300만원부터 시작한다.

◆벤츠·BMW 쏠림현상 심화 10일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난해 수입 승용차 연간 신규등록대수는 28만3435대로 2021년(27만6146대)보다 2.6% 증가했다. 테슬라는 제외된 수치다. 이 같은 증가에 힘입어 지난해 수입차 누적 등록 대수는 처음으로 300만대를 돌파했다. 국토교통부 등록 통계에 따르면 지난해 11월 말 기준 수입차 누적 등록 대수는 316만6772대로 집계됐다. 전체 자동차 등록 대수 2546만1361대의 12.4%에 해당하는 숫자다. 지난해 등록된 신차를 브랜드별로 보면 1위는 벤츠가 8만976대로 점유율 28.57%를 기록했다. 전년도 점유율(27.58%)보다 비중이 확대됐다. 지난해에는 2위인 BMW가 벤츠를 넘어설지도 관심사였다. BMW는 7만8545대가 등록돼 전년도 점유율 23.78%에서 27.71%로 뛰어오르며 1위와의 차이를 좁혔다. 뒤이어 아우디(2만1402대), 폴크스바겐(1만5791대), 볼보(1만4431대), 미니(1만1213대), 쉐보레(9004대), 포르쉐(8963대), 렉서스(7592대), 지프(7166대) 등의 순이다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 테슬라는 지난해 1만4571대 등록됐다. 지난해 가장 많이 팔린 모델은 1만2172대가 팔린 벤츠 E250(1만2172대)이다. 이어 벤츠 E350 4매틱(1만601대), BMW 520(1만445대), BMW X3 2.0(4911대), 렉서스 ES300h(4869대) 순이었다. 수입차 브랜드의 선전은 세계적인 반도체난 속에서도 업계에서 경쟁적으로 국내에 신차 물량을 배정하며 공격적인 판매에 나선 결과다. 수입차의 가장 큰 문제점으로 지적됐던 서비스 문제가 과거보다 개선된 점 등은 소비자들의 구매 심리를 움직인 것으로 분석된다. 정윤영 KAIDA 부회장은 “2022년 수입 승용차 시장은 반도체 공급난에도 불구하고 일부 브랜드의 안정적인 물량수급, 신규 브랜드 및 다양한 신차 등으로 2021년 대비 증가했다”고 설명했다. ◆르쌍쉐는 위기감 커져 지난해 수입차 시장의 성장과 달리 국내 완성차업계는 부진한 성적을 냈다. 지난해 벤츠와 BMW의 등록대수는 15만9521대로 현대차그룹을 제외한 르노코리아차, 쌍용차, 한국GM을 합친 수(15만6187대)보다 3000대 이상 많았다. 지난해 국내에서 쌍용차는 6만6635대, 르노코리아차는 5만2277대, 한국GM(쉐보레)은 3만7275대가 등록됐다. 특히 향후 자동차 시장을 좌우할 전기차 분야에서 수입차의 성장이 가파르다. KAIDA에 등록된 브랜드를 기준으로 한 수입 전기차의 지난해 등록 대수는 2만3202대로, 전년 대비 266.0%나 증가했다. 벤츠와 BMW, 아우디 등이 경쟁력 있는 전기차 신차 모델을 국내에 출시했으며 지난해 새로 진입한 전기차 전문 브랜드 폴스타까지 가세하며 판매 규모가 늘어났다. 완성차 업체인 한국GM이 쉐보레 전기차 모델들을 수입하는 전략을 택한 것도 수입 전기차 확대에 일부 영향을 미쳤다. 반면에 국산 전기차는 현대차와 기아가 대부분의 판매를 이끌고 있다. 현대차는 지난해 7만372대의 전기차를 판매하며 전년 대비 65.8% 성장했고, 기아는 54.1% 증가한 4만4706대의 전기차를 판매했다. 쌍용차는 지난해 코란도 이모션을 출시하며 전기차 시장에 뛰어들었지만 연간 판매량이 114대에 불과했다. 르노코리아의 국내 생산 전기차인 트위지도 112대가 판매되는 데 그쳤다. 올해에는 내수·수출·생산이 모두 줄어들 것으로 예상되며 국내 완성차 업계의 고민이 깊어지고 있다. 올해 중 저렴한 중국산 전기차까지 수입된다면 국내 시장에서 수입차 비중은 더 높아질 것으로 예상된다. 업계 관계자는 “전기차를 중심으로 국내 전기차 시장에서 수입차가 더욱 성장할 것으로 예상된다”며 “국내 완성차업체들은 상품성 대비 높은 경제성과 다양한 라인업을 내세워 국내 시장의 수요를 공략할 것”이라고 밝혔다.

혼다코리아가 올해 상반기부터 모든 차량 판매를 온라인 체제로 전환한다. 이지홍 혼다코리아 대표이사는 11일 서울 강남구 파크하얏트 호텔에서 기자간담회를 갖고 이같은 계획을 밝혔다. 이 대표는 “온라인에서 모든 자동차 라인업을 구매할 수 있는 새로운 비즈니스 플랫폼을 도입한다”며 “오프라인에서는 차량의 특장점을 충분히 설명하고 시승도 전문적으로 돕는 새로운 개념의 자동차 구매 경험을 제공하는 데 집중할 것”이라고 밝혔다. 혼다의 온라인 전면 판매는 호주에 이어 두 번째다. 일부가 아닌 모든 모델을 대상으로 시승부터 잔금 결제까지 온라인에서 이뤄지는 형태다. 이는 전세계 완성차 업체에서 유례를 찾기 힘들다고 이 대표는 설명했다. 혼다코리아는 온라인 판매와 함께 가격 정책도 ‘원프라이스’로 전환해 투명성을 확보할 예정이다. 오프라인 위주의 기존 차량 판매 시스템은 딜러와 영업 지점마다 가격이 다른 점이 단점으로 꼽혔다. 이 대표는 “딜러사와도 2년 정도 논의했고, 딜러사들의 의견도 반영했다”며 “국내 차량 판매와 관련해 판촉과 할인 등을 이제 모두 혼다코리아가 담당한다“고 설명했다. 혼다코리아는 올해 3개 모델 5개 기종의 신차를 선보일 예정이다. 혼다의 대표 스포츠유틸리티차(SUV)인 CR-V 완전변경 모델은 온라인 플랫폼과 동시에 공개될 예정이다.

정부가 중소기업의 복합위기 극복을 위해 80조원 규모의 신규 정책금융을 공급한다. 중소벤처기업부와 금융위원회는 11일 서울 목동 중소기업유통센터에서 정책금융기관 및 중소기업 관련 협·단체와 개최한 ‘복합위기 극복을 위한 중소기업 금융지원 간담회’에서 이 같은 내용을 발표했다. 중기부와 금융위는 고금리·고물가·고환율 등 이른바 ‘3고’ 현상에 의한 비용 부담 대응 등에 22조8000억원을 투입한다. 고금리에 대응해 올해 상반기 한시적으로 신용보증기금·기술보증기금·지역신용보증재단 등 보증기관의 신규 보증 보증료율을 0.2%포인트 인하한다. 약 30만개의 중소기업이 혜택을 보게 된다. 납품단가 연동제 도입 대기업은 최대 0.3%포인트, 중소·중견 기업은 최대 0.7%포인트의 금리를 감면한 특례대출을 공급한다. 원재료 가격 상승이나 인건비 부담 증가 등으로 추가 자금이 필요한 중소기업, 전년도 수출실적이 1000만달러 이하인 중소기업 등도 우대조건의 자금을 이용할 수 있다. 혁신산업을 육성하고 창업·벤처 기업의 성장을 촉진하는 사업에는 52조3000억원이 투입된다. 10대 초격차 분야·12대 국가전략기술 등 미래 혁신산업 분야 기업이거나 기술개발(R&D) 사업화를 추진하는 중소기업은 저금리(3.2∼3.7%) 대출 등 우대조건 자금을 조달할 수 있다. 대표자가 만 39세 이하인 청년창업, 혁신산업 분야 창업기업에는 저금리(2.5% 고정) 대출과 우대보증(보증료 0.3% 고정) 등으로 자금을 공급하기로 했다. 정부는 취약기업의 재기를 지원하기 위한 제도 정비와 신규 자금 지원에도 8조9000억원을 투입한다. 신용위험 등급에 따라 맞춤형 지원을 하는 신속금융지원 제도를 상시화하고, 단일 금융기관에만 채무가 있어도 지원이 가능하도록 할 계획이다. 채권은행에서 신용위험평가를 하기 어려워 지원 제도를 활용하지 못한 신용 공여액 10억원 미만의 소규모 기업은 평가 없이도 지원이 가능해진다. 신보·기보·지역신보·중진공은 폐업 등으로 회수 가능성이 작은 부실채권을 상각(약 2조2000억원)해 최대 90%까지 원금을 감면하기로 했다. 정부는 대부분의 프로그램을 이달 중 진행하고 추가 지원을 검토하기로 했다. 은행권도 중소기업의 금융 부담을 경감할 지원 방안을 마련해 다음주 중 발표할 예정이다.

방한한 호제이 퍼낸데즈 미국 국무부 경제성장·에너지·환경차관이 정의선 현대차그룹 회장 등 국내 기업인들을 만났다. 전기차법(인플레이션 감축법·IRA)을 비롯한 경제 현안과 협력방안을 논의하기 위한 것이다. 11일 재계에 따르면 정 회장은 전날 서울의 한 호텔에서 퍼낸데즈 차관을 만나 양측의 관심사에 대한 의견을 나눈 것으로 전해졌다. 이날 퍼낸데즈 차관은 정 회장을 만난 뒤 트위터를 통해 “현대차와 만났다”며 “한국은 글로벌 전기차 배터리 공급망 회복을 위한 지속가능한 비전을 발전시키고 있고 양국의 경제안보에 매우 중요하다”고 밝혔다. 정 회장은 퍼낸데즈 차관과 한국산 전기차 차별 문제의 해결방안을 논의하며 미국 내 투자를 결정한 기업에는 유연한 조치가 필요하다는 점을 강조한 것으로 알려졌다. 이 밖에 글로벌 공급망, 전동화, 미래 모빌리티 등 분야에서도 다양한 의견이 오간 것으로 보인다. IRA는 현대차그룹의 미국 판매에 큰 영향을 미치는 현안이다. IRA는 북미에서 최종 조립되는 전기차에만 혜택을 주도록 하고 있다. 당장 현대차의 아이오닉5, 기아의 EV6는 북미 최종 조립 규정을 충족하지 못해 최대 7500달러(약 1000만원)에 달하는 세액공제 혜택을 받을 수 없어 판매량 감소가 우려되는 상황이다. 이와 관련해 한국 정부는 IRA 해당 규정의 시행을 3년 유예해달라고 요청한 바 있다. 현대차가 2025년 상반기 조지아 전기차 공장을 완공해 현지 생산을 목표로 하고 있는 만큼 이 시점까지만이라도 피해를 최소화하기 위해서다. 퍼낸데즈 차관은 미국과 연관 있는 사업을 하는 배터리, 반도체 분야 국내 기업 관계자들도 만나 기술 공동 개발·연구, 공급망 회복 등에 대한 의견을 나눴다. 그는 이날 서울 마곡 LG사이언스파크를 방문해 LG에너지솔루션의 실무진 등을 만나 IRA와 배터리 원재료 공급망 이슈를 논의한 것으로 알려졌다. IRA는 전기차 배터리에 들어가는 핵심 광물을 일정 비율 이상 미국 또는 미국과 자유무역협정(FTA)을 체결한 나라에서 조달해야 혜택을 주도록 하는 내용을 담고 있다. 국내 배터리 업계는 핵심 원재료의 중국 의존도를 낮추기 위해 공급선을 다변화하는 등 대응책 마련에 고심 중이다.

지난해 대규모 투자를 진행한 한국GM이 오랜 숙원인 경영정상화 목표 달성을 앞두고 있다. 9일 한국GM에 따르면 한국사업장은 적자를 대폭 줄이며 성장 비즈니스로의 전환을 꾀하는 중이다. 2020년 2968억원이었던 당기순손실을 2021년 1752억원으로 대폭 줄이며 수익성 높은 글로벌 모델의 생산과 수출에 집중하고 있다. 쉐보레 트레일블레이저 등 해외에서 높은 인기를 보이고 있는 글로벌 모델들이 핵심 역할을 하고 있다. 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면 쉐보레 트레일블레이저는 지난 6월(1만7035대)과 10월(1만7912대) 해외시장에 가장 많이 수출된 자동차 모델에 선정됐다. 올해에는 두 번째 글로벌 모델인 차세대 크로스오버유틸리티차(CUV) 모델이 출시될 예정이다. GM은 창원공장에 9000억원, 부평공장에 2000억원 등 역대 가장 큰 규모의 설비투자를 진행하며 수익성 높은 글로벌 모델의 생산·판매 준비에 집중하고 있다. 사업 최적화도 단행했다. 지난 4월 노조와 협상을 통해 4종의 글로벌 모델에 대한 높아질 세계 시장의 수요에 탄력적으로 대응하고, 1200여명 규모의 인력 배치전환을 합의하며 사업장별 생산 최적화를 이뤄냈다는 설명이다. 이를 통해 GM 한국사업장은 연간 50만대 규모의 생산역량을 확보했다. 계획대로라면 GM 한국사업장은 올해 흑자전환을 통해 경영정상화 달성 목표를 이룰 것으로 전망된다. 이후 미래 먹거리를 확보해 빠르게 변화하는 세계 자동차 산업에 대응하는 것이 더욱 중요하다고 전문가들은 입을 모은다. 내수시장에서는 멀티브랜드를 전개하며 브랜드 아이덴티티를 유지하는 전략이 유효할 것으로 보인다. GM은 올해 프리미엄 픽업트럭 및 스포츠유틸리티차(SUV) 전문 브랜드인 GMC 런칭을 계획 중이다. 2025년까지 전기차 10개 모델을 출시하는 등 전동화 전환에도 대비하고 있다. 글로벌 GM으로부터 향후 투자를 이끌어내는 것도 과제다. 현재 GM 한국사업장은 내연기관 사업에 집중하며 GM의 전동화 미래의 중요한 축을 담당하고 있다. 이를 위해 코로나19와 반도체 수급난 등 악조건 속에서 노사분규 없이 안정적인 생산량을 유지하는 사업장으로 글로벌 GM에 인식돼야 향후 투자를 받는데 유리하다는 분석이다.

현대건설이 경기 고양시 일산서구 강선마을14단지 리모델링 사업을 수주했다고 8일 밝혔다. 강선마을14단지 리모델링주택사업조합은 지난 7일 시공사 선정을 위한 임시총회를 개최하고 우선협상 대상자인 현대건설을 최종 시공사로 선정했다. 이에 따라 현대건설은 고양에서 최초로 리모델링 사업을 수주하게 됐다. 시공사 선정 이후 조합과 현대건설은 안전진단과 건축심의, 도시계획심의와 사업계획승인을 받는 수순을 거쳐 오는 2025년 9월 착공과 분양을 목표로 사업을 추진할 계획이다. 예상 공사 기간은 착공 후 46개월(철거 8개월 포함)이다. 강선마을14단지는 일산서구 주엽동 101번지에 위치했으며, 현재 지하 1층∼지상 25층의 9개동, 792가구로 구성돼 있다. 앞으로 수평·별동 리모델링을 통해 지하 3층∼지상 29층의 9개동, 902가구로 탈바꿈할 예정이다. 이 중 110가구가 일반분양 물량으로 나온다. 공사금액은 3423억원이다. 이곳은 고양에서 최초로 리모델링 조합설립인가를 받았으며, 지하철 3호선 주엽역 역세권 단지다. GTX-A노선이 2024년 개통 예정이며, 인천 지하철 2호선 주엽역 연장선도 추진 중이다.