미국발 ‘관세폭탄’ 영향으로 국내 주요 수출 기업의 실적 악화가 본격화됐다. 하반기에도 미국 관세가 가장 큰 경영 변수로 떠오르며 기업들은 비용 효율화와 현지 생산을 확대하는 등 비상 대응 체제를 강화하고 있다. 27일 업계에 따르면 현대자동차와 기아는 관세 영향이 하반기에 더욱 커질 것으로 보고 시장 상황에 따라 탄력적으로 대응하는 전략을 실행할 방침이다. 현대차의 2분기 영업이익은 작년 동기 대비 15.8% 줄어든 3조6016억원으로, 이 가운데 미국 관세 영향으로 줄어든 영업이익은 8282억원 수준이다. 현대차는 우선 가격 인하를 제시하기보다는 시장 상황을 고려해 인센티브와 가격 전략을 탄력적으로 실시하는 한편, 재료비·가공비 절감과 부품 소싱 변경을 계획하고 있다. 중장기적으로 부품 현지화도 추진한다. 이승조 현대차 재경본부장(부사장)은 콘퍼런스콜에서 “단기 대응과 중·장기 전략 추진을 통해, 관세 대응은 물론 당사의 근본적인 펀더멘털 개선을 목표로 지속적으로 노력하겠다”고 밝혔다. 기아 역시 2분기 영업이익이 전년 동기보다 24.1% 감소했다. 관세로 인한 영업이익 감소만 7860억원이다. 미국 현지에서 조지아 공장 한 곳만 운영해 추가 생산이 제한적이었기 때문으로 분석된다. 기아는 조지아 공장에서 생산하는 물량을 다른 국가로 수출하지 않고 전량 미국 내 우선 공급하겠다고 밝혔다. 또한 차량 판매 인센티브도 축소해 관세 영향의 약 30%를 만회하겠다는 목표를 제시했다. 가전업계도 철강관세 50%에 상호관세까지 예고돼 하반기 전망이 먹구름이다. 가전 원가에서 철강 비중은 30%가 넘는다. LG전자는 멕시코와 미국 현지 공급 확대는 물론 원가 절감·가격 인상까지 가능한 모든 카드를 검토 중이다. LG전자는 지난 25일 2분기 실적 발표 콘퍼런스콜에서 미국 관세 부과와 관련해 “하반기에는 상반기 대비 관세 영향이 커질 것이지만 생산지 최적화, 원가 절감 활동 등 즉시 대응을 통해 극복할 것”이라고 말했다. LG전자는 미국 관세 부담과 시장 경쟁 심화 등으로 2분기 영업이익이 전년 동기 대비 47% 급감했다. 세탁기·냉장고 사업을 하는 HS사업본부는 수요 감소와 관세 영향에도 프리미엄 시장 공략으로 2분기 최대 실적을 냈으나 미디어엔터테인먼트(MS사업본부) 사업은 TV 판매 감소와 이에 대응한 마케팅비 증가로 적자 전환했다. LG전자는 하반기 대책으로 “세탁기는 9월부터 멕시코 멕시칼리에 생산지를 추가 운영해 관세에 대응한 유연성을 확보할 것”이라며 “8월 1일 상호관세가 발효되면 미국과 멕시코 생산지에서 공급을 확대해 대응할 것”이라고 밝혔다. 가격 인상 가능성에 대해선 “정책 변화와 경제 동향 등 여러 관점을 고려하고 유통 채널과 협의해 신중히 결정하겠다”고 했다. LG전자는 미국 테네시 공장에서 세탁기·건조기, 멕시코에서 생활가전(냉장고·조리기기)과 TV를 생산하고 있다. 베트남에서는 냉장고·세탁기 등을 제조한다. LG전자는 미국 생산기지 건립도 배제하지 않고 있다. 조주완 LG전자 최고경영자(CEO)는 지난 4월 취재진을 만나 “미국 생산 기지 건립은 마지막 수단”이라고 말했다. 2분기 관세 영향으로 가전·TV 등 디바이스경험(DX) 부문의 실적이 부진했을 것으로 추정되는 삼성전자도 대책을 고심 중이다. 삼성전자는 세계 각지의 생산 거점을 활용해 공급망 재편에 집중하고 있다. 인공지능(AI) 반도체 호조로 2분기 사상 최대 실적을 쓴 SK하이닉스도 긴장의 고삐를 놓지 않고 있다. SK하이닉스는 “향후 관세 정책에 따라 구매 수요가 영향받을 수 있지만 수요 가시성이 확보된 제품 중심으로 안정적 사업 운영에 주력하겠다”고 밝혔다.

르노코리아가 25일 사원총회를 통해 실시한 2025년 임금협상 잠정 합의안 찬반투표 결과 과반수 찬성을 얻어 협상이 최종 타결됐다고 27일 밝혔다. 지난 4월 상견례를 시작한 르노코리아 노사는 총 13차례 교섭과정을 거쳐 이달 22일 잠정 합의안을 도출했다. 르노코리아 노사의 잠정 합의안은 찬반투표 결과 총 유권자 1883명 중 1800명이 참여하고 그 중 과반수(55.8%)의 찬성으로 통과됐다. 르노코리아 측은 “이번 합의안에는 과거 어려웠던 시기를 함께한 노동조합에 대한 감사와 미래를 향한 의지를 담은 실질적인 보상 뿐 아니라, 지속가능한 노사 협력 체계 구축을 위한 제도적 기반 마련도 포함됐다”며 “보다 안정적이고 유연한 노사 관계 구축과 함께 미래 프로젝트의 성공적 추진과 경쟁력 강화를 위한 내부 역량 결집에 집중할 계획”이라고 밝혔다. 르노코리아가 국내 완성차 기업 중 올해 가장 먼저 무분규 임금 협상을 마치며 다른 완성차 기업의 향방에도 관심이 모인다. 현대차·기아·한국GM·KG모빌리티는 현재 임금 및 단체협약 협상을 진행 중이다. 현대차 노사는 그동안 12차례 교섭을 했지만 정년 연장안 등을 놓고 의견 차이를 좁히지 못하고 있다. 협상은 여름휴가가 지난 후 다음달 다시 진행될 예정이다. 한국GM 노조는 10여 차례 교섭에도 사측과 입장 차가 좁혀지지 않자 지난 10일부터 부분 파업에 돌입했다. 특히 한국GM이 추진하는 직영 정비 서비스센터 매각 등을 놓고 노조와 갈등이 커지고 있다. 지난해 현대차와 기아는 각각 6년과 4년 연속 무분규 임단협 타결에 성공했고, KG모빌리티는 15년 연속 무분규 협상 타결 기록을 세웠다.

현대자동차가 2분기 역대 최대 매출을 기록했지만 미국의 ‘관세 폭탄’ 여파가 본격화되며 영업이익은 작년 동기 대비 16% 가까이 줄었다. 현대차는 2분기 매출액이 전년 동기보다 7.3% 증가한 48조2867억원, 영업이익은 15.8% 감소한 3조6016억원으로 집계됐다고 24일 밝혔다. 영업이익률은 7.5%를 기록해 전년 동기(9.5%)보다 감소했다. 현대차의 수익성이 악화된 것은 미국이 4월부터 부과하기 시작한 수입차 관세 때문이다. 미국은 현대차의 최대 수출국으로, 판매가 늘고 환율 효과까지 더해졌지만 관세 영향을 상쇄시키지는 못한 것이다. 이승조 현대차 재경본부장(부사장)은 콘퍼런스콜에서 “미국 관세 영향으로 8282억원의 영업이익 감소가 발생했다”고 밝혔다. 현대차는 2분기 글로벌 시장에서 전년 동기 대비 0.8% 증가한 106만5836대를 판매했다. 국내에서는 팰리세이드와 아이오닉9 신차 출시로 스포츠유틸리티차(SUV) 판매가 성장하며 전년 동기 대비 1.5% 증가한 18만8540대가 판매됐다. 해외에서는 미국 판매가 전년 동기 대비 3.3% 증가한 26만2305대를 기록하는 등 전년 동기보다 0.7% 증가한 87만7296대가 팔렸다. 친환경차(상용 포함)는 유럽 지역 중심으로 전기차 판매 비중이 확대되고 하이브리드 제품군의 판매도 늘어 전년 동기 대비 36.4% 증가한 26만2126대가 판매됐다. 특히 고부가가치 차종인 하이브리드차는 글로벌 시장에서 역대 최대인 약 17만대가 판매되며 전체에서 차지하는 비중 역시 최대치인 15.8%까지 높아졌다. 현대차는 분기 전체가 관세 영향을 받지는 않았던 2분기에 비해 3분기 이후 관세 영향이 더 커질 것으로 예상하고 있다. 현대차는 연초에 발표한 올해 가이던스를 잠정적으로 유지하고 다음달 1일에 발표될 미국 정부의 관세 정책 방향성을 기반으로 전략을 고도화해 체계적으로 대응책을 실행해 나간다는 방침이다. 이 본부장은 “(미국 자동차 관세가) 25%에서 낮아질 것으로 기대는 할 수 있겠지만, 양국 협상이 진행되는 상황에서 개별 기업이 이에 대해 말하기는 어렵다”며 “가격을 주도해 나가기보다는 시장 상황을 면밀히 모니터링하고 어떤 것이 가장 고객 가치에 부합하는지 등을 검토해서 탄력적으로 대응해 나갈 예정”이라고 밝혔다.

현대글로비스가 전년 대비 22.7% 늘어난 영업이익으로 분기 최대 실적을 달성했다. 현대글로비스가 24일 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 2분기 실적을 발표했다. 현대글로비스의 2분기 매출액은 전년 동기보다 6.4% 늘어난 7조5160억원, 영업이익은 22.7% 늘어난 5389억원으로 나타났다. 영업이익률은 7.2%를 나타냈다. 상반기 전체로 보면 매출액은 14조7394억원, 영업이익은 1조408억원을 기록해 지난해 같은 기간과 비교하면 각각 7.6%, 30.1% 늘었다. 현대글로비스는 전 사업 분야에서 호조를 보였으며 특히 해운 분야에서 선대 운영 합리화를 통한 원가 개선, 비계열 영업 확대에 집중한 결과 시장 기대 이상의 실적을 거뒀다고 밝혔다. 사업별로 보면 물류 분야에선 해외 내륙운송 매출 증가 등에 힘입어 2조5889억원의 매출액과 2033억원의 영업이익을 기록했다. 해운은 비계열 고객이 늘면서 매출액 1조3602억원, 영업이익 2002억원을 달성했다. 유통 사업에선 부품 물량이 확대돼 3조5669억원, 1354억원의 매출액과 영업이익을 나타냈다. 현대글로비스 관계자는 “지난 2분기 주요국 통상 정책 변화, 지정학적 리스크 부각 등 쉽지 않은 경영 환경이 계속됐지만 기존 고객사에 대한 안정적인 물류 서비스를 제공하면서 동시에 전략적으로 비계열 영업 확대에 집중한 영향으로 양호한 실적을 기록했다”며 “앞으로도 단기적인 시장 대응을 넘어 지속가능한 성장 기반을 확보하고 장기적으로 기업가치 제고에 집중하는 전략을 실행할 계획”이라고 말했다.

1000개의 사용자 시나리오를 반영해 레고처럼 자유롭게 구성할 수 있는 차. 기아의 첫 전동화 전용 목적기반차(PBV) ‘더 기아 PV5’에 대한 설명이다. 기아는 22일 경기 광명 아이벡스 스튜디오에서 ‘더 기아 PV5 테크 데이’를 개최하고 PV5 개발 과정과 핵심 기술을 공개했다. PV5는 패밀리카부터 캠핑카, 업무용 차량까지 다양한 용도에 맞춰 하드웨어와 소프트웨어가 유연하게 확장되는 실용적 특징을 가졌다. 기아는 PV5의 본질을 ‘고객의 다양한 용도에 완벽히 대응하는 맞춤형 모빌리티’로 정의하고, 다품종 차량을 유연하게 개발하기 위해 PBV 전용 신상품 개발 프로세스를 최초로 적용했다고 설명했다. 이에 따라 기아는 개발 초기 단계부터 고객을 직접 참여시켜 1000여개의 사용자 시나리오를 수립한 뒤 관련 법규와 통계 자료를 면밀히 검토하고, 일반 소비자와 기업 고객은 물론 공공기관과 지자체 담당자까지 참여시켜 입체적인 검증 과정을 거쳤다. PV5에는 실용성과 유연성을 구현하기 위해 여러 신기술이 적용됐다. 레고 블록처럼 조립하는 바디라는 새로운 설계 및 생산 개념의 ‘플렉시블 바디 시스템’이 PV5에 최초로 도입됐다. 차체, 도어·테일게이트 등 무빙 부품, 외장과 내장의 주요 부품을 모듈화해 다양한 사양을 유연하게 개발·생산하는 PBV 특화 기술이다. 전면부와 1열 구조는 공통 적용되고 이후 구조는 리어 오버행, 테일게이트, 쿼터 글라스 등을 모듈 단위로 구성해 최대 16종의 바디를 유연하게 조합할 수 있는 체계를 갖췄다. 차세대 개발 체계인 ‘통합 모듈러 아키텍처(IMA)’를 기반으로 한 PBV 전용 전동화 플랫폼 ‘E-GMP.S’도 적용됐다. PV5는 일반적인 준중형급 크기임에도 2995㎜의 긴 휠베이스, 운전석 전방 배치, 저상화 플로어 설계 등을 통해 대형 차급 수준의 실내·적재 공간을 확보했다. 주석하 연구개발본부 MSV프로젝트3실 상무는 “미래 모빌리티의 시작을 연 PV5는 개발 초기부터 고객과의 적극적인 소통을 통해 공간 최대화, 확장성, 연결성을 아우르는 혁신을 구현했다”며 “앞으로도 고객의 목소리를 바탕으로 PV5의 상품성과 완성도를 지속적으로 높여 나갈 것”이라고 말했다.

현대차그룹은 수해, 산불 등 예상치 못한 자연재해로 고통받는 국민들의 피해 복구를 위해 성금을 전달하고 긴급 복구 지원에 앞장서고 있다. 현대차그룹은 기업의 사회적 책임을 위해 피해 복구를 위한 성금 전달과 함께 피해 현장의 방역을 돕기 위한 구호차량 투입과 차량 수리 지원 등 다양한 방법으로 지원활동을 하고 있다. 현대차그룹은 21일 집중호우 피해 복구를 위한 성금 20억원을 전달하고 긴급 복구 지원활동에 나섰다. 현대차그룹은 경남 산청, 경기 가평 등 집중호우 피해 지역의 복구와 주민들에 대한 지원이 신속하게 이뤄질 수 있도록 성금 20억원을 희망브리지 전국재해구호협회에 전달했다고 밝혔다. 현대차그룹은 성금과는 별도로 피해 지역에 세탁·방역 구호차량 6대를 투입해 오염된 세탁물 처리와 피해 현장의 신속한 방역 대응을 돕는다. 또한 호우 피해 지역 차량 소유 고객을 대상으로 다양한 서비스도 지원한다. 호우 피해 차량 입고 시 수리 비용을 최대 50% 할인해 줌으로써 고객 부담을 덜어줄 계획이며, 수리 완료 후에는 무상 세차 서비스도 제공할 예정이다. 현대차그룹 관계자는 “갑작스러운 집중호우로 삶의 터전을 잃는 등 큰 피해를 입은 모든 분들께 깊은 위로의 말씀을 드린다”며 “성금과 구호차량 투입, 피해 차량 수리비 할인 등 지원이 일상으로의 회복에 조금이나마 보탬이 될 수 있기를 바란다”고 밝혔다. 앞서 지난 3월 현대자동차그룹은 경상권·울산 산불 피해 복구를 위한 성금 20억원을 전달하고 긴급 복구 지원활동을 실시했다. 현대차그룹은 경남 산청, 경북 의성·울주 등 경상도와 울산 지역에서 발생한 산불 피해 현장 복구와 피해 지역 주민들에 대한 지원이 신속하게 이뤄질 수 있도록 성금 20억원을 희망브리지 전국재해구호협회에 전달했다. 현대차그룹은 성금과는 별도로 피해 지역에 세탁·방역 구호차량 등 6대를 투입해 오염된 세탁물 처리와 피해 현장의 신속한 방역 대응을 돕고, 유니버스 모바일 오피스 2대를 투입해 피해 주민과 자원 봉사자들의 휴식도 지원했다. 이와 함께 현대차그룹이 기존 소방청에 전달한 소방관 회복지원차량 4대가 피해 현장에 출동해 소방관들의 안전한 휴식을 도왔다. 현대차그룹은 화재 피해 차량 소유 고객을 대상으로 다양한 서비스도 지원했다. 화재 피해 차량 입고 시 수리 비용을 최대 50% 할인해 줌으로써 고객 부담을 덜어주고, 피해 차량 수리 완료 후에는 무상 세차 서비스도 함께 제공했다. 이밖에도 현대차그룹은 여러 재난·재해현장에 지원 성금을 전달하고 복구활동을 지원했다. 현대차그룹은 2023년 강릉 산불 복구를 위해 성금 20억원을 전달한 것을 비롯해 2023년 집중호우, 2022년 울진·삼척 산불 등 재난 및 재해 발생 시 복구 지원을 위한 성금을 기탁하고 활발한 사회공헌 활동을 펼치는 등 기업의 사회적 책임을 다하기 위해 노력하고 있다고 설명했다.

현대자동차그룹이 아시아태평양경제협력체(APEC) 에너지장관회의에 수소차 넥쏘 등을 공식 의전 차량으로 지원한다. 현대차그룹은 22일 경기 고양 현대 모터스튜디오에서 산업통상자원부와 8월 부산에서 개최되는 제15차 APEC 에너지장관회의, 제16차 청정에너지장관회의 및 제10차 미션이노베이션장관회의 차량 지원에 관한 협약을 체결했다고 밝혔다. 협약식에는 김동욱 현대차그룹 부사장과 이호현 산업통상자원부 제2차관 등이 참석했다. 현대차그룹은 디 올 뉴 넥쏘 34대, G80 전동화 모델 12대, EV9 14대, 유니버스 수소전기버스 3대 등 총 63대의 친환경 차량을 제공한다. 주요 국제행사에서 수소전기차가 주요 인사 의전차량으로 활용되는 것은 이번이 처음이다. APEC 에너지장관회의는 다음달 27일부터 28일까지 부산 파라다이스 호텔과 누리마루에서 개최되며, 총 21개 경제체가 모여 전력망 인프라 및 에너지 안보 강화, 안정적인 전력공급, 인공지능(AI)을 활용한 에너지 혁신 등을 논의한다. 이에 앞서 다음달 25일부터 27일까지 부산 벡스코에서 열리는 청정에너지 및 미션이노베이션장관회의에는 31개 회원국이 참여해 전력전환, 수소 등 미래연료 등을 주요 의제로 다룬다. 이들 회의에는 약 40여개국 에너지장관 및 정부 대표단을 비롯해 국제기구 주요 인사가 참석할 예정이다.

올해 여름휴가 기간 하루 평균 611만명이 이동하고 7월 마지막주에 가장 많은 사람이 휴가를 떠날 것으로 예측됐다. 국토교통부는 휴가철을 맞아 이달 25일부터 8월10일까지 17일간을 ‘특별교통대책기간’으로 지정하고 관계기관 합동 ‘하계 휴가철 특별교통대책’을 시행한다고 22일 밝혔다. 국토부는 대책기간 총 1억392만명, 일평균 611만명이 이동할 것으로 전망했다. 일평균 이동은 전년(597만명) 대비 2.4% 증가한 것이다. 이동할 때 교통수단은 승용차가 84.1%로 가장 많고, 일평균 고속도로 통행량은 전년 대비 2.8% 늘어난 545만대로 예상됐다. 한국교통연구원이 최근 9560명을 대상으로 설문조사한 결과 응답자의 46.5%가 휴가를 계획 중인 것으로 나타났다. 휴가지는 국내 78.8%, 해외 21.2%였다. 휴가 출발 예정일은 26일부터 8월1일이 가장 많았다. 가장 많이 찾는 국내 여행지는 24.9%가 응답한 동해안권으로 조사됐다. 국토부는 이번 특별교통대책으로 설 명절 이후 일반국도 8개 구간(61.43㎞)을 신규 개통하고, 고속도로 갓길차로 53개 구간(261.12㎞)을 운영한다. 또한 고속·일반국도 219개 구간(2000.6㎞)을 교통혼잡 예상구간으로 선정하여 집중 관리하고, 모바일 앱·도로전광판 등을 통해 교통소통 상황 등을 실시간으로 제공한다. 버스·철도 등의 운행 횟수와 좌석은 평시 대비 각각 13.1%(4만4041회), 9.9%(256만석) 늘어난다.

현대자동차그룹이 아시아태평양경제협력체(APEC) 에너지장관회의에 수소차 넥쏘 등을 공식 의전 차량으로 지원한다. 현대차그룹은 22일 경기 고양 현대 모터스튜디오에서 산업통상자원부와 8월 부산에서 개최되는 제15차 APEC 에너지장관회의, 제16차 청정에너지장관회의 및 제10차 미션이노베이션장관회의 차량 지원에 관한 협약을 체결했다고 밝혔다. 협약식에는 김동욱 현대차그룹 부사장과 이호현 산업통상자원부 제2차관 등이 참석했다. 현대차그룹은 디 올 뉴 넥쏘 34대, G80 전동화 모델 12대, EV9 14대, 유니버스 수소전기버스 3대 등 총 63대의 친환경 차량을 제공한다. 특히 주요 국제행사에서 수소전기차가 주요 인사 의전차량으로 활용되는 것은 이번이 처음이다. APEC 에너지장관회의는 다음달 27일부터 28일까지 부산 파라다이스 호텔 및 누리마루에서 개최되며, 총 21개 경제체가 모여 전력망 인프라 및 에너지 안보 강화, 안정적인 전력공급, 인공지능(AI)을 활용한 에너지 혁신 등을 논의한다. 이에 앞서 다음달 25일부터 27일까지 부산 벡스코에서 열리는 청정에너지 및 미션이노베이션장관회의에는 31개 회원국이 참여해 전력전환, 수소 등 미래연료, 에너지와 AI, 탄소저감 기술 등을 주요 의제로 다룬다. 이들 회의에는 약 40여개국 에너지장관 및 정부 대표단을 비롯해 국제기구 주요 인사가 참석할 예정이다. 현대차그룹은 3차례의 에너지장관회의 전 후원 차량을 현대차·기아의 수소차 및 전기차 모델로 구성해 지원하며 현대차그룹 친환경 차량의 우수한 상품성을 널리 알리는 한편, 지속가능한 미래를 위한 비전을 공유한다는 방침이다. 김동욱 현대차그룹 부사장은 “각국 에너지장관이 한데 모이는 주요 국제행사에 현대차그룹의 수소차와 전기차를 지원하게 돼 뜻깊게 생각한다”며 “미래 에너지 방향성을 논하는 국제회의 현장에 현대차그룹 친환경 차량을 선보이며 지속가능한 미래를 향한 현대차그룹의 의지와 비전을 전 세계와 나눌 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다.

한국교통안전공단은 폭우에도 전기차를 안전하게 운행하고 충전·점검할 수 있는 대응요령을 20일 안내했다. 교통안전공단은 폭우 시 가급적 운행을 자제하고 물웅덩이나 침수가 시작된 도로는 피해서 운행할 것을 강력히 권고했다. 전기차의 고전압 배터리는 국제 표준에 따른 방수 등급을 갖추고 있지만 강한 수압이나 충격을 받으면 예측 불가능한 문제를 초래할 수 있어 불가피하게 물웅덩이를 통과할 때는 반드시 서행하고 차량 하부에 가해지는 충격을 최소화해야 한다는 설명이다. 차량이 침수됐다면 감전 및 화재의 위험을 차단하기 위해 즉시 시동을 끄고 차량에서 빠져나와 안전한 곳으로 대피해야 한다. 침수 상태에서 시동을 걸거나 차량 시스템을 조작하는 행위는 배터리와 전기 부품에 심각한 손상과 위험한 상황을 유발할 수 있다. 대피 후에는 즉시 119에 신고하고 해당 차량 제조사의 서비스센터로 연락하여 안전하게 견인 조치를 받아야 한다. 비가 오는 날 전기차 충전은 각별한 주의가 필요하다. 교통안전공단은 감전사고 예방을 위해 가급적 비를 맞지 않는 실내 충전소 이용을 권장했다. 실외 충전소를 이용할 경우 충전기와 차량의 충전구, 케이블커넥터 등에 물기가 없는지 꼼꼼히 확인하고 반드시 마른 손으로 조작해야 한다. 전기차 결함에 대해 교통안전공단으로부터 리콜통지를 받거나 제작사로부터 특별점검 안내를 받은 경우 우선순위로 조치를 받는 것은 안전운행에 필수적이다. 리콜시정률이 10% 올라갈수록 결함에 따른 사고는 1% 줄어든다. 정용식 교통안전공단 이사장은 “전기차는 기본적으로 높은 수준의 안전 설계 요건을 갖추고 있지만, 폭우나 폭염과 같은 특수한 환경에서 운전자의 안전수칙 준수가 무엇보다 중요하다”고 강조했다.