쌍용자동차가 차종별 보증서비스 기간을 연장하고 고객 선호사양과 안전사양을 기본 적용하는 차종별 트림 재조정을 통해 상품성을 강화한다고 2일 밝혔다. 쌍용차는 국내 업계 최초로 차체 및 일반부품 보증서비스 기간을 5년/10만㎞로 연장해 전 차종으로 확대 시행한다. 뉴 렉스턴 스포츠&칸의 경우 차체 및 일반부품은 기존 2년/4만㎞에서 5년/10만㎞로 늘어난다. 토레스, 코란도, 티볼리, 티볼리 에어는 기존 3년/6만㎞에서 5년/10만㎞로 운영한다. 올 뉴 렉스턴은 기존과 동일하다. 이와 함께 고객 선호사양과 안전사양 등을 기본적용하고 차종별 트림도 재조정된다. 뉴 렉스턴 스포츠&칸은 고객의 선호사양을 바탕으로 트림을 통합·재조정해 고객 차량인도 기간을 최소화했다. 뉴 렉스턴 스포츠는 기존 5개 트림에서 와일드, 프레스티지, 노블레스 등 3개 트림으로 운영한다. 뉴 렉스턴 스포츠 칸도 기존 5개 트림을 와일드, 프레스티지, 노블레스, 익스페디션 등 4개 트림으로 운영한다. 티볼리와 티볼리 에어는 9인치 내비게이션 및 후측방 경고(BSW), 차선 변경 경고(LCW) 등 안전사양으로 구성된 딥컨트롤 패키지를 기본 적용했다.

“새해는 코로나19에서 벗어나 자유롭게 여행할 수 있으면 좋겠습니다. 여행객들이 다시 설레는 마음으로 공항을 찾았을 때 안전한 여행을 할 수 있도록 최선을 다하면서 기다리고 있겠습니다.” 코로나19 대유행 여파로 유난히 혹독한 위기를 겪은 항공업계에 올해는 긴 터널의 끝에 희망이 보이는 해다. 대한항공 정비본부 정비안전보건팀의 최성민 대리는 무엇보다 예전처럼 아무 제약 없이 여행할 수 있는 시대가 열리기를 바라는 마음을 드러냈다. 최 대리는 “코로나19 대유행 초반에는 전염병 사스, 메르스처럼 시간이 지나면 곧 정상화될 것이라고 생각했다”며 “예상과 달리 장기화하면서 언제 끝날지 모른다는 불확실성이 더 힘들었다”고 말했다. 이 시기 대한항공은 여객기를 화물기로 개조해서 운영하는 등의 자구책으로 위기를 넘겼다. 승무원 등의 직군은 순환휴업을 하기도 했지만 최 대리가 속한 정비본부는 거의 휴업 없이 업무를 이어오며 언제든 항공기가 날 수 있도록 대비해왔다. 특히 항공기를 점검·정비하는 격납고 중 서울 김포와 인천 격납고는 밤낮없이 24시간 운영된다. 그는 입사 후 현장에서 보잉737 정비를 맡다가 현재 정비안전보건팀에서 산업안전보건관리 업무를 하고 있다. 중대재해처벌법 등 안전보건 관련 법령에 따라 회사 정책을 제시하고 효율적으로 관리방안을 모색해 임직원들이 다치지 않도록 예방하고 정비사들이 안전하게 작업할 수 있는 환경을 조성하는 것이 그의 일이다. 수시로 격납고 현장에서 안전수칙이 제대로 이행되는지도 점검한다. 최 대리는 “비 온 뒤 땅이 굳는다는 말이 있듯이 새해에는 힘차게 날아오르는 해가 되지 않을까 생각한다”며 “산업안전 여건의 변화에 따라 대비를 잘 해서 고객도 안전하고 직원도 안전한 대한항공이 될 수 있도록 준비를 하고 있다”고 말했다. 자립준비청년(보호종료아동)을 돕는 캠페이너로 활동하는 허진이(28)씨에게 지난해는 만감이 교차한 한 해였다. 자립준비청년이 잇따라 극단적 선택을 하는 안타까운 일들이 있었지만, 긍정적인 변화도 생겼다. 자립준비청년이 받는 자립수당은 월 35만원에서 올해부터 월 40만원으로 늘어난다. 보호종료 시 받는 자립정착금도 1000만원으로 확대된다. 허씨는 “이번엔 지나가는 이슈로 끝나지 않고 미디어와 대중의 깊은 관심을 받았다”며 “나아지고는 있지만 이런 지원이 있다는 것조차 모르는 청년이 많다. 청년들이 외롭게 떠나는 일이 없게 올해도 계속 목소리를 내려고 한다”고 말했다. 10년 전 학교를 나와 홀로서기를 택했던 송혜교(25)씨는 ‘학교 밖 청소년’들을 향한 편견을 없애는 데 힘을 쏟을 계획이다. 송씨는 지난해 8월 자신의 경험을 담은 책(‘열다섯, 그래도 자퇴하겠습니다’)을 출간하고, 홈스쿨링생활백서 대표로 청소년과 교육 관련 정책에 조언도 하고 있다. 그는 “‘학교 밖’을 잘 모르고 나오는 청소년이 많고, 이들을 ‘비행’의 범주로 묶어 보는 시선도 여전하다”며 “더 많은 청소년에게 도움이 될 거란 희망을 갖고 올해 새 책을 낼 계획”이라고 밝혔다. 취업준비생 차종관(28)씨의 새해 소원은 ‘물난리가 나지 않는 것’이다. 지난해 8월 수도권을 덮친 기록적인 폭우 참사에 차씨의 반지하 자취방이 물에 잠겼다. 집을 수리하는 한 달 동안은 모텔방을 전전하며 지냈다. 차씨 역시 ‘반지하는 사람 살 곳이 못 된다’는 걸 뼈저리게 느꼈지만, 지상층 자취방을 구할 수 있는 돈을 모을 때까지는 이곳을 떠날 수 없다. 차씨는 그래도 자연재해에 대한 정부와 지방자치단체의 대응이 좀 더 나아질 거란 희망을 가져본다. 그는 “또 난리가 난다면 이번엔 살림살이라도 건지고 싶다”며 미소를 지었다. 포스코 포항제철소 EIC기술부에서 근무하는 손병락 명장의 새해 첫날 일과는 평소와 다름이 없다. 포스코에서 근무하는 동안 수많은 일을 겪었지만 유독 지난해는 쉽지 않은 한 해였다고 토로했다. 손 명장은 “이제 어려운 고비는 넘겼고, 결승점이 보이는 것 같다”며 “태풍이 휩쓸고 지나간 뒤에 통신·인터넷도 안 되고 화장실과 먹을 물도 없는 열악한 상황에서 서로 격려하며 하나씩 만들어간 동료, 후배 직원들에게 정말 감사하다는 말을 전하고 싶다”고 소회를 밝혔다. 그러면서 “지난해 여러 위기가 함께 찾아왔지만, 비싼 값을 치르고 얻은 것도 있다. 구성원 모두 힘을 합치면 못 이룰 일도 없다는 교훈도 얻었다”고 했다. 철강업계의 전망은 올해도 밝지는 않다. 기준금리 인상과 러시아·우크라이나 사태 등의 여파로 글로벌 경기침체가 이어지면서 철강 수요가 줄어든 반면 재고는 늘고 있어서다. 손 명장은 “세계 철강경기는 한동안 어둡고 긴 터널을 지나야 할 수도 있다”며 “어려움을 극복하기 위해 임직원과 관련 업계 전체가 경쟁력 회복에 최선을 다해야 할 것 같다”고 말했다. 손 명장은 “올해는 포항제철소 1기 종합준공 50년이 되는 해”라며 “저와 주변 동료·후배들 모두 먼 훗날 이번 위기 극복을 자랑스럽게 이야기할 수 있도록 오늘의 삶에 최선을 다했으면 하는 게 소박한 새해 소망”이라고 전했다. 코로나19에 이은 고물가·고금리·고환율 ‘3중고’를 겪고 있는 소상공인들은 “새해에는 부디 올해보다 장사가 잘 됐으면 좋겠다”고 입을 모았다. 서울 강동구 둔촌시장에서 떡집을 운영하는 박명자씨 부부는 1월 1일 새해 첫날에도 평소처럼 이른 새벽에 가게로 나섰다. 구정만큼은 아니지만 신정에도 떡국을 끓이기 위해 떡집을 찾는 손님이 많아서다. 가게 문을 열기 전에 그날 판매할 떡을 미리 준비하려면 오전 5시30분에는 일을 시작해야 한다. ‘30년 떡집 경력’의 박씨는 이곳 둔촌시장에서만 벌써 스물네 번째 신정을 맞이한다. 박씨는 “코로나19 기간 동안 손님이 예년보다 줄었다”고 말했다. 지난해부터 이어진 식자재값 상승으로 떡에 들어가는 재료비가 일제히 껑충 뛰었다. 박씨는 새해 소망에 대해 “경기가 좋아져서 장사가 잘됐으면 좋겠다”며 “우리 시장의 많은 사람이 모두 웃을 수 있는 한 해가 됐으면 한다”고 기원했다. 의정부 제일시장에서 신발가게를 운영하는 이상백씨는 “다들 내년 한 해가 녹록지 않을 거라고 예상한다”면서도 “그럼에도 불구하고 희망을 갖고 새해를 준비해야 한다. 모든 분이 희망이 가득한 내년이 됐으면 하는 바람”이라고 새해 소망을 빌었다. 그는 “새해에는 이런 소상공인들을 지원할 많은 정책이 나오길 바란다”고 강조했다.

대한항공은 2020년 1월 1일 이후 코로나19로 중단됐던 ‘새해 첫 고객맞이 행사’를 3년 만에 실시했다. 1일 오전 인천국제공항 제2여객터미널에서 열린 올해 행사에는 KE012편으로 미국 로스앤젤레스를 출발해 오전 5시 10분 도착한 한국인 유병호(51)씨가 첫 고객으로 선정돼 환영을 받았다. 유씨는 “우리나라 새해 첫 입국자로 선정되어 매우 기쁘고 평생 간직할 추억을 선물 받은 기분”이라며 “올해는 우리나라를 찾는 외국인 관광객이 많이 늘어나 인천공항과 서울 명동 등 관광명소가 코로나 이전처럼 활기를 되찾기를 바란다”고 소감을 밝혔다. 이날 행사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장, 하만기 여객운송부 담당 상무, 데이빗 페이시 칼호텔네트워크 대표이사, 윤선희 인천국제공항공사 터미널운영처장 등 관계자들이 참여해 첫 고객에게 꽃다발을 증정하며 입국을 환영했다. 유씨에게는 로스앤젤레스 노선 프레스티지 클래스 왕복 항공권 2매, 인천 그랜드하얏트 호텔 숙박권, 인천공항공사 기념패 등 푸짐한 축하선물도 전달됐다.

기아는 e스포츠 게임단 담원 기아(DWG KIA)의 경기 성적과 연동한 친환경 기부 프로젝트 ‘담원 기아 스노우볼 기부 캠페인’으로 적립된 모금액을 재단법인 기후변화센터에 기부했다고 29일 밝혔다. 기아 임직원의 모금액은 ‘2022 LoL(리그오브레전드) 챔피언스 코리아’ 기간 중 담원 기아 선수들의 경기 성적을 바탕으로 산정됐다. 기아 임직원은 각자 응원할 선수를 선택한 뒤 해당 선수의 경기 운영 지표에 따라 기부금을 모금했다. 이번에 모인 모금액 9400여만원은 폐자원 재활용을 통해 지속가능성과 순환경제의 가치를 알리는 저탄소사회 실현을 위한 활동에 사용될 예정이다. 기아 관계자는 “이번 임직원 기부 캠페인을 통해 지속가능한 사회 구축에 기여하고자 하는 기아의 ESG(환경·사회·지배구조) 가치 실현을 e스포츠 팬들에게 작게나마 보여준 것 같아 기쁘다”고 밝혔다.

아시아나항공은 원유석 화물본부장(전무·사진)을 대표이사 직무대행으로 선임했다고 28일 밝혔다. 이는 전임 정성권 아시아나항공 대표가 일신상의 사유로 대표직에서 사임한 데 따른 것이다. 원 대표 직무대행은 1990년 아시아나항공에 입사해 인사팀장, 로스앤젤레스(LA) 화물지점장, 경영관리본부장, 화물본부장 등을 거친 인사·화물 부문 전문가로 평가받는다. 원 대표 직무대행은 “급변하고 있는 대외 환경 속에서 아시아나항공의 경쟁력을 높이기 위해 모든 노력을 기울이겠다”고 밝혔다.

온라인동영상서비스(OTT) 이용자 10명 중 6명은 주 5일 이상 시청하는 것으로 나타났다. 방송통신위원회는 이러한 내용의 ‘2022 방송매체 이용행태조사’ 결과를 27일 발표했다. 올해 조사는 지난 6월부터 8월까지 만 13세 이상 남녀 6708명을 방문 면접하는 방식으로 진행됐다. OTT 이용률은 72.0%로 전년(69.5%) 대비 2.5%포인트 증가했다. 이용자 중 주 1회 이상 시청한다는 응답자는 95.7%였고, 주 5일 이상은 60.7%로 집계됐다. 이용 시간은 하루 평균 1시간 29분이었다. OTT 중 가장 선호하는 채널은 유튜브(66.1%)였고, 넷플릭스(31.5%), 티빙(7.8%), 웨이브(6.1%)가 뒤를 이었다. OTT를 시청할 때 사용하는 기기는 스마트폰이 89.1%로 가장 많았지만 전년(92.2%)과 비교해서는 줄었다.

전기차는 엔진음이 없기 때문에 달릴 때 두드러지는 노면 소음을 최소화하는 타이어 기술이 필요하다. 무거운 배터리를 탑재해 타이어의 내마모성과 내구성도 높아야 한다. 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)는 자사의 전기차 타이어 ‘아이온(iON)’이 이같은 기술을 적용해 글로벌 전기차 시장에서 주목받고 있다고 27일 밝혔다. 아이온은 세계 최초 전기차 전용 풀 라인업을 갖춘 타이어 브랜드다. 지난 5월 유럽 시장에 먼저 론칭한 뒤 9월부터 국내 소비자들에게도 선보이고 있다. 아이온은 한국타이어의 최신 소음 저감 기술인 ‘사운드 옵저버 테크놀로지’를 적용해 주행 중 발생하는 특정 주파수의 소음을 억제시킨다. 한국타이어의 실내 소음 테스트 결과 자사 일반 타이어는 54데시벨(dB), 아이온은 42dB을 기록해 약 29%까지 조용하게 주행할 수 있는 것으로 나타났다. 실차 마모 테스트에서도 아이온은 한국타이어의 일반 타이어 대비 마일리지가 최대 25%까지 증가했다. 고하중에 최적화된 강성 프로파일(윤곽) 적용으로 도로 접지 압력을 고르게 분산시키고, 균일한 트레드(타이어 바닥 접촉면) 마모를 통해 사용기간을 늘렸다는 설명이다. 한국타이어가 타이어 회전저항 데이터를 기준으로 환산한 수치에 따르면 아이온은 자사 일반 타이어 대비 6.3% 높은 전비 효율을 나타냈다. ‘차세대 소재 컴파운드’와 최신의 가류 기술을 통해 회전저항을 감소 시켜 전비 효율성을 향상시켰다고 한국타이어 측은 설명했다. 국내에는 사계절용 아이온 에보 AS, 아이온 에보 AS SUV와 겨울용 아이온 윈터, 아이온 윈터 SUV 등 4개 상품 총 20개 규격이 판매 중이다. 내년에는 여름용 상품인 아이온 에보, 아이온 에보 SUV의 출시가 예정돼있다.

현대자동차가 복지기관 어린이들에게 크리스마스의 특별한 추억을 선물하는 프로그램인 ‘2022 산타원정대(사진)’를 실시했다고 27일 밝혔다. 산타원정대는 초록우산 어린이재단과 함께 현대차 임직원들이 전국 각 지역의 복지기관 어린이들에게 선물을 전달하고 문화 활동을 지원하는 연말 사회공헌 프로그램으로 올해 7회째를 맞았다. 프로그램이 처음 시작한 2016년부터 올해까지 7년간 총 4700여명의 어린이들이 크리스마스 선물 등을 지원받았다.

현대모비스가 미국 최대 미디어그룹 싱클레어와 손잡고 북미시장에서 차량용 방송 플랫폼 시범사업을 진행한다. 세계 최초로 개발한 차량용 미국 차세대 방송표준(ATSC3.0) 수신 시스템(사진)의 기술력을 현지에서 입증해 글로벌 시장을 정조준한다는 전략이다. 26일 현대모비스는 지난 20일(현지시간)부터 미국 워싱턴과 볼티모어에서 차세대 통신표준 ATSC3.0의 차량용 방송 시스템 실증을 진행했다고 밝혔다. 실증 행사에는 싱클레어, 미국 3대 자동차 딜러 마일원, ATSC3.0 관련 솔루션기업 캐스트닷에라 관계자들이 참석했다. 참석자들은 현대모비스의 ATSC3.0 플랫폼이 장착된 차량에 탑승해 이동 중 고화질 방송과 위치 기반 맞춤형 광고 시연을 체험하고, 추가 사업·기술 협력회의를 가졌다. ATSC3.0은 미국에서 20년 만에 새로 제정한 차세대 방송표준이다. 방송 주파수와 인터넷 프로토콜(IP)을 이용해 고화질 영상과 데이터의 고속 송수신을 구현한다. ATSC3.0 시스템이 적용된 차량은 실시간 고화질 TV 시청은 물론, 재난 및 비상상황 실시간 알림, 지역 맞춤형 광고 서비스 등을 다양하게 활용할 수 있다. 현대모비스는 이번 프로젝트에서 고속 이동 중 고화질 TV 시청이 가능한 세계 최초 오토모티브 사양 ATSC3.0 방송 송수신 시스템을 제공한다. 방송 영상 포맷과 콘텐츠 송출 등은 싱클레어와 캐스트닷에라가 담당한다. 현대모비스 관계자는 “ATSC3.0 시스템이 적용된 차량은 패밀리카 수요가 많은 중대형 스포츠유틸리티차(SUV) 시장에서 더욱 각광받을 전망”이라며 “현대모비스의 주력사업 중 하나인 차량용 인포테인먼트(IVI) 분야 기술과 결합해 향후 더욱 강력한 기능을 제공할 수 있다”고 설명했다.

올해 우리나라 수입차 등록 대수가 300만대를 돌파하며 전체 등록 자동차의 10% 이상을 차지했다. 25일 국토교통부 등록통계에 따르면 지난달 말 기준 수입차 등록 대수는 316만6772대를 기록했다. 이는 전체 자동차 등록 대수인 2546만1361대의 12.4%에 해당하는 것이다. 수입차는 2014년 100만대를 넘어선 뒤 2015년부터 매년 20만대가 넘는 신차 등록 대수를 나타내며 높은 증가세를 이어왔다. 2018년 말 등록 대수 216만9143대로 200만대를 돌파했고, 2019년 241만4187대, 2020년 268만2054대, 2021년 294만5690대를 기록했다. 전체 등록 대수에서 차지하는 비율도 2017년 8.4%, 2018년 9.6%, 2019년 10.4%, 2020년 11.3%, 2021년 12.1%로 꾸준히 높아졌다. 수입차 브랜드별로는 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 폭스바겐 등 독일 차 선호도가 높게 나타났다. 한국수입자동차협회에 따르면 지난 6월 말 기준 벤츠의 등록 대수는 66만893대로 수입차 중 가장 많았고, BMW의 등록 대수는 58만3705대로 2위를 차지했다. 이어 아우디(22만7123대), 폭스바겐(21만6147대), 렉서스(12만7823대) 순이었다. 모델별로는 BMW 520d(6만6342대)가 가장 많이 팔렸고 벤츠 E300(6만5898대)이 뒤를 이었다. 렉서스 ES300h(5만6912대), 벤츠 E300 4매틱(4만3863대), BMW 320d(3만8188대)도 5위 안에 들었다.