‘사장님 차’, ‘국민차’, ‘국가대표 세단’…. 올해 서른여섯 살이 된 그랜저 앞에 붙는 다양한 수식어다. ‘성공’을 상징하는 이미지로 국내 고급 세단 시장을 선도해온 현대자동차의 그랜저가 최근 7세대인 ‘디 올 뉴 그랜저’로 새로운 역사를 쓰고 있다. 1986년 1세대 모델 출시 이후 국내 대표 준대형 세단으로 자리매김한 그랜저는 1992년 ‘뉴 그랜저’, 1998년 ‘그랜저(XG)’, 2005년 ‘그랜저(TG)’, 2011년 ‘그랜저(HG)’, 2016년 ‘신형 그랜저(IG)’를 거치며 진화를 거듭해왔다. ◆한국 대표 고급 세단의 탄생 그랜저가 개발된 1980년대 국내 고급 대형 세단 시장은 수입차 브랜드가 장악하고 있었다. 현대차의 플래그십 세단 그라나다가 한국형 세단의 명맥을 잇고 있었지만 1978년에 출시된 이 모델을 대체할 새로운 차가 필요했다. 고급차에 대한 수요가 늘어난 시대적 배경도 있었다. 1980년대는 고도 성장기로 국민들의 소득 수준이 크게 올랐다. 당시 현대차는 1988년 서울 올림픽을 후원하는 한국의 자동차 회사로서 올림픽을 앞두고 한국을 대표할 고급차를 개발할 필요성을 느꼈다. 이에 대형 세단 프로젝트에 착수, 개발하고 출시까지 하게 됐다. 1986년 7월 출시된 1세대 그랜저는 첫 등장부터 존재감이 대단했다. ‘웅장, 위엄, 위대함’의 뜻을 담아 그랜저라는 이름을 붙였다. 4865㎜에 달하는 긴 차체에 당대 최고 수준의 파워트레인과 고급 사양을 탑재하며 고급 승용차의 선구자로 자리매김했다. 전형적인 3박스 세단 형태로 직선이 강조된 강인한 이미지, C필러에 자리한 오페라 글라스와 반짝이는 크롬 몰딩, 뒷바퀴를 살짝 덮는 펜더 등 고급 세단 특유의 디자인 요소도 담았다. 동력 성능과 첨단 기술에서도 그랜저는 상징적인 존재였다. 2.0ℓ 엔진부터 3.0ℓ V6에 이르는 다양한 엔진 라인업과 긴급제동시스템(ABS), 전자제어 서스펜션, 크루즈 컨트롤, 풀오토 에어컨 등 플래그십 세단에 걸맞은 첨단 장비를 적용했다. 1세대 그랜저는 당시 국내 대형 승용차 수요의 대부분을 차지하며 총 9만2571대가 판매됐다. 뒤를 이어 1992년 9월 출시된 2세대 뉴 그랜저는 ‘최고를 지향합니다’라는 광고 카피처럼 플래그십 세단에 어울리는 웅장한 모습과 성능을 자랑했다. 1세대와 달리 곡선미를 살린 유럽풍의 역동적인 스타일에 중후한 이미지를 조화시켜 현대적 감각의 디자인을 뽐냈다. 당시 국내 시판 차종 중 가장 큰 차체와 실내공간을 자랑했다. ◆직접 운전하는 세단으로 발전 1998년 10월에 출시된 3세대 그랜저 XG는 ‘내가 이끌어 가는 세상’이라는 광고 카피처럼 오너가 직접 운전하는 오너드리븐 고급 세단이라는 젊은 감각으로 진화하며 기존 그랜저와 차별화했다. 이런 지향점의 변화로 그랜저 XG의 디자인 역시 한층 현대적인 모습으로 진화를 거듭했다. 특히 프레임리스 도어와 플래그 타입 사이드 미러는 그랜저 XG의 혁신적인 스타일링이 반영된 대표적인 디자인 요소다. 새로 개발된 196마력의 시그마 3.0 V6 DOHC 엔진을 장착해 강력한 동력 성능을 갖추고 국내 최초로 수동 변속 기능을 겸비한 H-매틱 5단 자동변속기를 탑재해 운전의 재미를 더했다. 2005년 5월 최초로 선보인 4세대 그랜저 TG는 안팎으로 큰 변화를 시도하며 세대 교체에 성공했다. ‘견고한 안락함’이라는 콘셉트를 바탕으로 독자 기술로 개발된 고성능의 람다 및 뮤 엔진, 내·외장 스타일, 첨단 안전 및 편의사양 등으로 경쟁력을 갖춰 국내 자동차 시장의 폭발적인 반응을 이끌어냈다. 새로운 전륜구동 기반의 플랫폼을 활용해 3세대보다 우수한 주행 품질을 실현했으며 2.4ℓ 엔진부터 그랜저 역사상 가장 큰 3.8ℓ V6 엔진까지 소비자 취향을 반영한 다양한 가솔린 엔진 라인업을 마련했다. 현대차가 독자 개발한 6단 자동변속기를 적용해 엔진 성능은 물론 출력과 연비까지 획기적으로 향상됐다. 디자인에서도 큰 변화를 시도해 기존 3박스 세단의 형태와 달리 최신 디자인 트렌드를 반영한 완만한 루프 라인을 갖게 됐다. 딱딱한 세단 이미지를 탈피하고, 한층 스포티한 분위기로 이미지 변신을 꾀했다. ◆‘성공’ 이미지로 인기몰이… 사전계약 돌풍 현대차는 3년6개월 동안 총 4500여억원을 투입해 2011년 1월 5세대 그랜저 HG를 출시했다. ‘다섯 번째이자 첫 번째 그랜저’라는 광고 카피를 통해 새로운 그랜저의 탄생에 의미를 부여했다. ‘그랜드 글라이드(웅장한 활공)’를 콘셉트로 디자인됐으며 역대 그랜저 중 가장 젊고 역동적인 모습이 특징이다. 다양해진 소비자 수요에 대응하기 위해 디젤 및 하이브리드 파워트레인을 마련했고 국내 최초로 최첨단 주행 편의 시스템인 ‘어드밴스트 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC)’을 적용했다. 2016년 11월 탄생한 6세대 그랜저 IG는 ‘성공에 관하여. 그랜저’라는 광고 카피를 통해 그랜저가 의미했던 성공의 이미지를 다시 한 번 강조했다. 당시 디자인 트렌드에 맞게 캐스케이딩 그릴을 채택하고 전반적인 비율을 가다듬었다. 자동 긴급제동 시스템, 어드밴스트 스마트 크루즈 컨트롤 등이 포함된 지능형 안전기술 브랜드 ‘현대 스마트 센스’도 최초로 적용했다. 신형 그랜저는 사전계약 기간 14일(영업일 기준) 2만7000여대의 계약대수를 기록하며 돌풍을 일으켰다. 특히 사전계약 개시 첫날에만 총 1만5973대가 계약돼 2009년 YF쏘나타가 기록했던 1만827대를 제치고 역대 최대 기록을 달성했다. 이는 국내 준대형 차급의 월평균 판매대수인 1만586대(2016년 1∼10월 기준)를 5000대 이상 뛰어넘는 기록이었다. 3년 뒤 출시된 6세대 그랜저 부분변경 모델은 감각적인 디자인과 구성, 풍부한 편의사양을 통해 신차급 변화를 달성했다. 영업일 기준 11일 동안 사전계약 3만2179대를 기록하며 전 모델의 인기를 뛰어넘었다. 지난 11월 출시된 7세대 디 올 뉴 그랜저는 그랜저의 36년 역사에 세부적인 신기술을 더했다. 그랜저의 유산을 계승하는 오마주의 의미로 끊임없이 연결된 수평형 램프, 보닛에 자리한 타원형 H 엠블럼과 측면 디자인 등을 적용했다. 현대차 관계자는 “디 올 뉴 그랜저는 지난 36년간 혁신을 주도해온 그랜저의 최종 진화형으로, 한층 완벽한 고급 세단의 모습을 구현하고 있다”며 “과거의 명성과 미래를 잇는 디 올 뉴 그랜저는 앞으로 자동차 시장에서 그랜저의 입지를 더욱 확장할 것으로 기대된다”고 밝혔다.

국내 판매 1등을 유지해온 현대차 그랜저가 올해와 내년에도 이 자리를 지킬지 관심이 모인다. 13일 자동차업계에 따르면 그랜저는 기아 쏘렌토와 국내 판매 1위 자리를 놓고 박빙의 승부를 벌이고 있다. 각사의 판매 실적을 보면 올 들어 11월까지 판매량은 쏘렌토 6만1509대, 그랜저 5만8113대로 쏘렌토가 그랜저보다 3396대 더 많이 팔렸다. 현대차는 완전 변경된 7세대 그랜저를 지난달 출시한 뒤 올해 안에 1만1000대를 고객에게 인도하겠다는 목표를 제시했다. 그랜저가 이 목표를 달성하고 쏘렌토가 올해 한 달 평균 판매량(5591대)만큼 12월에 판매한다고 하면 그랜저가 아슬아슬한 차이로 베스트셀링카 자리를 차지할 수 있다. 그랜저는 최근 인기가 높아진 스포츠유틸리티차량(SUV)을 제치고 2017년부터 지난해까지 5년 연속 국내 판매 1위를 지켜왔다. SUV가 주류로 자리잡은 국내 시장에서 그랜저가 내년에도 베스트셀링카 지위를 이어갈 수 있을지도 관심이다. 각 완성차 업체는 내년 주력 SUV 신차 모델을 출시하며 SUV 시장에서 치열한 경쟁을 벌일 것으로 예상된다. 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면 2010년 국내 신차 판매량에서 세단이 차지하는 비중은 77.4%였다. 이후 세단의 비중은 2017년 58.0%, 2018년 53.5%로 꾸준히 하락하다 2020년 47%를 기록하며 처음으로 SUV를 포함한 레저용 차(RV)에 추월당했다. 올해 1∼11월 국내 누적 승용 신차 판매량을 봐도 RV 판매 비중은 58.1%로 절반을 훌쩍 넘겼지만 세단 비중은 33.9%에 그쳤다. SUV의 우세 속에서도 인기 세단 모델은 꾸준히 판매되고 있다. 현대차 아반떼, 제네시스 G80, 기아 K8 등이 선전하고 있다. 신형 그랜저는 본 판매가 시작되기 전에 사전예약만 10만대를 넘어설 정도로 탄탄한 소비층을 보유하고 있다.

현대자동차그룹이 이웃돕기 성금 250억원을 사회복지공동모금회에 전달했다고 20일 밝혔다. 현대차그룹은 2003년부터 매년 사회복지공동모금회에 성금을 기탁하고 있으며, 기탁한 성금은 올해까지 20년간 총 3590억원이다. 이번에 기탁된 성금은 △장애인·어린이·노인 등 교통약자 이동 편의 증진 △생태 보전 및 환경 교육 등 환경 사업 △아동·청소년 인재 육성 △개발도상국 청년 자립 지원을 비롯한 다양한 사업에 쓰일 예정이다.

현대자동차가 고속버스를 사무 공간으로 재탄생시킨 ‘유니버스 모바일 오피스’를 출시했다고 19일 밝혔다. 유니버스 모바일 오피스는 현대자동차의 프리미엄 고속버스인 유니버스를 사무 공간으로 구성해 다양한 업무 수행과 휴식을 할 수 있도록 만든 것이다. 내부는 곡면과 직선의 조화로 개방감을 극대화하고 줄이 없는 블라인드, 밝은 색상의 강화 마루 등 고급스러우면서 실용적인 디자인 요소를 더했다. 차량 안에서 업무와 소그룹 회의를 할 수 있도록 개인 업무 공간, 그룹 협업 공간, 수납공간 등으로 구성됐다. 현대차 관계자는 “단순한 이동수단이 아닌 새로운 미래형 공간을 창출하는 모빌리티 개념을 반영해 유니버스 모바일 오피스를 개발했다”며 “넓은 공간을 갖춘 고속버스의 장점을 이용해 고객 맞춤형 모빌리티 공간을 제공함으로써 버스 사업의 새로운 변화를 이끌어 나갈 것”이라고 말했다.

LG에너지솔루션이 충북 청주 오창공장 생산라인 신·증설을 위한 대규모 신규투자를 진행하고 고용 인원을 대폭 확대하기로 했다. 19일 LG에너지솔루션은 충청북도, 청주시와 함께 올해부터 2026년까지 오창산업단지에 총 4조원 규모의 배터리 생산시설 신·증설 투자를 진행하고 약 1800명을 신규 채용하는 내용의 투자 협약을 체결했다고 밝혔다. 이번에 신·증설되는 라인은 4680 배터리 생산시설로, LG에너지솔루션의 핵심 고객인 테슬라 전용 공장이라고 배터리 업계는 보고 있다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 2020년 ‘배터리 데이’에서 소개한 지름 46㎜, 길이 80㎜의 원통형 제품이다. LG에너지솔루션은 전체 투자액을 오창공장 원통형 배터리 생산라인 신·증설 및 설비투자 등에 투입할 계획이다. 특히 신규 생산라인의 경우 원격 지원, 제조 지능화, 물류 자동화 등 최신 스마트팩토리 관련 시스템을 전격 도입해 생산성을 극대화한다는 방침이다. 충청북도와 청주시는 이 같은 LG에너지솔루션 투자 계획의 성공적인 이행을 위해 적극적인 행정 및 재정적 지원에 나서기로 했다. 이날 투자협약식에 참석한 김영환 충청북도지사는 “LG에너지솔루션 투자애로해결 TF(태스크포스)팀을 운영하여 행정인허가부터 공장 착공, 준공, 가동시까지 책임지고 지원할 계획”이라고 밝혔다. LG에너지솔루션은 투자 과정에서 지역 업체가 생산한 자재와 장비를 구매해 지역경기 활성화를 위해 적극 노력하기로 했다. 이방수 LG에너지솔루션 최고연구책임자(CRO) 사장은 “이번 투자를 통해 충북 지역 경제활성화 및 고용 확대에 기여할 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다.

제주항공이 상용화주제도 협약 체결을 통해 항공화물 물류 선진화를 추진한다고 19일 밝혔다. 제주항공은 지난 16일 서울항공화물과 상용화주제도 운영관련 업무협약을 체결했다. 상용화주제도는 법이 정한 기준을 갖춘 화주가 운송하려는 화물에 대해 자체 보안검사를 완료하면 공항 등에서 보안검사를 생략하는 제도이다. 제주항공 관계자는 “국제민간항공기구(ICAO)와 국토교통부, 인천국제공항도 신속성과 보안성 유지를 위해 상용화주제도 도입을 권장하고 있다”며 “이번 업무협약 체결로 제주항공의 화물사업이 한단계 더 도약할 수 있는 토대를 마련하게 됐다”고 말했다. 제주항공은 지난 6월 국적 저비용항공사(LCC) 처음으로 화물기를 도입해 인천~하노이 노선을 시작으로 도쿄(나리타), 옌타이로 노선을 확장하며 6개월간 총 5772t을 수송했다. 지난해 같은 기간 화물수송전용 여객기를 통한 수송량(1126t)에 비해 5배 이상 증가했다.

BMW 코리아가 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터 및 파라다이스시티에 전기차 충전 시설인 ‘BMW 차징 스테이션’을 열었다고 19일 밝혔다. BMW 차징 스테이션은 총 40기, 동시 80대의 전기차를 충전할 수 있는 국내 단일 공간 최대 규모 충전 시설이다. BMW 드라이빙 센터 고객뿐만 아니라 모든 방문객이 이용할 수 있도록 공공 개방된다. 인천 영종도 파라다이스시티에도 동시에 16대까지 충전이 가능한 총 8기로 구성된 BMW 차징 스테이션이 마련됐다. BMW 코리아는 2023년까지 전국에 20개소 이상의 BMW 차징 스테이션과 200기의 충전기를 추가적으로 구축해 총 1000기 이상의 충전 인프라를 갖출 계획이다. 강원, 경기, 경남, 서울, 제주 지역 호텔 및 리조트 등 여가시설에 BMW 차징 스테이션을 선보이고, 대형 쇼핑몰이나 오피스 밀집 지역, 공원 등 운전자 생활 반경을 중심으로 보다 편리한 전기차 충전 인프라를 구축하기 위해 노력할 예정이다. BMW 코리아는 지난 2014년 국내 수입차 브랜드 최초로 순수전기 모델 i3를 출시한 이래 전기차 고객들의 편의성을 강화하기 위해 꾸준히 충전 인프라를 확대해왔다. 이마트와 협업을 통해 전국 이마트 지점에 충전기 120기를 설치하고, 제주도 내 급속 충전소 등 전국 전시장과 서비스센터 등에 532기의 전기차 충전기를 구축했다. 늘어나는 전기차 수요에 대비하기 위해 평택 BMW 차량물류센터(VDC)에 업계 최대 규모인 150기의 충전 시설을 구축한 바 있다.

차량용 반도체 수급난과 대내외 악재로 인한 공급망 불안으로 생산 차질을 겪어온 국내 자동차 업계가 내년에는 주력 모델의 신차 출시로 시장 확대를 모색한다. 특히 완성차업체들은 코로나19 이후 판매 증가세가 두드러진 스포츠유틸리티차량(SUV)를 앞세워 수요 확대를 이끌어낸다는 전략이다. 하지만 완성차업계는 굵직한 신차를 내면서도 경기 침체가 이어지고, 고금리로 인한 소비 심리 위축을 내심 걱정하는 분위기다. ◆싼타페·EV9 등 SUV 전성시대 계속 18일 업계에 따르면 내년 현대자동차의 싼타페, 기아의 EV9 등의 신차가 출시되며 SUV의 전성시대를 이어간다. 싼타페는 현대차의 최장수 SUV로, 이번 모델은 5년 만에 완전 변경되는 5세대다. 자동차 동호회 등에서 기존 모델과 달라진 각진 디자인의 예상도가 나오는 등 큰 폭의 디자인 변화가 이뤄질 것으로 예상되고 있다. 4세대에 추가된 하이브리드(HEV) 모델이 5세대에서도 HEV 모델이 주목받을 전망이다. 현대차에서 출시될 차로 소형 SUV 코나도 있다. 2017년 1세대 출시 이후 6년 만에 완전 변경되는 2세대다. 전기차(EV) 모델도 함께 출시될 것으로 알려졌다. 기아가 내년 4월쯤 출시할 플래그십 전동화 대형 SUV EV9은 국내외에서 관심을 받고 있다. 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로, 기아의 전용 전기차 라인업을 구성하는 두 번째 모델이다. 앞서 공개된 콘셉트카 ‘더 기아 콘셉트 EV9’은 미래지향적 디자인을 반영했으며 폐어망을 재활용한 바닥재 등 업사이클 소재를 적용해 자연과의 조화를 강조했다. 기아의 인기 중형 SUV 쏘렌토의 부분변경 모델도 내년 7월쯤 출시된다. 쏘렌토는 올해 1~11월 국내 시장에서 총 6만1509대가 팔리며 가장 많이 팔린 모델로 자리 잡고 있다. 올해 KG그룹에 인수된 뒤 경영 정상화에 힘쓰고 있는 쌍용자동차는 중형 전기 SUV U100을 내년 중 출시 목표로 개발 중이다. 최근 쌍용차 판매 실적을 끌어올리고 있는 인기 모델 토레스를 기반으로 한 전동화 모델로, 토레스의 인기를 이어갈 수 있을지 관심이 모인다. 한국GM은 창원공장에서 시험 생산 중인 크로스오버유틸리티차(CUV) 모델을 내년 상반기 출시할 예정이다. GM은 이번 모델 생산을 위해 창원공장에 9000억원을 투자하는 등 글로벌 시장을 노린 주요 모델로 삼았다. GM의 프리미엄 픽업·SUV 전문 브랜드 GMC의 픽업트럭 시에라 드날리도 곧 출시될 예정이다. GM의 럭셔리 브랜드 캐딜락의 초대형 SUV 에스컬레이드와 플랫폼을 공유하는 모델이다. 해외 주요 브랜드도 한국 시장에 주요 제품을 선보인다. 메르세데스-벤츠는 자체 개발한 전기차 전용 아키텍처를 기반으로 한 첫번째 럭셔리 SUV 모델 더 뉴 EQS SUV를 내년 초 출시할 예정이다. 유럽 기준으로 1회 충전에 600㎞ 이상 주행할 수 있다. BMW코리아는 고성능 브랜드 M의 플러그인 하이브리드 모델 뉴 XM과 중형 왜건 M3 투어링, 준중형 SUV 전기차 iX1을 내년 상반기 한국 시장에 출시한다. 아우디폭스바겐코리아는 고성능 해치백 더 뉴 아우디 RS3와 프리미엄 SUV 더 뉴 아우디 SQ7을 내놓을 예정이다. ◆내년 자동차 시장 소폭 성장 전망 내년 자동차 시장은 인기 차종의 신차 출시와 함께 소폭 성장할 것으로 전망된다. 한국자동차산업협회는 내년 자동차 내수 시장의 경우 전년 대비 1.5% 증가한 172만대 판매될 것으로 전망했다. 누적됐던 대기수요가 점차 해소되고 그랜저, 싼타페 등의 인기 모델의 신차가 출시됐으며, 친환경차 판매 호조세가 지속되고 있기 때문이다. 다만 경기침체가 신규 수요를 제한할 것으로 분석했다. 할부금리 부담에 따른 신차구매 수요가 줄어들고 정부의 전기차 보조금이 축소되는 것도 부정적인 요소다. 실제로 수요·공급에 따라 가격이 수시로 변하는 중고차 가격도 지난 11월부터 하락세로 전환했다. 협회는 내년 자동차 수출이 3.1% 증가한 235만대가 될 것으로 전망했다. 고환율이 지속되고 세계 자동차수요가 회복될 것으로 전망되기 때문이다. 각국의 환경규제 강화에 따른 전기차 판매도 호조세를 보이고 있다. 다만 글로벌 경기 침체와 고금리 기조, 미국의 인플레이션 감축법(IRA)으로 인한 전기차 수출 차질, 신흥국 경기 불황으로 인한 신규 자동차 수요 제약 등은 부정적인 요소다. 생산은 견조한 국내외 수요를 바탕으로 각종 원자재 및 반도체 수급이 원활히 진행될 경우 1.4% 증가한 375만대가 될 것으로 전망했다. 강남훈 한국자동차산업협회 회장은 “내년도 국내 시장은 2년 연속 감소의 기저효과로 인해 소폭 성장할 것으로 기대되나, 경기침체와 고금리 여파로 자동차와 같은 내구재 소비 여력이 위축될 우려도 있다”고 밝혔다.

한화그룹이 대우조선해양 인수를 위한 본계약을 체결하면서 대우조선해양을 품에 안게 됐다. 산업은행은 16일 “대우조선과 한화그룹 간 2조원 유상증자를 내용으로 하는 신주인수계약이 체결됐다”고 밝혔다. 산은은 “본계약 이후 대우조선과 한화 그룹은 국내외 경쟁 당국의 기업결합 승인 등 필요 인허가 절차에 착수할 예정”이라며 “이번 투자유치를 통해 대우조선의 재무구조가 획기적으로 개선돼 대우조선의 근본적인 경영정상화의 전기가 마련될 것”이라고 밝혔다. 한화그룹은 기업결합, 방산 승인 등 거래 관련 국내외 인허가 절차가 마무리되면 신규 자금 2조원을 투입해 대우조선 신주를 인수함으로써 경영권 지분(49.3%)을 확보하게 된다. 유상 증자에는 한화에어로스페이스(1조원), 한화시스템(5000억원), 한화임팩트파트너스(4000억원), 한화컨버전스, 한화에너지 자회사 2곳 등 한화 계열사 6곳이 참여할 예정이다. 기업결합 심사 대상국은 한국 공정거래위원회를 비롯해 유럽연합(EU), 일본, 중국, 싱가포르, 튀르키예, 베트남, 영국 등 8개국이다. 방위사업법에 따른 방산업체의 매매 등에 관한 산업통상자원부 장관의 승인 및 외국인투자 촉진법에 따른 외국인투자 허가 등도 선결 조건이다. 방산업체 매매 승인, 기업결합 심사 등 국내외 인허가 절차에는 통상 3개월 이상이 소요될 예정이다. 한화는 내년 상반기 중 인수 절차를 모두 마무리할 계획이다. 앞서 지난 9월 한화그룹과 산업은행은 한화 측이 대우조선의 유상증자에 참여해경영권 지분을 인수한다는 내용의 조건부 투자합의서(MOU)를 체결한 바 있다. 한화그룹은 2008년에도 대우조선 인수에 나서 우선협상대상자로 선정된 바있다. 당시 글로벌 금융위기가 닥친 데다 한화 측의 대금 분납 요청을 산은이 받아들이지 않으면서 인수가 무산됐다. 2019년엔 현대중공업이 대우조선 인수에 나섰지만 올해 초 유럽연합(EU)이 기업결합 불허 결정을 내리면서 매각 작업이 원점으로 되돌아갔다.

주택 시장이 얼어붙으면서 전국 아파트 매매수급지수가 또다시 역대 최저 기록을 갈아치웠다. 16일 한국부동산원 조사에 따르면 이번 주 전국 아파트 매매수급지수는 72.1로 전주(73.1)보다 하락했다. 조사 기간 내 상대 비교지만 단순 수치로만 볼 때 2012년 7월 첫 주(58.3) 조사 시작 이후 약 10년 5개월 만에 가장 낮은 것이다. 3주 연속 역대 최저 기록을 갈아치웠다. 매매수급지수는 100보다 낮을수록 시장에 집을 사려는 사람보다 팔려는 사람이 많다는 것을 의미한다. 서울 아파트 매매수급지수도 64.8로 지난주(65.7)보다 하락했다. 구별로는 은평·마포·서대문구 등이 있는 서북권의 지수가 지난주 61.4에서 이번 주 59.5로 떨어지면서 서울 5대 권역 중 최저를 기록했다. 수도권 매매수급지수도 68.0에서 67.0으로 내려갔고, 지방 아파트 매매수급지수는 77.8에서 76.9로 하락했다. 전세 시장도 대출이자 부담이 커지면서 세입자를 찾기 힘든 상황이 이어지고 있다. 서울 아파트 전세수급지수는 65.1에서 63.1로 하락했고, 수도권도 67.3에서 65.8로 떨어졌다. 국제통화기금(IMF)은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 기간에 수요 증가, 낮은 금리 등으로 크게 상승한 한국 부동산 가격이 시장 가격 조정과 금리 인상 등으로 향후 크게 하락할 수 있다고 경고했다.