LG에너지솔루션과 미국 제너럴모터스(GM)의 합작법인 얼티엄셀즈가 미국 현지에서 국채금리로 대규모 장기 투자 자금을 확보했다. 12일(현지시간) 얼티엄셀즈는 미국 에너지부(DOE)로부터 정책자금 차입계약을 완료했다고 밝혔다. 총 차입 가능 한도는 25억달러(약 3조2600억원)다. 금리는 미국 국채금리 수준이다. 현재 10년물 미국 국채금리는 3.6%(12월9일 기준) 정도이다. 원화 채권시장에서 AA급 회사채가 일반적으로 2~5년 만기에 금리 5~6% 수준임을 감안하면 2%포인트가량 낮다. LG에너지솔루션 관계자는 “가장 빠른 성장세가 예상되는 북미 배터리 시장 내 안정적인 생산 능력을 갖추기 위해 대규모 투자 자금 조달이 필수적”이라며 “특히 최근 금리인상 및 경기침체로 투자자금 조달이 매우 어려운 상황 속에서 낮은 금리의 장기 정책자금을 확보함으로써 미국에서 차별화된 성장세를 유지할 발판을 마련했다”고 밝혔다. 에너지부에 따르면 이번 금융 지원은 미국의 친환경 자동차 등에 대한 대출 지원 프로그램인 첨단기술차량제조(ATVM) 프로그램으로 배터리 제조 프로젝트에 지원하는 첫 사례다. 전기차법(인플레이션 감축법·IRA)에서는 이 지원 프로그램에 대한 재원으로 30억달러를 추가 책정했다. 얼티엄셀즈는 미국 오하이오, 테네시, 미시간에 각각 위치한 제1·2·3 공장의 생산능력 확대에 투자금을 사용할 계획이다.

현대차그룹은 산하 6개사가 ‘2022 다우존스 지속가능경영 지수(DJSI)’ 평가에서 최고 등급인 ‘월드’ 지수에 편입됐다고 12일 밝혔다. DJSI는 세계 최대 금융정보 제공기관인 ‘S&P 다우존스 인덱스’와 글로벌 지속가능경영 평가기관 ‘S&P 글로벌 스위스 SA’가 매년 기업의 ESG(환경·사회·지배구조) 성과를 평가해 발표하는 글로벌 지속가능경영 평가 지표다. 현대차, 기아, 현대모비스, 현대제철, 현대건설, 현대글로비스 6개사는 평가 대상인 시가총액 기준 글로벌 2500개 기업 중 상위 10% 기업에 주어지는 DJSI 월드에 편입됐다. 기아는 올해 처음으로 DJSI 월드에 편입됐으며 현대건설은 13년 연속, 현대제철은 5년 연속, 현대자동차, 현대모비스, 현대글로비스는 지난해에 이어 2년 연속 포함됐다. 분야별로 현대차는 자동차 산업에서, 현대제철은 철강 산업에서 글로벌 전체 1위로 평가받았으며, 현대건설은 건설 산업 분야에서 유일하게 13년 연속 DJSI 월드에 포함됐다. 6개사는 △탄소배출 저감 △폐기물 재활용·수자원 관리 △기업 사회공헌 전략 부문에서 공통적으로 각 산업 최상위권에 해당하는 점수로 평가받았다. 현대차그룹 관계자는 “현대차그룹 6개사의 DJSI 월드 지수 편입은 그룹 차원의 ESG 중장기 방향성과 계열사별 적극적인 ESG 경영 활동을 인정받은 성과”라고 밝혔다.

현대자동차가 역대 판매왕 등 전국 판매 우수 카마스터들과 함께 저소득층 환아들을 돕기 위한 후원금을 조성해 초록우산어린이재단에 전달했다. 현대차는 지난 9일 서울 강남구 사옥에서 ‘저소득층 환아 의료비 지원 후원금 전달식’을 가졌다고 11일 밝혔다. 후원금은 카마스터 15명의 판매수당 일부를 적립한 1000만원에 현대차가 1000만원을 추가로 적립하는 매칭 그랜트 방식으로 조성됐으며 향후 저소득층 환아들의 질병 치료를 위한 의료비로 쓰일 예정이다. 현대차 관계자는 “앞으로도 우리 사회의 소외된 이웃들에게 도움이 될 수 있는 다양한 나눔 활동을 지속해 나갈 것”이라고 말했다.

기아 스포티지와 현대차 투싼 48V 마일드 하이브리드가 독일 자동차 전문지 비교 평가에서 일본 차량을 제치고 경쟁력 있는 차로 선정됐다. 11일 현대차그룹에 따르면 독일 자동차 전문 매체 아우토자이퉁은 최근호에 게재한 콤팩트 하이브리드 스포츠유틸리티차(SUV) 5개 차종 비교 평가에서 스포티지와 투싼을 각각 1위와 2위로 선정했다. 이번 비교 평가는 유럽 콤팩트 SUV 시장에서 치열한 경쟁을 벌이고 있는 5개 모델을 대상으로 보디, 주행 컴포트, 파워트레인, 주행 성능, 친환경·경제성의 5가지 평가 항목에 걸쳐 진행됐다. 아우토자이퉁은 아우토빌트, 아우토모토운트슈포트와 함께 독일의 3대 자동차 전문지로 꼽힌다. 스포티지는 총점 2986점으로 1위를, 투싼은 2982점으로 2위를 기록했다. 이어 도요타 RAV4 하이브리드(2976점), 닛산 캐시카이 하이브리드(2957점), 마쓰다 CX-5 24V 마일드 하이브리드(2894점) 순이다. 스포티지는 보디 항목의 세부 평가 항목인 조작성·기능성, 적재하중·견인하중 등에서 좋은 점수를 받았다. 아우토자이퉁은 “스포티지는 다양한 안전 장비, 가장 높은 최대 적재하중, 넉넉한 실내공간 덕분에 다른 경쟁차보다 앞서 있다”며 “특히 시트가 몸을 잘 지지해서 장거리 여행에 적합하다”고 평가했다. 투싼은 바디 항목의 전석 공간, 트렁크 볼륨과 주행 성능 항목의 제동 컨트롤·트랙션(견인력) 등에서 좋은 평가를 받았다. 아우토자이퉁은 투싼에 대해 “자신감 있는 디자인과 최첨단 기술을 갖추고 있으며 특히 트렁크 원격 잠금 해제 기능과 4:2:4로 접을 수 있는 뒷좌석 등받이가 만족스럽다”고 평했다.

수소연료전지를 이용하는 수소전기트럭이 본격적으로 우리나라 도로를 달린다. 수소전기트럭을 포함한 수소차는 친환경 차량 시장에서 아직 크게 주목을 받지는 못하고 있지만 향후 시장 확대 잠재력이 있다는 평가를 받는다. 현대자동차는 8일 엑시언트 수소전기트럭(XCIENT Fuel Cell)의 국내 판매를 시작한다고 밝혔다. 엑시언트 수소전기트럭은 현대차가 세계 최초이자 유일하게 양산하고 있는 대형 수소전기트럭이다. 스위스와 독일 등 세계 주요 시장에 엑시언트 수소전기트럭을 잇따라 공급하며 친환경성과 기술력을 인정받고 있다. 2020년 10월부터 스위스에서 운행을 시작한 지 2년 만에 누적 주행거리 500만㎞를 넘은 세계 첫 양산형 대형 수소전기트럭이라는 기록을 달성하기도 했다. 국내에서는 2020년 5월 국토교통부와 수소전기 화물차 보급 시범사업을 위한 상호 협력 강화를 주요 내용으로 하는 양해각서(MOU)를 체결하고 지난해 12월부터 수도권·영남 지역에서 시범사업을 진행했다. 현대차는 시범사업을 통해 국내 도로에서의 적합성 검증을 마치고 당초 2023년으로 계획했던 국내 판매 일정을 앞당겨 이달부터 고객들에게 인도하기로 했다. 엑시언트 수소전기트럭은 350㎾ 고효율 모터, 180㎾ 연료 전지 스택, 72㎾h 고전압 배터리가 적용됐다. 한 번 수소를 충전하면 약 570㎞를 주행할 수 있다. 이를 기반으로 최대 476마력의 출력과 최대토크 2237Nm를 확보했다. H430 엔진을 탑재한 동급의 엑시언트 디젤의 최고 출력 430마력, 최대토크 2058Nm보다 우수한 성능이다. 엑시언트 수소전기트럭은 차량 주요 부위를 최적화해 실내 소음과 진동을 낮추면서 정숙한 주행 환경도 갖췄다. 또한 측면 충돌 및 롤오버 감지 시 전류와 연료를 차단해 2차 사고를 방지해주는 ‘충돌 안전 시스템’, 내리막길에서 보조제동장치(리타더)를 자동으로 작동시켜 속도를 줄여주는 ‘다운힐 크루즈’, 디스크 브레이크, 타이어 공기압 경고 등을 적용해 안전성을 높였다. 현대차는 전날 한국자동차연구원과 서울시, 창원시, 충주시, 부안군과 엑시언트 수소전기트럭 청소차 전달식을 가졌다. 각 지방자치단체에 전달된 총 4대의 엑시언트 수소전기트럭 청소차는 이달부터 약 1년 동안 시범 운영된다. 지난해 2배 가까이 성장한 수소차 시장은 올해 여러 글로벌 이슈가 불거지고 전기차 신모델이 많이 나오면서 다소 정체 상태다. 에너지 전문 시장조사기관 SNE리서치에 따르면 올 1∼10월 세계 각국에 등록된 수소전지차 판매 대수는 1만6195대로 전년 동기 1만4879대보다 1316대(8.8%) 증가했다. 친환경차 시장에서 수소차는 전기차보다 주목받지 못하고 있지만 전기차를 보완할 수 있는 미래차로 잠재력을 갖고 있다는 평가를 받고 있다. 특히 수소전기트럭은 연료전지 시스템 무게가 전기트럭의 배터리보다 가벼워 주행거리가 길고, 짧은 시간 내에 안전하게 100% 충전이 가능하다는 장점이 있다. 이런 이유로 전문가들은 장거리 운행을 위주로 하고 탄소 배출에서 큰 비중을 차지하고 있는 대형 상용차에 수소 연료가 적합하다고 본다. 김필수 대림대 미래자동차공학부 교수는 “수소 승용차는 생산이나 충전 시설 등 해결할 문제가 많이 남아 있지만 트럭 등의 수소 상용차는 대용량 연료도 가능하고 충전 시설을 만드는 것도 상대적으로 수월하기 때문에 상용 모델의 의미가 크다”며 “향후 수소 상용차를 중심으로 시장이 확대될 가능성이 크다”고 말했다.

기아는 자사의 EV6가 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS) 충돌평가에서 최고의 안전등급을 획득했다고 7일 밝혔다. IIHS가 6일(현지시각) 발표한 충돌평가에서 EV6가 최고 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스’를 받았다. 이 등급은 △운전석 스몰 오버랩 △조수석 스몰 오버랩 △전면 충돌 △측면 충돌 △지붕 강성 △머리지지대 등 6개 충돌 안전 항목 평가에서 모두 최고 등급인 ‘훌륭함(good)’을 받아야 한다. 또한 전방 충돌방지 시스템 테스트에서 ‘우수함(advanced)’ 이상의 등급을, 전체 트림의 전조등 평가에서 ‘양호함(acceptable)’ 이상의 등급을 획득해야 한다. EV6는 6개 충돌 안전 항목 평가에서 모두 최고 등급을 받았으며, 전방 충돌방지 시스템 평가에서도 가장 높은 등급인 탁월함(superior)을 획득했다. 전조등 평가에서도 전 트림에서 훌륭함(good) 등급을 받았다. 기아는 “EV6가 우수한 평가를 받은 것은 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 기반 위에 초고장력 강판 확대 적용 등 견고한 차체 구조를 통해 안전성을 강화했기 때문”이라고 설명했다.

올해 10월까지 전 세계 수소연료전지차 시장에서 현대자동차가 1위 자리를 확고하게 지켰다. 5일 에너지 전문 시장조사기관 SNE리서치에 따르면 올 1~10월 세계 각국에 등록된 수소전지차 판매 대수는 1만6195대로 전년 동기 1만4879대보다 1316대(8.8%) 증가했다. 현대차 넥쏘는 올해 10월까지 9591대가 판매됐다. 시장점유율은 59.2%로, 지난해 같은 기간 53.0%보다 높아졌다. 도요타 미라이 2세대는 같은 기간 2897대 판매됐다. 점유율은 지난해(37.0%)보다 대폭 줄어든 17.9%를 나타냈다. 이에 따라 수소연료전지차 시장을 선도하는 두 회사의 점유율 차이가 41.3%포인트 벌어졌다. 다만 10월 미라이 2세대의 판매량은 미국에서 146대 등 회복세를 나타내고 있다. 도요타는 올해 말 중국에서 미라이 2세대를 수입 방식으로 판매할 예정이고, 향후 현지 생산까지 추진할 계획으로 알려져 시장 점유율을 점차 회복할 것으로 전망됐다. 혼다는 같은 기간 209대를 판매해 점유율이 1.6%에서 1.3%로 줄어들었다. 중국 상하이다퉁(上海大通·MAXUS)의 EUNIQ7 FCEV 모델은 198대가 팔리며 점유율이 1.2%로 확대됐다.

철도·버스와 도심항공교통(UAM), 자율주행차 등 미래 모빌리티를 연계한 미래형환승센터 구축이 추진된다. 5일 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 미래 모빌리티를 연계한 환승센터의 선제적 구축을 위해 광역·기초 지방자치단체를 대상으로 ‘미래형 환승센터(MaaS Station)’ 시범사업 공모를 5일 시작한다고 밝혔다. 미래형 환승센터는 철도·버스를 연계한 기존 환승센터에서 나아가 도심항공교통(UAM), 자율주행차, 전기·수소차, 개인형 이동수단(PM) 등 미래 모빌리티까지 연계한 환승센터를 뜻한다. 이번 사업은 미래 모빌리티의 상용화 시기에 맞춰 기존 교통수단을 포함한 모빌리티 간 연계 환승이 편리하게 이루어지도록 환승센터를 선제적으로 계획하기 위한 것이다. 공모는 내년 2월 17일까지 진행되며, 우수사업 선정 결과는 3월 말 발표할 예정이다. 기본계획 착수 이전 사업이 주된 공모 대상이나, 기본계획을 수립 중인 사업도 새로운 모빌리티를 포함하기 위한 계획 변경 소요가 있는 경우 공모에 신청할 수 있다. 공모 내용은 지역 여건과 특성을 반영한 사업 규모, 연계 모빌리티의 종류, 관련 시설 배치계획을 담은 기본구상과 추진일정, 재원 조달방안 등 종합적인 추진계획이다. 우수사업으로 선정된 지자체에는 구체적인 기본계획을 수립할 수 있도록 지자체에 기본계획 수립비를 지원한다.

지난해에 비해 저조했던 백화점 겨울 정기세일 매출이 매서운 추위와 함께 막판에 반등했다. 4일 업계에 따르면 지난달 18일부터 진행된 롯데백화점, 현대백화점, 신세계백화점 등 백화점 3사의 올해 마지막 정기세일 매출은 지난해보다 평균 10%가량 증가했다. 이는 지난해 겨울 정기세일 매출 증가율인 35%에 비해 떨어진 수치다. 이번 정기세일 매출은 날씨에 따라 큰 변동을 나타냈다. 초반에는 금리 인상과 고물가로 소비심리가 위축된 데다 예년보다 따뜻한 날씨가 이어진 영향으로 소비자들이 겨울옷 마련을 미루며 각 백화점의 매출은 한 자릿수 증가에 그쳤다. 날씨가 급격히 추워진 지난달 30일부터 매출이 반등했다.

화물연대 총파업이 4일로 11일째에 접어들며 집회 참여 인원이 감소세를 나타내고 컨테이너와 시멘트 물동량도 점차 회복하는 추세다. 물류에 조금씩 숨통이 트이고 있지만 정유, 철강, 석유화학 업계에서는 피해가 확산되고 있다. 국토교통부는 4일 오전 10시 기준 화물연대 조합원 2900명이 전국 130여 곳에서 집회를 벌이거나 대기할 예정인 것으로 추산했다. 이는 지난주 일요일 정부 추산 집단운송거부 인원(4300명)의 67% 수준이다. 국토부가 파악한 참가 인원은 지난달 29일 7700명, 30일 7000명, 이달 1일 6750명, 2일 6700명, 3일 5100명으로 꾸준히 감소하고 있다. 정부에 따르면 업무개시명령을 받은 운송사 33개사 중 29개사, 차주는 791명 중 175명이 운송을 재개했거나 복귀의사를 표명했다. 물동량도 회복 추세를 보이고 있다. 전국 12개 항만의 밤 시간대(전날 오후 5시∼이날 오전 10시) 컨테이너 반출입량은 1만2782TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개)로 평시의 33% 수준이었다. 일주일 전 같은 기간의 반출입량(6208TEU)에 비하면 2배 이상 늘었다. 정유, 철강, 석유화학 등의 분야에서는 화물연대 집단운송거부로 인해 3조263억원 규모의 출하 차질이 발생하는 등 피해가 이어지고 있다. 물류가 차질을 빚으며 재고가 소진된 주유소는 지방으로 확대되고 있으며, 전국 1269개 건설현장 중 751개(약 60%) 건설현장에서 레미콘 타설이 중단됐다. 산업통상자원부에 따르면 지난 열흘간 석유화학 업계의 누적 출하 차질 물량 규모는 약 78만1000t으로, 금액으로 환산하면 1조173억원에 달한다. 산업부는 석유화학 업계가 공장 가동을 중단하면 하루 평균 1238억원의 피해가 발생할 것으로 추산했다. 화물연대 총파업으로 인해 날짜별로 반드시 입·출하해야 하는 필수 제품 운송에 차질이 생기거나 사태가 장기화돼 공장·야적 공간 내 적재공간이 부족해질 경우 공장 가동이 중단될 수 있다는 우려가 나오는 상황이다. 정부와 노동계의 강대강 대치도 이어지고 있다. 민주노총은 지난 3일 서울 영등포구 국회의사당역 인근에서 전국노동자대회를 열고 화물연대 총파업에 힘을 보탰다. 이봉주 화물연대 위원장은 정부의 업무개시명령을 계엄령에 비유하면서 “화물노동자 생계를 볼모로 노예의 삶을 강요하기 위해 노동자에게 목줄을 채우려 하고 있다”고 주장했다. 이어 그는 “공정거래위원회(공정위)가 조사를 받지 않으면 처벌하겠다고 협박하는데, 화물연대는 공공운수노조 산하의 정당한 노동조합이며 사업자단체가 아니기에 이를 당당히 거부한다”며 “화물노동자의 안전과 도로 위 시민의 안전은 그 어떤 것과도 거래될 수 없고 어떤 상황에서도 포기해서는 안 된다. 정부가 포기해버린 국민 안전을 화물연대는 끝까지 지키겠다”고 밝혔다. 민주노총 공공운수노조는 국제노동기구(ILO)가 지난 2일 정부에 서한을 보냈다고도 밝혔다. 노조가 이날 공개한 서한에 따르면 ILO는 민주노총에 보낸 서한에 “노조가 제기한 문제(업무개시명령의 노동기본권 침해 주장)와 관련해 정부 당국에 즉시 개입(intervene)한다”며 “관련 협약에 나오는 결사의 자유 기준 및 원칙과 관련한 감시·감독기구의 입장을 (정부에) 전달했다”고 썼다. 부산경찰청은 화물연대 집단운송거부 사태와 관련해 총 9건의 운송방해 등 불법행위를 적발하고, 노조원 7명을 붙잡아 조사 중이라고 밝혔다. 이 중 화물연대 노조원 A씨 등 3명에 대해 특정범죄가중처벌등에관한법률 위반(운전자상해) 및 특수재물손괴 등의 혐의로 구속영장을 신청하고, 나머지 4명은 추가 수사를 진행하고 있다. 경찰에 따르면 A씨 등 화물연대 김해지부 노조원 3명은 지난달 26일 부산 강서구 부산항 신항 인근 도로에서 비노조원이 운행하던 트레일러 차량 2대에 쇠구슬을 쏴 차량 앞 유리와 안개등 등을 파손한 혐의를 받고 있다. 경찰은 지난 2일 법원으로부터 압수수색 영장을 발부받아 화물연대 김해지부 사무실과 차량 등에 대한 압수수색을 통해 차량 운행일지와 쇠구슬 등 증거를 확보하고, 이들을 집회현장에서 긴급체포했다. 또 지난달 29일 부산항 신항 인근에서 비노조원이 운행하던 트레일러에 라이터를 던진 노조원 B씨와 체포과정에서 경찰관에게 물을 뿌리고 밀치는 등 폭행을 가한 노조원 2명을 각각 업무방해 및 공무집행방해 혐의로 현행범 체포했다.