교촌치킨을 운영하는 교촌그룹은 권원강(사진) 창업주가 회장으로 취임했다고 1일 밝혔다. 권 회장은 취임사를 통해 “현재 위기를 타개하기 위한 묘수는 상생경영, 정도경영, 책임경영”이라며 “이 가치 위에 새로운 비전을 세우고 교촌을 글로벌 식품 라이프스타일 100년 기업으로 만들겠다”고 말했다. 권 회장은 2019년 3월 경영 일선에서 물러났지만 대내외적 경영 위기가 심화하자 복귀했다. 권 회장은 교촌의 두 번째 도약을 위한 4가지 키워드로 글로벌(G), 소스(S), 친환경(E), 플랫폼(P) 등을 제시했다.

현대자동차의 경형 스포츠유틸리티아(SUV) 캐스퍼가 4만대 이상 팔리며 올해 경차 판매 1위에 오를 것으로 예상된다. 1일 현대차에 따르면 캐스퍼는 올해 들어 지난달까지 4만4000대 이상 판매됐다. 지난 10월에는 신규 트림 ‘디 에센셜’이 출시 후 2주만에 계약 대수 1500대를 돌파하기도 했다. 현대차는 고객 성원에 보답하기 위해 12월 한 달 동안 캐스퍼 구매 고객 대상으로 다양한 프로모션을 실시한다. 캐스퍼·캐스퍼 밴 구매 고객에게 50만원에서 최대 100만원까지 특별 할인을 제공한다. 현대차 전용카드로 500만원 이상 결제하면 30만원의 캐시백 혜택도 제공한다. 12월에 캐스퍼·캐스퍼 밴을 계약, 출고하는 고객에게 출고일로부터 1년까지(주행거리 2만㎞ 내) 외장 손상을 보장하는 바디 케어 서비스를 무상으로 제공한다.

국토교통부는 항공 안전성과 운항 효율성을 높이기 위해 1일부터 제주∼부산 남해 항공로(A586) 약 300㎞를 복선화한다고 30일 밝혔다. 이 구간은 단선 항공로에서 마주 보는 항공기 간 고도를 분리해 교행하는 방식으로 운영됐다. 이 때문에 연료 효율을 극대화할 수 있는 고도 대신 중간에서 수평 비행을 유지하게 돼 교통량 증가와 함께 개선이 필요한 상황이었다고 국토부는 설명했다. 복선화를 하면 제주 방향과 부산 방향으로 각각 분리 운영하게 된다. 반대 방향 항공기의 상승·강하 중 발생할 수 있는 항공기 간 근접 가능성을 차단해 항행 안전성을 높이고 항공기 운항의 정시성도 확보할 수 있다. 국토부는 복선화를 위해 국방부와 협의해 항공로에 인접한 군 사용 공역을 조정하고 항공로와 연결되는 제주·김해·사천·여수공항의 출·도착 비행 절차도 변경했다. 국토부는 항공로 복선화를 통해 A320 기준 연간 88억원 상당의 연료비 절감, 2만8000만t의 이산화탄소 배출 감소, 지상 항행 시설 설치비 약 120억원과 연간 운영비 약 50억원 절감 효과를 기대하고 있다.

기아가 1962년 1호 차량을 출시한 지 60년 만에 국내 누적 판매량 1500만대를 돌파했다. 모닝과 카니발, 쏘렌토 등 경차부터 레저용 차량(RV)까지 다양한 모델이 판매량 증가를 이끌었다. 28일 업계에 따르면 기아의 국내 자동차 누적 판매 대수가 지난달 1498만4825대를 기록한 데 이어 이달 중순쯤 1500만대를 넘어섰다. 현재 기아 차종 중 가장 인기가 많은 쏘렌토(전장 4.8)를 기준으로 줄 세우면 총 7만2000㎞에 달한다. 이는 서울에서 부산까지 직선거리 325㎞의 약 221배다. 기아는 1962년 한국 최초 삼륜차 K-360을 시작으로 상용차만 판매하다 1974년 최초의 국산 승용차 브리사를 출시했다. 1980년대부터 프라이드 등 승용 모델을 본격적으로 판매하기 시작했다. 첫 차를 출시했던 1962년 연간 판매량은 67대에 그쳤지만 1986년에 10만6047대를 판매하며 연간 판매량 10만대를 돌파했다. 지난해 판매량은 53만5016대다. 누적 판매량은 1989년에는 100만대, 1999년에는 500만대, 2013년에는 1000만대를 각각 넘어섰다. 이후 9년 만에 1500만대 고지에 올랐다. 60년간 국내에서 팔린 1500만대를 유형별로 보면 승용이 약 680만대(45%)로 가장 많았다. 이어 RV가 약 420만대(28%) 팔렸고, 상용차는 약 400만대(27%) 판매됐다. 상용차를 제외한 모델별 판매량은 모닝이 약 121만대로 가장 많이 팔렸다. 모닝은 국내 경차를 대표하는 차종으로, 다양한 연령층에서 인기를 끌고 있다. 이어 카니발(113만대), 쏘렌토(103만대), 현재는 단종된 프라이드(89만대), 스포티지(85만대), K5(74만대) 순으로 나타났다. 연간 10만대 이상 팔려 히트 상품으로 꼽히는 ‘10만대 클럽’ 모델도 다수다. 1987년 출시된 1세대 프라이드는 1992년 12만6626대가 팔리며 기아 차종 중 연간 최다 판매 기록을 세웠다. 준중형 세단 세피아, 중형 세단 크레도스, 모닝 등도 10만대 클럽에 이름을 올렸다. 앞으로 기아의 판매량은 전기차와 하이브리드 등 친환경차가 이끌 것으로 전망된다. EV6, 봉고 EV, 니로 EV 등 전기차 대표 차종이 선전하고 있고 하이브리드 모델들도 인기를 끌고 있다. 앞서 기아는 올 3월 주주와 애널리스트 등을 대상으로 한 ‘CEO 인베스터 데이’에서 2030년까지 국내 시장에서 친환경차 판매 비중을 84%까지 올리겠다고 밝힌 바 있다. 한편 같은 그룹인 현대차는 2011년 국내 1500만대를 먼저 돌파했고, 2018년 2000만대를 넘어섰다.

현대모비스가 자율주행 등 미래차 기술을 응용해 일반 제조현장이나 스마트 팩토리 등에 활용할 수 있는 로봇을 내놨다. 현대모비스는 최근 자율주행에 기반한 이동형 협동로봇(사진)과 물류로봇 시스템 개발을 완료하고 울산 전동화공장에서 시범 운영을 시작했다고 27일 밝혔다. 다관절 로봇 팔을 가진 이동형 협동로봇은 공장이나 사무실에서 자율주행 방식으로 이동하며 작업자와 공동 작업을 수행한다. 이 로봇은 비전 카메라와 움직이는 팔을 활용해 매장 내 진열대의 제품을 가지런히 정리하거나, 바리스타가 내린 커피를 고객의 테이블에 서비스하는 등 가정이나 매장 등에서도 활용할 수 있다. 자율주행 물류로봇은 제조 라인과 물류창고 사이를 자유롭게 이동하며 작업에 필요한 물품이나 자재를 운반하는 저상형 로봇이다. 높이가 15.2㎝인 로봇은 최대 200㎏까지 적재가 가능하며 12㎝의 리프팅 성능을 보유하고 있다. 현대모비스는 이들 로봇 솔루션을 제공하기 위한 통합제어기와 관제시스템을 자체 개발하는 데도 성공했다. 현대모비스는 여러 로봇의 흐름을 예측해 실시간으로 제어하는 알고리즘을 독자 개발해 적용했다.

현대자동차 모터스포츠가 2022 월드 투어링 카 컵(WTCR)의 드라이버와 팀 부문에서 동시에 우승을 차지했다. 현대차에 따르면 서킷 경주차 ‘엘란트라 N TCR(국내명 아반떼 N TCR)’은 26∼27일(현지시간) 사우디아라비아 제다 코니쉬 서킷에서 진행 중인 2022 WTCR 최종전에서 올해 드라이버와 팀 부문 우승을 확정지었다. BRC 현대 N 스쿼드라 코르세팀의 미켈 아즈코나 선수는 이번 시즌 개막전인 프랑스 대회부터 3차전 헝가리, 4차전 스페인, 8차전 바레인 대회까지 여러 차례 우승하며 드라이버 1위 자리를 유지해왔다. 아즈코나는 27일 결승 레이스를 앞두고 26일 진행된 사우디아라비아 대회 예선에서 총 8포인트를 획득하며 챔피언의 자리에 올랐다. 지난 2018년 가브리엘 타퀴니, 2019년 노버트 미첼리즈가 경주차 ‘i30 N TCR’로 드라이버 부문 종합 우승을 달성한 데 이어, 올해는 아즈코나가 엘란트라 N TCR로 종합 우승을 차지하며 기술력을 입증했다. WTCR 대회는 제조사의 직접적인 출전은 금지하고 제조사의 경주차를 구매한 프로 레이싱팀이 출전하는 커스터머 레이싱 대회다. 현대차 경주차로 고객 레이싱팀이 시즌 종합 우승을 차지한 것은 올해가 처음이다. 틸 바텐베르크 현대차 N브랜드매니지먼트모터스포츠사업부장 상무는 “앞으로도 현대차는 고성능 브랜드 N과 함께 글로벌 모터스포츠 무대에 도전하며 고객들에게 즐거움을 선사하는 차량을 선보일 수 있도록 노력할 것”이라고 전했다.

부산세계박람회(엑스포) 유치위원회 공동위원장 겸 민간위원장을 맡고 있는 최태원(사진) 대한상공회의소 회장이 제171차 국제박람회기구(BIE) 총회에 참석해 본격적인 유치 활동에 나선다. 이번 총회 기간에는 최종 선정에 영향을 미칠 수 있는 프레젠테이션이 예정돼 있어 엑스포 유치를 가늠할 수 있는 중요한 고비가 될 전망이다. 27일 대한상의에 따르면 28∼29일(현지시간) 프랑스 파리에서 열리는 171차 총회는 후보국들이 지난 9월 공식 유치 신청서를 제출한 후 처음 열리는 총회다. 유치국 최종 선정을 1년 앞두고 한국을 비롯해 사우디아라비아, 이탈리아, 우크라이나 등이 치열한 유치전을 벌일 것으로 예상된다. 한국은 최 회장을 비롯해 이인용 삼성전자 사장, 이형희 SK SV위원장, 김동욱 현대자동차 부사장 등 민간 대표단을 구성해 유치전에 힘을 보탤 예정이다. 민간위원회는 삼성, SK, 현대차, LG, 롯데, 포스코 등 12개 국내 주요 대기업들로 구성돼 있으며, 지난 6개월 동안 글로벌 네트워크를 총동원해 70개 회원국을 방문하고 지지를 요청했다. 우태희 대한상의 상근부회장은 “‘민관 원팀 코리아’ 전략은 경쟁국과 차별화되는 점으로 그간 많은 국제행사 유치전에서 큰 활약을 해왔다”며 “88 서울 올림픽, 2002년 월드컵, 평창 동계올림픽에서 국내 기업의 유치전 참여는 역전의 발판이 되어 결국 최종 유치까지 끌어낸 만큼 이번에도 기업들의 활약에 거는 기대가 크다”고 강조했다. 민간 대표단은 정부 대표단 지원 외에도 회원국가의 개별접촉을 통해 부산엑스포 준비 상황과 강력한 유치 의사를 전달할 계획이다. BIE 회원국 대표 등 관련 인사들을 초청하는 리셉션도 수차례 개최해 지지층 결집에 나선다. 이번 총회에서 한국을 포함한 경쟁국들의 3차 프레젠테이션이 29일 진행될 예정이다. 이 프레젠테이션이 내년 11월 최종 발표에 큰 영향을 미칠 것으로 알려졌다. 3차 프레젠테이션에서는 인류가 당면한 과제에 대한 해법을 함께 모색하는 미래세대의 플랫폼으로서 부산엑스포의 의미와 가치를 전달할 예정이다. 최 회장은 프레젠테이션 기획 단계부터 직접 참여해 경쟁국과 차별화하는 전략을 제시한 것으로 알려졌다.

한국GM이 생산하는 쉐보레의 소형 스포츠유틸리티차(SUV) 트레일블레이저가 지난달 국내 승용차 수출 1위를 차지했다. 25일 한국자동차산업협회(KAMA)의 10월 자동차통계월보에 따르면 트레일블레이저는 형제 모델인 뷰익 앙코르GX와 함께 10월 한 달간 총 1만7958대를 해외시장에 판매하며 승용차 모델별 수출 순위 1위에 올랐다. 현대차·기아 등이 해외 공장에서 제조해 현지에서 판매한 실적은 이 통계에 포함되지 않는다. 트레일블레이저는 세계 자동차 시장을 공략하기 위해 기획된 글로벌 모델로 2019년 출시됐다. 소형 SUV에서 찾아보기 어려운 스위처블 AWD, 공간 활용성 등 SUV 본연의 기능에 집중한 정통 아메리칸 스타일의 SUV 특징을 담았다는 것이 한국GM의 설명이다. 트레일블레이저의 수출 호조에 힘입어 GM의 판매 실적도 지속적인 상승세를 보이고 있다. GM은 10월 한 달 동안 총 2만6811대를 판매해 전년 동월 대비 290% 증가세를 기록했고, 4달 연속 전년 대비 상승세를 이어가고 있다. 쉐보레는 국내 수입차 시장에서도 3개월 연속 베스트셀링 톱5 브랜드에 올랐다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 쉐보레는 10월 1586대를 국내에 판매하며, 베스트셀링 브랜드 4위와 연중 최고 판매량을 달성했다.

한국항공운항학회는 25일 경기 고양 한국항공대학교 강의동에서 ‘2022년도 한국항공운항학회 추계학술대회’를 개최했다고 밝혔다. 이번 학술대회는 온·오프라인이 결합된 방식으로 열렸다. 오프라인 형태로 진행된 주제 발제 및 토론에서는 항공산업과 ESG(환경·사회·지배구조) 경영, 포스트 코로나 시대의 항공안전과 인적요인, UAS(무인항공기시스템)·UAM(도심항공교통) 기술과 전망 등 3가지 주제가 다뤄졌다. 온라인 세션에서는 사전 녹화된 비대면 동영상 형태의 논문 발표 형식으로 항공운항, 항공안전 및 보안, 항공공학 등 8개 세션별로 총 32편의 논문이 소개됐다. 앞서 진행된 2022 추계학술대회 우수 발표 논문 시상식에서는 박진우 한국항공대학교 교수와 정석훈, 이상령 학생 등의 논문이 최우수상을 수상했다. 손태복 부천대학교 교수와 김지은 한국항공대학교 대학원생(박사 과정)은 우수 발표 논문상을 수상했다.

민주노총 공공운수노조 화물연대본부(화물연대)가 총파업에 돌입한 뒤 물류 현장에서 수출품 운송과 선적, 납품이 지연되며 피해가 속출하고 있다. 대규모 건설 현장의 레미콘 타설(콘크리트를 거푸집에 붓는 작업) 작업이 중단됐고, 주요 철강업체의 제품 출하가 막히는 등 산업계 전반으로 여파가 확산되고 있다. 25일 국토교통부에 따르면 전국 12개 항만의 컨테이너 장치율은 평상시 수준인 63.5%이지만, 이날 오전 10시까지 컨테이너 반·출입량은 1만8086TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개)로 평상시 대비 49% 수준이다. 컨테이너 장치율은 항만의 컨테이너 보관 능력 대비 실제 보관된 컨테이너의 비율을 뜻한다. 산업 현장에서는 육상 운송에 의존하는 시멘트와 레미콘, 건설업계를 중심으로 ‘셧다운’ 위기감이 감돌고 있다. 한국시멘트협회에 따르면 파업 첫날 하루 20만t 출하가 예정돼 있었으나 실제 출하량은 1만t도 되지 않았고, 이날은 출하가 이뤄지지 않았다. 이날 서울 강동구 둔촌주공아파트(올림픽파크포레온) 재건축 사업장의 레미콘 타설은 아예 중단됐다. 현대제철과 포스코 등 철강업계의 출하도 중단됐다. 정부는 시멘트업계를 중심으로 차질이 확대될 것을 우려하고 있다. 산업통상자원부는 이번 총파업으로 인한 업계 피해 대응을 위해 비상대책반 1차 회의를 연 뒤 “업종별 영향점검 결과 시멘트, 철강 분야 주요 업체별로 출하 차질이 발생했다”고 밝혔다. 특히 시멘트업종은 레미콘 등 최종 수요처의 적재 능력이 통상 이틀 내외여서 건설 현장 등에서의 차질이 단시간에 가시화할 것으로 우려했다. 화물연대 총파업으로 납품이 지연되며 위약금 등의 피해도 속출하고 있다. 한국무역협회는 화주사로부터 집단운송거부 관련 피해 사례를 접수한 결과, 24일 총 19개 화주사로부터 애로사항 32건이 접수됐다고 밝혔다. 피해 유형(중복응답)은 납품 지연으로 인한 위약금 발생과 해외 바이어 거래선 단절이 16건으로 전체의 50%를 차지했다. 이어 물류비 증가 10건(31%), 원·부자재 반입 차질에 따른 생산 중단이 6건(19%)이었다. 대통령실은 화물연대에 대해 업무개시명령 발동도 검토하고 있다고 밝혔다. 업무개시명령이 내려진 뒤 이를 거부하면 3년 이하 징역이나 3000만원 이하 벌금에 처해진다. 대통령실 관계자는 “국가 경제에 매우 심각한 위기를 초래할 때 업무개시명령을 발동할 수 있도록 법에 규정하고 있으며, 집단운송거부는 경제에 심각한 위기를 초래할 소지가 다분하다고 보고 있다”면서 실무 차원에서 다양한 검토를 하고 있다고 설명했다. 한편 전국학교비정규직연대회의(연대회의)도 정규직과의 임금 차별 해소와 급식실 폐암 종합대책 마련, 교육교부금 축소 반대 등을 주장하며 이날 총파업을 벌였다. 주최 측 추산 전국에서 8만명이 참여했다. 연대회의 조합원 대부분이 학교급식·돌봄노동자들이어서 이날 서울 132개교 등 상당수 학교에서 급식 차질이 빚어졌다. 각 학교는 도시락이나 빵·음료를 급식으로 제공하거나, 단축수업 또는 재량휴업을 실시했다.