건강을 즐겁게 관리하는 ‘헬시플레저’ 바람을 타고 주류시장에서 무알코올·무설탕·제로칼로리 제품이 인기를 끌고 있다. 27일 주류업계에 따르면 하이트진로음료의 무알코올 맥주 하이트제로0.00의 누적 판매량은 지난 8월 1억캔을 돌파했다. 하이트제로0.00은 알코올, 칼로리, 당류 함유량이 모두 0%다. 이 제품은 최근 3년간 세 배 이상의 매출 증가세를 나타냈고 올해 1∼3분기 누적 매출도 지난해 동기 대비 44% 늘었다. 오비맥주의 비알코올 맥주 카스 0.0의 가정시장 기준 10월 누적 판매량도 작년 동기 대비 55% 성장했다. 2020년 10월 출시된 카스제로의 알코올 도수는 0.05% 미만이다. 무알코올류 맥주는 크게 1% 미만의 알코올을 포함한 비알코올 맥주와 알코올을 전혀 포함하지 않은 무알코올 맥주로 나뉜다. 두 제품 모두 주류가 아닌 음료로 분류된다. 시장조사기관 유로모니터에 따르면 국내 무·비알코올 맥주 시장(알코올 농도 0.5% 미만)은 지난해 기준 386억원 규모로 성장했다. 2025년에는 500억원을 돌파할 것으로 전망된다. 소주시장에서는 무설탕 제품이 주목받고 있다. 롯데칠성이 지난 9월 출시한 무설탕 소주 제품 ‘처음처럼 새로’는 두 달 동안 1400만병 판매됐다. 대선주조와 무학도 각각 대선과 좋은데이를 무설탕 제품으로 판매하고 있다. 위스키, 소주 등에 타 먹는 토닉워터도 비슷한 경향을 나타내고 있다. 하이트진로음료의 제로칼로리 제품 진로토닉제로의 올해 3분기 매출은 작년 동기 대비 308% 성장했다.

민주노총 공공운수노조 화물연대본부(화물연대)가 총파업에 돌입한 뒤 물류 현장에서 수출품 운송과 선적, 납품이 지연되며 피해가 속출하고 있다. 대규모 건설 현장의 레미콘 작업이 중단됐고, 주요 철강업체의 제품 출하가 막히는 등 산업계 전반으로 여파가 확산되고 있다. 25일 국토교통부에 따르면 이날 전체 화물연대 조합원의 30%에 해당하는 6700여명이 집회에 참여한 것으로 파악됐다. 전국 12개 항만의 컨테이너 장치율(항만의 컨테이너 보관 능력 대비 실제 보관된 컨테이너의 비율)은 평상시 수준인 63.9%이지만, 이날 오후 5시까지 컨테이너 반·출입량은 1만451TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개)로 평상시의 28% 수준으로 떨어졌다. 산업 현장에서는 육상 운송에 의존하는 시멘트와 레미콘, 건설업계를 중심으로 ‘셧다운’ 위기감이 감돌고 있다. 한국시멘트협회에 따르면 이날 출하량은 2t에 불과했다. 서울 강동구 둔촌주공아파트(올림픽파크포레온) 재건축 사업장의 레미콘 타설(콘크리트를 거푸집에 붓는 작업)은 아예 중단됐다. 현대제철과 포스코 등 철강업계의 출하도 중단됐다. 정부는 시멘트업계를 중심으로 차질이 확대될 것을 우려하고 있다. 산업통상자원부는 업계 피해 대응을 위한 비상대책반 1차 회의를 연 뒤 “시멘트업종은 레미콘 등 최종 수요처의 적재 능력이 통상 이틀 내외여서 건설 현장 등에서의 차질이 단시간에 가시화할 것”이라고 밝혔다. 화물연대 총파업으로 납품이 지연되며 위약금 등의 피해도 속출하고 있다. 한국무역협회는 화주사로부터 집단운송거부 관련 피해 사례를 접수한 결과, 24일 총 19개 화주사로부터 애로사항 32건이 접수됐다고 밝혔다. 피해 유형(중복응답)은 납품 지연으로 인한 위약금 발생과 해외 바이어 거래선 단절이 16건으로 전체의 50%를 차지했다. 이어 물류비 증가 10건(31%), 원·부자재 반입 차질에 따른 생산 중단이 6건(19%)이었다. 동남아시아에서 냉동 수산물을 수입해 국내에 판매하는 A사는 다음달 말까지 수입 절차를 마무리해야 하지만 수입·검역이 지연돼 향후 1년간 입찰을 못 하게 될 위기에 처했다. 산업계 피해가 확산하자 정부는 업무개시명령 발동도 준비하고 있다. 업무개시명령을 거부하면 3년 이하 징역이나 3000만원 이하 벌금에 처해진다. 대통령실 관계자는 “국가 경제에 매우 심각한 위기를 초래할 때 업무개시명령을 발동할 수 있도록 법에 규정하고 있으며, 집단운송거부는 경제에 심각한 위기를 초래할 소지가 다분하다고 보고 있다”면서 실무 차원에서 다양한 검토를 하고 있다고 설명했다. 한편 전국학교비정규직연대회의(연대회의)도 정규직과의 임금 차별 해소와 급식실 폐암 종합대책 마련, 교육교부금 축소 반대 등을 주장하며 이날 총파업을 벌였다. 교육부 집계 결과, 이날 오전 11시 기준 전국 유치원, 초·중·고교 교육 공무직의 12.7%인 2만1470명이 파업에 참여했다. 이로 인해 이날 전체 급식 실시 유치원, 초·중·고교 중 25.3%(3181곳)에서 급식 차질이 빚어졌고, 돌봄교실의 5.6%가 운영하지 못했다.

SK온이 국내외 주요 배터리 소재 기업들과 손잡고 니켈 공급망 강화에 나선다. 25일 SK온은 전날 서울 종로구 SK서린빌딩에서 2차전지 소재 기업인 에코프로, 중국 전구체 생산기업인 거린메이(GEM)와 인도네시아 니켈 중간재 생산법인 설립을 위한 업무 협약을 맺었다고 밝혔다. 니켈은 전기차용 배터리에서 리튬, 코발트와 함께 가장 주요한 원소재로 꼽힌다. 니켈 비중이 높을수록 배터리의 에너지 밀도는 높아진다. 3사는 협약에 따라 인도네시아 술라웨시주 모로왈리 산업단지에 니켈 및 코발트 수산화혼합물(MHP) 생산공장을 짓고 오는 2024년 3분기부터 연간 순수 니켈 3만톤에 해당하는 MHP를 생산할 예정이다. 이는 전기차 배터리 약 43GWh, 전기차 기준으로는 약 60만대를 생산할 수 있는 규모다. 3사는 술라웨시주에 위치한 행자야 광산에서 부산물로 코발트를 얻을 수 있는 니켈 산화광을 확보할 계획이다. 또한 니켈 산화광을 원료로 MHP를 만들기 위해 고압산침출 제련 공정을 도입해 순도 높은 니켈 화합물을 만들 계획이다.

현대위아가 한국ESG(환경·사회·지배구조)기준원에서 발표하는 ESG 평가에서 3년 연속 통합 A등급을 달성했다고 25일 밝혔다. 현대위아는 한국ESG기준원의 ‘2022년 상장기업 ESG 평가’에서 환경과 사회책임 부문에서 A등급을, 지배구조 부문에서 B+등급을 받아 통합 A등급을 받았다. 한국ESG기준원은 자본주의 시장 발전을 위한 주요 기준을 만들고 활성화를 위해 평가·분석·연구를 수행하는 기관이다. 현대위아는 이사회 내에서 기후변화와 탄소 중립을 중요한 경영 이슈로 다루고, 정기적으로 환경 경영 성과를 검토하고 있어 환경 부문에서 좋은 평가를 받았다고 밝혔다. 사회 부문에서는 협력업체와의 동반성장의 문화를 갖추고, 안전 경영을 준수하는 것 등이 좋은 평가를 받았다. 현대위아 관계자는 “단순히 이윤을 내는 것에 머무르지 않고 지역사회 등 모든 이해관계자와 함께 성장할 수 있는 회사가 될 수 있도록 다방면에서 노력하겠다”고 말했다.

현대자동차가 역사 속으로 사라진 포니의 스포츠카 ‘포니 쿠페 콘셉트’를 48년 만에 복원한다. 현대차는 24일 경기 용인의 현대차그룹 인재개발원 마북캠퍼스 비전홀에서 이탈리아의 디자이너 조르제토 주지아로를 초청해 디자인 토크 행사를 개최하고 이같이 밝혔다. 행사에는 현대차그룹 최고창조책임자(CCO) 루크 동커볼케 부사장, 현대디자인센터장 이상엽 부사장도 참석했다. 주지아로는 이탈리아 디자인 회사인 ‘GFG 스타일’의 설립자 겸 대표로, 포니와 포니 쿠페를 비롯해 포니 엑셀, 프레스토, 스텔라, 쏘나타 1·2세대 등 현대차 초기 모델 다수를 디자인했다. 2002년에는 ‘자동차 명예의 전당’에 오르기도 했다. 이번 복원 프로젝트는 현대차의 유산을 대중과 공유해 브랜드 정체성을 확고히 하기 위한 것이다. 복원되는 포니 쿠페 콘셉트는 내년 봄 공개될 예정이다.

한국과 미국, 유럽, 일본 등 전세계 4대 자동차협회가 미국 전기차법(인플레이션감축법·IRA)의 보조금 지급 요건을 완화하도록 요청한 것으로 나타났다. 24일 한국자동차산업협회(KAMA)는 미국 재무부가 IRA 세부지침을 마련하기 위해 실시한 의견수렴 제출 현황을 파악한 결과 이같이 나타났다고 밝혔다. 이들 자동차협회는 북미에서 최종 조립된 차에 보조금을 지급하는 요건과 관련해 공통적으로 북미 이외 지역으로 적용을 확대하거나 자국산을 인정하도록 요청했다. 미국자동차협회(AAI)는 미국과 자유무역협정 체결 국가 등 주요 교역 대상국에서 생산된 무공해차에 대해 북미산과 동등한 대우를 해야 한다는 의견을 제출했다. AAI는 GM, 포드, 스텔란티스 및 현대차, 도요타, BMW 등 수입차를 회원사로 두고 있다. 유럽자동차협회(ACEA)는 제한적인 무공해차 세제지원이 실제로는 미국 내 무공해차 보급 속도를 지연시킬 수 있으므로 생산요건 적용 범위를 북미 이외 지역으로 확대해야 한다고 주장했다. KAMA와 일본자동차협회(JAMA)도 각각 자국산을 보조금 지급 대상으로 인정하도록 요청하는 의견을 냈다. 배터리 광물·부품 조달요건과 관련해서는 의견이 엇갈렸다. AAI는 배터리 부품은 북미산만 인정해야 한다는 의견을 낸 데 반해, ACEA는 국산품 사용을 조건으로 지급하는 보조금은 세계무역기구(WTO) 규정 위반이라는 의견을 냈고, KAMA와 JAMA는 자국산 배터리 광물·부품을 북미산과 동등 대우해야 한다고 밝혔다. 강남훈 KAMA 강남훈 회장은 “IRA로 인한 국내 생산기반 위축 해소를 위해 국내 전기차 생산시설 유치 및 투자에 대한 대폭적인 인센티브 정책이 필요하다”며 “미국 정책동향을 모니터링 하면서 해외 주요 자동차협회와 대응방안을 지속 협의하고, 상호소통을 강화하여 긴밀히 대응할 예정”이라고 밝혔다.

쌍용자동차는 토레스 차명의 기원인 칠레의 토레스 델 파이네 국립공원에서 토레스 미디어 시승행사를 갖고 본격적인 글로벌 시장 판매 확대에 나섰다고 22일 밝혔다. 지난 19일~20일(현지 시각) 개최된 행사에는 중남미와 중동, 아프리카 주요국 자동차 기자단과 지역 대리점 관계자 등 50여 명이 참석해 토레스 프레스 콘퍼런스와 시승이 진행됐다. 행사 장소인 토레스 국립공원은 남미 파타고니아 남부의 지구상에 마지막 남은 절경이라 불리는 곳으로, 경관이 수려하고 이국적인 비경을 지니고 있어 세계 모험가들이 손꼽는 장소로 알려져 있다. 쌍용차는 자연 그대로의 모습을 간직한 토레스 국립공원을 통해 모험과 도전정신, 자유로운 라이프스타일의 가치를 구현한 정통 스포츠유틸리티차(SUV)라는 의미로 차명을 토레스로 채택했다. 토레스는 국내에서 지난 7월 출시돼 쌍용차의 신차 사전계약 역대 최고 기록을 세웠다. 10월 기준 누적 계약 8만대, 누적 판매 1만5833대에 이른다. 지난 9월부터 칠레 등 중남미 지역으로 선적을 시작한 토레스는 이번 글로벌 시승행사를 시작으로 본격적인 글로벌 판매가 이뤄질 예정이다. 쌍용차 관계자는 “적극적인 글로벌 마케팅 전략과 브랜드 인지도 제고는 물론 해외 시장 공략 강화를 통해 판매 물량을 늘려 나갈 것”이라고 말했다.

아시아나항공은 세계 최대 항공사 동맹체 스타얼라이언스가 2022 월드 트래블 어워즈(WTA) 시상식에서 3년 연속 최고 항공사 동맹체로 선정됐다고 21일 밝혔다. 스타얼라이언스에는 아시아나항공 등 글로벌 26개 항공사가 회원사로 가입돼있다. 제프리 고 스타얼라이언스 대표이사는 ”이번 수상은 회원사 40만여명의 임직원이 안전하고 원활한 여행을 제공하기 위해 그간 노력해온 결과”라고 밝혔다. 올해로 29회를 맞은 WTA는 여행, 관광, 숙박업 각 분야에서의 성과를 축하하기 위해 개최되고 있으며, 전 세계 여행업계 종사자를 대상으로 한 설문 결과를 바탕으로 수상자가 결정된다. 시상식에서는 스타얼라이언스 LA공항 라운지도 3년 연속 최우수 항공사 동맹체 라운지 상을 받았다. 스타얼라이언스 9개 회원사는 최고 퍼스트 클래스 운영 항공사(싱가포르항공) 등 총 21개 부문에서 수상했다.

현대차그룹이 중국사회과학원이 발표한 ‘2022 중국 기업사회책임 발전지수 평가’에서 7년 연속으로 자동차기업 부문 1위에 선정됐다고 20일 밝혔다. 중국사회과학원이 매년 발표하는 기업사회책임 발전지수는 중국에서 가장 권위 있고 영향력 있는 기업의 사회적 책임(CSR) 평가지표다. 현대차그룹은 이 평가에서 2016년부터 7년 연속 자동차기업 1위와 외자기업 2위에 올랐으며 전체 기업 순위도 지난해에 이어 3위를 기록했다. 이번 평가에서 현대차그룹은 중국 내 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 강화와 사회공헌활동을 지속적으로 실시한 점을 높이 인정받았다. 사회공헌활동으로는 ‘현대그린존’ 프로젝트를 통해 2008년부터 10년 넘게 내몽고 사막화 방지사업을 하고 있다. 또한 2020년부터 베이징에서 청년창업지원센터를 운영하며 중국 사회문제 해결에 기여할 수 있는 스타트업을 지원하고 있다.

한국여성기자협회는 고금리 시대의 청년 주거 대책을 주제로 토론회를 개최한다고 20일 밝혔다. 오는 22일 서울 중구 프레스센터에서 열리는 이번 토론회는 한국언론진흥재단의 후원으로 진행하는 ‘사회 약자를 위한 정책 점검 프로젝트’의 네 번째 행사로 진행된다. 최근 고금리 상황은 부동산 가격 하락과 함께 과도한 대출 이자 부담, 전세 보증금 사기, 월세의 가속화 등 문제를 낳고 있다. 특히 주거 약자인 청년들이 체감하는 고통이 크다. 이에 윤석열정부가 지난달 26일 발표한 청년대책 중 주거 안정에 대한 내용이 주목을 받았다. 한국여성기자협회는 청년 500명을 대상으로 실시한 설문조사와 심층 인터뷰 결과를 바탕으로 이번 대책이 청년들의 요구에 얼마나 부응하고 있는지 등을 토론회에서 점검할 예정이다. 이원재 국토교통부 차관이 청년 주거 정책의 목표와 방향을 자세히 설명하고, 서미숙 연합뉴스 산업부 부장, 하현옥 중앙일보 금융팀장, 이선희 매일경제신문 기자, 박진영 어피티 대표가 토론자로 참석한다. 토론회는 한국여성기자협회 유튜브 채널에서 생중계된다. 김경희 한국여성기자협회 회장은 “이번 토론회는 조만간 발표될 청년 주거 대책의 세부 방침과 향후 정부 주거 안정 정책에 청년들의 목소리를 반영하려는 데 목적이 있다”고 밝혔다.