서울지하철 3호선을 3기 신도시인 경기 하남 교산지구까지 연장하는 ‘송파하남선 광역철도’ 구축 사업이 본격화된다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 송파하남선 광역철도의 기본계획을 22일 승인한다고 21일 밝혔다. 송파하남선은 하남 교산지구 광역교통개선대책의 핵심 철도노선으로, 2032년 개통을 목표로 총사업비 1조8356억원이 투입될 예정이다. 송파하남선은 현재 운행되고 있는 3호선 ‘대화∼오금’ 구간을 하남시청역(서울 5호선 환승)까지 연장하는 총 길이 11.7㎞의 광역철도 노선이다. 기존 서울 도심과 하남 감일·교산 신도시를 경유한다. 서울 송파구 방이동 1곳과 감일·교산지구 5곳 등 총 6곳에 정거장이 건설되고, 기존 3호선과 같은 종류의 전동차가 운행될 예정이다. 송파하남선이 개통되면 5호선 하남연장선과 미사대로∼올림픽대로에 의존하던 하남시의 교통체증이 완화되고, 서울 동부와 경기를 하나로 연결하는 핵심교통축으로 기능할 것으로 대광위는 기대했다. 특히 기존 도심과 2개 대규모 택지지구를 통과하는 노선의 특성상 출퇴근 시간 단축 효과가 크다는 설명이다. 하남교산에서 강남고속터미널까지 이동시간은 현재 버스로 70분이 걸리지만 개통 후 40분이 걸릴 것으로 예상된다. 또한 출퇴근 수요가 많은 양재∼교대∼고속터미널까지 환승 없이 이동할 수 있고 지하철 5·8·9호선, 광역급행철도(GTX), 수서고속철도(SRT) 등과 연계돼 광역교통 중심축 역할을 하게 된다. 김수상 대도시권광역교통본부장은 “최근 승인한 3기 신도시 관련 고양은평선, 강동하남남양주선 기본계획에 이어 송파하남선 기본계획이 승인되면서 3기 신도시 광역교통시설 구축 사업이 본격화되었다”며 “2032년까지 차질 없이 개통될 수 있도록 대도시권광역교통위원회가 나서서 사업을 적극 지원하고, 신도시 입주민들의 교통 불편 최소화를 위하여 버스, 도로 등 연계교통망 확보에도 노력하겠다”고 밝혔다.

한국도로공사와 고속도로장학재단은 고속도로 사고 피해자들의 재활을 지원하는 ‘희망드림’ 프로그램 대상자를 모집한다고 21일 밝혔다. 올해로 3년째를 맞는 희망드림은 교통사고와 건설·유지관리 안전사고 등 고속도로 사고로 중증장애 판정을 받은 사람 중 기초생활수급자와 차상위계층에게 재활보조금을 지원하는 사업이다. 이날부터 8월 17일까지 접수를 받아 35명을 선정해 개인당 200만원, 총 7000만원을 지급한다. 1순위는 전년도 재활보조금 미수혜자, 2순위는 최근 발생한 사고 등의 우선순위가 적용된다. 자세한 내용은 고속도로장학재단 홈페이지(www.hsf.or.kr)에서 확인할 수 있다. 고속도로장학재단은 고속도로 교통사고나 건설·유지보수 중 불의의 사고로 고통을 받는 가족을 지원하기 위해 1996년 설립됐다. 재단은 지난해까지 총 7012명의 장학생에게 124억원의 장학금을 지원했으며 심리치료 ‘안아드림’, 취업지원 ‘스탠드업’ 프로그램 등 생애주기별 맞춤형 지원사업을 실시하고 있다. 함진규 도로공사 사장은 “이번 프로그램이 고속도로 사고로 장애를 입으신 분들의 재활과 생활 안정에 도움이 되기를 바란다”라며 “앞으로도 고속도로 사고로 어려움을 겪는 모든 분이 다시 일어설 수 있도록 관심과 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다.

볼보자동차의 플래그십 스포츠유틸리티차(SUV) XC90이 기존의 실용성에 고급감을 더해 돌아오며 패밀리카 시장을 정조준한다. 2002년 1세대 모델로 글로벌 시장에 데뷔한 XC90은 현 세대까지 볼보 브랜드 중 가장 많은 수상 기록을 세운 인기모델로 자리 잡았다. 이번 모델은 2019년 첫 번째 부분 변경에 이어 6년 만에 나온 두 번째 부분 변경 모델이다. 지난 9일 신형 XC90를 타고 서울 중구 동대문디자인플라자(DDP)에서 인천 영종도까지 왕복 약 140㎞ 구간을 시승했다. 신형 XC90는 한층 현대적인 패밀리카의 모습으로 진화했다. 외관은 ‘스웨디시 럭셔리’를 표방하며 기존 모델보다 전체적인 윤곽을 둥글게 하고 사선이 들어간 그릴 등 새로운 요소를 도입해 한층 세련되게 다듬은 모습이었다. 볼보의 새로운 전기차에 적용된 디자인도 활용해 현대적인 느낌을 강조했다. 실내는 수평적인 대시보드와 은은한 앰비언트 라이트 등 절제된 디자인 요소와 소재를 적절히 배합해 안락한 느낌을 강조했다. 현대적인 스칸디나비아 거실의 느낌을 연출했다는 설명이다. 초미세먼지(PM2.5)를 최대 95%까지 걸러주는 공기 청정 시스템과 알레르기를 유발하지 않는 실내 소재도 적용됐다. 신형 XC90의 주행 성능도 뒷좌석에 가족을 태우는 패밀리카의 역할에 더욱 충실하게 개선됐다. 주행을 시작하자 이전 모델을 시승할 때 강하게 느껴졌던 단단한 서스펜션이 확연히 달라진 것이 체감됐다. 울퉁불퉁한 길을 지날 때 바닥의 질감이 다소 거칠게 전달됐던 이전 모델과 달리 승차감이 한결 부드러워졌다. 국내에는 플러그인 하이브리드(T8)와 가솔린 기반 마일드 하이브리드(B6) 두 가지 파워트레인이 출시되는데, 시승 모델인 B6 울트라 트림은 기존 T8에만 적용되던 에어 서스펜션이 기본 적용됐다. 주행 중 실내도 조용한 상태를 유지했다. 앞좌석 유리 모서리에서 지붕을 지지하는 A·B필러와 파이어월(엔진룸과 실내 사이의 벽)에 흡음재를 추가해 고주파음과 풍절음 등을 감소시켰다는 설명이다. 차세대 볼보카 UX(사용자경험)가 적용된 11.2인치 독립형 센터 디스플레이는 직관적이면서 반응성이 빨라졌다. 볼보차에 맞춰 따로 개발한 티맵을 비롯해 네이버의 차량용 웨일 브라우저 등 한국 소비자에 최적화된 앱을 보면 국산차인지 헷갈릴 정도다. 이밖에도 다양한 온라인동영상서비스(OTT), 사회관계망서비스(SNS), 음악 스트리밍 서비스를 차 안에서 즐길 수 있다. 볼보가 가장 강조하는 안전 기능도 더욱 촘촘해졌다. XC90에는 좁은 길 등 시야가 제한된 공간에서 전방, 후방, 측면 카메라로 촬영한 차량의 위치를 센터 디스플레이에 띄우는 기능이 추가됐다. 주변 차량과 얼마나 가까운지, 차선을 밟고 있지는 않은지 3인칭 시점에서 보여주는 것이다. 전장 4955㎜, 전폭 1960㎜의 준대형 SUV 차체에 익숙하지 않은 상태에서 이 기능은 상당히 유용했다. 다만 자신의 차량에 익숙한 운전자라면 디스플레이에 수시로 뜨는 개입이 번거로울 수도 있을 듯했다. 이밖에 파일럿 어시스트, 차선유지보조, 반대차선 접근차량 충돌 회피, 사각지대 경보 및 조향 어시스트, 후측방 경보 및 후방 추돌 경고, 교차로 경보 및 긴급제동 서포트 등도 지원한다. 주행 경험에 감성을 더해주는 사운드 시스템의 완성도도 빼놓을 수 없다. 영국의 하이엔드 스피커 바워스&윌킨스(B&W)와 협업해 완성된 하이 피델리티 사운드 시스템은 차량 구조에 최적화한 19개의 스피커로 탑승 위치에 상관없이 균일한 소리를 내며 몰입감을 높인다. 국내 출시되는 B6 플러스 트림은 8820만원, B6 울트라 트림은 9990만원, T8 울트라 트림은 1억1620만원이다. 볼보자동차코리아는 신형 XC90가 올해 하반기 판매를 끌어올리는 데 핵심적인 역할을 할 것으로 기대하고 있다. 한국수입차협회(KAIDA)에 따르면 볼보는 올해 상반기 국내에서 전년 동기 대비 5.8% 감소한 6767대를 판매했다. 신형 XC90은 지난달 사전 예약을 시작한 지 10여일 만에 예약 1300건을 넘겼다.

서울 강남의 전용면적 60㎡ 이하 소형 아파트 매매 가격이 올해 처음으로 40억원을 넘긴 것으로 나타났다. 20일 국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면 서울 서초구 반포동 래미안원베일리 전용 59.96㎡는 지난 2월 24일 40억5000만원(29층)에 거래됐다. 소형 면적의 아파트 매매 가격이 40억원을 넘은 것은 이 거래가 처음이다. 이를 포함해 올해 들어 반포동과 압구정동에서 소형 면적 아파트의 40억원대 매매 계약은 상반기(1∼6월)에만 9건이었다. 지난달 거래된 서초구 반포동 래미안퍼스티지 전용 59.96㎡(6층)와 아크로리버파크 전용 59.98㎡(12층), 강남구 압구정동 한양1차(영동한양) 전용 49.98㎡(3·10층) 등이다. 소형 아파트 선호도 증가는 서울 전역에서 나타나고 있다. KB국민은행의 주택가격 동향 조사 통계에 따르면 지난달 서울의 한강 이남 11개구(강남·서초·송파·강동·강서·관악·구로·금천·동작·양천·영등포구)의 소형 아파트 평균 매매가는 10억1398만원으로, 월 기준 최고가를 경신했다. 부동산 가격이 급등했던 2021년 9월(10억1132만원)과 10월(10억59만원) 이후 약 4년 만에 10억원대로 재진입한 것이다. 지난달 서울 전체 소형 아파트 평균 매매가는 8억5350만원으로, 2022년 9월(8억5577만원) 이후 약 3년 만에 8억5000만원을 재돌파했다. 특히 주택담보대출을 최대 6억원으로 제한한 6·27 대책의 여파로 6억원 이하의 소형 아파트 매물이 인기를 끌고 있다. 상반기 기준으로 6억원 미만의 서울 소형아파트 매매 건수는 2022년 2674건, 2023년 3652건, 지난해 4336건, 올해는 현재까지 5954건으로 집계됐다.

15일 방문한 충남 천안 SK렌터카의 오토옥션(차 경매장)에는 차분한 분위기 속에서 ‘띵’, ‘딩동댕’ 소리만 연속적으로 울리고 있었다. ‘띵’은 입찰할 때 5만원씩 가격이 올라가면서 나는 소리, ‘딩동댕’은 낙찰 효과음이었다. 경매에 나온 기아 쏘렌토는 1600만원대부터 시작해 순식간에 가격이 올라가더니 1720만원에 낙찰됐다. 수 초 만에 낙찰이 이뤄지고 새로운 차량이 쏟아져나왔다. SK렌터카 관계자는 “직접 경매장에 오지 않고 온라인으로 경매에 참여하는 사람이 많다”며 “일주일에 한 번씩 진행되는 경매 1회당 약 700대가 출품돼 70%가량이 낙찰된다”고 설명했다. 렌터카 업계가 중고차 경매 등으로 사업 범위를 넓히고 있다. 신흥국 중심으로 중고차 수요가 늘어나며 과거보다 위상이 높아진 국산 브랜드의 중고차 거래가 호황을 맞았기 때문이다. SK렌터카는 이달 오토옥션을 열고 본격적으로 중고차 경매 사업을 시작했다. 연면적 약 8만9000㎡(약 2만7000평)에 3000대를 주차할 수 있어 단일 중고차 경매장으로는 국내 최대 규모다. SK렌터카는 오토옥션에 국내 최초로 중고차 경매부터 낙찰된 차량의 상품화 서비스까지 한 번에 제공하는 시스템을 마련했다. 상품화 시설 ‘프루브 스테이션’에는 전기차 배터리 성능 인증부터 성능점검, 상세진단, 판금·도장, 차량 내·외부 클리닝, 살균·탈취까지 진행되고 있었다. 경매가 열리기 전 출품 차량의 상태를 일대일로 온라인 라이브 방송을 통해 보여주는 ‘인스펙션 스튜디오’도 있었다. 그동안 외부 경매장을 통해 보유 차량을 매각해오던 SK렌터카가 직접 중고차 경매에 뛰어들 만큼 중고차 경매 시장은 호황을 맞았다. 전국자동차경매장협회에 따르면 경매 출품 차량 대수는 2021년 30만4152대에서 지난해 39만8919대로 증가했다. 올해 상반기 23만3291대로 사상 최대치를 경신할 것이 유력하다. 이는 한국 브랜드의 중고차 수출 물량이 늘어난 영향이 크다. 한국무역협회에 따르면 올해 1∼4월 중고차 수출액은 24억8489만달러(약 3조4561억원)로 전년 동기 대비 79% 급증했다. 한국차 브랜드 선호도가 높아지며 리비아 등 신흥국의 중고차 수입이 증가했기 때문이다. 우크라이나와의 전쟁 이후 서방 신차 공급이 막힌 러시아에 재수출하기 위한 키르기스스탄 등 주변국의 수요도 늘었다. 렌터카 업체는 중고차로 판매할 수 있는 자체 물량을 가진 것이 강점이다. 앞서 경매사업을 통해 기업 간 중고차 거래를 해온 롯데렌탈은 최근 직접 소비자에게 중고차를 판매하는 ‘T카’ 사업도 시작했다. SK렌터카는 인가 대수 기준 약 20만대에 달하는 차량을 보유하고 있어, 3∼6년 경과한 선호 차량을 오토옥션에서 안정적으로 확보할 수 있다고 설명했다. 이정환 SK렌터카 대표는 “당분간 경매 출품 차량은 SK렌터카의 반납차가 다수일 것”이라며 “경매장이 안착하면 외부 물량 매입해서 출품하는 것도 10∼20% 차지할 것으로 예상하고 있다”고 밝혔다.

현대코퍼레이션이 차량용 실내부품 전문기업 시그마를 인수하며 제조업에 본격 진출한다. 현대코퍼레이션은 17일 국내 차량용 실내부품 제조 전문기업 시그마 주식회사의 발행주식 77.6%를 인수하고 경영권을 확보하는 계약을 체결했다고 공시했다. 2007년 설립된 시그마는 차량용 실내조명 및 인테리어 부품 제조 전문기업이다. 국내 완성차 업계에 ‘엠비언트 라이트’(무드 조명)를 최초로 도입했으며 점유율 과반 이상을 차지하고 있다. 현재 현대차·기아를 비롯한 주요 완성차 업체의 30여개 차종에 도어 라이트, 엠비언트 라이트(무드 조명), 전장 부품 등을 공급하고 있다. 현대코퍼레이션 관계자는 “시그마의 제품들이 아직은 시장에 도입된 초기 단계로서 한국과 유럽 일부에만 적용되고 있어서 앞으로 국내외 완성차 업계에 대한 공급 확대 가능성 및 성장 잠재력을 고려했다”고 인수 취지를 설명했다. 현대코퍼레이션은 현대그룹의 수출창구로서 해외 시장을 개척한 종합상사로, 2021년 현대종합상사에서 현재 이름으로 바꿨다. 현대코퍼레이션은 이번 첫 제조업 인수합병(M&A)을 통해 수익 다각화를 추진한다. 시그마의 기술력과 현대코퍼레이션의 글로벌 네트워크 및 영업 인프라를 접목해 국내외 완성차 고객사로 확대하는 한편, 고객사의 해외 공장 진출시 동반 진출 기회도 적극 모색할 계획이다. 현대코퍼레이션 관계자는 “앞으로도 자동차 부품 제조분야뿐만 아니라 친환경 폐자원 리사이클링 등 다양한 미래사업 분야에서 일등기업보다는 일류기업으로 발전해 나갈 가능성이 높은 국내외 주요 기술기업들과 지분투자, 조인트벤처(JV) 설립, M&A 등 다양한 전략적 제휴를 통해 함께 글로벌 진출을 전개해 나갈 계획”이라 밝혔다.

국내 수입차 시장이 30년만에 38배 이상 성장하며 판매 모델 수도 500여개로 늘어난 것으로 나타났다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 설립 30주년을 맞아 수입차 시장을 분석한 결과를 17일 밝혔다. 수입 승용차 연간 신규 등록 대수는 1995년 6921대에서 지난해 26만 3288대로 38배 이상 늘었다. 올해 들어서도 상반기에만 13만 8120대를 기록하며 전년 동기 대비 9.9% 증가하며 성장세를 이어가고 있다. 이 기간 KAIDA 회원사는 1995년 8개사에서 2025년 6월 말 기준 23개사로 늘었다. 국내에 판매하는 수입차 브랜드는 15개에서 30개로, 판매 모델수 역시 100여개에서 500여개로 증가했다. 이러한 성장과 다양성에 힘입어 국내 승용차 시장 내 수입차 점유율은 1995년 0.6%에서 지난해 18.3%로 상승했다. KAIDA는 올해 30주년을 맞아 엠블럼 제작과 함께 ‘혁신과 다양성으로 여는 미래’를 슬로건으로 채택하고 소비자 인식조사, 사진 공모전, 학술대회 KAIDA 특별세션, 기획 통계 발표 등 다양한 활동을 진행하고 있다. 정윤영 KAIDA 부회장은 “수입차는 자동차 산업 및 문화 전반에 걸쳐 새로운 트렌드를 주도하며 소비자에게 다양하고 차별화된 선택지를 제공해왔다”며 “지난 30년간 국내 자동차 시장을 구성하는 중요한 한 축으로 공고히 자리한 만큼 국내 자동차시장의 더 큰 성장과 발전에 보탬이 되도록 노력하겠다”고 말했다.

중고차 매매를 포함한 애프터마켓이 자동차 업계의 새로운 먹거리로 부상하며 렌터카 업체가 보유한 차량과 고객 등의 데이터가 산업 발전에 기여할 수 있다는 전망이 나왔다. 한국자동차기자협회는 15일 충남 천안 SK렌터카 오토옥션에서 ‘모빌리티 애프터마켓과 렌털업의 미래’를 주제로 ‘2025 대한민국 모빌리티산업 심포지엄’을 개최하고 렌털업의 애프터마켓 확장 가능성에 대해 논의했다. 이날 심포지엄은 SK렌터카의 직영 중고차 경매장 개장을 기념해 한국자동차기자협회와 SK렌터카가 공동 주최·주관하고 국토교통부가 후원했다. 김필수 대림대학교 교수는 ‘모빌리티 애프터마켓 전망과 가능성’ 주제발표에서 “기존 자동차를 넘어 휴머노이드 로봇, 도심항공모빌리티(UAM) 등 광범위한 모빌리티 개념 확장과 함께 애프터마켓 규모가 크게 성장할 것”이라고 전망했다. 김 교수는 “차량의 전 생애 주기를 아우르는 애프터마켓은 국내 시장만 150조 원 규모에서 향후 20배 이상 확대될 잠재력이 있다”며 “내연기관에서 친환경차로의 전환, 자율주행 및 인공지능 기술 발달이 애프터마켓의 성장을 가속화하며 새로운 비즈니스 모델 창출과 다양한 분야의 융합이 활발해질 것”이라고 설명했다. 이어 ‘렌터카 중심, 미래 애프터마켓 활성화 방안’으로 주제발표에 나선 김영훈 보스턴컨설팅그룹(BCG) 파트너는 “한국 렌터카 산업은 한국을 대표하는 플릿(법인·영업용) 사업군이며 애프터마켓과의 강한 연계성을 갖고 있고 공공·민간 모빌리티 미래 변화의 촉매가 될 수 있다”며 “렌터카 기업이 보유한 차량, 고객, IoT(사물인터넷) 데이터는 다양한 제휴 및 융합을 가능하게 하는 핵심 요소이며, 축적된 데이터와 플랫폼은 광의의 애프터마켓에서 혁신적으로 활용될 것”이라고 말했다. 이어 그는 “렌터카 기업의 데이터가 내부 최적화를 넘어 OEM(완성차), 부품사, 보험사 등 다양한 애프터마켓 사업자와의 협업을 통해 미래 모빌리티 산업 발전에 크게 기여할 것”이라고 전망했다.

고가의 럭셔리 수입차 브랜드가 잇따라 한국 특화 전시·판매공간을 마련하며 한국 시장에 공을 들이고 있다. 한국이 주요 럭셔리차 시장으로 떠오르면서 맞춤형 서비스 등을 앞세워 국내 ‘큰손’ 고객들에게 러브콜을 보내고 있는 것이다. 14일 수입차 업계에 따르면 메르세데스-벤츠 코리아는 세계 최초의 메르세데스-마이바흐 전용 전시장 겸 서비스센터 ‘마이바흐 브랜드센터 서울’을 이날 서울 강남구 압구정동에 열었다. 마티아스 가이젠 메르세데스-벤츠 그룹 AG 이사회 멤버 겸 마케팅 & 세일즈 총괄은 “한국은 벤츠의 핵심 시장일 뿐 아니라, 현대적 럭셔리를 깊이 이해하고 지속적으로 진화시키는 곳”이라며 “마이바흐 브랜드센터 서울을 통해 마이바흐만의 장인정신, 고객과의 진정성 있는 관계, 그리고 독보적인 브랜드 가치를 바탕으로 고객 경험의 새로운 기준을 실현해 나갈 것”이라고 밝혔다. 딜러사인 HS효성더클래스가 운영하는 마이바흐 센터는 지상 4층, 지하 1층, 연면적 2795㎡ 규모의 독립형 5층 단독 건물이다. 고객 라운지, 차량 인도 공간, 서비스 센터, 고객 상담과 맞춤형 개인화 공간 등으로 구성됐다. 건물은 고든 바그너와 벤츠 그룹AG 최고 디자인 책임자와 협업해 디자인됐고 주름진 외벽은 한국의 전통 한복에서, 건물 오른쪽 기둥의 지붕선은 한옥의 처마에서 영감을 받았다는 설명이다. 마이바흐가 새로운 형태의 단독 전시장을 국내에 마련한 것은 한국이 중국·미국과 함께 마이바흐의 글로벌 3대 시장으로 떠올랐기 때문이다. 마이바흐는 국내에 2004년 처음 출시된 이후 최소 2억원 후반대를 호가하는 가격에도 누적 1만대 이상 판매됐다. 다른 럭셔리카 브랜드들도 한국 특화 공간을 마련하며 한국 시장을 적극적으로 공략하고 있다. 앞서 2023년 벤틀리는 신차 전시, 판매와 문화 공간의 역할을 하는 ‘벤틀리 타워’를 세계 최초로 서울에 열었다. 이듬해 롤스로이스는 아시아·태평양 지역 최초의 맞춤형 차량 제작 상담 공간 ‘프라이빗 오피스’를 서울에 만들었다. 특히 이들 공간에서 상담이 이뤄지는 맞춤형 차량은 가격 상한선이 없어 수익성이 높은 것으로 알려졌다. 한국 럭셔리차 시장은 최근 몇 년 동안 폭발적으로 성장하며 주요 글로벌 럭셔리차 브랜드의 핵심 시장으로 떠올랐다. 주요 럭셔리카 브랜드들이 국내 연간 최대 판매량을 나타냈던 2023년 이후 올해도 판매량 신기록을 쓸지 관심사다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 1억5000만원 이상의 고가 수입차 판매량은 2021년 1만9030대, 2022년 2만4356대, 2023년 3만3999대로 폭발적 성장을 이어왔다. 지난해에는 고가의 법인차에 연두색 번호판을 의무화한 등의 영향으로 한풀 꺾인 2만8373대 판매에 그쳤지만 올해 들어 상반기 1만7493대가 판매되며 2023년을 뛰어넘을 기세를 보이고 있다.

“과거에는 사람들이 중고차를 경매장에서 파는지 매매단지에서 파는지 물어봤지만 이제는 어느 플랫폼에 나왔는지를 물어봅니다.” 지난 4일 경기 수원의 중고차 매매단지 도이치오토월드 옥상. 엔카닷컴 관계자가 가까이에 보이는 경매장 건물과 주차돼있는 중고차들을 가리키며 이같이 설명했다. 도이치오토월드는 1만2000여대 규모의 중고차와 신차까지 모두 판매해 세계 최대 자동차 매매단지로 일컬어진다. 매매상사 약 100곳과 주요 수입차 브랜드의 인증중고차 매장이 입점해있다. 엔카닷컴을 비롯해 다양한 기업형 플랫폼 위주로 중고차 시장이 재편되고 있는 모습을 이곳에서 확인할 수 있었다. 건물 2층부터 4층 사이에는 15평(약 50㎡) 크기의 사무실을 갖춘 중고차 매매상사가 빼곡하게 들어서 있지만 믿기 어려울 정도로 조용했다. 별다른 호객행위도 눈에 띄지 않았다. 엔카닷컴 관계자는 “중고차 매매단지에 방문해 차를 살펴보고 가격을 흥정했던 과거와 달리 이제 온라인으로 사전 예약까지 어느 정도 완료된 뒤 최종 확인을 하기 위해 이곳을 방문한다”고 설명했다. 중고차 시장의 승부처가 오프라인에서 온라인으로 옮겨가며 차량 품질 검증은 더욱 중요해졌다. 현대자동차와 기아를 비롯해 각 브랜드가 직접 차량을 매입해 검사하고 판매하는 인증중고차 사업이 확대되고 있는 배경이기도 하다. 취재진은 이날 매매단지 견학, 중고차 성능점검(사고진단) 실습 등 현장 체험 중심으로 이뤄진 엔카닷컴의 신규 입사자 교육 프로그램 ‘2025 엔터! 엔카!’에 동행했다. 엔카닷컴 사이트에 등록되는 매물의 진단과 검수가 이뤄지는 수원 고색 진단센터에서는 전문가의 노하우와 인공지능(AI) 기술을 결합한 진단 과정을 확인할 수 있었다. 고색 진단센터는 엔카닷컴의 전국 60개 진단센터 중 가장 많은 차량이 검수되는 곳이다. 스마트폰으로 차량 외장과 내부를 다양하게 촬영하면 AI가 옵션을 자동 분석했고, 직원은 실제 옵션 유무와 사고 이력 등을 하나씩 손과 눈으로 검수해 자체 앱에 등록했다. 엔카닷컴 관계자는 “사고 여부 확인과 차량 상태 점검 등의 진단 과정을 직접 실습하고, 매물이 플랫폼에 등록되기까지의 과정을 체험하며 중고차 O2O(온라인 투 오프라인) 시스템을 종합적으로 이해할 수 있도록 했다”며 “앞으로도 실무형 교육 콘텐츠와 자율적 성장 기반의 기업문화 조성을 통해 업계를 이끌어갈 인재를 꾸준히 양성해 나갈 것”이라고 밝혔다.