현대자동차그룹이 인도네시아 정부와 AAM(미래 항공 모빌리티) 구축에 나서며 아세안(동남아국가연합) AAM 시장에 첫발을 내디뎠다. 현대차그룹은 14일(현지시간) 인도네시아 발리에서 인도네시아 신수도청과 업무협약(MOU)을 체결하고 인도네시아에 AAM 생태계를 구축하기 위해 상호 협력하기로 합의했다. 이번 MOU는 인도네시아가 추진 중인 수도 이전에 발맞춰 신수도의 스마트 모빌리티 시스템 실현을 위한 AAM 선제 도입을 목표로 이뤄졌다. AAM은 UAM(도심 항공 모빌리티)에서 확장된 개념으로, 도시 간 중장거리 운송·물류 수단을 뜻한다. 현대차그룹은 신수도 내 AAM 적용 계획을 수립하고 지상·항공 통합 모빌리티 개념을 검증하며, AAM을 시험 비행하는 등 AAM 생태계를 운영하는 실증사업을 펼칠 예정이다. 협약식에는 정의선 현대차그룹 회장과 신재원 사장(AAM 본부장) 등을 비롯해 밤방 수산토노 인도네시아 신수도청장 등 인도네시아 정부 관계자들이 참석했다. 수산토노 신수도청장은 “신수도에 AAM을 도입하는 것은 인도네시아의 ‘살아 있는 실험실’로서 배움과 노동, 라이프스타일의 새로운 문화를 창조한다는 신수도청의 철학과 맞닿아 있다”고 밝혔다. 현대차그룹은 동남아 최대 항공 시장인 인도네시아의 수준 높은 항공 인프라와 기술 역량을 활용해 AAM 생태계를 효율적으로 구축하고 이동 편의성을 높일 것으로 기대하고 있다. 현대차그룹은 인도네시아에서의 성과를 발판으로 향후 아세안 지역을 넘어 글로벌 AAM 생태계 조성에 나선다는 방침이다. 신 사장은 “현대차그룹은 누구나 이용할 수 있는 안전하고 혁신적인 AAM 항공 시스템을 만들겠다는 비전을 통해 인류에게 더 나은 삶을 제공하고자 한다”며 “인도네시아 정부와의 MOU는 현대차그룹의 비전과 약속을 구현하는 첫걸음이 될 것”이라고 말했다.

현대자동차가 플래그십 세단 그랜저의 7세대 완전변경 모델 ‘디 올 뉴 그랜저’를 출시하고 15일부터 판매를 시작한다. 14일 현대차에 따르면 그랜저는 1986년 최고급 세단으로 출시된 이후 지금까지 명성을 이어온 모델이다. 6년 만에 완전 변경돼 출시된 신형 그랜저는 과거 유산을 계승하면서 모빌리티로 전환되는 미래 가치를 담았다는 것이 현대차의 설명이다. 장재훈 현대차 사장은 이날 온라인 출시 행사에서 “지난 36년간 그랜저가 쌓아온 브랜드 헤리티지 위에, 시장의 기대와 예상을 뛰어넘는 첨단 신기술과 디테일이 더해진 혁신적인 모델”이라고 소개했다. 2.5ℓ GDI 가솔린, 3.5ℓ GDI 가솔린, 3.5ℓ LPG, 1.6ℓ 가솔린 터보 하이브리드 네 가지 엔진으로 출시된다. 가격은 가솔린 3716만원, 하이브리드 4376만원, LPG 3863만원부터 시작된다. 전장이 이전 모델 대비 45㎜ 길어진 5035㎜이고, 휠베이스와 리어 오버행도 각각 10㎜, 50㎜ 늘리며 넉넉한 공간을 확보했다. 전면부는 ‘끊김 없이 연결된 수평형 LED(발광다이오드) 램프’를 적용해 일체형 구조로 개발됐고 파라메트릭 패턴 라디에이터 그릴과 조화를 이뤄 강력한 인상을 낸다. 한국적 이미지와 친환경 소재도 적용됐다. 전통 공예인 방짜유기와 자연의 대나무에서 영감을 받은 유기 브론즈 매트와 뱀부 차콜 그린 펄 등 두 색상이 대표 외장 색상이다. 내장은 한국적 패턴을 가미한 나파 퀼팅과 가죽 소재가 사용됐다. 유원하 현대차 국내사업본부장(부사장)은 “현재까지 10만9000명 고객이 그랜저 출시를 기다리고 있다”며 “올해 연말까지 1만1000대를 판매하는 게 목표”라고 밝혔다.

현대자동차가 인도네시아 광물자원 생산 기업인 아다로미네랄과의 협력을 통해 알루미늄의 안정적인 공급 확보에 나선다. 현대차는 13일 인도네시아 발리에서 열리는 ‘B20 서밋 인도네시아 2022’ 기간 중 현지에서 아다로미네랄과 알루미늄 공급 관련 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 글로벌 전동화 시장 확대에 따라 자동차 제조용 알루미늄 수요가 증가하면서 안정적인 공급망을 확보하기 위한 것이다. 현대차는 아다로미네랄에서 생산하는 알루미늄을 공급받고, 아다로미네랄은 알루미늄 제품이 현대차그룹의 글로벌 생산거점으로 확대 공급될 수 있도록 지원한다.

아우디의 콤팩트 스포츠유틸리티차(SUV) Q4 e-트론은 전기차에 입문하는 데 경제적·심리적 부담감을 갖고 있는 사람을 겨냥한 차량이다. 지난달 25일 제주에서 열린 ‘아우디 익스피리언스 미디어 로드쇼’에서 아우디 Q4 e-트론 40 프리미엄 모델을 시승했다. 전기차 판매장 스마트아일랜드에서 출발해 1100고지 휴게소를 거쳐 중문관광단지까지 제주의 다양한 도로를 포함한 약 207㎞ 구간에서 이뤄졌다. 가속 페달을 밟자 예상보다 부드럽고 자연스럽게 속도가 올라갔다. 시승 중 경사도가 높은 언덕 구간에서 안정적인 속도 변화는 내연기관에 가까운 주행 경험을 느끼게 해줬다. 모터 성능은 최고출력 204마력, 최대토크 31.6㎏·m이고, 최고 속도는 안전 제한 속도인 160㎞이다. Q4 e-트론 40은 Q4 스포트백 e-트론 40과 함께 아우디가 처음 선보이는 콤팩트 세그먼트의 순수 전기 SUV이자 폴크스바겐그룹의 전기차 전용 플랫폼인 MEB에 기반한 첫 아우디 모델이다. 후륜구동에 MEB 플랫폼을 사용해 조향을 담당하는 앞바퀴 공간이 넓고 회전 반경이 10.2m로 짧아졌다. 2차선 도로에서 한 번에 여유롭게 유턴을 할 수 있었다. 운전에 집중할 수 있는 다양한 요소도 돋보였다. 대시보드 중앙의 센터페시아는 운전자를 향해 살짝 기울어 있어 편의 기능을 쉽게 조작하고 가시성을 높여줬다. 헤드업디스플레이(HUD)는 앞차의 위치와 거리 등 다양한 정보를 포함했다. 증강현실 내비게이션이 구현돼 방향을 전환해야 하는 곳에 가까워지면 진행 방향을 따라 화살표가 커지는 등 역동적인 그래픽 효과를 내며 헷갈리는 구간마다 도움을 줬다. 좁고 북적이는 도심 주행부터 장거리 이동까지 다양한 상황에서 부담 없이 활용할 수 있다. 82㎾h용량의 리튬 이온 배터리를 탑재해 1회 충전 시 복합 기준 368㎞의 주행이 가능하다. 가격은 6000만원 전후부터 7070만원(Q4 e-트론 스포트백 프리미엄 모델)으로 책정됐다. Q4 e-트론은 국내 인증 과정에서 저온 주행가능거리 기준을 충족시키지 못해 보조금 대상에서 제외돼 Q4 e-트론 스포트백만 보조금을 받을 수 있다. 아우디는 전동화 전략인 ‘e-로드맵’에 따라 오는 2025년까지 순수 전기차 라인업을 20개 이상으로 확충하고 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 모델 라인업도 확대할 계획이다.

유가와 물가 고공행진이 이어지면서 경차의 인기가 심상치 않다. 차량 구입부터 유지비, 관리비가 모두 상대적으로 저렴해 실용적이라는 장점이 부각되고 있기 때문이다. 이 같은 장점에 힘입어 올해 경차 등록대수는 3년 만에 10만대를 넘긴 상태다. ◆올해 10만대 이상 등록 13일 국토교통부에 따르면 올 들어 3분기까지 국산 경형 승용차(경차) 등록대수는 10만1130대를 기록했다. 이는 지난해 등록대수인 9만7559대를 훌쩍 뛰어넘은 수치이다. 경차 등록대수는 2012년 20만4364대로 정점을 찍은 뒤 줄곧 감소하는 추세였는데 올해 깜짝 반등한 것이다. 경차 등록대수가 연간 10만대를 넘은 것은 2019년 이후 3년 만이다. 완성차 업체 통계를 보면 국내 판매되는 현대차 캐스퍼, 기아 모닝·레이, 한국GM 스파크 등 경차 4종의 지난 1∼10월 판매량은 총 10만8807대다. 이 기간 캐스퍼는 3만8920대가 팔리며 경차 판매를 끌어올리는 데 큰 역할을 했다. 출시 13개월 만인 지난달 누적 생산량 5만대를 돌파했다. 캐스퍼는 현대차의 스포츠유틸리티차(SUV) 중에서 팰리세이드에 이어 두 번째로 많이 팔리기도 했다. 캐스퍼에 이어 레이(3만6159대), 모닝(2만3872대), 스파크(1만6107대) 순으로 판매됐다. 다만 스파크의 경우 단종이 예정돼 있어 내년 초까지만 판매될 예정이다. 경차가 다시 인기를 끌면서 차량용 애프터마켓 업계에서도 경차를 겨냥한 제품 시장이 커지고 있다. 후방 시야 확보가 어려운 경차 오너를 위한 룸미러형 블랙박스, 차량용 졸음 방지 센서 등 가벼운 차체를 보완하는 제품들이다. ◆저렴한 가격과 유지비 부각 시장에서 점차 사라지고 있던 경차가 다시 인기를 끌고 있는 것은 팍팍한 경제 상황에서 구입·유지비가 상대적으로 저렴하다는 점이 부각되고 있기 때문이다. 글로벌 금융위기 이후였던 2012년에도 경차가 전무후무한 20만대 이상의 판매고를 올리기도 했다. 최근 물가가 전반적으로 오르면서 완성차 업체는 원자재 수급난 및 연식 변경 모델을 이유로 잇따라 차량 가격을 인상하고 있다. 이에 따라 상대적으로 가격이 저렴한 경차로 눈을 돌리는 소비자가 늘어나고 있다. 차량 구입에 따른 부가 비용과 유지비가 저렴하다는 것도 장점이다. 경차는 신차 구매 시 필요한 취등록세가 일부 감면되고, 개별소비세가 면제된다. 유류세 환급 한도는 올해부터 연간 30만원으로 상승했다. 통행료와 주차장 할인 등의 혜택도 있다. 최근 출시되고 있는 경차는 코로나19 이후로 인기가 높아진 차박 등 레저용 차로 손색이 없을 정도로 활용도를 높였다는 점도 인기 요소다. 지난해 9월 출시된 경형 스포츠유틸리티차(SUV) 캐스퍼는 세계 최초로 운전석에 앞으로 완전히 접히는 풀 폴딩 시트를 적용해 공간을 확보하는 등 공간 활용성에 집중해 개발됐다. 현대차는 지난달 캐스퍼의 신규 트림 ‘디 에센셜’을 새롭게 추가했다. 가격은 1690만∼2000만원으로 기본 트림보다 비싸지만 출시 2주 만에 계약대수 1500대를 돌파했다. 경형 레저용차(RV) 레이는 실내 공간 활용성을 장점으로 내세우고 있다. 상자형 디자인을 채택해 2열과 등받이를 접으면 부피가 큰 짐도 실을 수 있고, 최근 부분변경 모델은 운전석 등받이 폴딩 기능을 추가해 차박도 할 수 있도록 나왔다. 업계 관계자는 “그동안 안전에 대한 우려와 큰 차를 선호하는 경향이 강해지며 경차 판매량이 하락세로 접어드는 추세였다”며 “최근 어려워진 경제 사정으로 경제성이 높은 경차의 장점이 부각된 데다 공간을 넓혀 레저, 화물 등으로 상황에 맞게 활용할 수 있어서 다시 주목받고 있다”고 말했다.

삼성SDI가 성균관대와 배터리 분야의 미래 인재양성을 위해 손잡았다. 삼성SDI는 11일 경기 수원 성균관대 자연과학캠퍼스에서 ‘성균관대-삼성SDI 배터리 인재양성 과정’ 협약을 체결했다고 밝혔다. 삼성SDI와 성균관대는 차세대 이차전지 기술 개발을 위한 인재양성 과정을 운영하기로 했다. 맞춤형 교육을 통해 배터리 소재, 셀, 시스템 분야의 핵심 인력을 양성한다는 계획이다. 양성과정을 통해 2023학년도부터 2032학년도까지 10년 동안 총 100명 규모의 삼성SDI 장학생을 선발한다. 석·박사 과정에 선발된 학생들은 배터리 과목 이수와 함께 관련 연구를 수행하며 삼성SDI에서 지원하는 연수 프로그램 및 공모전에 참여할 수 있다. 해당 과정을 이수하는 학생들에게는 학위 과정 중 개인별 장학금이 지급되며 졸업과 동시에 삼성SDI에 입사하게 된다. 신동렬 성균관대학교 총장은 “본교 교수진들의 노력과 삼성SDI의 아낌없는 지원이 합쳐져 미래를 이끌 우수한 배터리 인재 배출에 큰 기대를 가져도 좋을 것”이라고 밝혔다. 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장은 “2030년 글로벌 톱 티어 회사가 되기 위해 가장 중요한 것이 기술과 사람이므로 미래 배터리 산업을 이끌어 갈 우수한 인재들을 체계적으로 지원하고 아낌없이 투자하겠다”고 말했다.

폭스바겐그룹코리아가 독일 폭스바겐그룹의 환경 경영 정책의 일환으로 한국의 생물다양성 보존을 위한 ‘리멤버 미(#날 기억해줘)’ 프로젝트를 시작했다고 10일 밝혔다. 폭스바겐그룹코리아는 소셜벤처 트리플래닛과 손잡고 제주도의 섶섬에 서식하며 멸종위기 야생동물 2급으로 등재된 꼬리고사리과 식물인 파초일엽을 환경교육 프로그램에 포함했다. 교육은 애니메이션 콘텐츠가 포함된 3차시 커리큘럼으로 구성되며, 화분과 흙 등으로 구성된 환경교육키트가 함께 제공된다. 폭스바겐그룹코리아는 지난 10월 말 제주 한림초등학교에서 환경교육을 실시했다. 파초일엽 500그루를 기증하고, 6학년 대상 시범 교육과 함께 교사들을 위한 교육도 진행했다. 이달 중 충북 청주 청석고등학교 등에서도 활동을 이어갈 계획이다. 틸 셰어 폭스바겐그룹코리아 그룹사장은 “생물다양성을 증진하고 이에 대한 인식을 제고하는 것은 미래세대를 위한 우리의 책임”이라며 “한국에서도 생물다양성을 보존하기 위한 폭스바겐그룹코리아의 의지를 파트너들과 함께 실천해 나갈 수 있게 되어 기쁘다”고 밝혔다.

현대위아가 열관리 시험동을 구축하고 열관리 시스템 사업을 본격화한다. 현대위아는 경기 의왕의 현대위아 의왕연구소 부지에 ‘열관리 시험동’을 건설한다고 10일 밝혔다. 6069㎡(약 1839평)의 부지에 지상 1층 규모로 지어지며 완공은 2023년 6월 예정이다. 이곳에서는 친환경 자동차의 모든 열을 통합해 관리하는 ‘통합 열관리 시스템(ITMS)’의 연구가 이뤄진다. 전기차는 가용할 열원이 마땅치 않아 폐열 회수와 활용을 효과적으로 제어할 별도의 열관리 장치가 필수다. 현대위아는 친환경 자동차로 모빌리티 시장이 빠르게 변화하는 것에 대응하기 위해 열관리 시험동을 짓기로 했다. 시험동에서는 친환경 차랑용 통합 열관리 시스템의 연구가 집중적으로 이뤄질 예정이다. 시험동 내부는 모듈·시스템·차량 단위의 성능 개발과 내구 테스트 등을 시행할 수 있도록 구성했다. 현대위아는 이 시험동을 기반으로 열관리 시스템 개발에 역량을 더욱 집중한다는 계획이다. 우선 지난해 초 개발해 양산을 앞두고 있는 친환경 차량 전용 ‘냉각수 분배·공급 통합 모듈’을 고도화할 계획이다. 아울러 냉각수·냉매 모듈을 통합해 차량 내부 공간 극대화와 전비 개선에 나선다. 현대위아는 2025년까지 실내 공조를 더한 통합 열관리 시스템을 선보일 계획이다. 현대위아 관계자는 “열관리 시험동에서 미래 친환경차의 전비와 성능을 동시에 끌어 올릴 수 있는 제품을 개발하겠다”고 말했다.

현대자동차가 친환경 차량으로 빠르게 전환되고 있는 중국 상용 시장 공략에 나선다. 현대차는 8일(현지시간) 중국 베이징에 있는 베이징 왕징 하얏트 리젠시 호텔에서 중국 최우수 국제금융투자사인 CICC의 자회사 CCM과 중국 상용 사업 활성화를 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약은 중국과 글로벌 사업장을 보유한 국제금융투자 기업 CICC와 자회사 CCM의 광범위한 투자 네트워크를 활용해 현대차 상용 사업의 전동화 전환 가속화와 친환경 상품 판매 활성화, 자율주행 등 미래사업 기반 확보를 목적으로 체결됐다. 현재 중국 상용 시장은 중국 정부의 탄소중립 등 친환경 정책과 연계해 내연기관 차량 중심에서 친환경·스마트 차량 중심으로 급속하게 전환되고 있다. 현대차는 급변하는 시장에 대응하고 중국 내 정부·기업을 대상으로 선제적 수요 확보에 나선다는 계획이다. 양사는 더욱 책임감 있는 협업과 상호 신뢰 제고를 위한 지분 거래 계약도 진행할 계획이다.

LG에너지솔루션 사내 독립기업 에이블(AVEL)이 제주에너지공사와 함께 제주도 전력망 안정화에 나섰다. 에이블은 지난 1일 제주시에 위치한 제주에너지공사 본사에서 제주에너지공사와 ‘제주지역 전력계통 안정화와 전력신사업 발굴을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다고 8일 밝혔다. 이번 MOU를 통해 에이블과 제주에너지공사는 ESS(에너지저장장치) 전력망 통합 솔루션 개발 및 관련 사업을 공동으로 추진하고, 재생에너지 전력망 관련 제도 개선을 위해 협력하기로 했다. 에이블은 지난달 LG에너지솔루션이 배터리 비즈니스 생태계를 확장하고 보다 신속하고 민첩한 신사업 추진을 위해 출범한 사내 독립기업이다. 김현태 에이블 대표는 “재생에너지 발전량을 정확히 예측하고, ESS에 저장된 에너지를 효율적으로 활용 및 관리할 수 있는 차별화된 시스템을 개발할 예정”이라며 “이를 통해 제주특별자치도의 전력망 안정화 및 ‘2030년 탄소제로섬 제주’ 실현에 기여하겠다”고 밝혔다.