현대자동차가 플래그십 세단 그랜저의 완전변경 모델 ‘디 올 뉴 그랜저’의 디자인을 19일 첫 공개했다. 디 올 뉴 그랜저는 2016년 11월 6세대 그랜저 시판 이후 6년 만에 선보이는 7세대 신형 모델이다. 그랜저는 1986년 고급 세단으로 시장에 첫 선을 보인 이후 국내 세단 시장을 선도한 상징적인 차량이다. 신형 그랜저의 외장 디자인은 기존 그랜저의 유산을 기반으로 미래 모빌리티의 대전환을 표현하는 디자인 감성과 하이테크적인 세부요소를 가미해 완성됐다. 전면부의 ‘끊김없이 연결된 수평형 램프(Seamless Horizon Lamp)’는 밤과 아침을 가르는 새벽의 경계선에서 영감을 받아 디자인됐으며, 강렬한 느낌을 선사하는 통합형 그릴과 조화를 이룬다. 후면부에도 수평으로 이어지는 리어 램프를 적용해 통일감을 줬다. 길어진 전장과 휠베이스에 후방으로 이동한 카울포인트(후드와 윈드실드의 경계)는 넓은 후석공간을 위해 과감히 뒤로 빠진 C필러와 조화를 이룬다. C필러의 오페라 글래스는 강인한 디자인과 어우러져 1세대 그랜저의 향수를 떠올리게 한다. 실내공간은 바쁜 일상 속 편안한 안식처가 될 수 있도록 부드럽고 깨끗한 분위기로 연출됐다. 탑승자를 편안하게 감싸는 랩어라운드 구조로, 1980년대 그랜저의 유산을 현대적 감각으로 계승해 입체적으로 디자인했다. 스티어링 휠은 1세대 그랜저의 원 스포크 디자인에서 영감을 받아 조작계를 통합한 형태로 재탄생시켰다. 또한 시동과 결제 서비스를 간편하게 이용할 수 있는 실내 지문 인증시스템을 탑재했고, 뒷좌석에는 리클라이닝과 전동식 도어커튼을 적용해 감성적인 여유와 편안한 탑승 경험을 선사한다. 현대차는 사전 대기 고객의 기대에 부응하기 위해 체험 기회를 제공하는 그랜저 프리뷰 행사를 부산, 광주, 대구, 대전, 서울에서 순차적으로 진행한다. 디 올 뉴 그랜저 웹페이지에서 이날 오전 8시 30분부터 선착순으로 접수할 수 있다. 이상엽 현대디자인센터 부사장은 “7세대 그랜저는 전통을 계승하며 미래로 나아가고자 하는 우리의 의지를 표현했다”며 “감성적 디자인과 섬세한 고객경험을 통해 프리미엄 세단 시장의 새로운 기준을 만들 것”이라고 밝혔다.

현대차·기아가 세타2 엔진과 관련한 비용 증가를 이유로 올해 3분기 실적에 2조9000억원의 추가 충당금을 반영한다. 현대차·기아는 18일 3분기 실적에 현대차 1조3602억원, 기아 1조5442억원 등 총 2조9044억원의 품질 비용을 반영한다고 공시했다. 증권가에서는 스포츠유틸리티차(SUV)를 비롯한 고수익 차종의 판매 호조와 환율효과 등으로 현대차·기아가 3분기에 최대 실적을 낼 것으로 전망했다. 하지만 이번 추가 충당금 반영으로 예상보다 낮은 실적이 나올 것으로 보인다. 앞서 현대차·기아는 2019년 3분기 세타2 엔진이 탑재된 차량을 대상으로 엔진진동감지시스템(KSDS) 적용을 확대하고 해당 엔진에 대해 평생보증하기로 했다. 이어 2020년 3분기 세타2 엔진 품질 문제에 대한 고객 조치를 위해 현대차 2조1352억원, 기아 1조2592억원 등 3조3944억원의 충당금을 반영했다. 현대차·기아가 2년 만에 추가로 품질 비용을 반영하게 된 것은 엔진 교체율이 증가했고 환율까지 1400원대로 치솟았기 때문이다. 특히 반도체 수급 영향으로 중고차 사용기간이 길어진 데다가 폐차율도 줄어들었다. 전례 없는 엔진 평생보증 프로그램을 제공하면서 예측한 엔진 개선율 등의 수치도 이번에 다시 추산해 반영했다. 현대차·기아는 “품질 이슈만큼은 고객 최우선 관점으로 선제적이고 철저하게 대응하기 위한 차원”이라며 “향후 물류프로세스 변경과 부품 단가 인하 등으로 추가 저감을 추진할 것”이라고 밝혔다.

현대차와 기아가 유럽 자동차 시장에서 올해 1~3분기 판매량이 6.6% 증가하며 점유율 3위를 차지했다. 18일 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 현대차와 기아는 올해 1~3분기 유럽에서 82만1531대를 판매해 작년 같은 기간보다 판매량이 6.6% 증가했다. 현대차는 3.2% 증가한 39만5649대, 기아는 9.8% 증가한 42만5882대를 팔았다. 같은 기간 유럽 시장에서 판매된 자동차가 1년 전에 비해 9.7% 감소한 것과 대조적이다. 이에 따라 현대차그룹의 유럽 시장 점유율은 9.9%로 역대 최고를 기록했다. 이는 기존 최고치인 지난해 1~3분기의 8.4%보다 1.5%포인트 높은 것이다. 현대차가 0.6%포인트 오른 4.8%, 기아는 0.9%포인트 오른 5.1%다. 다만 9월 한 달만 놓고 보면 현대차와 기아 실적은 떨어졌다. 현대차·기아는 지난달 총 10만663대를 판매해 전년 동기에 비해 7.2% 감소했다. 현대차그룹은 올해 1~3분기 자동차 브랜드별 점유율 순위에서도 1위는 폭스바겐그룹(24.5%), 2위 스텔란티스(18.9%)에 이어 3위를 차지했다. 이어 르노 그룹이 9.3%로 4위, 도요타 그룹이 7.2%로 5위, BMW그룹이 7.1%로 6위, 메르세데스-벤츠가 5.8%로 7위다. 같은 기간 현대차그룹의 전기차는 총 10만9626대가 판매돼 전년 동기 대비 21.0% 증가했다.

한국자동차산업협회(KAMA)는 강남훈(사진) 전 민간LNG산업협회 상근부회장이 18대 회장으로 취임했다고 18일 밝혔다.강 회장은 행정고시 26회로 공직에 입문해 산업통상자원부 산업정책과장, 지식경제부 에너지정책관, 대통령 지식경제비서관 등을 거쳐 한국산업단지공단 이사장, 한국에너지공단 이사장 등을 역임했다.

아우디 코리아는 지난 8일부터 16일까지 서울 신사동 가로수길에서 열린 ‘하우스 오브 프로그레스’ 브랜드 전시 행사를 종료했다고 17일 밝혔다. ‘하우스 오브 프로그레스’는 세계 주요 도시에서 선보인 아우디의 브랜드 전시관이다. ‘아우디 RS e-트론 GT’ 와 ‘더 뉴 아우디 Q4 e-트론’을 비롯해 현재 국내 출시된 아우디 전기차 5종과 아우디의 플래그십 세단 ‘아우디 A8’이 전시됐으며 행사를 통해 가장 최근 공개된 콘셉트카 ‘아우디 어반스피어 콘셉트’가 국내 첫 공개됐다. 이번 행사에서 아우디는 아우디 브랜드의 4가지 핵심 가치인 지속가능성, 디지털화, 디자인 및 퍼포먼스를 소개하고 이를 체험할 수 있는 다양한 프로그램을 제공했다. 이 행사를 통해 아우디는 미래의 모빌리티에 대한 비전과 솔루션을 제시하고 지속 가능한 미래를 위한 다양한 노력을 이어나갈 것이라고 강조했다. 임현기 아우디 코리아 사장은 “앞으로도 다양한 브랜드 전시 및 행사를 진행하여 고객들에게 아우디 브랜드에 대해 소개하고, 고객이 직접 아우디 브랜드와 차량을 경험할 수 있는 다양한 기회들을 제공할 것”이라고 밝혔다.

메르세데스-벤츠가 ‘더 뉴 EQE SUV’와 고성능 모델인 ‘더 뉴 메르세데스-AMG EQE SUV(스포츠유틸리티차)’를 16일(현지시간) 디지털 월드 프리미어를 통해 세계 최초로 공개했다고 17일 밝혔다. 더 뉴 EQE SUV는 메르세데스-벤츠가 자체 개발한 전기차 전용 아키텍처를 적용한 모델로, 공기역학적 디자인과 실용성 높은 실내 공간 및 다양한 편의사양을 갖췄다. 후륜 및 사륜구동 라인업을 갖췄다. 더 뉴 메르세데스-AMG EQE SUV는 럭셔리 고성능 브랜드 메르세데스-AMG의 첫 번째 순수 전기 SUV 모델로, 두 개의 강력한 전기 모터와 완전 가변형 사륜 구동 시스템을 통해 AMG만의 역동적인 드라이빙 경험을 제공한다. AMG 특유의 내외관 디자인과 리어 액슬 스티어링을 표준으로 하는 서스펜션, AMG 사운드 익스피리언스 등 AMG 고유의 감성을 느낄 수 있는 다양한 요소들이 적용됐다.

“한국을 새로운 중대형 차량의 수출 허브로 삼을 것이다.” 르노그룹을 이끌고 있는 루카 데 메오(사진) 회장은 11일 서울 강남구 앤헤이븐에서 방한 기자간담회를 갖고 “르노코리아자동차는 향후 6년간 한국에 수억 유로의 투자를 희망하고 있다”며 이같이 밝혔다. 메오 회장은 “르노코리아차는 곧 새로운 중대형 세그먼트 라인업을 선보인다”며 “프리미엄 사양으로 업계를 선도하는 기능을 가진 중대형 차량이 될 것”이라고 밝혔다. 르노그룹의 회장이 한국을 찾은 것은 8년 만이다. 최근 르노코리아차에서 연구개발에 주도적으로 참여하고 부산공장에서 생산한 XM3(수출명 르노 아르카나)가 유럽 시장에서 인기를 끌고 있다. 올해 9월까지 지난해 실적을 초과한 7만3403대가 수출됐다. 이에 따라 르노코리아차의 경영 정상화 기대감도 커지고 있는 상황이다. 메오 회장은 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 배터리 3사도 만나 협력 방안을 논의했다. 메오 회장은 “저희가 기대하는 것은 한국에 있는 (배터리 3사) 파트너사들과의 관계를 강화하는 것”이라며 “배터리 용량 무겁다는 얘기가 많았기 떄문에 파트너들과 장기적으로 견조하게 이 부분을 어떻게 해결할지 논의하고 있다”고 말했다.

“한국을 새로운 중대형 차량의 수출 허브로 삼을 것이다.” 르노그룹을 이끌고 있는 루카 데 메오(사진) 회장은 11일 서울 강남구 앤헤이븐에서 방한 기자간담회를 갖고 “르노코리아자동차는 향후 6년간 한국에 수억 유로의 투자를 희망하고 있다”며 이같이 밝혔다. 메오 회장은 “르노코리아차는 곧 새로운 중대형 세그먼트 라인업을 선보인다”며 “프리미엄 사양으로 업계를 선도하는 기능을 가진 중대형 차량이 될 것”이라고 밝혔다. 르노그룹의 회장이 한국을 찾은 것은 8년 만이다. 최근 르노코리아차에서 연구개발에 주도적으로 참여하고 부산공장에서 생산한 XM3(수출명 르노 아르카나)가 유럽 시장에서 인기를 끌고 있다. 올해 9월까지 지난해 실적을 초과한 7만3403대가 수출됐다. 이에 따라 르노코리아차의 경영 정상화 기대감도 커지고 있는 상황이다. 메오 회장은 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 배터리 3사도 만나 협력 방안을 논의했다.

올해 현대차의 수소차 판매량이 전세계 시장 1위 자리를 유지했다. 11일 SNE리서치에 따르면 2022년 1~8월 세계 각국에 등록된 수소연료전지차의 총 판매대수는 1만2407대로 전년 동기(1만1198대) 대비 10.8% 늘었다. 같은 기간 현대차는 넥쏘(1세대) 2021년형을 앞세워 가장 많은 7410대를 판매해 전년 동기 대비 26.2%의 성장률을 나타냈다. 특히 독일에서 302대 판매돼 한국을 제외하고 가장 많은 판매량을 보였다. 현대차의 시장점유율은 1년 전 52.4%에서 59.7%로 늘었다. 뒤를 이은 도요타의 미라이 2세대 신모델 판매량은 2561대로, 전년 동기 대비 41.9% 감소했다. 점유율은 지난해 39.3%에서 올해 20.6%로 축소됐다. 수소차 시장은 올해 들어 전기차 중심 시장 전환과 반도체 공급망 문제 등으로 지난해에 비해 성장이 둔화된 상태다. SNE리서치는 “2021년에 2배 가까이 급성장했던 수소차 시장이 2022년 각종 글로벌 이슈와 전기차 시장의 신모델 폭증으로 인해 눈에 띄는 성장을 보여주지 못하고 있다”며 “기업들의 전기차 중심 전략으로 인한 수소차 시장 성장 정체, 반도체를 중심으로 한 부품 및 원자재의 계속적인 공급망 문제, 러시아-우크라이나 분쟁 등이 수소차 시장에 계속적인 영향을 끼치고 있다“고 분석했다.

아시아나항공이 ‘2022 한국산업의 고객만족도’(KCSI)에서 8년 연속 항공 부문 1위를 달성했다고 11일 밝혔다. 이로써 아시아나항공은 1995년 항공 부문 고객만족도 조사를 시작한 이래 총 27회 평가 중 24차례 1위를 달성했다. 이번 조사에서 아시아나항공은 △고객의 욕구를 반영한 국내선 비즈니스 클래스 운영 재개 △코로나19로부터 안전한 여행을 위한 아시안 케어+(ASIANA CARE+) 통합 방역·예방 프로그램 실시 △늘어나는 여행 수요에 맞춘 초대형 A380 항공기 투입 등으로 고객에게 우수한 평가를 받았다. 이날 시상식에 참석한 아시아나항공 조영석 경영관리본부장은 “코로나19의 어두운 터널을 지나는 동안에도 변함없이 고객만족도 1위 항공사로 선택해 준 고객들에게 감사한다”고 말했다.